ДВЕ ЛЕГЕНДЫ! ТЭП60 VS М62!
Сегодня я решил сравнить две легенды - ТЭП60 и М62.
Приятного просмотра!
ССЫЛКИ использованного видеоматериала:
io.ua/14083359p ; Автор: Игорь aka ТЭ3
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%...
www.wikimedia.org/
kzhead.info...
andrey-krasniy.livejournal.co...
www.train-photo.ru/details.php...
Информация о ТЭП60 - ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%...
Информация о М62 -ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C6...)
Сайт где я нашел срок службы самого старого тепловоза ТЭП60 - 0241 -history.rw.by/lokomotivy/tep60/
ФОТО ИЗ ИНТРО hotwalls.ru/opavshie_zheltye
В будущем я планирую поменять фото.
Спасибо за просмотр. Я очень старался над этим видеороликом. Если вам он понравился, то поставьте ему лайк и если не трудно поддержите меня своей подпиской. Это меня будет мотивировать на создания новых видеороликов.
#БЧ #ТЭП60 #М62
Респект тебе,парень. В 13 лет и ум есть и стремление,в отличие от большинства твоих сверстников.
Добавлю ещё - в "машке" по дизельному ходить "не айс" - кузов еврогабаритный и проходы узкие, плюс привод вентилятора и система САРТ в шахте холодильника, через которые надо постоянно перелезать - та ещё радость. На ТЭП-60 нормальные широкие проходы из кабины в кабину. И экипаж - это сказка! Французские лицензионные тележки - ТЭП-60 буквально плывёт над дорогой,не замечая стыков и стрелок. Наши потом и на ТЭП-70 их хотели - в музее в Питере из опытной партии с такими тележками стоит,но в серию пошли другие. Там вроде как денег на новую лицензию пожалели.
Спасибо !
Классное видео получилось спасибо
Рад стараться ;)
Эх, сегодня был в музее где тэп60 стоит и м62 так жалко было вроде и поезда но столько прожили всего. А в середине стоял легендарный тэ3...
Даник, а вот по части анализа данных будем с тобой изучать математику :) На самом деле ты зафиксировал максимум для ТЭП-60 в 46 лет (и даже щедро отсыпал ему полвека), а для М62 средний срок службы - 44 года. И без дополнительных данных присуждаешь победу М62 :) Хотя средние 44 года можно получить из набора данных 43 и 45 (в среднем 44) и из набора данных 30 и 58 (в среднем 44). В действительности может быть ты и прав, но данных, позволяющих присудить победу в первом раунде М62 ты не привёл, а зафиксированный максимум свидетельствует... в пользу ТЭП-60 :) Справедливости ради скажу, что "машек" (М62) в эксплуатации и сейчас полно, а вот "тапки" (ТЭП-60) практически уже все "выпилены" :) Летом поедем в Брестский музей паровозов (да и в целом жд-техники) - там широко представлены самые разные единицы ПС :)
Я конечно попробую поискать информацию и если найду, то напишу. Но тепловозы - это не пластмассовые ножницы, которыми можно 1 раз отрезать и выбросить в урну. На БЧ 44 года для М62 считается средним сроком службы. Тепловоз может быть выведен из строя и на 45 году, и на 43. Но тут даже информацию искать не надо. Если у ТЭП60 46 лет макс., то у М62 44 года средний срок службы. М62 явно доминирует над ТЭП60.
ТЭП60-0241 списан и порезан в 2014. Отслужил 46 лет (1968-2014). Что касается сравнения столь разных машин, то правильнее было бы обратить внимание на их разное назначение. Вот потому так по-разному сложились судьбы моделей. Замены "Машке" нет и не предвидится. Это лёгкий универсальный тепловоз. Он не может быстро мчаться со скоростным поездом, как ТЭП60 или ТЭП70. Ему не под силу тащить тяжеленный грузовой состав. Зато собрать грузовые вагоны с участка, попутно выполнив все манёвры, провести пригородный или не очень быстрый пассажирский поезд, обслужить хозяйственный состав - "Машке" по плечу. Это - его призвание, его стихия. И ТЭП60, и ТЭП70, и 2ТЭ116 в такой работе себя чувствуют плохо. А дальше начинаем понимать, что "Машке" ни большая скорость, ни мощность ТЭП60 не нужны. Они делают её менее экономичной. Истории этих машин тоже совершенно разные. Так что сравнивать их... Нельзя. Спасибо за труд! Ролик вышел интересным и информативным!
Спасибо. Много полезного узнал. В будущем постараюсь не сравнивать несравнимое.
ТЭП60 и М62 совершенно разные по назначению и по конструкции машины, зачем их сравнивать? Общего у них только дизель и то не совсем у тэп60 11д45 16 цилиндров а у м62 урезаная версия тогоже дизеля 10д40 12 цилиндров, дизеля эти крайне не надёжные поэтому большенство машек на РЖД прошли модернизацию с заменой дизелей на д49 Коломенского завода
Спасибо за информацию. На счёт назначения согласен с Вами частично. М62 - универсальный тепловоз (маневровый, пассажирский и грузовой) . ТЭП60 - пассажирский. Их можно сравнивать из-за того, что: 1. М62 и ТЭП60 немного пересекаются по назначению. 2: Всё таки это два тепловоза, которые изменили ход истории тепловозостроения и каждый по своему.
Так те дизеля тоже Коломенского завода
С этого момента (kzhead.info/sun/n9WYqa5xpJmNhYU/bejne.html) звучит минусовка композиции "Отголоски снов" - всё со своей семейной грядки, собственного разлива: soundcloud.com/oleksandr-belinskyi/otgoloski-snova-minus
Мне нравится ТЭП60 Он похож на ТЭП70
ДМ-62 военный тепловоз
Ну по продолжительности эксплуатации сложное дело. Если локомотив своевременно ремонтировать, то он может прослужить очень долго. Вон, в Абхазии ВЛ8 уже там более 50 лет ездит. И его не меняют. А на РЖД, понятное дело компании на сто порядков богаче Абхазской жд, локомотивы так долго не живут, 40-45 лет. Почему же? В какой то момент ремонтировать старый ПС становится менее выгодным, чем закупать новый. И у каждой жд свои нормы. Так что сложно определить, сколько может эксплуатироваться локомотив. А вот про, так сказать, "географию эксплуатации" обоих тепловозов упоминать не стоит. Если ареал эксплуатации тепловоза меньше, то это не значит, что он хуже. Конкретно в этом случае, М62 изначально проектировался для всех стран соцлагеря. Поэтому его география эксплуатации значительно больше! А ТЭП60 только для МПС СССР. Да и вообще ТЭП60 и М62 - несравнимые тепловозы. Да, они использовались и используются в пассажирском движении, но М62 - универсальный тепловоз. А ТЭП60 кстати первый в Союзе, спроектированный изначально под пассажирское движение. Почему же их нельзя сравнивать? У каждого типа тепловозов разная конструкция кузовов. И тяговые характеристики тоже отличаются! Если для пассажирского тепловоза важнее скорость, то для грузового - мощность. Поэтому по характеристикам вообще проигрывает М62, если смотреть на него как на пассажирский тепляк. Кстати скорость и мощность зависят оот передаточного числа редуктора. В общем, сравнил несравнимое! А ролик сам сделан хорошо, лайк!
Спасибо за комментарий. Было интересно узнать что-то новое. Постараюсь больше не "сравнивать несравнимое".
Молодец конечно.! Но сравнение не совсем корректное.. ТЭП 60 -пассажирский тепловоз, а М-62 универсальный, он и на вывозной работе и пассажирский и маневровый... Вот М-62 и работает дольше, замены нет. ТЭП 60 заменил ТЭП 70 и норм, а Машку не заменили пока...
Здесь я с Вами согласен. Когда я делал этот видеоролик, я не совсем понимал этого фактора. Но на другом канале я уже делал видео ТЭП60 VS ТЭП70. Если интересно, то могу дать ссылку на него.
Начиная с 4:10 я рассказываю, почему М62 победил.
@@DAWAY_Channel Да, я внимательно смотрел твой видос.. Просто мне ТЭП 60 как то ближе, больше нравиться, как по сути, первый именно пассажирский тепловоз.. Я просто много лет прожил рядом с железной дорогой и помню этот неповторимый звук двухтактного дизеля (такой мощный, низкий, грозный). И ТЭП 60 мне по дизайну больше нравиться. М62 он проектировался с заточкой на экспорт и его дизайн более европейский как бы, нет в нем той советской бpyтaльнocти, что ли... А видос твой классный..
@@user-ei9bn1pk3l Спасибо большое. Для Вас и таких, как Вы и делаю видеоролики!)
@@DAWAY_Channel А какой другой канал?
В каком году эти тепловозы перестали строить что не сравнил то?
Когда я рассказывал о каждом тепловозе "в двух словах", то рассказывал, с какого по какой год выпускались. Хотя, когда я рассказывал о М62, то до какого года выпускались я не указал. Выпускались до 2001 года.
Про новый дизель тебе уже написали.А заодно Машка и экипаж от 2ТЭ-116 получила. Далее. Конструкционные скорости - 160 и 100 км в час. И после этого "машку" причисляют к пассажирским? Ха три раза! Да, ставят иногда. И 116-е ставят и "десятки" с пассажирскими. Когда всё сломается и под пассажирский ставить нечего. "Машка" хороша с пригородными - несколько вагончиков со скоростью не поднимая пыли и с остановками у каждого столба. Быстро набрать 100 км в час и тащить с этой скоростью 20 или больше пассажирских вагонов полчаса,час или больше? А если нужно быстрее? Точно также и с грузовыми - вывоз,сборники,хозяйки,узловая работа. Но 5-6 или больше тысяч тонн да скорость под 80 и всё это в подъём? Тут её и похоронят. А третий пункт совсем уж некорректно. ТЭП-60 не предназначался на экспорт - только для работы в СССР. А М62- изначально проектировалась для экспорта в страны СЭВ. Под их веса поездов,под их скорости и расстояния. Поэтому она такая внешне небольшая - под их габарит. Даже серия - М62 - выпадает из советской системы названий. Так что не её заслуга,что такое распространение получила. В Европе,кстати,ей были не очень-то и рады и она там быстро вымерла. Зато здесь как нашлась - вывоз,хозяйки и пригородное движение - абсолютно её ниша и замены ей пока не видно. Вот все эти баллы и накрылись медным тазом. Так что,Даня,на будущее - идеальной техники нет,у любой есть свои "+" и "-". Это хоть тепловозов касается,хоть танков,хоть самолётов. Главное,правильно эту технику использовать - для того,для чего она предназначена. Ты же не поедешь в лес за грибами на "Феррари", а девчонок катать на УАЗике.) Поэтому нечего их и сравнивать.) Хотя оба вроде как легковые автомобили и предназначены людей возить. Удачи!
Спасибо за критику. Давненько я этот тест делал. Понимания, что с чем, а главное как сравнивать не было. В будущем, возможно, сравню ТЭП70 и ТЭП60, возможно ЭР9Т (ЭР9Э, ЭР9М) и ЭД4М. Обещать ничего не могу. К тому же, нужно покопаться в интернете и поискать отличия и сходства, а только потом уже сравнивать.
Сынок м-62 делали 3 секции ужас в Луганске на заводе о,р,, которые США боится по се годняднший день!!!!!!!!
Я в курсе, но с таким же успехом можно и говорить о 4-х секционном ЕРМАКЕ
А тэп70 сровни сасвоим м62
А смысл сравнивать пассажирский тепловоз с универсальным? Это некорректно. Уж лучше ТЭП70 с ТЭП60, больше логики будет. Или ТЭП70БС и ТЭП70
@@DAWAY_Channel а сравните с м61 м62 сможыте