Как сделать хорошие тормоза на ГАЗ - 53 с двигателем Д-245?
Как сделать хорошие тормоза на ГАЗ -53 с двигателем Д-245.
В видео предлагаю свой вариант изготовления пневмоусилителя тормозов на автомобиле ГАЗ-53, который на протяжении многих лет эксплуатации хорошо себя зарекомендовал. Простота изготовления узла и его безотказность очевидна, тем более, что на автомобиле есть воздушная система, упрощающая подключение пневмоуселителя.
Подпишись, чтобы не пропустить новые полезные видео! / @denismehanizator
По вопросам сотрудничества и рекламы: denisprofidenis@gmail.com
Смотрите также полезные видео:
Трактор ЮМЗ: Модернизация и особенности работы: • Как стартер запускает ...
Всё о прессе Киргизстан: • Пресс Киргизстан. Путь...
Тандемная роторная косилка: • Тандемная роторка на с...
Капремонт ГАЗ-53. Полезные советы: • Как я сделал гидравлик...
Трактор Т-40: Капремонт и модернизация: • 24 часа в поле на Т-40...
Экскаватор ЭО-2621 • Расчистка снега на узк...
Советы по посеву: • Люцерна, очень слабые ...
Сенокос и его тонкости: • 24 часа в поле на Т-40...
Особенности вспашки: • Обзор плуга ПЛН-3-35
Я Вконтакте vk.com/denismehanizator
#DenisMehanizator
#прессподборщиккиргизстан
#тандемнаяроторнаякоса
#тракторюмз
#тракторт40
Это гениально. Я сам ЗИЛовод но все равно приклоняю голову перед этим изобретением!!!
Супер
лайк хороший обзор!!!!!!
спасибо за ролик!
Пожалуйста!
Можете показать воздушную систему компресор ресивер как подключены к пгу или описать
Здравствуйте. Как я понял на видео, стого конца куда главный тормозной ставится, вилочка вообще откручивания, и заместо нее ставится шток. Снимите пожалуйста видео как главный крепится,к ПГУ. И сам шток который давит на пгу
Надо просто мосты в сборе от Паз 3305 закатить, и получить классные воздушные тормоза.
Снимите как установлено все на машине!
Скажите пожалуйста куда подключается воздух если просверлить отверстие в крышечке он будет исходить с этого отверстия
Можете показать как установлен на машине?
Доброго времени суток можете сделать на заказ такое ноу хау??? Времени кптострофически не хвотает работы много очень
Лайк за работу!!!подскажите а обязательно двухсекцеонный главный ставить?у меня на газоне стоит одно секционный "утюжок"
Здравствуйте. Я подстраховался и поэтому поставил с газ-3307, но если колодки подведены и все механизмы в норме, будет работать и одно секционный.
Здравствуйте, а что если вместо кразовского пгу камазовский пгу сделать, у меня новый лежит без дела.
Здравствуйте. Можно и камазовский. Единственное что про механический привод прямо от педали можно забыть. Хотя это и проще, оставляете родной главный тормозной цилиндр и от него трубкой запитываете ПГУ. А далее как и у меня делается блок с двухконтурным цилиндром.
Спасибо.
@@DenisMehanizator по запчастям пгу камаза. легче достать...
ход воздушного поршня хватает для двухсекционого главного цилиндра?
Хватает при условии правильной регулировки свободного хода педали, при полном выжиме поршень практически упирается в стопорное кольцо, но если подведены колодки используется менее половины рабочего хода.
Здравствуй,я хотел посоветоваться ГАЗ 53 двигатель 240 мучиюсь с тормазами) Просмотрел ваше видео очень понравилось) Можно ли также со главный рабочий цилиндр старого образца)
На ютубе есть ролики с переделкой гидро вакуумного усилителя в пневмо вакуумный, т.е. вакуум отключают, а вместо атмосферного воздуха подключают сжатый воздух от ресивера. Просто и надёжно. А такие тормоза, как в этом ролике ты хрен будешь чувствовать тормозное усилие на педали. Если хочешь с такой пневмокамерой, то ставь тормозной кран, там обратная связь на педаль идёт, можно контролировать нажим и степень торможения.
Здравствуйте. Если использовать родной главный, боюсь нехватит объема жидкости для хорошего эффекта .
@@DenisMehanizator Хватит, зазор надо хорошо регулировать между колодками и барабаном и всё будет хорошо, а избыточное давление шланги и трубки будет рвать при экстренном торможении. Можешь тандем поставить от Газ 3307, если уж так хочется, но тогда второй усилитель надо ставить.
Тормоза с 3 качка что делать
Может можно переделать в воздушные
Здравствуй. Подскажи пожалуйста на газ 3307 бычковский пгу можно поставить?
Здравствуйте. Если не ошибаюсь то Вам для начала придётся добыть воздух, т.е. поставить компрессор, тогда получится, хотя лично я не вижу смысла. Я ставил ПГУ ввиду того что есть воздух, но нет вакуума.
Здравствуйте. Если не ошибаюсь то Вам для начала придётся добыть воздух, т.е. поставить компрессор, тогда получится, хотя лично я не вижу смысла. Я ставил ПГУ ввиду того что есть воздух, но нет вакуума.
У меня двигатель д240. С тормозами полный бардак.
Здравствуйте. Я делал на одной машине тормоза и ставил ПГУ с КАМАЗа, тоже чётко работает.
Спасибо буду мудрить.
Класс..с какой марки краза сам пневмоусилитеь??
КрАЗ 6443
@@DenisMehanizator 👍
Привет.можешь с фоткать как он стаит на машине.
kzhead.info/sun/pNRue7WBb3t4iKc/bejne.html в этом видео видно как он стоит внутри рамы.
Тормоза от ПАЗ 3205 и готово...
Покажите как это все стоит на газоне
В видео на канале под названием / как на газ-53 поставить двигатель д-245 / в районе 6 минуты проскакивает момент как пневмоусилитель стоит на раме, сейчас уже стоит кабина и снять это место проблематично.
👍На газ 33 08 вездиход как присобачить твой ноу хау.
Здравствуйте 🤝. Проблем я думаю не возникнет, возможно чуть назад в раме нужно будет поставить. Последнее видео на канале смотрели?
@@DenisMehanizator добрый день, не подскажещ на какую сторону на задних колёсах должны стоять при новых колодках и и дисках точечки на эксцентриках (друг к другу ?)и после при проваливания педаля тормоза при износе колодак и дисков через некоторое время при регулировке на изношенных тех же колодок и дисков эксцентрики на колесе должен прокрутить точечки (в протиаоположную сторону на 180°?) И как должно быть на переднем колесе когда ново точечки на эксцентриках ( нижний в верх , а верх ний в низ? ) и как должен прокрутить после износа на тех же калотках и дисках точечки на ексцентрикх (на 180° обратно?)
Здравствуйте 🤝. На новых колодках нижние эксцентрики должны стоять точками друг к другу, но это чисто изначальная установка, всё равно после установки барабана эти эксцентрики тутже нужно регулировать, чтобы вся поверхность колодки касалась барабана. Для этого основные эксцентрики подвода колодок должны стоять на минимуме. Вращая нижние эксцентрики с точками нужно выбрать среднее положение и затянуть гайки. Затем подвести боковым эксцентриком который с пружиной, для развода колодок его нужно крутить ключом вниз, как на передней колодке, так и на задней. Регулировка передних и задних тормозных механизмов одинаковая.
@@DenisMehanizator приведствую!🖐 кроме твоего канала толкового не вижу в ютубе про газонов и решил с тобой посоветоваться , извеняюсь зарание если докучаю👐. И хотел бы уточнить вот что, есть ли разница если колотки изношены одинаково с обеих концов по месту прилегания к тормозному барабану куда крутить эксцентрики , кажись они после заводских регулировок не регулировались от эксцентриков до меня, пока я не взялся за это они стояли точками во внутрь друг к другу с завода если это изначальная регулировка на задних и на передних . Теперь подовать от эксцентрика в бок в сторону к барабану или стараться подать в верх , тоесть к горбу калотки к центру если правильно понял , они же когда крутишь подают колотки если взять и смотреть визуально на колотку с центра то подаёт в право или в лево и в зависимости в какую сторону крутить и перемеща его по ходу в самый верх с своего эксцентричного конца и если продолжать приводит в исходное низское положение. Почему спрашиваю, я покрутил эксцентрики на самую выпирающую точку по вертикали по горбу и это место кажись оказалось на 180° от прежних мест и при отпущенных раздвижных с пружинками регулировачных болтов колесо крутится без припятствий , а значит если так то в каком положении мне их контрогаить ? в самом выпирающим горбом колодки на барабан , верно же? Или всётаки подать каждый на свой бок? Причина регулировок в том что педаль праваливалась при первом нажатии и только с второго начинала тормозить , а в барабанах износ не велик и на колотках тоже , а при регулировке с раздвижными болтами с пружинками педаль еле еле схватывала проваливаяс в пол.
Здравствуйте 🤝. Открою один секрет, если эксцентрики ещё с завода не регулировались, то есть смысл открутить болты, снять колодки и осмотреть состояние эксцентриков, они латунные и обычно их сильно вытирает в месте максимального давления ушком колодки, я бывало при разборке встречал такие экземпляры, что его вообще протирает и колодка трётся о болт. Если ексцентрики нормальные, то разверните болты на 180 гр и потом пружинными регулируйте. Механизмы газ работают хорошо когда всё в допусках, если есть зазоры добиться адекватной работы не реально. Будут вопросы обращайтесь без проблем помогу советом, надо сниму подробное видео. Удачи!
На 66 можна так зробить,чи мало міста?
Здравствуйте 🤝. Лично я с рамой 66 и расстоянием элементов трансмиссии не очень знаком, поэтому не подскажу. А в раму 52-53 даже если зиловская КПП стоит становится отлично.
Денис доброго времени суток! Сделал всё точно как у вас, один в один. Воздух пока не подключал, решил прокачать гидравлическую часть. Залил жидкость, начал качать. Тормозуха не идёт в трубки хоть тресни! Ход штока на главном равен ходу поршня пневмоусилителя. Поршень усилителя упирается в стопорное кольцо до упора! Главный тормозной новый, с магазина. В чём дело ума не приложу! Может есть какие идеи?
Здравствуйте 🤝. У меня в голове два варианта, либо шток от поршня ПГУ длинный и немного нажал на поршень главного цилиндра, тем самым перекрыв компенсационные отверстия для поступления жидкости. Либо сам цилиндр виноват, то что он новый ещё ничего не говорит. На рабочем главном цилиндре, жидкость самотёком идёт при отпускании клапана прокачки на рабочем цилиндре. Поэтому надо убедиться что в состоянии покоя жидкость имеет возможность беспрепятственного прохождения через главный цилиндр.
@@DenisMehanizator Здравствуйте 🤝 А жидкость ведь действительно не проходит через отверстие под трубку! (при выкрученных трубках). По всей видимости бракованный главный. Попробую купить рем комплект, поменять поршеньки. Благодарю за подсказку! Позже отпишусь что из этого вышло!
@@DenisMehanizator Доброго времени суток! 🤝 УРА! Разобрался! Всё таки шток между ПГУ и главным был динноват, буквально миллиметра на 2. Этого хватило чтобы перекрыть ход тормозухе! Шток укоротил, всё заработало, тормоза прокачал. Ещё раз благодарю! Скопировал у вас не только тормоза, но и механизм регулировки холостых оборотов. Довольный как слон, ловить обороты не надо, и глушится двиг на ура. В планах сделать глушитель по вашей схеме. Здоровья вам, добра!
Здравствуйте 🤝. Рад что помог🤝!
Но 2х камерный газонавски целиндр тоже проблемный и он дарогой
Здравствуйте. Здесь на какой нарвёшся, я сделал машин семь по этому принципу и всего на одной осенью перебрали главный, и то я грешу на то что владелец залил тормозную жидкость голимую.
@@DenisMehanizator мне говорили что эти целидра проблемные но решыл всеже перебрать купил ремкомплект с новыми поршнями перебрал прокачал выехал и протаранил ворота плсле этого както не внушают доверия илиже у нас в казахстане не те запчасти а ваша идея мне понравилась спосибо
Да вы правы, сейчас запчасти это целая проблема, маде ин Чайна рулит, качество дренное, хорошо если получается найти в закромах запчасти десятилетней давности, или с оборонки, там ещё качество и РТИ вполне достойного качества.
У меня кабина другая
Ниххуя не понял
Зачем велосипед изобретать? Такую ты хрень придумал