В 1824 году Елисейские поля в Париже были вымощены блоками натурального асфальтового камня, положив начало истории современных асфальтированных дорог. В США такое покрытие впервые было уложено перед зданием мэрии в Ньюарке, штат Нью-Джерси, в 1870 году. И если первые лет сто в строительстве использовался только природный асфальт, то с 20 века из-за роста популярности автомобилей вырос спрос и на дороги. Так появилось искусственное асфальтобетонное покрытие на основе нефти и улучшились технологии укладки асфальта. Возможно, именно развитие дорог сделало мир настолько урбанистическим, каким мы видим его сейчас. Что-то изменилось с тех пор? Мы стоим на пороге новой революции, и можем воочию наблюдать как привычные дороги меняются уже сейчас.
#будущее #технологии #дороги #энергетика
Поддержите канал лайком и поделитесь этим видео с друзьями.
Production Music courtesy of Epidemic Sound www.epidemicsound.com/
ATTRIBUTIONS:Copyright Free Images From Pixabay: pixabay.com/
Благодарю за интересный ролик. Технологии пластиковых дорог уже есть, жаль что массово пока не применяется и пластикового мусора не уменьшается. Всем известно, что для разложения пластику требуется около 200 лет, однако в упаковке продуктов ни чего не меняется, большая часть идёт из того же пластика. Когда же наконец производители будут думать не о быстрых доходах, а о здоровье человека. Рекомендую посмотреть ролик "Как спасти эту цивилизацию?", предложен вариант выхода из тупиковой ситуации, было бы желание у людей изменить этот мир, ведь за нас ни кто этого не сделает.
ты мыслишь как муравей. Вот производитель задумался о здоровье, и себестоимость продукции выросла в разы. Как он будет конкурировать с другими? его безопасную продукцию никто не будет брать. Он банкрот.
"Всем известно, что для разложения пластику требуется около 200 лет" это заблуждение, никакой бытовой пластик столько не продержится.
@@JlfPMl пруфы?
@@deepfakescoverychannel6710 тебе про какой пластик привести данные? в ответ ты приведи мне данные про марку и вид пластика который выдержит 200 лет
Полный аут. Производил будет думать о экологии? Он пойдёт на любые преступления чтоб заработать
В Японии дороги из секций делают с коммуникациями внутри. Т.е. в случае прорыва труб не надо копать траншеи, перекрывать дорогу на неделю и тд. Просто открыли секцию, поменяли трубу и всё. За ночь делают. Если секция повреждена, то меняют быстро. Крутая тема.
Так у нас перемерзнет и вместе с дорогой смоет, нынче летом смотрел как у нас меняли стальные трубы на пластиковые одновременно с реконструкцией дороги, так на пару метров закапывали.
Коммуникации должны быть достаточно глубоко под землей, чтобы вода в трубах не превратилась в лёд.
С проводами - может быть. Но не с трубами. Про глубину промерзания не слышал?
В той Японии провода до сих пор на столбах висят, такое днище. О каком прогрессе вы говорите, страна 20-го века. Ничего там крутого нет в вашей Японии.
@@Mikhail_Georg У нас во многих городах тоже по столбам, у них то понятно - из за сейсмической активности, а у нас почему? Поволжье, какие там землетрясения?
Ждем новость о вреде пластиковых дорог. О том как они изнашиваются и огромное количество микропластинка попадает в грунтовые воды
решают деньги а не вред , новые технологии - это выкачивание бабла, а по-факту та же Германия сейчас сносит жилой посёлок ради добычи бурого мля угля .
Тоже об этом подумал! Но новостт об этом вы здесь не дождётесь. Здесь крайне редко говорят о недостатках.
Речь о переработанных отходах
Там же покрытие сверху…
@@BOPOH_Sml это в каком посёлке?
И как же ведёт себя переработанный пластик в дождь, в мороз, под солнечным ультрафиолетом? Какие вредные вещества выделяет? В каких концентрациях? Как это влияет на здоровье людей? Почему про это никто не рассказывает?
Ты не поверишь, но в мордоре пока ещё относительно неплохая экология. Малая плотность населения не даёт загадиться сильно.
@@soHereIamnow А Вам лучше посмотреть, что у Вам (вероятно) на УкрАине происходит, а мы в Мордоре сами как-нибудь в своих вопосах разберемся.
@@soHereIamnow Видимо у Вас свой Мордер )))
доработаный платсик и даже не веками может бытсь устойчевым *про полезность хим тре лов и тп длвай !
Живу в Норвегии и не перестаю офигевать от электрических мусоровозов, больших грузовиков, самосвалов, экскаваторов. А среди легковушек электричек уже большинство, плюс практически все парковки утыканы зарядками. А самое главное, что вся энергия в стране зеленая
А сейчас представь такой причины гидро сооружение произошла серьёзная авария и куда ты без электричество никуда через неделю вся экономика встанет 😀😀😀!!
@@Oleg6633 тут много мелких гэсок по стране
Батареи куда девают? Скидывают в отсталые страны, приговаривая «посмотрите на этих засранцев»? А призводят сырье в Рашке или в Бангладеш? : ) удобно строить маленький рай в отдельно взятом месте за счёт уничтожения других мест. Но условный голландец вряд ли поедет в условный Бангладеш, ему норм.
@@Eys.Mel. в рф тоже скидывают радиоактивный мусор и, например, не соответствующие нормам старые автобусы. Если бы эти борцуны за экологию реально заботились о здоровье биосферы, то это противоречило бы заявлениям. На деле же они заботятся о набивании своего кармана и формировании пасторального пейзажа рядом со своим домом. Проблемы диких племён их не колышат ещё со времён индейцев.
@@Eys.Mel. ты дурак? Признавайся!
Каналу стоит лучше работать над выпусками. Почти никогда мы не слышим о недостатках тех или иных достижений и проектов. Прям смотришь и видишь идеальное будущее. А на деле, оказывается, пластиковые дороги будут стираться, превращаясь в микропластик и отравляя вокруг почву и грунтовые воды. Зарядка под дорогой не рентабельная. А умные светофоры не уменьшают количество машин в городе.
Если бы они хорошо готовились к выпуску, то дичь не получалось людям втирать. Типа при производстве битума столько то СО2 выделяется. Битум, это "отходы" от нефтепераработки. Если смотреть этот канал то тут рассказывали какие арабы молодцы в пустынях теплиц настроили. А если посмотреть фильм Дом, то там рассказывают как арабы воду из подземных горизонтов выкачивают нарушая вред экологии.
В чём проблема? Откройте свой канал и вещайте то, что считаете нужным. Сморю, тут толпа умников набежала, желающих поучить организаторов канала, что и как им делать.
Не только грунтовые воды. Подышим пластиковой пылью (лёгкой, не растворимый в воде) и поймёте. Силикоз отдыхает
тебя плохо хим трейлами посыпают там ?
хочешь узнать насколько безопаснее и чише бензин был тотсамый самый грязный при и около святасти 90х ? ! зато под надписьюж ЕВРО темболее даже там аля 6ое или дахоть 5ое хотяб (елсиб оно вооше хотькакто контролировалось )
Ливневка внутри дороги - это отличная идея для стран, где не бывает зимы.
Тоже подумал об этом. Так она тупо забъётся листвой, потом снежной кашей всосёт воды, а при морозе вся эта смесь порвёт дорогу вклочья
@@everyooone я думаю спецы которое такое создают, по умнее вас и мастеров дорог из постсавка.
@@justbro6557 Эти дороги не для российских реалях, а так человек адекватные примеры приводит
@@user-km2pi8gz6n точно рф же на другой планете находится, по этому в том же питере каждую зиму удивляются, что снег пошел. Во всем в рф погода виновата, ага!
@@justbro6557 Работал в водоснабжение города и наблюдал как ливневки набирали мусора всякого от листвы до бутылок, а на зиму вообще мешком их закрывали чтоб мусор не налетел, так что понимаю что говорю, конечно решение найти можно но это не кому не надо
если отъехоть 200 км от москвы и посмотреть на посёлки и дороги, вспоминая это видео можно всплакнуть))
А можно уехать на 1000 км от москвы, и наслаждаться ровными дорогами, а можно на 2 тысячи от москвы уехать и страдать от плохих дорог, а можно на 4 тысячи от Москвы уехать и опять наслаждаться хорошими дорогами.
Ну так отьедь. Что за бред ты пишешь.
@@costyapetrov1067 просто чувак живëт не в России и повторяет западные инструкции для руссофобов
@@user-qh1ei5sh1z фобов ли ? нацба то и не тольк фобиями страдало а ненависть неприязнь и почее эт не тольк фобии но отго и их хуцпа всех докторов даже нормалных
Удивлена про систему автоматизированного управления потоком в 2017 году, первые в ЛосАнжелесе. Мой свекр этим занимался АСУ ГОРОД в Красноярске в 80ых 90ых годах, абсолютно успешно. У нас тогда всё это было внедрено с датчиками и пассажиропотоком.
ух ты т.е. в савке в 80 года был уже ИИ, который управлял потоком машин через светофоры и чекал где что лучше сделать? вот это да, наверное по этому савок и развалился, бил слишком суперразвитым для мира.
@@justbro6557 именно поэтому его развалили.
Тогда много говорили (и делали) про систему Зелёная волна. Если едешь с рекомендованой скоростью то на несколько последовательных светофоров попадаешь на зелёный свет. Равномерное движение без ненужной дерготни и остановок. Работает-ли это сейчас хоть где-то у нас, не знаю.
@@user-ul1gi2lj3c это правда, мой отец работал шофером, он говорил, что такое есть. И если попадешь на красный, стоишь на каждом светофоре)))
@@justbro6557 гоблин сказочный
Не надо думать как пластик переработать, надо думать как его не производить!!!
Если не будет производства пластика, то будут страдать другие полезные ресурсы, например древесина. Производство пластика сократило вырубку лесов на 10-15%. И к тому же это гораздо дешевле и легче, нежели использовать изделия из других материалов. Будет гораздо лучше, если сделать параллельным производство изделий и переработку отходов, что бы не было лишних процентов в сторону захоронения их в природе
Легко сказать. То таблица Менделеева ограничена. Нельзя создать эдакое что то подобное по свойствам и абсолютно безвредное. По крайней мере в ближайщем будущем
@@lyon8748 поконкретнееб чего нельзя темболее коекому
@@88vok нельзя захотеть и придумать что то подобное пластику. Это длительные и долгие испытания
5:35 Сколько медных катушек требуется для таких дорог, что мало не покажется.
но идея с суперконденсаторами (Ионисторами) интересна если на автобусы ставить, они могут заряжаться почти мгновенно, катушки можно только около остановок закапывать, и конденсаторов много не нужно, главное чтоб запаса на 2-5 остановок хватало - все равно заряжаться на каждой будет.
А ещё можно убить какого нибудь инвалида со стимулятором или отнять часы вместе с кистью. Вот весело будет, когда под автобус затянет при посадке в него. Ох уж эти технологии.
@@DSound32 Твоя идея более реалистична , чем катушки под дорогой.
@@DSound32 Ионисторы говорите, а какой у них вес на 1КВТ/ч?))) С остановками тема интересная к стати.
@@_S.t.o.r.m.w.i.n.d_ Ага. Троллейбус называется. Дёшево и эффективно, и ту же функцию в виде нулевых выбросов выполняет на все 100.
Я каждый день вижу, как меняются дороги - уже сейчас .... яма, ямы, ЯМЫ! 🙈🙉🙊
Вокруг одни ямы 😂
3 ямы много ?
главнае ждунам и терпилам быЛАЖ жалаватсья тольк 7 чем жухе тем улчьше ?
@@88vok , вам будет достаточно и одной ...и на ремонт
Электромашины абсолютно экологичные. Они по полной используют аккумуляторы, каждый из которых содержит такие химикаты, которые могут целый километр превратить в выжженную пустошь на век. А ещё они не выбрасывают вредных веществ в атмосферу, ведь работают на электричестве, полученном на сжигании угля. Экологичность во всей красе!
Статистику по выработке энергии в той же Норвегии посмотрите, 1% от сжигания получается, остальное от возобновляемых и экологичных источников.
Тепловые электростанции составляют основу электроэнергетики России, мощностью 164 587 МВт, что составляет 67,7 % от общей мощности электростанций. А если говорить о дорогах, то прочные дороги мешают регулярному ремонту дорог и потому не могут быть установлены. Можно, конечно, просто сдирать хорошие дороги и класть их заново, но это слишком подозрительно выглядит.
@@VitaliySunny Норвегия это страна с населением в 5 миллионов человек, нельзя экстраполировать её опыт на всю Европу и США. В США в массе своей всё так же жгут уголь, а в ЕС газ.
@@user-jj8qg3ff1q от куда у тебя эта инфа? с школы которую закончил лет 20 назад? на 20 год, в сша на уголь приходится 19% и цифра снижается с каждым годом, 40% газ, и 21% зеленая энергетика. тоже самое по ЕС, на первое месте там зеленая энергетика 38%, потом только иск топливо с 37% и последнее атомная с 25%. где тут газ основной?
@@user-jj8qg3ff1q Благодаря великим геостратегам в ближайшее время это изменится. Ничто не вечно под луной. Если будут риски или появятся новые технологии, страны потихоньку перейдут на что-то более экологичное.
Дай бог здоровья людям, которые делают планету чище. Мы, пока, только 💩💩💩 все вокруг.
да, загниваюзий запад так и думает как бы захватить болото ради ресурвос, че там у вас.... бу шины закопанные наполовину в землю и деревянные бараки
Кто мы?
@@videoman1990 россияне, но и много других стран которые много 💩 на планете
@@videoman1990 Человечество.
@@videoman1990 рашисты
Тем временем индийский профессор разработавший эту технологию: да, макреберд, очень круто, молодец 👍🏾
Что-то мне подсказывает, что "Беспроводная зарядка автомобилей" сердечникам не очень полезна. Даже если без ресивера принимаемая сторона не заряжается, но электрическая цепь в дороге создаёт магнитное поле, которое не очень полезно для всяких сердечных аппаратов и т.п.
А ещё всякой технике с моторчиками близко к земле: коляскам, самокатам, роботам и т.д.
Когда срок эксплуатации такой дороги подойдет к концу, как ее демонтировать и как правильно утилизировать? Ведь в ней большое содержание того самого пластика, который мы не знаем как переработать. Ну и ряд вопросов по эксплуатации такой дороги. Как она будет влиять на окружающую среду, как ее ремонтировать и т.д.
верхний слой кторый какбы и вашет полюбому покачто еше изнашиваемый будет эт не исксвеным алмазрм застелить ;) те верхъний слой меняется перрабатывается
Интересно какой силы электромагнитное облучение от такой дороги, имею в виду про катушки в дороге?
а за тонким слоем фальги ? или да хоть димагнетиков и прочих ?
Интересно сколько нужно будет меди на такие дороги....
А сколько электричества.... Тут с ветряками не прокатит
А когда в Узбекистане летом температура 65-70 градусов? Чем дышать будем? Хотя, мы и так уже достигли точку невозврата(((.
Я не знаю из чего делают дороги за границей, но у нас дороги в Башкирии делают из уникального материала. Этот материал способен таить вместе со снегом каждую весну. И в городах остаются одни направления с глубокими ямами.
Я ещё могу понять, почему люди делают дороги из асфальта. Но почему никто не додумывается, или просто не хочет производить автомобили полностью из пластика, почти без электричества на зжатом воздухе с простой механикой и почему бы не строить полноценные дома огромнми цельными сегментами из пластмассы? Это же какой простор для дизайнеров и архитекторов. Эх эх...
к катушке под землей нужно добавить цифровой передатчик так скажем, который будет давать понять автомобилям типа Tesla как действовать на дороге. Аналоговый способ управления (камеры по всей машине) сильно тормозит такие машины, а иногда и вовсе авто ведут себя неправильно. Датчики под землей могли бы стать и светофором и разметкой и дорожными знаками для машин на управлении ИИ.
Систему катушек придумали ещё в 50х, но оказалось очень вредно для людей.
Катушки под землей - это же какие потери будут при передачи энергии от катушки к катушке и потом к машине
Странный способ, неочень надежный, инфу о светофорах, знаках, ... подгружать можно через интернет или iot. Автомобиль и так точно знает где на каком перекрестке находится. Скорость и знаки можно так менять динамически в зависимости от погоды и других условий
@@user-ul1gi2lj3c почему такие как ты еше нехапнули от катушек мишина и тп ?;) онит уже бабла подняли на скртый геноцид вас тольк за счет катушек тех даже
@@user-jw9ky3sn7z мало того почему неспрашивали отом почему это уже в навигаторах не применяется ? да хоть каких те полу автоматические режимы то как давно уже были возможны ? ! но "факсам казалось до недавних поо все также что чем ХУЖЕ ТЕМ ЛУЧЬШЕ ?"
Хорошие дороги - минус аварии...
у нас вгороде 2 года строили центральную магистраль которая соединяет 2 большых округа и в день по это дороге проезжали 1000 автомобилей со скоростью 30-40 км в час аварий почти не было ну да побитые стекла от камней, убитые ходовки, но когда дорогу отремонтировали по ней понеслись машины со скоростями под 100 км/ч и в итоге каждый день ДТП причем рекорд на разных участках дороги было зарегистрировано 8 ДТП на участке 4 км в итоге на этой дороге стоят 7 комплексов видеофиксацыии скоростного режима и периодически на этом участке ездиют инспекторы ДПС с включенными проблесковыми моячками, вот вам и хорошие дороги, да это все появилось после того как на дороге погибла семья из 4 человек в низ влетел баран который ехал более 120км/ч вот вам и хорошие дороги
Хорошие дороги - больше гонщиков + аварии. Вообще качество дорог на аварии никогда не влияло и не влияет , посмотри как в индии по пыльным дорогам с колдобинами , без светофоров ездят . Посмотреть любо дорого . А у нас нет культуры и уважения , нет водителей , одни лихачи . Даже водитель считается какой то профессией быдланов , алкашей , неудачников и тд в умах подавляющего большинства россиян.А если не алкаш и быдлан , то правильные уважаемый братан. Но водитель очкарик батан у нас с баранкой не вяжется. При том сама то профессия отличная и уважаемая , но в головах народа водитель- значит матершиник и пьет как сапожник . Не дороги виноваты , а дураки водители , просто права нужно не выдавать кому попало , и не признавать права вождения с других стран. Но все за деньгу продается (((
@@user-wj1ze7mw9g Чтобы не было аварий, можно просто поставить несколько лежачих полицейских или вводить ограничения на скорость
@@mr.brickles у нас через поселок положили асфальтированную дорогу вся дорога идет змейкай и вроде неразгоншся но неадекваты начали по ней гонять в входить в дрифт. даже несколько человек сбили, но слава богу отделались легким испугом, кто то на этой дороги установил лежачих полицейских буквально через неделю приехали менты и выписали предписание дорожником убрать незаконно установленные заграждения так ситуация повторялась 3 раза после четвртого прошло 5 лет полицейские лежат и больше некто не гоняет, правда по совпадению в этом поселке живет человек которому принадлежит дорожная фирма которая и занимается укладкой асфальта и кстате сбили его внука но как я сказал парень отделался легким испугом, совпадение - не думаю
1. Неправда что работ и исследований по вторичным материалам всдороги до 2010х годов не велось . Такие работы начались ещё 60-х годах как в США так и в Европе а чуть позже и в СССР. (Эксперименты были со вторичным ПВХ, ПОЛИЭТИЛЕНОМ , РЕЗИНОЙ/ШИНАМИ). причём с 70-х годов вторичные материалы применяются достаточно масштабно. 2. Из бытового пластика практически невозможно что-то вразумительное сделать так это нестабильная смесь разных полимеров а сортировка крайне дорогая , как правило используют производственные отходы например при производстве окон ПВХ. 3. Конечно и битум и пластики это углеводороды)))) но только полный науч будет утверждать что это одно и тоже - и физическом и в химическом смысле это совсем разные вещества . 4. В настоящее время производство "пластикового" асфальта существенно дороже и требует гораздо больше энергии (привет экология) 5. Пластики плохо переносят ультрофеолет и у них начинается деструкция - потеря физических свойств , асфальт начинает выкрашиваться 6, при низких температурах резко снижается сцепление с дорогой и растёт авариность (оденьте бахилы и выйдите на мороз - ржака будет). Пока полимеры используются только в качестве модифицирующей добавки в объёме 3-7% от битума (0,2-0.5% от асфальта) и перспективы перехода на пластиковые дороги нет и не предвидется. Ну а гранты попилить и попиарится- так это всегда пожалуйста
А теперь резюмируем для кого это невыгодно: - нефтедобывающие и -перерабатывающие компании (им придётся искать новые каналы сбыта или расширять остальные) - производители бензиновых и дизельных двигателей (либо они перестраиваются под производство электрокаров, что обойдётся им в копеечку, либо уходят с рынка) - производители запчастей для бензиновых и дизельных автомобилей (то же самое, что для предыдущей категории) - компании по обслуживанию и ремонту дорог (то же самое, что для предыдущей категории) - чиновникам в странах с высоким уровнем коррупции (тут всё понятно) Технологии классные, но масштабироваться они смогут только при грамотном управлении, заботящемся об экологии и людях. Что в современных реалиях, к сожалению, встречается крайне редко.
Эти труды не напрасны, очень интересно. Опять хорошо провел время
Про пластик в составе дорог, На огромных просторах складировать - плохо, покрыть дороги пластиком - хорошо 1. Шины стираются сами и стирают покрытие, тот же пресловутый микропластик теперь под вашими окнами 2. Аномальная жара, пожар лесной, пожар от аварии, весь выброс у вас прям под ногами 3. Цена, перерабатывать пластик так дорого, что этим никто не занимается, строительство дорог тоже дорогое удовольствие, так давайте объединим эти действия, ведь мы из-за цены пластик не перерабатываем, конечно же мы будем делать это, если умножим эту стоимость в несколько раз 4. Уложить в считанные дни - такое позорище, подготовка основание ничем не отличается от асфальта, уверен, что еще и сложнее, то ли асфальт раскатать, он сгладит небольшие огрехи под катком, толи не деформируемые плиты трамбовать, одна просела под грунтом, поднимай досыпай под ней, ведь это так удобно, поднять плиту, утрамбовать заново грунт, затем утрамбовать плитой в уровень, стыков не будет разумеется, на скорости 140 км/ч вы их не почувствуете даже)) 5. Еще звук бы послушать от шин проезжающих по покрытию, удивитесь услышав, насколько разный гул стоит от тех же бетонных дорог, от асфальта какой и какой будет от этого покрытия, если думаете, что это ерунда и мелочь, то это не так, это может реальная быть проблема, помнится в США вроде бы, хотели уменьшить звук каким-то покрытием, но поняли, что дорога становится золотой, которую еще и обслуживать нужно Приходите через 10 лет, или загуглите видосы 10ти летней давности, все отлично, мы все сделали, смотрите вон велодорожка, вон 100 метров дороги смотрите, мы будущее, меняются названия компаний и лица (а часть и не меняется), но вот только нет никаких фактических результатов, где результат нашей дороги через 5-10-15 лет эксплуатации? Ладно, у нас все плохо и мы ужасные, но в странах где живут эльфы, они что не дают построить? Так у вас есть свои производственные территории, застройте своими дорогами территории, пусть неаффилированный с вами институт поставит оборудование сканирующее воздух, и покажите как ваша дорога через 10-15 лет выглядит и не требует ремонта, как влияют осадки и гололед на них, как жара влияет, перепад в виде "плывуна" гор и в целом разного грунта под такой дорогой, и тогда увидев стоимость укладки и ее малая стоимость в обслуживании, ее безопасность, тогда и получат распространение такие дороги, а то "там пешеходная дорожка, там метр велодорожки, там парк", покажите трассу с 50-ти тонными тягачами и скоростное шоссе с покрытием, неужели нормальной дороги нет километров 100 хотя бы, за столько-то лет этого маркетинга и сборов на грантах
Могу предположить что такие дороги могут иметь добавки для самозатухания или быть не центральным компонентом в смеси (к примеру больше песка, чем пластика), т.е. возгорание такого покрытие может и не случиться. В любом случае инженеры скорее всего учли эти и многие другие моменты.
@@VitaliySunny Да, тут показали в основном пешеходные плиты, в самих дорогах будет тот же асфальт с добавками пластика, но если это покрытие, то в любом случае при высокой температуре идут испарения, при трении идут частицы/микрочастицы в воздух, иначе их бы не смогли произвести, а если бы произвели, то твои шины стали бы одноразовыми, тут речь даже не об свойствах, а о нерациональности, собирать отходы, транспортировать, перерабатывать и затем производить продукт, который, как можно увидеть, не имеет значительных плюсов, если прислушаться, то в таких поп видосах из плюсов слова грантоедов "в три раза дольше служат", причем это очень малый прирост, в три раза при расходах таких, при отсутствии задокументированных результатах это стыд какой-то, я понимаю огромный арт объект размером в пол городка из собранных отходов пластика, это будет привлекать внимание своей красотой и ты запомнишь из чего сделали эти арт объекты, а покрытие дорожки всем плевать, ты сам можешь не знать, вдруг в твоем городе эко активисты уже сделали дорожку такую в парке, но тв никто не смотрит его и тп, от чего эта затея в целом не имеет развития Были мысли, например плавить сверх крепкий пластик с отходов и делать, что-то вроде "природных" бассейнов или мест для размножения водорослей/кораллов и тп, можно делать специально "мусорные" островки, которые в жарких странах будут уменьшать испарение воды и создавать тень для рыб, на них можно высаживать водоросли и растения и тп, раз пластик сотнями лет не разлагается, то будет приносить пользу, но нужно именно с переработанного, дороже, но приносит реальную пользу Разные ограждения, ограждения вдоль дорог, столбы освещения и тп, это служит долго и всегда нужны, и красиво выглядят
Я знал что найду эксперта/нытика который специализируется на строительстве дорог, и обосрет всё что было сказано автором😁. Я вот в этом даже не сомневался
0. В отвале пластик лежит свободно - в дорожном покрытии он скреплен вяжущим (часть его по сути) и попасть можэет только небольшая тонака я пленка, которая возникает при укладке. Позне практически нет пцления вяжущего. 1. Стирается верхння пленка вяжущего, в первые 2 месяца интенсивоно, при мерно через 1 год полностью. В дальнейшем не стирается , а плотно спрятан в теле покрытия. (Приходилось вскрывать покрытия 30+ лет возратом - вяжущее там не окисленное и практически новое - да, именно что брали пробы и исследовали). 2. см.п1 + вяжущего в обычных смесях для дорог 5-6% (свыше 100%), большая чать закрыто в плотном несгорем каркасе из щебня+ лежит тонким слое, даже если растопить, не пополжет и не деформируется, чтоб дасть доступ для окисоления всего вяжущего. NB: попробуйте поджечь кусок асфальтобетона. Результат будет интеремнвый. 3. Добавки полимеров улучшают свойства вяжущего, и туту реальный парадокс - удорожая, мы удешевляем, посколько простой асфальтобетон имеет срок службыы 3 года, тогда как на модифицированном битуме от 7 лет (но вообще зависит от условий). Это не значит что его через 3(7) лет менятьт надо, это значит что начать експлуатационные ремонт (ямки заделать, да) нужно. Т.о. увеличение стоимости строительства уменьшает затраты на эксплуатацию. А если взять совокупный эконоимческий эффект - меньше ремонтов машин, меньше аварий, то еще более выраженный эффект. 4. Асфальтобетон относится к нежестким типа дорожной одежды, плиты, хоть и платиковые - к жестким - технологически они отличаются. Но ваш поврос решается проще, устройством стыков коробления, между плитами, и мелкие деформации вы не уловите. Ну и схемы что вы описали, опутсти подними выровня повтори - решает геодезист. Никуто не опуститт, пока основание не будет в допуске. 5 . Да не чем от асфыальтобетонного не отличить. Но если обратить внимание на плиты - они покрыты камнем, что прям много вопросов решает, с шумом в том числи. Вообще добавки порлимеров в асфальтобетона начали в 30-х годах ХХв., в 60-70 их начали активно продвигать, в связи с возросшей нагрузкой от автотранспорта. И вы удивитесь, но изначально в виде таких добавок рассматривали отходы химического производста. Это примерно с 80-90-х массово стали создавать специализированные производства. Вообще, сам асфальтобетон в этом плане интересен - т.к. песок (а в а/б нужен отсев дробления, а не окатаный, да выи песком не назовете его, если уидите) это отход производства щебня, битум отход производства топлива из нефти. Материал на 50%+ состоящий из отхожов - так сложилось исторически. И поп повод опыта - он огромен уже, здесь и сейчас - а вы просто видите объединение двух технологий где сипользуется отработанный пластик - водоотведение и покрытие валодорожек/тротуаров - которое предлагают совместить в одном - это новшество. В общем там отхродов дорогах вам не представить сколько, и опыта по нима много - просто в видео это подается как нечто супер современное и не обычное.
@@user-vm1ti7yc2g Скажем чесно, автор херни половину расказал, не удосужевшись вникнут ьв проблему, так - как тороешник студент - накидал рекламных проспектах, даже внимательно их не прочитав, так что возмущения верны. Вопрос просто не раскрыт.
Артём я сматрю тебя с узбекистана спасиба за всё за честност за смелост за дабрату за спосвидливост, я рад что б живу как ты савременником ход я неживу россие 2023 год 17 январ г ургенч желаю тебе долгий жизн и крепкого здаровя и любов сваю народу расиянину па полше б нам таких как ты👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Назарбек 👍👍👍🙏🙏🙏🔥🔥🔥💯👏👏👏💯💯💯. Ты молодец парнишка. Привет из Новосибирска. Я родился и вырос в Фергане.
В Калининграде с 2010 года в укладке дорог применяют переработанный пластик. Стоят контейнеры, собирают пластик и перерабатывают 100%. Весь пластик утилизируется в области. Чем хотели удивить?
Россия - это не только Калининград!
Как только слышите о экологии,знайте,это очень опасные товарищи
Они не опасные, таким образом они пытаются огромную цену своей поделки обосновать. Гнать их пинками под зад и всё. Шведы уже давно победили все экологические проблемы сжиганием мусора настолько, что импортируют мусор, так как своего не хватает. Система фильтров позволяет получить нулевую нагрузку на окружающую среду при сжигании любого мусора, а полученная зола либо захоранивается, либо используется в дорожных покрытиях. Самое недорогое решение получается для заботы об окружающей среде.
Все эти новшества полезны, но не доработаны( на мой взгляд) Например: как поведут себя все эти датчики и катушки при наводнении, когда дороги затоплены по несколько дней? А если пожар( например бензовоз загорелся на такой дороге) ??? Идея сама по себе интересна, но и вопросы безопасности надо продумать изначально 🤔
Ой, ка все запущено. 1. Асфальтоюетоннаю смесь делают из песка (отсева дроюления, а не речного/карьерного - то для самых бедных), щебная, битума (можно и деготь, но он вредный и запрещен сейчас), а также минерального порошка. Вот минеральный порошк с битумом вмместе и склеивают все вместе, битум отдельно для дорог как вяжущее не очень. В некоторых асфальтобетонных смесях может не быть щебня (такой часто на тротуара и велодорожках), а некоторые не содержат песк а(отсева) - например специализированные слои износа по типу ЩМА. Иногда битум заменяют полимерным вяжущим, часто бесцветным, для получения цветных покрытий, за счет добавления красителей. 2. битум получают из гудронов, окислением в специальных колоннах кислородом воздуха. Реакция иде тс выделением тепла, а поскеольку гудрон уже горячий поступает с линии производства топлива то его даже бывает нужно остудить. Значит говорить о выбросе СО2 не приходжится, он так или иначе уже выброген на предидущих стадиях. Имеет место наоборот, не просто охлаждение гудрона, а его ипользование в дальнейшем производстве, т.е. утилизация избытком тепла не происходит, а наоборот, применяется с пользой. Тот же пластик, нужно помыть, нагреть, дабовить присадки, чтоб он был не ломкий. Т.о. не факт, что его использование более экологично. Есдли считать вкруг затраты. 3. В Нидерландах строили прбобный участок дороги из переработанного пластика, два года эксплуатации показали не эфффективноть данного подхода - усталостная прочность материала привела к потере его свойств (микротрещины). Асфальтоюбетоны пока долговечнее в этой роли. Хотя использование как велодолрожки возможно и повзолит так поступать - здесь нагрузки в разы ниже. 4. Магнитиная катушка в дорогу, это по сути индукционная плита. И она будет не только наводить ток в приемнике, но и нагревать все ферромагнетике при их проезде через полосу. А железа в транспорте все еще много. Т.е. даже если не учитывать вредность этого воздействия на приборы и транспортное средство - то кпд будет оооочен низким - т.к. будем греть все, что едет. Ну или автобус имеет связь с магистралью и сам отключае/включает катушки под дорогой - но если сломается? В общем пока интересно, но не более.
Классно ахах, раньше рыбу а окэане ловили, а теперь пластик 😸
а какие легенды про истреьбления всех китов и даже дельфинов базарили япшня досихпоор он показывает как над
*утех наверн ... покалениями убей дельфина насри поболше дельфину там в океан путсьмол знают даже елси те ничего ...
Они не учитывают, что дорога будет изнашиваться и мелкие частицы пластика будут разлетаться по всей земле, что ещё хуже, чем пластиковые бутылки, которые хотя бы сделать можно, в отличие от мелких частиц. А потом это все попадет в почву, воду, животные будет потреблять вместе с растениями и т.д.
Кадры из "Я, робот" зачетные)
Точно! "А заглянув в прогрессивное будущее мы видим..."
У нас в Самаре как не было дорого в городе, так и нет. 😢😢😢
Так по всей России!
Новые тролейбусы с беспроводным питанием, отличная идея!
21 век - изобретение троллейбуса. Да, это гениально. Надо подумать хорошенько, вдруг мне удастся изобрести телеграф! :D
@@Leonard_Gray Провода в небе это ужасно, без них лучше
Да чушь полная, замкнет катушку - разбирай асфальт, еще и вредное магнитное излучение.
@@kowweyhut1591 Очень вредное, ага) Ну и надёжность тут важна, бесспорно, но это вопрос технологии
Идея-то конечно неплохая. Но на самом деле ее придумали еще в СССР. Почитайте журнал "Изобретатель и рационализатор", советские издания, там много интересного. Идея беспроводного питания там описывалась в 80-х. Но дело ведь не только в надежности. Нам описали 500-метровый, 700-метровый участок, участок в 1 км. Т.е. большие по длине участки делать дорого, это раз. За сколько времени проедет троллейбус участок в 1 км?! За 2-3 минуты. На сколько процентов зарядится аккумулятор за это время - на 1-2% от силы. Так что как идея зарядки эта идея совершенно не состоятельна. А вот с точки зрения питания городского электротранспорта с целью убрать ненужную контактную линию - вполне работоспособна.
Про ЭТО ВСЁ я читал в 80-е годы в Советском журнале " Техника -молодёжи " !!!!!!!!!!!!!! А воз и ныне там !!!!!!!!!!!
Можно например закрепить бетоном круглые трубы и на них собирать стены ,хоть для забора ,хоть для веранды , гаража,игрового комплекса,киоска ,перголы,клумбы
"...перестанут быть утомительными..." И кадры из фильма когда поездка водителя действительно перестала быть "утомительной" 😂
Тоже об этом подумал, к чему этот кадр здесь
Только хотел написать)))
Лови лайк, "Лови момент " 👍👍👍👍👍
То есть для эко общественного транспорта мы уложим кучу медных катушек? А знаете, что требует также постоянного доступа к электричеству, но требует намного меньших затрат и меньшего ипользования металла? ТРОЛЛЕЙБУС!
А еще котушка это по сути индукционная плита - и все ферромагнетики в транспорте, в приборах, телефонах и надетые на пасажирах/водителе будут грется.
Троллейбус это не круто, в моде беспроводные технологии.
Без энергетики без дешёвого газа, все эти электрические проекты - утопия...
Они похоже повёрнуты на углероде и углекислом газе потому что по другому не выходит обьяснить почему они постоянно делают из этого проблему
а как им его було еше болше поизводить ? про 1-10% залечат увеличив в разы углеродный след мол вот вот этож эКАллгичнее а тем атем бензу кторая даже ужэе несравнима по отравляюшему эфекту присвтасти 90хъ
Прикол в том, что электричества в мире постоянно не хватает, а для его производства - требуются сжигаемые ресурсы в основной своей массе. а уж сколько отходов идет от производства и использования электрокаров - вообще писец. Так что как бы не круто было мечтать об электричестве повсюду - это еще удел весьма далекого будущего. По крайней мере - не в ближайшие лет 5-10 точно, и пока не совершат революцию в процессах накопления и сохранения энергии. Вот тогда - да. Возможно перемены и наступят. Но не сейчас.
Прежде стоит подумать, хорошенько подумать. Может стать так, что потом будет только хуже. Пока это все лишь дань моде, поиски чего-то неардинарного...
Спасибо за видео.Слышал,видел.ОЧЕНЬ Интересная новация.Что тут сказать,- надо идти в ногу со временем.
А кто будет решать что в ногу со временем, Шваб и ему подобные?
@@user-ry1ck7kr9r что ты этим хотел сказать
@@user-ry1ck7kr9r мардехаисты ?
И как наличие катушек под асфальтом улучшает технологию трамвая ?
дык этож инно вэйшан признака капитализьма
"унихъ как был на деле : чем хуже тем лучьше ?" главнае что толпа нетупо хавала даже а иемнно что
Автор, как с вами связаться по вопросу рекламы?
Каиф наверное ехать поиндукционной дороге с вихривыми токами под задом, ну естественно, если будет дорога с похороненными медными проводами - это будет очень дорогая платная дорога, УДАЧИ!!!
И построить венчестерные тоннели в Москве и спб для автомабилей фото в яндексе ; и развязки как в городе самаре пересечение московским шоссе и еще одним шоссе фото в яндексе во многоих городах России и снг !!!!!!
Это так круто бля надо так в каждой стране😊
Только Недавно было видео о том какое З Л О - пластик....... и вот теперь,,,,,,,,,,,
Всем Адекватности мира и добра
ну так этот пластик для дорог же не производят специально, а берут из отходов. Тем более, что не все виды пластика перерабатываются, а так хотя бы из куч и океана переносят в приемлемом виде
Большинство крупных автодорог в городе должны пролегать внутри облегченных тоннелей. По которым авто движутся только на автопилоте по заданному маршруту. Плюс заряжаются. Сверху над туннелями, на поверхности организуются парки, пешеходные тропы и дорожки для мобильного электро-транспорта. Понимаю, что это колоссальные деньги. Но в результате мы получим тихие, чистые, зелёные, технологичные города. P.s. А ещё сделать так чтобы можно было набигать и грабить корованы
Супер!!!
Летающие автобусы ; летающие автомабили ; тунели тесла как в сша ( между сан францыско и лос анжелесом ) так и в России что то похожее создать ( между спб и москвой; москвой и владимиром; москвой - тулой и курском и т.д ) !!!!!
👍
Какой КПД при зарядке от дороги? Процентов 30?
Если посчитать зазоры то около 2%
Проблема не в дорогах а в дураках ! Для муниципальных властей важно чтоб вы были постоянным участником финансового пополнения особых счетов )
да что ты и подобия вооше очем только неточтознать а догадоватсья могли ?
довай про пользу полезных идиотов !
про КОНтситуци аналную глу пасть довай ! док чтоб уже точно !
Если уже делаются какие то значительные участки дорог под которыми проложена электроника то их можно сделать автоматическими если оснастить их маркерами или маячками для управления движением автомобиля. Тоесть как только ты заехал на полосу с зарядкой по которой ехать 10-20 минут для более или менее ощутимой зарядки аккумулятора, то автомобиль может ехать полностью автоматически без участия человека. Почему-то не возникает следующий шаг. А зачем собственно города сделаны так что автомобили должны объезжать дома? Если электомобили не имеют выбросов то они могут очень хорошо ездить по тонелям , и не просто по тонелям а под городом может быть огромный окрытый слой предназначенный исключительно для движения автомобилей , даже в пару этажей, а от зданий там будут видны только опорные конструкции.
Говорят пластик можно только два раза переработать(редко три), далее он становится слишком хрупким и более не пригодным, так что окончательно проблема не решится.
внекторых случаях хрупкость компенсируется обьемом те даже елси в 2раза хрупким стал тупо в 2 раза больше и ВСЕ эт тупее сложнее прост ...
а верхъний слой изнашиваемый эт вот уже немногдругой вопрос новско дажэе самый поршивый платсик ну моежт прям вон несамый но с мусорки всреднем любой лучьше вско как СВЯЗУЮШЕЕ нежели чем битум там или смола (те отхъоды вооше неначто негодные вооше были )отого иименно они дороже млять поэтому и тааие дорроги логича чем оно дешевле темоно дороже черное эт белое чем смертелнее тем оно и ну лекарсвенее унихътам ядамихъ лечились точнее залечивали
а сами эти инвалиды хоть рептные хоть прочие размеется не такие конченые даже как их жертвы этих инвалидов тож понаывдумывали
Каким то моментам и технологиям можно и нам поучиться. Сделать что то своё полезное...
👍👍👍
💪
Да кто то делает жизнь лучше..а кто то убивает тысячи людей!!!
Ты про НАТО?
Обалдеть: студенческий автобус перевозит студентов!!!??? А у нас детей начальной школы не везде возят😮😮😮
Ага. Крутые дороги. Но почему-то не рассказал о их минусах. Как например о том что под колесами машин на таких дорогах, от трения, вырабатывается частицы микропластика и других веществ которые могут потом оседать в лёгких людей. И это считается намного проблематичней классического дыма. Не говоря уже о том что при жаркой погоде могут вырабатываться ядовитые испарения.
Присмотритесь внимательно - поверхность модулей покрыта каменным материалом - там нет контакта с пластиком. С обычных дорог так же летит битумная пыль. А есть любители дегтя - что еще хуже. Основная часть пыли с дорог продуцируется колесами автотранстпорта - они стираются и резиновая пыль летит.
@@Ihor_Semenenko Резиновая пыль это замечательно, когда она вместе с пластиковой
@@SilentioMortus доля вяжущего из асфальтобетона по отношению к доле стертых колес - на уровне стат погрешности. И по совокупности их эффект ниже (по вреду) чем от выхлопных газов.
@@Ihor_Semenenko _"И по совокупности их эффект ниже (по вреду) чем от выхлопных газов."_ Можно статью или исследование которые это подтверждают?
@@SilentioMortus не найду сейчас, это было лет 15 назад, у знакомого тема кандидатской пересекалась (он там влияние покрытия на износ шин изучал) что лучше - чтоб стирались шины или покрытие. Сейчас увы контак утерян. Но он ссылался на работы чти-то и сам был удивлен. Выхлопныфе газы там по вредности были на 100%, цифр не помню точно, увы.
Ага, а как изолируется земля от загрязнения ее еще и пластиком? плюс электромобили, чтоб их произвести природу загрязняют не меньше чем ездящие автомобили на бензине или газу ....
@Andreas Schwarz ты шо давн ?
Технология асфальта улучшилась, потом благодаря взяткам ухудшилась
Также природный битум попадает с асфальтовых дорог в грунтовые воды...что делать ...
а контроль за сточными водами чего ? ! дык над шоу утсроить пожирнее того урвавшего нуо луьчше повыше и еше ульеш еше повыше ту скртую химеру вместе сними вточные воды поплавать пустить традиция новая ?
Давно надо было уже делать дороги из пластика. Тоже так думал
ИНДУКЦИОННЫЕ КАТУШКИ ПОД ДОРОГОЙ ГОВОРИТЕ?)) Интересно было бы узнать об КПД подобных решений ))) Мне кажется для грузовиков чтолибо лучше тролейбусных проводов вряд-ли можно придумать на трассе, т.е. контактные сети это наше все.
My 50 👍
пластиковые блоки воообще космос!-пластиковых отходов привеликое множество...
❤
Пробки - это большое зло. С которым надо бороться всеми легальнымт способами. Кто предложит хорошее решения должен получить, ну, если не олигарха, то не бедного человека. За пользу для людей.
еще в конце 90-х слышал, что в Башкирии разработали и начали выпускать пластиковые дорожные блоки....на дорожной мафии кормящейся веками с одного и того же метра дороги - эта технология как серпом по ...
мы зарешали это еще давно - трамваи, едет и питается энергией )
Пластик уже давно добавляют в смеси асфальта, в том числе в странах СНГ - так что никакой инновации тут нет. Полностью дороги из них делать не будут просто потому что автомобильное покрытие будет измельчаться в микропластик, в лучшем всё ограничится велодорожками и тротуарами.
Послностью дороже раз в 5 просто получается, и не по всем свойствм подходит - цветные асфальтобетоны так и делают (кроме темнобордового). Там 100% вяжущего - полимер, но правда на 100% камня добавляют 5-6 % вяжущего (свыше 100%).
Кстати ещё в бетон можно добавлять ,как полимер
@Andreas Schwarz чего?
может хватит этих дорог? с каждой новой дорогой всем меньше природы. мне кажется их строят из отходов нефти для утилизации а потом что делать. не нужна дорога как ее утилизировать? надо более резко переходить на что то новое. на водород например снизив потребление нефти в 3-4 раза. нефть больше для производства пластика нужна, хотя и тут вопрос нужен ли нам пластик. можно леса выращивать и ими отапливать. корпуса мониторов делать из дерева и т.д .
💥💥💥👋👋👋👋👋👍
Йопересете, це найкрутіше що я чув і бачив, дорога для електрокарів із підзарядкою
Ой-вей. И эти люди смеются над орками, тащущими микроволновки.
@@solarscorcher1566 пропонуєш не сміятись?) Йолопе
круто !!!!
Устарело. Сейчас в тренде 15-ти минутный город и отказ от авто вообще. С 24 года будет всем в больших городах счастье. За пределы 15-ти минутного города можно будет выходить только по спец разрешению определённое количество раз в год. Машина будет не нужна.
Это у вас в дурке новые законы, или что?
коммент для поднятия этого видоса. пусть больше людей это увидят.
Чем меньше аккумулятор, тем чаще придется ставить новый, тк у любого аккума ограниченое кол-во циклов зарядки/разрядки. Следовательно зарядка во время движения никак не решает проблему аккумуляторов, а гаоборот увеличивет ее. Или может я чего-то не понимаю?
Зависит от наполнения. Последние аккумуляторы 1000+ циклов могут жить без деградации заметной.
Ребята вы когда говорите то думаете Австралия материк остров так сказать а Дубай где как можно дорогу построить, только по дну индийского Океана или 🙂
Дороги будущего уже здесь! - Ага! Здесь! не здесь, а там! Здесь задница
замерзшая вода внутри полости плиток хэлоуу итс ми. (надо либо тянуть обогрев)
Круто! Очень круто!
Ага а сколько углекислоты выделится при переработки этого пластика???
Что бы они не говорили, ещё не известно как электромагнитное излучение будет влиять на всё живое.
Где взять медь на катушки, чтобы передавать энергию? Вот это вопрос, а так система класс!
Ну медь более распространенный материал, в отличии от того же лития и кадмия.
@@VitaliySunny Так автопарк тоже надо будет весь на литий переводить! Пока другого материала для аккумуляторов не придумали!
@@BespalovSergei Ну слушай, научный прогресс не стоит на месте. Будет спрос, появится предложение. Для той же теслы построили отдельный завод по производству аккумуляторов. Так что это вопрос времени когда новые типы аккумуляторов придумают.
Даже не в катушках дело - это по сути индукционная плита под покрытием, и если у вас есть ферромагнетик в автомобиле, то он будет грется, снижая кпд установки и нагревая все что не надо. А железо ка краз такой металл. А значит нужен датцик, который связывается с зараядкой и бличит ее , если не зарядное автомобиля наехало. + чем больше расстояние между катушкой и автомомбилем, тем ниже кпд. Тролейбцс надежнее в этом плане.
У бомжей скупят, они любители провода жечь
К сожалению в Голландской компании Plastic Road работают охреневшие люди и совсем не идут на контакт. Хотели связаться с ними и эту технологию применить в Азии, они просто отфутболивают и говорят что пока компания работает только в Голландии, Очень жаль!
прикольно
Заборы ,беседки собираются как Лего с креплениями.
Otlichno!
Теперь европейцам надоть подумать где взять энергию и дармовых денег на эти красивые дороги. С учетом того, что европейская нефтепереработка теперь находится в Индии, битум будет в дефиците . А пластик нынче Китай на переработку не берет. Ну прям звёзды сошлись.
Электрические дороги это дорого и требуют постоянного обслуживания пример к этому троллейбусы, а пластиковые дороги не выдерживают больших грузовиков, но это не такая уж большая проблема, так как тротуары и парки могут это себе позволить!
@Andreas Schwarz а ты кто такой? Я простой скептик, который видит обратную сторону монеты!