Техническое обслуживание PEUGEOT 308 SW T9
В этом ролике я расскажу о техническом обслуживании и сервисмных интервалах ПЕЖО 308 св т9, так же о комплектующих для ТО, такие как: масло, фильтр масляный, фильтр салона, фильтр воздушный, фильтр топливный, антифриз, adblue и периодичность из замены.
Как заменить фильтр салона, фильтр воздушный, щетки дворников
Напомню, у меня Peugeot 308sw t9, 1.6 BlueHDI 120 л.с. Возможно, некоторые отсутствие или наличие, некоторых, опций могут отличатся! Всем приятного просмотра!
Запчасти для ТО:
Антифриз - Citroen/Peugeot - 1637756380
AdBlue - Febi - 46329
Масло моторное - Total QUARTZ INEO FIRST 0W-30 - 183175
Кольцо уплотнительное пробки маслосливной - Citroen/Peugeot - 0313 40
Фильтр масляный - Citroen/Peugeot - 16 106 937 80
Фильтр салона - Purflux - AHC0425-2
Фильтр воздушный - Purflux - A01792
Фильтр топливный - Citroen/Peugeot - 98 013 666 80
Фильтр топливный - Purflux - C533A
14:33 Замена фильтра салона
20:34 Замена воздушного фильтра
20:51 Замена щеток дворников
Достоинства и недостатки part1 - • Плюсы и минусы PEUGEOT...
Как посчитать расход топлива Peugeot 308 sw t9 - • Как посчитать расход т...
Бомба делай дальше !)
Спасибо за ролик, позновательно!!!
А при установке фильтра салона на языки или на стрелки нужно смотреть? Куда должны показывать стрелки?
Брат, когда будут новые видео? Очень интересно что то новое от тебя услышать про авто! Не разочаровался еще в машине?
А будет видео по замене антифриза и масла !? - Интересно посмотреть
Хороший аппарат, сам таким владел, запчасти брал еврорепаровские и делал все у них же в сервисе, грамотные ребята, видео познавательное, но сам я лезть не решаюсь)
👍👍👍
🔥🔥🔥🔥👍👍👍
Ты молодец
Какой размер дворников?
У дворников есть сервисный режим ,для их замены -не нужно капот открывать (но тоже не плохой вариант)
спасибо, проверил - так и да, есть сервисный режим))
но заметил, что можно дел наделать, так как щетка дворника выходит туго, нужно прилагать усилие, и можно силу не рассчитать и что-то стукнуть
Сам не шарит,за то советы раздает)
Новая модель 2022г ещё красивше
У тебя масло со щупа не бросает на заведённом двигателе
Хорошо что клиренс низкий - можно с удобством в багажнике сидеть)
Привет, я когда менял воздушний фильтр, поменял сразу втулки корпуса фільтра так как они имели трещини, после запуска мотора засветилса чек, а на екране сообщение- мотор неисправен, потом проехал 20 км и все исчезло, в чем могла бить причина как думаешь?
Даже не знаю, как только купил машину, тоже их менял, никаких проблем не возникло.. Возможно, это связанно с отключением фишки от датчика… других причин не вижу. Главное, что быстро прошло…)))
@@rohmanuchя тоже заливаю Total 0w-30, какой у тебя пробег и били ли уже проблеми с сажевим фильтром?
@@tarasgnatiuk5748 уже 230 тысяч, никаких проблем нету
Є ще в авто групи PSA така рідина як EOLYS,бачок для заправки знаходиться з лівого боку перед заднім колесом,вона зменшує температуру в турбіні...доливав 750 грам при пробізі 216000...рекомендую купляти 1 літр цієї рідини
яку температуру в турбіні зменшує, то бачок для масла яке змащує склоочисники
Кто будет чистить форсунку атблю приготовьте тонкий паранит . Там ставиться прокладка (кольцо) незнаю из чево ихняя прокладка, она одноразовая и она там ставиться. Пока нашол только одно видио где её чотко видно, на вид резина.
Добрый день! У меня высвечивается сажевый фильтр насыщенный, что делать? Пробег 119 тыс.
@polikpower спасибо
@polikpower а якщо немаэ сажевого фільтра, то треба їздити на повишених оборотах інколи щоб сажа вилітала?
пробег скорее всего смотан. такое сообщение появляется при 190 000 пробега. как минимум нужно подключить диагностику и смотреть все параметры сажевого фильтра. ( пробеги между регенерациями, перепад давления, остаток эолиса и прочее)
Привет всё норм.... Немного робко, перед тем как... 50 грам
и так снимать не легкое дело, а еще когда долго не снимал, все как в первый раз) но самая большая ошибка, это снимать не подготовленным, первый мой ролик «экспромтом», скорее всего и последний)) нужно нормально к делу подходить, нормально делай - нормально будет)
@@rohmanuch Я смотрел твои видио 4-5 не помню сколько НОРМАЛЬНО не переживай ото 50 и будет 💪
Что за бред про масло с вязкостью 0-30 и 5-30, почитай внимательно мануалы psa рекомендовало масло 5-30 с допуском под сажевый на авто без мочевины и спокойно сажевый отхаживал по 300 тыс, потом стали писать 0-30! Вязкость масла не имеет отношения к здоровью сажевого! Только его малозольность, но зато защита мотора будет лучше на 5-30
На размораживание стекол ) кондей всегда автоматом включается...)))
лично я, не всегда пользуюсь «размораживанием» лобового стекла, я думаю, что не я один такой..))
@@rohmanuch именно эта функция убирает запотевание из-за разности температур итд... допустим я на своем пикассо 2....всегда зимой завел машину и нажал эту кнопку) точнее 2...подогрев стекол и этот режим размораживания или как его кто называет)
@@Geely86 даже если стекло не запотело/замерзло? я включаю если стекло замерзло или запотело, просто так не включаю ибо дует холодным и становится еще холоднее)))
@@rohmanuch так он же в автомате поддерживает печкой температуру просто за счёт кондея сушит воздух и у тебя должен ещё включаться Эл Тен...если он активирован конечно
@@rohmanuch и зря, там электрофен работает первые минуты. 😊 Это реально помогает разморозить пока мотор не прогрелся. Если же у тебя через минуту после старта не пошел теплый воздух на стекло, значит електрофен сгорел давно.
Ремень грм когда менять?
Раз в 240 тыщ если живёшь в Европе. Если же зимы слишком хододкие как в России, или лето слишком жаркое как в средней Азии, то раз в 150-160 тыщ пробега.
Рідний антифриз (Басф33) бюджетненька сранина. Тому , зважаючи на чугунні гільзи в алюмінієвому блоці, заливаємо G12+ притомного виробника. Фільтра Пурфлюкс, Манн, Кнехт. Фільтр салону - вуглеволоконний Блюпрінт недорого і якісно. Якщо викинута екологія виробник рекомендує 5W-40.
у виробника не має поняття "викинута екологія "
Для склоочисників є сервісний режим, зупиняються у піднятому положенні. Активуєтья натисканням важеля склоочисників після вимкнення запалювання.
Ты супер!
спасибо, не знал. нужно будет попробовать
Если не будешь доливать AdBiue то система выйдет из строя .Нельзя допускать низкий уровень в бачке AdBiue моторчик перегреется ,форсунка будет плевать мочевиной с воздухом и забьётся .Это как с бензобаком нельзя доводить до низкого уровня топлива .Те кто доливал вовремя AdBiue ,до появления ошибки до сих пор ездит на исправной экологии !
интересная информация, и полезная, спасибо! лично я заливая, при появлении ошибки (и так делать рекомендовали официалы) так как, миниму пару литров Адблю там остается, и при сопоставлении размера бака адблю и оставшейся жидкость, я думаю, что вряд-ли насос будет хватать воздух. Разве что, это произойдет, если уровень станет совсем критический. Но для перестраховки, очень хорошее предложение
@@rohmanuch Нельзя доверять на 100% официальному дилеру .Я хотел заменить масло в коробке передач в оф .сервисе сказали ,что коробка передач не обслуживается ,там масло залито на весь срок службы - У них даже услуги такой нет ,по замене масла в МКПП .А вот автолюбители знают ,что можно и нужно менять масло в коробке ,что бы продлить её срок службы .Так же и с мочевиной ,раз залил ,два заливал - когда вылезла ошибка, а в третий раз моторчик вышел из строя - уже теперь только полная замена всего бочка ,так как моторчик встроен .На драйве 90 % людей уже лишились экологии на 308 ,потому что заправляли когда вылезла ошибка ,а не раньше её ! P/s На драйве , мне это подсказал один чувак, его пежо 308 Т9 2015 1.6 проехал практически 300. 000 км и AdBiue до сих пор работает .Он всегда доливал мочевину не позволяя появляться ошибке об её окончании .
Не стоит доверять обзорщикам,которые даже свои мысли сформулировать не могут)
@@user-hw3rf2vn2s у товарища на 508 пробег 350 и экология жива, так как льет всегда нормальное адблю. В прошлом году в Полтаве ко мне при первых морозах попали 5шт 308 у всех одна и та проблема, низкое давление крабамида. Адблю еще имеет свойста кристализоватся. Для устранения этих косяков есть специальные присадки. А когда уже пошабашила форсунка и насос в баке, то тут все выбирают удаление адблю, так как бак стоит 25-30 тысяч гривен, а форсунка 5000, а отшив всего 300 баксов.
@@user-hs7us7pk6e А чому у тебе під кожним коментом якийсь негативний в сторону автора?Не подобається або тобі не корисно то відпишись і не засирай корисну інформацію для інших
Чтобы Адблю не кристализировался в Европе льют АдМакс 25мл на 12 литров или клианокс , + чистка форсунки.
интересно, нужно почитать. мне кажется, данную процедуру можно как «для профилактики» производить. спасибо за дельный комментарий))
4:52 Может ты имел в виду масляный фильтр !?
именно так!)) спасибо) думал никто не заметит…)))))
Если ты постоянно будешь доливать к старому топливу новое ,то всегда будет старого оставаться больше ,чем будет нового .Главное не опускаться ниже красной зоны !
это как так?) у нового топлива плотность выше чем у старого и оно опускается на дно, а старое подымается на верх?
@@rohmanuch Не - Я о таком не слышал .Я знаю только ,что у топлива есть тоже свой срок годности -В любом случае ,логичней вырабатывать топливо до красных полосок - Допустим до красной полоски остаётся одна белая полоска - тогда я заправляюсь - тогда старого топлива будет меньше оставаться в баке !
Ахааа)харе эго троллить,он и правда ведется)))))))
@@user-gw8dt4iv4j хрень полную пишешь!
То что масло тотал льёшь , это правильно. Если мотор 1,5 hdi новый с системой старт-стоп, то только 0w-30, если нет старт стоп, или старый мотор 1.6 hdi , то только 5w-30. Это строго нужно соблюдать. Каждый мотор рассчитан именно на свою вязкость. А вот менять надо по моточасам. Если автобана больше половины, то смело первые 100 тыщ пробега меняешь каждые 20 тыщ, потом переходишь на периодичность раз 15 тыщ. По адблю твои советы вредные. Бачка хватит примерно , если до нуля, на 20-25 тыщ. Доливать адблю надо примерно каждые 10-15 тыщ до отсечки. Я адблю всегда заливаю только на качественной заправке, всегда на одной и тоже примерно раз в год. Топливо всегда лучше заливать от лампочки сразу полный бак, то есть тут все наоборот. Чем реже заправляешь соларку, тем лучше. 😊 Советчик ты наш. 😂
Не правильно ставит салонный фильтр,нужно ориентироваться на стрелки потока воздуха а не на язычки...
идея видео хорошая, но реализация на 2-. У дворников есть сервисній режим, и капот не нужно поднимать, кроме того снимая дворники таким образом можно попрощатся с лобовухой. Да и на счет масла, 5/30-0/30 нужно знать мат часть и допуски евро 5- масла 0/30-5/30 а евро 6 это всегда 0/30. По фильтрам тоже смешно, так для понимания в оригинале топливный всега будет пурфлюкс, масляный это либо мале либо пурфлюкс. Да по сути не принципиально. такое впечатление что автор только 2 марки фильтров знает. А если говорим за замену салонного фильтра раз в год, то как минимум перед установкой нового фильтра проводим дезинфекцию испарителя и его очисту от листьев и прочего, а не просто пихаем новый фильтр. Со временем научишься.
масло - если вырезан сажевый фильтр, или хотя бы 1 элемент экологии - то это уже не евро6. дворники - согласен, недочет с моей стороны, в любом из двух положений (по науке, и с открытым капотом) есть риск разбить лобовое стекло.. фильтра - с фильтрами я очень хорошо знаком, исходя из ценовой политики фильтра на Пежо, просто нету смысла покупать аналоги, так как +/- адекватный аналог будет стоить так само, а тт и дороже. это не ваг, где фильтра и другие запчасти стоят в 10 раз дороже чем аналоги… фильтр салона - если делать по науке - Вы правы, с вами согласен полностью, мой недочет
Досмотрел до выбора масляного фильтра и понял, дальше смотреть не стоит. Я бы даже сказал вредно. Ибо советует всё наоборот. Антифриз как раз лучше брать неоригинал, что-то получше пежошного , а именно что-то типа Total glacelf supra auto, или BASF GLYSANTIN g30 или g40. Этого антифриза вам лет на 7-8 хватит точно, или 200 тыщ пробега. Залил и забыл до следующей замены помпы и ремня грм. А вот фильтры пурфьлюкс, что он советует, сразу в топку. Только Манн, или что-то из его аналогов, типа феби билштайн, так сказать перепаковщиков, но из немцев. Дальше смотреть советы этого знатока не стал.
після заяви автора про оливу 5w-30 виключив, поставив дизлайк, і відправив в бан даного дилетанта
Парень....ты что несешь?...у тебя в сажевый фильтр масло летит?...она у тебя есть масло?...у меня блю и моча и сажевый норм и я езжу только на 5в30 psa b712290....0в30 сделано энергосберегающим...уменьшающим потери на трение...типо вода...быстрее греется мотор и меньше выбросы... уроп в экологию...по железу моторы одинаковы) взять тот же 9HC евро 5 под допуст 2290 и BHZ под допуск 2312 коим является 0в30... ) И расскажи мне тогда....почему на моторах евро 5 сажевый раньше вы вылетает???? а там 5в30....а на евро 6 так вылетит быстрее да?)))) ты не выучил мат чать до конца)
Думаю, Вы не правы… Думаю, спорить с Вами и доказывать тоже нету смысла, по-этому, останемся при своих мнениях и знаниях… В сажевый фильтр не масло летит, а сажа от выхлопа, в которой присутствует зола, и вот при регенерации сажевого филтра сажа выгорает, а зола не полностью… и вот по-этому стараются минимизировать уровень этой золы. На любой дизельной машине, если вы снимите сажевый фильтр и прогазуете до отсечки - полетит черный дым, и это не означает, что мотор берет масло…Можно пойти по простому пути, ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ МАСЛО, если оно не уходит? За тем, что оно теряет свои свойства, а эти свойства деваются куда?? Правильно, вылетают в трубу. Я лью 0-30 как рекомендует завод производитель, сажевый фильтр на месте и пробег 231к
@@rohmanuch я занимаюсь ремонтом как раз ПСА) сам на них езжу.... я не с пустого места говорю.... Я спрошу еще раз....два двигателя BHZ то есть такой как у тебя 120л.с и любой там евро 5 к примеру 9HC у обоих сажевый....ПСА рекомендует для 9hc допуск 2290 это 5в30....а для BHZ 2312 это 0в30.... и оба мотора кздят одинаково и сажевые ходят так же.... тогда в чем разница?) подскажи....
@@rohmanuch и что бы ты понимал) у меня в семье на данный момент два ПСА) это пикассо 2 с BHZ и 308 т9 с 9HC... твой мотор буквенный индекс указан в вине....6,7,8 по счету буква)
какой-то сильно риторический вопрос, - есть два одинаковых двигателя - один прошел 300к другой на 150 клин словил - почему так? Есть у людей на 120, 150к забивается сажевый фильтр. Все зависит от эксплуатации, технического обслуживания и запчастей.. Как можно сравнивать две разные машины двух разных владельцев? Есть люди, которые могу усрать машину за 70к пробега с салона
хорошо, предположим, что Вы умнее тех людей, которые разрабатывали эту машину, и писали к ней тех. документацию и тд.тп. , какой смысл экономить 5-10$ на 10к пробега?
Короче вы весь оригинальный,,, но не знаете какое масло надо заливать..
почему?) тотал 0-30, если вырезан сажевый фильтр, то тотал 5-30
Автор походу не вкурсе что кроме purflux есть хорошие аналоги рассходников под брендами: mann, knecht, mahle.... 🙄
В курсе, но какой в них смысл если цена такая же как за оригинал или тот же Purflux?
когда владел VW, то ставил фильтра только кнехт и колбеншмидт, потому как оригинальный фильтр стоил, каких то, невообразимых денег, порой в 10 раз дороже хорошого аналога, иногда и дороже. тогда да аналоги имеют смысл, а если цена одинаковая - то какой в них смысл?
привожу пример: оригинальный масляный фильтр стоит 9$, а кнехт - 12$, воздушный фильтр - оригинал 12$, purflux - 18$, а кнехт - 22$, и вопрос, почему не взять оригинал?
А что лежит в коробке с оригой?) Хоть читаете что на фильтре написано ?) И орига порой стоит как раз дешевле заменителей ...) Которые же в этой коробке и находятся ...
@@Geely86 давайте посмотрим на это с логической точки зрения: это понятно, что ПСА не производит эти комплектующие которые маркируются как ПСА, они заказывают у других производителей, но пакуют в свою коробку, и по-этому, проходят определенный контроль качества, так как от этого зависит имя и репутация, по-этому, искать конспирологию в 2022 году, в эру маркетинга и максимальной клиентоореентированности - просто глупо.
Меняй через пять тысяч масло,а лучше каждый месяц....