Това е една от най хубавите поредици, обаче, направете тема за (тунинга) 😉
@user-dn6tv8vo2z2 жыл бұрын
и аз съм ЗА тунинга !!! Как се прави, кво се прави, и най-вече за дизела, че не трябва да има пушек след чип мип и т.н.
@joniiwockerCSGOGPLAYBG2 жыл бұрын
@@joniiwockerCSGOGPLAYBG Като не искаш да пуши го дай да го настрои читав мапер, но за да не пуши трябва и читави части а не бирщина защото и от частите може да пуши а не само заради мапа :)
@TheChain2 жыл бұрын
Много приятна и систематизирана информация. Препоръчвам на всички, които се интересуват да я изгледат. Аз тези "вафли" ги ядох и знам през какви ядове се минава. Преминах и през "майстори" дето мерят износването на ръка! Цените на ремонтите са ж е с т о к и!
@gmindividual1552 жыл бұрын
Браво Филипе,много интересна поредица и определено ми беше много интересно да гледам този епизод !
@kaloqngeorgiev14092 жыл бұрын
Супер клипче с много полезна информация! Имам да добавя само една много малка корекция - конвенционалните автоматици също имат съединители в хидротрансформатора в почти всяка от последните 10-15 години. Отново с цел ефективност - като се доближат достатъчно оборотите на турбината и импелера се задейства съединителя. Така осезаемо пада разхода при дълги пътувания на извънградско и не се загрява маслото на автоматика толкова. На градско се сменят предавки по-често и въпросния съединител зацепва по-рядко и за по-малко време.
@almitov2 жыл бұрын
Евала, тази поредица е много полезна. Надявам се да има още много епизоди, защото темите са безброй.
@TeodorMechev2 жыл бұрын
Елате в новия ми сервиз няма да имате проблеми....!!!!!!!
@Live-Leonardo2 жыл бұрын
Отворихте ми очите за тия маховици. Благодаря!
@yavorferras62262 жыл бұрын
Супер сте Бричка, отново много полезно видео. Благодаря ви!
@mitkoborisov76742 жыл бұрын
Браво един от малкото епизоди, в които наистина рабираме какво точно се случва.
@plamenivanov78542 жыл бұрын
Забелязахме,че майстора винаги бърза да вземе нещото от ръцете на Филип 😃😃😃 страх да не ги счупи ли незнам и аз
@user-ox2sx7cp7l2 жыл бұрын
Много добро обяснение с полезна информация. Браво !
@stefchy7562 жыл бұрын
Поздрави за клипа доста полезен е... аз самия съм минал през това със маховика и съединителя и се научих на бързо как работи системата
@Bet365Bets2 жыл бұрын
Един от най-добрите епизоди за ограмотяване. Супер сте. Все така с интересни и компетентни мнения. 👍
@lirixbg2 жыл бұрын
Много полезна информация! Браво!
@IvansRepairs2 жыл бұрын
Браво, много хубав и полезен епизод. Още епизоди с Q service моля.
@nekoinekoi20152 жыл бұрын
Ку Ку Ку Ку бричката офицер. Поредицата е интересна и готина. 👍 Научават и се припомнят нови и забравени неща.
@ivkuasenov2 жыл бұрын
Можеше да коментирате как се отразява на една кола преминаване от демпферен към твърд маховик. Особено любопитно при по-старите коли...
@tanyomihalev51042 жыл бұрын
Чука, лопа и къса ремъци... това е отговора!!!
@nikolaiivanov28112 жыл бұрын
@@nikolaiivanov2811 и троши кутии
@thejawzzz3982 жыл бұрын
@@thejawzzz398 точно така!
@nikolaiivanov28112 жыл бұрын
@@nikolaiivanov2811 Защото за старите дизели на ВАГ 1.9 знам случаи карат десетки хиляди, без ядове....става въпрос за по 50-60 000 км след такава преработка. Освен това производителите на части предлагат китове с твърд маховик и феродов диск с пружини...
@tanyomihalev51042 жыл бұрын
@@tanyomihalev5104 Така е но за ваг след 2008-2009 такова нещо би било пагобно. Освен това не съм чувал за заместител на двумасовия маховик, не може при коли с двумасов маховик да се сложи заварен цял...
@nikolaiivanov28112 жыл бұрын
Браво, напред и нагоре!
@CuMEoH2 жыл бұрын
браво Филипе страхотен урок
@lyubomiryordanov25012 жыл бұрын
Много интересно видео! Евала!👏
@user-vc8rg3dr6f2 жыл бұрын
За съжаление вече всичко се произвежда така че да се ползва само както е указано, излезеш ли малко извън границите се чупи за норматив. Не казахте нищо за авторегулиращите притискатели и комбинираните демпфер+феродо с пружини.
@fonziyo2 жыл бұрын
Благодаря за обясненията
@sheytanbay2 жыл бұрын
Браво!
@vladi198819092 жыл бұрын
Благодаря ви
@stanislavzhelev84772 жыл бұрын
Много полезно видео..
@user-dx6eg4lo3l2 жыл бұрын
Колко ли сервизи ви псуват сега заради това видео. :D
@dicpikable2 жыл бұрын
Много добър клип!
@EXTREMEXX2 жыл бұрын
Много полезно видео 👏
@veselinnedelev21493 ай бұрын
Супер полезно видео! Както и цялата поредица!!!
@ta6kutara6ku412 жыл бұрын
Браво на момчето,много хубаво обясни !Жив и здрав
@stoyanrashev16532 жыл бұрын
Обеден съм че както всеки път клипа ще е супер
@manuelmirkov852 жыл бұрын
Ами, хайде наобядвай се и пускай да го гледаш!
@grasho2 жыл бұрын
Наистина е полезно клипче, но е бих казал като всеки път. Онзи лихварски епизод като цяло ме подразни доста, а като му гледам коментарите - не само мен.
@almitov2 жыл бұрын
Бричка моля ти се направи клип за фолцваген шаран 1.9tdi 90 коня от 1996 година. Много хубави епизоди правиш помежду другото 😍😍😍
@vaniavasileva87922 жыл бұрын
Ще е супер ако направите клип и за чип тунинга
@teodorivkov98032 жыл бұрын
super
@MR_Misho2 жыл бұрын
Адмирации за безценната информация🤌👏👏
@KaishaPainterOneDayMaybe2 жыл бұрын
Деумадовия маховик е по добър по отношение на комфорт но доста по скъп като подръжка. На практика производителите го избират защото идеята е потребителя да плаща повече. Както и цялото усложнение. От техническа гледна точка не е по добър.
@Vvvvvvvvvvvvvvvvb2 жыл бұрын
Направете клип със съединителите на автоматичните (многодисковите ) кутий, там е много интерестно също :)
@BT9898XP2 жыл бұрын
7:10 Филип и звука при палене на автомобил от фланеца и пружините 😃
@ivayloyanev40312 жыл бұрын
Този майстор е извънземен Българин 🤣
@user-rl6gn2zg7o2 жыл бұрын
Може ли да направиш ревю на Фиат Браво 2?
@stoyanuzunov80382 жыл бұрын
Моляя тии сее да дойде видео с Alfa Romeo Brera !!!
@nachorusev47402 жыл бұрын
ciaooo Fratello Veliki Pozzz🙋♂i Veliki Pozzz🙋♂svima
@andrejdestradi74142 жыл бұрын
Колко бързо се износва съединителя при тръгване с негова помощ при дизела и бензина
@sergeystoyanov24692 жыл бұрын
1
@Toshko13372 жыл бұрын
Ayee man , Filkaa golqm si man, evala
@aap67youngblacktrap632 жыл бұрын
Комплекта за проверка на маховици струва 280лв и доста хора го имат.
@Professionaltools-eq9kk2 жыл бұрын
Здравейте искам да попитам тъй като имам проблем. Със седенителя и ми нещо тропа по колата и като натисна съедимитяла спира казаха ми че трябва да сменя маховика със комплект съединител но аз си мисля че е възможно да е някой лагер.. Или нещо друго защото нямам проблем със скоростната кутия
@user-fe8oj1gh5p11 күн бұрын
След този клип, веднага ми идва един въпрос: може ли на 5 скоростна да се сложи 6 скоростна и тя как би повлияла на работата на двигателя съединитела..
@miroslavstaridolski97352 жыл бұрын
Разкажете за автоматиците. DSG и т.н.
@sashokamenov2 жыл бұрын
Всичко казано е добре но обяснете на по простите хора които не са запознати с механиката на автомобила как да карат ,постепенно да отлепят педала на съединителя или рязко? има ли значение и какв е ако педала на съединителя отлепя ниско долу или високо с две думи кое е правилното шофиране за да не се стига до смяна на съединител. каква е разликата между твърд и мек съединител ?
@nenkov12 жыл бұрын
Може ли да направите и подобен епизод за автоматици ?
@d.dimitrov1744 Жыл бұрын
Тези специалисти провеждат ли обучения за механици, които не работят за техните сервизи?
@hristovasilev28022 жыл бұрын
Същия въпрос към Филип .
@user-bb7kn6mo9y2 жыл бұрын
Da
@9999supermen2 жыл бұрын
@@9999supermen как може да се свържа с тях за по подробна информация относно техните обучения
@hristovasilev28022 жыл бұрын
Здравейте. Може да се запознаете с учебната програма на Техн. център за м.Февруари и м.Март от тук -> bg.intercars.eu/bg/trainings/ и при интерес да се запишете.
@momchilbekyarski86122 жыл бұрын
Повече и повече такива видеа!
@p.rusinov87322 жыл бұрын
Направи ревю на шевролет епика 2.5 бензин, автоматик 2008 година
@dimitarbiserkov10782 жыл бұрын
Какво стана с Jeep-ти, ще направиш ли видео?
@genadigeorgiev1122 жыл бұрын
Общо взето ако си го правиш сам Ок :D Ако ти го слага друг пусни тото :D
@totikutunio88342 жыл бұрын
В България рециклират ли се демпферни маховици?
@aleksaleks79772 жыл бұрын
Какъв е извода,дами и господа!!???🙂
@atanaspopovski37702 жыл бұрын
А съединител може ли да го пуснем на обратен лизинг с лихва 30%
@DrStanko2 жыл бұрын
Вуйч, аз карам 1.9 тди куатро. Неам проблем с нищо. Само с емблемата ;)
@g2gad999vjadvpjo2 жыл бұрын
Добро видео, но не засегнахте въпроса какво се случва, като дадеш газ до дупка и отпускаш постепенно съединителя, както съм чувал някои хора да правят... Според мен всичко става на салата много бързо при такава употреба...
@AtanasPaunoff2 жыл бұрын
А какво е приплъзване на съеднител? Предполагам супер тъп въпрос, предвид че в толкова информативно видео не бе обяснено, но ще се радвам ако някой ми отговори.
@veselinvetov25442 жыл бұрын
Приплъзване имаш примерно при потегляне. Съединителят приплъзва, когато маховикът и съединителният диск взаимно се трият. Това става винаги когато оборотите на двигателя и кутията не са същите. Най-силно приплъзване имаме при потегляне. Тогава скоростната кутия има 0 оборота, а двигателя при повечето случаи около 1300 и тогава при задържане на полусъединител маховикът и съед. диск взаимно се трият за да може оборотите им да се приравнят и да може напълно да отпусним педала на съединителя. Приплъзване има и при смяна на предавки, но там е много по-слабо, защото оборотите не се отличават толкова. Трябва да внимаваме приплъзването да не става при много високи обороти (над 2000), защото тогава триенето е пагубно за съединителя и също така приплъзването да не продължава повече от 4, максимум 5 секунди.
@giga44852 жыл бұрын
Също забравих да отбележа, приплъзването може да стане и не по наше желание. Ако докато си караш колата и изведнъж оборотите на двигателя рязко се покачат, а скоростта на движение остава непроменена, това означава, че съединителят приплъзва и маховикът и диска се трият. Когато сме на предавка и съединителят е отпуснат, маховикът и диска са напълно прикрепени и се въртят заедно без да има никакво триене, но при дефектен приплъзващ съединител, нещата не са така. По този начин можем да разберем дали съединителят ни приплъзва.
@giga44852 жыл бұрын
@@giga4485 МНОГО Благодаря !!!
@veselinvetov25442 жыл бұрын
@Angelov CvetСъединителят е изработен, за да издържи на нормално приплъзване например при потегляне и сменяне на предавки. Нормалното приплъзване гарантира, че ще потегляме и ще сменяме предавки гладко, а не рязко и неприятно. Но лошото приплъзване, когато например на 5та предавка натискаш газта и изведнъж оборотите се покачват или потегляне с много високи обороти 2000+, е много лошо и трябва да се отстрани максимално бързо, защото ще нарани и маховика, който е доста скъп.
@giga4485 Жыл бұрын
Здравейте , в епизода за спирачките се разбра че не трябва да оставяме колата паркирана на ръчна спирачка . Като паркираме където има наклон и оставим на скорост , това не притискали денферните пружини така , че да ги уврежда ( амортизира )? Приятен ден ✌️
@vlad-niko5232 жыл бұрын
Бричка що не направиш ревю на додж калибър
@silvesterszsz9542 жыл бұрын
Как се чупи съединител?! kzhead.info/sun/Y8puY8ywfJpnZac/bejne.html
@akgnag46012 жыл бұрын
Колко километра трябва да се кара за да олегне съединителя?
@__hristow_36855 ай бұрын
Че има ли още коли с обикновен (едномасов) съединител ?🤔
@naskobilev82292 жыл бұрын
Има и то доста. Почти всички малолитражни бензинови автомобили без турбокомпресор ползват стандартни маховици. Въртящия момент при тези двигатели е малък и също така се слагат основно в евтини автомобили , където комфорта винаги е оставен на последно място.
@megagips2 жыл бұрын
Това видео само показва колко е сложна инсталацията на ДВГ.. при електрическите това го няма ..
@ivanmrqnkov92262 жыл бұрын
От последния клип вече знаем откъде да изтеглим кредит за да сменим маховика за два бона.
@qpatoa2 жыл бұрын
Той ремонта тук е от няколко часа до няколко дни.
@s639526 ай бұрын
Следващото дано да бъде за автоматици, ако младежа не ги е научил. Преместете локацията в сервиз където има екшън!
@b0by19832 жыл бұрын
Нищо не казахте за паленето и гасенето докато задържаме съединителя а на доста хора може да спестите едно износване на демпфера, най-често се среща при Rav 4-ката 2.2d, караш си я уж нормално и от това палене и гасене, оп почва да трака демпфера.
@gamespy31172 жыл бұрын
На младото майсторче само да кажа,че имаше стари автомобили при които феродовият диск беше плътен без никакви демпферни пружини,които бяха много по-здрави,качествени и нямаше никакви по-различни вибрации или каквито и да е проблеми свързани с комфорта или шума.Подобни дискове се слагаха и на тежки трактори и камиони,където натоварванията са сериозни.Много често стари майстори изхвърляха пружинните дискове защото не издържаха,дрънкаха и вибрираха,като ги сменяха с плътни.Всички последвали модернизации с годините чрез пружинки,ламаринки,шайбички и дрънкулки,са измислени от очилати инжинери с пухкави бели ръчички, никога не омазвали ги с горяло масло.Колкото повече тези теоретици с дипломи изместват и пренебрегват практиците и истинските майстори,толкова повече проблеми,шумове и вибрации,особенно при непрофесионално шофиране, което е и масовото.Това се отнася не само за съединителите,а за всичко свързано с автомобилите.Вместо да се увеличава ефективността чрез съкращаване на частите и механизмите,тук се прави обратното.Колкото по-сложно и скъпо,толкова по-неефективно.Но от подобна тенденция полза нямат потребителите,а приходите са за производителите.Така,че е възможно и умишлено да се прави,а може да е комбинация от невежество и умисъл!!!
@user-zp5lm1rw9x2 жыл бұрын
По тая логика едно време нямаше дискове и талигата се дърпаше от волове..ама нейсе акъл у некои хора да разберат че живеем във времена на развитие на технологиите
@SD-ur2iy2 жыл бұрын
Преди дни стана ясно,че известната картина на Владимир Димитров- Майстора "жътварки"е модернизирана.Вместо изображения на жени,лицата на новите "творби" са на транссексуални!Оправданията на художника са подобни на вашите,че света се развива и модернизира и,че критикуващите са закостеняли и глупави. Твърдите съединители и твърдите маховици се произвеждат и до днес,като те се използват предимно в спортните и тунинговани автомобили.Все повече хората търсят начин да си подменят демпферните трошливи изгъзици с твърди защото им дойде до гуша от скъпи ремонти.Нека не бъркаме "развитите технологии"с пренатруфените железа създаващи ненужни ядове.Това че една картина е нарисувана преди 200 години да речем,не я прави по-малко гениална от модерните...или греша?!
@user-zp5lm1rw9x2 жыл бұрын
@@user-zp5lm1rw9x Виждам че от картини разбирате повече отколкото от съединители
@SD-ur2iy2 жыл бұрын
Повод за коментарите ни по темата,както и лекият спор помежду ни е клипчето,а то има за цел да запознае всички глупаци и некомпетентни невежи (в това число и мен) с "модернизацията" на автомобилите.И след като се запознах с "нововъведенията" и след,като гледам по масата купищата дрънкащи,скърцащи и разтягащи се ламаринки ,пластинки и пружинки,то запознанството ми с "нововъведенията"съвсем не ме направиха по-умен,а напротив.Оставам си на същото закостеняло,задръстено и недоразвито ниво.Само да кажа,че от ХЮНДАЙ официално обявиха,че спират да инвестират средства в разработването и "модернизациите"на двигателите с вътрешно горене и изцяло пренасочват усилията си към истинските съвременни технологии.И въпреки,че от три поколения съм свързан по един или друг начин с двигателите и машините като цяло,то виждам как остаряването и съответно смъртта им е неизбежна!!!
@user-zp5lm1rw9x2 жыл бұрын
Никъде не чух за твърдия маховик , керамичните съединители ?
@YoanArabov2 жыл бұрын
направете епизод за дузите
@konstantin-kiriltashev18212 жыл бұрын
дюзи*
@user-kh1hs5yx4f2 жыл бұрын
Не знам ама на жигулатора 150 хиляди си ги изкара,не разбирам без ремонти никви проблеми ни дискове феродови нищо...Лошото е ,че се купуват стари таралясници и ...Едно време бяха нови макар и лади...
@ivailopetrov1982 жыл бұрын
защо не казвате че дизелите се сменява демфорен маховий маховик докато на бензина не а и да е кажа че тези маховици се лекуват няма да кажа как но не може са не знете
@antonstoianov9138 ай бұрын
По тази логика щом не е хубаво на място да държим съединителя без да включваме на скорост заради притискатея да не се счупи то тогава не трябва и да палим с натиснат съединител вибрациите ми се предават при палене
@krasimirivanov3092 жыл бұрын
много хубав епизод, щото говори друг.....а в калта и снега нищо му няма на съединитла щото гумите си се въртят свободно....
@kalinkostov70262 жыл бұрын
Това е само за сняг валидно. В лепкавата кал е точно обратното.Даваш газ но въртящия момент от мотора не стига до колелата.Освен съединителя лесно се прегрява и вискомуфата. Ащо се окопаеш и става най интересно.Особено ако колата е CVT . Трябва да си знаеш до къде може че после е скъпичко.
@user-iy2ys1io8g2 жыл бұрын
Дадох 320лв за нов съединител Сеат Кордоба 1994 и защо дърпаше първите дни сега не
@krasimirivanov80092 жыл бұрын
нищо не се прави в интерес на потребителя... всичко е в интерес на производителя (по сложно, по чупливо, по скъпо) а това за вибрациите изобщо не е е вярно... имам пежо 306 td и няма никакви вибрации нито на място нито по време на движение. вибрации има при скопените двигатели (1, 2, 3 и 5 цилиндъра). a идеята маховика да има маса е за да се натрупва в нея енергия, която се използва, между циклите на запалване в цилиндрите и когато се сменя предавката... това е недостък когато подаваш газ (по бавно се вдигат оборотите), но пък при зацепване на съединителя прави така, че да не загасне лесно колата, затова колите с демпферен съединител гаснат много лесно ако не подаваш газ при тръгване, дори и дизелите...
@pr0fessoro Жыл бұрын
Един въпрос, може да ви се стори глупав, но не разбрах автоматиците имат ли маховик и съединител?
@stellaivanova99804 ай бұрын
Оператора, при следващия клип излез на вън от двора да снимаш, по хубаво ще се вижда. 🤦♂️
@rosen7923 Жыл бұрын
направете клип как да накрам колата да прави сутуту😂😂😂
@ceckov17782 жыл бұрын
Всички караме коли на по 20-30 години и вие точно на тоя тип не обърнахте внимание ...
@lubomirVasilev2 жыл бұрын
Ще си взема кутия с хидротрансформатор и ще си ѝ сипвам масълце.
@moonsapling2 жыл бұрын
... и веднага моя ганьовски въпрос - къде се сменя САМО пружината на демфера... щот ако се смени тя - 'сичко ток
@milenbsl2 жыл бұрын
Е за това си купуваш една електричка и край на проблемите със двигатели и съединители 😄😂
@andro_milchev2 жыл бұрын
докато дойде времето да се сменя батерия и баам 17к usd
@user-kh1hs5yx4f2 жыл бұрын
Ама те имат гаранция тия батерии бе ха-ха-ха
@andro_milchev2 жыл бұрын
@@andro_milchev да и като гледам за да взема тесла вчера гледах обявите ми трябва на около 70-80-90к пробег към 70-80к да изкарам и като дойде времето за батерията айде стана 100к гледах един отСофия до морето едвам стигна 7 часа път….
@user-kh1hs5yx4f2 жыл бұрын
И начало на проблемите с CEZ😅🤣
@sinan9541452 жыл бұрын
Вдф
@INSTAKILLA2 жыл бұрын
wdf
@INSTAKILLA9 ай бұрын
Като дадеш на жена ти да паркира.
@user-kx7bp9mf3g2 жыл бұрын
Хував клип, ама трябваше ли да гледаме 20 минути железа преди да стигнем до важното и практичното.
@azazov74162 жыл бұрын
Елате в новия ми сервиз няма да имате проблеми....!!!!!!!
@Live-Leonardo2 жыл бұрын
Audi!!!!!!!! ужаааас, каква инжинерна мисъл,
@didoxt60022 жыл бұрын
Както всеки българин, този е експерт по всичко - Турбини, гуми, спирачки, съединители
@agreLian2 жыл бұрын
В епизода човека спомена доста неща които няма как да научиш от живота. Експерт е !
@yavorferras62262 жыл бұрын
@@johnnystorm9876 Завиждам че ти не признаваш някого за експерт ? Добре, лека вечер.
@yavorferras62262 жыл бұрын
@@johnnystorm9876 Мда, така става когато пиеш бира и не четеш кой е автора :)
@yavorferras62262 жыл бұрын
Младежа е лектор, не механик! Неприятното е, че теорията и практиката не винаги са ръка за ръка.
Това е една от най хубавите поредици, обаче, направете тема за (тунинга) 😉
и аз съм ЗА тунинга !!! Как се прави, кво се прави, и най-вече за дизела, че не трябва да има пушек след чип мип и т.н.
@@joniiwockerCSGOGPLAYBG Като не искаш да пуши го дай да го настрои читав мапер, но за да не пуши трябва и читави части а не бирщина защото и от частите може да пуши а не само заради мапа :)
Много приятна и систематизирана информация. Препоръчвам на всички, които се интересуват да я изгледат. Аз тези "вафли" ги ядох и знам през какви ядове се минава. Преминах и през "майстори" дето мерят износването на ръка! Цените на ремонтите са ж е с т о к и!
Браво Филипе,много интересна поредица и определено ми беше много интересно да гледам този епизод !
Супер клипче с много полезна информация! Имам да добавя само една много малка корекция - конвенционалните автоматици също имат съединители в хидротрансформатора в почти всяка от последните 10-15 години. Отново с цел ефективност - като се доближат достатъчно оборотите на турбината и импелера се задейства съединителя. Така осезаемо пада разхода при дълги пътувания на извънградско и не се загрява маслото на автоматика толкова. На градско се сменят предавки по-често и въпросния съединител зацепва по-рядко и за по-малко време.
Евала, тази поредица е много полезна. Надявам се да има още много епизоди, защото темите са безброй.
Елате в новия ми сервиз няма да имате проблеми....!!!!!!!
Отворихте ми очите за тия маховици. Благодаря!
Супер сте Бричка, отново много полезно видео. Благодаря ви!
Браво един от малкото епизоди, в които наистина рабираме какво точно се случва.
Забелязахме,че майстора винаги бърза да вземе нещото от ръцете на Филип 😃😃😃 страх да не ги счупи ли незнам и аз
Много добро обяснение с полезна информация. Браво !
Поздрави за клипа доста полезен е... аз самия съм минал през това със маховика и съединителя и се научих на бързо как работи системата
Един от най-добрите епизоди за ограмотяване. Супер сте. Все така с интересни и компетентни мнения. 👍
Много полезна информация! Браво!
Браво, много хубав и полезен епизод. Още епизоди с Q service моля.
Ку Ку Ку Ку бричката офицер. Поредицата е интересна и готина. 👍 Научават и се припомнят нови и забравени неща.
Можеше да коментирате как се отразява на една кола преминаване от демпферен към твърд маховик. Особено любопитно при по-старите коли...
Чука, лопа и къса ремъци... това е отговора!!!
@@nikolaiivanov2811 и троши кутии
@@thejawzzz398 точно така!
@@nikolaiivanov2811 Защото за старите дизели на ВАГ 1.9 знам случаи карат десетки хиляди, без ядове....става въпрос за по 50-60 000 км след такава преработка. Освен това производителите на части предлагат китове с твърд маховик и феродов диск с пружини...
@@tanyomihalev5104 Така е но за ваг след 2008-2009 такова нещо би било пагобно. Освен това не съм чувал за заместител на двумасовия маховик, не може при коли с двумасов маховик да се сложи заварен цял...
Браво, напред и нагоре!
браво Филипе страхотен урок
Много интересно видео! Евала!👏
За съжаление вече всичко се произвежда така че да се ползва само както е указано, излезеш ли малко извън границите се чупи за норматив. Не казахте нищо за авторегулиращите притискатели и комбинираните демпфер+феродо с пружини.
Благодаря за обясненията
Браво!
Благодаря ви
Много полезно видео..
Колко ли сервизи ви псуват сега заради това видео. :D
Много добър клип!
Много полезно видео 👏
Супер полезно видео! Както и цялата поредица!!!
Браво на момчето,много хубаво обясни !Жив и здрав
Обеден съм че както всеки път клипа ще е супер
Ами, хайде наобядвай се и пускай да го гледаш!
Наистина е полезно клипче, но е бих казал като всеки път. Онзи лихварски епизод като цяло ме подразни доста, а като му гледам коментарите - не само мен.
Бричка моля ти се направи клип за фолцваген шаран 1.9tdi 90 коня от 1996 година. Много хубави епизоди правиш помежду другото 😍😍😍
Ще е супер ако направите клип и за чип тунинга
super
Адмирации за безценната информация🤌👏👏
Деумадовия маховик е по добър по отношение на комфорт но доста по скъп като подръжка. На практика производителите го избират защото идеята е потребителя да плаща повече. Както и цялото усложнение. От техническа гледна точка не е по добър.
Направете клип със съединителите на автоматичните (многодисковите ) кутий, там е много интерестно също :)
7:10 Филип и звука при палене на автомобил от фланеца и пружините 😃
Този майстор е извънземен Българин 🤣
Може ли да направиш ревю на Фиат Браво 2?
Моляя тии сее да дойде видео с Alfa Romeo Brera !!!
ciaooo Fratello Veliki Pozzz🙋♂i Veliki Pozzz🙋♂svima
Колко бързо се износва съединителя при тръгване с негова помощ при дизела и бензина
1
Ayee man , Filkaa golqm si man, evala
Комплекта за проверка на маховици струва 280лв и доста хора го имат.
Здравейте искам да попитам тъй като имам проблем. Със седенителя и ми нещо тропа по колата и като натисна съедимитяла спира казаха ми че трябва да сменя маховика със комплект съединител но аз си мисля че е възможно да е някой лагер.. Или нещо друго защото нямам проблем със скоростната кутия
След този клип, веднага ми идва един въпрос: може ли на 5 скоростна да се сложи 6 скоростна и тя как би повлияла на работата на двигателя съединитела..
Разкажете за автоматиците. DSG и т.н.
Всичко казано е добре но обяснете на по простите хора които не са запознати с механиката на автомобила как да карат ,постепенно да отлепят педала на съединителя или рязко? има ли значение и какв е ако педала на съединителя отлепя ниско долу или високо с две думи кое е правилното шофиране за да не се стига до смяна на съединител. каква е разликата между твърд и мек съединител ?
Може ли да направите и подобен епизод за автоматици ?
Тези специалисти провеждат ли обучения за механици, които не работят за техните сервизи?
Същия въпрос към Филип .
Da
@@9999supermen как може да се свържа с тях за по подробна информация относно техните обучения
Здравейте. Може да се запознаете с учебната програма на Техн. център за м.Февруари и м.Март от тук -> bg.intercars.eu/bg/trainings/ и при интерес да се запишете.
Повече и повече такива видеа!
Направи ревю на шевролет епика 2.5 бензин, автоматик 2008 година
Какво стана с Jeep-ти, ще направиш ли видео?
Общо взето ако си го правиш сам Ок :D Ако ти го слага друг пусни тото :D
В България рециклират ли се демпферни маховици?
Какъв е извода,дами и господа!!???🙂
А съединител може ли да го пуснем на обратен лизинг с лихва 30%
Вуйч, аз карам 1.9 тди куатро. Неам проблем с нищо. Само с емблемата ;)
Добро видео, но не засегнахте въпроса какво се случва, като дадеш газ до дупка и отпускаш постепенно съединителя, както съм чувал някои хора да правят... Според мен всичко става на салата много бързо при такава употреба...
А какво е приплъзване на съеднител? Предполагам супер тъп въпрос, предвид че в толкова информативно видео не бе обяснено, но ще се радвам ако някой ми отговори.
Приплъзване имаш примерно при потегляне. Съединителят приплъзва, когато маховикът и съединителният диск взаимно се трият. Това става винаги когато оборотите на двигателя и кутията не са същите. Най-силно приплъзване имаме при потегляне. Тогава скоростната кутия има 0 оборота, а двигателя при повечето случаи около 1300 и тогава при задържане на полусъединител маховикът и съед. диск взаимно се трият за да може оборотите им да се приравнят и да може напълно да отпусним педала на съединителя. Приплъзване има и при смяна на предавки, но там е много по-слабо, защото оборотите не се отличават толкова. Трябва да внимаваме приплъзването да не става при много високи обороти (над 2000), защото тогава триенето е пагубно за съединителя и също така приплъзването да не продължава повече от 4, максимум 5 секунди.
Също забравих да отбележа, приплъзването може да стане и не по наше желание. Ако докато си караш колата и изведнъж оборотите на двигателя рязко се покачат, а скоростта на движение остава непроменена, това означава, че съединителят приплъзва и маховикът и диска се трият. Когато сме на предавка и съединителят е отпуснат, маховикът и диска са напълно прикрепени и се въртят заедно без да има никакво триене, но при дефектен приплъзващ съединител, нещата не са така. По този начин можем да разберем дали съединителят ни приплъзва.
@@giga4485 МНОГО Благодаря !!!
@Angelov CvetСъединителят е изработен, за да издържи на нормално приплъзване например при потегляне и сменяне на предавки. Нормалното приплъзване гарантира, че ще потегляме и ще сменяме предавки гладко, а не рязко и неприятно. Но лошото приплъзване, когато например на 5та предавка натискаш газта и изведнъж оборотите се покачват или потегляне с много високи обороти 2000+, е много лошо и трябва да се отстрани максимално бързо, защото ще нарани и маховика, който е доста скъп.
Здравейте , в епизода за спирачките се разбра че не трябва да оставяме колата паркирана на ръчна спирачка . Като паркираме където има наклон и оставим на скорост , това не притискали денферните пружини така , че да ги уврежда ( амортизира )? Приятен ден ✌️
Бричка що не направиш ревю на додж калибър
Как се чупи съединител?! kzhead.info/sun/Y8puY8ywfJpnZac/bejne.html
Колко километра трябва да се кара за да олегне съединителя?
Че има ли още коли с обикновен (едномасов) съединител ?🤔
Има и то доста. Почти всички малолитражни бензинови автомобили без турбокомпресор ползват стандартни маховици. Въртящия момент при тези двигатели е малък и също така се слагат основно в евтини автомобили , където комфорта винаги е оставен на последно място.
Това видео само показва колко е сложна инсталацията на ДВГ.. при електрическите това го няма ..
От последния клип вече знаем откъде да изтеглим кредит за да сменим маховика за два бона.
Той ремонта тук е от няколко часа до няколко дни.
Следващото дано да бъде за автоматици, ако младежа не ги е научил. Преместете локацията в сервиз където има екшън!
Нищо не казахте за паленето и гасенето докато задържаме съединителя а на доста хора може да спестите едно износване на демпфера, най-често се среща при Rav 4-ката 2.2d, караш си я уж нормално и от това палене и гасене, оп почва да трака демпфера.
На младото майсторче само да кажа,че имаше стари автомобили при които феродовият диск беше плътен без никакви демпферни пружини,които бяха много по-здрави,качествени и нямаше никакви по-различни вибрации или каквито и да е проблеми свързани с комфорта или шума.Подобни дискове се слагаха и на тежки трактори и камиони,където натоварванията са сериозни.Много често стари майстори изхвърляха пружинните дискове защото не издържаха,дрънкаха и вибрираха,като ги сменяха с плътни.Всички последвали модернизации с годините чрез пружинки,ламаринки,шайбички и дрънкулки,са измислени от очилати инжинери с пухкави бели ръчички, никога не омазвали ги с горяло масло.Колкото повече тези теоретици с дипломи изместват и пренебрегват практиците и истинските майстори,толкова повече проблеми,шумове и вибрации,особенно при непрофесионално шофиране, което е и масовото.Това се отнася не само за съединителите,а за всичко свързано с автомобилите.Вместо да се увеличава ефективността чрез съкращаване на частите и механизмите,тук се прави обратното.Колкото по-сложно и скъпо,толкова по-неефективно.Но от подобна тенденция полза нямат потребителите,а приходите са за производителите.Така,че е възможно и умишлено да се прави,а може да е комбинация от невежество и умисъл!!!
По тая логика едно време нямаше дискове и талигата се дърпаше от волове..ама нейсе акъл у некои хора да разберат че живеем във времена на развитие на технологиите
Преди дни стана ясно,че известната картина на Владимир Димитров- Майстора "жътварки"е модернизирана.Вместо изображения на жени,лицата на новите "творби" са на транссексуални!Оправданията на художника са подобни на вашите,че света се развива и модернизира и,че критикуващите са закостеняли и глупави. Твърдите съединители и твърдите маховици се произвеждат и до днес,като те се използват предимно в спортните и тунинговани автомобили.Все повече хората търсят начин да си подменят демпферните трошливи изгъзици с твърди защото им дойде до гуша от скъпи ремонти.Нека не бъркаме "развитите технологии"с пренатруфените железа създаващи ненужни ядове.Това че една картина е нарисувана преди 200 години да речем,не я прави по-малко гениална от модерните...или греша?!
@@user-zp5lm1rw9x Виждам че от картини разбирате повече отколкото от съединители
Повод за коментарите ни по темата,както и лекият спор помежду ни е клипчето,а то има за цел да запознае всички глупаци и некомпетентни невежи (в това число и мен) с "модернизацията" на автомобилите.И след като се запознах с "нововъведенията" и след,като гледам по масата купищата дрънкащи,скърцащи и разтягащи се ламаринки ,пластинки и пружинки,то запознанството ми с "нововъведенията"съвсем не ме направиха по-умен,а напротив.Оставам си на същото закостеняло,задръстено и недоразвито ниво.Само да кажа,че от ХЮНДАЙ официално обявиха,че спират да инвестират средства в разработването и "модернизациите"на двигателите с вътрешно горене и изцяло пренасочват усилията си към истинските съвременни технологии.И въпреки,че от три поколения съм свързан по един или друг начин с двигателите и машините като цяло,то виждам как остаряването и съответно смъртта им е неизбежна!!!
Никъде не чух за твърдия маховик , керамичните съединители ?
направете епизод за дузите
дюзи*
Не знам ама на жигулатора 150 хиляди си ги изкара,не разбирам без ремонти никви проблеми ни дискове феродови нищо...Лошото е ,че се купуват стари таралясници и ...Едно време бяха нови макар и лади...
защо не казвате че дизелите се сменява демфорен маховий маховик докато на бензина не а и да е кажа че тези маховици се лекуват няма да кажа как но не може са не знете
По тази логика щом не е хубаво на място да държим съединителя без да включваме на скорост заради притискатея да не се счупи то тогава не трябва и да палим с натиснат съединител вибрациите ми се предават при палене
много хубав епизод, щото говори друг.....а в калта и снега нищо му няма на съединитла щото гумите си се въртят свободно....
Това е само за сняг валидно. В лепкавата кал е точно обратното.Даваш газ но въртящия момент от мотора не стига до колелата.Освен съединителя лесно се прегрява и вискомуфата. Ащо се окопаеш и става най интересно.Особено ако колата е CVT . Трябва да си знаеш до къде може че после е скъпичко.
Дадох 320лв за нов съединител Сеат Кордоба 1994 и защо дърпаше първите дни сега не
нищо не се прави в интерес на потребителя... всичко е в интерес на производителя (по сложно, по чупливо, по скъпо) а това за вибрациите изобщо не е е вярно... имам пежо 306 td и няма никакви вибрации нито на място нито по време на движение. вибрации има при скопените двигатели (1, 2, 3 и 5 цилиндъра). a идеята маховика да има маса е за да се натрупва в нея енергия, която се използва, между циклите на запалване в цилиндрите и когато се сменя предавката... това е недостък когато подаваш газ (по бавно се вдигат оборотите), но пък при зацепване на съединителя прави така, че да не загасне лесно колата, затова колите с демпферен съединител гаснат много лесно ако не подаваш газ при тръгване, дори и дизелите...
Един въпрос, може да ви се стори глупав, но не разбрах автоматиците имат ли маховик и съединител?
Оператора, при следващия клип излез на вън от двора да снимаш, по хубаво ще се вижда. 🤦♂️
направете клип как да накрам колата да прави сутуту😂😂😂
Всички караме коли на по 20-30 години и вие точно на тоя тип не обърнахте внимание ...
Ще си взема кутия с хидротрансформатор и ще си ѝ сипвам масълце.
... и веднага моя ганьовски въпрос - къде се сменя САМО пружината на демфера... щот ако се смени тя - 'сичко ток
Е за това си купуваш една електричка и край на проблемите със двигатели и съединители 😄😂
докато дойде времето да се сменя батерия и баам 17к usd
Ама те имат гаранция тия батерии бе ха-ха-ха
@@andro_milchev да и като гледам за да взема тесла вчера гледах обявите ми трябва на около 70-80-90к пробег към 70-80к да изкарам и като дойде времето за батерията айде стана 100к гледах един отСофия до морето едвам стигна 7 часа път….
И начало на проблемите с CEZ😅🤣
Вдф
wdf
Като дадеш на жена ти да паркира.
Хував клип, ама трябваше ли да гледаме 20 минути железа преди да стигнем до важното и практичното.
Елате в новия ми сервиз няма да имате проблеми....!!!!!!!
Audi!!!!!!!! ужаааас, каква инжинерна мисъл,
Както всеки българин, този е експерт по всичко - Турбини, гуми, спирачки, съединители
В епизода човека спомена доста неща които няма как да научиш от живота. Експерт е !
@@johnnystorm9876 Завиждам че ти не признаваш някого за експерт ? Добре, лека вечер.
@@johnnystorm9876 Мда, така става когато пиеш бира и не четеш кой е автора :)
Младежа е лектор, не механик! Неприятното е, че теорията и практиката не винаги са ръка за ръка.