Соболь 4х4 Дизель, Соболь 4х4 УМЗ 4216, Соболь 4х2 2JZ. Тайга. Лебедка, хайджек, сендтраки, тросы!

27 Ноября совместный выезд на Соболях
Артемий / @motodrakosha
Владимир vk.com/klim.vovan.e222mp196
Встреча, знакомство, травим колеса, предстартовое фото и в путь.
У Владимира Соболь 4х2, установлен 2JZ + АКПП, купированы раздатка и передний кардан, передний мост остался, колеса зимние, штатного размера.
Зимний лес прекрасен, а караван Соболей в зимнем лесу прекрасен вдвойне.
Прошло 10 минут с момента старта, и мы слышим из рации голос Артемия: "У меня греется мотор" ...
Накануне он установил электровентилятор, который исправно работал. Посовещавшись, бегу к своему Соболю за 4-ёх контактными реле, которые у меня болтались в ящике с инструментами еще со времен ВАЗ2107
Ставим новое реле, пропеллер запустился, едем дальше. Забегу вперед, скажу, что Артемий еще дважды менял реле, пока не подключил напрямую. Релюхи на 30А, мотор скорее всего жрет больше, такой долговременной нагрузки реле, видимо не осиливает.
Чем дальше от населенного пункта и ближе к горе, тем дорожка становится более сложной, глубокие замерзшие колеи, заросшие деревьями и кустарниками. Там, где горы, там и спуски, и подъемы, подножье одной возвышенности, либо хребет и всё это приправлено руслами горных речушек, где в низинах образуются болотистые места. Надо отдать должное Владимиру, он уверенно пилотировал фургон на классическом приводе, без блокировки. Но, как вы уже, наверное, догадались всё еще впереди.
На одном из подъемов Артемий провалился задним левым колесом в ямку, мы с Володей проскочили по льду, Артемия уже не выдержала.
Сэнд траки и четыре человеческих силы не помогли.
Хайджэком через хайлифт поднимаем переднее правое колесо, подкладываем два сэнд трака, чтобы высвободить передний мост с межколейки и Соболь уверенно съезжает назад.
Только начали движение, как в рацию слышится голос Артемия "разборт". Когда успел, непонятно)) Но, он и сам уже устал, с утра не заладилось.
Но унывать некогда, говорит Владимир
Хайджэком через хайлифт поднимаем переднее правое колесо.... Где то уже было ))
Взрываем эфиром, едем дальше.
Расстояние до скалы чуть меньше двух километров, направление уводит нас вниз, сквозь кустарник к небольшой речушке.
Вот тут-то, лес нас и не захотел отпускать)
У меня 285/75 зимняя йока 075, поэтому я ехал на холостых, а сзади ребятам пришлось ощутить, как мосты скребут заледеневшую почву.
Спустившись к речке, ждал неприятный сюрприз - береза, упав, перегородила подъем на том берегу.
Володя, осмотрев участок заявил "я сюда точно не поеду, иначе здесь останусь", речушка, покрытая льдом, так же могла стать капканом, если проломится лёд.
Нашли объездку рядом, но для проезда по ней нужно было всем трём машинам уйти назад. В гору, по колее, в которой скребут мостами. Артемий и Володя цепляются динамкой и начинается процесс тянем-потянем.
Но все продвигается очень медленно, Соболь Артемия не может набрать нужной скорости для рывка, увязая мостами, еще и реле снова сгорает, караван стоит на месте, спускаются сумерки.
Решаю пробивать путь через реку. Достаю верную бензопилу и иду на диалог с березой. Сергей помогает выпилить три метра ствола. И уже дружно с экипажем Владимира убираем бревно с маршрута.
Перецепляем динамку и начинаем форсировать овраг.
Лед выдерживает и нужно затащить Володю наверх, на поляну.
Понижайка, все блокировки, АКПП в режиме 1, рывок, еще рывок, тяну на бусте, турбина дует, дизель затягивает нас наверх, сила!
Ухожу на разведку маршрута, потому как на поляне колея потерялась. До скалы 500 метров, а перед нами затяжной подъем, на который я, скорее всего, поднимусь, а вот за Соболей ребят не был уверен. Темнело и этот подъем мог нам предоставить незабываемую ночь в тайге в -25. Шел обратно с предложением разворачиваться, но меня ожидали с таким же предложением, поэтому обсуждение не потребовалось, я лишь рассказал про сложный подъем впереди.
Уходим с Владимиром в сцепке, сделав петлю по объездке к Артемию, который занимался выездом из колеи, для разворота.
С помощью сэнд траков помогли Соболю выехать из колеи и развернуться, но теперь начинался подъем, по метру, перекладывая сэнд траки, Соболь Артемия двигался.
Колея взяла своё и, соболь встал, Артемий навесил лебедку и подъем продолжился.
Сергей и Светлана прекрасно себя проявили в роли штурманов бронзового соболя.
Пришла наша очередь поднимаемся, так же, рывками динамкой пришлось протащить Соболя Владимира мостами по межколейке. Дизель играючи затащил Соболей.
А дальше обратный путь то вниз, то по равнине, на выезде из леса решили сделать пикник. Всем очень хотелось домой, поэтому быстро попили чай, немного пообщались и двинули по домам.
Отдельное спасибо Володе, что бросил вызов бездорожью на моноприводе!
Сергей проявил себя как отличный штурман, работа с такелажем, лебёдкой, сэндтраками, корректировка пилотов.
Девочкам Наташе, Маше, Свете особая благодарность, и фото-видеосъемку вели и работать успевали и накормили )