Two-stroke oil to diesel fuel really IMPROVES something!
2022 ж. 1 Ақп.
304 852 Рет қаралды
Looks like this is the end of the story! Those who add two-stroke oil into diesel fuel can now breathe easy. The mechanism of action of two-stroke oil (AND THIS IS NOT A LUBRICANT!!!), which prolongs the service life of engines of old designs, is revealed. Moreover, recommendations are given in which direction to look for an even more suitable two-stroke oil. I think this is a real breakthrough!
Don't thank.
Good luck to all!
Вот действительно, именно ради таких вещей задумывался интернет. Огромное спасибо за труд и инфу.
I saw 99 likes, I logged in and gave the like number 100 :D Good info спасибо!
Огромное, огромное, вам спасибо, за полный ответ на поставленный вопрос.Так заморачиваться будет не каждый, да и наверное не кто.
Дмитрий, рад, что Вы наш народный учёный💪 Благодаря Вам стал разбираться в этом вопросе. Здравия Вам желаю!
Дмитрий, спасибо большое за ваши исследования! Очень ждём продолжения с рецептом, чего именно и в каком количестве добавлять в топливо, для повышения цетанового числа на нужное количество пунктов!
Дмитрий, вы как всегда проявили себя как лучший! Спасибо за информацию. Дай вам бог здоровья и успешного бизнеса. Ну и далее просвещать нас!
Не могу оставить без комплиментов проделаные Вами изыскания ! Спасибо !!! Удачи !!!! Всего наилучшего !!! :)))
Доброго здоров'я, Дмітрій! Вподобаєчка та подяка за Вашу працю, як завжди! 👍👍👍
Спасибо Вам за настойчивость в исследованиях. Как и в науке Ваши результаты дают благо для всех.
Круто. Дима, вы как всегда молдодец. Еще помоему никто так глубоко не копнул эту тему как вы. Были бы вам безмерно благодарны если бы вы еще и нашли конкретную химию которую можно купить как было с улучшением смазывающих качеств
В очередной раз все разложили по полочкам. Огромное спасибо Вам за такое обстоятельное исследование. Меня всегда удивляла Ваша работоспособность.
Дмитрий! Вы неисправимы, в самом лучшем смысле этого слова! Кроме общеобразовательных и познавательных моментов в этой сфере, мы таки, благодаря Вам и где-то нам, будем всё таки, жить лучше! Огромное Вам спасибо!
Может ошибаюсь,но шото мне подсказывает- Одессит.
Я в восторге от данного видоса! Автору и ведущему огромная благодарность! Храни Вас Бог!)
Огромное спасибо за информацию. Очень интересно и познавательно. У Вас, Дмитрий очень хорошая подача материала. Можете лекции где нибудь читать!
Это удивительно вы выросли,курс движения абсолютно верный👍
Благодарю вас за ваши очень полезные труды!!!
Хорошая качественная информация. Отличные выводы, спасибо!
Привет от МеганКлуба! Мы с вами на связи! Так держать, спасибо за ТРУДИЩЕ!!!
Очень интересно Дмитрий, спасибо вам за это очень познавательное видео. Отсюда следует, что можно вместо масла использовать присадки для масла. Может быть проще их подобрать, путём общенародного тыка или на вашем станочке. Здравия и благополучия вам и вашим близким.
Огромное спасибо!!!как всегда на высоте, береги себя!!!
Спасибо Дима,очень познавательно,полезно и интересно. Жму руку.
В первую очередь, большое спасибо вам Дмитрий! Каждый кто мучаясь искал инфу., тестил. Вы нам донесли истину, ну как обычно. Здоровья и удачи вам!!!
Каково соотношение масла к топливу, например на 100литров дизтоплива?
Не лил, не знаю
От 25 и до 100мл (или гр., кому как нравится) = на 10л Дизеля. Я сильно не заморачиваюсь в точности до грамма, есть мерная ёмкость из под ополаскивателя для рта, которую наполняю и вожу с собой) и лью 250мл на 50-60л саляры при заправке. В общей сложности выходит на бак, который 62-65л под горлышко. И снова езжу до лампочки. Так-же стараюсь чередовать через раз, бак с 2т., бак без присадок. Не скажу что накатал много, но за 9 лет 130 тыс., и продав авто с двиглом всё оставалось ГУД. Общий пробег был 307тыс. МАЗДА ПРЕМАСИ 2003г.в., 2.0дизель. Так-же покупал и промывал профессиональной промывкой топливную и форсунки прямо из бачка (а не в бак). И после данной процедуры изменений практически не заметил ни на работе ДВС, ни на расходе топлива, мот ток на 3-7% и улучшилось. Сейчас езжу на VOLVO V60 CROSS COUNTRY 2017г.в., 2.0дизель - стараюсь делать также. Но так и не понял (или не заметил) когда работает прожиг, т.к. сажевый здесь есть точно. Мот он ещё и не срабатывал, т.к. мало ещё сам катаюсь всего 6 тыс...
Прекрасная лекция👍🤗
Здравствуйте Дмитрий ,сто лет не смотрел канал и вот , сразу лайк👍 без разбора и комментария.Все ,не отвлекаюсь и начинаю просмотр.👋👋👋👋
Дима, спасибо большое. Теперь стало понятно, почему современные дизельные моторы с системой common reil так зависимы от цетанового числа. Там же идет послойный впрыск по 5-9 импульсов за 1 такт сжатия. И последние импульсы впрыска топлива производятся уже как бы в догонку опускающемуся поршню. И тут крайне важна высокая скорость самовоспламенения топлива, чего слава богу лишены старые дизели с механическими форсунками.
Как всегда - познавательно! (И про Меган Клуб упомянули!)
Новая серия популярного сериала в этом сезоне...))) Спасибо, очень познавательно !!!
С языка снял 😁😂
Большое спасибо за проделаный труд.
Спасибо за информацию, Дима!Надо попробовать.
Это хорошо что если оно там добавлена присадка, а не просто написано то что оно там есть. Да ваши ролики смотрю регулярно так держать супер очень интересно
Вот это поворот. Причём чем лучше качество топлива, тем менее заметна разница при добавлении 2т масла.
Здорово, великолепно! Разобрались! Спасибо!
Спасибо большое за информацию. Очень понятно и познавательно особенно про масло и его влияние на топливо.
Спасибо за ваши исследования! Добавляю присадки Intron cTane (цетаноповышающая) и dLube 2090 (смазывающая). Одновременно, те заранее во флакон добавляю, исходя из норм в 1,5-2 раза выше, в расчете на 50 литров. Что-то "дерьмовенькое" топливо в последние месяцы стало поступать на наши АЗС.. ДВС реально стал работать мягче, в отличие от добавки 2-хтактного масла.
Спасибо! Очень познавательно. Из личного опыта - на HDI 2.0 (Евро-3) зимой был положительный эффект от 3% смеси 2 ч 92-го безина и 1 ч трансформаторного масла. К весне ЕГР оказался убит полностью за 12 тыс км.
2 к 1 - это 33%
Благодарю вас за проделанную работу, спасибо....
Спасибо вам огромное за ваши труды!!!
Да уж, спасибо огромное за информация! Для Вас она наверно действительно нова, или надо же создавать видео темы о которых известно большинству, кто ездит на дизелей уже где-то лет 30 (тридцать). Мы рады за Вас, что и Вы наконец узнали об этом. Успехов в Вашем не лёгком деле!!!!
Круто, как всегда! Даёшь повышение цитанового числа, на всех НПЗ!😁
да, но не более 60. Иначе начинается обратный эффект -- мощность падает, расход растёт, не сгоревшие частицы откладываются.
Большое спасибо Дмитрий!
Прекрасно. Прекрасная передача. Посмотрел с удовольствием. Будем знать!
В 90-х был у меня Пассат простой дизель 1.9. Что я туда только не "добавлял"! Заправлял на трассе с Камазов, в поле с тракторов, с тепловозов на железке, а ему как соловью!)) Где насос и форсунки знал приблизительно. Брал с 200 тыс. на одометре, продал 480. Тот что купил еще года три ездил пока не разбил, а мотору пох... А в современный дизельный мотор что не добавляй, дерьмо оно и а Африке, как говорится...
Чем вам современный дизель не угодил, шикарные современные моторы. Если ослиную мочу не лить, то топливные на том же Ваге ходят далеко за 300 тысяч без проблем.
c тепловоза кстати это luxury
@@user-ve6sp3wc8z он просто адепт того что раньше все хорошо а сейчас все плохо, всемирный заговор))
@@Viking19554 у нас тут хлеб мужик возит, раньше ездил на пикапе газ/бенз, поменял его на надёжный Т6 дизель. Брал в Германии б/у, но через дилера с диагностикой и подтвержденным пробегом 118 т/км. Сейчас на нем 180 пробегу. За два года приехали: маховик со сцеплением, экология, турбина, насос и форсунки с восстановлением ГБЦ. На хвалебной WOGовской не моче. И это на авто созданном зарабатывать деньги! Сколько это все стоит Вам как адептам современных дизелей надеюсь известно))
@@user-rw4qm9jy8t вы наверное ещё, если надо лечиться, прикладываете подорожник и импотенцию лечите бальзамом звездочка?
надо следующее видео посвятить ЦЕТАН КОРРЕКТОРАМ!!!
И октан корректорам
Ну желательно с указанием марок басел, чтобы нам самим в магазинах не разглядывать все добавки в масле🤣👍
хорошая информация, приятно поданная, благодарю за труд
Супер , очень информативно , спасибо большое 👍
Огромное спасибо за информацию. Знаю, что в Германии и Голландии на заправках продается дизтопливо двух видов: обычный дизель и премиум дизель. Отличаются цетановым числом. У обычного дизеля цетановое число должно быть не менее 40, у премиум дизеля не более 60. 40 и 60 - это нижняя и верхняя границы. За их пределами двигателю плохо. А от чего и как плохо - я не разбирался. Самое высокое значение цетанового числа для премиум дизеля обещает сеть заправок Shell - 60 и более (хотя "более 60" - это, вроде, неправильно) Разница в цене 20-25 евроцентов за литр (янв 2022) Если эта инфа уже была тут, то сорри за повтор. Еще раз спасибо за информацию.
обычный с рапсом, от которого плоховато мотору становится. Подороже - чисто из нефти.
@@demoonk420В ГОЛАНДИИ ПЛОХОЙ ДИЗЕЛЬ ??
Снимаю шляпу и раскланиваюсь. Огромное спасибо за ваш труд.
Я уже год не заливаю двухтактное масло. Благодарю Вас, что так все подробно объясняете. Я уже год не заливаю двухтактное масло!
огромное спасибо за ваш труд.
Реально улучшает. И плюс присадку. По поводу динамики и ещё чего то незнаю. А то что мягче работает это да. Особенно это на мех.аппаратуре
Уважаемый Дмитрий, я вас давно не видел. Надеюсь что вы здоровы. Дай Бог вам здоровья и счастья. Буду рад вас вновь увидеть.
Это вряд ли. Он военный летчик. И, скорее всего, после того, как дал отлуп россиянам в последнем ролике, пошёл воевать. Ну, а самолёты украинские долго не летали.
@@user-lt7ps4do6q Всё с ним в порядке. А вот ты xyeплёт.
@@user-lt7ps4do6qПочему? Может он летает сейчас на америкосовском ястребителе.
Спасибо 👍, удачи!
Спасибо за Ваш труд.!!!
Видел выступление одной женщины из лаборатории смазочных материалов, которая чётко заявила, что любое повышение цитанового числа неминуемо видет к снижению смазочных свойств диз.топлива. Видимо поэтому цитановое число и держится в этих пределах от 40до60.
В современных дизелях очень высокие тепловые нагрузки. 2Т масло от перегрева коксуется в зазоре между иглой и распылителем форсунки и иглу начинает подклинивать. Да, вся остальная часть топливной системы хорошо себя чувствует, но в распылителях случается беда. Вскрывал такие форсунки.
Многое узнал , спасибо !!!
Все супер. Лучший канал!
Спасиба за труд.Хочу добавить немножко из своего 35 лет...го опита. 2такное масло имеет очень високою температуру згорания,. смазивает верх гильзи,продляет срок служби поршневой групи , имеет моющие средства ,удаляющие кокс на гильзах ,кольцах форсунках ,плунжерах При добавлении масла в ,теплую соляру повишает порог застивания минимум 6 градусов Прошу извинения за Украинский алфавит в телефоне....
Забыли написать - Геометрия кузова выравнивается
Двухтактные масло не моет, там минимум присадок.
В дизель с сажевым нельзя лить 2т, так как не сгоревшее масло останется на сажевом фильтре и пиздарики, на мойку или отшивку.
А також при регулярному застосуванні виліковує карієс, імпотенцію і геморой! Амінь!
35 років досвіду це похвально,але є одне але,ви ніякого досвіду немаєте з дизелями які почали випускати нещодавнов тому числі на тому ж комон рейлі,.....за простий дизель ясно,там хоч гудрон заливай,буде човгати....тим баче ви могли їздити на вантажівках,тут слід конкретно розписати,що було,двигун і так далі... Масло 2т це зло для сучасного екологічного дизеля,непишіть нісенітниць...згадаймо лише який нагар в двигуна 2 т у вихлопній....
Дизельного авто нет ,но есть дизельный мотоблок.поделюсь опытом: два сезона добавлял масло в топливо- работал мягче но есть пару нюансов:на холодную больше дымность,при номинальных нагрузках вопросов не возникало,но вот при небольших(транспортные работы)вылезла проблема закоксовывания распылителя .сейчас лью чистое ДТ.
Вот красавец мужик !!! Здоровья вам Дмитрий !!! Смотрю ваши видео и все сильнее хочу купить дизельное авто 🧐
Спасибо огромное! Думаю на этом Вы не остановитесь!
Спасибо, очень интересно.У меня машина с дизелем 2011 года,мотор работает достаточно жёстко на нашей соляре.В белорусской солярке ЦЧ примерно 52-54.Кратковременно в Беларусь поставлялась российская солярка Танкеко с ЦЧ больше 60.Когда заправился этим топливом -машину не узнал,как будто не моя.Жесткая работа ушла,машина стала реально живее.Жаль его больше нам не поставляют.
С 2015 лью Танеко, ни разу не видел ЦЧ даже 60, не говоря уже о >60. Лью его исключительно из-за температуры замерзания под -50 (предельная температура фильтруемости), зимой в -32 лично прокачивал фильтр и оно было жидким. А сейчас зимой добавляю в Танеко Keropur DP 5634 (для улучшения воспламенения) + Kerokorr LA99C (для улучшения смазки). Заправлял позавчера - ЦЧ в Танеко было 48, пятно 423, предел фильтруемости -47. РФ (не резиновая).
@@andrew7455 За шелом ещё доехать нужно + оно дороже и вряд ли сильно лучше. А Танеко под боком и проверено (мной).
@@andrew7455 шелл у нас 59.49, танеко 53.69 , а как оно едет на танеко меня устраивает )
@@andrew7455 Тогда бы поголовно все ездили на мерседесах и БМВ , а не смотрели ролики Partbox, думая чтобы ещё себе залить, чтобы нынешнее "говнецо" подольше поездило )
За дизель - сразу ЛАЙК!!!
Спасибо, очень полезное видео!
Автору респект и уважение. Умеет анализировать .
Хочу вставить свои 5копеек. 20лет занимаюсь ремонтом и обслуживанием японских 2такт.скутеров.езжу на дизеле.лью 2тактн.масло постоянно.пробег двигла-400000.140000 с маслом.ничего не засирается,лучше заводится в мороз,лучше едет,мягче работает.масло надо минеральное,но дорогое с хорошим пакетом.в скутерах оно не оставляет нагара,препятствует перегреву и детонации.вместе с тем оставляет прочную плёнку.никто меня не сможет переубедить в обратном,т.к всё проверенно в реальности и на себе.а все басни про отсутствие целесообразности-это бред идиотов маркетологов. Которые сознательно делают всё чтоб машина здохла побыстрей и вы побежали за новой, проклиная автопром
Когда-то давно на Яве лил мс-20 в бензин и мотор тише работал на порядок по сравнению с камазовским даже , но нагар на выпуске собирался приличный конечно - и температура работы мотора была градусов 200 а не 90 ! )) Лью в бак автомобиля с насос-форсунками и в камон-реил разведенную моторную синтетику 300 гр. На 70 л. Соляры и результат очень хороший много лет ! Шкода BKD и Фольксваген CBAB - проверено ! Егр и сажевого нет у обоих и пробеги за 300 т. уже ...
А какое название у масла которым пользуетесь дайте совет. Или возможно их несколько на случай если не будет того же самого 2х тактного масла
@@olegk2628 д для
Что скажите о 2Т от Zik?
А что вы скажете о цетан коректоре для дизеля от hi-gear
Дмитрий !благодарю вас за информацию
Добрый день, слушаю с удовольствием.
Самое заметное после применения 2т масло это улучшение коррекций по работе форсунок. Думаю не в каждом случае это сработает. Было это лет 7 обратно, подопытный BMW e39 M57 3.0d с форсунками которым требовался ремонт или замена, значения коррекции было 3-4 единицы (кто диагностил BMW inpa помёт), через 500-1000 км эти значения стали в пределе 1.5 единиц мотор стал работать ровно, хватило этих форсунок примерно ещё на 15 000 км
А могли бы эти форсунки жить и дальше, если не забили бы сопла 2T маслом, почистили присадкой и далее пользовались промышленной смазывающей присадкой, тем же интроном. Зольность высокая в 2Т маслах, есть исследование Американское. Найду ссылку, скину)
@@mirn9182 пробовали мы и пром присадки, но там уже без вариантов железо вечным не бывает пробег 600+ был у этих форс и мотора. Но сам двиг проблем не имел но и обслуживалась машина отлично
@@mirn9182 Как сопла могут забиться при давлении 1500 бар? Реставрирую то знаю о чом говорю.
С повышением цетанового числа надо быть аккуратным. Оптимальное число 55. Если оно будет больше 60ти, то эффект будет почти обратным. Топливо просто не будет успевать сгорать в цилиндре, тем самым увеличится расход и вернутся отложения от несгоревшего топлива.
именно. я думаю по этому в жарких странах турция/эмираты высокое цетановое, а в канаде низкое.
Система egr для этого есть.
Спасибо. Очень интересно.
Avtaru agromnoje spasibo za vlozenuju rabotu i doshu na isledovanie!
всё круто и познавательно, просле первой части этого сериала , пользуюсь уже 1,5года промышленными присадками интрон
Добрый день. Что за присадки интрон?
@@tarlapanroman7885 интрон де Любе, интрон клин
Как всегда основательно проделанная работа
Феерично Мастер!Я аж видел эти летящие капельки пока слушал...
Спасибо, Дмитрий! Очень интересно и полезно, так держать!
Дмитрий огромное спасибо за Ваши труды! Хотелось бы про машинку для тренировки коленных суставов узнать, получилось у Вас или нет.
Тоже жду с нетерпением, работает она или нет.. только наверное результаты через полгода будут :( хрящь быстро не нарастёт, наверное..
думаю проще сидя на стуле ногами болтать
@@user-zz6to4tr5e Теоретически, наверное можно будет выработать рефлекс. Будет дешевле, но не факт, что проще..
Уважаемый PARTBOX, а какое влияние на саженый фильтр присадки Intron?
Лию інтрон де любе вже 15000км .Сажовику нормально.
Неужели глаза открылись)))🤝👍👍👍
Спасибо большое за видео и проделанную работу!!! Посмотрел состав МИКСЕН 2000....))))
Лил сначала в свой дизель 8 лет назад Кастрол ТДА, он подорожал и почти пропал с прилавков, стал лить WYNNS W22911 но ион года три назад дорожать на глазах стал. Сейчас лью смесь Kerokorr LA99С и Keropur DP5634 1мл на литр ДТ. Больше всего нравится история с зимним ДТ когда по паспорту слили один топливовоз и сразу снежинок нарисовали, но подземный то резервуар в разы больше! И через сколько подвозов оно станет истинно зимним никто не скажет, тоже самое и с присадками.
Тоже нравилась Castrol tda. Огонь присадка. Вообще исчезла, походу сняли с производства
@@dit3415 винс один в один и по запаху и по действию
@@SPLFagos спасибо, надо попробовать
Можна лить если нету сажевого, а так придётся часто менять сажевый, или вырезать и лить
Чётко,молодец, всё по делу.
Herzlichen Dank für Ihre harte Arbeit.
Рома ты со своим русским именем и фашистским наречием форумы перепутал , здесь люди не понимают этого скрежета .
В 90-х годах замполит эскадрильи добавлял в канистру дармового керосина стакан дармового масла из самолёта. по-крайней мере 2 года так ездил на Ниссан Блюберде.
Дмитрий может посоветуете присадку концентрированую ЦЕТАНОПОВЫШАЮЩУЮ, или проведёте их тест.
Я уже лет так десять добавляю в свои дизельные машины присадку "Liqui Moly" "SPEED Diesel - Zusatz". Колпачок банки и есть мерный стаканчик. Банка 1л. Плюс на 10л. дизтоплива добавляю 20мл. двухтактного масла "Лукойл 2т." Моторы и топливная сист. не жалуются. ( БМВ Х5, Спринтер 2.7 cdi, Рено Эспейс 5 1.6d битурбо)
Присадки Тотек. 3 года езжу, всё отлично, в любой мороз заводится. И масло Cuper в мотор, движок с ним работает как вчера с завода
Огромная благодарность за ваш труд
Я сегодня на Вас подписался.Вы отлично всё раскладываете по полочкам.Добовляб 2т масло в транзит мотор дествительно работает мягче.
могу поделиться своим опытом- у меня дизеля около 20лет в основном легковые, сейчас форд сиерра с двигателем 2.3D- он-же пежо YTT инденор- 2- х тактное масло лил, лью и буду лить(до форда был рено трафик2010года), работа дизеля улучшается с добавлением масла- работа двигателя становится мягче, сам двигатель эластичнее- вообщем мне работа двигателя с маслом нравится намного больше чем без него!!!Если кому интересно- добавляю 50грамм2- х такового масла на 20литров дизеля.
Как отмеряете обычно?
@@1979diko тупой вопрос. Здесь не нужно вычислять микроны, как в профессиональной присадке. Любая тара имеет свою ёмкость, нужно только определиться и подобрать под свои нужды.
А какое масло льёте?
Интересный рассказ по поводу цетанового числа и как происходит воспламенение, насколько я знаю такое происходит на обычных топливных апарратурах, а вот в системе common rail во время сжатия и обратного хода, форсунка может подавать топливо до восьми раз с разными порциями и интенсивностью, в зависимости какую команду отдаст компьютер.
у меня common rail, и вот думаю лить масло, не лить..не знаю какое, не знаю сколько ((
@@user-go6sf9me5h и у меня, но присудствуют и катализатор и фильтр твердых частиц ( в народе сажевик ) поэтому думаю что масло вредно, из-за сажевого фильтра, недавно решил попробовать для профилактики VERYLUBE XB 30027 250мл, первых 200 км ничего не произошло, а вот теперь заметил меньший расход, по роботе двигателя ничего не могу сказать, его не слышно. Теперь нужно глянуть программой, время ( расстояние ) между прожигами изменилось или нет, затевалось как бы для чистки сажевика. Не помню, было ли на упаковке о том что добавляет пару единиц цэтан или нет, но жижа пахнет точно так же как цэтан-коректор от HI-GEAR. Добавлю, из-за городских условий, регенерация срабатывала через 150км, после присадки через 300
@@user-go6sf9me5h можно лить любое, в дизель кушает все, хоть подсолнечное.
@@user-go6sf9me5h керосин, бензин, отработку только фитровать надо однамикронным фильтром.
@@user-rd4gj8lg8s То простий дизель,а то коммон рейл,а це практично, дві великі різниці 😂😂😂!
Золотая информация👍🏻👏
Дмитрий, спасибо.
Как владелец турбодизеля очень чутко отношусь к подобной информации, спасибо вам. Масло 2т добавляю периодически, топливо постоянно с одной заправки, и да, что бы кто не говорил есть субъективные изменения, двигатель работает чуть мягче.
может в дизель Adioz Т-6 лучше будет и регулярно, очень старый продукт
Лучше уточнение какой системы топливная аппаратура, а то турбодизель были и 100 лет назад а вот common rail ещё не было.
Под скажите сколько грамм льете масла на 1л.солянки или же на 10л.и какое масло добавляете какого бренда заранее благодарю. за ответ.
Я отработку добавляю. Но нужно фильтровать
Це як відчуваєте серцем чи душею?)))))
Полезно или бесполезно, главное что бы движок не встал....а на мой взгляд надо просто чаще менять масло в дизеле максимум через 7 т. км.
Спасибо, дядя!
Спасибо Вам !!!
Добавляю масло всегда. Дизель старый но с common rail. Меган 2 к9к. И не знаю проблем с топливной системой. А умные, пополняйте ряды клиентов дизель центров.
Дело времени и ты посетиш дизель центр!
Ходят слухи, что K9K лучший дизель современности. Это так?
@@user-mw7mo5sv8y есть у него свои слабые стороны. Это например бесзамковые вкладыши которые со временем проворачиваются. По хорошему после 200т км надо вскрыть поддон и заменить их, что я и сделал. А так в целом мотор достаточно крепкий, запчасти не кусаются по деньгам, к примеру шатунные вкладыши 1300р. Комплект ГРМ дешевле чем на приору.
Вы маньяк в хорошем смысле слова!)) Добавляю двухтактное масло постоянно. Мотор 2.5 тди Ауди олроуд. Работает гораздо лучше! И не бойтесь за форсунки, как боялся я. С ними ничего не будет!!!
Что льёте, в каких пропорциях?
И мне интересно что льёте и в какой пропорции
Молчит мичман,в плавании
vito 109 заливаю 2т НР сейчас пробег 212тис. Когда покупал пробег был 175тис. что заметил двигатель мягче работает не клацает, хорошо заводится зимой и летом, по расходу изменений нет. Работал логистом в транспортной компании, и там каждый раз приезжал человек диагностировать Маны. И однажды мы разговорились и он сказал что соляра сухая и форсунки летят, надо 2т добавлять дольше будет ходить. И поговорил з директором, он дал добро на эксперимент, и начали в одну машину доливать 2т. И нас результат порадовал, Ман прошел 120 тис. км. и работали форсунки как прежде, за то время одна из машин встала на замену форсунок. Все машины б.у. з большым пробегом от 400 до 800 тис.км. Евро4.
Вот не угомоный..😉😉 Спасибо 📹👍👍 кратко ✌️