Купил один из последних Москвичей-214124 2001 года с двухлитровым УЗАМ-248.

2023 ж. 12 Мам.
948 915 Рет қаралды

Мой второй канал " Москвич не о Москвичах":
/ @neomoskvich
Почта для связи со мной:
akmoskvich@yandex.ru
Телеграм канал "Москвич на Москвичах"
t.me/moskvichonmoskvich

Пікірлер
  • Мой второй канал "Москвич не о Москвичах" youtube.com/@neoMoskvich Telegram канал "Москвич на Москвичах": t.me/moskvichonmoskvich Там я рассказываю про Москвичи из своей коллекции, выкладываю свои фото, которые я делал еще до Ютуба, фото из путешествий на Москвичах, реставрации и многое другое. Заходите, будет интересно!

    @MoskvichnaMoskvichah@MoskvichnaMoskvichah10 ай бұрын
    • Если будет у вас на примете хороший 2141/Святогор, то я готов купить

      @AHotkovo@AHotkovo10 ай бұрын
    • Бампера горелкой можно освежить если что, если новых/лучших не найдёте))

      @bobdanilos1290@bobdanilos129010 ай бұрын
    • Обороты х.х. нужны побольше и тряски не будет.

      @user-fd4nj7qz6n@user-fd4nj7qz6n10 ай бұрын
    • kzhead.info/sun/jdKiXdZvh6yroq8/bejne.html

      @user-fl1mu1vw4p@user-fl1mu1vw4p10 ай бұрын
    • На

      @user-go2zy8de4w@user-go2zy8de4w10 ай бұрын
  • Добрый день Станислав ,я с москвичами уже 40 лет дружу ,и то что это поздний 41 это глупости , с 1997 г именно Святогор , он пошел с узкими фарами , у меня их было 3 штуки , с разными моторами , 2141 всегда с большими фарами взаимозаменяемыми с газ 3110 , и не как иначе ! Конкретно эта машина очень хорошо сохранилась , спасибо старому хозяину который её не ушатал ,сцепление это трос зажат,надо сделать свободный ход троса , немного ослабить появиться зазор вести перестанет ,это просто сам коник застоялся немного , покататься оживёт ,мышцы окрепнут ,правую сторону не надо перекрашивать,просто надо отполировать сам переход и все родные детали , чтобы клапана регулировать маховик не нужен достаточно поддомкратить одно из передних колёс и им прокручивать двигатель , этот способ работает на любом переднем приводе , самые лучшие святогоры это 1.7 и 2.0 , и если к нему приложить руки в плане обесшумки , получается очень выносливый и простой в обслуживании автомобиль ! 248 и 3320 отличие в распред валах , имена сама фаза и форма кулачков , ещё отличие от 248 увеличенные клапана, в частности на впуске, и оптимизированная, в очередной раз, форма каналов, 3320 собирался в блоке 3317/3313 посадочный диаметр гильз 92. 248 имел свой блок с посадочным 95 , коллектор впуска отличается по форме каналов от 412 и 2140 моторов , был ещё мотор 3317 и 3318 ,их ставили на катер Амур . 248-я ГБЦ - то же самое, что 412-я , то есть 248-я накрывает те же самые поршневые, которые может накрыть 412-я , двух литровый мотор душит не только карбюратор ,а ещё и сама голова , с её узкими стандартными каналами ,на него нужно по хорошему ставить полисферную голову , только тогда будет толк ,и конечно менять сам карбюратор , по своему опыту знаю точно что карбы от двух литровых ауди подходят по параметрам отлично ! Святослав обязательно померяй давление масла механическим датчиком ,и обязательно поменяй сам датчик аварийного давления ,там со временем дубеет резинка и он работает не адекватно ,многие не знающие этого нюанса попадают на бабки отдавая двигатель в ремонт по причине низкого давления , а бессовестные мотористы этим часто пользуются ! Святогор по трассе едет как по рельсам на дальние расстояния самое то ,спасибо наработкам специалистов симки и ауди , благодаря их опыту и разработкам получился отличный не оценённый в свое время автомобиль ! Накладка козырьков как на ваз 2106 . Жаль что завод дефективные менеджеры похерили ,заделы были хорошие, но западным концернам не нужны были наши родные заводы ,и конкуренты с их простыми надежными, а главное дешевыми автомобилями , да и сами правители тех времён очень любили бабки ,продавали всё и вся на лево и на право ! А у меня сейчас ИЖ 412 83 года в родной краске цвета Коррида с пробегом 75 000 ,и одним владельцем в тех паспорте СССР с датой выдачи от 1983 года !

    @maksmx2976@maksmx297610 ай бұрын
    • Так же и в ГДР. Обещали цветущие сады вместо мрачных промплощадок. Выкупили предприятия, обанкротили. Закрыли, сровняли с землей, и посадили цветущие сады. Даже дикторов на радио брали с западной Германии, восточный говор был слишком деревенским. Или не престижным. Или с СССР было что то связывающим, что в говоре казалось бы?

      @Kalugaved@Kalugaved10 ай бұрын
    • @@user-ci2re7wi1w откуда попрёт ? из китая ? за 3 ляма ? валом ?

      @maksmx2976@maksmx297610 ай бұрын
    • А вы хорошо разбираетесь? У меня был такой, 1,8 как туда можно 2,0 засунуть? Там поршня 85. Больше не влезут.

      @user-zi4qz8md8x@user-zi4qz8md8x10 ай бұрын
    • @@user-zi4qz8md8x гильзы на 2.0 88 диаметр

      @user-gg6wg2ox9v@user-gg6wg2ox9v10 ай бұрын
    • 412 гбц тоже были с клапанами 39.5, а рв у них Всех одинаковые.

      @user-gg6wg2ox9v@user-gg6wg2ox9v10 ай бұрын
  • Москвич уже думал успокоился... И тут пришёл доктор с правильными руками👍👍👍👍😁😁😁😁

    @nikaNet-jq4jz@nikaNet-jq4jz10 ай бұрын
  • 41й москвич... Моя молодость. Сколько с батей пропутешествовали на нём, сколько воспоминаний! Одна из лучших машин была!

    @user-mh8su6yl6m@user-mh8su6yl6m10 ай бұрын
    • Бу-гуга-га! О дна из лучших машин! А другая какая была? Запорожец? а-хахахаха!

      @user-xk8ij9sg8z@user-xk8ij9sg8z8 ай бұрын
    • Я бы такую купил сейчас, если бы были живы такие. Но таких сейчас единицы, да и запчастей нет.

      @borovskiy@borovskiy5 ай бұрын
    • ​@@user-xk8ij9sg8zвкус эклеров не объяснить тому кто жрёт олку картошку 😊

      @Caviar_in_Dubai@Caviar_in_Dubai3 ай бұрын
  • Помню, когда в 1989 году, во дворе, первый раз появился Москвич-2141...мы, мальчишки, обступили эту машину, разглядывали её и всё гадали, как она называется. У всех присутствующих она вызвала восхищение.

    @user-fj5df3uj1y@user-fj5df3uj1y10 ай бұрын
    • когда у нас в конце 80х японки поперли, даже мужики охреневали, что можно ездить с комфортом , а не страдать

      @MsOkcokc@MsOkcokc10 ай бұрын
    • @@MsOkcokc бедные девочки исстрадались

      @user-ou9pu5vl7w@user-ou9pu5vl7w10 ай бұрын
    • @@user-ou9pu5vl7w а ты любитель садомазо игрищ с русскими машинами?

      @MsOkcokc@MsOkcokc10 ай бұрын
    • ​@@MsOkcokc страдают только страдальцы)) тому у кого корона на голове... Обычному люду хватало и этих машин за глаза!

      @user-fx5up6wq5j@user-fx5up6wq5j9 ай бұрын
    • @@user-fx5up6wq5j а в деревнях бывает еще и на телегах ездят)) никогда у меня не было, нет и не будет нашего автопрома))

      @MsOkcokc@MsOkcokc9 ай бұрын
  • Добрый день. У этих автомобилей есть ещё много плюсов. По трассе он едет 120-130 как утюг. Зимой в нём при минус 30 на улице, плюс 25 в салоне. Большой багажник. Вообще очень удобная машина для дальних расстояний. У моего друга был такой 1,7. На каких водоёмах мы только не были, 500 км для него не крюк.

    @andreykudesov1646@andreykudesov164610 ай бұрын
    • 310?! 😀 Понятно, что опечатка. Я просто представил, что будет на такой скорости. А катапульты-то нет.

      @toomastalts1427@toomastalts142710 ай бұрын
    • @@toomastalts1427 есть 2141 который едет 300+, правда там только кузов и УЗАМ блок двигателя. Всё остальное от ауди

      @andreykudesov1646@andreykudesov164610 ай бұрын
    • @@toomastalts1427 у него есть как на ту-22 -срабатывает сама со временем

      @GAMER961@GAMER96110 ай бұрын
    • На своём 41,еще с рыжим салоном и 06 двигателем гонялся с 09 ваз и разгонял до 170. 120-140 это нормально было.

      @user-sz8ib4vp2s@user-sz8ib4vp2s10 ай бұрын
  • У меня был с таким двигателем , только красный . Покупал у дедушки которому подарили его при выходе на пенсию . Дедушка был работником АЗЛК. Машина была загнана на завод и полностью перебрана и залита пушечным салом . Когда машина стояла на солнце пушсало текло из всех щелей. Машинка была хороша ! Я на нем проехал 170 ткм. Единственное что я с ним делал за этот пробег это замена заднего тормозного цилиндра больше никуда не лазил вообще . Дорогу держал изумительно. Машина мне очень нравилась ....

    @user-sm9jn4le6i@user-sm9jn4le6i10 ай бұрын
    • А у меня был 2141,,купленный обычно,собранный этим же наверное гандоном дедушкой,только мне он пуш салом не замазал,и эта каталага за 3года сгнила и развалилась ,при нормальном уходе...Будьте прокляты поганый москвичи работники Азлка.

      @hgdhhjc4007@hgdhhjc400710 ай бұрын
    • После вас ее можно тока на помойку

      @user-ut8eu5kh8l@user-ut8eu5kh8l10 ай бұрын
    • @@user-ut8eu5kh8l вы о чем ?

      @user-sm9jn4le6i@user-sm9jn4le6i10 ай бұрын
    • @@user-sm9jn4le6i о том что после вас машину тока на помойку так как вы за 170 тыс у ней даж масло не меняли об остальном вашпе молчу

      @user-ut8eu5kh8l@user-ut8eu5kh8l10 ай бұрын
    • ​@@user-ut8eu5kh8l вы бы русский язык получили, я вам с трудом понял😅

      @uselesuseless@uselesuseless10 ай бұрын
  • Прекрасная покупка - редкая модификация, отличный (нынче мой любимый) цвет, целый кузов, маленький реальный пробег! Отличная база для любовной доделки из серии "как положено". Забрал бы практически не глядя))) Да, надо доукомплектовывать (и по салону - разные накладки, ручки, светильники, и по механике). Да, его слепили из того, что было, а было уже мало что. Часто доделывали уже не на конвейере. Да, нужно приложить руки - людей, которые выбирают Москвич, этим не испугать))) А про якобы странный конфиг кузова - ничего подобного. У меня первый личный автомобиль - Святогор с двигателем 2106 и люксовым салоном (комбинированный велюр, подлокотники впереди и сзади, 4 подголовника, дверные обивки с велюром). Заказывал и оплачивал в заводском магазине. Получал 1 июня 1999 года (день защиты детей) - эмоций была масса)). Литье на заводе стоило чуть ли не вдвое дороже, чем за воротами завода. Так вот - конфигурация кузова была точно такая же. Не было тазика запаски - покупал и ставил отдельно. Так же как задние ремни безопасности (под них не оказалось закладных гаек в кузове, но и это сделали), часы, консоль магнитолы и прочее. Со временем сделал практически экспортный вариант - с задним стекоочистителем)) Так что крутая покупка, лайк и белая зависть!!!!)))

    @user-lw3dy3cu9j@user-lw3dy3cu9j10 ай бұрын
    • Я брал форд куга, потому что он по ощущениям похож на москвич - размером, посадкой, обзором, только еще и комфортабельный и мощный 2.5л

      @Redeemer2012@Redeemer201210 ай бұрын
  • Один из самых интересных выпусков. Спасибо за труд автослесаря, оператора, диктора и видеомонтажника!

    @sandsteinbruchtcarevich4271@sandsteinbruchtcarevich42719 ай бұрын
  • Отличный выпуск! В воскресенье ничто так не заряжает позитивом как видео Москвича на Москвичах, даже кофе не надо! Скоро лето, с нетерпением жду видео о технико-историко-архитектурно-водо-горно-железнодорожных путешествиях на втором канале!😀

    @Rudiger-gx7sg@Rudiger-gx7sg10 ай бұрын
    • Что ещё за второй канал?

      @user-sg1rr2wk9i@user-sg1rr2wk9i10 ай бұрын
    • @@user-sg1rr2wk9i Москвич не о Москвичах. Рассказы про путешествия, историю, архитектуру и др. интересности. В закрепленном комментарии есть ссылка.

      @Rudiger-gx7sg@Rudiger-gx7sg10 ай бұрын
    • Добрый вечер! Каждый день смотрю ваш канал и хочу купить у вас Москвич 2140. От скольки у вас цена на 2140?

      @user-gd4ms7zp2i@user-gd4ms7zp2i10 ай бұрын
  • Двухлитровый зверюга ожил и начал ласкать слух своим звуком. Желаю долгой и счастливой жизни машинке😄😄😄😄.

    @andrejvershinin9846@andrejvershinin984610 ай бұрын
  • Шикарный Космич купил! Цвет великолепный! Завидую по-белому.

    @MakRus77@MakRus7710 ай бұрын
  • С f3r ездил отлично, тяга на низах как у дизеля, но из-за высокого крутящего момента пару раз ломалась 5 передача в КПП. Хотя до ремонта своим ходом на 1-2 можно было доехать). Хорошая была авто с f3r... даже сейчас на фоне мерседеса вспоминается с удовольствием).

    @user-pt5hp1zc2i@user-pt5hp1zc2i10 ай бұрын
  • Ну вот машина очередная попала в нужные руки .👍💪

    @Kirill.zalyalov@Kirill.zalyalov10 ай бұрын
  • Благодаря 2141 я полюбил "Москвичи"! Станислав истинный историк марки, надеюсь когда-нибудь передний привод тоже распробует окончательно

    @Nick_K1te@Nick_K1te10 ай бұрын
    • 2001 год...карбюратор.... на Красной площади в петле должны висеть те кто это выпускал чудовище

      @andreybukhtin3673@andreybukhtin367310 ай бұрын
  • Серия класс. Даже слезы на глазах о детстве... Был в нашей семье 2141 1997 году. Повезло этому москвичу, что у него новый хозяин с большой буквы.

    @48Platon@48Platon10 ай бұрын
    • продаст((

      @user-cw6mo6lw2j@user-cw6mo6lw2j10 ай бұрын
    • Какая цена у него не знаете?

      @Arsenmagomedov1986@Arsenmagomedov198610 ай бұрын
  • Чтобы вернуть родной цвет бамперам, можно обжечь их из газовой горелки. На эту тему в ютюбе много видео есть)

    @roman9162@roman916210 ай бұрын
    • Газовой опасно и не надёжно. Я использую строительный фен - идеальный результат!

      @-Sergey_@-Sergey_10 ай бұрын
    • @@universum9876 Совершенно верно. Но моя китайская клавиатура иногда живёт своей жизнью, и естественно с китайским акцентом :))

      @-Sergey_@-Sergey_10 ай бұрын
  • Отлично! Новая серия!! Всем хорошего дня!! Станиславу чтоб уже завтра было 200тыс.подписчиков!👍😍🌞

    @konstantinkusnezow5621@konstantinkusnezow562110 ай бұрын
    • Усли фанаты переднего привода поддтянутся)

      @user-pm8jd1vj9y@user-pm8jd1vj9y10 ай бұрын
  • Спасибо за шикарный фильм и еще один спасенный Москвич.

    @user-oq6jy8hs3f@user-oq6jy8hs3f10 ай бұрын
  • Был у меня святогор с F3R , мотор для 41 избыточен, 2 кпп пошли погулять в лес за время моего им владения) постоянная болячка - обрывало опоры коробки если стартанул порезче, в дальнейшем доработал конструкцию опор подложив в них разрезанную втулку стабилизатора). Ездил на нем и на юг нашей необъятной Родины и по Москве, никаких хлопот он мне не доставлял, за исключением вышеописанных. Ах да, проверьте обязательно правильность регулировки замка капота😮 у меня на святогоре и моего товарища на обычном 41 открывался на ходу разочек😢Найти бы сейчас в таком сохране Москвич да еще и с рено мотором😊 , если бы производили - я бы купил новый такой Мои поздравления с такой находкой🎉

    @user-zj2ni8bh3p@user-zj2ni8bh3p10 ай бұрын
  • Поздравляю! В любом случае, по-хорошему завидую! 41й с 2х-литровым УЗАМом - моя мечта с конца 90х (несбывшаяся)

    @user-nl9xn8jg3d@user-nl9xn8jg3d10 ай бұрын
  • Доброе утро Станислав! Хорошая примета начинать день с вашего нового видео. Я в те выходные тоже регулировал клапана на своем 2140 и тоже столкнулся со ступенькой на задней крышке гбц, пришлось выравнивать, чтобы обжать новую прокладку.Приятно видеть в обзоре редкий 2141,ликвидаторам Чернобыльской аварии низкий поклон, их уже мало осталось в живых, как и ветеранов ВОВ.

    @user-sr8jj9js1r@user-sr8jj9js1r10 ай бұрын
    • У вас ветерани ВОВ хуй кончатся с вашим путлерком. СЛАВА УКРАИНЕ!!!

      @viktorovish.@viktorovish.10 ай бұрын
  • Станислав и 41 Москвичи это словно отец и нашкодивший сын, который коленку разодрал. Вроде и поругает, но всё равно своей заботой не обделит)) Широкой души человек

    @blackhust@blackhust10 ай бұрын
  • Летов- Город детства (Припять) Где-то есть город тихий, как сон Пылью тягучей по грудь занесен В медленной речке вода как стекло Где-то есть город, в котором тепло Наше далёкое детство там прошло Ночью из дома я поспешу В кассе вокзала билет попрошу Может впервые за тысячу лет Дайте до детства плацкартный билет Тихо кассирша ответит: «Билетов нет» В городе этом сказки живут Шалые ветры с собою зовут Там нас порою сводили с ума Сосны до неба, до солнца дома Там по сугробам неслышно шла зима Где-то есть город тихий, как сон Пылью текучей по грудь занесен В медленной речке вода как стекло Где-то есть город, в котором тепло Наше далёкое детство там прошло

    @Beloglazovalex@Beloglazovalex10 ай бұрын
  • Ура! Какой хороший воскреесный день, новый выпуск у Станислава .👍👍👍👋

    @Sa_Yar_5455@Sa_Yar_545510 ай бұрын
  • Станислав здравствуйте. Спасибо за очередной ролик. Всё понятно, и хорошо показано. Вы прекрасный рассказчик, и прекрасный фото репортёр!!! Смотреть с удовольствием, как документальный фильм. Да, на скорбной ноте закончили ролик, о закрытии таких гигантов автозаводов и шинного завода Москвы 🥺. Ждём продолжения про 2141. Спасибо за позитив, лично для меня!!! 👍👍👍🤝🤝🤝🚙

    @user-kx8pf6cl8q@user-kx8pf6cl8q10 ай бұрын
  • Станислав, этот 41-й очень и очень странный, уже с 99 года в кузовах произошли изменения: изменился способ крепления коробки- на двух подушках , раньше была одна с пружинами, держала коробку за хвостовик и на этой машине это так, но самое главное на новых кузовах( с 99 года) появилась "ванна" под запасное колесо, а у этой машины старое крепление, кроме этого изменился штамп заднего крыла, он лишился углубления под пластиковую вставку в углу заднего треугольного окошка (соответственно крыло лишилось этой самой вставки) на этой машине она есть. Есть и другие мелкие отличия. То есть кузов точно не последней модификации, он какой-то переходный. Вряд ли в конце на АЗЛК вернулись к старой модификации, может быть последние авто собирали из того что осталось, какой-нибудь завалящий кузов. Кстати на фото, где ржавые несобранные кузова на конвейере, видно что выштамповок на задних крыльях под пластиковую накладку нет, значит эти кузова с "ванной" под запаску, так что вам действительно достался уникальный автомобиль).

    @niki1313able@niki1313able10 ай бұрын
    • У меня был 2000г.1,7 УЗАМ Святогор с ванной под запаску, про уголки крыльев уже не помню, с электростекл., и кнопкой электр. открытия багажника, амморты крышки багажника по моему стояли штоками вниз и крышка при открытии до конца не билась а плавно тормозила и не стучалась об аммортизатор.

      @user-et9yj3nl6z@user-et9yj3nl6z10 ай бұрын
    • На заводе собирали из того что было

      @maxrus16@maxrus1610 ай бұрын
    • @@user-et9yj3nl6z Вез тут на аудюшном универсале две стиральных машинки. Ехал один и запамятовал выловить запаску из "ванны"... Пришлось сначала хоть одну машинку кое как разбирать от противовесов и только потом запаску достать и поставить. Идея с запаской под багажником вполне себе правильная - всего то гайку болт воротком через удилинитель покрутил и багаж не надо никуда перекидывать . Ну а вот то что задний борт высоковат конечно был минус.

      @1973beda@1973beda8 ай бұрын
    • @@1973beda Привет, конечно, я и не спорю, в каждом решении есть свои плюсы и минусы -- в этом случае меня бы устроил любой из этих вариантов. Человек который любит 41 -- любит всё что на нём уже сделано, а что не нравится -- поправит да и всё !!!

      @user-et9yj3nl6z@user-et9yj3nl6z8 ай бұрын
  • Учитывая качество сборки салона, я не удивлюсь, если это заводская окраска такая и продавец не врал :)

    @user-mp7fn4zc9r@user-mp7fn4zc9r10 ай бұрын
    • учитывая качество сборки всего

      @fedor1963@fedor196310 ай бұрын
  • Станислав, доброго дня и спасибо за интересную серию! Ещё одна НАША машинка спасена Вами и вернулась в этот мир! Успехов, Минск смотрит!

    @kirillk235@kirillk23510 ай бұрын
  • Да,собранный из остатков салон выглядит удручающе...особенно в сравнении с цветными салонами из довольно качественного пластика первых партий...Единственная ценная деталь в этом салоне,это облицовка панели ручек управления отопителем...не знаю,есть ли под ней "правильный" световод,но светиться она красиво...каждый символ отдельно, приятным мягким зеленым светом...такие же были и комбинации приборов...Что касается карба,этот древний орган я приятелю менял на систему моно впрыска с двухлитровой ауди а6 в 45 кузове...так называемая переходная...После переделки он действительно поехал...

    @user-vk1wx4pg7e@user-vk1wx4pg7e10 ай бұрын
  • спасибо за видео, за истории о заводе, смотрю вас с удовольствием, вижу, что вы по настоящему "больны" и увлечены историей этих заводов, и в каком то плане у вас душа болит за то что они канули в лету, я вас очень понимаю, я в своб очередь увлекают старыми приемниками советскими и испытываю те же чувства. надеюсь у нас еще будут и свои машины которые вызовут чувства гордости и приемники и аудиоаппаратура, и много чего еще своего!

    @Olegek79@Olegek7910 ай бұрын
    • Вы из Экибастуза?

      @rzhevsky4934@rzhevsky49344 ай бұрын
    • @@rzhevsky4934нет.

      @Olegek79@Olegek794 ай бұрын
  • "чёт я газанул и глушитель стал работать громче"😂 П.с. хозяину здоровья!

    @o2_1@o2_110 ай бұрын
    • Не надо было!...))))

      @avto161avtopilot3@avto161avtopilot310 ай бұрын
  • Москвич просто пушка, не знал что были москвичи с двух литровым двигателем. Приятно удивился. Спасибо вам Станислав за то что благодаря вашему увлечению мы узнаём много интересных моментов о нашем автомобилестроении.

    @skrab90@skrab9010 ай бұрын
    • На Москвиче ставили движки , 1,6 ВАЗ, 1,6 , 1,7 , 1, 8 , 2 литра УЗАМ , дизельный двиг. Форд , бензиновый Рено. Товарищ говорит , видел с Волговским , не знаю.

      @user-bb5tw5xl4g@user-bb5tw5xl4g10 ай бұрын
    • @@user-bb5tw5xl4g с диз. их ввобще единицы были. У нас в городе один такой был

      @user-zq9jy9zt3j@user-zq9jy9zt3j10 ай бұрын
    • @@universum9876 у нас был Москвич иж 412 я только про такие знал и то не всё

      @skrab90@skrab9010 ай бұрын
    • @@user-bb5tw5xl4g ну я таких не видел у нас тут таких ни у каво небыло, у отца был обычный 412 иж

      @skrab90@skrab9010 ай бұрын
    • У меня был такой с 1.7 ...

      @user-jd5wv4np6m@user-jd5wv4np6m10 ай бұрын
  • 2141 - первая машина, которой я «управлял». Было это в 1992 году, мне было шесть лет, друг деда предложил мне попробовать порулить, дед был против, но дядька настоял. Я сидел на его коленях и без помощи рулил достаточно точно, а он переключал передачи. Так проехали до дома метров 800-900. Впечатлений было не передать, еще и карманы жвачкой были набиты (накупили пацану все, что попросил), сам Москвич после «копейки» казался иномаркой. Этот дядька менял машины как перчатки, каких только иномарок у него не было в те годы, помню он как-то приехал на японском праворуком микрике (Таун Айс или Литайс не помню названия), куча люков, магнитола, горящая всеми цветами радуги, эх, было время удивительных открытий, а сейчас Тесла/ни Тесла - как-то не восхищает это все.

    @old__gamers@old__gamers5 ай бұрын
  • Добрый день, Станислав! Осень приятно видеть таких динозавров живыми и целыми, в Украине таких автомобилей, скорее всего, уже и не осталось, да и было их ввезено мало. Спасибо Вам что помните об Чернобыльской трагедии, не забываете и чтите память Героев. А по Мосевичу, не буду сильно вдаваться в дебри, но постараюсь тоже немного "блеснуть";) Сам этот "Москвич", как я понимаю, все же Святогор. Святогоры шли с линейками различных моторов, 3317 (1,7), 3318 (1,8), 3320 (2,0) инжекторные и карбюраторные (как ваш) и с Реномотором F3R. Это говорю не из голову, а литературы и практике. У нас сохранились ещё Святогоры, в Украине они в основном 3317 или F3R, 3320 я не встречал не одного. В обрамлении они отличаются от 2141 именно фарами, оптикой, передним обрамлением, капот, жабо, и иногда Диски-фрезы. Салон же такой убогий и есть, - серый или черный, ковровая обшивка карт. Также по двигателю. Номер "248" я так понимаю это от ГБЦ, т.к. ГБЦ на двигателях УЗАМ 3317-3318-3320 идёт "248". А "220" - это продолжение аббревиатуры УЗАМ 3320. Наверное так: ГБЦ 248, ДВС 3320 и выходит: 248 220

    @user-qo5dh8mj9y@user-qo5dh8mj9y10 ай бұрын
  • Здравствуйте. А может хозяин не обманывал и не красил детали, а это с "завода" так? Как вариант: "коцаные" машины ремонтировали и раздавали через соцзащиту.

    @man-vlg@man-vlg10 ай бұрын
    • Добрый день. В 85-м купили пятерку с экспорта под транспортировочым воском, когда отмыли- дверь грубо перекрашена, видимо после конвейера ударили и доводочная бригада побыстрячку задула, а воск скроет, что и сработало., хотя списана была по разбитой фаре.

      @user-bh6xb3jd6t@user-bh6xb3jd6t10 ай бұрын
    • тоже об этом подумал, скорее всего на заводе уже перекрашивали, смысл хозяину это умалчивать? С учётом трэша по салону, хорошо, что так покрасили..

      @AlexandrIZ21261@AlexandrIZ2126110 ай бұрын
    • Скорее просто доукомплектовывали и красили по месту

      @user-zz6ms5ye6f@user-zz6ms5ye6f10 ай бұрын
  • Можно бесконечно смотреть на огонь, воду, как другие работают, и на то, как Станислав валит под сотку по Кукшево практически без тормозов! 😎 Спасибо Вам!

    @yourbunnysteed76@yourbunnysteed7610 ай бұрын
    • Не по кукшево , а от снт содружество в сторону птичное.

      @user-xy6et3dt2b@user-xy6et3dt2b10 ай бұрын
    • @@user-xy6et3dt2b это, безусловно, в корне меняет дело

      @yourbunnysteed76@yourbunnysteed7610 ай бұрын
    • Какое "под сотку"?,до 120,панимаишь да,силющай,разогнался за 5 сек

      @user-lx6ky5mc3b@user-lx6ky5mc3b10 ай бұрын
    • @@user-lx6ky5mc3b У нас в стране так быстро ездить нельзя. А под сотку - можно.

      @evgeniyshamshin9641@evgeniyshamshin964110 ай бұрын
    • @@evgeniyshamshin9641 ,ну ты стучать ведь не будешь?,на то мы и люди,чтобы не подчиняться всяким запрещалкам

      @user-lx6ky5mc3b@user-lx6ky5mc3b10 ай бұрын
  • Отличный Москвич. Все 41-е с 1998 по 2000 годы с узкими фарами - это и есть Святогор. Святогор только и отличается этими фарами и капотом и всё. Просто с 98-го года произвели небольшой рестайлинг внешний и добавили название модели Святогор. Успехов вам.

    @user-Nikolsen@user-Nikolsen10 ай бұрын
  • У дяди был 2141 с 1.5 литровым мотором. Слабоват он конечно для такой машины, но если никуда не торопишься то сойдëт. О машине самые тëплые воспоминания. Спасибо за видео. Удачи, успехов!

    @Pavel1984N@Pavel1984N7 ай бұрын
  • С 1993 года, я ездил на 41-х Москвичах. Был второй и рабочей лошадкой. Менял каждые 2 года. В 2000, дождался Волгу с 406 мотором, гидроусилителем. Для меня начилась эпоха Волг. 2141 мне нравился, хороший, теплый, просторный. Кто то уже делал коммент, что с 1997 года изменилась решетка и фары. Тогда и пришло название Святогор. С мотором рено его и на заводе называли Реногор.

    @user-pj2ez3qw3t@user-pj2ez3qw3t10 ай бұрын
  • Я на 41-ом, делат тихую торпедо, ниодного скрипа не было. Просто надо ее всю разобрать, открутить от кузова и проложить везде тонкий паралон и все. Помню все удивлялись, каким может быть тихим 41-й)))

    @raccoon9103@raccoon910310 ай бұрын
  • Спасибо ,Станислав ,за такое разнообразие. Хоть это и не Ваш формат ,но нам смотреть такие автомобили тоже интересно.

    @user-ni8ye9fb9k@user-ni8ye9fb9k10 ай бұрын
  • Спасибо! Интересное видео. Был Святогор 99 года, покупал в салоне некомплектным. 2 года боролся в вибрациями, так и не справился. А вот москвич 2141 1989 г.в. моего отца был супер. проехал более 200 т.км.. ни одного отрицательного слова. жду новую серию!

    @alexeymar46@alexeymar4610 ай бұрын
    • Заднее резинометаллические опоры двигателя, что на коробке надо было смотреть. В них беда. Нормального заводского решения нет. Ставил разные. Ставишь, более мягкие и вибрация поменьше, но их быстро рвет. Тут надо что- то дорабатывать. Возможно и гофра не помешает на выпускном коллекторе.

      @valerykochetkov3290@valerykochetkov329010 ай бұрын
  • Здравствуйте Станислав , Москвич действительно интересный . Работаю карбюраторщиком уже 25 лет ( пора бросать уже ) . Ремонт клиентских машин всегда делаю в комплексе : карбюратор, трамблер , зазор в свечах , зажигание по стробоскопу. В траблере желательно смотреть подвижность центробежных грузиков . Они часто закисают от долгой стоянки особенно. Сталкивался с ремонтом 2141 с моторами 1.5 , 1.7 ,с жигулевскими моторами 1.6 и 1.8 ( форсированный мотор ваз) . Все москвичи на ходу очень вялые ( мотор ревет , а машина не едит).Однако однажды был в ремонте пикап 2141. Он при моторе 1.7 л ехал очень здорово. И все это из за главной пары в коробке передач. Он не ревел как все 2141 при разгоне , а был сбитый такой звук от двигателя - все передавалось как бы в движение . На ваши видео подсел , аж самому с захотелось москвич с ручкой кп на руле .Большой привет вашей семье !

    @user-nd7xr8rc9e@user-nd7xr8rc9e10 ай бұрын
    • А в каком городе вы работаете?

      @Deloreanse@Deloreanse10 ай бұрын
    • Так ручник то надо отпускать было! (шутка) Вы точно не ездили нормально ни на одном из этих моторов на ( уфимских) просто нормально настроенный 2141 с 1,7 мотором на 93 бензине буксует с места по чистому сухому асфальту обоими колёсами на 1,2, и 3й передаче.

      @user-et9yj3nl6z@user-et9yj3nl6z10 ай бұрын
    • kzhead.info/sun/apdqiJR_qaimgnA/bejne.html

      @user-vr4ix3jh2g@user-vr4ix3jh2g10 ай бұрын
    • Трамблёр - первая деталь, которую заранее нужно выкинуть и поставить МПСЗ.

      @bomj12@bomj1210 ай бұрын
    • @@bomj12 Точно. и не только это.

      @user-et9yj3nl6z@user-et9yj3nl6z10 ай бұрын
  • Такое чувство, что за 20 тысяч, вы впервые заменили масло 🤔

    @user-gx3fd9mr6j@user-gx3fd9mr6j10 ай бұрын
    • и даже в этом случае не будет столько нагара

      @kirill6262@kirill626210 ай бұрын
    • @@kirill6262 согласен на все 100!

      @user-bw6sk9qg6h@user-bw6sk9qg6h10 ай бұрын
    • Судя по коксу- впервые за 50+ тысяч

      @user-bw6sk9qg6h@user-bw6sk9qg6h10 ай бұрын
    • @@user-bw6sk9qg6h 😂 неее тогда бы Станислав его не слил, пришлось бы откручивать поддон и доставать желе 😂

      @user-gx3fd9mr6j@user-gx3fd9mr6j10 ай бұрын
    • @@Xeiter2023 мне кажется Станислава сложно наепать в этом... Да москарад на 120 пробега не выглядит...

      @user-gx3fd9mr6j@user-gx3fd9mr6j10 ай бұрын
  • Спасибо Вам за то.что делитесь знаниями и приучаете молодеж думать а фильмы Ваши очень добрые хорошее качество звука икартинки с грамотными коментариями и с чистой и правильной русской речью.❤

    @yanpenzkiy8378@yanpenzkiy83787 ай бұрын
  • С удовольствием посмотрел ваш ролик, у нас был в семье 41 с двигателем узам 1,7 замечательный был апарат , а с этим двигателем , я думаю шеснарики вазовские он будет наказывать !🔥💯

    @user-ob7qp8lc7p@user-ob7qp8lc7p10 ай бұрын
  • Очень красивый автомобиль! Ждём 2-ю серию про этот 2141.

    @ivanbutenko8778@ivanbutenko877810 ай бұрын
  • 2001 год... Карбюратор. Карл, мы всё просрали . Кстати, когда то я говорил себе - никогда не куплю себе бежевый Москвич, и мой первый авто был как раз бежевый Москвич. Это я к тому, что Стас не любит сорок первые москвичи, но однако ж, это уже второй на канале 😄. Успехов, удач

    @PROSTOYGARAGE@PROSTOYGARAGE10 ай бұрын
    • Это уже даже третий 41 на канале.

      @MoskvichnaMoskvichah@MoskvichnaMoskvichah10 ай бұрын
    • 2001год карбюратор? По моему в 2008 году была утилизация авто, сдаёшь свой за 50 тыс., и покупаешь новый. Дедан у которого я снимал гараж хотел пятерку карбюраторную ( продавали остатки) говорил,- инжектор если сломается не починить. Цена этой пятерки была тогда 90тыс.

      @ivanivanish80@ivanivanish8010 ай бұрын
    • у меня девятка была 2001-го, из последних карбюраторных, тольятинская. так что ВАЗ в те времена недалеко от умирающего АЗЛК был.

      @jimm031@jimm03110 ай бұрын
    • @@jimm031 но хотя бы не с КСЗ с завода.

      @Laffkin@Laffkin10 ай бұрын
    • @@ivanivanish80 а в итоге оно и не ломалось. А уж когда с лошадей слезали.

      @Laffkin@Laffkin10 ай бұрын
  • Добрый день Станислав! Я думаю что вибрация из-за " деревянных" подушек двигателя...Ну а сам двигатель превосходен! Спасибо Вам. Удачи !

    @user-nw4fr2nc3h@user-nw4fr2nc3h9 ай бұрын
    • Холостой ход 720 оборотов, на тахометре было дай бог 200 , вот его и колбасило ...

      @migur1403@migur14038 ай бұрын
  • Опоры на коробке ставьте от раздатки Шевроле Нива. С небольшой переделкой - стянуть ее, чтоб уменьшить расстояние между крепежными отверстиями. Тогда забудете о них. У меня родных резинок на опорах на месяц хватало.

    @alexshubin6005@alexshubin600510 ай бұрын
  • Привет всем! Станислава поздравляем с новым увлечением, а именно мотором 2,0. Желаем во всём разобраться и по возможности всё понять. Спасибо за видео, как всегда, КЛАСС. Спасибо Руслане, Александру Сергеевичу за помощь. И соседу по гаражам за компрессор.

    @user-mo7fe2qz3o@user-mo7fe2qz3o10 ай бұрын
  • Всем привет, правильно, разрушить и разогнать можно в один момент, а воссоздать с нуля, наработать школу автомобилестроения у нас уже не получится. Кроме чертежей, должны быть ещё и проффесионалы, работающие не только головой, но и руками. Видосы ждем как новые серии в отличном сериале, скучно становится, если они не выходят. Удачи Вам Станислав в вашем труде и деле.

    @Thunder73731@Thunder7373110 ай бұрын
    • Современные автомобили делают не руками, а на автоматизированных производствах... СССР такое оборудование покупал в западных странах и США (ВАЗ, КамАЗ...), а вот куда тратили деньги в РФ?! К примеру - Китай не стал нарабатывать школу, а просто покупал заводы и перевозил их к себе... Вот история фирмы Great Wall, которая завалила Россию своими HavaL-ами («Хавейл»): - GWM, как и большинство других китайских автопроизводителей, начинало с простого копирования с упрощением конструкции для продаж на внутреннем рынке и в странах третьего мира (Россия в их числе): Пикап на базе Toyota Hilux - Great Wall Deer G3 (G5); Внедорожник на базе Toyota 4runner - Great Wall Safe Так продолжалось до 2005 года..., когда GWM начал новый этап в своём развитии... выход в Европу. С этой целью GWM в 2005 году ПОКУПАЕТ у ИСУЗУ завод Subaru Isuzu Automotive в США (перевозит к себе в Китай) и лицензию сроком на 5 ЛЕТ на кузов Isuzu Axiom, выпуск которого прекратился в 2004 году. Согласно ей, китайцы не могли вносить изменения в кузов, и салон в том числе, кроме тех, что были согласованы. Таким образом, появился на рынке GW Hover (годы выпуска 2005-2009) с кузовом и салоном от Isuzu Axiom. Этот автомобиль стал продаваться уже не только в странах третьего мира, но и в Европе и Австралии.

      @vladredline2767@vladredline276710 ай бұрын
    • @@user-ci2re7wi1w а немецкий NSU -Prinz 1961года - напоминает, что-то знакомое...

      @vladredline2767@vladredline276710 ай бұрын
    • @@user-ci2re7wi1w дернули с жука оппозитный, с расположенными друг напротив друга цилиндрами, двигатель, а установили, почему-то сначала двухцилиндровый, а потом 4-х цилиндровый - рядный мотор...🤔

      @vladredline2767@vladredline276710 ай бұрын
    • @@user-ci2re7wi1w я писал про NSU Prinz 4, с его рядным мотором... А к Зепу да, надо было прилагать руки...

      @vladredline2767@vladredline276710 ай бұрын
  • Я его слепила из того что было, это про последние москвичи и кстати это СВЯТОГОР, они все были ими, СВР СВУ и СВВ, с Рено мотором в обиходе был реногор. У меня был реногор 98 сборка ещё нормальная, потом хотел взять новый с хранения в теплом гараже, выданный соцзащитой как раз 01 года, вот это да, такое же лепилово, зеркал боковых небыло вообще, заглушки стояли, салон такой же тяпляп.

    @user-xq2ti9lu4y@user-xq2ti9lu4y10 ай бұрын
  • Недосмотрев видео до конца, хочу сказать, как ярый поклонник сорок первых и любитель возиться в железе, видос бомба. Машина зверь. Классный динозавр. Тащусь я от этих автомобилей (2141)..... А двушку впервые вижу.

    @user-tz9xm1yh3d@user-tz9xm1yh3d9 ай бұрын
  • Посчастливилось быть владельцем 2141 с мотором 1.8. Передний привод, устойчивость на ходу !Один и очень большой недочёт(хотя и обрабатывал) ОЧЕНЬ быстро сгнил!Но о машине самые теплые воспоминания!!!! Станислав в очередной раз вам Спасибо! Спасли очередной Москвич!!!

    @user-rh8eo9ny3s@user-rh8eo9ny3s10 ай бұрын
    • Завидую Вам Белой завистью !! Это всегда была моя мечта. Только я себе его представлял как Святогор 2000 года.,с электр.стеклоподъём стёкол, с запаской в багажнике. с нормальными фарами,которые не выгорают за одну поездку в сад, с которого не отлетают на ходу передние поворотники просто так. А был у меня Свят 1,7. 2000г. Но кроме этого он был очень хорош, с кнопкой откр. багажника. По виду вроде всё заводское было и кнопк. багажника и электростеклоподём. в техпасп. было декабрь 2000г и с поликами и с крышей ( мягкая обычная сероголубая ткань и с обивкой дверей всё было хорошо в дверях даже заглушки стояли вместо дырок под ручки. Машина была вся грунтованная везде (выяснилось при замене порогов и полной покраске, порги были все ржавые и не обработанные нигде внутри., а под передними крыльями был и грунт и мастика т. е. всё класс почти нечё не делали - только подновили и всё , я имею ввиду всё кроме порогов почему-то). В общем класс.!!! Но на 1,8 москвиче мне удалось проехать один раз до сада и обратно ( брал у друга ) а запомнил эту пездку я на всю жизнь. Это совершенно другое ощущение от Тяговых и Разгонных характеристик по сравнению с 1,7 !!! Даже учитывая ржавчину вашу (к сожалению в те года так и было) всё равно вам завидую -- вы ездили на почти правильной отличной МАШИНЕ ! а не на чёртовой балалайке. типа гранты рено и тем более теперь нового китайского говна.

      @user-et9yj3nl6z@user-et9yj3nl6z10 ай бұрын
    • Вы правы, отличный по инженерной задумке автомобиль. Большой, удобный, на трассе как влитой. Но слеплен из г-на и палок, за 3 года до сквозных дыр прогнил, да и качество остальных деталей откровенно плохое. До сих пор жалею, что этот проект на заводе до ума не довели...

      @user-su2bi7oz1s@user-su2bi7oz1s10 ай бұрын
    • ​@@user-et9yj3nl6z Вам здоровья Сереж, 1,8 это самый лучший мотор, я в 90-е переделал свою 21406 - в 1,8 и я был королём трассы.

      @user-bk6gq9hq8n@user-bk6gq9hq8n10 ай бұрын
    • @@user-bk6gq9hq8n Вам Тоже Здоровья и Мира. А мне вот надо было читать и искать больше и переделать свой Любимый Святогор 1,7 2000г. в 1,8 -- это оказывается было ТАК ПРОСТО СДЕЛАТЬ !?! Но я об этом ничего не знал тогда и совершил большую ошибку -- поменял своего любимца на Грантууууу.??? ... Мой Святогор за 9 лет НИ РАЗУ МЕНЯ НЕ ПОДВЁЛ -- ВСЕГДА ДОВОЗИЛ ДО ДОМУ -- А Я ЕГО НА НА гРАНТУУУУУУ....

      @user-et9yj3nl6z@user-et9yj3nl6z10 ай бұрын
  • Да. Все это грустно. Как разрушали машиностроение? В моем городе Иваново, тоже много машиностроительных заводов, порушено. Многие спецы, уже покинули этот грешный мир. Возрождать все, будет трудно.

    @user-qc7er5ix1m@user-qc7er5ix1m10 ай бұрын
    • А оно надо? Главное чтоб в стране грузовой/спец/пассажирский транспорт производился, всё остальное можно закупать это не влияет на стратегическую безопасность. А в РФ, да даже и в стране советов никогда не умели делать авто для народа, за редким исключением.

      @lost_dream@lost_dream10 ай бұрын
    • Заграница нам поможет

      @user-gw4qv8ke4m@user-gw4qv8ke4m10 ай бұрын
    • Город Кольчугино разрушило знаменитая партия теперь просто проездной поселок

      @Iskusitel33@Iskusitel3310 ай бұрын
    • @@lost_dream Для какого народа? Если для зажравшихся снобов, - то да.

      @user-jl8qm7vr3e@user-jl8qm7vr3e10 ай бұрын
    • Мы русские любим, чтобы нами руководил не русские, вот результат. Родину надо любить, а не быстрые, лёгкие деньги любой ценой. Сами себе жизнь строим. СМЕРШ нужен.

      @user-sj2or1xf4m@user-sj2or1xf4m10 ай бұрын
  • Не знал, что у 41-го был отечественный 2-х литровый мотор. Спасибо!

    @romanzaytsev6717@romanzaytsev671710 ай бұрын
  • Был у меня почти такой, 214122, 1,7л. Отличный аппарат, просто изумительный. Покупал в 2014 году с пробегом 10 тысяч. Пал смертью храбрых в лобовой схватке с уазом патриотом в 2019 году( пьяный мент на встречку вылетел). А москвич выстоял, и оба пассажира живые: были б жигули-страшно подумать, чем кончилось бы. Жаль его…

    @Johann_Weis@Johann_Weis10 ай бұрын
    • Обязательно было подчеркивать что это мент?

      @antiliberas@antiliberas2 ай бұрын
  • Был у меня 214122 цвета Динго, 1994г.в. Покупал новый, в автосалоне Красноярска. Машина понравилась сразу, двигатель 1.7 не сравнить с прежними 1.5. Но, несмотря на малый срок эксплуатации начали появляться неисправности, причем ремонтом стал заниматься чуть ли не каждый месяц. Передние стойки почти сразу, после первых морозов, застучали. Перебрал, залил - через год та же история. Пришлось поменять на газовые. Подшипники передних ступиц стояли шариковые, менял раз в три года, пока не подобрал такие же по размеру, но роликовые. Странно, но в инструкции о роликовых ни слова. Зато перестал менять. Шрусы - вообще капец. Пока не заменил на итальянские. Сцепление обрывало частенько. Как-то купил "усиленный" (упаковка с данными заводскими) диск, не хватило и на три месяца, оборвало. Трос сцепления - задирало периодически. Для 1.7 не хватало кпп с четырьмя передачами. Да и кпп накрылась на первом году эксплуатации. Гарантийный ремонт не стал делать - там такая бюрократия с этим, на год можно было забыть о машине. Разобрал сам кпп - причина клина кпп проста - винты с головкой впотай, удерживающие подшипник 4ой передачи с фиксирующими шайбами, банально раскрутились. Упали в картер. Потом на холодной коробке маслом занесло между шестернями. Итог - разгиб валов и излом зубьев шестерен, с заклиниванием. 100% - вина завода. Пока восстанавливал кпп, заинтересовался появившимися двухлитровыми. Начал думать, как переделать. Попутно стало часто отказывать зажигание. То обрывает провод от подвижной пластины, то подшипник пластины клинит... контакты, так вообще замучался менять. Изобрел интересную схему: катушка зиловская, коммутатор и реостат газовские. И самое прикольное - у Волг, как ни странно, вилка привода трамблера точно такая же, как у Москвича! Кто у кого стырил - неизвестно. Но трамблер от 31029 мог подойти. Причем, та его модификация, с конусным корпусом снизу. Цилиндрический корпус не дает встать на место из-за кого-то там выступа. А конусный нашел - поставился, как родной. Только провода чуток передвинул по кругу. Но зато - бесконтактная система! И, сразу заметил и улучшение тяги, и , в морозы, если двигатель хоть чуток проворачивает стартером - запуск вполне успешный. Восстановил кпп, корпус растачивал и втулил. Вместо винтов впотай поставил обычные болтики с отверстиями в головке под контровку. Вот кто заводу мешал это сразу делать?! Началась эпопея с двигателем. Вкратце - приобрел со временем все запчасти. В общем коленвал с ходом 85 остался родной, от 1.7. Нашел гильзы и поршня с кольцами на 88. Установил в родной блок с несложными расточными работами. Коллектора прошарошил чуток и полирнул, карбюратор подобрал от ваз-2108 дааз, но подбирал жиклеры методом проб, раз 10 точно менял, пока не подобрал, чтобы и тянул, и смесь нормальная была, и расход не катастрофический был. Из Москвы выписал "квадратный" распредвал. Собрал двигатель - зверь мотор! Но, не стало хватать кпп 4ех ступы. Приобрел 5ти ступу, машина стала ездить ну очень быстро! Как-то гонялся с Мицубиси - до 205 разогнал, пока дорога была получше. Тот водила потом попросил мотор показать. Ну, я показал - крышка то у меня с цифрами 1.7 осталась ))) Он был в шоке, а секрет я ему не раскрыл. Когда он поехал, я вслед ему поржал вдоволь, такое у него лицо было. 1.7?! Ага! Выявил, что расход у него даже несколько уменьшился. Тяги хватало быстро разогнаться, и ехать экономично (эконометр на панели), 100-120 км/час. Разгонялся через передачу - 1 - 3 -5. Прикольно. Комплектация была полулюкс - электрические часы на панели между решетками подачи воздуха, противотуманки с завода (снял быстро, камнями побило), двери в мягкой обивке, а не пластик... еще там что-то... термостаты менял то же часто. Радиатор периодически сопливил. Какой идиот поставил болт крепления радиатора ПРЯМО над левым лонжероном?! Ни левее, ни правее! Ска, откручивать его - одни маты. После установки 5ст кпп, переделки двигателя из 1.7 в 2.0, переделки зажигания в безконтактное... стали прямо молниеносно прогорать глушителя. Пока на самопальный не заменил. Мощность такая, что после пробежки под 200км/час на заднем бампере появились оплавленные участки, в месте выхода выхлопухи, хотя там 2-3 см до пластика от трубы. И пованивало плавленой проводкой от бампера, если не охладить его на ходу плавно, а остановиться сразу, после скоростного заезда. Печка отличная, вал электромотора выходит на две стороны с двумя крыльчатками, грела супер! В -40 в сибири ездил в рубашке. На консоли, в отличие от показанного, были еще два воздухопритока, между которыми часы были. Периодически заклинивали замки дверей. Разобрав и поковырявшись, выяснил, что виноваты пружинки и пыль. Люди ко мне приезжали, открывать двери. Я на разобранных дверях измерил размеры и расстояния, где в обшивке двери делать незаметные отверстия, чтобы двумя тонкими стерднями их открывать, а потом разбирать и чинить. Ведь не открыв - не разобрать обшивку, не добраться. Бывало, приезжали ко мне и через окна вылазили - понятно, замок двери заклинил. Много еще было интересного, за 10 лет эксплуатации, все не опишешь и не упомнишь... В общем, машина была отличная, но чиновники у нас были (и есть?) явные вредители.

    @user-md9cc7xg4c@user-md9cc7xg4c10 ай бұрын
  • В 1997 году модель получила новую лицевую часть и комплектацию с иностранным двигателем марки «Рено», а также была переименована в «Святогор». Обозначается индексами «2141-02», «-45», «−00», «−22», «−23», «−24» и «−25». Так что «Святогор» это все 2141, выпускавшиеся после 97 г. А «Святогор» с мотором «Рено», в народе, называли "Реногор".

    @monstra.@monstra.10 ай бұрын
    • -02 - видимо, ВАЗ-2106 -45 - Renault F3R -22 - УЗАМ 1,7 -23 - УЗАМ 1,8 -24 - УЗАМ 2,0 (до этого видео ни разу не встречал упоминание о такой модификации) А вот что за модификация -25? Ну и попутный вопрос, в -23 модификации ставился двигатель 3313 под 76-й бензин. Были ли 2141, у которых с завода шёл 3318 под 92-й?

      @r2daw158@r2daw15810 ай бұрын
    • ​@@r2daw158 дизельные были

      @user-vf7hi4is3y@user-vf7hi4is3y10 ай бұрын
    • Дизель Фордовский был

      @user-gf2xz9yz1y@user-gf2xz9yz1y10 ай бұрын
    • @@r2daw158 00 это ваз 2106(1.6)

      @Vamp1r41@Vamp1r4110 ай бұрын
    • @@user-gf2xz9yz1y 2141-10 оснащался 1,8-литровым атмосферным дизелем Ford RTF мощностью 60 л.с. У меня знакомый еще шутил, что у него форд с москвичевским кузовом 🙂

      @monstra.@monstra.10 ай бұрын
  • Доброе утро Стас ! Благодарю за очередную серию ! Всех благ....Возможно я видел этот Москвичонок на конвейере тогда перед самых крахом завода

    @user-ew3or2tq9e@user-ew3or2tq9e10 ай бұрын
    • @@universum9876 Ну да..поправил

      @user-ew3or2tq9e@user-ew3or2tq9e10 ай бұрын
  • А мне нравятся 41 Москвичи. У папы был 41й в синем цвете, он работал на нём. Отъездил под миллион, 3 раза капиталил двигатель. А потом уже кузов так поржавел, что машине была дорога в утиль. Остались тёплые воспоминания о 41м. Наверное потому, что это всё было когда я был маленький.

    @zSerjo@zSerjo9 ай бұрын
  • Как же мне нравится Космич 2141! он как иномарка с виду!

    @user-uz3dt7vn5z@user-uz3dt7vn5z10 ай бұрын
  • Классный Москвич с таким мотором. Да ещё в таких умелых руках. Браво, Стас!

    @user-xy6fh9jg5u@user-xy6fh9jg5u10 ай бұрын
  • Спасатели Чернобыля Герои!

    @user-xh8zq8mz2n@user-xh8zq8mz2n10 ай бұрын
    • Все постродали от Чернобыля а ему дали две хаты и тачку

      @user-ut8eu5kh8l@user-ut8eu5kh8l10 ай бұрын
    • Героев ценили.Квартиры и машины давали бесплатно..

      @user-jq3li7zp1t@user-jq3li7zp1t10 ай бұрын
    • @@user-jq3li7zp1t что то походу не всех ценили дядя походу как говорят из мажоров пару собак завалил и стал героем

      @user-ut8eu5kh8l@user-ut8eu5kh8l10 ай бұрын
    • А вы знаете как Виталий пострадал и что он делал в Чернобыле?

      @MoskvichnaMoskvichah@MoskvichnaMoskvichah10 ай бұрын
    • @@user-ut8eu5kh8l Ты походу лепишь горбатого походу...каких собак ?

      @user-jq3li7zp1t@user-jq3li7zp1t10 ай бұрын
  • Шикарный аппарат! С удовольстивием поставил бы его в свой гараж, как машину выходного дня.

    @user-nq1ii1if3i@user-nq1ii1if3i10 ай бұрын
  • Как же я по ДОБРОМУ ЗАВИДУЮ заниматься или хотя бы иметь любимое хобби на которое есть время и средства , давно смотрю , удачи с каналом

    @par1s_hilton55@par1s_hilton5510 ай бұрын
  • Для меня 2141 Ностальжи. 10 лет откатался 1.5движок. Салон просто комфорт для советского автопрома. Отдых на природе в машине с постельным бельем(простынь, одеяло, подушки) Проходимость авто радовала. Устойчивость на трассе только плюс. Минус-слабая передняя подвеска, слабое железо-гниет. Все!. Прекрасный автомобиль!!

    @user-yd7nt6ce9t@user-yd7nt6ce9t9 ай бұрын
  • F3R ехал очень хорошо: у меня был такой, до сих пор вспоминаю с ностальгией. Во всем остальном - "сорок первый" как "сорок первый", но мотор его в буквальном смысле преобразил. Разве что по тем временам цены на обслуживание и - не дай Бог - ремонт были негуманными. Помню, случайно пробил поддон картера, так это по тем временам влетело очень ощутимо по кошельку. Но вообще, повторю, мотор удивительно хорошо подошел машине. Жаль, что это стало последним вздохом умиравшего завода.

    @user-ix5vk6vh5c@user-ix5vk6vh5c10 ай бұрын
    • Но сидел мотор низко. Просвет с F3R был 140 мм. Кроме того 2141 сам по себе не любил пологие неровности. Т.к. мотор был перед передними колесами. И на таких неровностях можно было картером чиркнуть. У меня был 214100 с 06 движком и такое бывало поначалу. Потом уже стал это учитывать.

      @valerykochetkov3290@valerykochetkov329010 ай бұрын
    • @@valerykochetkov3290 Полностью согласен.

      @user-ix5vk6vh5c@user-ix5vk6vh5c10 ай бұрын
    • Посмотрел думаю до конца. Очень хорошо снято. КАЧЕСТВЕННО! Рассказ ненавязчивый это тоже важно. Казалось бы эти авто никому и на ИКС не упёрлись, а оказывается это НАДО! Я, начинал с 401 потом был 408, 412 три...АЗЛКА 2140 не было 2141сейчас себе удивляюсь...был кузов 1-ой комплектации надо было подвески да. коробку радиатор. машина поехала! Это был 1996г. А, в кузове в бардачке лежал приёмник и комплект ключей. Добирались, что бы открыть через подсветку номерного знака.P.S. ездил на 41 с дв. 412...в течении 2х. месяцев 5 передачей практически не пользовался. Извините, чо утомил рассказом.

      @user-fq1bj5fc6q@user-fq1bj5fc6q10 ай бұрын
  • Во-первых, Стас, спасибо за очередное видео. По-моему, отличный экземпляр 41-го. Стас, может быть, сделать его ездовым Москвичом для путешествий? Ведь он безопаснее и комфортнее вашего 403-го, хотя, конечно, в 41-м нет той милой мордашки, что у старых Москвичей. Но практичности намного больше. А зеленый Москвич, от которого отказался Игорь, можно использовать для гонок. Ведь Игорь именно и брал его как гоночный вариант.

    @yuvoront@yuvoront10 ай бұрын
  • Если двигатель на Оду, то 220 модификация -это поддон за балкой, колокол сцепления под омскую коробку с шестью крепежными отверстиями, глухая пробка в головке сзади, забор ОЖ на печку из штуцера под выпускным коллектором.

    @SuperAbstinent@SuperAbstinent10 ай бұрын
  • Станислав, с новым Москвичом Вас! Очень приятно что автомобиль редкий и в коллекционном состоянии. По-моему, автомобиль вполне достоин стоять в Вашей коллекции. А то, что он упрощенный, что у него потолок поклеен криво, что у него ручка КПП от позднего сорокового и, Вы говорили, ручник тоже - да, это, конечно, не четырехфарный 408, гордость МЗМА, но это история, хоть и грустная ее страница. С УЗАМ-248 я близко соприкасался лет 17-18 назад. У моего товарища был катер Амур-2Т (его собственный), работали мы на водно-спасательной станции, и гоняли на нем довольно много. Катер был почти новый, года 2003, и двухлитровый мотор стоял на нем с завода. Мотор был очень капризный, очень чувствительный к бензину (конечно, лили только 95), склонный к детонации, также с весьма напряженным температурном режимом, несмотря даже на водо-водяное охлаждение. На этом моторе мы довольно-таки нередко регулировали клапана. Также у того мотора была склонность к пробиванию прокладки ГБЦ, которые мы меняли и протягивали по регламенту. Карбюратор тоже душил мотор, как и на Вашем Москвиче, но мой товарищ принципиально не хотел вносить изменения в заводскую конструкцию. Примечательно то, что мотор ему до этого уже меняли по гарантии, но новый мотор оказался таким же проблемным, как и первый. Ссылаться на неправильную эксплуатацию здесь нельзя, в соблюдении правил эксплуатации и регламента обслуживания мой товарищ был педантичен до невозможности, а кого попало он к катеру не подпускал. Полагаю, причины постоянных капризов мотора были такие: Во-первых, 2л - это предельный объем для этих моторов, и конструкция здесь значительно более нагружена, чем у 412. Во-вторых, в 2000-е годы качество выпускаемой продукции, видимо, упало не только на АЗЛК, но и на УЗАМ. И в-третьих, на катере двигатель эксплуатируется в значительно более напряженном режиме, нежели на автомобиле. Но, возвращаясь к Вашему Москвичу, он классный, этот мотор в нем как раз на месте, немножко дать ладу автомобилю - и он сможет занять достойное место в коллекции (может, даже и в Вашей). Удачи Вам, Станислав!

    @user-vx3mb4mg8e@user-vx3mb4mg8e10 ай бұрын
    • Я думаю, что мы можем все воссоздать.Кузов у Святогора был шикарный. Легкий рестайлинг и дать ему движок от ваза 1,6 и если он еще будет в пределах 600000 новый стоить, то я первый куплю дрова возить.

      @OkeanPrazdnikov@OkeanPrazdnikov10 ай бұрын
    • Да, кузов был очень хороший, посадка за рулем и управляемость были очень даже на уровне. Но этот автомобиль уже в другом классе, нежели 2106 или тот же 412, он изначально был задуман чтобы наконец-то занять свободную нишу между Жигулями и Волгой. Поэтому моторы от 2106 или 412 на нем уже тогда были бледной немочью. Станислав об этом, кстати, говорил в видео про бежевый 2141. Поэтому нормальный двигатель для этого автомобиля и есть 2л. Да и вообще, сколько б ни было плюсов в этом автомобиле, ему уже почти 40 лет, и никакой рестайлинг не спасет ситуация. Есть модель - есть завод, нет модели - нет завода.

      @user-vx3mb4mg8e@user-vx3mb4mg8e10 ай бұрын
    • 369ХРЮН\\\\\\\3000оборотов и двигатель вечніый\\\\\\\

      @aleksangr6030@aleksangr603010 ай бұрын
    • А не подскажете, куда делись 41 с дизелем? их же много было, особенно в Питере. Фордовский был дизель, 1,5. Что-то вообще их нет. Волги с пежовским дизелем найти можно, нивы тоже с пежовским, 21215, что ли, тоже если поискать, найдутся, а москвичи как вымерли.

      @aaronsneerzon5341@aaronsneerzon53419 ай бұрын
    • ​@@OkeanPrazdnikovза 600к есть хоть и уродливая, но более крепкая гранта, москвичевскрй салон в этих годах не очень хорошо

      @sla777avaru@sla777avaru8 ай бұрын
  • Был у меня сорок первый с шестерочным мотором , широкий, тяжелый, дорогу хорошо держал, вместительный . Гнил здорово только. Но после 2140, небо и земля.

    @user-vd8ig2yp2x@user-vd8ig2yp2x10 ай бұрын
    • 2141 легче 2106 на 90 кг.

      @user-jk8xz1jk3o@user-jk8xz1jk3o10 ай бұрын
    • @@user-jk8xz1jk3o Хде ты такое вычитал?

      @user-jl8qm7vr3e@user-jl8qm7vr3e10 ай бұрын
    • @@user-jl8qm7vr3e В характеристиках , где ещё , взяли два СТС и посмотрели у меня был 41-ый , у знакомого шаха. Что в 41- тяжёлого?

      @user-jk8xz1jk3o@user-jk8xz1jk3o10 ай бұрын
    • @@user-jl8qm7vr3e Яндекс в помощь. Если очень хочется.

      @user-jk8xz1jk3o@user-jk8xz1jk3o10 ай бұрын
  • У отца на работе мастер цеха ездил на такой машине, последний выпуск правда двигатель Реношный. Машина сохранилась отлично, недавно Святогор я видел в Москве ехал через МКАД в сторону Химок и увидел. Со мной ехал товарищ, тоже удивился что машина нас обогнала и поехала дальше всех обгонять.

    @JohanPz38t@JohanPz38t10 ай бұрын
  • "Так, тормоза..." - сказал Стас, разогнавшись до сотки 🤣

    @user-pz8lh7tn7u@user-pz8lh7tn7u10 ай бұрын
  • Отличная серия ! Станиславу спасибо ! И удачи ! Смотрел с удовольствием ! Ждём новых серий !

    @user-mw8jq7ov6e@user-mw8jq7ov6e10 ай бұрын
  • Наконецто!Здравствуйте Станислав!снимайте как вы обслуживаете остальные москвичи, нам это интересно. Желаем почаще смотреть ваши фильмы.

    @user-ht6bt5rx7s@user-ht6bt5rx7s10 ай бұрын
  • Был такой 1.7 карб 2000 г.в.. Ух, подхват там был классный, с места делал все иномарки на светофоре.Купил его у какого-то пожилого дядьки, электрика, покоцан он был страшно, весь во вмятинах, но ездил - сказка. Москвич был неплохой машиной, несмотря на наклонное расположение двигателя и радиатор сбоку. Гнил умеренно, сыпался средне, ездить было можно.

    @aaronsneerzon5341@aaronsneerzon53419 ай бұрын
  • Даааа, вспомнил родительский Москвич 2141 с двигателем жигулевским 2106. Много я на нем поездил и есть, что вспомнить! Аэродинамика мне тогда понравилась и расход топлива, а вот все остальное....даже взгрустнулось, когда вспоминаю самозаклинивающиеся двери, трещины по поперечной балке моторного отсека, рычаг открытия капота, который принимал самые различные формы... Я его снял, думал на тисках подстучать, выровнять, а он руками выправляется, как пластилиновый! И такой же металл в дверях в приводах замков. Если бы я себе захотел "Москвич", то несомненно бы выбрал 408й ранний с 4ми фарами, а не поздний 2141. Станиславу большое спасибо за сохранение истории автопрома Великой Страны и новых находок!

    @user-mi2bh7ru9o@user-mi2bh7ru9o5 ай бұрын
  • Первый раз по-хорошему позавидовал. Сам с 1997 владелец 2141, сейчас уже второй этой же серии 2001 с движком1,7. Очень нравится машина, но низ уже весь гнилой, несмотря на все антикормероприятия. А здесь целый кузов - несбыточная мечта поклонника 41 модели.

    @user-zn3ph5iu1d@user-zn3ph5iu1d10 ай бұрын
    • Это временно

      @user-bv3mn2ft2s@user-bv3mn2ft2s10 ай бұрын
    • Увы, это ненадолго. Стоит зиму поездить ему, и зацветет, от солей и реагентов

      @user-of1xx5ie9w@user-of1xx5ie9w10 ай бұрын
    • @@user-bv3mn2ft2s Кому как. Некоторые человеки переобуваются за час-полтора.

      @user-jl8qm7vr3e@user-jl8qm7vr3e10 ай бұрын
  • Спасибо, что есть такие светлые люди как Вы!

    @pcmaster5441@pcmaster544110 ай бұрын
  • Доброго времени 👋😉 Отличный 41-й, спасибо хозяину, сохранил Москвича🤝👍 Движок работает как на BMW🙂👍 Станислав, не крась детали они и так нормально выглядят, даже в таком виде авто должен уйти, думаю, не менее 200 тр👍 Всем мирного неба и удачи ✊

    @Sania_s_Volgi_@Sania_s_Volgi_10 ай бұрын
  • С детства и до сих пор, очень нравится именно 2141😉😉😉 по моему единственный отечественный авто, без дворника на задней двери, ибо кузов спроектирован так, что стекло остаётся относительно чистым для безопасной езды.

    @StationHonor@StationHonor10 ай бұрын
    • На Орбите заднее стекло тоже не надо обметать, на ходу всё сдувает.

      @user-hm9gp3do9k@user-hm9gp3do9k8 ай бұрын
    • @@user-hm9gp3do9k я не считаю "это" за автомобиль.

      @StationHonor@StationHonor8 ай бұрын
    • Ауди 80?

      @user-hq5qt8cx4l@user-hq5qt8cx4l4 ай бұрын
  • Интересный автомобиль. Посмотрел с большим удовольствием. Жду на канале похожий редкий Иж-2126 с 3320 или 3318 - для полноты картины. Было что-то особенное в этих немудрёных с виду ёжиках. До сих пор вспоминаю с теплом отцовскую машинку 1998го года выпуска. Замечательная подвеска, очень точное рулевое, и изнутри автомобиль был больше, чем снаружи.

    @evgeniyshamshin9641@evgeniyshamshin964110 ай бұрын
  • Станислав, спасибо за объективную оценку 41-го Москвича . Лично я люблю абсолютно все Москвиче, имею 2138 1976 года и 214122 2000 года, обоими доволен!

    @user-qg4tp9lo6r@user-qg4tp9lo6r10 ай бұрын
  • В конце все верно сказал. Будет время и будет народная власть. Все восстановим и пойдем вперед.

    @CorRubrum@CorRubrum10 ай бұрын
  • Отличное эмоциональное видео, хорошо передающее зрителю драйв, которым зажигается Станислав. Кстати, Москвич 2141 (как и другие Москвичи) комплектовались с завода радиоприемником Былина (на 41ом - Былина315-xx - разные модификации), выпускаемый Муромским радиозаводом (существующим в настоящее время), а сам радиоприемник конструктивно имеет ГПД (генератор плавного диапазона) на базе микросхемы к157хп2, УКВ-ЧМ блок на к174пс1 с варикапной перестройкой частоты, а КВ блок на ХА10 серии. С точки зрения схемотехники, данная конструкция является отличной для своего времени (1986-1999), а самое главное в этом, что конструктив и разработка была создана внутри страны, а не была заимствована, как это делалось в более поздние периоды. С исторической точки зрения, радиоприемники Былина достоин отдельного места на полке у радиолюбителя (и автолюбителя). В сочетании с историей автомобильного завода ( к примеру, появление переднеприводных а/м), в этом же временном периоде, прослеживается отчаянная борьба за выживание в новых условиях рынка после распада СССР, когда еще были попытки сделать технологические конкурентные устройства и автомобили своими ресурсами. Спасибо за видео.

    @user-my2ny9qm3s@user-my2ny9qm3s10 ай бұрын
    • ​@@universum9876 , не исключено, что это могло быть возможным, однако, не до конца понятно зачем.

      @user-my2ny9qm3s@user-my2ny9qm3s10 ай бұрын
    • Муромский радиозавод, как и Муромтепловоз- предприятия Минобороны, поэтому и живы до сих пор.

      @user-th2lf7tj6p@user-th2lf7tj6p10 ай бұрын
    • @@user-th2lf7tj6p , да, мне это известно, кроме того, поныне существуют омский радиозавод имени А. С. Попова и Бердский завод радиоприёмников (Вега), также по причине поддержания производства за счет выпуска военной продукции, хотя и в их истории полно пятен приходящиеся на темные нулевые года.

      @user-my2ny9qm3s@user-my2ny9qm3s10 ай бұрын
  • Спасибо за ролик! Да, салон выглядит угрюмо. У меня был ранний сорок первый, салон там заметно интереснее, ну комплектный, естественно. В этом, видно, от многих деталей салона просто отказались. А звук УЗАМа на высоких оборотах прекрасен, как всегда!

    @olegcwetow4939@olegcwetow493910 ай бұрын
  • Москвич класс ,хоть и собранный с остатков! Спасибо за познавательный видео обзор. Жду продолжение истории.👍

    @Antikolektor75@Antikolektor759 ай бұрын
  • Очень душевное видео! Такие модели большинство зрителей застали в эксплуатации, и наверняка у каждого имеются какие-то личные истории. А реплика Станислава про московские автопредприятия в финале - 100% правда!

    @dorian_grey0@dorian_grey010 ай бұрын
  • РЕПОРТАЖ. Выдал ты сегодня Стас Эксклюзивный репортаж. По порядку и по схеме, Всё толково и всё в теме. Чувствуешь машину точно, Знания усвоил прочно. Будь здоров, всегда с успехом Чтоб всё было без огрехов. Продолжай нас удивлять, А мы будем отвечать........ Лайком и подпиской тоже. Кое в чём тебе поможем. Был сегодня с вами ДЕД Всем подписчикам, ПРИВЕТ!

    @user-xq8tx1yv3d@user-xq8tx1yv3d10 ай бұрын
    • В этот раз,к себе во двор, Стас доставил Святогор, У него мотор УЗАМ, 100 лошадок почти там

      @user-mk8bx3ep5x@user-mk8bx3ep5x10 ай бұрын
  • Какая вновь приятная энергетика от Станислава и его культуры речи. Спасибо большое за видео. Хоть опять Москвич покупай😊

    @user-eb3fl1hb5v@user-eb3fl1hb5v10 ай бұрын
  • Какой красивый москвич!!!

    @maratkultaev2313@maratkultaev23136 ай бұрын
  • ПО "Москвич" строил завод в Сухиничах для производства минивенов на базе 2141. Был построен микрорайон, жилье для заводчан, промплощадка , корпуса завода построены в 1990 году. Через три года планировалась пилотная серия машин. Москвич хотел строить свои минивены в Сухиничах, и с мотором 2 литра это было бы неплохо.

    @Kalugaved@Kalugaved10 ай бұрын
  • Мотор 248 220"1 обозначает что 220 - это размер посадки гильз в моторе 95 мм и маховик рассчитан на сцепление 220 мм, ну и шатуны с пальцами имеют тоже маркировку 248. ГБЦ должна стоять тоже 248, но иногда ставили 412 с большими клапанами по впуску и выпуску, но на последних моторах стояла 248 универсальная. Карбюратор устанавливали 2140-1107010-70.

    @proazlk@proazlk10 ай бұрын
  • Великолепный автомобиль. Прям капсула времени!

    @racer1chel@racer1chel10 ай бұрын
  • МОЛОДЕЦ ТЫ. ХОРОШУЮ МАШИНУ КУПИЛ. И ГЛАВНОЕ ЧТО РАЗБИРАЕШЬСЯ В ТЕХНИКЕ.

    @aleksredkin5886@aleksredkin588610 ай бұрын
  • "Пазний" 41-й - просто пушка. В таком чудесном сохране, не гнилой, и с таким мотором!!! Как по мне - удачное приобретение.

    @alexvolf5515@alexvolf551510 ай бұрын
    • Приложить руки, хороший тюнинг, от души будет...

      @user-ys8ds5qo5r@user-ys8ds5qo5r10 ай бұрын
  • Неплохой сохран к машины, удачи Станислав вам в новом проекте, в ваших руках этот зверь оживёт и будет радовать

    @sergejmitronin3741@sergejmitronin374110 ай бұрын
    • @@universum9876 а ты то чего вылез, я написал как есть, не нравиться иди лесом, когда тебя эти комментарии будут касаться тогда и вылезай

      @sergejmitronin3741@sergejmitronin374110 ай бұрын
    • @@sergejmitronin3741 так оно в каждом коменте всех учит..

      @user-wm6nn3vi5u@user-wm6nn3vi5u10 ай бұрын
KZhead