Учебный фильм-инсценировка о смертельном травмировании кондуктора грузовых поездов.
Пікірлер
10 лет как ушёл с жд, после просмотра видео осталось чувство, что вовсе не уходил. Не простая работа, очень обесцененная. Техника Безопастности написана кровью. Так нас учили . Кто работает на железке всем здоровья, берегите себя.
@Tommi5552 жыл бұрын
Он что, спрыгнуть не мог ? Думал пролезет ?
@pavelbahturin77402 жыл бұрын
Pavel Bahturin скорее всего смотрел в другую сторону, может ветер в лицо дул может другой отвлекающий фактор заставил потерять бдительность .
Полностью согласна. Техника безопасности действительно кровью писана, хотя этот регламент уже на автомате выскакивает, и не особенно на нём зацикливаешься. Я тоже ушла с жд 9лет назад и 27 лет стажа в движении
@user-fc6si9xz3t2 жыл бұрын
Татьяна Вострикова с уважением отношусь к людям с таким стажем , уверен многого вы насмотрелись на жд за такой стаж работы. А сколько стрессовых ситуаций произошло остаётся только догадываться 🤓
@Tommi5552 жыл бұрын
Я на железке отработал 9 лет и понял, начальнику и вышестоящим все равно,что будет с человеком ,лишь бы работа была выполнена ..... и это печально
@user-ui1kv4hd1s2 жыл бұрын
уже 18 год работаю и да, я с вами полостью согласен. И чем дальше тем с каждым годом только больше требуют нарушать чем соблюдать инструкции. Да и народ бежит, нехватка кадров.
@AGARCHEK2 жыл бұрын
Теперь это называется талантом управленца...
@user-ul2vg4vm3k2 жыл бұрын
Это из-за того, что россия
@user-ob5nt8fy9l2 жыл бұрын
При капитализме это во всех сферах так.
@alexeyprosov2 жыл бұрын
Я 14 лет отработал , незаменимых нет на железке , одним упал , другой встал в строй за место него
@user-uv8fw9ru3h2 жыл бұрын
«Человек является высшей ценностью государства» Как хорошо сказано, даже слезу пробило
@sergo32232 жыл бұрын
Родина о тебе не забудет, но и не вспомнит
@XzctR Жыл бұрын
@@XzctR она и не вспомнит даже
@boky-310 Жыл бұрын
А два человека уже дешевле а три...... щас тазик наплачу .
@user-ng5ip2fg2e Жыл бұрын
Я заржал от этого сказанного🤣🤣🤣🤣🤣
@user-hv6ee2vj2c Жыл бұрын
@@boky-310 ошибаешься, если ты призывник, то еще как помнит.
@coconutarmy4792 Жыл бұрын
Уровень съёмок выше, чем в некоторых современных сериалах. Уровень диалогов - так точно выше. В общем - посмотрел с удовольствием, хороший поучительный фильм. Лучше бы такое кино показывали по телеку!
@obps7910 жыл бұрын
+Олег Колесников по дискавери иногда что то на подобии крутят
@frankinshtein9138 жыл бұрын
Регламент правда своеобразный.... У нас бы за такое отдрюкали
@user-th1yt9tu4s3 жыл бұрын
@@user-th1yt9tu4s А что с регламентом не так ?
@user-dw6hv8zn7l2 жыл бұрын
Жанр "производственная драма" по прежнему цене, но формат нынче не тот - теперь этот жанр повествует о нелегком труде ментов, бандитов и проституток. =)
@leninsk3d20 күн бұрын
Полностью согласен с вами.
@leninsk3d20 күн бұрын
"Человек является вышей ценностью государства" - спасибо, поржал от души!
@valeriy_ermolaev Жыл бұрын
Поржал с чего?
@serjo-3742 Жыл бұрын
Ненашего
@user-in1jf1lb4m Жыл бұрын
@@serjo-3742 ну у альтернативано адарённых навальнят своя каша в голове)
@user-sn9fv4ok1q Жыл бұрын
это правда без вас не было бы системы. а ваша стоимость не важна.
@namename4486 Жыл бұрын
Если бы это было так, отношение к людям в целом было бы куда лучше, чем сейчас. К сожалению, далеко не все, что прописано в конституции и других документах - выполняется так, как предписано.
@Starlight-pn3hh Жыл бұрын
Переговоры по рации в реальности: -Кхххххх. Кцчщщщщ... -Пщщщ пщщщ.. Ёб! Шшшш. Кххххх... Щщщщ , шшшш. КЛАЦ!
Он её не слушает.Всё делается на месте согласно с машинистом,поэтому тут память феноменальная нахрен не нужна как многие думают!)
@_partizan_88163 жыл бұрын
@@_partizan_8816 При раскидке "второй группы" нельзя полагатся на память !!! Дежурная делает план и передаёт составителю, который согласовывает все действия с машинистом ! :) Тут вы правы :)
@vitalip68622 жыл бұрын
Я работаю электриком, меня уже год прессует непосредственный мой начальник, за то что отказался приступить к работе на высоте 10 метров в одиночку под током и без наряда-допуска. Первое ,что он сделал, это привел меня в отдел кадров , и сказал - Сейчас этот парень (мне уже 52года) напишет По Собственному. Мои коллеги молчат и выполняют все, в том числе подобные , требования. Я работаю в Крокус-Экспо. Очень серьезная компания. Что творят начальники и терпят рабочие в конторках попроще я даже боюсь представить.
@MrKenkov7 жыл бұрын
Евгений Ковалев так написал...?чем дело завершилось?
@user-rl5tc7hn7q6 жыл бұрын
Евгений Ковалев работа без снятия напряжение, работа под наведеном напряжением. Экзамены ты похоже не сдавал, раз простейшее не знаешь.
@mihalikus6 жыл бұрын
@@mihalikus .. без наряда- допуска, работать по любому нельзя! Но а на работу " в порядке текущей эксплуатации"- это как то не тянет!
@MYRTAZAA3 жыл бұрын
@@mihalikus уважаемый! Вы бы потрудились внимательно прочитать, что люди ,и я тоже, пишут, да и писать вам желаю грамотно, Тролль тооешнник это наверное совсем беда,?
@MrKenkov3 жыл бұрын
@@user-rl5tc7hn7q Перевелся в транспортный отдел, в водители,, добиться соблюдения правил и законов пока невозможно. Мы сами в этом виноваты.не боремся, а Техника Безопасности кровью написана...
@MrKenkov3 жыл бұрын
Главное правило должно быть у кондуктора - смотри всегда по ходу движения.
@TheMicstep6 жыл бұрын
Живу на крупной жд станции, много знакомых работает на жд и я понял, главный принцип там такой, нагрузить людей как можно больше работой, а заплатить как можно меньше, если проще сказать,, требуют как с умных, платят как дуракам. Только вчера общался с соседом, он рассказал, очень много людей на больничном,при том, что и так не хватает людей, оставшиеся загружены работой сверх всяких норм, никто не хочет идти работать на рж из за низкой зарплаты и постоянного мозгоклепства.
@user-ub2qt5ed6r2 жыл бұрын
Отчасти соглашусь. Работаю контактником. У нас проходит как бы смена поколений. Начальник,и главный механик ещё работают в Совке, поэтому принцип работы такой,иди и сделай,пох..как, хоть убивайся там на проводе но сделай. Но у нас вся молодежь,(ну как,лет 25-35), и просто делаем правильно и безопасно,а если нас эти совковые задачи не устраивают-просто ждём и не делаем. Все равно не уволят,очередей на нашу должность нет.
@xaron_smj2 жыл бұрын
@@xaron_smj у нас раньше работать на жд было престижно, люди взятки давали, что бы устроиться работать на жд)) начальство чуть что, говорило,, не нравиться, увольняйся, там за забором целая очередь из желающих работать стоит,,))) а сейчас все, работать некому, объявления висят, набирают на работу на жд, даже на такую высокооплачиваемую должность как машинист, а теперь работяги начальство подкалывают,, и где же ваша очередь за забором,,)))
@user-ub2qt5ed6r2 жыл бұрын
Отработал 46лети понял начальство одни дураки и дебилы у нас пришла юлия афанасьевна и срезала все замки с распред устройств 6000вольт якобы там спят и он должен найти там спящих сказал что в смене 86 тысяч секунд и все должны каждую секунду отдать для процветания дерипаски результат этой бегоьни и суеты включили на заземление 220 тысяч вольт знергосистема села аж до красноярска прислали дурачка у которого тесть работал главным инженером в иркутскэнерго сожгли фильтры 5 котла дурачка сослали другую станцию там сожгли распред устройство и таких уродов пол россии чему удивляться
@user-ln1lk4pk4u2 жыл бұрын
так это везде, смысл капитализма в этом, меньше заплатить за любую работу, что бы себе в карман по больше положить..) только в кровавом совке можно было получать и ни чего не делать))
@widihay Жыл бұрын
@@xaron_smj херню несешь,с 1975 года работал на железке до 2о13 года,старые кадры ,которых ты паскудно называешь были опорой моего цеха и молодежь училась у них
@klimentpak4618 Жыл бұрын
У меня была похожая ситуация, в конце 80-х, я в армии служил, часто ездили в сопровождении военных эшелонов(не зэков возили), был я пнк, а когда состав останился и караул надо поменять, так вот состав тронулся, а я до нашего караульного вагона не успеваю и заскочил тоже на подножку, молод был руки силой звенели, а поезд не шуточную скорость набрал, лето, красиво, ночь, жара спала и я распрямил руки стоя на подноже чтобы ветер больше обдувал и что то меня в спину толкнуло и в это миг ж. б. столб пронёсся за моей спиной. ЛЮДИ, ДРУЗЬЯ - ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЭТО МЯСОРУБКА, ТОЛЬКО С БИЛЕТОМ И ТОЛЬКО ПО ПЕРЕХОДУ!
@user-rl4bp5pn3g Жыл бұрын
Не работаю и не работал на железке, но ролик очень понравился. Познавательно.
@traktorist032 Жыл бұрын
Жалко мужика, расслабляться нельзя на работе
@morovictor89003 жыл бұрын
Я БЫ НИХРЕНА НЕ ЗАПОМНИЛ!!!
@vladislavkorolev91410 жыл бұрын
Я б тоже
@nastaevulf487910 жыл бұрын
Nastae Vulfи я тоже , ёбаный план
@user-ok1px7js8k9 жыл бұрын
Работать захочешь - научишся!
@user-gs2vf3ey2o7 жыл бұрын
лёха см ну диктор же сказал: план может быть доложен как устно,так и письменно.Плохо запоминаешь,дадут листовку на которой всё указано)
@georgiy77796 жыл бұрын
Он тоже. Показуха. Должен быть бумажка
@akineosun6 жыл бұрын
Жалко то как кондуктора, из за нелепой ошибки и смерть, а ведь у него явно остались жена, дети а может и внуки.
@user-Vadimka3369 Жыл бұрын
Вот это память!!!😨 мне бы такую😳
@user-tr4ys4zt2r6 жыл бұрын
Не нужна там память. Просто понимание того что происходит и, как подстраховка, пересказ происходящего участникам маневровой работы.
@sashasivukha5014 Жыл бұрын
Я, когда увидел, что вагон выглядывает за предельный столбик, уже понял, что об этот вагон приложат составителя поездов. А переговоры слушаю почти кажлый день дома, у меня недалеко станция, и рация принимает, о чём они говорят. В поезд тоже беру с собой рацию, слушаю переговоры начальника поезда и машиниста, частота 151,825 МГц, их могут слушать все желающие, у кого есть рация, законодательного запрета на прослушивание нет, нельзя только вмешиваться в их переговоры.
@dennisrailman81833 жыл бұрын
Нихрена себе,то есть теоретически вмешавшись в их разговор,можно шмякнуть лоб в лоб два состава с топливом(к примеру)? И вот так по незащищенному каналу они работаю,?
@user-te1nu1cp3b2 жыл бұрын
@@user-te1nu1cp3b Нельзя.
@Polosatiy_Varan2 жыл бұрын
И о чем же начальник поезда и машинист говорят? Им вообще-то и не о чем разговаривать, или есть о чем? У каждого своя отдельная работа и начальники разные.
@Yaroslav-USSR-CCCP2 жыл бұрын
@@user-te1nu1cp3b начальник поезда на процесс движения составов никак повлиять не может.
@dennisrailman81832 жыл бұрын
@@Yaroslav-USSR-CCCP при смене локомотива или локомотивной бригады обязательно проверяется радиосвязь между локомотивом и штабным вагоном. Через машиниста начальник поезда вызывает врача или полицию на ближайшей по ходу движения станции. Если стоянка дольше 20 минут, поездная бригада совместно с машинистом осуществляет сокращённое опробование тормозов.
@dennisrailman81832 жыл бұрын
Господи,как жалко этого мужчину.Бедняга,дома семья ждёт. Какая нелепость.
@user-rh4vf9nk8j3 жыл бұрын
РЖД всегда откупится. От выплат и компенсаций. Там у них свое кино!
@Romaharomanov542 жыл бұрын
Он по ходу еще домой приходит после работы, еще и жена не довольная.
@user-vk5xg5mb6y2 жыл бұрын
Выносливый чоткий ответ как по уставу кондуктор точно точь нельзя отпустить ошибку красавчики молодцы!
@aibekberdishev6579 Жыл бұрын
Как можно было запомнить задание устно?! Она пока закончила рассказывать, я забыл с чего она начала.
@user-cr1dr5oo4o Жыл бұрын
Конечно не запомнить. Заранее он уже знал что . Это опыт.
@mefres Жыл бұрын
клас - столько вагонов с подножками и даже с ручками впервые вижу. у нас на одесской жд чтобы перекрыть воздух у вагона, надо штук 7 вагонов пройти (все краны без серцевин и ручек). Зато теперь всё проще по инструкции - то что раньше ты делал 2 часа, делаешь за 7 и никуда нелетишь как придурок. сказал дсп что сопровождаешьвагон пеком и привет. начальство орет - а нам пох - РАБОТАЕМ ПО ИНСТРУКЦИИ и пошли все нах)
@typhoonclasss12 жыл бұрын
И правильно. Жизнь дороже
@Nick_SP Жыл бұрын
Чел ты ответишь спустя 10 лет?
@user-nj5lt9qs4k Жыл бұрын
@@user-nj5lt9qs4k алгоритмы ютуба безжалостны...
@Nick_SP Жыл бұрын
@@user-nj5lt9qs4k может его разбомбили уже
@chastnyjsektor3013 Жыл бұрын
@@chastnyjsektor3013 ахуеть 10 лет прошло
@maksim_dremin Жыл бұрын
Блин, авторы видео идеально подобрали название для видео, с которым не поспоришь 😂😂😂😂!
@AlexZadrot3 жыл бұрын
опыт работы большой а большое количество башмаков не научился таскать,башмак при переноске одевается головкой на тыльную часть другого башмака , так можно нести 3-4 башмака в 1 руке если хватит выносливости вес башмака около 7 кг. Вроде такая примитивная работа, а тонкости я узнал только через 3 года работы, теперь стараюсь новичкам рассказать тонкости вначале, их в интрукции нет но при работе можно в просак попасть, из за казалось бы мелочей
@MrSergeyko18 жыл бұрын
как думаете стоит идти башмачником за 50 т.р рублей работать? замедлителей нет
@olegswarovski5242 Жыл бұрын
Как кучу всего держать в голове... он читать не умеет? Принёс задание: "Леночка, прочти и перескажи мне. Читать просто не умею..."
@lightfer74522 жыл бұрын
составитель поездов сам виноват.он же дал сигнал машинисту,что бы он остановился очень рано.проехал бы еще хотя бы 1 метр,и трагедии могло бы не быть.так и есть.
@DezOreCStudio1009 жыл бұрын
P.S. Убедиться в исправности подножки? Это сейчас рация! А был фонарь и с ним приходилось запрыгивать и спрыгивать В ЛЮБУЮ ПОГОДУ!! Однако, ВСЕМ УСПЕХА!!!
@user-tc1ui8hy5h3 жыл бұрын
1 классная ст Кунград Узбжд. До сих пор так работаем а то не успеем
@user-tn5df2zl9t2 жыл бұрын
Почитал коменты , одни по делу ( видно , железнодорожники пишут ) , другие дилетантский лепет излагают. Как говорил мой начальник станции :" В нашей работе , мелочей нет !"
@user-se9wc6rm6y3 жыл бұрын
Просто, люди пишут херню всякую, хотя не понимают всю трудность работы
@Jonty_Aiden2 жыл бұрын
18 лет ЛЖД.
@sergeyasd39232 жыл бұрын
У братишки 4 пальца ампутировали, зажал между башмаком и тепловозом, держите всегда за ручки
@makoiwamatsu6286 Жыл бұрын
Отличный фильм! Коллеги, не забывайте, дома Вас ждут дети! Окончание фильма оч.красноречиво (я про детей в кадре).
@kiagem5912 жыл бұрын
Ни че такая Леночка,я бы с ней тоже по маниврировал))))
@Grizzly-775 жыл бұрын
Да сладкая девочка
@goodjohnny94043 жыл бұрын
☺
@skakalinvlad2 жыл бұрын
Одно на уме...
@user-te1nu1cp3b2 жыл бұрын
@@user-te1nu1cp3b А у тебя уже на 6 вечера походу
@Grizzly-772 жыл бұрын
@@Grizzly-77 у кого что болит,тот о том и говорит.
@user-te1nu1cp3b2 жыл бұрын
как красиво все в ролике,в реальности работать просто не возможно
@razuma53825 жыл бұрын
Ты мпшинист или помошьник и скажи стойт ли туда идти
@dosik-vip42942 жыл бұрын
@@dosik-vip4294 тебе не стоит, ты даже буковки в слова правильно сложить не можешь.
@user-ht1ku4kk2g2 жыл бұрын
Лежать на диване то проще чем в жизне работать!
@user-in9sn2od8f2 жыл бұрын
* *невозможно* ...
@MiP0M2 жыл бұрын
@@dosik-vip4294, * _"Ты _*_машинист_*_ или _*_помощник? И скажи, стоит_*_ ли туда идти?"_ ...
@MiP0M2 жыл бұрын
Фильм снят в "железнодорожном стиле"-полный трындец - ну а если серьёзно то на дороге часто случаются подобные казусы к сожалению и не всегда в этом виноваты рядовые сотрудники но ответственность как правило сваливают на них
@user-qr4fb8oo8i11 жыл бұрын
Смеюсь до слёз, от регламента переговоров до наката на башмаки с обеих сторон. Сам несколько раз мог размазаться о негабарит. Что то спасало...
@user-sb9eq2jp3h2 жыл бұрын
Уверен - интуиция?
@Yaroslav-USSR-CCCP2 жыл бұрын
@@Yaroslav-USSR-CCCP да х.з
@user-sb9eq2jp3h2 жыл бұрын
Ну да, я тоже прикололся с еакатом с обеих сторон. Но в некоторых случаях это сделать можно без проблем.
@sashasivukha5014 Жыл бұрын
Работаю в другой организации и начальник всегда говорит,погибнеш найдём другого. работаю на высоте ,ошибка и конечно все.и лучше не быть инвалидом.
@user-nm4do6cp7u Жыл бұрын
Лицемерие. Пыль в глаза. На работе только вякни, реакция начальства предсказуема: "Кому что не нравится - дверь там".
@-Critical_Thinking- Жыл бұрын
супер память
@user-pm6iq4bo2z10 жыл бұрын
ни хера она его загрузила. Он бы хоть записал это :)
@maksal847010 жыл бұрын
Человек отработавший много лет уже и без дежурной знает,что куда
@659495010 жыл бұрын
вот-вот, попробуй все запомни. Упустить мелкую деталь легко, а жизнь уже не вернешь...
@VladMihey19 жыл бұрын
Тут и запоминать то нечего! Работы на 15 минут. Еще учти, что он эту работу каждую смену выполняет в течении нескольких лет. Даю 100% что тут всё не так было.
@sezon62169 жыл бұрын
Более 1 полурейса запрещено давать команды машинисту и кондуктору
@user-th1yt9tu4s3 жыл бұрын
кондуктора все же жалко...
@freighthopper771711 жыл бұрын
Люблю поезда! Хочу побывать в кабине машиниста электровоза и прокатиться!
@LambinSergey12 жыл бұрын
Получилось?
@Jackson_zhe2 жыл бұрын
Браток ты живой?
@_style58922 жыл бұрын
Какая у них зарплата интересно.Ответственности пиздец сколько
@user-rs7we7sp3t8 жыл бұрын
40 тыщ
@user-gs2vf3ey2o7 жыл бұрын
может в москве...40...а в провинции хорошо если 26-28
@user-ge4ts3xm9g6 жыл бұрын
Ни чего не изменилось,30 тыс)))
@user-um1rw9tt8o3 жыл бұрын
@@user-ge4ts3xm9g По разному в зависимости от класса станции,и также какой разряд имеет составитель,есть и до 50-70т это Москве,в обл варьируется тоже где то от 40-34-38
@user-cn6wi6rm8q2 жыл бұрын
@@user-cn6wi6rm8q У меня сосед во Владивостоке 32р получает, а охранники 34р, вот и думай, нахрена пол жизни квалификацию повышал🤷♂️
@user-xo2ru5qv9c2 жыл бұрын
Как говорил мой старший мастер, если будем работать по инструкции, завтра поезда начнут валиться.
@user-cx8vw7lr2e Жыл бұрын
Качественный фильм.Не в сравнение подобным учебным фильмам,которые я видел на ютубе.
@user-nl1kx4vy6n6 жыл бұрын
Я видел это видио 4 года назад, и сейчас оно опять у меня в рекомендациях.
@Evgeniyk_21257 Жыл бұрын
Из данного фильма я уловил, что семафор не всегда верно блокирует стрелку, поэтому стрелка была переведена принудительно, хотя блокировка сработала верно. Нечеткая работа сигнализации всегда приводит к тому, что ее игнорируют. Да и работу для двоих взваливают на одного. А не нравится - вали.....
@MrKenkov7 жыл бұрын
Евгений Ковалев вот, прям как у нас на фирме
@Artem_Shipov6 жыл бұрын
Наоборот сигнализация сработала. Человек вмешивается в исправную работу электроники и получается, как получается
@user-bi8xi6yc4h3 жыл бұрын
Где же вы родные в наше время семафоры видите?
@user-rf7wg9em3n3 жыл бұрын
Оказывается , у кондуктора сложная работа !
@nelliskob7200 Жыл бұрын
Всем Саламалейкум. Я сам составитель поездов 12лет.уже. Все кто работает на станции знают. Работа опасная. Прежде всего надо соблюдать т. Б. Во первых ради себя
@user-pn2qy7bq7c2 жыл бұрын
kzhead.info/sun/pJR7hdSMrYxmonk/bejne.html
@fedordoroxov73662 жыл бұрын
Берегите себя! Всех благ! Здоровья!
@5012810 Жыл бұрын
Я ушёл по собственному. Так как не ценят нас. Жизнь и семья дороже.
@user-pn2qy7bq7c9 ай бұрын
Осталось ощущение, что люди гибнут ради шубохранилища отдельных руководителей
@Ooom37 Жыл бұрын
Счастья, здоровья, хороших начальников!
@RascalCind Жыл бұрын
Однажды в голове появится голос диктора, который будет комментировать каждое твое действия, как нарушения правила, которое приведет к гибели
@carnizrediz8722 Жыл бұрын
Все такие чистенькие, как в кино
@user-wh1jm7ij3r2 жыл бұрын
Однако странно. Почему когда ДСП увидела что нет проходов не задала этот вопрос составителю, а принудительно открыла маневровый сигнал??
@Vitaliy_Grey2 жыл бұрын
Устала, потому что 3-ю смену сидит, вот и решила что дожный сигнал.
@Nick_SP Жыл бұрын
@@Nick_SP не может такого быть. ДСП без отдыха три смены кряду не может сидеть.
@Vitaliy_Grey Жыл бұрын
Если бы я так долго работал на заводе, то я бы и десятую часть маневров не выполнял бы. А вообще правильно- спешить не люблю и не куда! Но приходится так как все так работают.
@user-jp4op2mg5y2 жыл бұрын
kzhead.info/sun/drSnodWdZH6CrHk/bejne.html
@fedordoroxov73662 жыл бұрын
Только вот ржд не считает, что жизнь и здоровье людей это высшая ценность. Из-за крайне низких зарплат и скотского отношения к людям, работают там не от лучшей жизни. Отсюда и нарушения. А учитывая уровень отвественности, работа накладывает еще больший стресс на людей
@Nick_SP Жыл бұрын
Ага,притом что начальство РЖД получает миллионы
@aleksivanov5641 Жыл бұрын
Жизнь не деньгами меряется, деньги не главное.
@kosiak10851 Жыл бұрын
блин там память нужно иметь генеальную. я мало того что нифига не понял, так ещё и текста много
@ViktorVdovichenko9 жыл бұрын
Viktor Vdovichenko информация понятна,главное в путях не запутаться и сколько куда каких вагонов
@georgiy77796 жыл бұрын
Поработаешь пару лет и будет всё и понятно и запоминаться
@patriotplanet85643 жыл бұрын
Ну я работаю ну только рабочим тама хуйню шпалы не шпалы
@user-gy1gs9zb9k3 жыл бұрын
И этот пацан своравал видос
@user-gy1gs9zb9k3 жыл бұрын
Память конечно нужна. Но информация однотипная. Количество башмаков для закрепления определяется ТРА станции, которые, в свою очередь, знать на изусть должны все работники данной станции.
@Vitaliy_Grey2 жыл бұрын
Вся ошибка в том, что вагоны поставил не в пределе, видать не 1й раз так работают, раз все молчат. А тут ещё и регламент прилепляют. И ёп, 10 метров от столбика, это дохера. Там и вагоны должны были врезаться в друг друга
@user-ij4ws2wp3v3 жыл бұрын
Саша: а можно ещё раз и теперь помедленней.
@Qwert19782 жыл бұрын
Для тех кто не в жд.А теперь представте весь этот регламент переговоров в заводе с восемью и более работающими тепловозами при манёврах.
@user-ok5wt3xg9n2 жыл бұрын
Такой строгий регламент только в РЖД, на заводах, разрезах и т.п. регламент намного проще
@user-me3fi8ym8r Жыл бұрын
вот если он заметил эти вагоны как показаннов фильме с расстояния в 15 метров и скорость была ~ 10 км\ч то у него было время просто спрыгнуть с вагона...
@awesomepaketjkeeee11 жыл бұрын
У нас одного парня так зажало, на пути застрял экскаватор но по видео составитель стоял на подножке и у него было время спрыгнуть но почему то не спрыгнул, в итоге с вагонами сбил экскаватор и он зажал его между вагоном. Не понятно вот почему может от страха
@makoiwamatsu6286 Жыл бұрын
"" Мамы и папы, будьте осторожны..."" А сами стоят на Ж/Д путях😂😂😂
@user-so3ho6uw1h24 күн бұрын
Понятно, понятно, понятно. Вышел за дверь, непонятно 🙄
@Artem_Shipov6 жыл бұрын
Дважды повторяю вам вашу работу Да что вы нам дважды повторяете, я и с первого то раза ничерта не понял🤣🤣🤣🤣🤣
@CHITAGO20222 жыл бұрын
Самыйлутшийкоменты
@user-bd2fw8ec4s2 жыл бұрын
Что за киноляп)) был в конце состава на подножке потом попал в текстуры и умер впереди состава. КРУТО! ХОРОШАЯ ФАНТАСТИКА! А ещё что за кондуктор такой)))) ппц зачем он там висит если смотрит совсем в другую сторону))) на небо лучше бы смотрел, на красивые облака, птичек посчитал. Рот то как открыл))) жрать наверно захотел. Но вот телепортация с конца на начало состава это конечно круто, слов нет.
@user-ox1km3fc8u Жыл бұрын
ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ Ответственная работа!Каждое слово, каждое действие дублируется, повторяется по рации!И если ошибёшься....
@user-sq1di4id8u11 ай бұрын
13:54 вагоны хоть и не за предельным столбиком , но габарит такой что на подножке вагона и 500 килограммовый мужик бы проехал и не зацепился о вагон смежного пути
@_SANDMAN_-bn1qv Жыл бұрын
Помимо всех нарушений, ещё было нарушено закрепление подвижного состава, тормозной башмак менее 1 метра от стыка!
@user-wy7ci1sl6c2 жыл бұрын
Почему 1 м от стыка интересно
@user-bd2fw8ec4s2 жыл бұрын
Почему.поставил.башмаки.под.порожнию.платформу
@user-ng2fu6ic3z Жыл бұрын
На этом видео красная стрелка указывает на погнутый поручень, типа это непсправность Но дело в том, что все грузовые вагоны( точнее, полувагоны ,вагон-это с крышей, закрытый) хоть иногда, но проходят через вагоноопрокидыватель, и при разгрузке он ложится на привалочную стенку опрокида, при этом все выступающие части ,а это поручни и лестницы, часто сминаются, а то и вовсе отламываются, поэтому почти все вагоны имеют такие дефекты.Вот и приходится с этим мириться, считать вагоны исправными, а иначе как работать?Вот и ,,висят,, составители-кондуктора на чём придётся, иногда даже залезают внутрь вагона, что кстати намного удобнее и безопасней.
@user-zq2mg2zy8m2 жыл бұрын
13:40 киноляп.При движении кондуктора на правой стороне вагона,со стороны вагона,он просто не мог упасть с другой стороны,а ведь это и показано.Состав же продолжал двигаться в одну сторону
@georgiy77796 жыл бұрын
Глазастый
@obamavrat671names2 жыл бұрын
Присмотритесь - там отчетливо видно угол грузового вагона. То есть это тыльная часть тепловоза.
@righthand34082 жыл бұрын
Ты, видимо, вообще не понял что произошло.
@sashasivukha5014 Жыл бұрын
ой чёт мне кажется что так там не общаются на самом деле, очень уж по киношному, как по учебнику)) говорят: "запрещается пользоваться неисправными подножками и поручнями." и показывают на погнутый поручень. а где они не погнуты? сколько я полувагонов перевидал - не счесть, и на большинстве из них поручни, подножки и лестницы погнуты, частично сломаны или отсутствуют напрочь! это пока вагоны новые всё исправно и на своём месте, но большинство то старые, варенные\латанные все.
@MrKRTV Жыл бұрын
конституция только для вида нужна 100%
@user-vd7dk1dy3x Жыл бұрын
Охринеть фильм ржд,растегнутый жилет,в руках 4 башмака,деурный повторяет что закрепление без наката😂😂😂
@user-tp9gg8hc8f6 жыл бұрын
слишком сложная и ответственная работа. мне кажется оплата за труд не соответствует нагрузке.
@mir5064 Жыл бұрын
О боже. Это было мое любимое видео когда мне было 6 лет 🥲 сейчас мне 16 ✌️
@vl82m832 жыл бұрын
kzhead.info/sun/pJR7hdSMrYxmonk/bejne.html
@fedordoroxov73662 жыл бұрын
Мне было 2 года, а сейчас мне уже 12🥲🤘
@kalushzavdoevski9956 Жыл бұрын
Ой блин!!! Виноватого всегда найдут! Только причина-то как всегда, как в жизни - человеческий фактор. И как не регламентируй работу, всего не предусмотришь. А главное - если абсолютно все регламенты и правила соблюдать, то работа станции будет парализована! То есть, железная дорога работает только благодаря не полному соблюдению регламентов и правил. Короче, все виноваты заранее. Пройти по лезвию бритвы. Работа реально опасная. Множество факторов. Ну а стрелочника всегда отыщут. Даже много, накажут кучу невиновных для "профилактики". Проблему это не решит, но формально всё будет правильно. Совок вечен.
@user-bu4of7rj9s10 жыл бұрын
частично согласен, но соблюдение требований Инструкции по сигнализации и Инструкции по движению поездов и маневровой работе это самое важное. А в этом случае их нарушили все - дежурная по станции, локомотивная бригада и кондуктор, который погиб.
@user-dd5eh9eh2k3 жыл бұрын
"... Ну а стрелочника всегда отыщут... Совок вечен." - Везде, а не только в совке, если в руководстве засели безответственные люди, то так и будет. А подчинённые своей безграмотностью будут поощрять невежественные решения начальства.
@Vanyok4582 жыл бұрын
Так это как раз капитализм.
@oracleharbinger97292 жыл бұрын
@@oracleharbinger9729 При "коммунизме" это было так же. Так везде, где жёсткая регламентация действий и строгая отчётность "наверх". Система.
@user-bu4of7rj9s2 жыл бұрын
@@user-bu4of7rj9s "... Так везде, где жёсткая регламентация действий..." - Жёсткая регламентация действий - это есть должностная инструкция плюс техника безопасности, чтобы ни один невежественный начальник не ушёл от ответственности за свои невежественные идеи.
@Vanyok4582 жыл бұрын
Кондуктор в жилетке как вроде только из запоя вышел
@demetriparker53962 жыл бұрын
Хорошее поучительные видео
@user-yw8lm4wq2d2 жыл бұрын
Человеческий фактор никто не отменял.
@user-xr9rw9zg6n2 жыл бұрын
kzhead.info/sun/drSnodWdZH6CrHk/bejne.html
@fedordoroxov73662 жыл бұрын
Как этот кондуктр все запомнил что куда и зачем надо сделать....
@MACSIM1983 Жыл бұрын
Я бы на его месте сказал этой бабе:-Них.... я не понял, но очень интересно!
@Zaiba-sq9zh Жыл бұрын
И все равно погиб
@nikeselfculter9498 Жыл бұрын
Заранее он знал все .это опыт
@mefres Жыл бұрын
Перед устройством на работу проходишь вопросы на память. На зрительность!!!!! Я когда 2015 году проходил отбор я отвечал на компьютере вопросы !!!!!! Там много вопросов должен ответить теты вспомнил!!!!! После ответа на компьютере психолог считает сколько процентов набрал!!!!! Но для, меня очень тяжело было отвечать тесты!!!! Ноя кое как вытянул в, притык!!!!!
@user-zr4ep1kt1j Жыл бұрын
@@user-zr4ep1kt1j афигеть не встать, во сделали систему ппц))) не проще выдать все на бумаге, все расписано и все четко....
@MACSIM1983 Жыл бұрын
Я всего лишь хотел найти рецепт , но залип тут
@McTemaK3 жыл бұрын
kzhead.info/sun/pJR7hdSMrYxmonk/bejne.html
@fedordoroxov73662 жыл бұрын
Трагедии всегда случаются из-за наложения ошибок и халатных действий работников друг на друга. Главной причиной этого случай явилось искусственное размыкание маршрута волшебной кнопкой ВК на пульте. Зачем она размыкала маршрут я не понял. Если бы она не разомкнула его, то стрелка-бы не перевелась и кондуктор-бы не погиб.
@Feruuhe11 жыл бұрын
Главная причина это то что вагоны в негабарите оставил составитель
@Bob777915 жыл бұрын
Feruuhe ты единственный (кроме меня) заметил ошибку дежурной самой главной. Это и называется искать крайних - то составитель не туда смотрел, то башмаки неправильно покрашенные, то почему не спрыгнул с вагона и т. д. Ошиблись все, но больше - дежурная по станции.
@user-dd5eh9eh2k3 жыл бұрын
Какое наивное и теплое кино. Сейчас так не снимают
@taksidermist-artem Жыл бұрын
Могу на работе поискать, залить и дать вам ссылку на закачку!
@hazadus12 жыл бұрын
Кондукторов на железных доргах нет со времён царя гороха, а есть составитель поездов и его помощник.
@user-wg4lj9om7b3 жыл бұрын
Есть главный кондуктор.
@Polosatiy_Varan2 жыл бұрын
Ну зачем ерунду говорить? Я сам работал .кондуктор.старший грузового поезда.если что.
@user-yf8xy5wu9k Жыл бұрын
@@user-yf8xy5wu9k ерунда у тебя. ты работал-это основное.сейчас составитель выполняет роль помощника и кондуктора-без доплаты..оптимизация ебать колотить вас таких...
@Ave565 Жыл бұрын
отличный фильм, очень жалко мужика, надо бть осторожнее, железная дорога ошибок не прощает! (( а подскажите где это находится и если знаете - какой ток там проходит по КС? благодарю!
@ak15088412 жыл бұрын
21-29 кВ переменка,2.7-4кВ постоянный
@user-jr6ki7bw7w2 жыл бұрын
Я работал составителем и таких ситуации тоже встречались и одно я понял что не раз спасал ангел хранитель но почему не у всех ангел хранитель спасает может кто знает почему
@ivanguliyev15762 жыл бұрын
Это правда . Много зависит от ангела хранителя в работе на железной дороге .
@Tommi5552 жыл бұрын
Вот так вот можешь и папу с работы не дождаться((😰😥
@alex_zabrodniy6 жыл бұрын
Хороший фильм,мужика жалко!
@alexandr47piter12 жыл бұрын
Мужчина здравствуйте! Вы живы? Интересно что с вами спустя 10 лет
@martyx5974 Жыл бұрын
Человек является вышей ценностью государства..... 🤣🤣🤣🤣 вы это власти скажите... Может по умнеют...
@nikolay20117 Жыл бұрын
Ржд создало такую атмосферу на рабочем месте, что не возможно работать
@user-nn8wu3dv6i2 жыл бұрын
Ещё в дорожно технической школе нам сказали:если поезда будут идти по ПТЭ они просто встанут
@HOLOD42RU2 жыл бұрын
Что такое ПТЭ???
@user-ft6xz5pm2m Жыл бұрын
@@user-ft6xz5pm2m Правила Технической Эксплуатации железнодорожного транспорта.
@HOLOD42RU Жыл бұрын
@@HOLOD42RU а, понятно
@user-ft6xz5pm2m Жыл бұрын
Почему кондуктор,обычно составитель поездов.И локомотив не маневровый.
@lawrence52752 жыл бұрын
М-62 ( маневрово - вывозной )
@vovan515 Жыл бұрын
What you guys hauling? I can see the gravel, cool! They haul a lot of coal by the tracks over here.
@KristaAMartin10011 жыл бұрын
надо было осаживать за предельный столбик...ясен перец оказался в негабарите...
@rvrrvr464711 жыл бұрын
он что это всё запомнить должен???
@lhr_arms7 жыл бұрын
она его загрузила..вот он и погиб
@lhr_arms7 жыл бұрын
Андрей Гусарченко да
@avtoservis60826 жыл бұрын
Да блч
@Bob777915 жыл бұрын
Да
@f1cking3 жыл бұрын
@@avtoservis6082 нельзя мозг перегружать составителю . мозг больше двух команд не запоминает .
@lhr_arms3 жыл бұрын
нихрена!!! там память надо иметь, запомнить всё что она ему наговорила!!!! не думаю, что в реальности все так же, как показано в фильме! больно уж заучено-наиграно как то! ну и как обычно, показаны, наш пох....изм и разгильдяйство в купе с русским авосем!
@Valera479110 жыл бұрын
В реальности все гораздо быстрее и составителю нужно многое запомнить.
@testtest-tz6xv5 жыл бұрын
Ни хуя не заученно всё так и есть на железе работать это тебе не лысого гонять. Раньше не было такого жёсткого соблюдения регламента переговоров и было проще.
@Bob777915 жыл бұрын
В электроэнергетике не разрешается давать команду на выполнение более 4 операций, потому что задание не запоминается.
@user-ht1ku4kk2g2 жыл бұрын
@@user-ht1ku4kk2g скажу это своему шефу. Яшинмонтаж
@user-bd2fw8ec4s2 жыл бұрын
@@user-bd2fw8ec4s а чё мне шефу говорить, я сам диспетчер ОДГ РЭС.
@user-ht1ku4kk2g2 жыл бұрын
Благоприятный контрольный - расстояние вытянутой руки от одного края головки рельса, до другого, дабы вагоны не задели друг друга, как факт нарушения фотография, да, как если взять за действительность - чушь, составителя на подножке даже не задел бы вагон, скорее столб
@user-ju3md2pe2g5 жыл бұрын
Хочется убедиться что еблищем об вагон попробуй сделать так же. Только это не про тебя ты там не работаешь
@Bob777915 жыл бұрын
@@Bob77791 Ошибаешься, друг мой, я как раз работаю составителем поездов и знаю абсолютно всё о маневровых передвижениях подвижного состава.
@user-ju3md2pe2g5 жыл бұрын
Не может быть такого случая.... Дежурная не смогла бы открыть маршрут на соседний путь... Если бы хвост торчал у предельного столбика...то зажал бы сигнал..... И вообще за 5 вагонов разрыва до сцепляемого вагона необходимо остановиться и сойти составителю..... Или кондуктор. Это закон
@user-th1yt9tu4s3 жыл бұрын
Там сказали что она перевела с помощью вспомогательной кнопки, такое бывает при ложной занятости ну я так читал. А лично я как составитель могу не остановиться и сразу объединить вагоны, вспрыгнув с подножки и нарушив инструкцию так как никто не видит и никак не докажет
@makoiwamatsu6286 Жыл бұрын
@@makoiwamatsu6286 ну ты осторожнее только с ТБ, они не просто так придуманы, кровью писаны
@itamagi7543 Жыл бұрын
У нас в литейном цеху,мужик упал в плавильную печь с расплавленным чугуном.Вспыхнул ещё до металла расплавленного не долетев.
@user-bm1ki6yo6d Жыл бұрын
В каком городе?
@dommspase Жыл бұрын
Познавательно.
@alex_klg12 жыл бұрын
Единственную погрешность помимо поставки платформы за предел специального столбика кондуктор допустил следующее: - Не смотрел вперёд. Если он смотрел бы туда, то трагедии можно было бы избежать, то и есть - доложил машинисту о необходимости сделать остановку для перехода кондуктора с одной стороны на другую, а потом продолжить движение. А вместо этого он стоял на одном месте и препятствие он увидел слишком поздно, результат - смертельный исход (13:07)! Я бы на своём месте такое не делал бы!
@volodya69912 жыл бұрын
Привет друзья Меня зовут Wellington (уэлигтом) Я работаю на железня дорога из Бразилии. Это видео очень интересно. Пока
10 лет как ушёл с жд, после просмотра видео осталось чувство, что вовсе не уходил. Не простая работа, очень обесцененная. Техника Безопастности написана кровью. Так нас учили . Кто работает на железке всем здоровья, берегите себя.
Он что, спрыгнуть не мог ? Думал пролезет ?
Pavel Bahturin скорее всего смотрел в другую сторону, может ветер в лицо дул может другой отвлекающий фактор заставил потерять бдительность .
@@Tommi555 kzhead.info/sun/drSnodWdZH6CrHk/bejne.html
Полностью согласна. Техника безопасности действительно кровью писана, хотя этот регламент уже на автомате выскакивает, и не особенно на нём зацикливаешься. Я тоже ушла с жд 9лет назад и 27 лет стажа в движении
Татьяна Вострикова с уважением отношусь к людям с таким стажем , уверен многого вы насмотрелись на жд за такой стаж работы. А сколько стрессовых ситуаций произошло остаётся только догадываться 🤓
Я на железке отработал 9 лет и понял, начальнику и вышестоящим все равно,что будет с человеком ,лишь бы работа была выполнена ..... и это печально
уже 18 год работаю и да, я с вами полостью согласен. И чем дальше тем с каждым годом только больше требуют нарушать чем соблюдать инструкции. Да и народ бежит, нехватка кадров.
Теперь это называется талантом управленца...
Это из-за того, что россия
При капитализме это во всех сферах так.
Я 14 лет отработал , незаменимых нет на железке , одним упал , другой встал в строй за место него
«Человек является высшей ценностью государства» Как хорошо сказано, даже слезу пробило
Родина о тебе не забудет, но и не вспомнит
@@XzctR она и не вспомнит даже
А два человека уже дешевле а три...... щас тазик наплачу .
Я заржал от этого сказанного🤣🤣🤣🤣🤣
@@boky-310 ошибаешься, если ты призывник, то еще как помнит.
Уровень съёмок выше, чем в некоторых современных сериалах. Уровень диалогов - так точно выше. В общем - посмотрел с удовольствием, хороший поучительный фильм. Лучше бы такое кино показывали по телеку!
+Олег Колесников по дискавери иногда что то на подобии крутят
Регламент правда своеобразный.... У нас бы за такое отдрюкали
@@user-th1yt9tu4s А что с регламентом не так ?
Жанр "производственная драма" по прежнему цене, но формат нынче не тот - теперь этот жанр повествует о нелегком труде ментов, бандитов и проституток. =)
Полностью согласен с вами.
"Человек является вышей ценностью государства" - спасибо, поржал от души!
Поржал с чего?
Ненашего
@@serjo-3742 ну у альтернативано адарённых навальнят своя каша в голове)
это правда без вас не было бы системы. а ваша стоимость не важна.
Если бы это было так, отношение к людям в целом было бы куда лучше, чем сейчас. К сожалению, далеко не все, что прописано в конституции и других документах - выполняется так, как предписано.
Переговоры по рации в реальности: -Кхххххх. Кцчщщщщ... -Пщщщ пщщщ.. Ёб! Шшшш. Кххххх... Щщщщ , шшшш. КЛАЦ!
Ммммммммммммммммммммммммммммм
Мммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммм
Мммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммммм
Он её не слушает.Всё делается на месте согласно с машинистом,поэтому тут память феноменальная нахрен не нужна как многие думают!)
@@_partizan_8816 При раскидке "второй группы" нельзя полагатся на память !!! Дежурная делает план и передаёт составителю, который согласовывает все действия с машинистом ! :) Тут вы правы :)
Я работаю электриком, меня уже год прессует непосредственный мой начальник, за то что отказался приступить к работе на высоте 10 метров в одиночку под током и без наряда-допуска. Первое ,что он сделал, это привел меня в отдел кадров , и сказал - Сейчас этот парень (мне уже 52года) напишет По Собственному. Мои коллеги молчат и выполняют все, в том числе подобные , требования. Я работаю в Крокус-Экспо. Очень серьезная компания. Что творят начальники и терпят рабочие в конторках попроще я даже боюсь представить.
Евгений Ковалев так написал...?чем дело завершилось?
Евгений Ковалев работа без снятия напряжение, работа под наведеном напряжением. Экзамены ты похоже не сдавал, раз простейшее не знаешь.
@@mihalikus .. без наряда- допуска, работать по любому нельзя! Но а на работу " в порядке текущей эксплуатации"- это как то не тянет!
@@mihalikus уважаемый! Вы бы потрудились внимательно прочитать, что люди ,и я тоже, пишут, да и писать вам желаю грамотно, Тролль тооешнник это наверное совсем беда,?
@@user-rl5tc7hn7q Перевелся в транспортный отдел, в водители,, добиться соблюдения правил и законов пока невозможно. Мы сами в этом виноваты.не боремся, а Техника Безопасности кровью написана...
Главное правило должно быть у кондуктора - смотри всегда по ходу движения.
Живу на крупной жд станции, много знакомых работает на жд и я понял, главный принцип там такой, нагрузить людей как можно больше работой, а заплатить как можно меньше, если проще сказать,, требуют как с умных, платят как дуракам. Только вчера общался с соседом, он рассказал, очень много людей на больничном,при том, что и так не хватает людей, оставшиеся загружены работой сверх всяких норм, никто не хочет идти работать на рж из за низкой зарплаты и постоянного мозгоклепства.
Отчасти соглашусь. Работаю контактником. У нас проходит как бы смена поколений. Начальник,и главный механик ещё работают в Совке, поэтому принцип работы такой,иди и сделай,пох..как, хоть убивайся там на проводе но сделай. Но у нас вся молодежь,(ну как,лет 25-35), и просто делаем правильно и безопасно,а если нас эти совковые задачи не устраивают-просто ждём и не делаем. Все равно не уволят,очередей на нашу должность нет.
@@xaron_smj у нас раньше работать на жд было престижно, люди взятки давали, что бы устроиться работать на жд)) начальство чуть что, говорило,, не нравиться, увольняйся, там за забором целая очередь из желающих работать стоит,,))) а сейчас все, работать некому, объявления висят, набирают на работу на жд, даже на такую высокооплачиваемую должность как машинист, а теперь работяги начальство подкалывают,, и где же ваша очередь за забором,,)))
Отработал 46лети понял начальство одни дураки и дебилы у нас пришла юлия афанасьевна и срезала все замки с распред устройств 6000вольт якобы там спят и он должен найти там спящих сказал что в смене 86 тысяч секунд и все должны каждую секунду отдать для процветания дерипаски результат этой бегоьни и суеты включили на заземление 220 тысяч вольт знергосистема села аж до красноярска прислали дурачка у которого тесть работал главным инженером в иркутскэнерго сожгли фильтры 5 котла дурачка сослали другую станцию там сожгли распред устройство и таких уродов пол россии чему удивляться
так это везде, смысл капитализма в этом, меньше заплатить за любую работу, что бы себе в карман по больше положить..) только в кровавом совке можно было получать и ни чего не делать))
@@xaron_smj херню несешь,с 1975 года работал на железке до 2о13 года,старые кадры ,которых ты паскудно называешь были опорой моего цеха и молодежь училась у них
У меня была похожая ситуация, в конце 80-х, я в армии служил, часто ездили в сопровождении военных эшелонов(не зэков возили), был я пнк, а когда состав останился и караул надо поменять, так вот состав тронулся, а я до нашего караульного вагона не успеваю и заскочил тоже на подножку, молод был руки силой звенели, а поезд не шуточную скорость набрал, лето, красиво, ночь, жара спала и я распрямил руки стоя на подноже чтобы ветер больше обдувал и что то меня в спину толкнуло и в это миг ж. б. столб пронёсся за моей спиной. ЛЮДИ, ДРУЗЬЯ - ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЭТО МЯСОРУБКА, ТОЛЬКО С БИЛЕТОМ И ТОЛЬКО ПО ПЕРЕХОДУ!
Не работаю и не работал на железке, но ролик очень понравился. Познавательно.
Жалко мужика, расслабляться нельзя на работе
Я БЫ НИХРЕНА НЕ ЗАПОМНИЛ!!!
Я б тоже
Nastae Vulfи я тоже , ёбаный план
Работать захочешь - научишся!
лёха см ну диктор же сказал: план может быть доложен как устно,так и письменно.Плохо запоминаешь,дадут листовку на которой всё указано)
Он тоже. Показуха. Должен быть бумажка
Жалко то как кондуктора, из за нелепой ошибки и смерть, а ведь у него явно остались жена, дети а может и внуки.
Вот это память!!!😨 мне бы такую😳
Не нужна там память. Просто понимание того что происходит и, как подстраховка, пересказ происходящего участникам маневровой работы.
Я, когда увидел, что вагон выглядывает за предельный столбик, уже понял, что об этот вагон приложат составителя поездов. А переговоры слушаю почти кажлый день дома, у меня недалеко станция, и рация принимает, о чём они говорят. В поезд тоже беру с собой рацию, слушаю переговоры начальника поезда и машиниста, частота 151,825 МГц, их могут слушать все желающие, у кого есть рация, законодательного запрета на прослушивание нет, нельзя только вмешиваться в их переговоры.
Нихрена себе,то есть теоретически вмешавшись в их разговор,можно шмякнуть лоб в лоб два состава с топливом(к примеру)? И вот так по незащищенному каналу они работаю,?
@@user-te1nu1cp3b Нельзя.
И о чем же начальник поезда и машинист говорят? Им вообще-то и не о чем разговаривать, или есть о чем? У каждого своя отдельная работа и начальники разные.
@@user-te1nu1cp3b начальник поезда на процесс движения составов никак повлиять не может.
@@Yaroslav-USSR-CCCP при смене локомотива или локомотивной бригады обязательно проверяется радиосвязь между локомотивом и штабным вагоном. Через машиниста начальник поезда вызывает врача или полицию на ближайшей по ходу движения станции. Если стоянка дольше 20 минут, поездная бригада совместно с машинистом осуществляет сокращённое опробование тормозов.
Господи,как жалко этого мужчину.Бедняга,дома семья ждёт. Какая нелепость.
РЖД всегда откупится. От выплат и компенсаций. Там у них свое кино!
Он по ходу еще домой приходит после работы, еще и жена не довольная.
Выносливый чоткий ответ как по уставу кондуктор точно точь нельзя отпустить ошибку красавчики молодцы!
Как можно было запомнить задание устно?! Она пока закончила рассказывать, я забыл с чего она начала.
Конечно не запомнить. Заранее он уже знал что . Это опыт.
клас - столько вагонов с подножками и даже с ручками впервые вижу. у нас на одесской жд чтобы перекрыть воздух у вагона, надо штук 7 вагонов пройти (все краны без серцевин и ручек). Зато теперь всё проще по инструкции - то что раньше ты делал 2 часа, делаешь за 7 и никуда нелетишь как придурок. сказал дсп что сопровождаешьвагон пеком и привет. начальство орет - а нам пох - РАБОТАЕМ ПО ИНСТРУКЦИИ и пошли все нах)
И правильно. Жизнь дороже
Чел ты ответишь спустя 10 лет?
@@user-nj5lt9qs4k алгоритмы ютуба безжалостны...
@@user-nj5lt9qs4k может его разбомбили уже
@@chastnyjsektor3013 ахуеть 10 лет прошло
Блин, авторы видео идеально подобрали название для видео, с которым не поспоришь 😂😂😂😂!
опыт работы большой а большое количество башмаков не научился таскать,башмак при переноске одевается головкой на тыльную часть другого башмака , так можно нести 3-4 башмака в 1 руке если хватит выносливости вес башмака около 7 кг. Вроде такая примитивная работа, а тонкости я узнал только через 3 года работы, теперь стараюсь новичкам рассказать тонкости вначале, их в интрукции нет но при работе можно в просак попасть, из за казалось бы мелочей
как думаете стоит идти башмачником за 50 т.р рублей работать? замедлителей нет
Как кучу всего держать в голове... он читать не умеет? Принёс задание: "Леночка, прочти и перескажи мне. Читать просто не умею..."
составитель поездов сам виноват.он же дал сигнал машинисту,что бы он остановился очень рано.проехал бы еще хотя бы 1 метр,и трагедии могло бы не быть.так и есть.
P.S. Убедиться в исправности подножки? Это сейчас рация! А был фонарь и с ним приходилось запрыгивать и спрыгивать В ЛЮБУЮ ПОГОДУ!! Однако, ВСЕМ УСПЕХА!!!
1 классная ст Кунград Узбжд. До сих пор так работаем а то не успеем
Почитал коменты , одни по делу ( видно , железнодорожники пишут ) , другие дилетантский лепет излагают. Как говорил мой начальник станции :" В нашей работе , мелочей нет !"
Просто, люди пишут херню всякую, хотя не понимают всю трудность работы
18 лет ЛЖД.
У братишки 4 пальца ампутировали, зажал между башмаком и тепловозом, держите всегда за ручки
Отличный фильм! Коллеги, не забывайте, дома Вас ждут дети! Окончание фильма оч.красноречиво (я про детей в кадре).
Ни че такая Леночка,я бы с ней тоже по маниврировал))))
Да сладкая девочка
☺
Одно на уме...
@@user-te1nu1cp3b А у тебя уже на 6 вечера походу
@@Grizzly-77 у кого что болит,тот о том и говорит.
как красиво все в ролике,в реальности работать просто не возможно
Ты мпшинист или помошьник и скажи стойт ли туда идти
@@dosik-vip4294 тебе не стоит, ты даже буковки в слова правильно сложить не можешь.
Лежать на диване то проще чем в жизне работать!
* *невозможно* ...
@@dosik-vip4294, * _"Ты _*_машинист_*_ или _*_помощник? И скажи, стоит_*_ ли туда идти?"_ ...
Фильм снят в "железнодорожном стиле"-полный трындец - ну а если серьёзно то на дороге часто случаются подобные казусы к сожалению и не всегда в этом виноваты рядовые сотрудники но ответственность как правило сваливают на них
Смеюсь до слёз, от регламента переговоров до наката на башмаки с обеих сторон. Сам несколько раз мог размазаться о негабарит. Что то спасало...
Уверен - интуиция?
@@Yaroslav-USSR-CCCP да х.з
Ну да, я тоже прикололся с еакатом с обеих сторон. Но в некоторых случаях это сделать можно без проблем.
Работаю в другой организации и начальник всегда говорит,погибнеш найдём другого. работаю на высоте ,ошибка и конечно все.и лучше не быть инвалидом.
Лицемерие. Пыль в глаза. На работе только вякни, реакция начальства предсказуема: "Кому что не нравится - дверь там".
супер память
ни хера она его загрузила. Он бы хоть записал это :)
Человек отработавший много лет уже и без дежурной знает,что куда
вот-вот, попробуй все запомни. Упустить мелкую деталь легко, а жизнь уже не вернешь...
Тут и запоминать то нечего! Работы на 15 минут. Еще учти, что он эту работу каждую смену выполняет в течении нескольких лет. Даю 100% что тут всё не так было.
Более 1 полурейса запрещено давать команды машинисту и кондуктору
кондуктора все же жалко...
Люблю поезда! Хочу побывать в кабине машиниста электровоза и прокатиться!
Получилось?
Браток ты живой?
Какая у них зарплата интересно.Ответственности пиздец сколько
40 тыщ
может в москве...40...а в провинции хорошо если 26-28
Ни чего не изменилось,30 тыс)))
@@user-ge4ts3xm9g По разному в зависимости от класса станции,и также какой разряд имеет составитель,есть и до 50-70т это Москве,в обл варьируется тоже где то от 40-34-38
@@user-cn6wi6rm8q У меня сосед во Владивостоке 32р получает, а охранники 34р, вот и думай, нахрена пол жизни квалификацию повышал🤷♂️
Как говорил мой старший мастер, если будем работать по инструкции, завтра поезда начнут валиться.
Качественный фильм.Не в сравнение подобным учебным фильмам,которые я видел на ютубе.
Я видел это видио 4 года назад, и сейчас оно опять у меня в рекомендациях.
Из данного фильма я уловил, что семафор не всегда верно блокирует стрелку, поэтому стрелка была переведена принудительно, хотя блокировка сработала верно. Нечеткая работа сигнализации всегда приводит к тому, что ее игнорируют. Да и работу для двоих взваливают на одного. А не нравится - вали.....
Евгений Ковалев вот, прям как у нас на фирме
Наоборот сигнализация сработала. Человек вмешивается в исправную работу электроники и получается, как получается
Где же вы родные в наше время семафоры видите?
Оказывается , у кондуктора сложная работа !
Всем Саламалейкум. Я сам составитель поездов 12лет.уже. Все кто работает на станции знают. Работа опасная. Прежде всего надо соблюдать т. Б. Во первых ради себя
kzhead.info/sun/pJR7hdSMrYxmonk/bejne.html
Берегите себя! Всех благ! Здоровья!
Я ушёл по собственному. Так как не ценят нас. Жизнь и семья дороже.
Осталось ощущение, что люди гибнут ради шубохранилища отдельных руководителей
Счастья, здоровья, хороших начальников!
Однажды в голове появится голос диктора, который будет комментировать каждое твое действия, как нарушения правила, которое приведет к гибели
Все такие чистенькие, как в кино
Однако странно. Почему когда ДСП увидела что нет проходов не задала этот вопрос составителю, а принудительно открыла маневровый сигнал??
Устала, потому что 3-ю смену сидит, вот и решила что дожный сигнал.
@@Nick_SP не может такого быть. ДСП без отдыха три смены кряду не может сидеть.
Если бы я так долго работал на заводе, то я бы и десятую часть маневров не выполнял бы. А вообще правильно- спешить не люблю и не куда! Но приходится так как все так работают.
kzhead.info/sun/drSnodWdZH6CrHk/bejne.html
Только вот ржд не считает, что жизнь и здоровье людей это высшая ценность. Из-за крайне низких зарплат и скотского отношения к людям, работают там не от лучшей жизни. Отсюда и нарушения. А учитывая уровень отвественности, работа накладывает еще больший стресс на людей
Ага,притом что начальство РЖД получает миллионы
Жизнь не деньгами меряется, деньги не главное.
блин там память нужно иметь генеальную. я мало того что нифига не понял, так ещё и текста много
Viktor Vdovichenko информация понятна,главное в путях не запутаться и сколько куда каких вагонов
Поработаешь пару лет и будет всё и понятно и запоминаться
Ну я работаю ну только рабочим тама хуйню шпалы не шпалы
И этот пацан своравал видос
Память конечно нужна. Но информация однотипная. Количество башмаков для закрепления определяется ТРА станции, которые, в свою очередь, знать на изусть должны все работники данной станции.
Вся ошибка в том, что вагоны поставил не в пределе, видать не 1й раз так работают, раз все молчат. А тут ещё и регламент прилепляют. И ёп, 10 метров от столбика, это дохера. Там и вагоны должны были врезаться в друг друга
Саша: а можно ещё раз и теперь помедленней.
Для тех кто не в жд.А теперь представте весь этот регламент переговоров в заводе с восемью и более работающими тепловозами при манёврах.
Такой строгий регламент только в РЖД, на заводах, разрезах и т.п. регламент намного проще
вот если он заметил эти вагоны как показаннов фильме с расстояния в 15 метров и скорость была ~ 10 км\ч то у него было время просто спрыгнуть с вагона...
У нас одного парня так зажало, на пути застрял экскаватор но по видео составитель стоял на подножке и у него было время спрыгнуть но почему то не спрыгнул, в итоге с вагонами сбил экскаватор и он зажал его между вагоном. Не понятно вот почему может от страха
"" Мамы и папы, будьте осторожны..."" А сами стоят на Ж/Д путях😂😂😂
Понятно, понятно, понятно. Вышел за дверь, непонятно 🙄
Дважды повторяю вам вашу работу Да что вы нам дважды повторяете, я и с первого то раза ничерта не понял🤣🤣🤣🤣🤣
Самыйлутшийкоменты
Что за киноляп)) был в конце состава на подножке потом попал в текстуры и умер впереди состава. КРУТО! ХОРОШАЯ ФАНТАСТИКА! А ещё что за кондуктор такой)))) ппц зачем он там висит если смотрит совсем в другую сторону))) на небо лучше бы смотрел, на красивые облака, птичек посчитал. Рот то как открыл))) жрать наверно захотел. Но вот телепортация с конца на начало состава это конечно круто, слов нет.
ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ Ответственная работа!Каждое слово, каждое действие дублируется, повторяется по рации!И если ошибёшься....
13:54 вагоны хоть и не за предельным столбиком , но габарит такой что на подножке вагона и 500 килограммовый мужик бы проехал и не зацепился о вагон смежного пути
Помимо всех нарушений, ещё было нарушено закрепление подвижного состава, тормозной башмак менее 1 метра от стыка!
Почему 1 м от стыка интересно
Почему.поставил.башмаки.под.порожнию.платформу
На этом видео красная стрелка указывает на погнутый поручень, типа это непсправность Но дело в том, что все грузовые вагоны( точнее, полувагоны ,вагон-это с крышей, закрытый) хоть иногда, но проходят через вагоноопрокидыватель, и при разгрузке он ложится на привалочную стенку опрокида, при этом все выступающие части ,а это поручни и лестницы, часто сминаются, а то и вовсе отламываются, поэтому почти все вагоны имеют такие дефекты.Вот и приходится с этим мириться, считать вагоны исправными, а иначе как работать?Вот и ,,висят,, составители-кондуктора на чём придётся, иногда даже залезают внутрь вагона, что кстати намного удобнее и безопасней.
13:40 киноляп.При движении кондуктора на правой стороне вагона,со стороны вагона,он просто не мог упасть с другой стороны,а ведь это и показано.Состав же продолжал двигаться в одну сторону
Глазастый
Присмотритесь - там отчетливо видно угол грузового вагона. То есть это тыльная часть тепловоза.
Ты, видимо, вообще не понял что произошло.
ой чёт мне кажется что так там не общаются на самом деле, очень уж по киношному, как по учебнику)) говорят: "запрещается пользоваться неисправными подножками и поручнями." и показывают на погнутый поручень. а где они не погнуты? сколько я полувагонов перевидал - не счесть, и на большинстве из них поручни, подножки и лестницы погнуты, частично сломаны или отсутствуют напрочь! это пока вагоны новые всё исправно и на своём месте, но большинство то старые, варенные\латанные все.
конституция только для вида нужна 100%
Охринеть фильм ржд,растегнутый жилет,в руках 4 башмака,деурный повторяет что закрепление без наката😂😂😂
слишком сложная и ответственная работа. мне кажется оплата за труд не соответствует нагрузке.
О боже. Это было мое любимое видео когда мне было 6 лет 🥲 сейчас мне 16 ✌️
kzhead.info/sun/pJR7hdSMrYxmonk/bejne.html
Мне было 2 года, а сейчас мне уже 12🥲🤘
Ой блин!!! Виноватого всегда найдут! Только причина-то как всегда, как в жизни - человеческий фактор. И как не регламентируй работу, всего не предусмотришь. А главное - если абсолютно все регламенты и правила соблюдать, то работа станции будет парализована! То есть, железная дорога работает только благодаря не полному соблюдению регламентов и правил. Короче, все виноваты заранее. Пройти по лезвию бритвы. Работа реально опасная. Множество факторов. Ну а стрелочника всегда отыщут. Даже много, накажут кучу невиновных для "профилактики". Проблему это не решит, но формально всё будет правильно. Совок вечен.
частично согласен, но соблюдение требований Инструкции по сигнализации и Инструкции по движению поездов и маневровой работе это самое важное. А в этом случае их нарушили все - дежурная по станции, локомотивная бригада и кондуктор, который погиб.
"... Ну а стрелочника всегда отыщут... Совок вечен." - Везде, а не только в совке, если в руководстве засели безответственные люди, то так и будет. А подчинённые своей безграмотностью будут поощрять невежественные решения начальства.
Так это как раз капитализм.
@@oracleharbinger9729 При "коммунизме" это было так же. Так везде, где жёсткая регламентация действий и строгая отчётность "наверх". Система.
@@user-bu4of7rj9s "... Так везде, где жёсткая регламентация действий..." - Жёсткая регламентация действий - это есть должностная инструкция плюс техника безопасности, чтобы ни один невежественный начальник не ушёл от ответственности за свои невежественные идеи.
Кондуктор в жилетке как вроде только из запоя вышел
Хорошее поучительные видео
Человеческий фактор никто не отменял.
kzhead.info/sun/drSnodWdZH6CrHk/bejne.html
Как этот кондуктр все запомнил что куда и зачем надо сделать....
Я бы на его месте сказал этой бабе:-Них.... я не понял, но очень интересно!
И все равно погиб
Заранее он знал все .это опыт
Перед устройством на работу проходишь вопросы на память. На зрительность!!!!! Я когда 2015 году проходил отбор я отвечал на компьютере вопросы !!!!!! Там много вопросов должен ответить теты вспомнил!!!!! После ответа на компьютере психолог считает сколько процентов набрал!!!!! Но для, меня очень тяжело было отвечать тесты!!!! Ноя кое как вытянул в, притык!!!!!
@@user-zr4ep1kt1j афигеть не встать, во сделали систему ппц))) не проще выдать все на бумаге, все расписано и все четко....
Я всего лишь хотел найти рецепт , но залип тут
kzhead.info/sun/pJR7hdSMrYxmonk/bejne.html
Трагедии всегда случаются из-за наложения ошибок и халатных действий работников друг на друга. Главной причиной этого случай явилось искусственное размыкание маршрута волшебной кнопкой ВК на пульте. Зачем она размыкала маршрут я не понял. Если бы она не разомкнула его, то стрелка-бы не перевелась и кондуктор-бы не погиб.
Главная причина это то что вагоны в негабарите оставил составитель
Feruuhe ты единственный (кроме меня) заметил ошибку дежурной самой главной. Это и называется искать крайних - то составитель не туда смотрел, то башмаки неправильно покрашенные, то почему не спрыгнул с вагона и т. д. Ошиблись все, но больше - дежурная по станции.
Какое наивное и теплое кино. Сейчас так не снимают
Могу на работе поискать, залить и дать вам ссылку на закачку!
Кондукторов на железных доргах нет со времён царя гороха, а есть составитель поездов и его помощник.
Есть главный кондуктор.
Ну зачем ерунду говорить? Я сам работал .кондуктор.старший грузового поезда.если что.
@@user-yf8xy5wu9k ерунда у тебя. ты работал-это основное.сейчас составитель выполняет роль помощника и кондуктора-без доплаты..оптимизация ебать колотить вас таких...
отличный фильм, очень жалко мужика, надо бть осторожнее, железная дорога ошибок не прощает! (( а подскажите где это находится и если знаете - какой ток там проходит по КС? благодарю!
21-29 кВ переменка,2.7-4кВ постоянный
Я работал составителем и таких ситуации тоже встречались и одно я понял что не раз спасал ангел хранитель но почему не у всех ангел хранитель спасает может кто знает почему
Это правда . Много зависит от ангела хранителя в работе на железной дороге .
Вот так вот можешь и папу с работы не дождаться((😰😥
Хороший фильм,мужика жалко!
Мужчина здравствуйте! Вы живы? Интересно что с вами спустя 10 лет
Человек является вышей ценностью государства..... 🤣🤣🤣🤣 вы это власти скажите... Может по умнеют...
Ржд создало такую атмосферу на рабочем месте, что не возможно работать
Ещё в дорожно технической школе нам сказали:если поезда будут идти по ПТЭ они просто встанут
Что такое ПТЭ???
@@user-ft6xz5pm2m Правила Технической Эксплуатации железнодорожного транспорта.
@@HOLOD42RU а, понятно
Почему кондуктор,обычно составитель поездов.И локомотив не маневровый.
М-62 ( маневрово - вывозной )
What you guys hauling? I can see the gravel, cool! They haul a lot of coal by the tracks over here.
надо было осаживать за предельный столбик...ясен перец оказался в негабарите...
он что это всё запомнить должен???
она его загрузила..вот он и погиб
Андрей Гусарченко да
Да блч
Да
@@avtoservis6082 нельзя мозг перегружать составителю . мозг больше двух команд не запоминает .
нихрена!!! там память надо иметь, запомнить всё что она ему наговорила!!!! не думаю, что в реальности все так же, как показано в фильме! больно уж заучено-наиграно как то! ну и как обычно, показаны, наш пох....изм и разгильдяйство в купе с русским авосем!
В реальности все гораздо быстрее и составителю нужно многое запомнить.
Ни хуя не заученно всё так и есть на железе работать это тебе не лысого гонять. Раньше не было такого жёсткого соблюдения регламента переговоров и было проще.
В электроэнергетике не разрешается давать команду на выполнение более 4 операций, потому что задание не запоминается.
@@user-ht1ku4kk2g скажу это своему шефу. Яшинмонтаж
@@user-bd2fw8ec4s а чё мне шефу говорить, я сам диспетчер ОДГ РЭС.
Благоприятный контрольный - расстояние вытянутой руки от одного края головки рельса, до другого, дабы вагоны не задели друг друга, как факт нарушения фотография, да, как если взять за действительность - чушь, составителя на подножке даже не задел бы вагон, скорее столб
Хочется убедиться что еблищем об вагон попробуй сделать так же. Только это не про тебя ты там не работаешь
@@Bob77791 Ошибаешься, друг мой, я как раз работаю составителем поездов и знаю абсолютно всё о маневровых передвижениях подвижного состава.
Не может быть такого случая.... Дежурная не смогла бы открыть маршрут на соседний путь... Если бы хвост торчал у предельного столбика...то зажал бы сигнал..... И вообще за 5 вагонов разрыва до сцепляемого вагона необходимо остановиться и сойти составителю..... Или кондуктор. Это закон
Там сказали что она перевела с помощью вспомогательной кнопки, такое бывает при ложной занятости ну я так читал. А лично я как составитель могу не остановиться и сразу объединить вагоны, вспрыгнув с подножки и нарушив инструкцию так как никто не видит и никак не докажет
@@makoiwamatsu6286 ну ты осторожнее только с ТБ, они не просто так придуманы, кровью писаны
У нас в литейном цеху,мужик упал в плавильную печь с расплавленным чугуном.Вспыхнул ещё до металла расплавленного не долетев.
В каком городе?
Познавательно.
Единственную погрешность помимо поставки платформы за предел специального столбика кондуктор допустил следующее: - Не смотрел вперёд. Если он смотрел бы туда, то трагедии можно было бы избежать, то и есть - доложил машинисту о необходимости сделать остановку для перехода кондуктора с одной стороны на другую, а потом продолжить движение. А вместо этого он стоял на одном месте и препятствие он увидел слишком поздно, результат - смертельный исход (13:07)! Я бы на своём месте такое не делал бы!
Привет друзья Меня зовут Wellington (уэлигтом) Я работаю на железня дорога из Бразилии. Это видео очень интересно. Пока
Привет из России! А в жизни у нас ещё интереснее!
а где можно скачать фильм,на работе покажу?
Машинист гудит по правилам по уставу супер