Ziek van vliegen: het aerotoxisch syndroom | Zembla
Het wordt wel het best bewaarde geheim van de luchtvaartindustrie genoemd: piloten en bemanningsleden die ziek worden van het vliegen. Volgens een groeiende groep wetenschappers en piloten komt dat omdat ze constant giftige lucht inademen. Giftige stoffen uit de motorolie lekken structureel in de cabinelucht.
Grootschalig wetenschappelijk onderzoek is er nog nooit gedaan. Toch ontkennen luchtvaartmaatschappijen dat je ziek kunt worden door giftige cabinelucht. Piloten en bemanningsleden die ziek thuis zitten, krijgen dus geen compensatie. Intussen kondigt EasyJet aan filters te gaan installeren in vliegtuigen. De nieuwste toestellen van Boeing schrappen het beruchte luchttoevoersysteem. En dan is er nog een zieke KLM-piloot die niet meer mag praten over zijn klachten.
Deze video is een samenvatting van de uitzending 'Gif in de cockpit: het zwijgcontract'. Lees meer: www.bnnvara.nl/zembla/artikel...
Lees hier over risico's voor passagiers:
www.bnnvara.nl/zembla/artikel...
Abonneer je op ons kanaal: bit.ly/ZEMBLA_BNNVARA
Luister onze onderzoeksverhalen in onze podcast:
Spotify podcast: spoti.fi/2UBbCQ6
Apple podcast: apple.co/3wVX4ZA
NPO podcast: bit.ly/3qrmKeb
Volg ons ook hier:
Instagram: / zembla_bnnvara
Facebook: / zembla.tv
Twitter: / zembla
LinkedIn: / zembla-bnnvara
echt fijn dat klm een zieke piloot nog laat vliegen geeft me echt een gerust gevoel als ik met klm ga vliegen. ik snap dat dit misschien niet effect heeft op alle piloten maar om deze piloot gewoon verder te laten vliegen is bizar
Op deze manier is het gewoon vragen om ongelukken, moet je eens voorstellen dat een piloot zoals Willem Felderhof (ervaren) moet vliegen met een onervaren co piloot en tijdens die vlucht treed er een nood situatie op, onervaren piloten moeten kunnen rekenen op hun gezagvoerder maar als die al bijna niet meer reageert op prikkels dan ben je echt ver van huis.
Leer meer van dit dan dat ik ooit op school heb gedaan 👌👌
Wel een beetje raar dat het alleen over KLM gaat... Dit speelt natuurlijk bij alle luchtvaartmaatschappijen in de wereld. Bovendien kunnen alleen de vliegtuig bouwers Boeing en airbus kunnen hier echt iets aan veranderen.
Vermoed omdat dat toch de “koninklijke” maatschappij is
Het probleem moet wel eerst erkend worden voordat er überhaupt wat aan gedaan kan worden. KLM hoort een goede voorbeeld te zijn als Koninklijke luchtvaartmaatschappij.
Er is hier mogelijk al een oplossing voor, de Boeing 787 heeft geen bleed air systeem.
@@zarathoestranl Klopt, de 787 heeft elektrisch aangedreven luchtcompressoren. Maar die bevatten waarschijnlijk ook olie en kunnen de lucht misschien ook verontreinigen.
@@nielsdaemen There is a difference in oil used in jet engines with hot lubricants which contain organophosphates... (you can google the typical turbine jet engine oil for the ingredients)
Echt vet wat jullie doen voor onze maatschappij. Bedankt daar voor en petje af.
Wat een held. Arts en piloot is hij begonnen met studeren toen hij 12 was ? :)
I hope this brave pilot is safe and healthy.
Hoe is de luchtkwaliteit bij de passagiers dan vraag ik me ongerust af??? Arme man die piloot, het blijft pijnlijk als je jou feiten niet kan aantonen, beterschap voor iedereen die onrecht wordt aangedaan, what comes around goes around, patience is the keyword!
Zoals al eerder aangegeven moet er meer onderzoek gedaan worden en is de situatie erg complex omdat het gewoonweg niet voor iedereen een probleem blijkt te zijn, er zijn meer piloten die dus wel degelijk de pensioensleeftijd halen dan dat er piloten zijn met een Aerotoxisch Syndroom. Als er meer onderzoek gedaan word kan je dit ook verder toepassen in de medische keuringen die vereist zijn. Als de aandoening genetisch bepaald is kan je daar ook op testen en (toekomstige) piloten afwijzen op de keuring. Ik ben wel van mening dat dit al ruim 20 jaar speelt en er inderdaad wel een gedegen onderzoek mag komen n.a.v. de verhalen en al afgeronde onderzoeken van deze piloten.
Dus lekker komt iemand door die keuring lekker in die gif laten werken?
@@mule666 Als maar 1% of minder vliegers hier last van heeft dan is het nog aanzienlijk weinig. Er word duidelijk aangegeven dat het een genetisch aangelegd probleem is en niet iedereen dezelfde problemen ervaart. Er moet eerst onderzoek gedaan worden voordat je er op kan testen bij een medische keuring.
Heel mooi, blijf zo doorgaan!
I saw this docu already. It was like 3 years ago if I am not mistaken.
Yes same topic. But i do not know if it is the exact same story
Yep this docu is from 2017.
Die bleed-air wordt uiteraard ook gebruikt om de passagierscabine op druk te houden. Vrijwel alle lijnvliegtuigen van alle maatschappijen gebruiken die methode. Weet u of u gevoelig bent voor TCP? Overigens zijn Organofosfaten ook een bekende groep van pesticiden.
Maar wordt die lucht niet gefilterd vooraleer het de cabine in gaat? Kan me niet voorstellen van niet. Als je achter een vliegtuig staat, ruik je dat wel. In de cabine merk ik er niks van.
@@NubeBuster Dan zou de cockpit ook gefilterd kunnen worden. Vlgs mij is/kan er geen sprake van gescheiden compartimenten zijn. Het probleem ligt in de frequentie en tijdsduur van blootstelling van piloten aan deze bleed-air.
@@mk71b het gaat toch niet om piloten. Het gaat om de medewerkers die naast het vliegtuig staan om bagage en kerosine in het vliegtuig te doen
@@NubeBusterheb je uberhaupt de video gekeken
@@freeskins715 heb m denk ik halverwege weggeklikt want t is altijd hetzelfde verhaal. De wereld is fucked up en gierigheid blijft oppermachtig
Het bestaat wel degelijk. Een willekeurige passagier heeft last van "Jet Lag". De passagier blijft maar korte tijd in een toestel. De piloten en cabincrew echter niet.Mulder heeft volkomen gelijk. De giftige turbine olie wordt met kleine hoeveelheden ingeademd en dat voor langere tijd. Het is een logisch verhaal, het zijn niet alleen de piloten, ook de cabin crew.
Schokkend! De giftige lucht en de manier waarop KLM ermee omgaat. Ook een behoorlijk risico voor de vliegveiligheid, zieke piloten maken natuurlijk veel eerder fouten.
Miljardenwinst draaien, maar deze mensen laten barsten. Ik vind KLM maar een sneu bedrijf.
@@cvdongen Minstens deels mee eens inderdaad. Ik heb het complete overzicht niet maar als dit een weerspiegeling is van hoe KLM vaak handelt... .Dit valt me erg tegen van KLM. Als je zo ontzettend veel winst maakt kun je ook genoegen nemen met iets minder en gewoon goed zorgen voor je medewerker zorgen. Als je minder winst maakt ook, menselijkheid voorop. Maar als je financieel zo ruim zit is het nog onmenselijker om alsnog het onderste uit de kan te willen halen. Zonder personeel kun je je winst wel vergeten, dus het is ook nog eens aan hun medewerkers te danken.
Je word echt ziek van die grote bedrijven... Die gaan letterlijk over lijken.. Vooral op rutte blijven stemmen dan gebeurt hier nooit wat mee.. Rutte zit er voor de grote jongens
Vergeet niet dat er 68.000 mensen werken op Schiphol..
Wat denk je van de leefstijlfactoren die spelen super lange diensten die ze draaien? Of de straling hoog in de lucht? Ergens weet je dat je je gezondheid opgeeft als je hier gaat werken..
O eindelijk er wordt fatsoenlijk onderzoek hiernaar gedaan
Ook leuk dat rutte enzo hier wel geld aan uit geven maar niet aan bedrijven die het veel meer nodig hebben en wel eerlijk zijn
Totaal misplaatste opmerking
Komt er toevallig ook een engelse versie van deze aflevering?
You can open English subtitles: click on gear button in upper right corner, cc captions and auto translate English.
Wat dacht je van al die chemtrails waar de vliegtuigen doorheen vliegen? En wat doet het uiteindelijk met onze lucht rond het aardoppervlak?
Is dit geen reupload?
Deze video is een samenvatting van de uitzending 'Gif in de cockpit: het zwijgcontract' (zie omschrijving).
Is dat niet heel makkelijk te verhelpen? En er wordt al tientallen jaren gevlogen.. Waarom komt dit nu pas naar buiten?
Hopelijk doet deze Zembla uitzending stof op waaien en wordt het onderzoek voort gezet.
Geen gebakken lucht ?
Do you have an English version?
You can open subtitles on gear button in the upper right corner, click on cc captions, auto translate English
koppijn en uitlaat gassen dampen van olie dat is 100 procent waar ik werk in de wegen bouw en als je een uur of 2 achter zo kraan aan loop heb je het zelfde
Waarom zet je dan geen filtermasker op?
Nog iets leukers: Avgas, de brandstof voor kleinere vliegtuigen met zuigermotoren (zoals cessnas) bevatten nog steeds tetraethyl lood, wat elders al jaren verbannen is...
Nooit naar de bedrijfsarts gaan!
Ik ben echt blij dat ik niet op Schiphol werk. Het salaris is niet waard.
Wat dacht je van alle straling in zo’n vliegtuig. Mij is verteld dat een vlucht gelijk staat aan gemiddeld 10 röntgenfoto’s. Als je naar het ziekenhuis gaat, staat het personeel niet voor niks achter een beschermde ruimte voor het maken van de foto.
Begrijp me niet verkeerd, maar dit is toch, ondanks een tekort aan bewijs, een logisch causaal verband. Een risico wat de piloot bij het begin van de functie indirect accepteert, ondanks dat de ene er meer last van heeft dan de ander. Ik zie geen oplossing voor KLM en haar piloten, anders dan het accepteren een ongelukkige bijkomstigheid. Daarnaast wordt de nadruk zeer op KLM gelegd, hoewel dit natuurlijk voor piloten van elke maatschappij geldt.
Het probleem is dat de maatschappij de verband ontkent en weigert onderzoek te starten om de gezondheid van de piloten en passagiers te garanderen
Straling daar moeten jullie het eens over hebben
Want die is in de lucht ook heel groot
@@tristanhameleers7506 die is in de lucht groter inderdaad, maar de equivalente dosis per jaar voor de piloten is nog steeds ver beneden de limiet en vormt geen gezondheidsrisico
@-- Ik gok dat jij niet helemaal begrijpt hoe straling werkt maar oke.
@-- Even voor een stukje verheldering, de straling in luchthavens is dezelfde straling als licht, enkel op een iets langere golflengte. Zie het een beetje als korte golven op het water of wat langere. Als je de lichtschakelaar uit zet dan is het in een klap donker, die straling blijft niet hangen of iets dergelijks. Hetzelfde is het geval voor alle elektromagnetische straling.
@@jadoei13 Ja precies, het is niet zo dat je baggage of je lichaam radioactief wordt. Maar dat neemt niet weg dat beta en gamma straling over langere tijd schadelijk kunnen zijn. Beta straling kan niet door je huid maar is wel schadelijk als het in je lichaam krijgt, door het bijvoorbeeld in te ademen. Daarbij komt dat we, gezien financiele belangen en het vele gesjoemel, wel zo onze twijfels mogen hebben bij de gestelde onderzoeksstandaard. Een beetje zoals in China... daar was driekwart van de mensen armoedig. Nu hebben ze de armoede grens bijgesteld en is bijna niemand meer arm! Maar dat verandert natuurlijk niets aan de extreem lage koopkracht, honger en het energietekort. Uiteindelijk zijn de limietwaardes van gifstoffen niet puur medisch wetenschappelijk, maar worden die limietwaardes sterk beïnvloed door zakelijk belang.
mischien zo een paar van die ongevallen heropenen??!!!
Dit speelt zich 8 jaar geleden af. Is dit nog steeds zo?
Ja we zijn alleen nog meer mensen naar voren gekomen alleen ontkent KLM alles
er vliegen al sinds een jaar of 6 787's rond. daar krijgen ze meer als 30 kisten van. Dat is een aanzienlijk deel van de LH vloot. Dus dit probleem wordt al minder bij werkend personeel. Nu kan er medisch gezien ook meer onderzocht worden dan jaren geleden. Dus dit is wel erg zwart wit. tuurlijk is het een probleem, maar dat is overal en wordt ook minder.
Duikers kunnen deze symptomen ook krijgen als het filter systeem van de compressor niet in orde is. Deze lucht moet daarom geanalyseerd worden elk jaar of soms elk half jaar, zijn de waarde van de geanalyseerde lucht niet in orde mag er niet mee gedoken worden en dat wil je ook niet.
Rutte maak je eens "oprecht" druk, over zaken die het 'Algemeen belang dienen!!
Is toch allang bekend ! Er worden 800 mensen per jaar afgeschreven voor de luchtvaart . ( Omgeving Schiphol ) maar de economie gaat voor . Voor iedere overledenen komt er wel weer een nieuwe .
OTC-X1 is de oplossing
Kan simpel bewezen worden, lucht kwaliteit meten!
Dan alsnog, wat kan KLM hieraan doen? Dit is een probleem wat enkel door de vliegtuigbouwer opgelost kan worden.
Kun je nog beter in kerncentrale werken
OK en wat is het resultaat?????
Nee hoor, Nederland is niet corrupt 👀🤥🤥
Wat heeft dit met Nederland te maken? Dit is wereld wijd. Wakey wakey dat niet alleen nederland zo is
@@gyula6516 dat zou je denken, maar niets is minder waar. Andere vliegtuigmaatschappijen lossen het anders op zodat er geen giftige gassen in de cockpit terechtkomen. Daarnaast is zo'n geheimhoudingsclausule pure corruptie.
@@td2222 noem is wat oplossing wat andere maatschappijen tegen dit probleem doen dan? Graag onderbouwd met wat bronnen.
@@niekmoller6415 Graag, zeg je? Veel succes want dat mag je lekker zelf doen. Je mag zelfs zembla aanschrijven want ze hebben dat onderzoek al voor je luie kont gedaan zoals ze in de video zeggen. Luisteren kun je kennelijk ook niet. Male chauvinist pig.
KLM ziet er als bedrijf mooi uit aan de buitenkant...totdat je de toplaag er lichtjes afschraapt.. Dan laat het bedrijf een heel ander gezicht gezien.
Ze moeten uitzoeken of deze gezondheidsklachten ook bij de Boeing 787 voorkomen, waarbij de lucht niet direct van de turbine komt. Als dit inderdaad de oplossing zou zijn voor het probleem gaat het de vliegmaatschappijen wel veel geld kosten om nieuwere schone vliegtuigen aan te schaffen of bestaande aan te laten passen (als dit überhaupt al mogelijk is). De gebruikelijke methode van grote beursgenoteerde bedrijven is toch gericht op winstoptimalisatie dus die zullen er altijd voor kiezen om kostbare risico's als deze zo lang mogelijk te ontkennen en onderzoek ernaar tegen te werken. Mensenlevens? Deze bestuursleden hebben liever bloed aan hun handen dan dat het bedrijf eens een keer in de rode cijfers duikt om de werkomstandigheden te verbeteren. Zie ook de zaak over het grondpersoneel op Schiphol die de hele dag in kerosinedampen werkt omdat het teveel geld kost om de vliegtuigen verder van de pier te laten stoppen om vanaf daar met een elektrisch voertuig naar het eindpunt te slepen.
Er zullen best luchtfilters bestaan die alles onder de zon weg kunnen filteren, dus even zo'n filter installeren en klaar.
Het aantal mensen dat last hebben van de deeltjes in de cabinelucht is heel minimaal en op 1 hand te tellen als je dit hoort. Daarnaast is ook nou niet met zekerheid te zeggen waar die man nou precies last van heeft aangezien en geen grote concentraties van gevaarlijke stoffen zijn gevonden. Misschien zijn drukverschillen of overgevoeligheid voor deze stoffen een oorzaak. Als je voor dit probleem een revisie voor heel de vloot wil doorvoeren zitten daar vreselijk dure of misschien wel onmogelijke consequenties aan. Alle vliegtuigen behalve de 787 creëren hun cabinedruk doormiddel van de bleedair die halverwege in het compressiekanaal zit. De 787 doet dit via een krachtig elektrisch systeem. Het hele toestel is gebouwd rondom deze elektrische infrastructuur en is onmogelijk te implementeren in andere types. Overigens is de rede hiervan niet gevaarlijke stoffen maar brandstof efficiëntie. En wat betreft filters plaatsen, lijkt mij heel lastig aangezien de lucht dat door die filters moet worden geduwd en ik vraag mij af in hoeverre dat te installeren valt in bestaande toestellen. Maar daar weet ik niet genoeg van af om dat met zekerheid te zeggen. Maar laten we ook voorop stellen dat veruit de meeste mensen die nog veel meer vlieguren maken hier helemaal geen last van hebben en dit een vrij zeldzaam probleem is.
Dit bedrijf is ook in staatshanden dus.......niets verwonderlijk ik verbaas me niet
Idd
juist niet, is geprivatiseerd, verkocht aan air france. als overheden niet te vertrouwen zijn, is dat vaak door corruptie vanuit zakenlui en grote bedrijven lobbies. niet doen alsof nationale dingen altijd slecht zijn en bedrijven altijd goed, want dan heb je niet goed opgelet.
@@ravingredpanda de overheden zijn idd niet te vertrouwen!!! Heel goed opgelet mijn complimenten
Lang leve de luchtvaart. Volgen de regels over uitstoot van gevaarlijke stoffen, tellen vliegtuigen die boven de 3000 meter vliegen niet meer mee. Praktijk is anders.
Ik vind altijd dat het stinkt als ik vlieg vooral bij opstarten.
Die verplichte spuit die het personeel moest nemen bleek ook niet zo best voor de gezondheid te zijn. Maar die informatie onderdrukken ze ook. Misschien een toekomst onderwerp Zembla? Of verzwijgen jullie liever dit soort onderwerpen? 😉
Dan ga je toch lekker de 787 vliegen..
Heeft die een ander cabin pressure/verversingsysteem? Zoja, waar halen ze hun pressurized air vandaan? Aparte inlaat met electrische compressor?
Heb het al: "In the no-bleed architecture, electrically driven compressors provide the cabin pressurization function, with fresh air brought onboard via dedicated cabin air inlets. " Dus ze weten al veel langer dat dit een probleem is. Anders hadden ze geen nieuw systeem bedacht.
Dit nieuwe systeem is bedacht om de motoren zuiniger te maken. In 2020 waren er gemiddeld 1104111 vluchten per DAG. Als dit probleem echt zo erg zo zijn als in deze video word beweerd zou het zoveel meer door piloten worden aangekaart.@@StofStuiver
Dus de stelling dat alle lucht perfect gefilterd word ( wst gewoon mogelijk is al wil je zo een instalatie niet de lucht in moeten hijsen ) en dus een vliegtuig een veilige omgeving is wat beweerd was in relatie tot Covid was ook maar uit de lucht gegrepen. Wisten we al maar k kon t niet laten.
Dus niet solliciteren bij KLM.
Or fly the 787 only :P
Typisch gevalletje; ''Wij van WC-Eend''
Wrm staan de reacties uit bij de vorige video
Omdat LGTBQ mensen soms ook worden weggepest uit buurten. En dit ging over Turks gezin. En dan zijn ze bang voor wat zei Rascistische reacties noemen. Maar Kritische Rassentheorie in het Woke onderwijs is Racisme! Daarom gaat Rechts nu graag de discussie aan over Racisme! En daar is links nu niet blij mee met hun kritische Rassentheorie.
Er kwamen onder de video op andere platformen te veel reacties binnen die niet door de beugel kunnen en in sommige gevallen opriepen tot geweld. Gezien de hoeveelheid hebben we helaas moeten besluiten de reactiemogelijkheid onder de video op alle platformen uit te schakelen.
@@claudiatrumpstra8793 dit soort onzin uitspraken. De een heeft niks met de ander te maken. Iemand uitschelden om zijn afkomst is inderdaad racisme. Een ei is een ei.
@@VolatileHunter2 : linkse Kritische Rassentheorie is Racisme ja! Ik leg uit waarom reactie uitstaat bij vorige uitzending. Maar ei is ei. Zullen we het eens hebben over linkse Kritische Rassentheorie? Bedoel leuk hoor om Rechts altijd uit te maken voor de Racisten. Maar rechts doet niet aan Kritische Rassentheorie!!!! Dus kom maar op! Of ren je nu snel weg?
@@ZEMBLA_BNNVARA : Als je 2 jaar geleden schreef. Mondkapjes werken niet! Dan was dat ook een mening die toen niet door de Beugel kon! Of dat Corona uit Lab komt! Berichten werden gecensureerd. De Rechtse mening kan nooit door de beugel bij linkse mensen. Leven wij nou in een Democratie of in een linkse Dictatuur? Linkse Dictatuur met veel Censuur en Brainwash Propaganda. 1 virus 2 totaal verschillende nieuws werelden. Is dat normaal???? NEE! Niet in een Democratie. Wel in een Dictatuur. Jullie moeten jullie werk gaan doen. En jullie linkse petten afdoen. Neutraal en objectief! Daar betalen wij belasting voor. Ik ben politiek rechts ja! En ik heb een mening. Pro Democratie!
het erge is nog dat dit 'bedrijf' gewoon eigenlijk in staatshanden is ook nog , zoveel zie je dus hoeveel ze om burgers geven ..
Nee, wat een onzin. De voordelen van vliegen zijn groter dan de nadelen. Ze zijn zo belangrijk voor het handelsverkeer en passagier verkeer.
@@leecloth8460 ja echt ?? Voor al die mensen die lekker op vakantie willen of ? Voor vrachtverkeer kan ík mij voor stellen dat het essentieel is , maar voor de lol is dat duidelijk niet ?
@@barry4148 alsof al het vrachtverkeer zo belangrijk is… de helft wat ze vervoeren is waarschijnlijk “voor de lol” aangeschaft 😛
Wat een onzin. Het is gewoon een beursgenoteerd bedrijf waar iedereen aandelen van kan kopen. Destijds opgekocht door Air France. Dit is evenveel een 'staatsbedrijf' als dat Shell is.... Niet dus! Was het maar een staatsbedrijf! Alles wat we privatiseren wordt de pleuris in geprofiteerd door grote bedrijven terwijl voor gebruikers steeds kutter wordt... Geef het ziekenfonds en publiek OV terug!!!
Hoop dat de piloten nog veel van de ....trails inademen. Knappen ze weer op want is bijzonder gezond. Dus doorgaan veel vlieguren maken met deze ....trail en niet vergeten zou Huig Plug zeggen
Ook de chemtrails zyn niet goed
@@krijndees grapjas 😂😂😂
@L en het waaiert zachtjes uit in de lucht, vooral na vochtige dagen en de zon weer heerlijk gaat schijnen beginnen ze met sproeien. Mensen zijn te stom dat ze denken dat de overheid er voor jou is grappige mensjes
@Dany Henriquez contrails en chemtrails zijn twee verschillende dingen. Doe zelf eens onderzoek naar onder welke condities contrails voorkomen. Daarna pik je chemtrails er zo uit. En nee, heeft niets te maken met complottheoriën, slechts een gebrek aan kennis of bewuste informatie moedwillig negeren of afschrijven.
Omg daar heb je de wappies weer hoor. Chemtrails 5g enz. Heb zelf studie wel heel letterlijk genomen internet is je best maatje. De waarheid os ver weg bij jullie en als puntje bij paaltje komt dan gaan ze happeren.
@@liveyourdreammedia niet op reageren alles is een complot in deze wereld en is niet waar, allemaal een komkommer in je reet stoppen voor komt ziek worden van covid, 9 op de 10 stopt de komkommer erin. Na 2 weken moet je hem zo diep mogelijk stoppen zegt de overheid, ik durf te wedden dat er genoeg mensen zijn die dan de komkommer zo diep mogelijk stoppen of er zelfs nog 2 bij stoppen...
Oftewel BOYCOT KLM als je niet wilt crashen.
En dan moet je ook nog eens zwijgen over de wáre vorm van de aarde...tjonge zeg!
Waarom worden andere piloten niet ziek dan als je een genetisch probleem hebt moet je een ander beroep zoeken
Dat is redelijk kort door de bocht, een opleiding tot piloot kost bijzonder veel geld en de symptomen hiervan ontstaan pas na langere blootstelling. Als je 120.000 euro hebt betaald met een lening die afgelost moet worden ga je niet snel nog iets anders doen.
Wat een onzin! Hoe weet jij dat andere piloten niet ziek worden ? Heb jij alle piloten op de wereld onderzocht ? Nee dus hou die domme opmerking bij je. Vroeger werden ook veel mensen ziek van asbest, het moet een keer aan het licht komen.
Waarschijnlijk is een genetisch onderzoek naar de mate waarin je lichaam om kan gaan met gifstoffen/de stoffen af kan breken geen onderdeel van de selectieprocedure. Dus piloten hebben de hele opleiding doorlopen, hebben jaren gevlogen en komen er dan achter dat ze problematische genen hebben voor dit beroep. Nogal laat natuurlijk, dit zou getest moet worden voordat de opleiding gestart wordt.Vliegopleidingen en werkgevers waarschuwen de toekomstige piloten hier vast niet voor.
Dus mensen die niet gevoelig zijn moeten lekker in de gif blijven werken?
@@mule666 correct, als hij op een diesel heftruck aan het werk zou zijn heeft is wss hetzelfde. En dan adem je nog veel meer giftige stoffen in
Wat triest van dit bedrijf
Ik hoor niets terug over de mogelijkheid dat de klachten ontstaan zijn vanwege de kosmische straling in de vliegtuig. Vliegen naar NY staat gelijk aan 10 röntgenfoto’s bij de tandarts.
doei
Or how about you google the ingredients of say Mobil Jet Oil II or Mobil Jet™ Oil 387 All nicely containing "TRICRESYL PHOSPHATE" and instructions for Respiratory Protection: If engineering controls do not maintain airborne contaminant concentrations at a level which is adequate to protect worker health, an approved respirator may be appropriate. Respirator selection, use, and maintenance must be in accordance with regulatory requirements, if applicable. Types of respirators to be considered for this material include: No protection is ordinarily required under normal conditions of use and with adequate ventilation. For high airborne concentrations, use an approved supplied-air respirator, operated in positive pressure mode. Supplied air respirators with an escape bottle may be appropriate when oxygen levels are inadequate, gas/vapor warning properties are poor, or if air purifying filter capacity/rating may be exceeded.
De straling die je krijgt in de lucht is nog steeds ver onder de limiet die je mag hebben in een bepaalde tijd
Klm is zo gestoord geloof er niks eat ze weer beweren
dan werk je toch niet ? oh nee 12/15K per maand wel verdienen en dan achteraf janken...
Wat een bedorven persoon ben jij zeg ik heb echt medelijden met je familie. 🤢
Ik weet zeker dat hij al dat geld in zou willen leveren als hij zijn gezondheid weer terugkreeg.
Ooit gehoord van mensenrechten en arbeidsvoorwaarden? Nee? Typisch voc mentaliteit mankurt.
@@td2222 Mensenrechten bestaan niet meer sinds de cojona plandemie.
Chemtrails.....vliegen ze Ook dwars doorheen. Zie ze elke dag. Mega veel gif laten vliegtuigen los.