Автор Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - instagram.com/vasiliev_o/?h
Telegram - t.me/ZelMg
- Push уведомления арбитраж luxepush.com/register?ref=393
Для финансовой поддержки:
ДОНАТ: donatepay.ru/d/ZheleznyyeMagi...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891
Итак, начнём. Данные предложения сделают только хуже всей пригородной системе по двум причинам: 1. Часть направлений автономные и работают без влияния на них с стороны других: Дергачёвское, Чугуевское и отчасти Змиевское направление имеют собственные вокзалы, и оборачиваются сами на себя. В случае реализации данного предложения и сбоя движения на одном направлении пострадают другие. На направлениях, завязанных в общий оборот, в случае сбоя (что бывает несколько раз в месяц) ложиться всё как карточный домик. 2. Оплата проезда. Отурникеченные вокзалы хоть как-то обеспечивают собираемость выручки, а переведя всё на Южный будет заячье раздолье Почему это "не взлетит" 1. Низкая плотность населения в районах прилегания к ЖД. Единственное место, где это могло бы получится, это Рогань и Восточный, имея конечную хотя бы на Балашовском вокзале, но сам вокзал находится в таком месте, что пассажиропоток там не генерируется. Поэтому в любом случае пересадка на метро, но опыт показывает, что при наличии метро "ближе", часть пассажиров не едет к дальнему - Святошин, Девяткино, Выхино. Поэтому конечная - на станции Лосево, которой присвоили статус вокзала. К Южному вокзалу вести никто не будет, долго и неоправданно затратно. Все другие указанные точки (кроме Мерефы) - Шпаковка, Рыжов, Жихор - находятся не в самом удобном месте, и не способны собрать пассажиропоток для заполнения целой электрички. Мерефа и так имеет 28 пар по будням, этого более чем достаточно.Резать Красноградские или Лозовские электрички по Мерефе никто не даст, единственное что там нужно сделать - подкорректировать расписание, чтобы они не ездили паравозиком раз в 2 часа, но там много нюансов. 2. Моноцентричность города. Не тяготеют Дергачи к Жихорю, огромных пассажиропотоков туда-сюда нет. А те немногие, кто ездит, уже и так знают все подвязки и пользуются электричками. К примеру, с Северного вокзала (который обозвали модным словом терминал - но это полноценный вокзал, Северные платформы это в Киеве) до 1 платформы вокзала Южного (а значительная часть электричек мерефянского направления стартует оттуда) 2 минуты неспешным шагом. На Баварии или Сортировке ждёт электричку в сторону города 20-30 человек при хорошей погоде, ради них городить обороты и выделять составы, а сотни пассажиров из пригорода пусть подождут? Что можно реально сделать 1. Передать чугуевское направление на обслуживание в РПЧ-4 с введением рейсов Огульцы/Мерчик/Люботин - Балашовский вокзал - Лосево - Чугуев - Граково (с одновременным возвратом РПЧ-1 нескольких пар на Красноград) и посмотреть, что будет - всё таки самый длинный диаметр будет. Но всё равно, осознать, кому с Рогани нужно хотя бы на Новожаново - Баварию у меня пока не выходит 2. Более равномерно развести электрички по времени (а люботинские и по вокзалам) - как уже было сказано, откорректировать расписание. Этого хватит, т.к. парность по всем основным направлениям достаточная: Мерефянское - 28, Люботинское - 21, Дергачёвское 18, Змиевское 17. Что есть сейчас. Часть поездов согласованы для пересадок по Новой Баварии и Основе, за счёт чего можно попадать с направления на направление и на "чужие" вокзалы. Не всё так плохо, чтобы что-то кардинально менять
Браво! Профессиональный расклад!
Все правильно
Отлично и аргументировано. Добавлю, что в связи с последними событиями и закрытием России, Крыма и Донбасса, Харьков стал по сути тупиковым регионом при этом имея мощный узел. В связи с сокращением пассажирского движения поездов дальнего следования в 10ки раз часто электричка остается единственным способом добраться из отдаленных частей области в облцентр, а также транспортом связи с соседними областями. Поэтому жертвовать дальним оборотом радиальным в пользу ближних внутригородских трамвайных перевозок - это глупость полнейшая. Тем более что подвижного состава больше не становится. В связи с карантином и так в 2 раза порезали рейсы и связи с Днепром и Славянском по Лозовой и с Полтавой по Огульцам и Краснограду и с Купянском по Граково. Куда уже дальше то? В городе старые рижанки точно не взлетят как городская электричка. Только новые станции с новым подвижным составом.
Смотрю на остановке трамваев возле жд вокзала Харькова ничего не изменилось. Как был бардак лет 20 назад так и остался. А электропоезда берегите, такой раритет уже нигде не найдешь!!!
Класс. Наконец-то Харьков!
Супер
Был недавно в Харькове. Обожаю Харьков. Красивый город и люди приветливые. Исторический музей и Сумская вечером выглядит потрясающее.
Наконец то видео про Харьков
Люботинское и Золочевское направление и так приходят на три вокзала: Харьков-пасс., Харьков-Левада и Харьков-Балашовский.
Вот только бешенство этих маршрутов нафиг не нужны! С пригородов поездов хватает, чтоб довезти до метро, а дальше метром и городской маршрут и даром не нужен. Кстати автор почему то не рассказал об некоторых электричках Золочевского направления, они кстати частично выполняют выше упомянутую функцию городской электрички. Например есть поезд с Левады который идет до Основ и потом через Новожаново На баварию и дальше на Золочев. Так же есть поезд и с южного через Основу и дальше на Золочев только по моему через Залютино. Из Золочева так же есть поезда через основу и на Балашовку например. Вот вам и городская электричка. Сколько ею не проезжал, именно как городской транспорт пользуются еденицы. И это с учетом того что можно взять билет на 1 зону за 3,50 и доехать с Левады до Основы. Что дешевле чем троллейбусом. Да даже полная стоимиости будет дешевле троллейбуса. Тут главный минус что таких поездов мало и под них нет смысла подстраиваться. Так же стоит отметить, что большенство станция и состановок находяться в таких местах где малой пассажиропоток. Или у котрого етсть более быстрая альтернатива в виде городского транспорта.
С Левады на Основу не только дешевле, а и быстрее. За 15 мин даже на своей машине не доедешь.
Уж сколько трындели, что заводы не нужны, что уголь не нужен. Я уже давно, видя слова о том, что что-то там "не нужно", немедленно теряю доверие и к остальным словам автора.
Северный терминал Южного вокзала Харькова был загружен и обслуживался ( все работало) пока была электричка Харьков-Белгород (их было несколько за сутки, плюс буржуйская скоростная), собственно его для этого и построили, ну а потом настал 2014 год...
там 18 пар пригорода И строили его именно с целью поставить турникеты Белгород то так, бонус был, для удобства отправления обычных и скоростных с одного места, а не бегать по всему вокзалу
@@andisi9067 аннексия Крыма и начало войны на Донбассе как раз и привели к закрытию маршрутов. Не сунься Россия "защищать русскоязычное население" на перечисленные территории, маршруты Харьков - Белгород, Харьков - Горловка, Харьков - Дебальцево, Харьков - Иловайск (последние три как раз с Балашовского вокзала стартовали) спокойно бы существовали и по сей день.
@@andisi9067 а какие смотреть?))
Маршрут не просто до Лосево, а до Чугуева. Чтоб житель Чугуева мог быстро добраться во внутренние районы города
А учесть то, что после Лосево? Там, где станции "Лосево (М Тракторный завод)", потом "Лосево-2 (М Пролетарская)" - там после Пролетарской еще несколько электричечных станций без метро, но вполне себе в черте города и фактически с функциями продления метро! Продленной его руки, так сказать (первые два "Лосева" его просто дублируют). Если маршрут "Харьков-Пасс - Лосево", то тогда уже надо совсем с плеча рубануть: "Харьков-Пасс - Граково". Совершенно полноценный S-Bahn до самого конца города и ближнепригорода тогда будет. Тем более, кусок пути "Харьков-Пасс - Лосево" идет во многом через огромный пустырь, почему тамошние платформы никто сейчас и не обслуживает. Можно пока и не обслуживать, пока эта Зона сталкеровского типа не застроится снова. И если кому-то надо быстро-быстро прыгнуть с вокзала в район ХТЗ, то на такой электричке, что будет все эти платформы игнорировать, будет это быстрее, чем метро (а когда их снова станут использовать - станет где-то рядом). Хотя рельсы там убитоватые,конечно, спору нет - это первое время на скорости скажется.
Отличное видео!
У вас на аватарке ЧС7 или ЧС8. Но ни того, ни другого с номером 331 не существует... ☺️☺️☺️
Недавно узнал, что некоторые электрички в/из Граково имеют конечную станцию downtown не на Лосево, а аж на целой Балашовке или Леваде)) Народ, чего еще надо для подтверждения нужности таких сообщений? Больше их, больше! Учитывая необслуживание "километров" на огромном пустыре между Балашовкой/Левадой и Лосево каждая такая электричка - это экспресс-вариант Холодногорско-Заводской линии. От вокзала сразу до станции "Тракторный завод" ака Лосево. И больше таких сообщений богу ближних ж/д сообщений, я считаю. Чтобы каждый, кому от Гагарина или Малышева аж на Тракторный завод или далее - знал, что он может не останавливаться в метро возле каждого столба, а "прыгнуть" эту дорогу электричкой в один присест.
очень давно утренняя электричка ходила Козачья-Харьков- Основа. моя тетка ездила ней на работу. на основу. Было очень удобно.
Представляю. Небось, еще и на Подгороднюю масса народу с Алексеввки сходилась как на станцию все-равно-что-метро во времена этой электрички? Метро "Победа"-то тогда еще было полной фантазией.
@@mysteriumvitae5338 да, тётка говорит, рабочая была электричка, много кто там работал, тот ездил.
ЛАЙЧИЩЕ!!! Как-то мало, но надеюсь это не последний сюжет про Харьков? Можно ещё Чугуев-Люботин, и вообще побольше загрузить станцию Лосево.
Надіслав це відео до керівництва ПЗ. Вони завжди відповідають на листи
Обзор интересный, но автор полностью вырвал ЖД из контекста существующего транспорта в городе. ЖД в городе расположена так, что для проезда по городу её можно использовать только для того, чтобы доехать до метро например с Баварии, Рогани или Основы, и то на существующих троллейбусах или автобусах быстрее будет. В ролике не упомянут ни один густонаселённый район Харькова, который от этого выиграет. Ежедневно ездить из Дергачей в Мерефу или Жихорь надо мало кому, но этот маршрут будет отбирать нитки в графике у более дальних. Единственной удобной пересадкой на этих маршрутах является Южный вокзал. Электричка Лосево - Южный вокзал не будет востребована так как полностью дублирует метро, причем большинство станций этой ветки расположены менее удобно чем станции метро. Кроме всего прочего участок ветки от Лосево до Балашовки однопутный, а значит нормальный интервал там сделать не получится. Таким образом, метро всегда будет более оптимальным вариантом поезда на этом участке. Такое ощущение, что автор сделал этот обзор даже не приезжая в Харьков. В комментариях довольно много критики, было бы неплохо увидеть ответ на неё в следующем ролике.
Наконец-то Харьков! Спасибо, Олег!
Олег, а что за музыка у вас на первых минутах видео?
По иронии судьбы сейчас линия по городу критически нужна, но ничего не делается для исправления. На юго-востоке города сейчас не ходят троллейбусы из-за, как обычно, затянувшихся ремонтных работ. И более частое движение поездов по маршруту Лосево - Рогань могло бы спасти ситуацию, особенно с учетом цены по маршруту в 3,50 грн. (троллейбус стоит 6). Так можно было бы обеспечить перевозками жителей Роганского жилмасива и промзоны Рогань. Сейчас электропоезда, несмотря на огромные интервалы ходят с достаточной загрузкой, особенно утром. В остальном же - транзит через город бесполезен. Платформы на участке Лосево - Балашовский либо разобраны, либо непригодны к эксплуатации, некоторые нулевые рейсы идут до Балашовского без остановок.
ну так 30.10 я надеюсь пустят тролейбусы. электрички ходят и так. но никто почему то не ездит. там пар 10 наверное в день
@@ruslanr182 ты уверен? Приедь и посмотри, что там работать ещё и работать
@@ruslanr182 надейтесь:(
3,50 стоит доехать с Роганского жилмассива на электричке?
@@bonaire1983 да, выходной на Лосево оказался в эту цену. С/до Рассвета уже 5 грн.
Привет с Лозовой!
много у вас наркоманов
Снимите про Тернополь красивый вокзал
Сними пожалуйста видео с харьковского метро
Чудово! Прекрасно! Але Лосевє це станція! Дякую за відео)
Спасибо большое за видео! Все суппер. Хорошо- бы сделать обзор поезда, Полтава- Москва, или Харьков- Москва,с Москвы до Питера на Сапсане, можно эконом классом доехать, а с Питера до Киева фирменным поездом Лыбидь, интересные обзоры получаться, как границу проходить? Спасибо. Спасибо большое.
@@Dr.Liwsy. , тебя ещё не увезли в психушку?
@@Dr.Liwsy. Согласен)
В Харькове нужно развивать метро в сторону одесской и 602го микрорайона. С пригородным движением полный порядок . Лосево Левада Балашовка хорошо с этим справляются .
Александр Ваулин если не завышать смету , строить по «испанскому» методу , можно спокойно потянуть городом миллионником. Да и вообще никто и не говорит что метро дешёвое удовольствие
Метро ст Дергачи и произойдет розрешение вопроса
@@AngLyi городу явно отсутвие дрифта нужнее чем метро
Пока не вижу смысла в каких-либо транзитных маршрутах, имхо мало кому надо ехать из Дергачей в Жихарь. Из того что мне в голову приходит, я бы добавил Рогань - Лосево - Харьков-Пасс. с остановками возле станций метро (Лосево, Харьков-Балашовский). Но и для этого надо изучать спрос иначе смысла никакого нет.
а метро чем не подходит?
@@ruslanr182 да тем, что на Лосево-2 уже кончается, а там после него еще здоровенный кусман города, в котором электрички - единственный рельсовый транспорт.
@@mysteriumvitae5338 и подвоз Рогани электричкой на однопутка? Троллейбус обещали же и тд. Люди знали где селились.
@@mysteriumvitae5338 200 маршрутка, 186,304, от Роганского жм 45 тролейбус, 16 автобус, 262, 71, 121...пар 10 электричек со стороны Чугуева...ну да маловато давайте еще городскую пустим. По ст.Рогань и так несколько скрещений электричек в день.
@@ruslanr182 Вы скорее всего в районе метро Индустриальная не живёте и никогда утром не ездили. Когда утром приезжает электричка из Чугуева + маршрутки/троллейбусы с Рогани, Восточного и Горизонта, то на уже на Масельского не все желающие могут зайти в вагон метро. И это при интервале утром 2 - 2,5 минуты. А если кому-то надо например на ту же Масельского, Мылышева, Гагарина, Дворец Спорта или Южный Вокзал (а таких людей я думаб немало) -не придётся пересаживаться в метро.
1:13 ооо, это же на станции Лозовенька))
Олег, какой же у вас приятный тембр голоса :))
Ж-д вокзал в Харькове мне нравится. Проезжал через него несколько раз.
В данное время, если я не ошибаюсь, именно "проезжает" через него сейчас всего 2 поезда - в Москву и Питер. А для 99% поездов и электричек это "кінцева зупинка"
@@fantosikt2101 Помимо Москвы и Питера - проезжают поезда в Минск, Баку, Нур-Султан (Астана)
@@dfirstofficial5362 ЧЕРЕЗ вокзал проезжает только в Москву. Остальные приезжают и уезжают ТОЛЬКО в южном направлении
@@user-qy7gj5lt1w Я тебе перечисли те поезда, которые ПРОЕЗЖАЮТ через Южный вокзал, это официальное расписание, можешь посмотреть сам.
@@dfirstofficial5362 ты понимаешь, о чём тебе пытаются сказать? ВСЕ поезда приезжают с южной стороны вокзала, делают остановку 20-30-40 минут, и уезжают в южную сторону. Таким образом непосредственно ЧЕРЕЗ вокзал ни один поезд, кроме московского не проезжает.
Ставим лайки кому попадалась женщина каторая продаёт носки
вау!!! я такие в 80-е видел вот они все куда уехали )))
Таке враження, що після 2014 року всі квадратні ЕР вивезли з Харкова
Нет не уехали,они все были там,там все и остались,с самого начала,кроме как передали с Харькова в Люботин 5-6 кругломордых элок....
По праздникам эскалаторы и травалаторы хоть включают?
Это не по европейски.
Северный терминал строили под белгородское направление, но щя у нас война, крайына - ахрессор и всё такое. В иоге на Белгород электрички более не ходют, хотя в своё время пассажиропоток зашкаливал. Инфраструктура осталась невостребованна.
@@user-he1mu8vr1b Надеюсь что это в обозримой перспективе поправится.
@@user-he1mu8vr1b Экономия средств. Понастроили эстакад, народ весь идёт по низу. С Дергачей года 3 на работу в Х. ганял. И хорошо что отменили, сука грузпасс, туда едет забитый фруктами, чуть не паллеты с ящиками, а обратно рыба - консерва под потолок в тамбуре. Двери межвагонные все верёвками привязаны и мулы гоняют с тележками распихивая товар. Ах, да и бабы-командирши. Стоит на Подгородней по 10 минут - сразу в Газель перегружается. Та ебал я такие трансграничные маршруты.
когда ЮЖД была отдельным предприятием - всё работало, ибо центральный вокзал столицы дороги. После слияния всех в УЗ все похерено: кому в Киеве интересен какой-то там эскалатор на каком-то там пригородном вокзале в каком-то там Харькове. В Киеве эскалатор в центральном вокзале работает по праздникам, а тут для бабушек на электрички за 3,50 никто ничего делать не будет
0:21 137 Хмельницкий лисичанск у 4 платформы)
Замечательно. 5
Не рассмотрен самый необходимый и напрашивающийся маршрут: Лосево, Основа, Харьков-пассажирский.
Або Рогань - Рижів. Так як для мешканців Баварії ще довго не буде метро, а така електричка продублює метро.
и чем же он такой необходимый, бесплатная миграция бомжей с одной части города в другой?
С Лосево до Южного вокзала (Харьков-Пасс) и наоборот прямая линия метро идет. Остается вариант ездить так на Основу, но тут проблема уже в том, что с той Основы потом непросто куда-нибудь выехать, если только пункт назначения не прямо в том районе. Проще доехать той же веткой метро до пр. Гагарина и по нему уже на автобусах/троллейбусах, не заезжая на Основу.
@@user-vn6pc9dp7o в том-то и смысл, чтобы с помощью электричек связать Основу с пролётом и ЮЖД.
@@user-gy2ec3jp3z с такой логикой общественный транспорт вообще не нужен.
Ох и дичь.... Лосево-Харьков Балаш.-Харьков.Пасс(маршрут идет в основном по пром.зоне там нет пассажиров). Садишся на Индустриальной в метро...20мин и ты на Балашовском, 30мин и ты на ЮЖД. Зачем это рассматриваете? Вы составляете маршруты просто смотря на карту.Это делается немного по другому. По остальным направлениям ну блин Дергачи, Жихорь и остальные есть смысл только до метро.Железная дорога в основном проходит далеко от метро или крупных транспортных городских узлов. С подвозом справляется автобусы хоть и херово но все же. А делать сквозные маршруты через Харьков(Дергачи-Жихорь) вобще смысла не вижу.
Вы на железной дороге работаете ?
@@ZalizniMahistrali нет.образование жд
@@ZalizniMahistrali Жихор - це станція біля безлюдівського курорту, але до курорту від станції нема проходу - міст через річку Уди згорів понад 10 років тому.
З Днем Народження Олег!
Как по мне, то нужно кинуть ветку до Барабашова. Челночники в миг окупят.
Уже кинули. Метро.
@@user-he1mu8vr1b В метро дополнительно платить нужно. Да и кравчучку таскать никто не захочет.А тут раз, и с баулами на базар.
А негде её там кидать.
Барабашка - чирь на теле города. Снести ее и построить огромный парк с фонтами там))
Человек который писал это видео,походу не знает какое направление самое загруженное.Большая часть пригородных людей ездит с Изюмского,Балаклеевского направления и до Левады.Еслиб не эта ветка-Давно закрыли железную дорогу.
Лайкам вам! Москва смотрит
@Мой Канал ВЛ8, ЧС7 и другое Москва на себя почти 60% Российского бюджета тратит. На всю Сибирь и Дальний Восток- всего несколько %. Посмотрите состояние транспорта, в т.ч. электричек хотя бы в моём Омске. Во многом хуже, чем в Харькове.
@@user-mk4wj3sf6r , Москва из российского бюджета вообще ничего не тратит. Наоборот, триллионы в бюджет вносит. Все московские расходы из местного городского бюджета.
Уточнение Чугуев не конечная а транзитная остановка . Электро поезд называется Лосево Граково конечная .
Автор не вкурсе видимо про смену вида тока по Граково и нецелесообразность оборота на маршрутах-обрубках типа Лосево-Чугуев, когда пассажирам надо ехать на пересадку в Граково и дальше на Купянск. А про Жихарь вообще смешно. Клиентам Безлюдовского пляжа летом безусловно удобно, а вот густонаселенное и туристическое направление Змиев-Лиман-Донец-Шебелинка-Балаклея как раз и генерирует поток с-на Харьков. Глупо резать электрички по Жихарю, Чугуеву и Мерефе. Никто с Мерефы в Дергачи не ездит (ни там ни там почти не осталось предприятий, вузов, зон отдыха, центр притяжения Харьков, метро Южный вокзал). И в Покотиловке не на что пересаживаться, это просто глухой спальный район. В Новожаново такие гребеня с промзоной, что туда точно никто не поедет чтобы садится на трамвай, как и на Балашовке. Нет точек притяжения там для населения.
А где дизель пригороды? Например Люботин-Смородино или Харьков пас-Смородино
они 1 раз в день ездят
Честно говоря, при наличии метро, электрички сквозь город не имеют смысла. Метро справляется со своим трафиком. Уж Новожаново так точно почти бессмысленная станция будет.
Там складна екологія, ніякої багатоповерхової забудови не робитимуть
Не выйдет. По одной простой причине - нет подвижного состава. А тот что имеется, не в лучшем состоянии и переориентировать нынешние электрички на предложенные маршруты, приведёт лишь к увеличению нагрузки и выходу из строя подвижного состава. Сейчас нужно срочно решать проблему производства новых и капитального ремонта старых.
Лучше всего - капитально обконфисковать какого-нибудь олигарха, посадить его в тюрьму и на его бабло накупить швейцарских электричек, как в Минске.
@@mysteriumvitae5338 зачем одного-всех надо скопом. Тогда и деньги причём на все появятся.
@@nataliyasamoylenko7212 лучше всего - всех скопом, да,
Показали бы маршрут и элактричку Любоин- Харьков.
К сожалению, городской власти выгодно большее количество пересадок, как раз из-за этого и сокращают маршруты трамваев(например,12, ранен ходил на новожаново, а теперь только южд) и маршруток. А жители пригороде скорее и чаще будут выходить не на крупных узловых станциях типа Левада, Основа, ЮЖД, а будут «зайцем» выбегать на Новожаново, Новоселовке, , Новой Баварии,7 км и пр, чтобы избежать контроля. А так электрички замечательный транспорт, которым пользуются и городские жители, добираясь напрямую к пунктам за 15 минут, когда обычным транспортом путь занял бы час.
Dr. Liwsy ну либо делать дела для отвода глаз и чтоб эти дела скорейшим образом поломались.
Лепездричка Люботин-Харьков приезжает на центральный, стоит 5 минут, и сразу едет на Казачью Лопань. Чем не радиальный маршрут?
А разве не разные депо?
А разве не разные депо?
Не едет. Люботин не гоняет на Казачку.
Почему бы так не делать???!!!
Раньше так и было, только не Люботин, а Лозовая, Красноград и Балаклея по очереди шли на Козачью Лопань. Позже построили терминал и все похерели
все это в голове было но видесик структурировал информацию)
Олег Васильев ще той ТРОЛЬ !!! покажить мені людину яка йздить з Дергачей у Жихорь , або навпаки , ( Тих хто купив квіток у крематорій в рахунок не берем ) .
Барак! В стране печальный бардак!
Добрий день можете поїхати Київ Тернопіль дуже цікаво
Сложно всё!
Сними гайворонскую узкоколейную железную дорогу пожалуйста ты топ! ! ! ! !
Ждём похожий сюжет для Одессы)
а это видео в каком году снято ?
В этом и в прошлом
чому нема розкладу на усих вокзалах
Керівництво Південної залізниці вже отримало посилання на це відео
0:59 а вон и я в телефон втыкаю с бодунища. Продавцу билетов кассиру II категории трёху ткнул и едешь куда глаза глядят, попивая пивас с баклашки!
А вы не офигели за трёху ездить?!! На пиво, сигареты деньги у вас всегда есть, только на проезд никогда "нема"...
@@sashasuslin3285 иногда бывает, что суешь кассиру трёху, а оно тебе заявляет, что , мол, добавьте ещё 50 копеечек. Ответ незамедлительный: "А не пошел бы та нa)(yй, товарищ кассир!". Нее, пока будет такое отношение к пассажирам, у нас не будет Европы.
@@user-gy2ec3jp3z, пока будет такое поведение пассажиров -- у нас не будет Европы!!!
@@sashasuslin3285 сейчас о пригродные жд поезда этот самый доступный транспорт в стране, и все равно люди его оплачивать не хотят
За 6 грн можно проехать 40 км, как у тебя рука подымается треху платить? 6 гриве Крал!!!! 6 гривен!!! А потом ты удивляешься, а че фланцы с тележек на ходу в вагон залетают??? А это все потому что та, да да именно ты, сэкономил три долбанные гривны!!!
По поводу стоимости проезда, то вроде все более-менее. Я конечно не был на всех направлениях, и не знаю скок из пригородов ехать стоит. Я в Харькове когда был, проезд Харьков - Лихачево стоил 8грн,учитывая что щас метро стоит 7грн. И из Чугуева ездил, там тоже очень дёшево (я конечно москвич, не знаю как для Харьковчан, но относительно цены городского трагспорта после дподнятия цен, стоимость недорогая, и с этим проблем нет)
12.50 грн. до Купянск-Южный. 140 км. из Харькова. Коммунизм.
2:50 мой район
Можно сделать городской маршрут Рогань-Дергачи
Расскажите пожалуйста про поезд №073-№074 Москва-Львов,Львов-Москва! За ранее спасибо!
Коли буде про 2х поверховий поїзд київ харків?
ремонтують
Через много лет
На жуках не хватает более продвинутой транспортной системы. Почти во всех районах есть метро, а в Киевском районе на Жуках - только автобусы и максимум троллейбусы. Трамвай идёт только от Сокольников, до которых ещё нужно доехать. Если бы провели какую-то ветку метро до Сокольников - было бы очень удобно.
В СРСР передбачалося будівництво кільцевої лінії метро
@@user-pz7lg7hc1t да вот именно, что при Союзе... При Союзе вообще грандиозные проекты были, но увы, страна ушла и проекты за собой потянула .
Обязательно проведут, году к 2050
Почему Кольцевая тоже в планах правда после завершения Алексеевской и Салтовской линии.Где-то в 2040х
@@marselinn1188 не ошиблись? Наверное имели ввиду к 3050-у?))
Я никак не мог предположить как бы в Харькове была бы городская електричка! Теперь знаю!
давно больше 3 млн (неофисальна)
Министру бы это все показать. Харькову привет.
Со стороны Шпаковки и так ходят электрички на Харьков пасс, Леваду, Харьков Балашовский. Цена в пределах города дешевле чем в троллейбуса/трамвая так что бесполезно.
Еще есть электричка Краматорск Харьков
за то что эта электричка у меня на станции не останавливается, я всегда в неё щебёнкой кидаюсь! Мне 45 если что.
бывшая харьков дебальцево
@@user-gy2ec3jp3z, да, мозгов у тебя после пива совсем не осталось!
@@sashasuslin3285 Он врёт.Это вообще провокатор скорее всего.
@@diniskarabliov9994, да не, он чуть ранее в другом комменте рассказывал про себя, -- что он из себя представляет.
Через Харьков Балашовский ездит поезд Киев Лисичанск
@A K да
@@user-sp1yk3gj1w Там стоять порожні зупинні пункти з високою платформою
До Белгорода есть? Это два города рядышком
Делали границу резав по живому
Нет. Неимеет значение что рядом. Отношение испорчены временно
@@sergiy2117 Отношение испорчены навсегда.
@@sergiy2117 Отношений больше не будет.никогда
До Белгорода перестали ходить еще до войны, и при том по инициативе российской стороны, если ничего не забыл. Не нравилось им, что на украинской электричке проезд в разы дешевле, чем на их на том же маршруте.
Чтобы разгрузить загруженный маршрут необходимо увеличить число вагонов, составов и частоту отправления поезда, но поскольку весь подвижной состав находится в аварийном состоянии и его просто опасно использовать, то удивительно, что еще хоть что-то ездит.
Ну, не могут же трудящиеся просто взять и не ездить на работу. ПОэтому и ездят.
Убогий городской транспорт...
зато парки красивые, как говорит электорат керноса.
Всё это очень интересно... Но, наверное, не в этой стране или не в наше время.
Ausgezeichnet Video
Утопично звучит
А как же Харьков-Левада?
Транспорт рералитет, пора менять.
короче вот если бы , тогда.. да.
что особенного у нас в ульяновске тоже ездят электро поезда я на них ездил
У вас же электрифткации нет как они ездят?
@@yarem4uk.r ЧМЭха тягает на буксире электричку))
А Изюм Харьков?
С Левады ездит. Её как раз не трогали.
Лозовая рулит !
Честно говоря, Ваши предложения - полная фигня! Особенно насмешило про Верещаковку - Балашовскую. Где её делать? в горловине Поста 8 км.? Или в горловине Балашовки? Или прямо на мосту? В Харькове нет смысла в городских электричках! У нас не Киев!
1:38 Да, Терминал открыли еще 13 лет назад. Терминал там и нахер ненужен. Еще когда электрички на Белгород ходили, то за терминалом следили коекак, работали и травалаторы и эскалаторы, даже кафешка была, доступ к которой сейчас закрыли металлическим щитом. Сейчас же бомжатник развели. на лавках для ожидания электрички присесть нельзя, засраны все места, либо на них же спят те же бомжи.
Правильно, що враховано концепцію проїзду з півночі на південь. Маршрути до станції Жихор окуплять себе лише у літній період. А в холодні пори року там краще пускати електричку вранці та ввечері. Але не розглянуто маршрут для проїзду від крайнього сходу до крайнього заходу: станція Рогань - станція Рижів...
Чому Рогань?Відразу Чугуїв або Гракове. І це все сплошняком через місто далі у західну область.
Лучше пустить дополнительные рейсы на внутриобластных маршрутах чем катать воздух по городу. Берлина в Харькове не получится из-за моноцентричности агломерации и меньшего населения.
Харьков - уютный город?
По видео видно что нет
Электрички конечно позорные.
сталкеры скоро начнут ехать, чтоб прикоснуться к совку 60х. Покататься на раритетной электичке с деревянными сиденьями, почуствовать запах озона и подвыпивших потных дачников, узнать что такое вагон-тарахтун (компрессорный), и посетить сортир в электричке для самых смелых.
Не то слово
Зачем так говоришь,слушай? Они не позорные,они раритетные!
@@deulin-ruslan если бы они не воняли и были в ухоженном состоянии это было бы раритетом и достопримечательностью ЮЖД.
@@AntaresI1024 согласен, я сам уже мылюсь именно в каком-то таком духе на этих электричках покататься))
А где Харьков-Красноград?
Так он на ЮЖД благополучно функционирует. Впрочем, как и с Левады (вроде как) ездит.
мда... я таких электричек уже давно не видел, у нас их называют лоховозками...
Съезди в Минск, у нас есть городская электричка
Автор как всегда вещает фантазии" ... Верещаговку перенести и дальше что? Как писали раньше Балашовка-лосево промка дублирует метро. Новожанове и так платформу имеет но посадка не очень. Транспорт после 20ч. еле ходит. Автобусов в городе официально нет. Золочев-Мерефа никому не интересно особенно транзиту.та же люботин-буды-мерефа и Змиев-мжа-мерефа пустая. Город с дрифтами трамвая не может справиться, с метро и тд,а тут. Харьков-основа-чугуев и Лосево-Чугуев прекрасно покрывают все
Краще Люботин-Лосєве-Чугуїв, без заїзду до Харкова-Пасажирського. Так як до Баварії метро ніяк не збудують
Ну, так Европ насмотрелись, теперь фантазируют про Европу в Украине. ☺️☺️☺️
Из Мерефы в Чугуев интересно и Змиев без пересадки)). Но туда ничего не ходит и уже не пойдет. Хоть бы до Лозовой и Краснограда не убрали те, что остались.
Зачем нам в Харькаве иликтричка? У нас есть что? Д - дрифткары по 6 грн, и метро по 8!!!!
@Мой Канал ВЛ8, ЧС7 и другое когда рулит трамваем под трамадолом лицо одной из кавказских диаспор , знаешь как он по городу по убитым рельсам топит !!! уууу, маршрутки нервно курят в сторонке!
Никто из Дергачей в Жихорь не ездит ,не мелите чушь,вы видимо не Харьковский
Электрички с деревянными седеньями во втором городе Украине это капец, даже у нас в Брянске такого нет)
Когда Брянск станет Европой тогда и появятся !
Робот Фёдор а Украина это Европа? С такой экономикой только в Африку дорога, даже молдаване лучше вас живут)
Иван, а нам других и не надо, ведь обязательно разломают, порежут, а так хоть можно быстро отремонтировать) сначала менталитет чуток изменить, а потом мягкие сидения устанавливать
ну так а что вы хотите, у нас война идет. И мы не являемся страной с колоссальными запасами нефти и газа.
@@user-xu5md5hf9t в Молдавии вообще нет электричек !
Там до сих пор ездят электрички с деревянными сиденьями 3:20? Полная жесть.
Дешевле в обслуживании
Прям жесть? Ну что поделать, если денег на покупку новых составов нет, а все что есть - разворовывается. Или лучше совсем закрыть и пустить маршрутки, как сделали с трамваем в Воронеже?
@@MetalLord717 Для этого не нужно покупать новые составы, достаточно провести ремонт с заменой сидений, это стоит копейки. В Воронеже электрички выглядят так kzhead.info/sun/psasfL6JcHqBlKs/bejne.html
@@SashaFeed В Воронеже не только такие электрички. До сих пор ЭР9п круглые бегают...
Все прекрасно в ваших рассуждениях, я с вами согласен. Но kharkov.comments.ua/news/pracjue-v-zbitok-v-harkovi-vokzal-levada-mozhut-zakriti/?lang=ru
Все пассажирское направление работает в убыток. Пускай правильно организовывают свою финансово-хоз.деятельность, чтобы эти убытки минимизировать.
@@ZalizniMahistrali, мне кажется у них совсем иные задачи. Распилить и поделить. А на людей плевать.
Хер хто в нас це робитиме))
Электропоезда старые, ЭР2 с округлой формой кабины головных вагонов, ЭД4М, ЭП2Д, ЭС1 "Ласточка" вообще не видно..
в Украине нет ни ЭП2Д, ни ЭС1 или ЭС2Г.
какие Ласточки ?? это Украина
Это Европа детка )
@@AAAFFF значит гиперлуп ЭР1 где-то да заявлялся ещё..
@@user-gw7zt1hf7u его не будет )
Я правильно понял, что это видео 75-80-х годов прошлого века?
Dr. Liwsy судя по твоей глупой реакции, я все правильно понял 🤣
Dr. Liwsy давай ты мне не будешь говорить, что делать, а я не скажу куда тебе нужно идти. Жену борщ учи варить, если она у тебя есть.
слышь патриот.тебе про российские поезда может видосиков накидать или сам погуглишь?!)
@@shotgun669 Зачем равняться на недоразвитых соседей с востока, если есть нормальная цивилизация на Западе? Или можем сравнить охват территории ж/д путями. Можем процентное соотношение электрифицированных участков. А вообще присоединяйся к Роману (смотри выше)
@@Dr.Liwsy. , ты , как я вижу, к каждой бочке затычка:))
В Харькове никому это не надо) там всех устраивают маршрутки их зелёные
маршрутки - то ещё убожество