Тест-Драйв Toyota Prado против Ford Explorer 2019. Выбираем 7-местный внедорожник. Игорь Бурцев
2019 ж. 24 Нау.
340 803 Рет қаралды
Есть мнение, что за Тойоту Прадо нет смысла переплачивать, когда есть, например, Форд Эксплорер. Проверим!
Новые авто по спец. ценам у официального дилера тут :) autospot.ru/?u...
Сравнение Toyota Prado и Ford Explorer 2019 интересно лично мне. В спорах я обычно топлю за Форд. Но пачками покупают все равно Прадо.
Что еще надо рассказать про особенности тойотовского ценообразования, чтобы я начал уже побеждать в спорах? ))
2019 Toyota Land Cruiser Prado vs. Ford Explorer battle. Off road and on road test big 7-seated SUV & Japanese Off Road vehicle by Russian auto blogger MrBURTSEV. Enjoy!
Я в соцсетях:
/ mrburtsev
/ burtsev.i
vk.com/mr.burtsev
Партнер Канала - car.ru/
Долго меня не было. Но, я работал, друзья! Насняли много всякого разного. Теперь будем выдавать видео с обычной периодичностью. Или даже чаще) Как вам Прадо? или все же лучше Форд? Или обоих пора в утиль?
Конечно Форд. Надо быть совсем отбитым болотником и жить в диких ебенях , что бы купить Прадо. 99,9% ездят город-трасса - то есть в говно совсем адское, где Прадо выигрывает у Эксплорера - этото в жизни этих людей просто нет. А брать валкий, жрущий, вибрирующий, неедущий, некомфортный, морально старый автомобиль, который будет дороже более чем на лям и беднее во всем... Ну идиотизм же))). Конечно только Эксплорер, да и его собственно и в реале хочу. Дизайн да - фломастеры разные - а мне дизайн очень заходит.
Прадо однозначно
@@user-ze1ev9eu9u а почему? Раскройте тайну чем он так крут? в комментах тут все кто за прадо топят, пишут в основном без аргументации, похоже на секту, обсуждать и оспаривать нельзя
Имея 4 мульта однозначно выгоднее вложить их в Прадо
@@alexeyrumin прадо народный автомобиль, очень популярный, узлы и агрегаты надёжные, рама и высокий дорожный просвет, для наших дорог
Отъездил на форде 13 года выпуска, 4 года 180 000 км . Охота Рыбалка Город. Объездил всю Европу был в Португалии по российским дорогам без счёта, объездил весь русский север, межсервисный пробег 15 тыс. Во всех путешествиях всегда 6 человек. Считаю ,что эксплуатировал машину по максимуму. При этом пробеге ни одной поломки , ни разу не встал из за неисправности. Был благополучно и быстро продан. Куплен новый Эксплорэр. Надежность превосходная.
Тойоту уважаю, у самого был 120 прадик, но с ценами они уже совсем ебанулись
Валерий Ефимович это не вина тоеты а нашего донного правительства уронившего рубль
@@AR-sh1dl и правительство и тойота. тойота не только в России по ценам лютует. Просто в более менее развитых странах население не такое нищее
@@AR-sh1dl блять, вы совсем тупые? рядом машина Форд гораздо дешевле. При этом нашпигована лучше при меньшей цене. По чему Тойота гонит шлак по завышенной цене?
@@user-gj1ez5yc4g тебе японцы в голову насрали. Иди лечись. В 19 году с 2.8 литра снимать 177 лошадей. Курам на смех. И за это 4 ляма. Идиоты. Интересно какого это когда какой-то Поло обгоняет на трассе тебя с легкостью?
Кто ебанулся) Во всем мире цены такие. И зарплаты везде по 100 тысяч. а не 20. +рубль. кароче мы терпилы
8:12, очень часто когда ложатся в машину при тесте не учитывают что передние сиденья тоже задвигаются и наклоняются. А это добавляет места
На Форд ещё скинут не бедово,а не 50 тыс,и получится разница больше миллиона,т.е.на сдачу можно много чего купить,поэтому Форд,да и просто потому,что он красивее🤗
Ага, на сдачу можно Форд ремонтировать бесконечно. А ездить на Гранте.
@@getgr ну да. ТО, ремонт и кузавщина на Тойоте - это космос.
@@Disant_84 да ладно врать-то. У меня Тойоты 7 штук было. Ремонт по мелочам не дороже, чем у других. Серьезных проблем ни разу не было. Кузовщина недорогая на фоне многих других. ТО дорогие? С чем сравним? С Приорой? 😂
@@getgr у меня Венза и Тигуан. Есть с чем сравнить и ТО и кузовщину.
@@getgr Сканы заказ-нарядов прикрепить?
Спасибо Игорь!!! Давно ждал новое видео, прекрасный обзор!!!!
Тойота зажралась, форд красавчик
надо было еще показать, что в представленном 5-ти местном Прадо за 4.4. млн. нельзя сделать ровный пол в багажнике при сложенных креслах 2 ряда. Так что там прилечь бы не получилось.
Вообще-то получается ровный пол
@@user-yc9jt5et7j именно в последнем рестайле - нет. Только в 7-ми местной комплектации. И вроде в самой минимальной, той что двигатель 2.7 и коробка механика, там оставили кресла от 5-ти местной комплектации, которая шла ранее, в прошлом рестайле и дорестайле. Обсуждалось и на форуме Прадо и у знакомого смотрели, он купил Прадо дизель комфорт за 3 млн.
@@shamanshamanov8599 все путаешь, в семи местном нет ровного, в 5ти есть!
Начал ездить на Форд с 2006 года. Фокус 2 универсал первая машина купленная с нуля. Проездил на ней 1.5 года. Так как ездил на ней в отпуск...за отпуск минимум 7-7.5 К с семьей из 4 человек...реально места маловато. Вторым стал S-max 2008 года. Реально офиненный корабль! Он был бельгийцем. Потрясающая надежность у этой машины. 2.0 бензин 145 л/с. 155 К км проехал на нем. Ни разу(!) не подвел. Раз в год полное ТО (от 8-14 тыс.) и все. В 2013 поменял на Кугу 2. За спиной оставил 130 К км. Как и все машины, основное время по месту жительства в заполярье. Ни каких проблем, все четко и правильно. Раз в год, по зимнику 600 К км в одну сторону (!), далее по асфальту в Тюмень на ТО...не столько ради ТО, сколь ради удовольствия. Могу отметить, что онин раз пришлось тащить по перемётам Рафик 4. Не знаю какого года, с колесом на задней двери. Оказалось что ECP у него не отключается....полный привод соответственно в жопу. В 2017 взял Кугу после рестайлинга. Нравится больше чем предыдущий...но вопросы в деталях, можно сказать в мелочах. Сейчас 36 К км. С уверенностью и личной гарантией, могу сказать, что проблемы были, но доставлял их я сам, на всех машинах. Ездил и на Рафиках, и на Спортейжах, Киах и на Тигуанах.....с последним можно конечно поспорить в управляемости, Тига тоже хорош....но в остальном, Форд не хуже чем остальные и не менее надежен. А по комфорту и наворотам (теперешний) Куга во многом превосходит одноклассников при равной стоимости. Форд хорошая машина....ну скажем так, дебилом себя не считаю, что бы 4-й раз выкидывать около 1400 за "говно". Так что вот что скажу тем кто лает на Форд...я могу это с уверенностью сказать, что Форд я если и поменяю, то на что-нить премиальное. Хотя....ну что мне это даст?! Даст понт, .... ну реально, мне Форд предоставляет все что я хочу для повседневной жизни. Я бы сказал, что премиум меня даже больше лишит, чем даст. Но на Бентли Бентайга я бы погонял )))))
Тойота у нас переоценена как минимум на 30%. Не стоит она тех денег которые за неё просят. Езжу сейчас на Камри, первый ремонт на 70 тысячи (ступичный подшипник), до этого был фокус2, до 150 тысяч вообще ничего.
На 30%? Минимальная цена Камри в приличной комплектации 1700т.р. Аналогичная комплектация корейца будет 1600 т.р. (под комплектацией имею ввиду общие вещи, вроде мошности движка, наличия климата и т.п. т.е. да же качество пластика и т.п. не смотрим). И вы хотите сказать, что камри должна стоить 1200т.р.? Это цена, минимальной комплектации на автомате корейка классом ниже. На пример если взять Kia, то столько стоит Cerato на стальных дисках и с кондиционером вместо климат контроля. Камри, по вашему, должна столько же стоит как пусто Cerato?
@@ajproru 1700т.р Камри в приличной комплектации??? Да вы, батенька шутите, более менее от 2 лямов, всё что ниже бомжкомплектация.
yritch ну тогда не ясно с чем вы сравниваете. У корейцев конкурентных комплектаций просто нет, а у немцев (пассат) те же цены.
@@ajproru с немцами японцев сравнивать не корректно, машины из разных веков. Довелось проехаться на Ауди оллроуд А6, после неё на Камри едешь как на гужевой повозке. Но справедливости ради ценник на Ауди зашкаливает.😭
yritch ну тайоту с ауди сравнивать действительно смысла нет - абсолютно разные сегменты. И как вы верно подметили - это заметно по стоимости. Ну а вот с фольсвагеном вполне - это по сути ближайший конкурент.
В эксплорер при складывании 3го рядо не обязательно руками подголовники складывать, при нажатии на кнопку они сами упадут)))
Хорошее сравнение автомобилей. Несколько раз ездил на эксплорере и были похожие впечатления от езды.
Форд и только Форд!!!
Игорь, не пропадайте. Ваши обзоры "под метр девяносто" всегда интересны. Есть даже некоторая гордость за то, что Вы земляк.
И как раз сегодня Форд заявил об уходе с рос. рынка
Ну это же не значит что их перестанут продавать и покупать. Производство сворачивают. Кстати, вроде речь шла о том, что в Елабуге завод останется, Там Транзиты делают и Куги с Эксплорерами. Транзит точно останется, про остальное пока не понятно
И слава богу.
shaman shamanov все уже известно, останется только коммерческая техника - Транзит!
@@getgr не понятно от чего такая неприязнь к фордам
@@user-oo4gl2xv1i из-за возможности сравнивать с другими машинами и из-за владения не сильно старым Фордом.
Немного некорректное сравнение) у меня элеганс, специально выбрал без KDSS и пневмы. Салон перешил в алькантару и кожу, навигация - вопрос 15 тыс рублей, дополнил ещё блоком переключения режимов работы коробки и движка. Сейчас ставлю круговой обзор оригинальный, мониторинг Слепых зон и другие плюшки. Тойота - конструктор. Что хочешь - то и лепи. Но при этом на нем я спокойно еду в горы, в КЧР, где эксплорер тупо не пройдёт. А дизель даёт хороший запас хода) философия машин совсем разная, задачи разные) ну и, простите, но много фактических ошибок. У Элеганса блокировка заднего моста есть, динамиков - не 6, а 9, а переключатель режимов не влияет реально на проходимость. При этом не сказали о понижайке. А это немаловажно. Далее, обогрев лобового у Прадо по всей поверхности, не надо лукавить. Кроме того, ни слова о холодильнике в подлокотнике у Прадо... А сравнение динамики дизеля с бензином... Ну взяли бы 4 л бензин. Вот он - едет. Дизель для других целей берут. Итого - извините, но обзор вышел очень однобокий, мягко говоря, комплиментарный форду. Грубовато и абсолютно не объективно.
в том то и дело, даже Игорь сказал, если ты конкретный любитель бездорожья то тачка огонь, но ее же покупают городские жители и топят, что он рамник, у которых было максимальное бездорожье в жизни там где "моя восьмерочка проедет". А в городе это не особо комфортная тачка
Новый эксплорер поинтересней будет, извини но Прадо для тех кому на 200 не хватило
@@alexeyrumin полностью согласен, я вот тоже посматриваю в сторону форда, хоть и езжу на прадо в люксе и понять не могу за что 4.3 ляма???? В говна за такую цену я уж точно не поеду для этого та же нива и уазон.
@@SOLJENICIN , 200 - это очень своеобразная машина, на самом деле) И очень большая) Я, например, хорошо чувствую Прадо по размеру, но 200 - совсем нет, да и не нужен мне такой большой корабль. Я настоятельно рекомендую просто взять тест-драйв 200 и Прадо, чтобы понять, насколько они разные. И насколько тяжелее ощущается 200. Да и в целом это поможет составить более объективное впечатление о машине, нежели обзор) Уж поверьте) И я не буду советовать лезть в грязь, даже на грунтовку достаточно съехать, чтобы понять, зачем и как сделан Прадо. Он действительно передает довольно много информации лишней на асфальте. Но съехав на ходу, не тормозив практически до полной остановки, как на кроссовере, на грунтовку, понимаешь, что ты не чувствуешь дискомфорт и тряску. Машина прекрасно слушается, что вовсе не означает, что надо и по грунтовке лететь, как умалишенный. Собственно, понять логику Прадо можно только после того, как на нем прокатишься. На разных покрытиях. P.S. А про не хватило на 200 - забавно))) P.P.S. Посмотрим, что привезут с новым эксплорером. Какое качество сборки будет, какие комплектации и опции.) При наличии перекосов и дичайших зазоров - он точно не будет интереснее)
@@SOLJENICIN в точку)
По поводу двери в прадо тоже возмущался, но владельцы говорят что это удобно . Водитель выходит и может сразу приоткрыть дверь багажника...
Хоть кто-то посчитал стоимость владения новой Тойотой, а именно на сколько больше: цена покупки, каско, ТО (в 1,5 раза чаще), стоимость самих переплаченных денег (особенно если они кредитные) и сравнил с преимуществом в потере стоимости на вторичке в абсолютном выражении?
Да... посчитал стоимость тот, кто купил експлорера вметсо хайлендера или прадика =) Потери при покупке тойоты либо те же, либо, как это не парадоксально - выше. Но с математикой не у всех хорошо и это показывает статистика продаж тойоты.
Выбирал, как раз, между Prado и Explorer. После тест драйва вопрос отпал сразу. Prado сарай тот еще. Стал обладателем Ford explorer, 2 года уже как. В целом очень радует Бегемотик, расход вообще сказка 15-16 литров 92- ой бенз. Очень комфортная машина...
Брал Эксплорер примерно тогда же когда и Вы.Смотрел комплектацию Прадо за 3 200 000-голая как стриптизерша.Эксплорер обошелся в 2 840 000 с ковриками и обклейкой морды и фар в подарок.При этом дилер Тойоты говорил,что так просто машину не забрать-надо допы на 50 000 поставить.Разница в 400 000 и кардинальное отличие комплектаций определили выбор Эксплорера.Расход такой же как у Вас.В дальних поездах одно удовольствие-широко,удобно,тихо,смотри через панораму,включи массаж и легкую музыку-что еще нужно для комфортной поездки.
Игорь рад что вы вернулись. А то думал что такое тишина.
Здравствуйте, я сам владею эксплорер ом 13года, чтобы не раздавить коленки заднего посажира можно отключить функцию и тогда при выключении зажигания седенье водителя остаётся на месте
Если действительно принять, что машину за 4млн на серьезный бездор часто не гоняют, то для меня расклад такой: 1. Брать на 3-4 года и потом продавать - это Эксплорер, который комфортнее и технологичнее. 2. Если же планировать авто лет на 7-10 - это Прадо. Боюсь, что Эксплорер просто не рассчитан на долгую жизнь (вспоминаю их проблемы с раздаткой, рулевой рейкой и просто куча сложной электроники).
Да, но прадо в цене не теряет, хотел купить 150 до рестайл, 2011 - 2013 года по 1,5 - 2 ляма стоят, а первый рестайл 14-15 год от 2,5 и в космос цены...
Авто за 4,5 млн. не берут на 10 лет, это заблуждение. Тот кто тратит такие бабки на авто, меняют их не реже чем 1 раз в 2-3 года (потому что возможность есть). Тут скорее всего коэффициент ежегодного снижения стоимости играет роль. Но при разнице в стоимости 1 млн. это уже не оправдание. А вообще Прадо покупают только люди купившиеся на маркетинговую политику Тойота и ездят на ней только по асфальту.
Все это лечится (рейка и раздатка). Правильно надо следить, только не у од. В раздатку масла больше наливать, а на рейке отбойники менять.
@@Adelfox95 да, но изначально прадо обойдется на 1-.1.5 млн дороже (если брать сравнимую комплектацию и мощность), а еще разница в каско (для прадо необходимо) за 5 лет составит тысяч 500. положите эти деньги в банк, и наплюйте на разницу при продаже . форд запросто окажется выгоднее.
Эксплорер, а на сдачу Ниву 4х4
1 ) Зачем Вы сравниваете внедорожник с кроссовером ? Prado - это рамный внедорожник, у которого полно внедорожных функций,как блокировки например и прочая внедорожная хрень.Ход подвески там огромный. Explorer - это кроссовер,в котором нет ничего внедорожного,разве,что банальная шайба (снег,грязь,песок ) И то это мелочь по сути,которой изредка пользуются. ( Это я говорю как владелец форда ) Перед покупкой рассматривал оба варианта,проехался на Prado ,у меня позвоночник сложился после лежачего полицейского, он жесткий,он не едет и он кренится где только можно. На Explorer таких проблем нет,он шустрый,130 в повороте и причем уверенно,при этом он комфортный и легкий в управлении,как седан. Explorer надо сравнивать с Kia Sorento Prime, вот его конкурент,который нужно рассматривать. 2 ) Смотрел много ваших обзоров,но абсолютно в каждом вы говорите,что неудобно сидеть за собой. Я напомню Вам,что ни все люди такого роста как Вы. У меня 186, но я не говорю,что тут мало места,это просто рост высокий. А если так придираться,а это выглядит именно так,то автобусы вроде побольше будут.
Совсем пропал, я даже загрустил без ваших обзоров...лайк.
Интересно мнение автора от поездки за рулем данных авто? как долго ехали? как ведут на дороге оба автомобиля? личные ощущения?
В России машины не покупают по потребности и достатку 90% людей! Я 5 лет работал, кстати в автасалоне Форд, знаю это! Люди покупают в кредит, в понт, чтоб лучше чем у соседа и т.д. А по факту не используют авто по назначению и все опции... Лучший совет, перед покупкой на бумаге написать: почемц вам надо сменить авто, что именно вам нравится, а что вас не устраивает! Далее какой ваш доход и выше каких цифр вы не смотрите! И тогда есть шанс взять без переплат, кредитов, не нужных опций, а возможноо вам лично и вовсе нет потребности сейчас менять авто!!! Всем разумных покупок и надежных авто!
я не езжу на бездорожье, но я езжу по украинским "автобанам" на которых каждые 5 метров ямы по колено, на других машинах очень "больно" ездить по нашим дорогам, а на прадо нет ощущения что подвеска вот вот саморазрушится ))
У самого Паджеро 4 такие же ощущения от плохих дорог по этому для РФ нечего лучше яп внедора нет
не переживай, заедешь потом на ремонт и офигеешь от суммы, мы на 2 машинах ехали в Челябу и боратно с Юга, еще тогда когда в центральной полосе вместо ремонта дорог покупали лексусы чиновникам в Москве, и в районе Влгрд было 6 полос ям, так вот когда сгоняли туда и обратно, ремонт прадика вышел на 80 тыс руб, а Логану поменяли рулевой рычаг за 1500 руб. Потом мы поехали на Ч. море, и в прадо дети обблевлись, пришлось в Логан пересаживать. Ну про тормоза и продольную раскачку я тоже молчу, короче я так и не понял зачем возить с собой эти 2 с лишним тонны, раму (хочу заметить что какая бы там рама не была при вывешивании багажник все равно подклинивает).
@@user-ql6wz4ib9d делали дешевую и практичную подвеску для стран без дилеров. у французов получилось. тулят теперь во все модели с чем и молодцы
@@user-ql6wz4ib9d жаба задавит,якобы на выносливой подвеске,делать ремонт за 80 тыщь,как на Мерседесе,подвеску подремонтировать.
@@user-ql6wz4ib9d хех ну тобишь выкинул прадо на логане шпаришь теперь?)
перепробовал все возможные чехлы на телефон. у нас с вами лучший! с таким отказался от защитного стекла и пленки. з.ы. вам надо было еще составить калькуляцию владения (изначальная разница в цене, каско, т\о) чтоб заткнуть рассуждения про остаточную стоимость и ликвидность. наверняка кто-нибудь в комментах это сделает. з.з.ы спасибо за добротный обзор
Да хрена там считать =) Берём хайлендер и експлорер. Хайлендер новый - 3.6 млн (предтоповый, тойота скидок не даёт) Хайлендер 2011 года - средняя цена 1.3 млн (без торга). Потеря 3.6-1.3 = 2.3 млн Експлорер новый - 2.85 (топовый, со скидкой, которую дают стандартно в салоне) Експлорер 2011 года - нижняя цена 900 к (без торга), чтобы увеличить ликвидность и не стоять с ним на рынке, можно понизить на 200 к, чтобы с руками оторвали - итого 700 к. Потеря 2.85 - 0.7 = 2.15 Как минимум никаких потерь на вторичке нет в сравнении с тойотой.
Перед зимой распрощался со своим Федей, Эксплорер 1995!!!г.в. Отакатал на нём всё и везде. Леса и водоёмы, ночёвки, пробеги за день до 1400км тоже были. Не подвел не разу. Комплектация огонь, круиз, кондей 2-х зонный, боковые и спинные поддержки передних кресел, с пневмоподкачкой. Напоминаю, авто 1995года.По машинке, кроме расходников, ремонт Гура. Всё!!! Крузер табуретка по сравнению с Экспом, причём дорогая. Задние диваны даже не сравнить
Сергей, ну надо было сравнивать Хайлендер с Фордом, ну очевидно же, и двс такой же и рамы нет
Правильно.Маршрутку,нужно сравнивать с маршруткой.А Прадо рабочий,5-ти местный,"конёк горбунёк")))
Иван Матвеев и что? рама даёт только геометрию за которую расплачиваешься управляемостью грузовика, это пережиток прошлого уже. Для обывалы внедорожных способностей форда больше чем достаточно 99% этих машин не съезжают с асфальта.
СОГЛАСЕН
Хайлендер вне асфальта вообще никакой, а у форда система полного привода гребёт как надо. Его правильней с пилотом от Хонды сравнивать.
Хайлендер намного дороже, глупое сравнение.
мне форд больше нравится
Без лоха жизнь у форда плоха )))
@@user-pc2sr6xo9u отлично сказано! Форд это такая экспонотная машина, а не для езды.
@@user-vg7vd4vh5o сказал гусь,у которого максимум Калина
@@user-vg7vd4vh5o Форд авто для себя, а не как те же крузаки, в которых ездят только по городу, хотя сделаны для бездорожья
Перед покупкой авто мы рассматривали эксплорер, но почитав отзывы про ремонт АКПП и пр., как-то побоялись, хотя до этого были мондео и галакси на механике и от них я в восторге. В итоге... взяли японский уазик - фортунер. Салон бы туда воткнуть фордовский со всеми прибамбасами...
Игорь, добрый день! Скажите а можите сделать обзор на кадилак. У них есть норм паркетники и сиданы. Заранее спасибо!!!!!
Сравнение уже не актуально...... Форд полностью уходит из России. Жалко. Очень жалко.
Сравнивать рамный внедорожник с паркетником по ездовым качествам.... ну сравнили бы с УАЗ . Не могу придумать даже ситуации когда бы перед покупателем встал бы выбор между Прадо и Фордом.
Сравнивать только по цене можно, я вот ща авто хочу менять и думаю сх9 прадо 4.0 или бмв х3, но я думаю чем я больше буду пользоваться и что ценней безгиморность и проходимость прадо и то что если в стране очко будет то я могу и 10 лет ездить на нем, или драйв бмв при более скудном оснащении, или большой кроссовер в целом сбалансированный ввиде мазды. Но сравнивать что типа вот прадо не едет как бмв а бмв не проедет зимой до дачи это разве что школьник
ахах, да половина прадиков в городе максимум на дачу ездят, где как говорится и девяточка соседа легко проезжает! Вопрос тогда зачем рама прадо в городе и на даче???? я считаю что он просто плотно засел в головах людей как надежность из 2000г, только из за имени его и покупают
таких ситуаций сколько угодно. Сам выбирал буквально осенью. Да и среди знакомых куча владельцев Прадо и Двухсоток, которые раму испытывают максимум в пути на дачу или пикничок, на который с ними вместе по той же дороге Ниссан Икс-Трайлы едут. Да и сам Прадо именно так и использовал 7 лет.
@@user-iq1mp2qy7x кто ездил на рамных авто тому паркетники не нужны. Рама это отстраненность от наших хреновых дорог
@@user-jj7dr1tb4j может не отстраненность, а наоборот погружение? кроссоверная подвеска комфортнее и в видео об этом говорится!
Подписался назад, Игорь вернулся. Всё как есть сказал! У меня был эксплорер и мне не понятно почему так мало про него говорят! А за те деньги что он стоит это маст Хев!)))))
Полезный видос👍
Был и прадо и эксплорер.прадо хорош только на бездорожье,все больше плюсов нет.
Ну если нужно бездороджье то проще взять реально подготовленный к этому делу джип, так то прадо сосо от многих на бездорожье, особенно подготовленных
наверно правильнее сказать что Прадо чуть лучше Эксплорера на бездорожье. Особенно если не в максималке со всеми ассистентами. Если просто с блокировкой межосевого диффа, то собственно он не так уж и хорош. Но получше Экспа, это да. А с учетом того, что почти на всех Прадо которые вижу в городе, дорожная резина, так и вообще, куда там на бездорожье нормальное ехать.
А где в нашей стране есть дороги? Поэтому и ездим на прадо, а не на паркетниках
@@shamanshamanov8599 на эксплорере только по асфальту. страшно на мокрой дороге от асфальта отъехать. он будет визжать как свино робот в фильме про робокопа. проблема, что от асфальта 95 % владельцев прадика то тоже не отъезжают, при всей брутальности.
@@TheDmitriyDDD это может тебе страшно с трассы сьезжать на экспо. Посади меня за руль экспа и я тебе покажу как надо ехать.
У меня эксплорер 2013 г,была проблема только с рул.рейкой-в остальном доволен,брал её новым с салона-менять пока не буду!
Обзор хорош. Спасибо за него!
Форд в рот даёт многим конкурентам. За меньшие деньги он напичкан по максимуму. И рушится как легковой. Не спроста он стоит на вооружении в полиции США.
На обоих можно съездить в магаз за рыбой.
Спасибо за отличное сравнение, можно только пожелать сравнить было б Explorer с Highlander, кажись они больше похожи друг на друга, ну а Прадик он какой-то всё-таки особняком, хер знает с кем этого мастодонта нынче сравнивать :)
По поводу подъёма, въезд на Крузаке был под углом и повернутыми колёсами, и на глоаз резина более внедорожная. Данный тест надо несколько раз повторять на кажой машине.
Эксплорер + Нива, Нива на сдачу от Прадо.
Дастер на сдачу...
@@rusrus1269 Согласен
Лучше Ниссан патруль
Форд это большой универсал. А прадо,рамный внедорожник. Машины абсолютно разные. Но Бурцев, конкретно нахваливает форд.
Оплачено!
Уж лучше этот кузов,новый-редкостный уродец!
Да потому-что Прадо, говно !!! Был , и никогда не куплю больше .
Максим Сергеев конкретно в Новосибирске в городе на прадо ездят, люди которые не ездят на бездорожье глобальное, но это же тоета и ликвид
Форд купил Бурцева
С выходом этого обзора, я взял себе такого Экспа, в черном цвете у оф/дилера. В придачу зимняя резина мишки, сигнализация пандора, антикорозийка это из основного. Еще мелочей всяких было много, таких как ковровые коврики, набор автомобилиста (кейс) большой резиновый ковер в багажник еще что то, уже не помню)) Но суть в другом. Денег заплатил 2 800 000 ( такие вот скидки ) Ну и КАСКО понятно не в пользу Прадика. Обслуживаю так же у оф/дилера. Пробег 50К. Поменял по гарантии втулки на передних амрт/х и датчик управления массажем. Больше проблем не было. Три года гарантия + два года за доплату в 20К. У Экспа еще много разных плюшек. Таких как, двойные стекла, второй ряд кресел вдоль двигается, что двигатель у этой модели с другим разгоном до сотки. Такое ощущение, что там все 300 кабыл. И тд и тп ... Конечно, не полезет Эксп в болото, но по песку, снегу и трассе не встречал Прадо равных. Рыбака - охота - грибы - ягоды, короче ебеня .... одно смущает, что о ветки царапаешь.
Отличный обзор. Одна ремарка. Sync 3 уже разработан Blackberry:) второй был от Майкрософт.
13:28 че это я смачно шваркнул😂😂😂😂😂 А сравнение хорошее)
У меня эксп 2017г. С красивой мордой ещё брал О плюсах Звук движка!! Управляемость Комфорт (очень удобен на дальняк) Расход 92 бензина Не угоняемость Проходимость по сравнению с другими кроссоверами - одна из лучших! Минусы: Электроника глючит
Надежность у форда.. слаба
Когда будет тест нового эксплорера?
один полноразмерный рамный внедорожник с функциями блокировок, а другой с поперечно расположенным двигателем семейно-городской автомобиль, в чем суть сравнения?
Arsen Egoyan Суть в том что класс их один. Просто они пошли разными путями. И соответственно разные их плюсы.
Сравнение не адекватное, вы правы на 100%
Не поверите, но есть люди, которые выбирают между этими авто. У меня эксплорер, а у друга прадо.... Так для него это сравнение очень даже полезно, т.к. он задумывается о замене прадо на экспл...
Лишний раз доказывает и показывает, какую бы машину не брали на тест все сравнивают с ПРАДО! Это весьма достойный показатель.
Виталий Лопатко он удобен для сравнения, всегда можно сказать высокий центр тяжести, старый салон и тд, пожиому кросовер Такойто лучше умалчивая о том что есть 4.0 л двигатель и это машина проедет туда куда не доедет кроссовер или это будкт очень напряжно. Что я например ощущаю на воей сх5 зимой когда по неубрангй дороге до дачи позу до участка
достойный но технологически отсталый, и это печально
Слава нескажу, постоял, посмотрел на сломанную высокотехнологичную технику и поехал дальше.
Прадо 4.0 лучший для России!!! PS. и да, Игорь, врать не хорошо, ширина багажников у машин разная, у Форда она МЕНЬШЕ.
Засунь ты свой прадо к себе в дупло.Тойота превращается в помойку.Металл хуйня,шумка хуйня,а цена космос
цена ценой, только вот вопрос, что сколько будет стоить когда начнете продавать через 3-4 года
дешевле будет стоить эксплорер, но он и при первой покупке будет стоить на 700-900 т.р. дешевле + разница в каско. По итогу разницы в потерянных деньгах или вообще не будет или будет, но не в пользу тойоты. Такая вот арифметика.
sync 3 основан уже не на по от microsoft, а на ос qnx от blackberry, что очень значительно в лучшую сторону сказалось на быстродействии системы. Убедился в этом сам (6 лет владел 5-м дорестайлинговым экспом, теперь 2-й рестайл взял). Жаль, что Игорь оперирует неактуальной инфой.
Рама есть, но зачем она нужна? Чтобы лифтовать, для грязи, серьёзно? Допустим, как тогда ездить по шоссе или в городе, вообще, стрёмно будет кувыркнуться... Да и для бездорожья другие авто берут, доступней. Давно пора было сделать интегрированную раму с независимой подвеской сзади аля RR, но надёжней, как Pajero, но комфортней. Правда, зачем что-то разрабатывать, вкладываться в конвейер, если так схавают. Да и салон убог, хотя могли бы и лучше, но опять зачем, если ... А что может дать один мост из двух? Ни рыба ни мясо.
Я катаюсь на Прадике уже почти 7 лет. Что могу сказать? То , что пределы кувырканий и переворотов у него намного дальше, чем порог самосохранения нормального среднестатистического водителя. Другими словами, Прадик спокойно едет в то время, когда яйца седеют, а костяшки пальцев белеют от судорожного хвата за ручки. Нормально там все, за исключением бешеного расхода омывайки)
@@nikolaybobkov5283 Ну а теперь представьте, что лифт см на 5 (а иначе нахуя там рама, догадываюсь чтоб дешевле делать на старых конвеерах на самом деле), и резину грязевую ещё +5 итого 10 см (больше не получится т.к. гранаты передних полуосей не выдержат) и что будет тогда? А если этого не делать, то нахера оно нужно седеть за свои же бабки. Вот 200 в этом плане пошире и поустойчивей будет, а настоящие внедорожники всегда с 2-мя мостами или колёсными редукторами. Поэтому вы подтверждаете мои мысли.
@@SOLJENICIN универсальных на 100% автомобилей не бывает. Всегда приходится чем-то жертвовать. Но ведь схожие по размерам и функционалу кроссоверы стоят сравнимых с Прадиком денег. И зачем мне тогда Эксплорер или СХ-7, если их трансмиссии и ходовки априори менее ресурсны, чем у ТЛК ? Управляемость ? Я не гонщик и не эстет (не ебанутый, другими словами), мне хватает. Нормальный машин . По совокупности качеств у него конкурентов немного .
@@nikolaybobkov5283 Автомобиль хороший технически спору нет (был лет 10 тому назад), но позиционирование и цена в 4 000 000 с хвостиком не соответствуют технической начинке на сегодняшний момент. Мне тойота нравится и я её уважаю за надёжность, но если не будет перемен (в технике или цене), то и её постепенно не будет уже через 10 лет. Вы посмотрите даже у мицу трансмиссия современнее, в т.ч. АКПП, а цена ниже. По надёжности, стоимости содержания и комфорту (в первую очередь), скажу вам так, что схожий по размеру кроссовер с большим двигателем на дорогах общего пользования объедет по километражу многие полу-внедорожники. Вот так вот. Но в грязи, колее, ямах и камнях, при буксировке на скользких покрытиях уже объедет полу-внедорожник, потому что у него подвеска крепче, полный привод с понижайкой, в этом плане эти элементы крепче. А теперь представьте, что большинство покупателей 99,9% километража проезжают по дорогам и тут возникает резонный вопрос: "Нахуя попу гармонь?"
@@SOLJENICIN Я сам себе в последнее время часто задаю этот вопрос ))). Реально Прадова дурь нужна всего несколько недель в году. Все остальное время он абсолютно типичный городской-дачный автомобиль. Ради этих недель и терплю )))
Обосрали Прадо) А форд такой замечательный, надо брать. И гарантию 5 лет на этот форд дают. И скидки. И все равно их полно на стоянках дилера...
Форд сваливает из России, поэтому сейчас этот эксплорер совсем обесценится
@@user-ki7mb7qt7n думаю просто новые санкции и как результат падение достатка населения.
Хорошо разложил, согласен со всем сказанным 👍👍👍
Спасибо за обзор. Однозначно буду брать Explorer.
эксплорер скорее подходит под определение универсала повышенной проходимости)чем под внедорожник., его бы с хайлендором сравнивать лучше, хотя интересно что он покажет в сравнении с рамником, смотрю дальше
полноприводный универсал с клиренсом 210мм?
На дорогах на 10 прадо вижу максимум 1 эксплорер, как так, неужели все кроме Бурцева и того самого фордовода дураки ?
агент Малдер американцев вообще у нас мало на дорогах.
@@green_clown Дураков становится меньше, поэтому и японцев становится больше )
агент Малдер Форд уходит из России и башляет за слив оставшегося барахла
А дураков в последнее время действительно стало больше, это факт.
Дураки - те кто КАСКО по 300 тыр в год отваливают и по 60-70 тыр за ТО каждые 10 000км.
Что со звуком , это монтаж?
Игорь почему ничего не сказали о раме. Из за нее весь объем в Прадо и съедается, поэтому места на самом деле в Прадо намного меньше чем кажется.
Эксплорер и хайлендер сравнить бы
Хайлендер по сравнению с фордом дно сам сравнимал в друга хайленер у меня эксполер
Вот как мне смотреть обзор человека, который многократно ошибается в комплектациях автомобиля? Людей не сведующих вводит в заблуждение. Нет в Прадо опций за дополнительные деньги, если мы не берем доп.оборудование. Т.е. не нужно в Прадик отдельно покупать разетку на 220 и обогрев руля (смотрю пока 23 минуты, но сейчас выключу), это все входит начиная с определенных комплектаций.... Я так понял информация о комплектациях и ценах взята с неофициальных источников, какого-то сайта агрегатора. Лучше зайти на офиц.сайт компаний да и сравнить цены и опции- тогда реальную адекватную информацию получим.
Красавцы автомобили! Хочу купить!=)
Я как-то рассматривал бу Форд Эксплорэр 2 или 3 (ещё рамный) для приобретения, но продавец честный попался, сказал что там надо датчик в коробке поменять за 500.000тг (около 100.000р). Потом ещё сказали что ГРМ находится между ДВС и АКПП, и чтоб его поменять надо ДВС с АКПП снять с рамы, затем снять АКПП с ДВС. Такое же извращение на Лэндровер Рэйнджровер - они одно время на одной платформе собирались. У родственников, знакомых Прадо 120, 150 у них таких проблем нет, они даже стоимостью запчастей не интересуются, потому как авто не ломаются вообще, а в тем более городе они не ломаются никогда, они только расходники меняют. Теперь понятно почему бу Эксплорер и Рэйнджровер по сравнению с бу Прадо стоят ниже плинтуса. Однозначно из этих двух я выбираю Прадо. А так бы я 200 и Сэквойя выбрал бы, очень экономичные авто в плане запчастей, да и все дороги под колесами этих авто становятся немецкими автобанами.
Был Прадо 4.0 282 л.с. 5 лет, только масло менялось,,,) сейчас снова Прадо 4.0 249 л.с..... Пробег за год 30.000 , только замена масла,,,)))
Бармалейка добрый человек скажи какой реальный расход на трассе? И при какой скорости, а то думаю насчет прадо, люблю далеко ездить но волнует даж не сколько стоимость пробега а дальность на баке. А дизель для тех кто себя не любит
У меня Прадо , пробег 300т., замена только масла и фильтров с колодками .. Прадо это Калаш ..)
Рама vs самонесущий кузов, забавно, особенно почему такая рулежка разная?) Ответ напрашивается сам по себе
Все автоблогеры настраивают против тойоты, но люди покупают тойоту. Сам не фанат тойоты, езжу на шкоде, но понимаю за что любят тойоту.
Вы во всём правы 😉👍
На Форде двигатель,деформированный,значит запас прочности ,хороший,то же самое коробка,рассчитана на более мощный агрегат.
Может дефорсированный?)
Нет лучше экспедиционного авто чем Прадо, НЕТ, не придумали. Хоть куда, хоть когда, хоть по каким дорогам, он всё вынесет, все издевательства наших реалий. Народ не дурак и вера слепая в Тойоту тут не причём. Практика критерий истины. Ну а сравнивать можно что угодно и когда угодно. Главное чтобы фантазия была бурной и неуёмной.
ненене, сравнивать можно все, что угодно, но покупать ПРАДО=)))
О чем забыл сказать, это что купив эксплорер вы через 5 лет продадите его за 50% изначальной стоимости, если не меньше. А прадо просядет процентов на 20-25. Но в любом случае, я как человек исключительно городской и любящий комфорт без каких либо сомнений взял бы эксплорер. Ездил на нем на тест драйве, машина правда кайфовая.
Чё ты гонишь дичь? Это же не китаец 50% и больше за 5 лет! На вторичку загляни и цены сравни на прадики, турики, гранды, паджерики, эксплореры... Эти брэнды одинаково уважаемы и в цене теряют от состояния тачки и пробега. Да крузер стоит чуть дороже, но её и покупали изначально дороже и без скидок. Нету идеальной марки, в каждом классе свои лидеры и нехуй дрочить на тавоту, что она в цене не теряет, ещё как теряет, в цене меньше теряет недвижимость, если бабки нужны или валюта или депозит. Заебали эти росказни уже
I am Виталик===========не просядет у вас Прадо процентов на 20-25 через 5 лет, потому что его угонят если не в первый год, то на второй точно))
с каким ростом ? )))
Тут один уже высказался и я повторюсь Эксплорер с Хайлендер нужно было сравнивать хотя и прадику он не уступает ни в чем , а если кому то не хватает клиренса проставки в помощь , до пяти см запросто без напряг на ходовую с учётом независимой подвески с расчетом что не будет висеть горшок моста ))) прадик сколько не поднимай мост остаётся висячим якорем. Однозначно Эксплорер
сколько не грузи он не просядет для этого и мост и геометрия лучше а форд загрузи сразу просвет как у легковушки станет чем больше груза тем меньше клиренса
Надо было бензиновый прадо сравнивать... С 4.0 двигателем
Да, если бы был 4.0, то ещё не известно, кто был бы динамичнее
Тогда с ценам не будеть сравнивать. Есть ещё эксплорер Спорт 346 л.с
Игорь , прадо с китайским хавейлов н9 сравните.
Я пробовал Prado и Grand Cherokee. В итоге взял Grand. Не жалею вообще. Grand вышел со скидками 2 700 000р. Prado в районе 4 000 000р. Ау, Тойота? Вы там чекатнулись? Вы уже не эталон качества, не говоря о комфорте. Эксплорер мне не зашел по причине недопривода. Хотя у многих знакомых есть. Недопривод меня немного напрягает при перестроениях на снежной дороге.
Мне кажется более логичное сравнение было бы с Toyota Highlander 3.5
В Форде очень смущает уход с российского рынка, расход топлива (бензин), передняя "юбка" с маленьким углом въезда, дорожный и налог на роскошь.
Расход топлива чем смущает? форд такой же 16 года, 3,5 (249 л.с.) Расход на 100 км 12,1 л. в смешанном режиме) Вполне адекватный расход, для этого обьёма
При цене в 4,3 млн можно уже смотреть на Шевроле Тахо или малость подержанный Кадиллак Эскалейд - а это уже совсем другое количество автомобиля и радости жизни!!!
Вообще удивительно. У меня сх5 с 2,5 по городу 11 литров. Но по вашему совету попробую Шелл на пересечении Масленикова и Московское шоссе😂Наверно будет как Ока есть...
Попробуй лови, на молодёжной
Эт чё за лови?
Ну очень странное сравнение! Форда нужно сравнивать с хайлендером!!!))) Но не как не с рамником!)
Достаточно сесть за руль экспловера и сразу станет понятно на сколько хреново в прадике
🤣🤣🤣👍👍👍
Спасибо за сравнение!!!все очень чётко и внятно,а так эксп дешевле и лучше!!!не понимаю почему его мало покупают,а так его с хайлендером надо сравнивать по проходимости)))и ценик у хая выше,а качество всего хуже в разы, ну это моё мнение)))а так спасибо за видео!!!продолжайте в том же духе!!!;-)
@@user-gj1ez5yc4g с чего ты взял что денег нет?
у хайлендера проходжимость ниже и даже мелкие ебеня типо ямистой гравильки сильнее гробят подвеску. проверенно
Снимается в Крыму?
Игорь протестируйте внедорожник Хавал н9, интересно узнать ваше мнение об автомобиле.
Канал клубный сервис посмотри, ребята там хавал двухлетний тестили, все по полочкам разложили....
@@redro8768 Я всех просмотрел,пока все адекватно относятся,очередь за Игорем.
Расскажи про бак на форде, он очень маленький для этого двигателя.
он не может,форд хорошо заплатил!
@@tommyrules5207 Форд уходит из России. Зачем ему кому то платить? Или ты при передаче денег присутствовал?
@@Extreminatus ...это ты у Бурцева спроси!
владел 4года экспом ни одной поломки не было. и мне и жене очень понравился. ждем выхода 6го..
Забудь. Форд уходит из России. Ни Фокуса нового, ни третий Куги, ни бегемота у нас не будет
@@Extreminatus Не пизди,все будет!
Головное устройство за двадцатку на самом последнем Андроиде полным полно на любую тачку. Хоть 8 хоть 15 дюймов. Функционал которого на 2 головы лучше стокового. Только на Прадо заменить будет очень просто, так как туда не завязаны функции авто, климат контроль, управление узлами итд.
Я за форд! Хотя оба авто нравятся
Эксплорер дешевле.Если ездить чисто по городу,то Форд предпочтительней.
Спасибо огромное,точно теперь беру Форда
У меня только один вопрос: зачем ты льёшь в скайактив мотор 95-й?
А что туда лить АИ300 умник???
Ahmed Ramazanov в твоём случае подойдёт популярная в ваших краях ослиная моча. Адекватные же люди льют 98-й
@@Gato_Negro_XV1900 подъебать человека из за его фамилии святая духовная скрепа свинопитека.
Прадо это машина куда хочу туда и еду.Форд только асфальт .Машины все хорошие .
Посмотри тесты Форда на Ютубе-ты заблуждаешься.
Vlad Bitilev ))
Смотря какая прокладка за рулем.
Гонка по кольцу на рамном внедорожнике... ты бы прадо с 911 порше сравнил бы еще
Управляется на скорости, разгоняется за 8 сек., ограничение в городе 40-60+10 км/ч, трасса 70-90+10 км/ч, получается макс скорость 70 в городе и 100 км/ч на трассе. Думаю Прадо нормально будет ехать на этих скоростях. Эта зима была "особенной" в нашем городе, снега было много и убирать его не торопились, такого запустения я не припомню и каждый день моя поездка на работу превращалась в оффроад приключение. Конечно и с Эксплорером можно было бы пережить эту зиму, но на Прадике надежней, как сказал Борис Бритва : « Тяжесть - это хорошо. Тяжесть - это надежно. Даже если не выстрелит, таким всегда можно дать по голове. » В поддержку Эксплорера ждал, что в конце ролика Игорь выкатит третий авто стоимостью в разницу между Прадо и Эксплорером, и сравнивать Прадо с Эксплорер + Форд Фокус.
Еще бы для кучи к ним в сравнение Volkswagen Teramont )))
Тогда бы форд уже не был бы так хорош. А нужно форд хвалить. Хотя действительно рамник против кроссовера не корректное сравнение. Ещё он бы добавил к сравнению полноприводный. Мультиван, был бы совсем бредовый обзор.
Терамонт сливает в рулежке и общем комфорте, зато места ещё больше и чистый Немец со всей ихней продуманностью