Подержанный Volkswagen Tiguan 2011-2016 Проблемы? Обзор Фольксваген Тигуан с пробегом
Volkswagen Tiguan на Авито: bit.ly/38HUCJB
Подробнее об Автотеке: bit.ly/2TZKqIl
Автосервис "RLS" здесь: www.rls163.ru/
Типичные поломки подержанных VW Tiguan 2011-2016 г.в. Обзор подержанного Тигуана с посещением профильного автосервиса www.rls163.ru/. На что смотреть при покупке б/у Фольксваген Тигуан - смотрите видео обзор Игоря Бурцева feat. Станислав Найдович (RLS Самара).
Used VW Tiguan 2011 - 2016 y.y. review by auto blogger MrBURTSREV. Enjoy!
ПОДПИСКА ПОДПИСКА ПОДПИСКА ЖМИ!!!
Мой ДЗЕН здесь: zen.yandex.ru/id/5a2b980d780019b60d830809
Второй Канал KZhead CAR_BY_CAR: kzhead.info/tools/VIXBUZO1nF7fiarEgVACdA.html
Обзоры Гостиниц Мира (от меня):
kzhead.info/tools/WYC42970xrLB8RbQaeIxtg.html
Инстаграм: instagram.com/mrburtsev
Партнер Канала: car.ru
подержанный volkswagen tiguan
В свое время выбирал между СХ-5 и Тигуаном. Выбрал Мазду. Может, ЗРЯ?
Игорь Бурцев ой не зря
Сделайте пожалуйста обзор фольксваген тигуан против школы октавия
А когда выйдит новая шкода октавия
Руслан Бектимиров как можно сравнивать легковую и паркетник? Что за бред
@@maxtee329 Были обе машины. Октавия 2007 года в Элегансе чешка и калужанин 2012 года. Тиг более жестки, сильно клюет носом. Больше жрет и нет багажника. Тиг - это приподнятый Гольф плюс.
Сам купил Тигуан с пробегом 87 т.км. в новогодние праздники! Как едет мне нравится! Да и внешний вид и салон в очень хорошем состоянии, очень уютно! До этого 7 лет владел Шкодой Октавия А5, органы управления у машин практически одинаковые. Игорь, спасибо за обзор! И цвет, и скол на крыле, и цифры номера как у меня ;)) !
Игорь респект. Всегда приятно смотреть и слушать
Отличный формат, жду продолжения рублики по кросоверам.
Обзор полнейшая чушь. Игорь вроде авто журналист, а не знает элементарных вещей про машину. Поэтому и выбрал мазду. В тигуане что в бензине что в дизеле 2.0 4х4 всегда ставился обычный автомат айсин, только под конец жизни модели были r-line с dsg и та 7-ст с мокрыми сцеплениями, мега надежная. На примере автотеки говорит про дизельный тигуан, а сам показывает бензиновый. В сервисе мастер несет полнейшую чушь. Муфта не любит перегрузок? Да ничего ей не будет, хоть полчаса дрифтуй. Мотор не выдерживает чип? Бред! Мало того что на родном железе для него вобще все без ущерба, так и другие турбины типа к04 выдерживает. Вобщем не понимаю зачем снимать такие обзоры, ничего не зная про нюансы конкретной модели.
Чувак, про DSG ты сильно не в курсе. Возможно, у вас в Калуге так и собирали, но в Германии море машин (и TDI, и, разумеется 4×4) именно с DSG. Как раз найти гидротрансформатор проблематично - он был в самом начале производства, на дорестайловых машинах 2007-2008 гг., потом пошли сплошь DSG. Так что, свежих машин с Aisin у нас просто НЕТ, и быть не может.
@@user-dg8il1lg5h не гони, у меня тигуан 2011 декабрь, автомат айсин !
@@user-ek2pb8jp1c откуда твоя машина, где собиралась?
@@user-dg8il1lg5h Калуга
«Мокрая ДСГ -6 ст.
Игорь-земляк молодец!👍 всегда интересные обзоры!
Хорошая задумка про бу формат тоже норм я думаю нужно продолжать, если можно каптюр на моно сними годов 17х байк!
Игорь, изучайте пожалуйста технические характеристики, какая дсг на 2.0, везде кроме 211 лс и 1.4 гидро Айсин
Спасибо вам большое за инфо обзор!
Игорек, давайте про б/у. Очень правильно, что Вы стали освещать и подержанные автомобили. Ведь масса людей сейчас рассматривают именно б/у.
Привет из Украины) У нас тоже этот АВТО в почёте))) У Вас снег), а мы по ходу зря на зимнюю резину переобулись 😉 За экскурс в прошлом, однозначно, ЛАЙК)
Centr TOP , в Москве только сегодня более менее нормальный снег выпал)))) а до этого дождь со снегом(((( короче зря только шипы стачиваю(((
в Ростове снега еще не видели... да и минус всего пару-тройку дгей был. так что мы тоже ездим, цокая шипами)))
Какой dsg? )) На 12 году 6ти ступенчатый aisin. Этот двигатель отлично чипуется без всяких проблем. Гонять можно в хвост и гриву. Динамика после чиповки никакой cx 5 не снилась.
@@jasonbourne4229 до 16 года ставился айсин с 2х литровыми моторами кроме р-лайн
На 1.4 движки ставили dsg dq-250 ,на двушки шли aisin 6-ст 09M ,в R-line шла меганадежная коробка dq-500,которую ставят и на второй tiguan,это не всем известное дерьмо dq 200. Двушка легко чипуется почти без потери ресурса, замена масла в коробке dsg 60000 если хотите долго ездить ,в автоматической 60000-75000,в муфте халдекс в 5 каждые 30000км,в 4 поколении 45000-60000км
На немецких машинах с 2010 года нет гидротрансформатора вообще. Только ручка или dq250 или dq500 - в зависимости от мощности силового агрегата. 2012 год и Aisin - это чисто ваши, калужские приколы. Так что с инфой не всё так однозначно. Если автор, готовясь к ролику, черпал инфу из немецких источников, то там всё изложено не так, как в РФ.
Хороший обзор!
с чем с чем, а с центрально-поршневой группой на нем, действительно беда.... не установили с завода
Катаю переходной вариант с коробасом айсин и 180 сильным бензиновым дрыгателем, версия оффроад. С пакетами техник и комфорт.Отличный аппарат. Продавать пока не планирую. Просто хвастаюсь))))
Vlad катаюсь на новом 220 сил, просто хвастаюсь
@@yurii222 Класс))).Но коробас, не айсин(((.
Vlad это и хорошо, dq 500 очень приятная коробка, разгоняется без разрыва в динамики на передачах, на спусках всегда тормозит передачками, экономия топлива. 6,8 по трассе с массой 1800 и 220 силами, и динамика такая сумашедшая только из за робота, любая машина на автомате с 300 силами сливает тигуану
Да. Но это не айсин)))
айсин не панацея, дергается, масло по нормальному не поменяешь, т.к. производитель не предусмотрел замену. Просто автомат, на дизеле не плавно переключает, после вариатора сильно заметно, надежность для автомата на 3. Не хвастайся :)
крутой чувак, спасибо!
2.0 дизель 180000 пробег куплена ноябрь 15 года. Менял только тормозные диски и колодки. Остальное регламент. За все время один раз не завелась при минус 28, комп написал температура не допустимая для работы агрегата. На следующий день минус 26 завелась без проблем. Одна настоящяя беда это лакокраска , сколы задолбали!!!
Гольф, Гольф+ вышли у ВАГ отличными, но и собирались всегда в Германии. Тигуан в общем-то та же машина, только с полным приводом, однако собирался в основном у нас, что конечно сказалось на качестве! Дизель если брать, то только с догревателем, а так по массе и размерам эта модель должна ездить на двигателе не меньше, чем 2,0. Коробка только механика. На новые сейчас ставят DQ500 и она надёжна. Салон очень практичен. Магнитолы можно менять любые вплоть до самых современных. Двигатели 1.4 и 2.0 TSI любят хорошее масло и топливо 98-100. Проблема всего семейства моделей тех лет в том, что они все выросли из гольфа, к которому мало претензий, чего не скажешь о других переднеприводных моделях. Вероятно это просчёт инженеров ВАГ или холодный расчёт маркетологов:)
Вот такие работают у официалов Самары. Игорь перед обзором немного посиди на форумах. Приезжай к нам в Чебоксары, дам покататься на нормальном дизельном тигуане
Я так понял этот сервис авторизованный и единственный остался после закрытия салонов вольсваган в Самаре. Правда возник вопрос, почему бы не обслуживаться в шкоде, ведь у них одинаковые двигатели/коробки. Вопрос, вопрос...
Хороший обзор. У меня такой-же, только на коже ;) блютуз можно, если в комплектации установлен блок, можно проверить под креслом., а лучше сразу сменить на rcd 330
"...пескоструйная струя песка..." ))
Человек умеет формулировать мысли, этого не отнять
"так точно" походу военный
Обкуренный...
Сука смешно :D
Центральная поршневая группа)))))))))))
Ваще огонь! Автор профи!!! :-)))
Наверное он очень волновался, попутал центральную нервную систему с цилиндро- поршневой группой. Бывает...
Вот такие умельцы и делают нам обслуживание авто)
Катаюсь на таком, 2016г 180 сил, автомат. 43к пробега. кроме ТО поменял датчик уровня топлива вот только вчера) С 9к пробега на чипе
Дядя Игорь всё правильно говорит, чтобы купить хорошую машину на вторичке нужно быть хорошим спецом по кузову особенно или брать с собой спциалиста на смотрины. Тех, кто не разбирается вторичка наказывает. А тигуан отличная машина, не большая и не маленькая - самое то.))
Сам владелец рестайлинг версии 11 года 1.4 механика 122лс. Объехал пол России, Грузию, немного Турции, никаких проблем, низкий расход)
Классная машина. Был у меня такой. купил в конце 2011 рестайлинг. 2.0 TSI, классический автомат. Ездил на нём 7 лет. 122 тысячи прошел. очень доволен. Компактный снаружи, а внутри, что только на нём не перевёз. очень хорошо продумана трансформация салона. Динамичный. рулёжка одна из лучших в классе. в общем остались только позитивные впечатления)
Какой автомат!
@@fedotovatatyana6506 6 ступенчатый. Классический. Читайте мат часть. прежде чем что-то брякать в эфире)
@@user-hd5sc6bx6jна нее Гбо ставится
За 7 лет 122 тысячи ты что на автобусе ездил 😂😂😂😂
консультант несет чушь полную, надо было проверить человека и информацию, а не выкидывать сыромятину лишь бы прорекламировать автотеку. выглядит как неуважение, типа и так схавают.
Он не специалист а КОНСУЛЬТАНТ! )))
А что такое ,,центральная поршневая группа,, интересно, а может существует и боковая и нижняя. Наверное я отстал от новинок немецкого автопрома....
Его белая рубаха, за нее все простим
Да, лучше тестировать проверенные машины, где уже понятно на что она годится. Годный контент и это для большинства населения зайдет. Я честно устал от новомодных и дорогих машинах, которые на мой взгляд ведро навороченное всякими не нужными штучками), что человек превращается в овоща, т.к. техника за тебя думает)
У меня тигуан 2013 года, 2 литра и 6-тиступенчатый автомат, пробег 81 тысяча, полёт нормальный, меняю масло раз в 10 тысяч а не в 15 как по регламенту, лью только 98 бензин и на одной заправке. Люблю свою машинку очень, резвая, юркая, водить одно удовольствие.
81 тысячу любая машина проедет!
@@user-fi6fy1of1h мистер очевидность.
@@MM-ms8dk ждем твой отчет на пробеге 280 тысяч 😁 мисс оригинальность 😂
@@user-fi6fy1of1h пффф...
Игорь, пожалуйста, уделяйте больше внимания изучению автомобиля до обзора. Очень много неточностей и некорректных моментов. Снято красиво, звук и речь классные, машина в классном цвете, на белом снегу смотрится великолепно, однако видно, что с машиной совсем не знакомы и тему не изучали.
Почти 9 лет владею Тигуаном, первый Рестайл, комплектация Сочи, 2 литра полный привод. Из минусов, лезет ЛКП, рассыпается покрытие на литье, а зимой да, при температурах ниже 15 градусов замерзают замки на дверях, переодически глючит усилитель руля. По расходу, летом в городе 14 литров, зимой 18 литров на сотку. Все остальное только плюсы.
Ни кого не хочу огорчать, не Руслана, не Лису...) Но по моему у вас самый толковый и продуктивный-детальный обзор на данный автомобиль.
При сем тут dsg если там автомат?
Ребята я в машинах не разбираюсь особо расскажите, что это за центральная поршневая группа такая?
Это шатуны)
мда, сервисмэн- он такой, центрально- поршневая группа, такого не слышал ни разу. Меня бы отчислили за такое. Так точно, товарищ майор...
Это не сервисмэн. Это продаван. Посмотрите на его руки. И про дизель вообще не в теме чувак.
Человек просто оговорился.
@@alexeyvikt перед выбросом к нам на вентилятор, будьте бобры посмотреть то, что записали, поправить. Иначе- вентилятор развеет по просторам то, что записано и прокурено.
А как расшифровывается ЦПГ?
@@ae5655 Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания (ЦПГ) - поршень с компрессионными и маслосъемными кольцами, которые называются поршневыми кольцами, а также гильза цилиндра.
Фильтр на муфте является расходным расходником) 👍
У каждого свой выбор на рынке б/у. Я искал именно Дизельный Тигуан, рестайлинг 2.0 TDI, простой автомат 6 ст. Aisin. Эксперт сказал, что есть вихревые заслонки на впуске, после рейсталинга этих заслонок нет, также как и пьезофорсунок, а стоят обычные электромагнитные форсунки Бош, как и на бензиновых моторах с непосредственным впрыском. Сейчас пробег 120 т.км, езжу 2 года, до сих пор не пожалел, до него были только японские марки авто. Сейчас набор качеств Тигуана за его цену на вторичке ложит многих конкурентов. А хорошего дизельного мотора у конкурентов просто нет, в частности у японских брендов.
ещё и сажевого фильтра нет не рестайле.
Аналогично владею дизельным тигом 2012 с новья, пробег уже 180к, никаких проблем с мотором и коробкой, машинка огонь.
Если заслонок нет, значит их уже выковыряли. Как и сажевый фильтр.
@@andreasderinger802 в рестайле ни сажевого, ни вихревых НЕТ. Их невозможно удалить - их нет...
@@IvanIvanov-kf6wi , Сажа есть, а фильтра нет?! Пойду проверю... Хм. В моей стайле и тигуана нет. ..
Спасибо
Просто теперь Бурцев упал в глазах ВАГоводов. Ну так нельзя. 2.0 бензинки под 280 лошадей годами ездят, а дизеля вечные даже чипованые до 185л.с.
А про проблемы шлицов на раздатке и чашке диффиренциала почему не сказали?
Всегда хотел такой авто с 2.0т,4#4 и.... МКПП. Да да. Ну люблю механику! Просто обожаю! Жаль что нет таких😭
Да как на механике нету полно такого рода
@@user-fi9pi8pg9k конкретнее пожалуйста.
Клоунада, определение пробега по рулю и фарам, капец. Игорь, по ваг группам нужно лучше готовиться к обзорам. Вас же смотрят и не опытные люди, могут вам верить ж.
Это точно , парень ноль
После центрально поршневой группы можно выключать
Думаю 90% 2,0TSI чиповпны в сопли и катаются долго и нудно не вспоминая не о каких поршнях с пальцами...
Правильно думаете
Корбки DSG ставили в последние года выпуска. Сам катаю дизелек 12 года, пробег 150 000. Достойной замены за вменяемые деньги, и с таким набором качеств не вижу. Нравится сочетание дизеля, классического автомата и муфты халдрекс.
Тёзка, тоже на дизеле 121 тысяча. В обзоре ушатанный хлам за 700-750.
Присоединюсь, тоже дизель, 2012 год, накатал 170 тыс. Проблемы за это время были только 3 - тек задний сальник коленвала (менял 3 раза - 2 раза по куланцу, потом куланц прекратился, заменил у неофициалов и проблема исчезла), неожиданно в дороге закусило суппорт, диск до красна разогрелся, перебрал сам в гараже, с того времени все нормально. И проблема с егр - клинила дроссельная заслонка - решилось чипом и удалением трубки и свистка + мощность поднял. На чипе проехал более 100 ткм, все отлично. Из некоторых минусов отмечу, что из за наших дорог часто выходят из строя сайлентблоки и тормозные колодки приходится достаточно часто менять. По проходимости - ехал по снегу там, где сосед на гелике не рискнул. Комфорт - если ехать по трассам свыше 130 км/ч слышно мотор, думал в свое время решить полной шумкой, но забил. А у вас за такие пробеги какие проблемы?
Поподробнее про коробку..если дорестайл дизель 2009 года то там не DSG?
@@vladmacut6580 нет, обычный гидроавтомат айсин (09M, кажется, по классификатору VW). DSG ставились на бензиновые 1,4 тфси (122 силы и турбина и компрессор, 150 сил, передний привод) и бенз 2,0 220 сил р-лайн). Это по тем машинам, которые продавались в РФ официально). Привозные из других стран могли быть и с другими коробками.
какой будет расход при 90-100км?@@asmirnov686
Приветствую! Я был владельцем такого же Тигуана 2.0 tsi 170 л.с., но только 2013 года выпуска. Отъездил на нём неполные 6 лет и 120 тыс. км. Машина отличная! За всё это время "серьёзных" вложений потребовала замена термостата с помпой (28 т.р. у неофициалов) и цепь ГРМ (45 т.р. у неофициалов). Но, в каждой бочке мёда, есть как говорится... И в моём случае, этим дёгтем стал масложор. Начиная с 80 тыс. км, авто стало активно кушать масло (Castrol). Особенно много, на трассовых скоростях, за 120 км/ч. При пробеге в 110 тыс. км, расход масла доходил до 1,5 л. на 1 тыс. км. Это и стало основной причиной сдачи машины в трейд ин и приобретению Тигуана 2. А как иначе? Я также присоединяюсь к мнению подписчиков канала о не вполне грамотном сервисмене, который судя по видео, не является представителем официального дилера, а всего лишь мастер (возможно в прошлом военный) в обычной СТО, в которое может и приезжают Тигуаны, но оно не специализируется исключительно на автомобилях этой марки.
Надо заменить мембрана маслоотделителя через каждый 2 года или 30-40 тысяча км. Не дорого и масложора не будет.
Владею с 11го года тигуаном 2.0 тди, пробег 260.500, радуюсь и в хвост не дую. Родная подвеска ещё))) молодцы немцы:)
на ней ведь единственной человеческий гидротрансформатор? Ничего себе ты конечно ездишь, у меня с 12го года пробег 71 тысяча))
Если не секрет, какое масло льешь и как часто? Автомат обслуживал как то?
Халдекс не подводил?
У меня тига 1.4 cava МТ пробег 273 тыч езжу в хвост не дую))))
@@C0nan. Дай угадаю, в основном по трассам?
Спасибо, передумал покупать Тигуана!!! ))))
А что ты ещё передумываешь покупать, послушав чей-то бред? Уже возвращался из булочной без хлеба?..
Я тоже... Дорогое говно из вторсырья. Привет вам, покупатели сего дерьма из Калуги! Задние поперечные рычаги уже меняные. Там бумажные бирки и ни капли коррозии... К такому пробегу замена рычагов в сборе - либо глупость, либо конструкция идиотская без замены сайлентблоков. Да и автор хвалит свою Мазду. Ебать, дураки, вы смотрите ходовую и копайте дальше и глубже двиган. Машина 10 лет это не сколы на капоте и пробег. Там наберется дохуя по подвеске и по системе газораспределения. Туда же коробас... А это совсем другие деньги.
отлично! по больше бу тестов! время сейчас такое _ спрос! можно кашкай российской сборки ,
Игорь, а ведь если разобраться, то надо наращивать тему тестов б/у авто. Их в нашей стране намного больше продается, чем новых. Многие люди в регионах смотрят тесты новых недешовых авто, облизываются и идут покупать себе б/у не первой свежести.
Что же вы несёте про чип, божеж мой... знание матчасти сервисмэна на уровне общих слухов и поверхностного опыта...
Ну поехали: масложор на движках 2.0 cawa/cawb//ccza,cczb,cczc где-то с 2011 по 2014год выпуска из-за неудачной конструкции маслосъемных колец. Двигатели cczc могут доставить проблемы с вибрациями балансирных валов, пррблемы из-за двуступенчатой работы маслонасоса и угрозы отсутстивия смазки(это грубо) cczd 2016гв имеет типиай на замену крепления постели распредвалов, вызывающего задиры. В любом случае, надо уонтролировать растяжение цепи по 093 группе шнурком или лучше через окошко за правым колесом по положению штока натяжителя. до 2013 года может быть как старая цепь так и старый натяжитель, тянуть при такой комбинации с заменой после 80к не стоит. в любом случае засирается выпускные клапана, целесообразно совместить замену цепи (25к руб.) с очисткой выпуска (15к руб.). Свечи надо менять раз в 30тыс., на чипе превентивно или по выходу из строя надо менять катушки на "усиленные". Как на стоке, так и на чипе лучше 98-100й. да можно ездить на 95м(на 1.4 cava/ctha 100% 98й), но однажды звезды могут не сойтись (жара, забитый радиатор, отжиг, остановка в пробке), сам по себе 95й конечно не яд. Масло в двс меняем раз в 6.5-8ткм(привет диллерскому обслуживанию по автотеке), выбор марки-религия, но лучше термически стойкое(гуглим прожарку). Помпа ОЖ у меня сдадась на 75ткм, родная в сборе с работой - 25к руб. Коробки ставились 80% акпп айсин 09g меняем атф с фильтром частичной заменой два раза подряд раз в 40-60к и радуемся. на 1.4 150лс ставилась дсг6 мокрая, на 2.0 cczc 211лс дсг7 мокрая - самая крепкая, держит ст.3(ну какое-то время;)) Муфта пп до 2014мг(производство 11.13г) халдекс4 с фильтром(которого нет отлельно в продаже-покупаем от вольво) далее с 11.2013 халдекс5 без фильтра, более нежная, но быстрее срабатывает(вроде как). жижу менять раз в 40-60к км, перед заменой снимать и промывать насос, следить чтобы были живые уплотнения на насосе. в диффах раздатки перед/зад раз в 100к также не грех махнуть масло. чтобы не сдох моторчик печи недостаточно уповать на отсутсвие дырочек в жабо под стеклом, надо снять жабо и поставить допфильтр на дырку забора воздуха в салон, продается на алике, позже вышел ваговский арктикул. по подвеске к 60т км замены просят сайленты, стойки стаба, иногда опорники, иногда ступичные. Бывает и нередко проблемы с подшибником кардана на дизеле(изза момента и вроде отсутствует теплозащита на днище). По электрике ломалась только кнопка старт/стоп (стерся контакт) взял на алике за 700р. Теперь про чип. Просто инфа для размышления: штатная прошивка на 2.0 cawb 211лс cawa 170лс. наддув кавы в стоке 0.6бар. на чипе 1.2. Корейцы дуют на 1.6л 1.4 бар снимая 220сил. Прошивка на чипе правит подачу топлива на низких оборотах в сторону богатой смеси, температура в КС снижается, шанс откатов и детона ниже. я на чипе проехал с 55 до 80, когда менял маслокольца, чтоб убрать масложор, рекомендовали заменить напр клапанов (люфт клапанов), остальное - в норме. на форуме есть машины на чипе с пробегом за 150ткм. мое мнение: чип сам по себе не приведет к досрочной гибели двс, но если двс работает некорректно(сильно не корректно), то езда в режиме форсаж на чипе усугубит. В целом ген1/2 еа888 2.0 тиэсай хорошо освоены в ремонте и почти все решаемо.
@@VanishingperspectiveM 290 тыс пробега на этом моторе - 250 из них на чипе, 200 на злом
@@VanishingperspectiveM на 1,4 (150) прошивать нужно для исправления косяков заводского софта, в котором из за излишнего обеднения была вероятность прогара поршней
Иван Мазалов блин, у меня cczd, на каком примерно пробеге появляются задиры, не знаете? Напугали меня
@@user-pb6ho9mn7m если до 5тыс двигатель функционировал исправно и нет вашего вин-номера в отзывной, то конструктивные задиры на постели вас миновали, дальше зависит от условий эксплуатации: смена хорошего масла 6-7ткм, исправная помпа ож, чистые радиаторы, также полезно отключить функцию переменной производительности масляных форсунок, чтобы лило масло на поршень всегда максимально (гуглите вопрос я не в теме особо)
У меня у дядьки такой 2014 года выпуска, 2.0 TDI 140 DSG. Он очень доволен. Катается.
Так точно)))
Снимите обзор на опел астар gts
ааааааааааа консультант в сервисе балабол! ниче не знает ни про рестайл ни про чип турбина ему маленькая - ну-ну, когда стейдж1 поднимает мощность до 250 сил, без напряга!!! 250 тыщ в таком конфиге проездил... а про заслонки впускного как решается проблема не сказал и тд
Дак тут не ДСГ!Здесь айсин!
после проблем с электроусилителем закрываю видео и не рассматриваю больше авто с электроусилителем, это что еще за фокусы, это же очень опасно
13:04. Что такое ЦЕНТРАЛЬНАЯ поршневая группа?
А что такое центральная поршневая група? 13:05 мин. А есть и не центральная? Я всегда считал что цилиндро -поршневая група.))) ,,хороший,,мастер.
Центральная поршневая группа, и задний мост, это конечно сильно...
Странная тенденция)) Пробег машин 3-5 лет,всегда 20-25 тыс. км. в год, а когда возраст машины старше то пробег всегда 70-120 т.км. ;)) Есть конечно исключения,но не правило) Я считаю так - год машины умножить на 25 т.км. это и есть средний пробег авто.имхо.
поддерживаю
Не у всех, смотря какой город, у меня пробег за 3 года 33,500
@@morf1n526 Это крайне редкий пробег. Я накатал на Тигуане с 2012гв (покупал новый) на апрель 2023 = 63 000 км. Это при условии что была вторая машина и ездить стали редко.
Владелец тигуана с 2012 года. 1.4 150 ЛС. Смена цепи/ремня ГРМ верно для всех машин, вечного в этом нет. Не было сказано про слабость задних сайлентблоков передних рычагов, вылетают достаточно быстро, меняются в сборе с рычагами. По двигателю - у 1.4 слабое место - помпа, она хитрая на двух подшипниках, из-за этого она достаточно дорогая.
13.05 замена цертральной поршневой группы🤣чта???
Книжку так прочитал наверное!!!)))
Это когда стучат 2 и 3 цилиндр
Как она заводиься?
20:00 А качественное топливо это какое - 95 , 95 премиум или 98 ???
95 минимум
Хорошая модель
Прекрасное состояние разноцветного тигуана
Ого фары потеют, аж вода... У меня конденсат уже паника, а тут. Лайффак, снять резиновую заглушку, и поставить тряпку заместо неё. Фары почти не потеют в зимний период
Передний бампер отличается цветом
Видео выпущено 13 секунд назад)
У меня Тига 2014 дизельный. Стоит обычный автомат. Насос муфты надо обслуживать - я менял после хренового обслуживания. Зато позволяет лазить везде, где не сядешь брюхом, прёт как танк, по снежку можно крутить пятаки. Муфте нихрена не будет, если там масло менял. Да и сам двигатель очень приятный. У знакомого бензин 2.0 - он догнал чипом до 350 сил. Гоняет уже 5 лет и нихрена мотору не стало - главное хорошее масло и крутить побольше. Вот вам мнение ваговода, хоть и не старого))
Может Етик - тоже интересно посмотреть
7:24 даже по цвету видно, что пол-морды меняно. У меня 2.0 тси на айсине 16 года, пробег 35, аппарат супер! До этого Гольф 6 12 года на дсг-6, коробка без проблем ну или просто повезло.
А что за гольф на дсг 6?
Роман Жеребцов очепятка. Конечно, дсг-7
После «пескоструйной струи песка» и «центральной поршневой группы» выключил...
в комплектации "спорт" отличается подвеска, как минимум другие сайленты (инфа ОД) и плюс 235/55 колеса не добавляют комфорта. в комплектации offroad и 16 колесами едет куда приятней
На высоком профиле при боковом ветре валтузит машину. Ставлю 55 профиль бридж. И боковой ветер пофиг. На скоростях больше 120
"Отсутствуют потёртости на креслах")) Да они раздавленные уже давно, впечатление что на ней таксовали. Салон вага чтобы так убить он должен проехать несколько сотен километров. Крепкие салоны, крепкая подвеска, слабые бензодвижки если за ними не следить, но едут 150 коней к примеру так, как у корейца 180лс, или 220лс как у корейца 280лс. ИМХО
Какой размер шин у фольксвагена у этого
235 55 17
да,хороший авто...но Игорь мне кажется лукавит,,что присматривает именно эту модель :))
Авито просто рекламирует
Что за бред?!?!?! Любители мазда топят ВАГ ? Все там надежно ДИЗЕЛЬ за 7 лет ни одной поломки за пробег 200ткм
Сервисмен, воооообще не в теме походу, несёт ересь, хоть бы подготовился перед съемкой. Набазарил на мойщика, а не на мастера.
Он менеджер. Ему особо незачем быть технарем. Баблом заведует
Месяц назад продал Фокус 2 рест 2010 с пробегом в 45 тыщ. Владелец 1. Без ДТП. Кузов на 5 с минусом. Даже лобаш оригинал! Машины с мелким пробегом есть и их достаточно. Просто может не устроить комплектация либо цена. У меня был на механике.
Ну так хочется за копейки хорошую машину с небольшим пробегом :)
Правдивый ролик. Владею с 2012года,такой де пробег., точно такое состояние только без аварий. Жаль что люди снимают не правдивые ролики не владея такими машинами
Для семьи за вменяемые деньги с учётом невменяемых расходов. Цепь грм, турбина, пиздец цпг... дальше я думаю знатоки продолжат.. Я долго выбирал из подержаных тигуанов, в итоге взял НОВУЮ весту св кросс за 848. Я точно знаю, что 3-4 года проезжу на новой машине, правда лишился динамики и полного привода. Но зато душа спокойна..
Ну хз, в ноябре друг взял дизель в максималке 2013г.в. 107 тыс. км за 820. В идеальном состоянии, без дтп и каких либо ремонтов, знаю на 1000% - машина друга. Кроме ТО следующие 100тыс она ничего не попросит.
красная машина хорошо смотрится, особенно зимой
22:20 все немного проще - индустрия работает, чтобы заработать
На видео видно переднее правое крыло и бампер передний, другого оттенка Краска!)
Зачем тебе б/у Тигуан, если у тебя уже есть аналогичная б/у шка ? Покупай Новый Тиг или Новую Мазду. Только не с топовыми моторами. А Тиги 2011-16 уже старые.
"Пескоструйная струя песка", "прозрачная решетка"... такого косноязычия давненько не встречал...
👍
В Латвии машины тоже без пробегов были.Пока за смотку ответственность не ввели :) И если пробег увеличивается равномерно,это не значит,что он не мотается перед каждым Т.О. А на тему юр.лицо или физ.....На работе машина новая,за 4 года 15.000.Новая как бы машина с виду,а технически вся раздолбанная.Используют на маленькие расстояния,но человек 9-10 ...
шатунный - шатун, расходный - расходник))))
Разве у него дсг? по-моему, с этим мотором там автомат шёл
О чем вы говорите, не догадаться, что он был в ДТП ??? Серьезно ? Да у него бампер не в цвет с крыльями, крышка омывателя вообще другого цвета, вся морда разноцветная. Я сразу понял, что он битый был в морду, как только увидел. Очень повезло 2012 год 100 тысяч ? У меня 2012 год, 74 тысячи пробег, состояние лучше, чем этот вишневый )
Игорь, у вас классные обзоры. Но консультанта этого гоните - ламер полный. портит все !
18:05 какие вихревые, Вася?
На 2.0 автомат а не дсг.
Да сразу видно было крыло не в цвет и крышки форсунок омывателя фар и без автотеки
Ну на видео видно что правое переднее крыло другого оттенка
Действительно бред, 2.0 с идет с Айсин, а не ДСГ. Двиг 170 лс. это программно дефорсированный ДВС 210 лс. Масло в муфте к 80к уже поздновато менять,