Так почему-же ЛОМАЕТ КОЛЕНВАЛ на Land Rover 2,7 и 3,0 - часть 2
2021 ж. 6 Нау.
26 607 Рет қаралды
Как быстро бежит время, казалось бы да вот только что снимали выпуск про коленвал, а оказывается почти год прошёл с того момента.
К чему это я? А ну да!
Посидели мы значит, почитали ваши комментарии под прошлым выпуском и решили немного прояснить ситуацию с коленвалом.
Другими словами попробуем объяснить для тех кто не понял или не до конца разобрался в этом вопросе.
И так почему же ломает коленвал и как этого избежать?
Гоу смотреть!!!
Прошлый выпуск про коленвал
• ПОЧЕМУ ломается КОЛЕНВ...
Спасибо большое за такой четкое объяснение проблемы. 👌🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Что касается температуры масла то это очень серьёзно я до сих пор рассматриваю вариант дополнительного радиатора для охлаждения масла. Расскажу свой опыт, по молодости занимался авто кроссом, так вот ВАЗ 2108 СПОРТИВНЫЙ мотор после боя приезжал с температурой 100-110 градусов естественно иногда и не доходил до финиша так как не выдержал такой температуры, так вот после установки дополнительного радиатора для масла и маленького вентилятора на нём мы про перегрев мотора забыли а температура не превышала 90 градусов. Так что Дмитрий теплообменник в развале блока это зло особенно летом ну и конечно же немытые радиатоы усугубляют это дело. Надо думать как охлаждать масло.
Диско 4 240 тыс пробег , уже как четвёртый экземпляр , не наодном проблем с коленом не было, масло лью Лукойл люкс 5w30 a5b5, периодичность замены 5-6.5 т.км, объём 6.3-6.5 литра , движок шепчет,
Ребята спасибо большое много информации узнал, снимайте больше.
ДЕД, большой лайк за познавательный видос. Нет нигде подробного видео как снимать радиатор на Д4 3.0. Давно уже прошу. Сделай пожалуйста. Многим будет полезно. 👍👍👍
Сделаем. Просто снимаем по списку видосы.
Здраствуйте, спасибо за совет!
Подскажите пожалуйста осталась ли данная проблема с новыми рядными дизелями? Или на коленвал это не влияет и все по старому ? Спасибо
Хороший разбор. Отдельный лайк за "осторожно, модерн")
Спасибо!👍
Познавательно! Лайк!
Обслуживание не у официального дилера, ни как не может снять с гарантии автомобиль! Главное иметь на руках все документы об обслуживание с сертифицированного сервиса. Видео огонь! Ребята молодцы, знают свое дело!
Теперь намного понятнее, чем в первом видео) спасибо! Правда теперь не понятно как с помощью телефона следить за температурой масла)
Торком или кар сканером, через ELM
Спасибо!
Возможна установка доп радиатора для охлаждения масла? Ролик зачёт...!!! Лайк мгновенно!!!
Все правильно сказано, масло нужно менять по моточасам а не по пробегу! Если по пробегу то любое масло будет заменено на 3 если не на 4 перепробега. Красавчики ребята!
Полагаю к поломке ведет комплекс проблем в их различном сочетании. Может масло маловязкое с забитыми радиаторами, может термостат подвисает, а может естественный износ вкладышей и повышенный зазор в шейках с горячем маслом дают такой итог. Кстати, про состояние теплообменника ни слова, а он может покрываться отложениями как со стороны ОЖ, так и со стороны масла. Кстати, была на старых ауди есть указатель температуры масла, так от до 180 разбит, а середина на 120. В то же время указатель температуры охлаждающей жидкости в центре 90, а крайнее 120. И почти все время так и было на стрелках: ОЖ 90, масло 110-120. Но там есть форсунки охлаждения поршней маслом.
Всем доброго времени. "Лайк". Писал в первой части - дублирую здесь, во второй: "(IMHO) Посмотрев на коленвал, предполагаю, что вал ломается из-за расположения противовесов - противовесы расположены на КРАЯХ вала - это в-принципе не правильно для детали, испытывающей нагрузки на скручивание, соответственно, крутильные напряжения будут концентрироваться в СЕРЕДИНЕ вала. Надо просто РАВНОМЕРНО распределить массу вала добавлением противовесов в СЕРЕДИНЕ." Причём обратите внимание - в первой части "ПОЧЕМУ ломается КОЛЕНВАЛ на двигателях Land Rover 2,7 и 3,0" (06:48)-(06:54) есть вставка анимации нагрузки на скручивание, где очевидно показан вал с расположением противовесов не только по краям, но и в середине вала...
А ломается он после первой пары шатунных шеек. Там самое тонкое место, щёки тоньше тетради 48листов) Вот его скручивающие силы и ломают там где тонко! А противовесов не добавить...места нет. Черчур короткий компактный коленвал лёгкий. Уверен что и на других машинах ,в частности 6цилинровых, не все владельцы меняют масло через 7-8 тыс а коленвалы ходят и как на RRS их не ломает
Здравствуйте!, спасибо за информацию!! Подскажите пожалуйста если смысл искать дискарь 4 после реста, вроде читал что там допилили мотор, вкладыши с замком, производительный маслонасос и т.д.? Спасибо
Ничего не поменялось. 8 ст. Акпп поставили и по 1 замку на каждой крышке постели коленвала. Валя как ломало так и продолжает. Д5 и 494 и 405 кузова с такой же болячкой
Добрый вечер, возможно ли вынести отдельно масляный радиатор, если одна из причина перегрев масла. И поставить термостат с более ранним открытием по температуре.
Добрый. Уже задавали такой вопрос про масляный радиатор. К сожалению в данном моторе это не возможно. Термостат если менять, то он работает норм.
добрый день . скажите стоит покупать дискавере 4 и не попасть на ремонт после 200т пробега. или сколько ресурс мотора 3.0л дизель на дискавери 4
Средние пробеги 120-140 тысяч километров. Лотерея…
Помимо термостатов надо водителю стиль вождения менять и не чего ломать не будет
Доброго дня! А про 2 литра дизель с диско спорт(инжениум) что скажете? Есть на нем проблема с коленвалом?
Так есть же видео про новые инжениум у нас на канале…) Посмотрите список видео и найдёте
Думаю вы раскрыли проблему, с меня лайк и подписка
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, можно ли лить 10w40? Вроде для коммерческой техники оно. А мне посоветовали его. Сказали - погуще чем 5 w30, только лучше будет для 2,7. Если не трудно-подскажите.
В очередной раз отвечаю. Мы используем масло только 5w30 Q8 Formula Elite. Мы не разбираемся в вязкостях и марках масел. На нашем масле авто приехало 330.000 км. и мы остались довольны
@@DeDMotors спасибо, понял!
Смотрите в чем дело. Первая цифра это вязкость на холодную, вторая вязкость на прогретом двигателе. 10-40, будет сложнее завести зимой и по масличным каналам разойдётся оно дольше. Но на высоких температурах (при прогреве) оно будет погуще, это хорошо. Так что летом 10-40, зимой 5-30.
Подскажите, через какую программу сканируйте температуры системы? obd сканер есть.
Ну у нас сдд, а так можно через elm
Я пользуюсь "Car Scanner", хорошая прога для elm
Подскажите, а масло 5х30 менее водянистое при нагреве? Почемуто его советуют
Мы в маслах не разбираемся. Мы льём 5w30
Спасибо за видео. На д3 есть термостат с открытием в 83гр, можно ли его как то поставить на д4 или может на д4 есть аналог?
Ну на 2.7 и 3.0 разные термостаты
Нету. Во всех корпусах для 2.7 и 3.0 стоит термоэлемент Motorad 417-82K с началом открытия при 82 градусах Цельсия eu.motorad.com/ru/item/417-82k/ Я себе поставил другой термоэлемент, с началом открытия 75 градусов www.drive2.ru/l/558684399135097338/
Добрый день. Два дня катаюсь со сканером масло максимально поднимается до 98, антифриз до 88. Учитывая сейчас холодно, летом возможно поднимется выше? Я так понимаю мне нужно по-любому менять термостат???
Добрый день. 98 по маслу это ещё норм. Если по трассе будет подниматься выше, то стоит задуматься...
@@DeDMotors спасибо!
У вас есть новые коленчатые валы на 2.7 заводские или оригинальные ,если есть то какая цена
Есть такие. Цена 90.000₽
Здравствуйте. Слышал мнение, что на дизельных 2.7 моторах нужно заливать масло больше по объёму, чем положено по регламенту. Так ли это?
Правильно слышали и мы снимали видео об этом. Мы рекомендуем заливать 6.3-6.5 литра
Вот он, термостат, возможно и вылез. Мне Дмитрий полгода назад рекомендовал его заменить из-за проблем с кондиционером. На местном сервисе очень удивились, прокомментировали что этот узел практически вечный, замену отложил до лета. Этой зимой кондиционер не пригодился, зато мотор застучал.... Теперь предстоит долгий путь в ДЕД-мотор из другого региона(
Я одного не понял пока: зазоры на 2 и 3 корнях с завода увеличены по сравнению с крайними? Для люфта колена? Их нужно выравнивать тогда? Или тогда их ещё больше разбивать будет?
Нет, с завода все в норме, но после 60-100 тысяч километров зазор во 2 и 3 корнях увеличивается сильно
@@DeDMotors а в чем ноу хау вашего ремонта? Или вы делаете в завод всё просто?
С большим удовольствием смотрю ваши видосы!!! Как всегда лайк 👍!!! Отписался от всех «лендроканалов» кроме Вашего!!! Всегда все четко и по существу! Молодцы 👏 жду следующие видосы!!!
Новый выпуск уже в работе, скоро всё будет
Добрый день. На 2.7 стоит тройник PEI 500020, рядом с основным термостатом. В сервисе сказали он тоже с термостатом. Подскажите, он как нибудь влияет на t масла? Не могу найти информацию для чего нужен этот тройник. Начал подтекать, под заказ месяц ждать. Можно ли ездить? Спасибо.
Можно. Зимой это частая проблема на 2.7 и 3.0. Этот тройник привязан к вебасте.
@@DeDMotors Спасибо!
и при случае пересобрать его с герметиком, так как новый тоже зимой бежит. Я собрал, две зимы норм, эту зиму вообще в лесу под открытым небом прозимовал, было ниже -40 пару раз, сухо.
не убедительно!при 100°масло плёнку полюбому держит!конкретной причины не названо!может термостат может радиаторы может масляный насос.не зная чётко причины не решить эту проблему!!!остаётся придерживаться ваших рекомендаций.Я добавлю ещё из причин.по моему мнению в заводской программе сильно раздувает турбина на низах! машина тяжёлая с низов сумашедшая нагрузка на коленвал.себе прошивал на так называемую ресурсную программу динамика стала более равномерной и плавной!
4.4 вообще бешеная, но колени не ломает.
Очень познавательно Возможно решить проблему установкой доп радиатора охлаждения масла? Заранее благодарю Лайк мгновенно от одного из подписчиков...)
Видел только допрадиатор на масло акпп.
Никто доподлинно не знает почему на Дискавери ломает коленвал, но способ борьбы с этим есть, у меня Диско стоит спокойно, а мотаюсь на Фриле, на Диско только по большим праздникам.
Да все просто с тем 2.7 TDV6, мотор то на самом деле хороший, но не на такой тяжелый рамный кузов как Диско3, это первое, потом непрогретый дизель дает нагрузку на колено которое холодное и тонкое, народ только завел и тапку - 90% что лопнет, причем пох какое масло и какой там насос, и последнее качество масла, где гарантия что вы залили A5\B5, а это минимум что этому мотору надо, я уже молчу о C4 которое менять надо каждые 5k км))) Нежный он как "птичье молоко"😉
@@Mr_Roman- колено ломает у механиков Ленд Ровера, а они уж ухаживают за своими Дискарями как надо. И радиаторы моют и масло норм, не помогает.
Добрый день. Расскажите про чиповку двигателей. Плохо, хорошо это , для двигателя?
Чиповка в пределах разумного с удалением егр гуд
@@DeDMotors спасибо 👍
Все четко во второй части....
Начало вообще бомба! GTA рулит🤟🏻🔥🔥🔥
😊
Добрый день, по сути можно поменять 2, 3 вкладыши не снимая мотор в дополнение к насосу и термостату?
Можно
@@DeDMotors а практический смысл в этом есть или просто продление агонии?
А вот это интересно. Ведь можно заодно понять по выработке как по линиям на ладоне будушее - дальняя дорога или казённый дом. Может как профилактику завести?...
Меньше 100С на 2.7 наверное да, на 3.0 с 2-мя турбинами меньше 100 не видел ни разу на трассе. Рабочая 110 - встает и держится.
Ну чугун чугуну рознь, суппорта тоже из чугуна,однако его и кувалдой не расколоть,современные материалы не классифицируются так однозначно.
Добрый день! Вопрос не по теме видео, но по ленд роверу Дискавери 3 2007 года, 2,7 дизел. Так вот, вторую неделю подряд, когда машина постояла более час, когда заводишь, загорается ошибка АБС, знак Внимание Жёлтый под стрелкой температуры двигателя, желтый восклицательный знак в треугольнике вокруг которого кольцевая стрелка, пишет, что Спец программы отключены, Неисправность HDC. Греюсь минут 5. Потом потихоньку трогаюсь, выскакивает ошибка подвески и машина опускается. Я потихоньку еду ~ 2 км. Потом глушу машину. Стою секунд 30-40. Закрываю машину, потом открываю, завожу и, вуаля - ошибок нет. Поднимаю подвеску. Она снова ругается на подвеску. Глушу, жду, открыл-закрыл, завел. Дискарь, как не в чем не бывало, едет и всё ок. Могу отправить фото с места преступления на панели приборов, но не знаю, в куда) Буду очень благодарен! Приехал бы к Вам на диагностику, но до Вас далековато ехать)
Лучше мастеру-приемщику 8903729девять285. Но очень похоже на просадку аккумулятора в момент пуска двс… Подкинуть заведомо рабочий аккум и попробовать. Может быть ещё массы не хватает где то…
Здравствуйте!хочу взять себе rrs 3.0 дизель под ремонт,посоветуйте,пожалуйста,какой коленвал можно покупать для ремонта?спасибо
Оригинал!) Только Оригинал!
@@DeDMotors А где его брать,разве,только б/у под напыление
@@motobiss9460 у нас можно купить)
@@DeDMotors И что по чём?)
@@motobiss9460 90
Доброго времени суток. Не моторист, и с уважением отношусь к вашему каналу. Размышляю над покупкой Дискавери 3, и поэтому наткнулся на ваш канал. И честно никак не могу понять этой логики. Как бы не был забит радиатор, охлаждать он все равно как никак то будет, следовательно его температура будет ниже температуры масла. Если это так, то масло тоже минимально, но будет охлаждаться. Немного охлажденное масло первым делом попадает на упомянутый в видео третий корень, и далее двигаясь в стороны нагревается в любом случае, и попадает к идеально выглядящим 1 и 4 корням уже с повышенной температурой. Что по сути уже не логично, ведь по такой логике 1 и 4 должны выглядеть хуже если все дело в температуре масла. Имхо коленвал крепится у 1 и 4, поэтому логично, что его скрутка и сгиб (как на примере с гвоздем) происходит в районе 2-3. Пс знаний в мотористике около нуля, поэтому никаких споров с моей стороны, просто возможно из-за как раз таки незнания такое "глупое" мнение Благодарю за контент 👍
Позвоните мне и я Вам расскажу почему так происходит.
Что вы скажете про утеплители подкапотные для этих моторов?
Ерундень это все. Мотор при движении должен продуваться.
Какой вязкости масло вы рекомендуете лить в 2.7,3.0 моторы дискавери 4?
В 2.7 лить 6.5 литра масла 10/40 Авангард ультра от Лучка
5-50. 7 литров
Мы используем Q8 Formula Elite 5w30
@@alexey8201 6.5 же? Хотя и 10-60 )))
@@jkh2gf5dskjy7kbf ровно 7 норм.
Естественно температура масла будет выше чем антифриза, им же поршня охлаждаюся. А где нет маслофорсунок там будет ниже.
Я помню из первого видео, то что масло не перестаёт смазывать,а перегревает 3-ю шейку колена, из за чего она расширяется больше обычноготи делает зазор, в котором вал гнется и ломается. Итог , ставит датчик температуры масла и следить когда температура масла начнет догонять температуру антифриза.
Я вот думаю купить Дискарь. Поставить датчик и какой нибудь организовать сигнализатор.
Говорят (человек с опытом работы 12 лет), что тот же по сути мотор на 5 дискаре не ломает колено. Так ли это? Говорит из-за того, что навешано на колено дохера допоборудования и колено всегда в напряге. А на 5 диско сбросили допобвес и все збс). Лайк, за просветительскую деятельность)
На Д5 такой же мотор. Так же ломает и проворачивает. Время покажет.
По поводу температуры у всех маторов такая разница до 20 градусов разница,между антифриза и маслом не в этом дело
А сколько стоит замена термостата и промывка радиаторов у вас ?
Позвоните Михаилу 89037299285
Теперь все причины понятны. Спасибо.
Спасибо за видео, а на двигателях Ford 3.6 L TDV8 и Ford 4.4 L TDV8 тоже ломает коленвалы?
Нееееееее! За 13 лет ни разу не видели
@@DeDMotors я живу в эстонии и у нас сейчас продается один рэндж 4.4 с меняным мотором, сломался коленвал, хозяин мне сказал что у них это болячка...
@@mihhailjegupov1266 4.4 дизель со сломом вала??)))) Да вы чего?))) Там коленвал как на камазе утрируя) Мы таких моторов со сломом колена на 4.4 дизель не видели.!!! Видели дырки в блоках , но коленвал в 97% был живой
@@DeDMotors Вас понял, спасибо
Смысл понятен, осталось придумать, куда врезать масляный радиатор. Спасибо!
я сделал холодный термостат www.drive2.ru/l/558684399135097338/ Радиатор был бы не лишним, врезаться только на теплообменник по-моему.
Какое масло Вы рекомендуете заливать в лр дискавери 3 2,7?
Мы льём Q8 formula elite 5w30
А почему не 5w40??? Тем самым мы увеличим смазочные характеристики при нагреве!
@@user-mq1hs5rk1w ну по такой логике можно и 10W60 заливать) как в спорткары. Просто в те далекие времена нашли такое масло в Британской телепередаче « Сделка на переделку» и заказали для собственных авто. Испытали и начали продвигать в народ его…
@@user-mq1hs5rk1w он правду не скажет, то по регламенту
Может проблема в датчике температуры и когда двигатель после движения заглушить просто прихватывает поршня сверху.
😁😁😁 Если бы все так просто было)
Вот именно по этому я для охоты и путешествий купил Defender110 - нет желания потом от дома за 3 тыс. км эвакуироваться, 2.4 TDi Ford Puma можно кипятить хоть до умопомрачения, и радиаторы моются на мойке обычным Керхером сняв при этом кожух под капотом. Пару раз в Крыму когда катер тягал c Киева в Севастополь и обратно он у меня перегревался - вырубает турбину, кондер, 30 секунд подержал на холостых и погнали дальше уже не так нагружая мотор, заехал на любую мойку сдул радиатор от пуха и мошкары и вперед! Были 2 проблемы по этому мотору я считаю конструктивные, первая это управление турбиной, вываливается в аварию, но как оказалось проблема была в электрике, умный электрик посидел подумал и перепаял, с этим сталкиваются почти все, многие из-за этого меняют турбины, но я решил этот вопрос за копейки - цена вопроса была 900 гривен, это примерно 3 тыс. рублей, и второй это постоянно сопливая прокладка вакуумного насоса! Она у меня потекла на пробеге 9 тыс км))) я ее поменял, но потом она дальше потела сопливила, помыл это место опять просто потеет, когда как под настроение))) мыл постоянно это место, но на пробеге 190 тыс достало уже! Неделю назад поменял опять прокладку, но беда в том что попадает масло на 2 патрубка охлаждения и их раздуло за 14 лет, патрубки менять не стал, а поставил в то место где подуло вставки из нержавейки и покрасил в черный цвет, теперь если и попадет масло то пох... ну и на 120 тыс еще менял плиту с роликами ремнями и пару форсунок восстанавливали, и меняли вал на ТНВД - но сори это наша саляра, эти проблемы у всех, топливная Delphi делают ее в любом сарае в Киеве. Все больше проблем у мотора нет... Хотя Дискарь3 мне очень нравится, но после Дефа из внедорожников вот вообще ничего не хочу! Да и бензиновый вариант 4.4 - расход конь!!! Много друзей из ЛендРовер сообщества имеют такие Дискари, и у кого как, реальный случай человек покупает себе свежий Дискарь 4 3.0 пробег 86 тыс состояние идеал! все моет, меняет маслонасос, льет масло свежее по мануалу, утром заводит проворот!!! карл 90 тыс пробега, а есть Дискарь 260 тыс пробега колено родное, для меня лично эти игры любит - не любит, лопнет - не лопнет, воот вообще никак не вперлись...не собираюсь где-то под Швейцарией или в горах Турции искать эвакуацию и волочь этот сарай на СТО.
У меня Диско 2,7 196 000 км, с двигателем никаких проблем, вот пневмобаллоны пора менять.
@@user-hb2yr5id2f Еще раз повторюсь, 2.7 TDV6 - лотерея, лопнет не лопнет. Это не та техника на которую можно положиться. Моделируем ситуацию, Вы сидите по самые ручки в колее, делаете раскачку, ну т.е. стюнявите колею... и тут бац нет мотора, Ваши действия? Аккум на лебеде проживет 15 минут, як ото кажуть у нас в Україні, не тратьте куме сили, опускайтесь на дно)))) А с пневмостойками не тяните, дальше полезет насос, блок клапанов, мозги, калибровка... У меня было несколько Range Rover прошел все это.
Что с термостатом за 3 года случится? При условии, что не самый дешёвый антифриз залит, а оригинал. А если в магистраль охлаждения врезать фильтр для горячей воды с фильтром микрон 100?спасёт это от чего? Отрегулировать включение вентилятора охлаждения на 5 градумов раньше? А если всё время ездить на пониженной температуре антифриза=масла, то не скажется ли это на большем износе ибо расчёт зазоров на рабочую температуру? Сколько норма для масла?
Да и сам бы термостат сделать 82 градуса и будет просто вечно ходить
Как обстоят дела с 3х литровым дизелем на 405 рестайле? Исправили что-нибудь?
Нет, все тот же мотор и болячки
По поводу температуры масла на мой взгляд самое простое решение это сделать поддон например из алюминия или нержавейки с ребрами охлаждения большой площади (по типу воздушного охлаждения двс как в мотоциклах) это обеспечит максимальную отдачу тепла, охладит и сохранит характеристики масла. А для увеличения обдува поддона сделать в защите дополнительные отверстия для забора воздуха.
Работаем над этим вопросом, но человек чет затянул с поставленной задачей. Пока ждём, а там видно будет.
У нержавейки теплопроводность в три раза ниже чем у чёрной стали. Так что либо сталь чёрная или уже алюминий
@@dmitrykopotilov2655 медь, серебро....ну или натрий 🙂
Мужики, я все понимаю, но моему Дискавери 3 дизель 2,7, уже 13 лет. Термостат РОДНОЙ, радиаторы мою далеко не каждый год. Мою из шланга, не керхером. Пробег без малого 290.000.км. мотор не ремонтировал. Замена масла каждые 6-7т.км. Это чудо, что он не стукнанул?
Ну не то что бы чудо, но в список везунчиков можно смело занести
@@radmir_operator "Замена масла каждые 6-7т.км." - это многое объясняет. Но при этом нужно помнить этот нежный мотор достаточно "перегреть" один раз. Поэтому никакое это не чудо. Это отклонение от среднестатистического значения. Я 4-й владелец машины. Первый владелец, юр.лицо гонял его в хвост и гриву, и судя по заказ-нарядам масло менял не чаще , чем раз в 12 тысяч км, второй владелец поставил LR remanufactured шорт-блок. 3-й владелец дал прикурить и этому шорт-блоку (в между радиаторами "одеяло"). Поэтому мне пришлось прокапиталить двигатель превентивно )
Это какого же он у тебя года, что ему всего 13 лет? Даже если, каким то чудом он у тебя 2009 года, то ему как минимум 18 лет! У меня 2008 года, пробег тоже около 290 тыс. Я пятый владелец. Масло меняю каждые 8 тыс. Предыдущие хозяева с двигателем тоже ничего не делали. Получается я тоже счастливчик 😉
@@Bombrmen давай те считать вместе: сегодня 2021г минус год покупки 2008, получаем 13 лет.
Поставил холодный термостат,алюминиевый поддон с оребрением,масло 5_50 вольф и замена каждые 5 тыс. Масло выше 88 нагреть невозможно. Вообще. Мотор 2,7. Про радиаторы согласен. Надо мыть
Что за поддон? Где брали?
@@user-nq3fz9pf2o Самодельный. :))
@@alexey8201 ребра наварили на обычный? Можно фото?
@@user-nq3fz9pf2o обычный у 2,7 сталь. Я сделал корыто из люминя. Чуть подправлю чертежи и нарежу еще. Емкостью чууть побольше.
@@alexey8201 Отлично я дума. Многих бы заинтересовало, особенно если училичить еще и емкость как на ягуаре. Если будите продавать отпишитесь плиз.
Расскажите как правильно ездить и эксплуатировать автомобиль, чтобы работал двигатель нормально, долго.
Зачем Вам это, пусть у мужа голова на эту тему болит.
Какое масло лить 5в30 или ....?
или, я лью 10-60 )))
Подскажите,эвок на пневме существует?
Мы ни разу не видели
@@DeDMotors спасибо
А чего вы масло не меняете каждые 1000 км. Если мотр гв-но можно менять каждый день. Мотры на дизелныщ тягачах ходят по два мил. км с заменой масла каждые 40-50 тыс. км. потом подкидываешь гильзу поршень вкладыш и поехали дальше. Теплообменник то же подает сначало на коленвал а потом на крайние шейки. Температура масла летом при полной нагрузке поднимается до 110 градусов соврем. машины температуру сами показывают . Если мотор не доработан он не будкт ходить а бубны с танцами вокруг него устраивать это только для фанатов.
Дайте, пожалуйста, заводской номер термостата.
Какого? 2.7 или 3.0?
Дмитрий, самый простой масляный радиатор внедрить в систему возможности нет?
@@wolta82 где видел такой для Дискавери?
@@user-uf2tj1ue5l я с таким езжу. Но он самодельный
Нужна еще прокачка принудительная. Иначе мало толку. Есть мысль вакуумник от 3.0 поставить. Там есть насос и можно чтото придумать с циркуляцией и охлаждением. Но. Люминевый поддон решает.
@@alexey8201 где взять?
@@user-uf2tj1ue5l Пока нигде. Скоро будут.
Сколько стоит работа по мойке радиатора у вас?
2.7 9.000₽ 3.0 12.000₽
Мне как-то говорили что на мерсе 2.7 пяти цилиндровом тоже случается такая же беда но где-то на просторах инета я нашёл совет от одного деда дак он советовал на этих движках именно я говорю за мерседес 2.7 раз в 100-150 тыс. Км. Снимать поддон и делать протяжку всех вкладышей, мол на этих моторах есть такая болезнь как ослабление болтов. Я по его совету делал раза два за всю эксплуатацию этого двигателя и вы знаете да болты протягивались особенно на коренных вкладышах и больше всего на 3-4 цилиндрах. В итоге мерс у меня прошёл 840т. Км. Без капиталки затем я его продал и дальнейшую судьбу не знаю. Не знаю помогло ли мне это или нет но именно этот мотор 2,7 мерседес мне очень понравился .
И при этом масленный насос был родной на этом пробеге просто я не лил всякое г..
Ну 2.7 на ЛР совсем другой конструктив. Это V6 же, а не рядная пятерка) С мерседесами не владею инфо. Бугеля закручиваются 1 раз моментом и не растягиваются
@@DeDMotorsпишите правду, тогда почему это всё ломается, потому что не проходят норму в сто как нужно по регламенту времени и пробегом, нужно делать то во время должным образом
Добрый день. Подскажите номер термостата на 3.0 мотор
LR033675
Спасибо! А есть смысл менять сам термостат а корпус оставить старый? А то по номеру оригинал не бьется.
@@user-ke3tp7ip6s термостат идёт всборе. Отдельно сам элемент не продаётся отдельно.
И номер LR033675 только что пробивал. По каталогам идёт
Странно, в Автодок мне выдаёт Gates TH45682G1, спасибо буду искать оригинал.
А если туда от мерса 2.7 поставить коленвал подойдет или нет
Мы не пробовали) Визуально вал такой же?)
Ребята, добрейшего времени суток, посмотрел ваше виде, понравилось всё чётко и по полочкам))Вопрос есть к вам, хочу дискача 3го взять, но у него беда с мотором, как и у всех этих моторов, на какуя сумму я попаду, если свяжусь с этой машиной, с учётом если брать все качественные запчасти, можите подсказать?????
Можем по телефону. Тут писать никто не будет
@@DeDMotors Хорошо, а есть куда позвонить?
@user-xo8nz2ut9z в описании к каналу же)
@@DeDMotors Спасибо большое)))
масло это причина вторичная. первое и самое правильное это тонкие шейки, очень длинный носик от начала вала до первой шейки, и то что все ремни включая ГРМ тянут постоянно вал вверх, а поршневая группа при работе выгибает вал вниз. поэтому его и ломает. есть изделие которое помогает от этих колебаний избавиться.
Изделие это которое «яйца судьбы»?) Или демпфер?
@@DeDMotors смотря что вы называете "яйцами судьбы". треугольная железка с 2 подшипниками в развале ГРМ
@user-ni2wp2bj2g треугольник с двумя роликами который крепится частично к поддону
@@DeDMotors мы к поддону не крепим. есть другая технология
@@user-ni2wp2bj2gчто это за вещь такая? А то колено сломало…
Вопрос остался! С какой вязкостью лить масло в таком случае? И нужно ли с пробегом за 100 тыщ менять вкладыши?
Какое лить масло это каждый решаем для себя сам. Менять вкладыши или нет тоже на усмотрение владельца авто. Мы рекомендуем менять термостат и мыть радиаторы
@@DeDMotors спасибо за ответ! Вы же как моторист можете поделиться своим мнением. более вязкое или менее нужно использовать (5в-30 или 5в-40)?
@@zden59 ну мы используем 5w30. Замеряем давление масла манометром каждые 6 месяцев.
А я лью 5/40 A3B4 попробуйте через 500км услышыте мотор будет работать гораздо тише чем на 5/30!пробег 180000т.км.
Давление масла мониторить.
Дмитрий здравствуйте🖐я не сильно знаком с технической частью LR D3-4, а в этих автомобилях нет маслянного радивтора????и если нет, то может есть возможность его поставить 🤔🤔🤔или это бредовая идея????
Можно и поставить, но как это все организовать? Куда врезать и куда отводы делать...?
Так масляный радиатор есть!
@@user-uq2nt9kt4c Где? В развале только
@@DeDMotors спереди масляный радиатор не стоит?
@@user-uq2nt9kt4c Стоит! Только он для охлаждения масла ГУР. Есть ещё внизу для охлаждения солярки
Может ставить доп датчики на стойку в салон давления и температуры масла ?
Зачем, есть же elm
@@radmir_operator давление масла через него не посмотришь,да и темпер постоянно через елм в телефоне смотреть не совсем удобно
@@user-cq8wr1qb5i Ну давление да, хотя с другой стороны раз в пол года замерил и норм.
@@radmir_operator Отнюдь. Это как пульс у человека измерить раз в полгода и сделать выводы. Информативно конечно, но момент перегрева так не обнаружить.
Тоже сразу об этом подумал.. Займусь летом. Скорее всего выкрутить штатный датчик, в его резьбу тройник и на него плюсом температуру и давку. Сами датчики вколхозить в плафон)) можно 52е, главное что бы с алармом)
Про термостат правильно, но он там соит у передене приводных ягуаров.
Вчера через ELM замерял температуру масла на трассе. Проехал примерно 40 км, почти с одинаковой скоростью 110-130 км/час. Температура масла поднялась до 103 градусов, антифриз 85-87 градусов. За бортом на улице -7гр. Это нормальная температура масла или повод для беспокойства?
Больше 100 градусов уже не хорошо. Меняйте термостат и мойте радиаторы
На моем дискаре также было, собрал самодельный термоэлемент термостата, поставил в корпус от 3.0. Теперь не греется так сильно. www.drive2.ru/l/558684399135097338/
@@DeDMotors почему температура ож в норме?это я про термостат,значит он исправен?
@@user-uq2nt9kt4c По идее исправен
@@jkh2gf5dskjy7kbf каким образом термостат влияет на температуру ОЖ? Никаким! Мойте радиаторы.
А почему Вас не стало на LR club ?
Очень дорого оплачивать пару тем на форуме которые почти не читают…
Здравствуйте,у меня начел троить двигатель, машино сильно шумит, отогнал в сервис, там начали годать, форсунки коленвал, масленный фильтр, как определить что сломан коленвал?? Если я на нем доехал километров 50, машина заводится, едет. Спасибо
Стружка в масляном фильтре Если коленвал сломан то врядле могли проехать 50 км. Езжать в другой сервис по ЛР и там смотреть. Причин может быть штук 30) По описанию это гадание по картам таро
А можно ваш номер??
В описании к каналу есть информация. Или в Яндексе «ДеД Мотор»
@@DeDMotors спасибо!! Я отдал фарсунки на диагностику, если интересно буду держать в курсе.
Поменяю масло на 5w40, посмотрю t масла. Если охлождайка всю дорогу 86t ,термостат и радиатор работают отлично,а масло чего на 130 км.ч 106t ,это вопрос!
Масляные форсунки днища поршней охлаждают, а поршни горячие.
@@jkh2gf5dskjy7kbf как я понял,t должна быть одинаковой с охлаждайкой на любых режимах работы двигателя,не считая крайностей
3.0? У меня зимой при прогретом двс температура не меньше 104! Радиаторы мыл. Температура охлаждайки около 85. Мне кажется в ролике говорится о 2.7
@@user-uq2nt9kt4c это невозможно
@@jkh2gf5dskjy7kbf почему?
Ни кому из производителей не нужен "вечный" двигатель... Им выгодно "посадить на иглу" покупателя и доить с него деньги... Ну сделают "они" мотор с ресурсом 1 млн км. , а дальше что ?... - вы будете ездить и кайфовать, а завод будет стоять и ждать ? 😂
Маркетинг) Чем быстрее выходит из строя запчасть, тем лучше!)
Сколько стоит коленвал на дискавери 3 2.7
Цены разные... Примерно 100.000₽
Еще яснее! Спасибо!
Добрый день! Подскажите оригинал коленвал реально найти отдельно возможно ? Не Китай
Трудно, но можно
Все конечно классно. Но почему так мало разговоров про масляный насос и собственно само масло. Про масляное голодание из-за некачающих насосов и собственно само масло 5w30 которое ну никак не подходит для этих двигателей.
Вы про совокупность факторов. Чтобы масло смазывало нужно чтобы оно было достаточно вязким и его должно хватать. Таким образом, изначально масло должно быть с определенными параметрами, насос его должен нагнетать в систему под достаточным давлением, а система охлаждения должна его охлаждать до необходимой температуры.
По совету Дмитрия год назад поменял рабочий термостат на новый. В сервисе удивились, но каприз выполнили. По итогу температура масла стала ниже на 8-10 градусов. Сейчас на трассе при забортной плюс 5 выше 79 не поднимается, летом при 35 плюс, выше 93 не видел. Большое спасибо за информацию.
На каком масле ездите?5в30 или ...?
@@user-uq2nt9kt4c 10-40
Как такое может быть?
@@user-nq3fz9pf2o может. У меня 2.7. 3.0 более горячий
Проблема только в неподходящем масле.Льется сюда только 5-30 тотал рубиа фф 9900 для дизельных тягачей,ломает из-за поганого масла Кастрол.Оно не имеет своих свойств.Из видео я не понял причем здесь горячее масло.Во всех в6 и 3л высокий температурный режим.В ягуаре бензиновом,также 3л и 100 градусов рабочая температура масла.Антифриз 90+-.
Рубия фф збс масличко, не гидрокрекинг, как большинство масел и тот же кастрол не исключение. Один раз масло подогрели до 110-120 градусов (это не сложно) и масло даже после остужения уже не смазывает. По этому в первую очередь надо лить пао масла, ну и менять по чаще, хотя все зависит от моточасов, а не от пробега. 257.000км, полет нормальный. Лью кстати mobil delvac 1 5w40, самое большое содержание пао среди масел, но без эстеров.
Вопрос Деду: где-то на просторах интернета читал, что в городе рекомендуется ездить на спорт - режиме, поскольку, давление масла в моторе выше... и это может хорошо сказываться для жизни мотора. Так ли это?
Это так! Кто ездит постоянно газ в пол, у тех пробеги по 300-400 тысяч километров без переборки
@@DeDMotors это шутка?
@@user-uq2nt9kt4c в чем шутка?
@@DeDMotors я думал что коленвалы не выдерживают от навала педали газа,а выходит наоборот)
@@user-uq2nt9kt4c колено сильнее нагружается когда машина работает в натяг на малых оборотах.
Я как диванный критик скажу- со всем сказанным согласен, но это не самая главная причина. Главная причина в одном из двух- качество коленвала или нагрузки чуть выше чем он должен выдерживать. А то, что вы говорите да, предупреждает поломку безусловно.
И сколько стоят все эти процедуры?
Какие именно?
Похоже что рождается новый регламент. Раз в 100 тыс допустим менять корни на 2 и 3, или снимать и мерять.
А что с термостатом случается? Он не открывается до конца? Ну и как обычно лайк.
Почитайте в интернете или на Драйв2. Там подробно описано. Внутри термостата находится парафин который со временем улетучивается
@@DeDMotors добрый день! Это как он улетучивается в закрытом пространстве то? Ааааа😷🤒я что то не понимаю.
@@user-wh9zd8pd9x "Пожароопасен. При нагревании выше 90°С начинается достаточно активное выделение легких фракций и продуктов термического разложения. Выделяющиеся вещества, нагретые выше 120-150°С, при контакте с воздухом самовоспламеняются." Это про парафин. Ну и объем там закрытый конечно, но насчет полной герметичности не уверен, есть соединение медной гильзы и и медной крышки колпачка, и сквозь резиновый колпачок никто не отменял диффузию. Фото моё a.d-cd.net/E4AAAgHrA-A-960.jpg
Есть ли смысл после покупки б/у дискавери 3 заменить вкладыши на новые, чтоб избежать поломки коленвала?
Как показала практика это не поможет от поломки вала. После замены вкладышей ломало вал через 30-40 тысяч километров
@@DeDMotors тоесть поломка в любом случае произойдёт когда-то?
@@user-by3bs8dx6g Ну как бы да. Вопрос времени. Кататься пока не сломается или покупать с уже сломанным мотором
@@DeDMotors странно как-то всё это. Я конечно совсем не моторист, просто рассуждаю, но по сути если колено ломает из-за того что вкладыши срабатываются где подача масла и получается там его просадка, то по сути замена вкладышей должна бы убрать эту просадку и выровнять колено… Но всё равно ломает… Походу тут много от чего зависит, в том числе и от самого колена. Благодарю Вас за ответ! Классный канал! Лайк и подписка!👍
Может не выработанные вкладыши приводят к поломке колена, а когда колено ломается, то его начинает сильнее болтать на 3 и 4 вкладышах и поэтому их быстро разбивает, раздирает? Но то что у разных марок авто куча проблем с двс изза редкой замены масла ( раз в 10-12 тыс.) это уже статистика.
И рабочая темпиратура масла 95-105С
А вообще температура масла должна превышать температуру антифриза
всегда превышает
Проблема всех объясняльщиков - не видят проблемы со стороны клиента. Технические вопросы никому не интересны - с ними уже ничего не поделать. Какие меры могут продлить беспроблемную эксплуатацию и избежать проблем?
такси и общественный транспорт! Если хватило ума заработать, на дорогой авто, то должно хватить ума вникнуть в устройство двигателя. Или вы не умом заработали деньги на авто? В противном случае каждый работник бытовых услуг, строитель, механик - это ваш БОГ!
@@user-xg9px2lr2e в-о-о-б-щ-е не понял смысл комментария... Или ты не понял, смысл моего комментария?! Поясни это для чего ты написал про такси и общественный транспорт, и при чём тут устройство двигателя в целом?!
@@stormwerk "....Технические вопросы никому не интересны " - это характеризует Вас на первый взгляд - человеком, которому данная тема не интересна и вы ищите как в школе - как списать правильный ответ и не погружаться в тему. Мне лично интересно погружаться в причино-следственные связи и находить приемлемое, для себя решение.
@@user-xg9px2lr2e ты видно зуммер, который после школы открутил свои первые два болта от машины... Поэтому погрузись в тему, и как всплывёшь - попробуй понять что именно сам написал.
@@stormwerk Дружище! ты пиляtь не очеnь умный? Как по мне не е.bи людям мозги! и такие как ты нужны нашему обществу, но в качестве пассажира.