Судя по втулкам дифференциал в хорошем состоянии был еще , такую Переделку делаем в последнюю очередь если обойму дифференциала не спасти уже,чуть по другому конечно но принцип одинаковый у всех
@user-tp2jp8fp9l6 ай бұрын
Все сделано хорошо но сваркой вал зря может лопнуть
@user-wi4ek9sm8r Жыл бұрын
Если к фланцу «цеплять три моста» как на Вашем видео, то я бы не решился на переделку раздатки. На практике лесовозы «живут» не долго. Я лес не вожу. А если съезжаю с асфальта, то включаю пониженную передачу и блокировку дифференциала раздатки. ,
@KAMAZ_43118_SOOSAN Жыл бұрын
В свою очередь, в каких условиях Вы эксплуатируете вездеходы, я бы предпочёл гусеницу на заднюю «тележку». Такой вариант более проходим. Но возник бы вопрос в перегрузе леса на основных дорогах либо снятие гусеницы. Раздатка для такой нагрузки не пригодна.
@KAMAZ_43118_SOOSAN Жыл бұрын
Здравствуйте, возможно ли если бы я вам отправил свой дифф, а вы бы так же заварили мне его, если да, то сколько такая услуга стоит?) пробег на машине 30 тыс всего, не застревал ни разу, не рву с перегрузом, а люфты и удары такие, что уже ощущение что скоро что то оторвется(( удары проявляются когда например на самой медленной передаче на холостых ползешь по неровностям и двигатель отстает от трансмиссии или наоборот догоняет и в моменте происходит удар, если блокируешь раздатку, то все идет отлично монолитом,но не всегда удобно это так как поворачивать с грузом не желательно, да и плохо он поворачивает с блокировкой(( вот и приходится играть сцеплением что бы не допускать этого((
Судя по втулкам дифференциал в хорошем состоянии был еще , такую Переделку делаем в последнюю очередь если обойму дифференциала не спасти уже,чуть по другому конечно но принцип одинаковый у всех
Все сделано хорошо но сваркой вал зря может лопнуть
Если к фланцу «цеплять три моста» как на Вашем видео, то я бы не решился на переделку раздатки. На практике лесовозы «живут» не долго. Я лес не вожу. А если съезжаю с асфальта, то включаю пониженную передачу и блокировку дифференциала раздатки. ,
В свою очередь, в каких условиях Вы эксплуатируете вездеходы, я бы предпочёл гусеницу на заднюю «тележку». Такой вариант более проходим. Но возник бы вопрос в перегрузе леса на основных дорогах либо снятие гусеницы. Раздатка для такой нагрузки не пригодна.
Здравствуйте, возможно ли если бы я вам отправил свой дифф, а вы бы так же заварили мне его, если да, то сколько такая услуга стоит?) пробег на машине 30 тыс всего, не застревал ни разу, не рву с перегрузом, а люфты и удары такие, что уже ощущение что скоро что то оторвется(( удары проявляются когда например на самой медленной передаче на холостых ползешь по неровностям и двигатель отстает от трансмиссии или наоборот догоняет и в моменте происходит удар, если блокируешь раздатку, то все идет отлично монолитом,но не всегда удобно это так как поворачивать с грузом не желательно, да и плохо он поворачивает с блокировкой(( вот и приходится играть сцеплением что бы не допускать этого((
Шруса переднего моста, проверь их