Hyundai Santa Fe не включается полный привод. 4WD ошибка P1822 насос муфты включения заднего привода
2021 ж. 5 Жел.
24 983 Рет қаралды
Hyundai Santa Fe проблема с полным приводом. На панели приборов загорается неисправность 4wd. Диагностика показывает код ошибки P1822. Хёндай Санта Фэ ремонт насоса муфты включения заднего привода. Снятие, разбор, размеры и замена щёток, моторчика насоса. Какое масло идёт в муфту и как его заменить. Не работает 4вд полный привод.
Вроде все просто, но это после того как вы показали, что и как делать. Очень аккуратная работа, любо дорого посмотреть. Как всегда уникальная детализация всего процесса ремонта и не остается пробелов за кадром или недопониманий. Владимир, искренне вам благодарен за ваш труд.
Благодарю за поддержку и внимание 🤝
Самое доходчивое объяснение 👍
Здравствуйте. Благодарю Вас за положительный отзыв! 🤝
Thank you very much 👍, it's a good and helpful video
Hello. Thank you for your feedback! I'm glad that the video is useful to people)
Добрый день, по вашему видео восстановил себе полный привод , спасибо! Хотел ещё спросить как выпрессовать моторчик полностью чтобы заменить коллектор? вообще никак не выходит он, подшипники держат намертво его в корпусе
Очень познавательное видео! У меня похожая проблема с Sorento 2017. Началось с подёргивания при поворотах и разгоне, потом в сервисе увидели мокрую муфту и сказали менять. Купил через ebay из Китая, полагая что и так там всё делается и руку должны уже набить. Также купил OBDII v1.5 на ELM327, который по отзывам должен был читать всё, но ни одна из бесплатных PC программ не подключилась. Поменял муфту, сбросил клемму аккумулятора минут на 10 (не уверен, насколько критично сбрасывать настройки привода и сбрасываются ли они таким способом, или всё таки нужен сканер), потом проехался - вроде ничего, дёрганья пропали. После этого проехал км 30 на разных скоростях, и вдруг при прохождении поворотов и движении по прямой на 40-50 оттуда захрустело с частотой, похожей на обороты вала. Залез посмотреть, не открутилось ли чего, потом жена проехала км 5 и тоже слышала какой-то шум. Попробовал поездить с вынутым предохранителем на 20А, никаких посторонних звуков. Воткнул его обратно, проехал ещё км 10 также без проблем и тут загорелось лампочка ошибки 4WD. Уже на стоячей машине вынул предохранитель ещё раз с неясной целью - лампочка не загорается, но с ним начинает гореть через пару секунда после пуска двигателя. Код снять нечем, так что попробую подтащить старую муфту и подоткнуть штекер насоса к ней для проверки. Если лампочка гореть не будет, то думаю произвести пересадку насоса. Перед началом упражнений хотел бы уточнить с вами несколько моментов: 1) не могли ли какие-то из моих манипуляций уложить муфту; 2) можно ли так подключить насос от старой муфты и нужно ли также перекинуть штекер датчика давления; 3) насколько критично сбрасывать настройки после всех замен и какой USB адаптер посоветуете. Заранее спасибо за ответ!
Здравствуйте. По поводу сканера, я бы посоветовал Thinkdiag, сам таким пользуюсь, правда он не очень дешёвый (видел на озоне 9тр с официальными обновлениями) зато один раз купил и забыл, читает все автомобили и все системы. Он дешевле чем launch, но имеет все те же функции. А ELM вообще не советую, недавно был на ремонте автомобиль, где ELM сбил прошивку блока, а ещё они очень часто сами сыпят ошибки в блоках. По идее если у Вас система будет исправна, то лампочка не будет гореть, а ошибка сохраниться в блоке как история. Если горит лампочка и снятие клеммы не помогает, то присутствует неисправность, жаль, что Вы не можете узнать номер ошибки, мне было бы так проще Вам подсказать где копать. В принципе Вы можете просто подвесить свои старый насос и проверить потухнит лампочка или нет, датчик давления перекидывать не обязательно, если конечно ошибка не из-за него. Настроек и калибровок никаких делать не надо, единственное немного прокатиться и проверить уровень масла, либо если был бы сканер, то можно было бы через него включить насос, дать немного поработать и проверить. Вот вроде и всё.
@@sevas1Большое спасибо за быстрый ответ! Если я правильно понимаю, вы предлагаете снять старый насос и подключить его, не ставя на муфту? Была такая мысль, но не был уверен, можно ли его запускать без масла и не засветит ли система лампочку из-за нуля давления при работающем насосе. Попробую получить код у официалов, всё равно туда ехать по другому вопросу. Ещё раз спасибо! Если не возражаете, продолжу переписку по результату.
Да, просто подвесить насос на провода. Блок управления при включении зажигания проверяет компоненты на сопротивление, а давление уже при езде, когда система начинает работать. Если у Вас лампочка не гаснет после запуска двигателя, значит блок чего-то не видит и входит в аварийный режим, соответственно если это насос, то после того как вы подключите рабочий, лампочка должна погаснуть. Главное не давать насосу долго работать без масла, вообще он должен при включении зажигания не на долго включиться, либо вообще не включается. Как узнаете номер ошибки, напишите, постараюсь подсказать более точно, что можно сделать.
@@sevas1 Скрутил старый насос и датчик и подключил по очереди - лампочка исправно загорается. Наверное теперь имеет смысл прозвонить косу, на случай если я перетянул проводок. Там же просто искать одноцветные на концах каждого участка, никаких хитрых распаек? Пардон за дилетантские вопросы.
Тут конечно проблема в том, что мы не знаем номер ошибки, а она могла бы нам о многом рассказать, возможно и нет смысла звонить провода. По идее цвета не должны меняться и приходить на блок управления такими же цветами. Была у меня один раз такая машина и проблема у неё была в том, что в блоке замкнул полевой транзистор и постоянно подавал питание на насос. Не мешало бы наверное для начала померить питания на проводке редуктори и посмотреть, что там вообще имеется.
для муфт Haldex используют Ravenol AWD-H, автор залили более дешевое масло Ravenol DTF-1,
Автор всего лишь залил масло, которое идёт по дилерскому каталогу допусков.
прежде чем сливать масло нужно проверить пробку уровня масла, у меня на тусане он на фиксатор с завода был посажен и пришлось крышку снимать и нагревать грелкой
Так в любом случае нужно заливную сначала открутить , чтобы сливать нормально и не плюхалось масло . На фиксатор завод не ставит по регламенту. Если есть фиксатор, значит масло уже меняли и так поставили.
@@sevas1 ни че там не меняли, я ее новую с салона брал, там даже крышка болты на фиксаторе красном.
@jurgen4067 ну крышка понятно, что на фиксаторе. А если машина с салона, то это не значит , что там никто ничего не менял. В салонах двигателя меняют целиком, что тут уже говорить о каком-то редукторе. Я сам проработал 4 года на официальном сервисе Hyundai Kia и прекрасно знаю как меняют запчасти, снимая прям в салоне с новых авто. А потом люди удивляются, пробег 10т а машина развалилась.
@@sevas1 да дело в том, что в передней раздатке смазки ноль на шлицах и везде масла недолив, муфту снял тоже на шлицах смазки нет, в самой муфте масло цветом мазута и недолив 150 гр, в редукторе заднем тоже самое. Ладно люди как вы выкладываете видео показываете. Спасибо! Пробег 66 тыс.км
@jurgen4067 Вы правы, шлицы между коробкой и раздаткой это их беда. Хорошо, что Вы в курсе событий и на таком небольшом пробеге сделали профилактику. А так, очень много людей попадает на этом деле, потом только дорогостоящая замена агрегатов.
Ремкомплекты есть в сборе с подшипниками и щетками
На корейцев не встречал таких наборов, просто не было пока необходимости. На Haldex знаю точно есть полный комплект, по мимо того, что Вы перечислили, там ещё резиновые кольца, сальник и коллектор на якорь. Спасибо за информацию 🤝 буду иметь ввиду.
Добрый вечер! Подскажите, снял старые ламели, их двенадцать, а проводов четырнадцать, куда цепляются два провода?
Здравствуйте. К сожалению, здесь я не могу Вам подсказать, такого ещё не делал, обычно якорь менял целиком.
СПАСИБО.Буду искать блок для проверки этой версии.А неможет быть проблема с некорректной работой датчика скорости на выходноом валу АКПП?Ведь скорость как то связана с откключением блокировки ПП?А у меня уже были"звоночки"-то датчик оборотов вырубится, то круиз,то вдруг заглохнет на ходу?
Это в принципе можно попробовать проверить по потоку данных, если у Вас есть подходящий сканер.
Подскажите пожалуйста как подключить моторчик от другого аккумулятора для проверки на работоспособность,к какому проводу на фишке подкинуть плюс и минус чтобы не наделать беды? муфта перебрана,дефектов не выявили но полный привод так и не заработал, осталось проверить моторчик.За ранее спасибо!
Здравствуйте. Так точно не помню, нужно посмотреть по проводам. На включение мотора должны быть два толстых провода, третий должен быть тоньше. Если все одинаковые, то нужно вызванивать те контакты, которые идут на щётки. Ну или искать схему по нему.
@@sevas1 Спасибо большое!
Здраствуйте. Санте фэ какого года была на ремонте? У меня 2019 года тоже загорелось ошибочка 4вд полный привод не работает до 60 км думаю такая же проблема или нет?
Здравствуйте. На ремонте был автомобиль гораздо старше вашего, примерно 2011-12. Причины могут быть разные, но если у Вас загорается лампочка 4вд, то значит в блоке должен зафиксироваться код ошибки. Нужно сделать диагностику и узнать номер ошибки, тогда будет более менее понятно с чего начать.
я снял моторчик с муфты.Можно ли ездить пока идет его ремонт? (санта3,не работает 4вд)
Здравствуйте. У меня человек ездил без моторчика без проблем. Главное чтобы в редукторе оставалось масло.
Скажите, а к вам на аналогичный ремонт возможно попасть? Где вы находитесь? У меня Киа Соренто, загорается ошибка полного привода (1822), в сервисе приговорили моторчик, есть небольшие подтепи масла на стыке. Предложили поменять полностью муфту с насосом. По цене, естественно, я прифигел 🙂
Здравствуйте. Я нахожусь в Севастополе. Если Вы находитесь далеко от меня, могу чуть позже посмотреть Вашу ошибку и попробовать хотя бы проконсультировать. Всё в сборе менять, это конечно очень накладно и совсем не обязательно.
@@sevas1 понял. Спасибо, что отреагировали. Да, я далековато...в Москве 😅 Ладно, поищу похожих на вас специалистов У нас.
Вам нужно привести в порядок моторчик. Ошибка говорит о том, что кончились щётки, если конечно не оборвались провода на него. Ну и резинки поменять, чтобы не потели стыки. Желаю удачи в поиске адекватного мастера ✊
@@sevas1 Большое спасибо! Именно такого ответа я и ожидал от толкового специалиста уже имевшего дело с такой проблемой! Провода проверили, обрыва нет, контакт норм. Но приговорили моторчик. Также есть небольшое отпотевание на стыке. Исходя из этих данных мне заявили так "Мотор сдох, стык подтекает. Скорее всего вытекло масло и накрылась муфта полностью"... Хотя сколько я пересмотрел роликов с разбором муфт в подобной ситуации, сколько перечитал форумов...и везде все было норм, кроме моторчика и сальников! Да и дикой течи там нет! Ну немного отпотело, может пару капель масла и выдавило. А это все ремонтируется, даже есть ремкомплекты...но, видимо мастера слабоваты или просто не захотели заморачиваться и выкатили мне по полной. А для меня, естественно, есть разница заплатить за ремонт 100К или 20-30К. Так что буду искать адекватного специалиста типа вас! Ещё раз спасибо!
Добрый день. Соренто, дизель, 2014,подойдет ли масло ваговское для муфты халдекс, и ещё, ошибка Р0602-ошибка программирования блока управ. Двигателем, но полный привод работает, можете что-то посоветовать, спасибо
Здравствуйте. Если дадите VIN, я Вам смогу сказать точные допуски по маслу. Там ещё нужно знать поколение Haldex. По поводу Вашей ошибки, тут всё не просто, либо меняли блок, либо пытались, что-то запрограммировать (чип тюнинг), но не совсем удачно получилось. Как правило, нужно рассматривать каждый случай отдельно.
Здравствуйте. VIN:XWEKU814DDC000081, сборка калининград, авто покупал новую, за 95т.км.менял шкиф к.в .и датчик наддува турбокомпрессора. Загорается лампа неисправности ПП, но не всегда, чаще нет, масло в муфту g060175a2. Спасибо
Я Вам уже только после выходных смогу сказать. Надо смотреть по рабочим компьютерам.
Доброго времени суток! У меня тут вылезла новая проблема с Соренто, не связанная с темой видео, хотил просить совета. Если не возражаете, то куда удобно написать?
Здравствуйте. Можете написать мне на почту volodimir1@yandex.ru
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, как выпресовать подшипник в насосе.
Здравствуйте. Я выпресовывал на прессе и обратно тоже, так как съёмником не пошёл.
Благодарю, попробую.
Удачи Вам в этом деле✊ главное не стучать молотком, может расклинить якорь и он потом ни туда, ни обратно не пройдёт.
Доброго времени суток хочу спросить как Вы оцениваети роботу по замени щёток на приводах? Зараее спасибо.
Здравствуйте, на этот вопрос нет однозначного ответа. Всё сугубо индивидуально, в основном зависит от сложности снятия/установки, плюс происходит по сути процедура замены масла. В среднем цена 3,5-5тр. Но допустим на ровере эта сумма может доходить до 8тр. Недавно мне человек писал, что у них в регионе (Подмосковье) замена щёток в актуаторе сцепления на Ford Fiesta обошлась ему в 11тр, у нас это стоит 7тр.
@@sevas1 Спасибо
Да и щетки хорошие еще
пожалуйста, помогите, я снял маленький 4wd мотор и из него вытекло масло, я его не сохранил, какое масло уходит и сколько?
Здравствуйте. 13:53 здесь я показал какое нужно масло, обязательно используйте это, другие не подходят. У Вас его уйдёт не много, залить нужно по уровню, в видео я это тоже показываю. Одной банки хватит, ещё и останется не мало.
Я прошлом году открывал этот моторчик у меня ламели выработанные были .я почистил помыл поставил ошибка на время ушла .хозяин сказал новый принесу потом поставиш
Так и ездиет дальше?
ЗДРАВСТВУЙТЕ.НУЖНА КОНСУЛЬТАЦИЯ.санта фэ 3.Не работает полный привод.Кардан крутится.Мотор муфты снят и проверен-рабочий(ротор ,щетки без проблем) Подаю 12в работает-ток 2,8А.Датчик давления проверен- рабочий(проверял по рекомендованным сопротивлениям-близки к норме)Блок управления ПП проверен по схеме подсоединения(прозвонка,питание-12вподключение мотора,датчика,ручной блокировки ПП-12В поступает) все нормально.Проверка работы снятого мотора на ходу.Мотор подлючен штатно ,но снят.Поехали (ручная блокировка ПП включена)-напряжение на моторе -0в,при скорости 30км/ч появляется напряжение-3,4,5в при 35км/ч мотор заработал(8-9в)Все наоборот-при 30-35км/ч он должен отключатся!(по паспорту блокировка ПП должна отключаться при 30км/ч).Датчики ABC проверены-рабочие.В чем проблема такой странной работе мотора?Что еще проверить?
Здравствуйте. Встречал такую проблему. Человек до того как приехал ко мне, поменял задний редуктор в сборе с муфтой, моторчиком и тд, на абсолютно новый, оригинал. Но ничего не поменялось. Я проверил проводку от муфты до блока и питания блока всё было в порядке. Причиной был блок управления 4вд, проблема с процессором, в моём случае оказалось не ремонтопригодным, так как одна из ножек прогарела во внутрь процессора. Увидел я это только под микроскопом. Проверить получилось только подменой блока.
@@sevas1 спасибо!я тоже хотел попробовать найти подмену блока для проверки этой версии.Но ещё может быть причина в некорректной работе датчика скорости на выходном валуАКПП Скорость ведь связана с отключением блокировки ПП
@user-by2fi3qt5t Вы правы, связано, но показания этого датчика синхронизируются с показаниями других датчиков (например с датчиками частоты вращения колёс) и любые отклонения показателей фиксируются и выдаётся ошибка, причём в нескольких блоках одновременно (ABS, TCM, 4WD). А на сколько я Вас понял, ошибок у Вас нет нигде.
@@sevas1 Да.У меня ничего не горитЗначит в датчик скорости нет смысла лезть?
@user-by2fi3qt5t я думаю, что да, иначе у Вас были бы проблемы с коробкой. У меня в том случае, тоже не было никаких ошибок, по этому изначально люди грешили больше на механику.
Добрый день! Вижу вы грамонтный человек, с основательным подходом к работе, подскажите пожалуйста: Имея сканер ELM327 в каком приложении (андроид) можно включить принудительно насос муфты 4WD ? А так же, после замены топливного фильтра требуется погонять топливный насос, какое приложение способно это сделать?
Здравствуйте. Я если честно ELM пользовался последний раз в 2011г. На тот момент программное обеспечение для него было очень скудное и мне не подходило для полноценной работы, сейчас говорят ситуация намного лучше. Но я если честно не знаю, способен ли он на данный момент сканировать систему 4wd (раньше не умел), если есть такая программа то по идее в ней можно производить активацию компонентов. По поводу топливного фильтра, то смотря какой двигатель (бензин, дизель). Если бензин, то не нужно, можно 3-5 раз включить и выключить зажигание, потом просто заводим и всё, возможно придётся подольше покрутить стартером. Если дизель, то есть такие машины которые просто так не заводятся после замены фильтра, желательно всегда заполнять дизельный фильтр топливом, а на некоторых есть специальные процедуры прокачки, в том числе и через сканер.
Здравствуйте!Санта фэ 3 .не включается полный привод.Я уже вам писал про свою проблему.Посоветовали проверить блок управления ПП.Перед этим провел ещё эксперемент:подключил двигатель муфты к бортовой сети.Напряжение при работающем двигателе- 14 ,7в,подключаю мотор,гудит,напряжение падает до 10 ,5в,ток с 2,8а(проверял на снятом) растет до4 ,5а обороты падают,давление в муфте растет(вижу по изменению напряжения на выходе датчика давления- с 4 ,5в до3в)Вэтом режиме пытаюсь подняться по склону. Передние колеса буксуют, на задних тишина?Заметил ещё - при включенномESP и при отключении передние колеса буксуют все равно!?У меня идеи кончились!Что посоветуете?
Здравствуйте. Это больше похоже на механическую неисправность. Вы шлицы между раздаткой и коробкой не смотрели. Их срезает, очень частая неисправность.
@@sevas1 Кардан крутитсяЛинии блока ПП проверены.Мотор муфты начинает работать после 35 км/ч не взависимости от вкл или выкл. ручной блокировки ПП.Я уже все описывал дня 2 тому назад.Датчики АБС - рабочие.На блоке ПП -12в есть.При ручной блокировке ПП 12в на блок подаётся,на моторе ничего нет,только после 35км/ч - 10 ,5в
@user-by2fi3qt5t я понимаю, просто много людей пишут, я помню наш разговор, но не могу помнить всех деталей. Вам нужно было писать под последним Вашим комментарием, так бы было видно всю переписку. Я понимаю, что Вы проверили все линии блока и всё с ними хорошо, но блок не выдаёт питание на муфту когда это должно быть, соответственно неисправен блок. Только я не понял, Вы пробовали его поменять или нет? Ошибок на сколько помню у Вас нет, соответственно проблема в блоке, так как при механической неисправности муфты будут ошибки по моменту.
@@sevas1 нет блок я ещё не пробовал менять.Но почему при подаче 12 в и росте давления в муфте она не срабатывает на ходу?И почему пробуксовка передних колес и при вкл. ESP и при выкл.?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйчта, проблема в полном привода, гранд санта фэ 3, соединение раздатка+угловой редуктор крутят кардан до муфты, но муфта не подключается, и ошибок никаких не выдает. Есть подозрение на отсутствие масла, либо на проблему как Вы решали. Может есть какой нибудь бесплатный совет) Машину только купил в проблему вникаю.
Здравствуйте. Хорошо, что Вы уточнили про кардан, а то у них обычно на сочленении коробки и раздатки, слизывает шлицы. Уточните пожалуйста, у Вас на заднем редукторе стоит именно электро насос с гидромуфтой, или электро муфта? Один раз встречал подобный случай, когда 4wd не работало и не было ошибок. Проблема была с блоком управления 4вд, который стоит под бардачком. Вам нужно проверить, что происходит с питанием на муфте заднего редуктора (плюс, мину. Когда появляются и пропадают, и что именно из них). Для этого нужно машину понять на подъёмник, садить человека за руль и мерить питание, на парковке, нейтралке, скоростях с нажматым тормозом и без, когда вращаются колёса.
Тут конечно сложнее всё) По виду такая же как у Вас на видео. Но когда фишку начали требушить на насосе , начали всякие лампочки загораться на щитке ( ну это по рассказам человека внутри, я снаружи был)
@@sevas1 Вот ссылка на видео, конечно мало понятно, но , что смог снял) kzhead.info/sun/drOrpLKarnRnl4k/bejne.html
С одной стороны это хорошо, значит электроника реагирует. А чем делали диагностику?
@@sevas1 Ну и я конечно не исключаю , что когда муфта подключиться, шлицы полетят , и кардан встанет, думаю может быть и такое. Но с чего то начинать нужно всё равно. Потихоньку хочу восстановить заводские функции автомобиля, уж очень он нравится. Да и учитывая , что у меня 4-ро детей, такой автомобиль просто необходим для нас ( в седан уже не влазим семьёй)
Добрый день, у меня Санта Фе 2013г. чек неисправности не горит но кардан не крутится, мастера СТО как один говорят менять муфту, а вот про эл.насос никто ничего не сказал....! Я так понимаю могут быть две причины, обрыв корзины и износ щеток насоса?🤔
Здравствуйте. Тут вопрос. Кардан точно не крутиться? Он должен крутиться всегда. На этих машинах раздатка прямая (всегда крутит кардан) задний привод подключается с помощью муфты заднего редуктора. У них часто срывает шлицы, между коробкой и раздаткой. И если проблема с муфтой, даже механического характера, то ошибка по 4wd как правило должна быть.
@@sevas1 на счет кардана, от мастера после осмотра, я понял что сам кардан не вращается, но и чек на панели не горит почему то. Я так пониаю, что если муфта заднего привода не работает кардан в любом случае должен вращаться, а чек неисправности должен гареть?
Ну смотрите какая тут ситуация. Кардан должен вращаться всегда, а муфту заднего редуктора включает блок управления при пробуксовке передней оси, тогда уже начинают вращаться задние колеса. Ошибок скорее всего нет, потому, что электрическая часть в порядке и проблема в механической. Просто непонятно, почему человек который диагностировал Ваш автомобиль не задумался о том, что кардан стоит на месте при вращении передних калес, когда должен вращаться. Это довольно распространённая проблема. Возможно и ошибки есть в блоке управления 4wd, а диагностику делали простым сканером, который не читает его.
@@sevas1 понял вас, заеду на днях к офисиалу, пусть разъясняют.
Напишите пожалуйста потом, чем дело кончится. Удачи в решении вопроса✊
Собрался брать Санто фе..
А почему бы и нет, нормальный автомобиль)
здравствуйте, горит лампочка привода 4x4 и показывает ошибку p1822, сколько масла уходит в дифференциал и все ли масло вытекает при снятии двигателя. Когда машина холодная и включаю, лампочка 4х4 не горит, когда машина прогревается, выключаю и включаю, в чем может быть проблема?
Здравствуйте. Надо сначала визуально осмотреть разъём и проводку, если с ними всё хорошо то снимать моторчик, судя по ошибке либо кончаются щётки, либо клинят. Масло при снятии насоса вытикает не много, грамм 200. На заливку тоже нужно немного, Вам всё равно надо будет брать банку, её хватит с головой.
@@sevas1 Спасибо за быстрый ответ, проверю провода, хотя не верю, что ошибается только на горячую машину, заметил следы масла вокруг этой детали, возможно ли что масла не хватает, поэтому, когда он нагревается, разбавляйте его и не применяйте достаточное давление?
Где-то в нете видел, что уходит 490мл масла, вот и спрашиваю, все ли масло вытекает при снятом двигателе?
Нет. Около 200 мл
Нет, эта ошибка конкретно по питанию моторчика. Как раз с начала на горячюю это начинается
Добрый день! Ширина 6,, толщина 4, а какая высота?
Здравствуйте. Вы наверное имели ввиду длину. Если будете подбирать, то это особо роли не играет, скорее всего ещё придётся и укоротить. Они там по родному, новые короткие и как правило, когда подбираем по размеру универсальные, то они длиннее чем надо.
Я нашел щётки 4*6*10, подойдут, как Вы думаете?
Да, вполне.
Благодарю Вас!
Удачного Вам ремонта ✊
75w90 идет на дифференциал и маслонасос другое масло чем на халдекс, масло намного реже но сколько лить не знаю?
Я немного не понял, у Вас получается машина такая же, а редуктор другой? В задний редуктор как правило банки масла 1 литр хватает, просто заливаем по уровню заливной пробки. Чтобы конкретно узнать сколько и какое, нужен VIN автомобиля, тогда можно будет по программе посмотреть.
@@sevas1 TMAJU81VCCJ84100
Уточните пожалуйста, Вам масло в муфту нужно или в редуктор?
@@sevas1масло, которое вращает этот маленький двигатель
Жидкость по каталогу идёт ATC TRANSFER FLUID DTF-1 для электронно управляемых раздаток и муфты редуктора с насосом, и не какое другое не подходит. Помещается около 400г, но у Вас уйдёт меньше, так как всё его слить не получится без разбора муфты.
Здравствуйте! Как с вами связаться?
Здравствуйте. Можете написать мне на почту volodimir1@yandex.ru свой номер ватсап и я вам напишу на него. Здесь контакты нельзя оставить, такие комментарии автоматически удаляются.
Вчера обслужил муфту, такая проблема, не идёт питание на фишку моторчика почему то, но при подключение напрямую от другого аккумулятора, моторчик работает, то есть почему то нет питания на сам провод, где искать причину????? Кардан крутиться, всё нормально, но моторчик не работает, снял провод тестером показывает по нулям ни какого питания нет вообще
Здравствуйте. Я так думаю, что предохранители Вы уже провели? Диагностику делали, кодов ошибок нет? На моей практике был только один такой случай. Был неисправен блок управления который стоит за бардачком снизу. Можно ещё прозвонить провода от блока до насоса.
Подскажите пожалуйста как подключить от другого акума моторчик чтобы проверить, какой провод плюсовой, боюсь чтобы не наделать делов....За ранее спасибо!
Я не снимая насос менял щетки и масло не капли не слилось
Здраствуйте, после замены масла загорелся полный привод что может быть?
Здравствуйте. А меняли именно в муфте? Загорелось прям сразу или после езды? В идеале, сначала сделать диагностику системы 4вд и узнать код ошибки, возможно нужна прокачка системы.делается сканером .Редко конечно такое бывает, но случается.
@@sevas1 промывал 3 раза ошибка загарелась после езды 1826, может колечко потерял?
@slavaprokopev1572 если ошибка удаляется и загорается после езды, то возможно и колечко. А если практически сразу, то смотреть разъем датчика давления и провода на него. То есть, Вы не просто меняли масло, но и частично разобрали? Тогда смотреть, скорее всего, что-то упустили из виду.
@@sevas1 колечко потерял поставил всё работает
@slavaprokopev1572 ого, ну хорошо, что так) спасибо Вам, что написали. Удачи, больше не ломайтесь 🖐️
А когда машина на бугре стоит передние колеса буксуют а задние стоят, это значит муфта сломана ?
Здравствуйте. Возможно муфта, но есть у них ещё одно проблемное место, шлицы срезает между коробкой и раздаткой. Нужно поднимать машину на подъёмнике или хотя бы перед на домкрат. Включить скорость и посмотреть, будет ли вращаться кардан, если будет, а задние колеса нет, то муфта. Если передние колеса крутятся, а кардан стоит на месте, то шлицы.
@@sevas1 мне шлицы сделали и раздатку востановили за это отдал 100т руб, кардан крутиться. Я думал в эту сумму и муфта входит
Ясно. Ну да, я в курсе, что удовольствие это не дешёвое. Вам тогда желательно сделать диагностику и узнать какие есть ошибки по муфте, там уже будет более менее понятно. Но обычными ELM это не получиться сделать, нужен сканер чуть посерьёзнее, который сможет прочитать блок 4вд.
А вы с какого города ? Так бы к вам заехал. Я из ульяновска
Далековато будет, я из Севастополя.
Здравствуйте. КАК свами свиязват
Здравствуйте. Можете написать мне на почту volodimir1@yandex.ru
@@sevas1 номера телефонов напишите пожалуйста
Номер телефона на ютубе нельзя оставить, такие комментарии удаляются автоматически.