Как разводят на ремонте ТНВД КАМАЗ
2024 ж. 3 Қаң.
12 573 Рет қаралды
В этом видео хочу рассказать, как некоторые топливщики в целях наживы и легких денег разводят своих клиентов
В этом видео хочу рассказать, как некоторые топливщики в целях наживы и легких денег разводят своих клиентов
Апаратурщик от бога
А разве угн секций не проливом проверяются по технологии завода да и всех PE насосов? Вы ведь должны теспланы читать ,там всё указано. И что такое п.п. не ломаються? Они нарабатывают износ и теряют гидроплотность. Хорошее топливо нарабатывают долго ,плохое быстро изнашиваются. Ваш пример *развода* с укорачиванием стартовой пружины работает только для совсем ,кто вчера за руль камаза сел.
Чего ровнять с заводом?углы поставят по шаблонам ,пружины по усилию.Новые пары,возможно подобранные,новые НК...Кто- нибудь проверял углы на новом тнвд 33?Уверен что там в "ноль" не будет на 1300.Далее сама проверка.Это что же собрать насос выставить номинал с отклонением в 3 процента,после обнаружить отклонение и вновь разобрать для замены пятака.?ну если раньше можно прокладку под секцию положить,а позже...?Разобрать ,помыть...При мытье не перепутать толкатели ,корпуса секций пятаки..- это что не работа?Если пары годные- поменять резинки,а если менять большие резинки- поменять и маленькие внутри и почти весь насос разобран.До кучи демферные резинки поменять..Если пары не меняются- заранее проверить НК(вдруг)и заранее без пружин проверить воздухом углы- это что не работа?Проверить подкачку на предмет утечки внутрь,притереть клапана и заменить кольцо ручной подкачки..Новые пары от 650р- больше 5 тыс.Далее обкатка и настройка регулятора с разрезной крышкой,после перенос размеров на родную крышку.Итого 7500-8000 без замены пар и 14500 с заменой пар и полной регулировкой,мелким ремонтом муфты и тннд- кого я развел?Плюс содержание стенда,свет,помещение инструмент
Вы самое главное забыли что за 10 тысяч рублейв месяц можно и сторожем в детском саду работать..
Виктор подскажи почему новый мотор евро2 360лс плохо тянет? Говорят будет ехат после обкатки типа притирка и все такое. Может такое быть?
обкатка не приделах тнвд задушен
Доброго всем! А кто как проверяет нагнетательные клапана? И какой стробоскоп можете посоветовать приобрести.
есть же мануал: 1. рейки " в ноль",давление в "голове" штатное и 2... в течении 2-3 минут ничего не должно вытекать.Но в итоге: равномерность цикловых подач по режимам и расставит все..Камаз НК...они там "вечные",особенно на "атмо",да и "еврики" неплохи.на мой взгляд: стробоскопы...дело "тонкое"--всегда "мутят" показания или вообще не хотят работать.Надежнее по "бошу": и нашему мануалу: "капельку" применять и этого достаточно. В стробоскопе...нужно быть уверенным помимо него самого...также в трубках выс. давления.еще и форсы должны быть идеальнымиБольше составляющих ...меньше их надежность--ниже конечный результат. кому как удОбнее по итогу. Но,раз мануал "не зверствует",то и самому "углубляться" с "непонятным" во времени результатом--та еще процедура.пробуйте воздухом: "по пузырькам воздуха"--вполне достойная достоверность измерений на любых б.у. парах.
камазовский тнвд даже без камаза работает как камаз
Как дабавить топлева на тнвд 335
Углы тоже проверяются на 1300
Мануал в принципе позиционирует метод перелива: " по капельке"...Этот же же подход регламентирует и "бош",Но мне больше нравится " по пузырькам воздуха".К тому же у Вас на стенде не регламентированный заводом- изготовителем стендовый комплект форсунок с трубками ..со всеми вытекающими.
Давайте я внесу ясность в эти углы Первоначально угол устанавливается часовым индикатором или методом двойного угла кому как удобно Далее как вы говорите регулируется в ручном режиме моментоскоп проливка упор воздух это у кого какая имеися возможность Потом на номинальных оборотах конролируется стробоскопом или цифровой формой что мы видим в даном видео в основном углы совподают но бывают расхождения подравниваем это самое точное На китайских стендах этих датчиков нет в новосибирске эти стенды дорабатывают ставят БЭС12м который видим в даном видео и люди покупают эти стенды@@user-qo4vr5hc4n
да уж
На е2 клапана не ломаются.А форсунки эталонные должны быть нужного проходного сечения и к ним ещё трубки высокого давления эталонные нужны как по сечению,так и по длине.Камазы 33 и 334 моделей по мануалу прописана равнозначная проверка - настройка как на моторных форсах,так и на эталонных,а на евриках- только эталонные прописаны.Равномерность же подачи топлива: это "связка" режимов...номинал,Мкрут ,Разгон и Х.х. - просто на каждом режиме допуск на отклонение подачи разный Поэтому на х.х. Тоже настраивают Тнвд...но как дополнение ,а не база к настройке
сам делаеш или кто то теория одна
@@viktor.tnvd68 да ..работаю предметно,..по освещенному Вами вопросу
ну судя по постулатам гейнакола3 на дизелисте чел начитался
А ничего что при укорачивании стартовой пружины она в работу регулятора на малых оборотах вмешиваться начинает ? клапана на евриках ломаются если их перепутать и например в Е2 с Е1 втележить и Вы совершенно не учитываете наличие допусков по неравномерности подач в тестпланах да и устранять гавканье совершенно не там пытаетесь
@@user-lz7vo5zs1v Вот и я все эти пружины и обрезанные и короткие евро меняю на длинную 33. в атмосферных насосах.Мне ставят в укор что двигатель не работает на хх в 500 оборотах-А чего ему не работать на 500 если отключение пусковых запаздывает!Перерасход топлива на холостом ходу и самое главное отказ форсунок.Но у Виктора проскочило выворачивание болта крепления главной пружины(тоже так делаю ну если не до 52,5 мм, а 51,0-51,5 точно и появляется и прирост подачи при снижении оборотов с 300 на стенде и в принципе этот пресловутый пуск без педали(если после предыдущего глушения на горячую еще давануть тапком по педали- забросить рейки на пусковую.
Народ всем привет я купил два таких насоса как проверить его работает или нет за 24 тысяч рублей. На вид нормально но хочу проверить кто знает напишите
Кто на кавказе нормально тнвд делать может,со всеми настройками ,чтоб мотор ровно работал, кто подскажет? А то кому ни дам , после них гавкает на холостом ходу и при разгоне. ТНВД простой.
по науки камаз едет по ровной дороге и под бугор
Не знаю! Если менять резинки на тнвд - я меньше 10 даже не заморочиюсь - это полный капрем, что касаемо по работе. Это деффектовка всего, люфты зазоры и т.д., а потом параметры, если новые плунжера - это одно, но и это не сахар, а если старые п.п. - то на настройку тнвд можно и не один день потратить! Хорошо сделанный тнвд камаза, через 2 заправки с лёгкостью отбивает стоимость ремонта и запчастей! Знания - должны денег стоить!
согласен
Говорил много но ничего не сказал конкретного
конкретно сначало нужно думать@@user-we4ku4sp1d
@@user-we4ku4sp1d Чего он может сказать.Он сам ничего не знает.Сделал умный вид.Потыкал пальцем в кнопку глядишь за умного сойдёт)
за тупой пойдёт @@user-nx9ve1po1v
Чего хотел сказать слесаришка этим видио?В насосе нечему ломаться кроме плунжерных пар.
одна извилина и то прямая писак
товарищ! Нужно спокойнее быть и конструктивнее--предложи свою альтернативу ремонта .а лучше на видео это изложи.Смысл же данного видео--обсудить проблему данную ...подробнее осветить вопрос, сконцентрировать внимание коллег ,которые бы предложили свои реальные наработки.А вот драться и ругаться--это в другие темы.
@@viktor.tnvd68 покажи для начала полный кап.ремонт.Какой инструмент используешь.Режимы регулировки.А потом умничай.
Добрый день где вы находитесь если ответите то могу скинуть номер телефона чтоб созвонится
Добрый день. Я живу в Тамбовской области, с. Юрловка