А вы изменения леголизовали или так катаете и как реагируют дпс на машинку
@user-fn6us3hy8j8 ай бұрын
Не хочу расстраивать, работа проделана не маленькая, но с практической точки зрения, зачем поднимать центр тяжести у машины, которая на гололёде ведёт себя, как корова на льду? Для формирования рек нет смысла, все равно сапоги одевать. Мое мнение: "УАЗ у требуется увеличение ширины между колесами, ( для увеличения коллеи) как пример Хаммер. Хотя с устойчивостью и проходимостью Хаммера даже сравнивать нет смысла. Может у вас есть адекватные идеи по расширению коллеи без большого ущерба для подшипников. Спасибо, если, что...
@user-ul7xl9ss5d8 ай бұрын
Уаз патриот с системой Абс и есп как корова на льду. Я на много комфортнее передвигаюсь на уазе чем на Ниве хотя опыт управления данными автомобилями приличное . Расширение колеи не вижу смысла . Иметь колею на бездорожье свою является больше якорем .
@NivaliftShDA8 ай бұрын
Для вас хаммер топ машина для езды по бездорожью? 😅
Здравствуйте! Как чувствуют себя карданы?
А вы изменения леголизовали или так катаете и как реагируют дпс на машинку
Не хочу расстраивать, работа проделана не маленькая, но с практической точки зрения, зачем поднимать центр тяжести у машины, которая на гололёде ведёт себя, как корова на льду? Для формирования рек нет смысла, все равно сапоги одевать. Мое мнение: "УАЗ у требуется увеличение ширины между колесами, ( для увеличения коллеи) как пример Хаммер. Хотя с устойчивостью и проходимостью Хаммера даже сравнивать нет смысла. Может у вас есть адекватные идеи по расширению коллеи без большого ущерба для подшипников. Спасибо, если, что...
Уаз патриот с системой Абс и есп как корова на льду. Я на много комфортнее передвигаюсь на уазе чем на Ниве хотя опыт управления данными автомобилями приличное . Расширение колеи не вижу смысла . Иметь колею на бездорожье свою является больше якорем .
Для вас хаммер топ машина для езды по бездорожью? 😅