СКАЗКА ПРО МОСКВИЧ / АЗЛК 2734 ФУРГОН / Иван Зенкевич
Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
Сайт: partnumber710.com
Промокод на скидку в 10% - Зенкевич
Канал на Ютуб: / @evolutionblending
Канал Дзен: dzen.ru/id/5b3d0d5e489e8d00ac...
мой ДЗЕН dzen.ru/zenkevich_zis
МОЙ РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay.ru/@1000987
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины,
делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики.
В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#МЗМА #ИванЗенкевич #АЗЛК
Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: LdtCKFKxo
Огромная благодарность тому хозяину, который сохранил эту машину в таком замечательном для своих лет состоянии!
Не согласен по поводу проклятия 412 мотора. Шикарный мотор. Капремонт выполняется легко, без необходимости расточки блока. Важное дополнение про гильзы из чугуна в алюминиевом блоке - упущено, они мокрые, а не как у современных моторов сухие, отлитые за одно с блоком. Прелесть УЗАМовского мотора в том, что он легко перебирается из объема в 1.5 в 2.3 литра! Ставим 85 колено, протачиваем гильзы 402 мотора от ГАЗа и вуаля! 120 лошадок, паровозная тяга, и налог с 75 лошадей. А жалобы были зачастую на мотор у тех, кто руки свои купил в магазине протезов. Ставишь бесконтактное зажигание, 42 диффузоры на карбюратор и все! Машина-бомба и волк в овечьей шкуре готова.
Спортсмен? Раллист?
@@Alex-yq9yz нет. Просто люблю космичи :) 11 лет был 412, 6 лет был 2141 :)))
и лили 92 ( а то и 76) когда мотор под 95
@@arkadijsdimors6027 степень сжатия на УЗАМе можно было легко изменить установкой "бутерброда" к примеру, с 92 перейти на 80 поставив 2 паронитовые прокладки ГБЦ и одну железную между ними. А учитывая радость установки 248 ГБЦ вообще огнище!
Настоящий ценитель настоящего мотора,который может.
Особое спасибо Иван, что не забываете советский автопром. Не только не забываете но и не чураетесь)
Очень скоро все Федерасты будут ездить исключительно на Москвичам, и УАЗах!!!
Дожил старик до наших дней. Красив в своей простоте да навевает воспоминания о минувших днях. 😊 Спасибо за видео!
Да ну не такой уж и старик, что тогда говорить за модели 430 или 432 . А про него можно сказать братишка
Да ладно Иван не такой уж старик...
Да.Дядя Ваня уже не молод.
@@VovaBarmaleykin я так понял, что до принятия 4значного индекса средняя цифра обозначала принадлежность к типажу. 0 или 1 это седаны(408, 412), 2 - универсалы (423 -"горбатый" или "пузатый", пузатыми у нас называли из линейки 402-407, 426, 427) 3 - фургоны (433, 434).
Спасибо большое дядя Ваня! Человек, который искренне любит автомобили, а не делает на них обзоры ради какой нибудь выгоды. Респект и уважение таким блогерам, как Иван Зенкевич!
Спасибо, Иван Сергеевич, за очередной экскурс в прошлое! Помню такого Москвича у нас в совхозе, только бордового цвета и с колпаками. Круть! Честь и хвала таким людям, кто находит и приводит в чувство этих скромных тружеников. Удачной охоты!
А у вас в совхозе он что возил? У нас в Приморском крае в совхозе такого не было...
@@user-le1fe6ob1v а фиг его знает, мне лет 5 было, стоял он рядом с конторой, может какой завхоз ездил...
Мне было лет 6-7. Это 1976-77 годы. У нас был такой в Райпо. И каблуки были, но они были ещё долго и я до армии на 2715 успел поработать!
"Это мы помним что это были за автомобили и какой родной значок был.) А сейчас это уже не москвич и не нужно его так называть позор вообще китай называть Москвичом. но это лично мое мнение! Спасибо вам огромно что снимаете эти дорогие сердцу машины!
Интересно, что на этот проект обрушилась вся мощь пропаганды, вмиг создавшая ему негативный имидж.
Здорово, что эта машинка дожила до наших дней и отправится на реставрацию, а не в утиль. Спасибо за душевное видео.
Хотелось бы увидеть его после реставрации. Уважаемый Иван Зенкевич если будет такая возможность то снимите ролик после того как этот москвич отреставрируют очень хочется увидеть что получилось.
Дядя Ваня спасибо вам за интересное видео и за вашу работу!!! Удачной вам охоты!
Вот парадокс..... Все кто ездил на москвичах мечтали о Жигулях. А теперь Москвичи ценятся выше😊
Не надо так всех обобщать , ведь были и те кто души не чаял в Москвиче, и ещё те кто мечтал об Волге, а мечтать о жигулях.. нет нет это не про нас , упаси боже
Не мечтали все о жигулях.Те у кого 2140 люкс был вообще на жигули не смотрели. У меня 2140 был я на него коробку жигулевскую поставил и сидения от люкса.В горку жигули чахли а москвич не чувствовал.140 на нем по трассе летал. А после мотор переделал в 2.2 литра.При этом у меня еще ваз 2103 был,и мне на москвиче было комфортнее ездить чем на тройбасе. Деда помню в гаражах у него 412 был,так на копейку когда смотрел всегда плевался.Говорил что никогда бы не поменял москвич на нее.
Действительно, не все мечтали о "Жигулях". Некоторые на них ездили и были вполне этим довольны. 😊 Впрочем, теперь это всё - дела давно минувших дней. В любом случае, здорово, что наше историческое наследие не утрачено полностью и бесповоротно!
Кинули напол пару костей сто лет назад, как собакам, а лай за них досихпор слышен...
Дядя Ваня немного ошибся про наклейку 2005 года. Это был не техосмотр, а то что машина с ОСАГО. Но контент классный👍👍👍
Это Вигнетта 😂😂😂
Если учесть, что фургоны в основном делались в Ижевске, то автомобиль действительно уникальный. Хотя фургон АЗЛК в 80е я видел. Кажется это было на юге. Хороший трофей. Иван Сергеевич, удачи в охоте
Вообще, нынешняя эмблема завода "Москвич" появилась ещё в 80-е годы. Впервые она была установлена на хэтчбек 2141. Она вполне оригинальна, лаконична и узнаваема.
Отец, по молодости, работал на 434-м Москвиче. Мотор, говорил, был очень удачным. А у меня он есть в масштабе 1/43...
Очень душевно сразу вспоминаю молодость и свой 427. Будь здоров д Ваня.
По поводу наклейки "техосмотра" на лобовом стекле в начале видео. Это не техосмотр, а страховка. Нужно было наклеивать на стекло изнутри, чтобы гаишник видел) Буква"О" это ограниченная, а буква "Н" соответственно неограниченная страховка)
помню такую машину в 80-ч молоко в магаз возила а главное вы не правы .Сиденья точно помню были такие .Подвеска с зади всегда была рессорная ,её можно было менять увеличивая или уменьшая лыжи ,Шпоном внутри ,обил видимо владелец ,с завода только голый метал 😀 Спасибо что нашли такую редкость
Передние сиденья с завода стояли от 2140, а эти похоже от ваз-2103. Фургоны были созданы для работы и шофера их не жалели, ремонты делались подешевле и побыстрей, впрочем как и сейчас...
не совсем понял какие такие лыжи можно было увеличить или уменьшить при замене задней подвески. И в салоне там не голый металл был и специальный картон
Молодец Иван. У моего тестя был пассажирский универсал с похожей задней частью и стоп сигналами и эмблемой , наверное 408 или 412. Вспоминаю с теплом и добротой машинку. Удачи в поиске ретро авто!
Отдельное спасибо за эмблему Москвичёвскую!!!
Здравствуйте. У отца моего друга из яркого детства был именно такой, только светло серый. Как весело мы скакали по всему кузову на каждой кочке и ухабам. Запах этого автомобиля из детства аж повеял, смесь запаха бензина, масла и свежевыкопанных овощей в мешках и ящиках. Ээээххх, будто вчера...
Что не видео, то какой-то кайф!!! У Ивана своя, особая харизма!!! Классс!!! Так преподносит, что будто на самом деле переносишься в светлое прошлое!!!
ОТЛИЧНАЯ РАБОТА, д.Ваня. СПАСИБО, удачной охоты!!!
Если бы эту машину Станиславу Цибульскому в коллекцию, он бы довел её до ума.
С машиной все хорошо, она в коллекции у человека, который знаком со Станиславом
И Станислав обязательно как довел ее до ума продал бы за хорошие деньги😂
Стас конечно спец по москвичам. Но на покраску, к примеру, он отдает спецам...
У Станислава Евгеньевича есть 2734 в цвете золотое руно, весной появился
5:05 про 600 литров полезного объема - не понятно откуда вылезла эта цифра (не только в этом видео, а часто встречается в описаниях москвичей), причем для 2140 тоже встречается объем багажника в те-же 600 литров. Даже если просто перемножить 1615*850*1200=1647300000 что равно 1647,3 литра... Так что 1600 - ближе к правде...
Обычно считают до подоконной полки
@@andreyabushko7602 Да, бывает такое. У меня в сандеро 320-1200 литров считается (второе со сложенным задним рядом), хотя конечно влезает больше чем в логан (510 литров багажник), даже не раскладывая задний диван, так как у меня и логан был и сандеро - знаю куда можно больше запихать. Но вот в 2140 откуда берется 600 литров? Вернее там пишут 325-600... Да и дядя Ваня говорил про "полезный объем" уж не знаю что это такое, но все-таки, в 2734 явно больше 600 литров поместится...
На 0.35 это наклейка полиса ОСАГО, а не талон ТО 2005)) Такие наклейки были с началом введения полисов. Потом их упразднили точно так же как и талон ТО, что в виде ламинированной бумажки был и на стекло не клеелся
Спасибо за интересное видео, посмотрел с удовольствием. Единственный момент - заметно меняется громкость между живыми съёмками и закадровым голосом, это чуточку снижает комфорт от просмотра. Успехов Вам, и ещё раз спасибо!
Раньше производства были, люди машины делали, а остался один шильдик и тот не знают куда прилепить)))
Да, сложная задача, чтоб попал в формы и размеры шильдика JAC.
В начале лета 1986 года мы с родителями спасаясь от радиации решили уехать на лето к родственникам на ДАЛЬНИЙ ВОСТОК , летели мы из Москвы в Хабаровск и именно в самолёте АЭРОФЛОТА мне была куплена моя первая модель в масштабе 1:43 . ЭТО БЫЛ ЭТОТ САМЫЙ МОСКВИЧ (только кирпичного цвета)
2 слова напрашивается на это чудо - Красивый и Наш!! Спасибо за обзор дядь Ваня!!!!!
Сейчас такой эмблемы не будет именно из за её составляющих, АЗЛК - Автомобильный Завод им. Ленинского Комсомола. Так же как и ЗиЛ. Эти названия из счастливого советского прошлого🤗
Ну, не будет так не будет..
Просто в той же форме эмблему со стеной и башней разместить, масштабировать немного. И будет лаконичнее и красивее!) нынешняя изуродована из весьма удачного исходника впихиванием в овал.
Мечта меня советского дачника и постсоветского кооператора. Спасибо за душевный ролик, дядя Ваня.
Вас щас по телевизору показывают дядь Вань, вы там про Форд рассказываете. А здесь Москвич 😊👍
И там и тут дядю Ваню показывают
@@raZZkataeVДо чего техника дошла!
Да повезло кому то. Нашли довольно редкий экземпляр. Машинка даже не сильно потрёпана, Хотелось бы увидеть его после реставрации, А дядя Ваня? И по поводу мотора тоже есть вопросы, он надёжный и при нормальном уходе отлично справляется со своими задачами, а если бы дошло но 16 ти клапанной головки он бы стал куда интереснее жиговских моторов. Но понятно что для своего времени.
Дядя Ваня Я смотрю вам москвич в целом нравится.. судя по вашим тёплым воспоминаниям об этой машине нам передаётся та теплота с которой относились советские шофёры к этой машине.
Брутально и офигенно выглядит даже в 23 ❤👍
Спасибо ! На сколько я помню это Стас эту машину нашел..редчайший экземпляр. Их и было не много и населению их не продавали..в основном эта модель шла в народное хозяйство
Спасибо за обзор👍 как всегда очень интересно.
В детстве была такая машинка масштабная ,не думал ,что это моделька была с реальной машины , это шедевр
"масштабная модель" и "не с реальной машины". Это как понимать? Разве есть понятие "немасштабная модель-копия"? Да, никогда такого понятия не было.
@@flali1979 )))))
0:35 это не техосмотр, а наклейка о наличии страховки. О- ограниченное количество водителей допущенных к управлению Н- не ограниченное количество.
Для него автомобили это работа.
Как,в прошлом, рабочий АЗЛК, помню такие автомобили. Катались они по территории завода в качестве технологического транспорта и были без крыши над грузовым отсеком.
Был такой у деда. Цвет- Ладога. [ нежно голубой]. И масса на фаре вечно пропадала. Мешки с картошкой битком возили...
Вот прям таки такой ? имеется ввиду модель 2734
Не универсал - фургон, а просто фургон. 3 кузова: седан, универсал, фургон.
Иван, как я соскучился по твоим передачам...,ты даже не представляешь! Удачи тебе дорогой!
Класс молодец Иван так держать, вот только маловато информации по подробней бы удачи вам!!!
Симпатичный фургончик. Папа рассказывал, в 90-е на таком в его любимый ларёк привозили пиво, увидел разгружающийся Москвич, значит, пока принимают товар и закрыто, надо зайти попозже, зато свежее купить.
Ефим Исакоевич, спасибо Вам за всё!!!!!!!!
Спасибо Иван Сергеевич за выпуск про такое раритет.
2734 выпускался всего два года 1976-1978 было выпущено около 4000 штук
Много их было в общепите.
Кстати он выглядит отлично! Я помню такие машины. Оребрение боковин очень в тему. Стильно. Помню такие были цвета кофе с молоком (ближе к бежевому, когда молока много плеснул 😂)
Мне 2140 всегда нравился! Ну ещё бы, ведь родители в 1985г его купили, "отстояв очередь". У всей родни занимали деньги. Что-то в районе семи тысяч, огромные деньги! Это была вторая такая машина в селе. "Москвидоны" почему-то ценились у нас в селе больше "жигулей", уступая только "волгам"(недоступных для селян) и "нивам"(тоже не особо доступных- дорого, да и немного их вообще было тогда). Верой и правдой служил двадцать с лишним лет, пока полностью не сгнил, подвариваться уже не к чему было. И что удивительно, мотор и трансмиссия служили до кончины автомобиля- ни разу сбоев не было, только клапана батя регулировал, свечи, масло менял.Самые первые "зимние" шины в нашем селе-"снежинка", которая тоже служила до конца автомобиля!Отец плакал, когда "москвидон" уехал в чермет... Своим ходом... Душевный был автомобиль.🥺 Последующие за ним "жиги" и "восьмёрку" он не любил. И купил перед смертью ещё "москвидона"! В хорошем состоянии. Мы по глупости своей продали...🤕
Про эмблему, это точно ! Поменять надо обязательно! ☝️
КЛАСС! Спасибо за Историю. Раньше машины делали Советские Люди, а сейчас копирайтеры...
был у меня москвич, почти 10 лет и чуть больше 100тыс км .. Нормальный авто, никогда не подводил. Интересно бы сейчас найти хороший и покататься пару дней, вспомнить молодость, так сказать ))
Ленда одним Словом!!! Впервые вижу такой москвач на базе 2140!!! Спасибо за видео!!!
В детстве прикалывали эти универсалы с теркой по бокам, хотя их было маловато уже, редко встречались. Ларгус Деда кароч))
Этот взгляд Ивана на автомобили прошлого ни с чем не перепутать.... Не хватает в этой модели части заднего лонжерона который даёт дополнительную прочность кузова,как в 2715.
Самое интересное что в отличии от ИЖа на АЗЛК для фургонов и универсалов почему то не использовалась центральная вставка лонжеронов
@@VovaBarmaleykin потому что на АЗЛК не было военной приёмки. :) Шутка. ИЖевские машины более выносливые были. Завод под юрисдикцией военных работал потому что и требования к производимой продукции были приближены к военным. Пусть это даже были легковушки, фургоны и пикапы для гражданки.
@@VovaBarmaleykin Точно.
@@Alex-yq9yz Ижевские машины были хорошие до 85года. Поршневые были все развесованы,у головок все сопряжения допуски посадки соблюдены, собрано аккуратно и протянуто. После 85 все понеслось в бездну. Завод наращивал мощности и увеличивал кол-во выпускаемых машин. К 89 подход к качеству разделили между коммерческим и гражданским транспортом. Гражданский ещё выпускался туда-сюда,а на каблучки ставили откровенный брак.
В детстве была моделька именно такого москвича, вживую видел их пару раз всего.. дядя Ваня, спасибо за обзор!)
модельки выпускали 433 и 434 , но никак не 2734
Ежки, матрёшки, бабки, ежки, ничего себе аппарат откопал дядя Ваня. С очень интересной историей про москвич фургончик.
здравствуйте огромное спасибо ват дядя ваня за прекрасную рубрику о москвичах отлично очень
Спасибо за выпуск 👍
Как всегда. Отлично!
Был в 80-х у Бати, АЗЛК 2137 универсал. Корабль!!! В Крым каждый год гоняли отдыхать. Ремонтопригодность не риалная, всё на коленки делалось. При наличии ЗП двигло за день переберали. Хотя и конструктивных косяков куча. Чего только стоит рулевая тропеция не говоря уже о КПП.
Шикарен. За москвич, особенно за такой, обязательно лайк
Про маркетологов и паразитов очень точно!
Хороший пепелац, правда козлит пустой - как и пустой каблучок 2715. Спасибо за выпуск
Действительно, ничем не отличался от европейских современников 76-го года. Ауди 100, БМВ Е24, да хоть Форд Фиеста. И по дизайну и по уровню оснащения и безопасности.😂 Иван наверняка хотел сказать на уровне европейских пвтомобилей 20-ти или 30-ти летней давности, но как всегда не смог))
На таких машинах помню в школе привозили продовольствие. Пироженное пирожки хлеб. Иной раз помогали заносить в буфет . Дядь Ваня спасибо за воспоминания 👍👌😊👍👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺
5:27 - первые 408 были с одноцветными задними фонарями, на американский манер (в СССР тогда много на продукцию США оглядывались), но после подписания Женевской конвенции по БДД фонари модернизировали, верхние уголки поворотов стали оранжевые. В 90-е разные кооперативные конторы стали изготовлять цельнокрасные задние фонари по аналогу ретро (середины 60-х, как у первых 408). Они были цельные, а не составные, как с оранжевыми треугольниками, потому дешевле и меньше пропускали воду внутрь. Здесь вариант экономии и практичности, но они явно не стоковые.
У нас ещё огого какие гаражиные находки могут быть. Недавно Георгий Александрович "независимый эксперт" нашли (подписчики предложили) газ 21 3 серии, в офигенном состоянии
Была у меня такая, зеленая, не убиваемая, в детстве, моделька!
Да да тоже на ум пришла моделька зелёная !😀
У меня была песочного цвета. Тяжёлая и крепкая.
С чего это Уфимский мотор - проклятие "Москвичей"? Это вполне хороший и современный автомобильный двигатель был для своего времени. Вполне надёжный и долговечный при грамотной эксплуатации. Он ничуть не хуже чем ВАЗовские моторы был. Просто своеобразный, со своей спецификой в эксплуатации. Так же как и любой другой мотор.
Как всегда отлично!
12:06 на ВАЗ-2102 никогда М-154 (ширина профиля 6,95" - 175 мм) не устанавливались. Они и появились-то только во второй половине 70-х, как раз с появлением АЗЛК-2137, для которого и разрабатывались. На ВАЗ-2102 ставились М-145, т.е. такие же как на седан АЗЛК-2140 (ширина профиля 6,45" - 165мм)
Последние слова Ивана в этом видео про Москвич самые правильные.
Ух какой классный "трофей" в этот раз:редкий,более менее живой, всегда нравились его задние фонари от 408 го
В 1988 такой на "почтовом ящике" был, где я начинал свою трудовую деятельность в отделе комплектации, тоже ушатанный, но не так сильно :) редкая тачка и по тем временам.
Классный обзор👍
Иван Сергеевич! Старина, это не техосмотр а страховка 2005 год «О» ограничена еще была «Н» У меня тоже была такая наклейка.😊
Классная машинка 👍
Охота удачная была. Такого красавца нашёл. В таком исполнении универсал круче смотрится чем пассажир.
Дядя Ваня,ролик суперский!
Иван Зенкевич сделайте пожалуйста обзор на автомобиль ИЖ 27175, планирую купить, хочется услышать ваш отзыв
У меня такой зелёный был в 80х 1/43 моделька. А вот дет под старость свою, на пенсии права получил и 412 эксплуатировал. Но не долго возраст , на мотоцикле с коляской проще уму было и опыт с юность. И да часть своего рабочего стража отработал на заводе УМПО и двигатели там начали тогда делать. Интересную он историю рассказывал когда завод решит от спецсвёрел иностранных, и стали свои использовать отечественные и их клинело в блоке... И как решилось там всё это через большие проблемы с браком и героем рационализатором который вариант предположил и соответственно Премию получил. А так стоял целый коридор заводской с застрявшими серверами в блоках...вродь или что-то такое...
Такие машины показываете, которые обнять охота)
Где то читал мнение что 2140( тогда назывался М412Н должен был быть переходной моделью, как 403 или целая много безномерных моделей Москвича, несущих детели разных даже поколений, а не моделей. Такая политика была у МЗМА(АЗЛК) - переходить плавно...Вот так и на 2140 должны были обкатать новые материалы салона,тормоза, двигатели наконец то увеличенных объемов, новые КПП и прочее. Что бы потом всё это уже отлаженное просто перенести в новый кузов Москвича, известного сейчас как Москвич 3-5-6. Но что случилось то случилось. Новую 5 ст КПП почемуто ге чтали выпускать, история мутная, пружинной подвески 412Н лишился уже после прохожегия всез испытаний, как раз перед постановкой на конвейер, движкит412 семейства объемом более 1,5 л стали массово выпускать только с 90х. Ну а уже готовую модель 3-5-6 "зарубили" , и стали с нуля делать переднеприводную. Ну и на 412 движке мало кто ездил и ездит правильно, это короткоходный двигатель с очень широкими фазами газораспределения, очень "любит" высокие обороты , ниже 3000 просто овощ. Очень похож по характеру на современный вазовский шеснарь.
7:08 Дядь Вань, эти предохранители это лучшее решение советских конструкторов, максимум ремонтнопригодности же.
Если есть возможность сделайте обзор на Ford Capri, машина с историей, да ещё и в кино снималась. Есть крутая сцена в фильме 《Достучаться до небес 》
Старые москвичи еще долго будут колесить дороги нашей необъятной родины , за ее пределами тоже
2:19 - это не универсал, это фургон. Такой же кузов предыдущего поколения 433/434 на ИЖе трансформировался в 2715
Как же дядя Ваня любит машины, взял и хлопнул поводком по стеклу....
С моим ростом в 160см, я бы мог спокойно ночевать в кузове)))
Здравствуйте д. Вань. У нас такой в БИШКЕКЕ ездиет, красный цвет. И в правду редкая машина 🇰🇬💯
У нас в РОВД такой был в начале 90х. Оранжевый. Самое интересное, что числится за ОУР. )))
Авто действительно уникальное)
Не только эмблему нýжно менять но и страну производителя и цену делать адекватной
Сегодня не хватает таких коммерческих автомобилей...
Иван, лучший обзорщик про автомобили в рунете.
Задние фрнари- огонь!)😊
Опять оповещение с запахом Москвича ❤