Воет гидроусилитель руля? Его можно спасти
Вой гидроусилителя (ГУР) явление не редкое. Причина - это глубокие выработки на поверхности обоймы, по которой движутся рабочие лопатки насоса. Как правило, это «смертельный» приговор насосу. В данном видео продемонстрировано восстановление такого ушатанного насоса. Предложенный способ позволяет любому владельцу автомобиля самостоятельно, как говорится, в домашних условиях произвести эффективный ремонт насоса гидроусилителя. Кроме приспособления для сглаживания неровностей на рабочей поверхности обоймы, понадобится пластичная смазка МЕГАФОРС для подшипников и жидкая противоизносная присадка МЕГАФОРС для гидроусилителей.
Подписаться на канал: / @smartoil
Связь с нами:
Сайт: megaforce.ua/
Facebook: facebook.com/profile.php?...
Email: mascart@megaforce.net.ua
Тел. +38(067)634-61-89, +38(050)320-65-25
Также обязательно ознакомьтесь:
1. ОЧИСТИТЕЛЬ ДИЗТОПЛИВА - Мегафорс присадка активатор • ОЧИСТИТЕЛЬ ДИЗТОПЛИВА ...
2. Присадка в КПП Мегафорс | Megaforce • Присадка в КПП Мегафор...
3. ОТЗЫВЫ | Присадка Мегафорс | MEGAFORCE • ОТЗЫВЫ | Присадка Мега...
4. Новости МЕГАФОРС • Новости МЕГАФОРС
5. Присадка для электромобилей. Мегафорс • Присадка для электромо...
6. Испытания присадок МЕГАФОРС - MEGAFORCE • Испытания присадок МЕГ...
7. Присадка в ДВИГАТЕЛЬ Мегафорс | Megaforce • Присадка в ДВИГАТЕЛЬ М...
О канале:
Официальный канал МЕГАФОРС | MEGAFORCE - ремонтно - восстановительная присадка.
Делимся 10-ти летним опытом использования присадки для двигателя и КПП. Натурные и лабораторные съёмки.
Канал полезен:
Автомобилистам, как частникам, так и автопредприятиям.
Промышленным предприятиям (транспорт, механическое и гидравлическое оборудование).
Сельскохозяйственным предприятиям (трактора комбайны, прицепное и навесное оборудование). Особенно полезен фермерам.
Судовладельцам с судами любого размера, от больших кораблей до моторных лодок.
Всем, у кого есть 2-тактные двигатели (мотоциклы мопеды, скутера, бензопилы и др.).
Владельцам ручного инструмента (редукторы и подшипники электродрелей, шлифмашинок и др.).
#мегафорс #megaforce #присадка_мегафорс
Добре що є випуски й про інші продукти МЕАФОРС! Успіхів!
Дякую за теплі слова!
Якщо прикласти листок подорожника до ГПК(ГУР) результат буде аналогічним👍. Рекомендую.
Это точно,а ещё подорожник нужно приложить на голову некоторым товарищам которые верят в это все
@@user-np2ex9qd9h , бомба, не ядерная, а термоядерная! Истина: "Нужно приложить лист подорожника к головам тем, кто верит в целебную силу подорожника". Таварисч травник, спасибо! Я снимаю перед Вами шляпу, нагибаюсь и мету ею пол (дорожку, ковровую дорожку) за чистосердечное откровение. Это редкость! Это мужество! С глубоким уважением, Григорий Яковлевич.
@@user-wo9zw7sm3d во вас подорожник зацепил,вы его не курите случайно?
@@user-np2ex9qd9h , Вы подумайте, кто из нас курит? Способ лечить подорожником механический износ детали авто, любой вменяемый человек отнесёт его к технологии, изобретенной в палате №6. В диалоге с Вами на эту тему, мне, да и посетителям данного канала, хотелось выяснить, на какой "даче" родилась такая "технология". Всего, лишь! Я Вас за язык не тянул, как принято говорить в определённых кругах. Выздоравливайте. С уважением, Григорий Яковлевич.
@@user-wo9zw7sm3d у вас что маразм старческий?вы не понимаете что написано?причем тут подорожник и механический износ?а ещё что-то там советуете
Где купить в Беларуси Ваши препараты и сколько они стоят? З повагою!
Добрый день, Я у вас заказал продукцию мегафорс . Как с вами связатся.
Следующие видео должно быть про тнвд комонреил,а пока что лайк 👍
Сергей Епур , спасибо за пожелание. Есть проблема в самой демонстрации. Кроме "исповедей" пользователей МЕГАФОРСом при лечении ТНВД , я не могу ничего придумать. Объявляю конкурс на сценарий по демонстрации влияния МЕГАФОРСа на ТНВД. С огромным уважением, Григорий Яковлеви. П.С. "Сижу на чемоданах", отправляюсь на С/Х выставку в Кропивницком.
Подскажите, пожалуйста, какими камнями вы шлифуете поверхность детали на видео.
Андрей Шеин , камни я покупаю на рынке. Пробую пальцем, определяю таким образом крупность. Затем на фостовички точу "наконечник" под цангу фрезера. Там 2 размера 8 и 12 мм. Фостовики клею спецклеем. Рыночные камни с вклееными наконечниками правлю новым заточным камнем, на котором выбираю участок с торцом под 90град. Проверяю угольником. Спасибо за вопрос.
@@user-wo9zw7sm3d Понятно. Спасибо за ответ.
@@user-wo9zw7sm3d Отличный! ответ шабашника :)). Как технарь могу подсказать - не на палец надо пробовать определять Крупность, а на язык Шероховатость (может, после некоторого времени Дойдёт до тупой головы что надо бы обратиться к технической литературе где, вероятно, не доступно ВСЁ Давно написано).
С восстановлением обоймы полностью согласен но по поводу образования немогу согласился пока насос будет востоновлеватся то образование убьёт ролевую тейку с дбралевым корпусам
Не понял, каким образом "образование" убьёт рулевую рейку? Восстанавливающий состав МЕГАФОРС восстанавливает и защищает все поверхности, который трутся, следовательно, изнашиваются. Как правило, происходит одновременное восстановление всего механизма, а не только насоса..
ГУР можно спасти если его обслуживать и менять жидкость как во всех остальных узлах! А не так как наш хитрожопый, жлобский автоконтингент лезут туда когда уже выть начал! И присадки ваши допизды!
Антон Клименко, как человек с нормальной жопой, скажите, все, куда заливается и меняется регулярно нормальное масло, не изнашивается? Вам не приходилось ремонтировать узлы своего автомобиля? Сколько Вы за рулём? Сколько пробежал ваш car? С уважением к Вашему опыту и мнению, Григорий Яковлевич.
@@user-wo9zw7sm3d Киа Соренто ХМ 2012 года выпуска бензин 2,4 полный привод мкпп гбо 4 поколения пробег на сегодняшний день 408 т.км замена жидкости Гура раз в 60-70 т.км жидкость оригинал Хендэ/КИА мобис PSF 3 литром свежей промыл литром заполнил насос работает отлично присадки не использую полет нормальный!
@@user-ns3vf4rc3m спасибо за ответ. Приятно! Скажите, а что будет с Вашим ГУРом через 0,5 млн.км, через 1млн, через 2 млн и т.д.? Естественно, Вы будете мыть и менять жидкость через каждые 60-70 тыс. км. Вы уверены, что владельцы своих авто плохо обслуживали свои ГУРы и пробежали меньше, чем Вы на своём КИА? Помните: "От сумы и от тюрьмы не заикайся". Я уверен, как пел мной уважаемы Владимир Высоцкий: "Ещё не вечер, ещё не вечер...". А что будет с ЦПГ Вашего авто, его валами и другими "кишечками" в недалеком будущем? Вы же утверждаете, что только хитрожопые и жадные платят за ремонт. Уверен, что Вы, лично, обидели многих. С уважением, Григорий Яковлевич.
@@user-wo9zw7sm3d У любого агрегата при рекомендуемом обслуживании и минимальном соблюдении технического регламента есть свой ресурс заложенный заводом изготовителем! Даже если мой ГУР крякнет завтра (свои 408 т.км он отработал на ура!) или через ещё 400+100+500т.км мне насрать! я не буду лить туда всякую дичь, что то переделывать и колхозить я по этому поводу вообще не парюсь! Закажу и установлю новый ГУР в сборе! А надеющиеся на чудонаноспешл жижу которая сделает агрегат "о чудо новым" пусть заливают эту хрень в ГУР, ДВС МКПП АКПП да хоть куда! Если б уровень жизни в этой недостране был получше, то автовладельцы б не парились с этими говноприсадками а покупали и устанавливали необходимую запчасть и не колхозили всякую ДИЧЬ Я вас прекрасно понимаю, надо зароботать! Без лоха и жизнь плоха! А вообще я весь регламент ТО делю пополам "как для тяжёлых условий эксплуатации" и машинка исправно работает и за 8 лет НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛА!
@@user-wo9zw7sm3d да я уверен что многие плохо обслуживают свои авто! Если взять хотя бы круг моих знакомых, то многие не знают и просто не хотят менять элементарные расходники и вникать в регламент ТО своего автомобиля! Антифриз - а зачем у меня ж не течет, тормозуха а за чем у меня ж тормозит нормально, жидкость ГУРа не не слышал а надо?, свечи незнаю ни разу не смотрел, я ж масло с фильтром поменял это ж иномарка чё ей будет? и т.д. и таких "автолюбителей" 90%! это как раз ваши будущие клиенты!
Здравствуйте . Обращение к автору . Есть ли смысл лить в двигатель вашу присадку как профилактику , если с мотором все хорошо . Если есть смысл то следующий вопрос . Есть ли смысл покупать два флакона присадки , или достаточно одного . Спасибо за ответ .
NOKIA 880, извините за поздний ответ. Не заходил сюда для просмотра. Итак. Для начала нужно мне знать, какой автомобиль и какой пробег, даже если с мотором все в порядке. Как правило, чем раньше применить нашу (наши) присадки, тем экономически выгоднее. Дольше будет сохраняться "первозданное" состояние поверхностей трения на деталях двигателя, трансмиссии, узлов управления и т.д. Мы в свои авто заливаем, как говорится, "на берегу". kzhead.info/sun/pNOPZ7B9mXiVoZs/bejne.html Жду информацию о Вашем авто. После этого я выскажу своё мнения, касаемо присадки и её применения в Вашем авто. С уважением.
@@user-wo9zw7sm3d форд фокус 2010 год . Родного пробега 86 тыс. Км .машину брал из салона
@@exclusivemusiconthelimit5071 НЕ применяйте!
@@MultiBeginner вы, лично, применяли наши присадки? Естественно, нет! Тогда с какого дуба у вас родилось такое мнение-заключение? Поделитесь своим ясновидением. Заранее благодарен. П.С. Спасибо, что побывали на нашем канале. Мало того, написали отзыв.
@@user-wo9zw7sm3d Сынок, я понимаю что мозги у неучей дубовые, о чём и говорит подобный возглас. Даже не имея технического образования, достаточно наблюдательности при замене современных масел (или поинтересоваться у Знающих в чём подвох таких присадок) - отложения в виде "слюды" в местах отсутствия масляных потоков (только масляная пыль, а постепенно будет масляное голодание из-за закупоривания) это и есть "изобретения". То есть, лакообразующие присадки. Вот они-то и попадают в места сколов, задиров, царапин (и т.п.) и затвердевают. Да, на некоторое время такие свойства помогут - пока не закупорят проходные каналы полностью. Например, в ДВС где есть гидронатяжители цепей - эти чуть ли не в первую очередь перестают выполнять свою работу и становятся неподвижными (не говоря уже о гидрокомпенсаторах). А дальше... дальше всё - приехал и даже не догадаешься кто виноват так как знаний 0. Предвижу очередной возглас - ГУР это не ДВС. Да, не ДВС, но не забывайте о золотниковом узле, бачке и фильтре в нём. Даже молибден, если используется, выпадает в осадок... Прежде чем визжать о своей безграмотности в технике, подумай стоит ли позориться. На здоровье на спасибо. Всегда рад выводить шаромыжников на чистую воду - уж слишком много вашего брата развелось.
Добрый день. Сколько стоит присадка??
Александр Ковальчук , какая из них? Для какого механизма и в каком состоянии он? Тем более, у нас 2 вида присадок: ремонтно-восстановительная, которая создаёт защитный слой углеродо-металлокерамики, и протекторная, которая не создает защитный слой, а модифицирует (изменяет) масло и поверхность трения в сторону улучшению противоизносных качеств. Цены по каждому виду нашей продукции есть на нашем сайте www.megaforce.ua C уважением.
Эффект безизносности открыт в 1956 году, Гаркунов Д. Н., Крагельский И. В. Неожиданно, но в любом моторном масле (по стандарту положено) есть присадка металлоплакирующая, на основе соединений цинка и фосфора ( ZDDP). Но это сложно для простого обывателя, нужно включить мозг и гугл. Проще верить маркетологам с умными молекулами. Напали на "деда", школьники блеать....
Это не сложно для, как вы пишите, для простого обывателя - достаточно снять поддон и увидеть результат лакообразования закупоривающий маслозаборник, не говоря уже о таких мелочах как отказ работы гидронатяжителей, каналов слива масла, покрытия хлопьями этого лака в местах не интенсивного попадания масла. И, делая вывод, можно не включая мозг (если он вообще у кого-то есть), не сложно заключить что, казалось бы, благая мысль/"идея" обернулась в шаловливых ручонках производителей во вредоносный посыл для преждевременного уничтожения узла или агрегата. Еще можно сказать что сплав и современная обработка и металла далеко уже не те что были 40-50х годах когда понятие закалка была еще неосвоенной технологией.
Таким образом я их ремонтирую уже двадцать лет
Igor Panov, Бомба! Значить, я прав! Спасибо за инфу!
Сколько стоит ремонт мазда сх7
Саша Гладун , я уже писал, работа бесплатно. Присылайте, если сможем, поможем.
Добрый вечер, какая стоимость ремонта?
Владимир Ненадо , работа бесплатно. Главное, чтобы помогло!
@@user-wo9zw7sm3d ну Вы же не занимаетесь благотворительностью, за что- то я должен платить.
Плата, это информация о работе восстановленного нами насоса ГУРа. Информация - тоже деньги. Спасибо за вопрос.
@@user-wo9zw7sm3d Автор ролика донёс до вас информацию для шабашников и рекламу своей продаваемой химии. И стоит ли платить шаромыжнику разводящего владельцев не имеющих технических знаний?
Ваш состав это в лучшем случае SMT.
Профессор Гений , действительно, все гениальное просто.Исполните простейший экс. Охладите оба состава до +(6.....10)град.С и посмотрите разницу в поведении исследуемых составов. Обратите внимание и на цвет и на консистенцию. Сделайте выводы, касаемо их идентичности и выложите здесь. Заблаговременно благодарен Вам. Есть надежда, что Вы так и поступите. С уважением, Григорий Яковлевич.
@@user-wo9zw7sm3d я пользуюсь SMT ЛЕТ15 и меня все устраивает, плюс я с маленького городка на Донбассе Украина у нас даже SMT продаётся в одном единственном магазине.
@@user-bg9kd9mn1x , разве я сказал, что СМТ плохой продукт? Хорошие составы есть, мой не единственный. Среди хороших, всегда есть лучший. Это как в спорте, бегут все, на всех уровнях квалификации, а олимпийский Чемпион, как известно, один. Мало того, он периодически меняется. С уважением, Григорий Яковлевич.
Пастагоем шлифанул, нанотехнология. Поставил бы фрезер в стол, намного удобнее было бы.
@@user-ek3sx4sg4i , можно и пастой. Но, по опыту, шаржированная МЕГАФОРСом поверхность восстанавливается быстрее, кроме того, МЕГАФОРС, как "мягкий"абразив притирает и лопатки. Восстановленная поверхность в паре с лопатками будет служить дольше. Слой углеродо-металлокерамики износить трудно. З повагою.
Все что воет подлежит ремонту
@@skv6742 а вы тот кто верит в сказки всяких сказочников
Александр Александров , воистину, если изъяснятся языком Библии. Вы, случайно, не философ? Мыслите широко, объективно и экономически целесообразно. Респект и уважуха! Еще раз, с уважением, Григорий Яковлевич.
@@user-wo9zw7sm3d 😂😂😂👍
@@user-np2ex9qd9h , нет, в сказки не верю! Я, к примеру, не верю в целебную силу листьев подорожника в процессе восстановления нарушенных износом участков обоймы насоса ГУР. Не верю! Это, как раз, и смахивает на сказку. А Вы верите в "магию" подорожника в данном процессе? Что, лично Вам, не нравится в моей демонстрации? Причем, насосы успешно функционируют после их "сказочного" возрождения. КакаЯ проблема в Вашей голове? С глазами, вроде бы, всё должно быть ясно. Что!? С уважением. Пишите. Григорий Яковлевич.
@@user-wo9zw7sm3d а вы то тут причем????я написал что всё что воет подлежит ремонту,это мое мнение,я чем то обидел вас своим комментарием?ещё я ответил человеку который решил что я философ,ему я и советую приложить подорожник
Гур гудит что делать?
Для начала залейте в ГУР наш состав МЕГАФОРС-гидроусилитель
Дед обьясни каким образом чудо жижа востанавливает метал? Наноботы? Или концентрат из подорожника
Вячеслав Солдатенков , наша чудо жижа не металл восстанавливает, а наращивает на металлическую поверхность слой углеродо-металлокерамики , где в качестве углерода фуллерены. Этот процесс уже давно известен, на его принципе действия работает наш продукт. Сначала идет насыщение (шаржирование) поверхностей трения компонентами нашего состава, а затем, под действием давления и температуры, возникающей при трении, происходит уже химическая реакция. Образованный слой твёрже "материнского" металла, а трение снижается в несколько раз. С уважением. П.С. 1. Для справки, я уже прадед. Прошу учесть при обращении. Есть подозрение, что в другом месте Вы "косите" под воспитанную личность. Я прав? 2. Вы, оказывается, тоже из партии знахарей-травников. Если честно, не знал, что эта "секта" такая многочисленная.
@@user-wo9zw7sm3d а как ваша жижа из заварника определяет где нужно нарастить слой,а где не нужно? И то ,что типа давно известно то это лохотрон
@@putin__huilo , наша "жижа из заварника" наращивает слои, исключительно, где есть трение, следовательно, износ. Если нашу "жижу" налить на сковородку или в кастрюлю и пробовать кипятить, то ничего не получится. Для образования слоя необходимы по-шаговые процедуры. Как это, например, происходит в двигателе: 1. Шаржирование (насыщение) поверхностей трения компонентами нашего состав. Частицы состава соизмерими с неровностями и дефектами, в т.ч., следами износа на поверхностях трения. Параллельно происходит и очистка поверхностей механизма, которые смазываются маслом, в котором присутствуем наша присадка. Для справки, очистка не только поверхностей трения, а всего механизма в целом. Поэтому мы рекомендуем заливать присадку в грязное масло перед заменой за 1 тыс.км, или же менять масляный фильтр после 1 тыс. км, если состав добавлен в новое масло. 2. Под действием давления в зоне трения и температуры, возникающей при трении, на поверхностях трения, насыщенных компонентами "жижи", идет химический процесс образования слоя (плёнки) углеродо-металлокерамики. Углерод в виде фуллеренов. 3. Толщина слоя определяется выделяемой энергией в процессе трения. Количество энергии, как известно, будет зависит от давления и чистоты (неровности, шереховатости) трущихся поверхностей. Где будет выделяться больше энергии - будет наращиваться слой толще. Процесс образования защитного слоя идёт "со старта" бурно, а затем затихает по мере нормализации зазоров (уменьшается динамическая составляющая, это заметно по снижению шума) и повышении класса чистоты поверхностей. При выделении энергии, не достаточной для поддержания химического процесса, наращивание прекращается. 4. После завершения процесса восстановления поверхностей, т.е., их модификации, твёрдость поверхностей увеличивается на 40-50%, а трение (коэф. трения) снижается более чем в 2 раз (лабораторные исследования). 5. Лохотрон, не лохотрон, а механизмы восстанавливаются. Не поленитесь помандруваты, хотя бы, на этом канале. kzhead.info/tools/vCoyte1kg_04UiwnuXuopA.htmlfeatured Расширите кругозор, это полезно. Ведь, оценка по принципу - лохотрон не лохотрон, не требует знаний. З повагою. П.С. Процесс образования защитного слоя металлокерамики известен, действительно, давно и описан в научной литературе. Кстати, первые диссертации на эту тему были защищены в конце 70-х годов прошлого века. Так, что, претензии к ВАК (высшая атестационная комиссия) СССР. Ещё раньше был открыт избирательный перенос, о котором рассказал в своем посте уважаемый A good gormone. Прислушайтесь к просвещённым людям. Чесслово, полезно!
@@user-wo9zw7sm3d трение есть на вкладышах ,подшипниках,на любых шестернях. Там тоже слой подорожника образуеться или жижа с интеллектом и она знает,что там нельзя
@@putin__huilo , при применении нашего МЕГАФОРСа, слой углеродо-металлокерамики образуется везде, где есть трение, сопровождающееся износом (см. предыдущий мой пост). В трансмиссиях обработка идет в один этап, т.к., там нет той грязи (отложений), что в двигателе, там не требуется этап очистки узла. Я привел пример по двигателю. С трансмиссиями, в т.ч., автоматическими коробками передач, проще. "Лечение" происходит в один этап. Мост воет - он замолкает, и т.д. Вопрос. Чем отличается износ деталей двигателя от деталей трансмиссии? Ответишь для себя, поставишь плюсик к своему интеллекту. Включайте мозги, читай внимательно ....
Наш композит, продукт наша смазка, наш продукт.. "Если бы знали что это, но мы не знаем что это " 😅😂😂😂 Блять, пару номеров наждачной бумаги, типа 240,320,480,600,800 и будет счастье. Гахуя плотить больше?
@aufziffer1055 • Заинтриговали! Можно подробнее. Каким образом с помощью наждачки убрать глубокие "пороги" на криволинейной поверхности. Не отрицаю, что можно. Но каким образом, если начинать с зерна 240? Вы, лично, сами это делали? Результаты в студию. Спасибо за просмотр и отзыв.
Вы не специалист по ремонту. Поэтому, вы вроде бы в правильную сторону пошли, но Увы - ваш "метод" на уровне шабашки. Почему? Например: 1. не проверены лепестки (они же лопатки) на износ и заедание; 2. Не проверили всю плоскость скольжения лепестков после посредственной обработки (например, перпендикулярность поверхностей и т.д.); 3. Упразднили чистоту обработки ссылаясь на свою колдовскую смесь. Проведя Нормальную обработку, даже теми инструментами что у вас в наличии, Без нарушения вами техники безопасности, можно было бы добиться вполне приемлемого ремонта Без применения сомнительных, вероятно дорогостоящих, жидкостей с образованием сомнительных (затвердевающих (но не на молекулярном уровне) на поверхности которые, после скола/отслаивания/температуры и т.п., попадут на фильтрующую сетку, а далее на трущуюся рабочую поверхность с образованием царапин) покрытий по Всей масляной системы гидроусилителя руля. В итоге: Шабашка ради рекламы.
@MultiBeginner, да, я действительно не специалист по ремонту ГУРов. Это есть правда. Но, обращаю ваше внимание на то, что применение "колдовской смеси" устраняло(ет) вой в ГУРах. Все зависит от величины выработок в насосе. При чрезмерных выработках приходится применять комбинацию "хирургии" и "терапии". Естественно, методика не совершенна, но работает. Есть опыт восстановления работоспособности насосов. Коснёмся защитного слоя, который образуется на любых поверхностях трения, включая торцы лопаток и криволинейную поверхность, в нашем случае. Если дефекты на криволинейной поверхности не значительные, то они перекрываются этим слоем. Часто риски на восстановленных поверхностях видно, а пальцем не ощущаются. Тонкий слой углеродо-металлокерамики прозрачен. Если выработки значительные, то кроме общего покрытия, их края сглаживаются, что способствует снижению шума или его полному прекращению. Естественно, запредельные выработки приходится выравнивать механическим путем. Далее. Откуда ваша уверенность, что слой трескается и отваливается? У вас есть опыт или это утверждения из "теоретических изысканий"? Для справки. Слой на поверхности трения держится не за счет адгезии, а за счет когезии, потому что слой образуется не за счет "налипания" , а в результате химической реакции под воздействием давления и температуры. Если нужно, я приведу классическую реакцию образования металлокерамики на поверхностях трения. Она фигурирует во многих научных работах и диссертациях. Примерно, так! P.S. Поделитесь секретом, как вы боретесь (устраняете) большие, часто угловатые, выработки на направляющей (или как там она называется) поверхности насоса? Вы ее ремонтируете или отправляете с легким сердцем в утиль? Честно, это искренне, мне интересно. Заранее благодарен, в т.ч. и за ваш пост.
Это всё найтбалова
В чём? Аргументы "в студию"!
Борода пургу гонит , увидел я их машину с рекламой на ней , спросил что да как . Он мне разрекламировал , я и купил у них на сайте для двигателя , для КПП , для ТНВД ( типа льётся прямо в бак ) . Короче лучше не стало , капиталку всё равно пришлось делать . ВООБЩЕМ ЭТО РАЗВОДНЯК .
Пан император, Юлий цезарь, у Вас был не просто износ, а предкапиталка. Лошадь, из Ваших слов, хромала на все четыре (пардон, три) ноги. Есть износ, который не по-силам нашей присадке. Вы же не консультировались со мной, касаемо состояния Вашего авто? Уверен, что нет. Не очень верится, что Вы сразу всё накупили и везде позаливали. Есть подозрение, что Вы и упаковку в руках не держали, судя по тому, как Вы отрапортовали о применении МЕГАФОРСа в ТНВД. Для начала, чтобы писать для фейка, нужно прочесть инструкцию, т.е., изучить её. Напишите повторно уже более правдоподобно. Можете под другим ником. Да, чуть не забыл, пришлось капиталить всё сразу, куда заливался МЕГАФОРС: двигатель, КПП и ТНВД? Уникальный случай, если это был случай.
Представь , да , купил всё это так как незадолго до этого купил машину и не зная её истории решил в целях профилактики проделать эти процедуры . А ещё хочу напомнить что я обратился на заводе Днепроспецсталь возле обжимного цеха . Там стоял ваш Мицубиси с рекламой по бокам . Так что я не трепло в отличии от вас и заливал я все ваши примочки так как было написано в инструкциях ( в принципе вы мне тоже самое говорили ). Так что не фиг дурить народ . P.S. капиталку делал гораздо позже после того .
Только замена больше ничего не спасет остальное от лукавого
Рустам Ахмедзянов , спасибо за мнение. Скажите, у Вас была попытка восстановить работоспособность обоймы насоса с подобным износом подобным способом? Что у Вас не получилось? Давайте обсудим вместе. Для справки, этим методом мы восстановили работоспособность не одного насоса. После того, как метод был апробирован, мы его выложили на канале. Само-собой, у кого не воет ГУР, тот рассуждает подобным образом. Но, явление, о котором я изложил в видео, очень частое. Зайдите в нет и помониторьте тему. Уверяю , Вы удивитесь, сколько пишут на эту тему. Так, что, не скажите ..... С уважением.
Что за .....???
К0тЕйК@_и стальные злыдни , "Что за ...... ???", что Вы имели ввиду, ЧТО? З повагою.
@@user-wo9zw7sm3d...... странная методика ремонта, мягко говоря.
@@0_741 , в чем странность "приведения в чувство" детали насоса ГУРа, из-за выработок на которой происходит, сначала, шум, а затем, и отказ в работе всего узла? В чём мягкость говорения? Как Вы видите "твердость" в ремонте насоса, если он завыл? Ваша версия! Только не говорите, что нужно заменить насос. Мы не об этом. Мало того, "излеченные" таким образом насосы работают и радуют своих хозяев. А как бы Вы отнеслись к такому "чуду", если Вас, не дай Бог, постигла бы подобная беда? Мягко или твёрдо? С уважением, Григорий Яковлевич.
@@user-wo9zw7sm3d износ роторно-лопастной группы происходит не только на внутренней поверхности статорного элемента. Так же изнашиваются лопасти как в торцевой части, так и в боковых плоскостях изнашивая попутно пазы в роторе. Это ухудшает устойчивость лопастей в пазах и просачивание масла в зазоры . так же износ обнаруживается на торцевой части роторно-лопастной группы и крышках корпуса, так же вызывая переход масла в зазорах и падение давления нагнетания. Решением может быть шлифовке торцевых поверхностей роторно лопастной группы в сборе и боковых крышек корпуса с подгонкой зазора. С лопастями все обстоит сложнее но торцевые поверхности неплохо бы прошлифовать но обрабатывающие операции таким прибором как у Вас я не одобрял из за его нулевой жесткости и не точного базирования деталей. Плоскостно шлифовальный станок решит эту проблему. Добавление притирочных материалов в гидравлическую жидкость недопустимо , так как приведёт к разрушению опор ротора. Если в опорах применяются игольчатые подшипники или втулки то и к повреждению вала ротора. Изношенные гидронасосы не только гудят, но и не развивают достаточного давления, а эту проблему без точных обрабатывающих операций не решить никак. Волшебные бутылочки не помогут если зазоры вне полей допуска. Насосы можно пробовать ремонтировать конечно, но с такой методикой я не согласен. Заказчик поставит такой насос, сделает пробную поездку, задумчиво покурит и купит другой насос не предъявляя никаких рекламаций.
А для себя я бы купил новый насос однозначно. Приятно управлять автомобилем когда насос давит в номинале , а не как нибудь.
Дед, если ты мне не ответишь за ту машинку трения, и за трансмиссионку, я если встречу тебя где нибудь на рынке, поставлю на место без предупреждения, и чтоб все видели.
Сашок С, нахальный и не воспитанный внучек, ты о чем, ты когда с дуба упал? Расскажи, поведай. Я тебе что- то должен? Что и сколько, в какой валюте? Такими "грозюхами", как правило, грозят друг другу в детсадике, сидя на горшках, когда не поделили машинку игрушечную. Кой тебе годик, малыш?
@@user-wo9zw7sm3d мне без малого десяток первой осталось разменять. Ну смотри, не понимаешь сразу, встречу и налью тебе туда масла не пригодного для эксплуатации и оно тебе покажет результат не хуже твоего хвирменного масла, и этим опущу тебя перед всеями народами и расскажу всем, что вы туды добавляете, чтоб уменьшить эффект трения. Это будет жестоко выглядеть, как пацан уделал деда.
Сашок С, хоть ты и хам, но придется ответить. Не вопрос! Мы вскрываем заводские упаковки масел, твое и мое, публично. Проводим по очереди испытание, все фиксируем и выкладываем здесь. Мало того, чего ждать случая, приезжай в Днепр, я оплачу дорогу и мы испытаем масла. Если ты живёшь не далеко от Кировограда, приезжай на сельхозвыставку, которая будет с 30.09 по 03.10 с.г. Там и померяемся "письками". Хамить зачем? Присылай масло на испытание, как делают многие. Им интересно для себя. А у тебя какой интерес?
Сашок С, я не шучу. Мне это будет материал для видеосюжета. Ты будешь в качестве разоблачителя мифов. Там, т.е., здесь на канале, ты и расскажешь всем "всю правду". Представляешь, какая будет аудитория? Представляешь, каким ты станешь популярным? Ты обалдеешь, в прямом смысле. Я, действительно, оплачу твои расходы на "командировку" . Приезжай, разоблачи деда, вернее, прадеда. Жду. Если согласен, я выложу телефон для контактов.
Сашок С, ау! Ты куда забежал. Я все глаза проглазел на агровыставке в Кропивницком. Есть повод "меня встретить" и показать всем, что я шарлатан, как ты грозился. Ты же помнишь, что я твои командировочные расходы оплачу. Жду!
Дед много говорит
Сергей Стасюк , внучек, научи меня, будь любезен, объяснять, таким, как ты молодым, короче. Поверь, искренне буду тебе, дорогой внучек, благодарен. Начинай урок, я жду. С уважением к 3-му поколению, оно же продвинутее нас, стариков, по умолчанию. Григорий дед Яковлевич.
И рекламирует какую-то хрень
Сергей Стасюк , попробуем разобраться. Здесь продемонстрирован метод восстановления работоспособности "убитого" ГУРа. Кстати, я уже сказал, если выработки не зашкальные, то "возвращение к тихой жизни" производит наша присадка в жидкость ATF под названием МЕГАФОРС-гидроусилитель. У Вас ГУР не выл? Слава Богу! Если завоет, только начнет подвывать, вспомните, воспользуйтесь нашей "какой-то хренью", не пожалеете. Чесслово! С уважением, дорогой внучек. П.С. На обойме и лопатках образуется слой углеродо-металлокерамики, который компенсирует выработки. Вы об этом не знали? Теперь будете в курсе. Заходите к нам на канал kzhead.info/tools/vCoyte1kg_04UiwnuXuopA.htmlfeatured и сайт, узнаете ещё больше. Приятного и полезного просмотра.
@@user-wo9zw7sm3d просто по моему ему поможет как мертвому кадило. Как мертвому присадки
@@user-wo9zw7sm3d а подорожник как раз и поможет если прикладывать к больной голове
@@mexicanets86, на чем базируется Ваша уверенность? Напомню, лет, так 300-400, подавляющее большинство людей считало, что земля плоская и покоится на 3-х китах. На чем базировалась их уверенность? Повторюсь, на чем базируется Ваше утверждение? Факты в студию! А может это бла-бла-бла? Признайтесь! Вам ничего не будет за чистосердечное признание. Чесслово! Факты и честно!
@@mexicanets86 , только в рамках этой темы выяснилась "партия" знахарей-травников. Законом не запрещено. Пора на местные выборы, а дальше и на президентские. А, что? Опыт нестандартности у нашего электората есть. Не исключено, что проканает. Вперед!
Говорит бред!!!!!!!
Сергей Шапошник , Вы считаете , что это бред? Не исключаю! Тогда, будьте любезны, прокомментируйте своё суждение-утверждение конкретными фактами. Итак! Если такового не последует, следовательно, это бла-бла-бла. Может быть кто--то из 2-х, которые Вам лайконули на этот момент, смогут объяснить, за что они на меня "накрошили батон"? Жду! Интересно! Чесслово! С уважением к Вам и к тем 2-м, Григорий Яковлевич. П.С. Извините, один из Ваших почитателей, пока я сочинял Вам ответ, уже отозвал свой лайк. Симптоматично, не правда ли?