Электрогрузовики на водородных топливных элементах: главное за 1 минуту
2021 ж. 18 Мам.
984 Рет қаралды
Как устроена данная технология, почему Volvo Trucks полагает ее перспективной для внедрения на своей дальнемагистральной технике и когда начнутся первые продажи таких электрогрузовиков в Европе? У нас есть всего 1 минута, чтобы ответить на эти вопросы.
Узнать больше о наших планах по развитию проекта электрогрузовиков на водородных топливных элементах можно вот здесь www.volvotrucks.ru/ru-ru/news...
Уважаю Вольво. Одни из немногих которые начали задумываться о безопасности 👍
Люто страшно на таких 💯
Все новое порою кажется опасным. Это в человеческой природе. Как с маленькими детьми, когда у них есть страх начать ходить и кажется, что ползать так комфортно. Но стоит только преодолеть свой страх и научиться ходить, как это становится естественной привычкой.
Нехвате водорода води заправив и поїхав дальше
Без соответствующей заправочный инфраструктуры водородом по приемлемой цене, это утопия, даже при планах строительства со стороны правительства РФ. Для водорода необходимо дешёвое электричество, которого не будет, а если и будет то водород, так-или иначе будет стоить около цены ДТ, что в условиях рыночной конкуренции опять не приемлемо. Что говорить, об экологии в РФ пока не думают. Мочевины и то отключают для экономии. А вот просто на электоротранспорте, согласен возможно, но если откровенно 300 км очень мало для магистральных перевозок. Хоть и есть постонавление правительства, что нельзя строить АЗС без розеток. Тем - не менее их строят. Другой вопрос, что можно выпускать дополнительные батареи с установкой на заводе, допустим вместо паллетного ящика на прицепе, или возможность конфигурации предусмотреть, с возможностью подключения к основному блоку батарей, соответственно возможностью зарядки,чтобы хотя-бы был запас хода 800-1000 км. Вот тогда да. А так всего лишь рекламный ролик. Спасибо.