Повышение мощности двигателя Bmw за 2000р.
2015 ж. 7 Там.
300 287 Рет қаралды
Повышение мощности двигателя Bmw за 2000р.Установили электровентилятор вместо виско муфты.Машина стала ехать лучше,как будто ездили с кондиционером,а потом выключили его.Расход топлива немного уменьшился.
bmw-remont.su
я в вк vk.com/id281858948
мы на Драйв2 www.drive2.ru/r/bmw/671512/
сайт объявлений по Бмв www.mybmw.su
JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: youpartnerwsp.com/ru/join?93528
Привет , Андрей, спасибо за видео!!!
Проводил похожую операцию на bmw e36 m43. Конкретного прироста мощности не почуял, двигатель стал работать получше. Моя вискомуфта заклинила, за не имением в нормальном качестве вискомуфты поставил электровентилятор. Только мой был размером в весь радиатор и он был с большим диффузором. Датчик брал для двухскоростного от фольцвагина. Практичная вещь, если есть проблемы с з.ч. И перегревом.
Чотко, спасибо за материал)
Не ну ваще... Все супер чудаки тюнеры и тюниг ателье просто плачу... Вы только представьте!!! Снять вискомуфту и вуаля! +15-20 процентов мощности!)))))))
спасибо брат за видео , подскажи есть ли резон ставить от нивы 2йной внтилятор ?
Базара нет братан!!!👍👍👍👍👍
Зато когда включается вискомуфта звук мотора становится неповторимый приятно слушать
Молодцы! Всегда мучил этот вопрос, наглядно продемонстрировали👌🔝👍 ещё должен расход упасть!
херня это все.
Молодец Андрюх! Лайк! Сделал так же на Е46, расход упал на 2 литра!)
на w208 снял на вечер, такая же песня -2литра 😂
Горячий салам из Бишкека, тойота виш электро вентилятор с дифизором подходит на е34 один водин
@Берс Жигитов заходи на мой канал
Салам. Что за виш?
Реле используется не для понижения силы тока, а для включения малым током большой нагрузки т.е. большого тока )). Как бы так вроде. Кстати кому интересно, что бы открутить вискомуфту нужно ударить по ключу молотком в сторону откручивания гайки )
Спасибо за информацию!
датчик ставится в нижний патрубок , на выходе с радиатора,всегда . можете это увидеть на других авто где стоит электровентилятор. а лучше всего искать причину потери мощьности и устранить проблему.
Тоже высказал свое мнение по поводу установки электро вентилятора в видео у себя на канале. Мне кажется, что БМВ - это чуть более сложный механизм чем порой кажется....
От газели подходит лапки разварачиваешь и присверливаешь к краям радиатора кстати лучшие через резиновые шайбы чтоб убрать вибраций при его включении
Спасибо большое ,👍 Установил на е36, и всё хорошо работаает.Датчик вкючееия вкрутили в верхний патрубок температурным режимом на 99°-94° , а открытие термостата 95° и всё нормально работает в разные периоды года.
подскажи что нужно приобрести кроме самого вентилятора, са недавно купил хочу поставить
Андрюха привет.подписался на твой канал .очень хороший канал я часто смотрю твои видосы ,грамотно всё расказываеш молодец .меня зовут Владимир у меня бмв е 36 м40 1.8i проблема холостой ход .у меня он 900 подскажи мне пожайлуста какой он должен быть и как его исправить .зарание большое спасибо.
Здорово Андрей где можно купить весь этот комплект
Еще динамический надув вместо фары,и можно смело на анлим500+
Андрей не могли бы поподробнее описать какой именно вентилятор ставили, а именно размеры вентилятора, 2 какое реле по мощности , и датчик от какого авто поставили . Заранее большое спасибо . И пойдет такой вентилятор на е 38 м60в30?!! Заранее большое спасибо.
Зимой хорошо.
совершенно прав ,я тоже так сделал наJZте. разгон стал бодрее и самое главное снял нагрузку с помпы водяной
С каких пор на JZ проблемы с помпами? Какую нагрузку ты снял, лол? Проблемы с помпами на JZ только в одном случае, когда владелец олень.
респект и спасибо
согласен со всем, сам планирую сделать на своей е46))
Привет! Подскажи пожалуйста как без неё собрал, какой ремень? Длина желательно каталожным номер, спасибо! Думаю стоит заморочиться
Все нормально сделал, кому не нравится не делайте.
Лайк ,, сам думал именно об этом у меня вентилятор крутится с двигателем даже когда холодный, только датчик при входе в радиатор (т,е вверхний патрубок) или на нижний при выходе ?????
Спасибо Вам, правильное видео, Я так и сделал,Уже более года езжу,нет проблем.Просьба подскажите пожалуйста, термостат открытие на 95, термостат рабочий, датчик включения эл.вентилятора 92-87, постоянно в работе ,У нас температура на улице доходит 40 гр.По большому кругу очень реже качает, но двигатель работает в норме.Я из Армении,меня зовут Андраник Автомобиль БМВ Е36 М43 318i.Можно ли вкрутить датчик включения эл.вентилятора более 92-87.Заранее блогадарен
Коробочка для предохранителя уже расплавилась, или вы успели отдать машину? Ставил такую же, редкостное ГГГ. Кроме того диаметр провода из коробочки допускает ток не более 15А. На вентилятор при включении идет более 20А. Если датчик температуры стоит на подаче в радиатор, то вентилятор будет работать уже при ещё холодном радиаторе. У вас как стоит?
друг скажи от какой машины вентилятор??
класс! можно так сделать с е46 ? и не повлияет на работу охлаждения?
Тема старая,друг так делал и то не из за мощности а из за проблем с охлаждением,ставил вентилятор и радиатор от вольво,и тихе чем тазо винт что ты Андрей ставил,и больше и эфективнее,меньше раз включался вентилятор.П.С. А по поводу рукожопства и прочего Вы ребят зря так,человек просто делает,подтверждает вообще то что интересовало его и других скорее всего,многие из вас только тявкают "да я...у меня у бати... и т.д."А он взял и попробовал,и это не колхоз,а временная добротная для первого экземпляра версия,опытная,кто знает может он все назад вернул,потерь нет,кроме патрубка прорезаного(заменить на любой схожий) и двух отверстий на радиаторе...А в целом я считаю надо переводить все эти вискомуфты на эл.вентилятор,по истечению лет уже многие клинят и неработают и постоянно отнимают мощность.Сам думаю в скором поставить себе что то,пока ищу примеряюсь...Спасибо.
Поддерживаю, как опытный образец. Тоже думаю менять виско на электро. Надежнее и технологичней. Главное - защита двигла от перегрева.
Датчик нужно было поставить в нижний патрубок иначе вентилятор не будет отдыхать!
На этих двигателях он постоянно работает.
@@user-ru6fn2kw4u а на м43?
Профессионал из м 0!
Я сам на днях в этом убедился,термомуфта накрылась и машина мощнее стала,и звук другой)
я так сделал, катаюсь все отлично работает
скажи пж, термостат будет работать если датчик температуры не исправен?
надо попробовать
я просто снял вискомуфту , так как при нагреве включается вентилтор кондиционера , он работает как доп охлаждение если вискомуфта не справляется, а сейчас он основной
кстати насчет работы кондиционера , система так задумана ,что сцепа компрессора кондея во время динамики разьединяется ,- управляется мотроником ,который понимает состояние нагрузки двигла ...
На работу системы охлаждения очень сильно влияют все диффузоры, которых у автора не было. На исправной же системе охлаждения муфта включается на очень короткое время, что сильно не скажется на отборе мощности. Другой вопрос в восстановлении всего этого пластика, вылетит в копеечку ибо аналогов нет зачастую. Так что данный способ имеет место быть, главное чтобы вентилятор справлялся.
Неплохой вариант если родная вискомуфта пистанётся,но мощности тут не прибавится.То что сожрёт электровентилятор,генератор будет возвращать в акум.А это хоть и малая,но нагрузка на движок.Такие дела,закон сохранения энергии или как его там
полностью согласен с автором...
Добрый день. Подскажи пожалуйста...у меня БМВ 318 1992 . 2 месяца назад поменяли движок на привозной. все было хорошо. как стало жарко (+40 и более) стали обороты двигателя проваливаться когда стоишь , но если переводишь на парковку (автомат) все идет хорошо. Не могу понять что это коробка или......заранее спасибо. коменты прикольные :)))) занимательное чтиво.
Я поставил вентилятор от мерса идеально встал на весь радиатор и дует мощно .
Ты прав братуха..у меня мерс 230 компрессор. Недавно поменял фискомуфту, чувствую что то ни то. Будто машину кто то сзаде держит. снимаю фиску машина просто летит. Я сам личн проверил. Те кто говорят что это бред, они сильно ошибаются.
))))+++
Если включиться вентилятор то нагрузка на генератор пойдет. Мотор при сядет.
все в изоленте и хамутах. нельзя такое делать с бмв
+Александр Михалев Кто мне запретит?что хочу,то и делаю со своей машиной.
+Андрей Северный Делай, только на всеобщий показ такое рукожопство выставлять не надо.
+Андрей Северный Делай, только на всеобщий показ такое рукожопство выставлять не надо.
+BaHEC_TY +1 колхоз))
ребята это для эксперимента...
Есть такое !!!! После 2 тыс оборотов,без вентилятора , движок быстрее ракручивается.тоже поставил!!! Доволен !!!!
Подскажи, у меня вентилятор работает постоянно. На холодную и на разогретый мотор работает, а при газовке ускоряется. Стоит ли исправлять и менять вискомуфту? Е39 150лс 2.0л
думал в сторону подобной доработки, буду сам пробовать. Там вот скептики в коментах бушуют, скажите а замеров я надеюсь было несколько?
Нужно было датчик врезать в обратку, он должен охлаждать радиатор, когда откроется термостат. А так он вкл. раньше нужного и скорее всего у тебя температура скачет очень сильно, что не есть хорошо.
ему покуй. просмотры рулят
Лучше ставит так чтоб датчик смотрел вниз,чтоб была максимално касание с ож
Здраствуйте Если не трудно подскажите мне пожалуйста, какой датчик включения установить: BNW E36 M43 318I.Термостат открытие 95гр. Верхний шланн врезал патрубок с датчиком вкл.92-87, но при этом эл.винтил. много времени работает и нижний шланг не так греется., а когда устанавливаю датчик вкл. 99-94 оба шланга горячие примерно одинакого и эл.винтилятор за три минуты сбивает температуру до 94 гр. И на приборной панели стрелка в обеих вариантах показывает ровно , так сказать 12 часов, 90гр.При установке датчика 99-94 вреда мотору и пластмасовой части небудет?
Салам. Когда заглушу машину вентилятор 5 6 раз включается даже больше. И аккумулятор садится. От термодатчика не знаешь?
переходник патрубка от какой машины ставил..?
Здравствуйте, а с какого машины это винтилятор? И на BMW E36 M52B28 подойдёт?
Датчик надо ставить на выходе с радиатора,тогда можно и 82-87 градусов
а теперь пожалуйста сделайте вид. с рабочем электро вентилятором при разгоне!
хомубы имеют свойство расстегиваться со временем и они не приспособлены работать при вибрации - пластик при вибрации по железу прорежется.
Уже так делал 10лет назад на е36 датчик снизу чтоб антифриз по нему тёк а не пары хватал и действительно едет лучше
Температура кипения хорошег антифриза выше рабочей температуры двигателя. Паров нет.
можно ли поставить вентилятор от тайота виш 1.8 на е 39 525?
кстати, если снять генератор, компресор кондионера и помпу, то она еще быстрее поедет!!!! сделалайте пожалуйста про такое видео!!!
ахуенно))))
сидухи снять, стеклоподьемники га весла.
С гидроусилителя тоже нужно снять клиновый ремень, он на хрен не нужен.
Датчик переверни проводами вниз антифриз может не попадать на датчик а не менять на более горячий
А схему подключения к реле можно пожалуйста (и что именно за реле артикул там или ещё что-то) все уже просили никому вроде не ответили,не правильно так(
перевареваеш машины дальше продолжай
сейчас ты доволен еще електровентилятором?
По поводу снятия вискомуфты согласен,но!Датчик в нижний патрубок надо ставить,и лучше если кандерный вентилятор охлаждать будет!У самого так,разница ощутима!
почему в нижний?
Датчик нужно на нижний патрубок ставить, а то на верхнем почти всегда крутится, а на нижнем включается когда температура в радиаторе 87. Сам поставил!!
Мы охлаждаем температуру радиатора или двигателя (голову)
@Саид Губашев тупица. Ты должен охлаждать ож выходящую из мотора прежде чем она попадет в радиатор. Тоесть при вкл. Електро веника ты увеличиваешь Шанс понижения высокой темп. Ож. Ещё до начало ее поступления в радиатор.
а от чего флянец брал в который датчик вкруивал ?
Так в итоге куда ставить датчик включения,до или после теромостата
А по конкретнее какой именно ставить вентилятор и от какой машины на м 50 без ваноса подскажите?
что называется,сговнякали ..стяжки через некоторое время рассохнутся и лопнут и зажует ваш вентилятор в ремни со всеми вытекающими.
с электрикой у меня не очень, можешь описать что куда кроме плюса!и про реле цвета проводов
люди , но отбор мощности от бортсети и соответсвенно нагрузка генератора неизбежны , - когда включится вентилятор , он нагрузит борт сеть , ...генератор , который нагрузит колено ) получается масло-масленное в плане экономии , в добавок при эл вентиляторе будет двойное преобразование энергии , из механ. в электро и из электро опять в механ.
А стяжки со временем не ссохнутся? У меня через года 2 уже начинают трескаться...
Как работает все это?в 2020году?мы сколько ставили работало некорректно...?
А на e39 какой вентилятор подойдёт?
как правильно реле подсоединить ? и какой мощности мотор винтилятора ? реле не понял какое ?
Круто! А у тебя 525 или 520? Как ещё можно не дорого усилить мощность на м50 снимай ещё видео!
Вытащить салон !
Тема чёткая но ты заколхозил по полной. Мог как-то деликатнее все сделать!)
мне все же кажется что датчик нужно ставить на выходе из радиатора а не на входе в него...нужно ведь жидкость в радиаторе охлаждать...смысл дуть на охлажденный радиатор...?!а если поставить на вход в так там всегда 90 градусов и будет вентилятор маслать постоянно... или я не прав?
В Нижний патрубок датчик ставить надо
Почему?
@@Zzz-yn9do нижний на большой круг вращения фриза
@@Zzz-yn9do потому что горячий радиатор охлаждать надо а не холодный),на всех машинах стоит после радиатора
На бмв система охлаждение чуть сложнее и поставить электро винтелятор это хорошо. Надо ставить винтелятор по больше максимально больше. И укладку проводов надо грамматно надо проводить чтобы нечего не торчало. И еще один момент. У двигателей бмв на горячую теряют мощьности а на холодную тянет лучше. Это заметно. Так что градусов 75С° это наиболее подходящяя температура для этих двигателей. Надо ригулировать на эту температуру поставив термостат от 75 градусов и датчик тоже. 90 или выше градуса не пойдёт. Уж поверьте...
Прааав 👌
Чем она сложнее обычное ведро
а если вытащить салон и облегчить, ваще зверюга получится.
Здравствуйте как подключить на е38 м60б30
в низ радиатора датчик надо было ставить. на нижний патрубок. у бмв он там обычно
я знаю люди ставят электро вентилятор вместо муфты для того что бы зимой машина быстрей грелась и в салоне было теплее но не как не для того что бы увеличить мощность , мощность увеличится но настолько мало что это ощутит только прибор, в моей машине тоже муфта и я ее несколько раз снимал и ездил без нее и разницы никакой.
Александр Барейко и
Таймер на 2м видео идет не с 40 и стрелка ниже 90 так что там разница не существенная , но есть
А от чего вентилятор этот и датчик ож?
говорить что это бред только тот кто этого не делал, а эта тема реально работает испытал на своей e32 m60b40
одно я вам скажу шума точно меньше. и бенза меньше жрет это факт
электровентилятор вещ!!! А щите приборов, что ща лампочки стоят, хорошо светят
тож поставил такого карлсона,виска заклинила и развалилась на ходу)) Расход упал немного,машина стала веселее ехать однозначно и меньше прогреваться! да и ублюдского шума как от боинга нет (когда срабатывал кикдаун аж народ шарахался на тротуарах))) ,только как работает мотор,звук потрясающий уххх)) м52 2.5 не ту датчик поставил 92-97,95-97 это нормальная рабочая температура двигателя в жару в пробке с ИСПРАВНОЙ ВИСКОЙ И ТЕРМОСТАТОМ(он кстати полностью открыт на 92 градусах),И ПОМПАМИ,И ЧИСТЫМ РАДИАТОРОМ,И РАБОЧИМ ДОП ВЕНТИЛЯТОРОМ КОНДЕЯ,но ясен хрен все эти условия врятли соблюдены у подавляющего большинства,стрелка кстати начинает свое путешествие в красную зону на 113+ градусах,это так для общего развития)
Здравствуйте у меня наоборот когда холодная гудить нагревается не гудить это нормально???
Датчик не туда поставили надо было в нижний шланг )))) Это раз, потом можно было повесить на датчик кондея, а вентелятор использовать так же кондейный )
А как потом с кондеем быть?
С какой машины вентилятор???
Так говоришь будто первый раз а жизни радуешься
обзор хароший ты мастер смотрю все видосы все классна. да на других машин стоит ставить но не на БМВ да хоть 800 лошадок . под капотам не красива )
Установил на бмв е34 электровентилятор от калины. Работает отлично. В салон дополнительно провел кнопку для принудительного включения вентилятора, на всякий случай.
Колхоз дело тонкое 😂
А на сколько же там термостат если в верхнем патрубке датчик при 82 выключит вентелятор??? Типа уже с закрытым термостатом будет тушится вентелятор? Чёт я думаю в +35 термостат не закроется и будет этот вентелятор гудеть на постоянку. Кстате он тоже потребляет ток и не малый тем самым давая нагрузку на генератор, давая нагрузку на движок и слышно аж как ХХ проседает в момент включения не просто так). Но то что электро на своих максимальных оборотах) (полагаю это около 2000 ито если есть) , будет менее ефективний чем родной вентелятор даже на холостом, я думаю это вполне логично понятно судя по ихних размерах и нада учитывать повышеность передачи, диаметры шкива колена и шкива вентелятора (хотя не знаю как в бмв но как правило шкив вентелятора поменьше, то есть при хх 750 оборотов вентелятор крутится дето 900 например). Ну и с потерей мощности какбы тоже выход такая ситуация что потеря будет тогда когда будет включается вискомуфта, а она именно включается с помощью металлической пластинки спереди которая там давит на штифт перекрывая канал и т д и т п, но срабатывание у неё как я понимаю все-таки плавное, ну то есть не так как электро вкл, выкл а типа например на протяжение 5 градусов от 95 до 100 она все сильней и сильней зацепляется к мотору так сказать, да по инерции она крутится всегда но далеко не с теми оборотами как движок а вот когда она включается то да она маслает как бешеная, но опять таки не крутится до техже оборотов как движок, я думаю она все-таки пробуксовывает даже будучи включеной и чем выше обороты тем сильней буксует, так как они тогда поголовно розлетались бы еслиб были застопорены намертво при включение муфты, как при заклинивании. Вообще из личного скажу что делал так на японце, ну вопервых и правда сразу узнал что забит радиатор так как начал грется, но реакция на педаль вроде и правда стала веселей, как-то легче вроде крутился, движок, хотя может по звуку так казалось ибо стало тише это однозначно). Ну и самое не мало важное из-за чего я все это затеивал это прогревы зимой, так как с механическим хоч не хоч а он крутился гонял ветер и охлаждал саму подкапотку, в общем с электро прогрева в 2 раза быстрей и до полной температуры а не до начала открытия термостата и там и держится.