BMW R1200GS Geil oder Katastrophe,- Kaufberatung
2024 ж. 6 Ақп.
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In diesen Video zeige ich euch eine R1200GS und ihre schwächen. Da ich oft gefragt werde " solle ich eine alte GS kaufen und auf was muss ich achten" habe ich ein Video für euch gemacht. Dabei hatte ich ein tolles Exemplar als Hauptdarsteller. Ja und ich weiß, da gibt es noch viel zum zeigen und empfehlen, dass würde aber den Rahmen sprengen. Sind nur Tipps die ich zum kauf solch einer R1200GS mitgeben möchte.
An dieser Stelle, ein Danke an den Kunden, der GS.
www.wolfs-garage.at
Musik: www.musicfox.com
Hab noch bezüglich des Videos etwas hinzuzufügen Ich habe mir vor etwas mehr als einem Jahr eine BJ 2004 mit 30000 km für 2,6 gekauft. War vom Erstbesitzer, stand aber immer der Witterung ausgesetzt. Ich hatte einiges gewechselt, auch die Kardanmanschetten. Da die Schwinge ausgebaut wurde, hatte ich den Kardantunnel genommen und ein 5er Loch unten reingebohrt, damit eventuelle Feuchtigkeit oder Wasser dort rauslaufen kann. Es bietet mir auch die Möglichkeit, mit einem längeren Röhrchen, Schmiermittel in den Kardantunnel zu sprühen. So gelange ich bis vorne an den Getriebezapfen (Gelenk). Ich hatte den Fahrersitz getauscht, der alte war total brüchig und Windschild war auch erforderlich, getauscht zu werden. Was man aber auf jeden Fall kontrollieren sollte, sind die Lenkergewichte. Da mal den Handprotektor abschrauben und die Dinger mal nachsehen, indem man sie rauszieht. Bei mir war nämlich die Griffheizung durch verrostete Gewichte auseinander gesprengt. Da war ein Austausch der Griffe auch nötig. Kürzlich musste ich den Anlasser wechseln. Der hatte sich innerlich fast aufgelöst, Rost und Brack. Konnte mir einen im Autoteile-Zubehör als Austausch günstig kaufen.
Zu der Frage, Reifenabnutzung links mehr, als rechts: Bei uns, wie in den meisten Ländern, herrscht Rechtsverkehr. Das bedeutet, dass wir mit dem Fahrzeug Linkskurven besser einsehen können und die Kurvengeschwindigkeit deshalb höher gefahren werden kann. Da logischerweise der Radius in einer Linkskurve viel größer ist, legt man viel mehr Strecke zurück, als rechtsrum. In England beispielsweise, nutzt sich der Reifen eher rechts stärker ab, weil dort die Rechtskurven schneller gefahren werden können. Beispiel beim 400m Lauf im Stadion, da ist der Läufer auf der Innenbahn zum äußeren etwa 53 Meter zurück versetzt. Würde man jetzt mit Motorrad auf gleicher Höhe starten, müsste der äußere ca. 13 km/h schneller fahren, um immer gleich auf zu sein (nach jeder Runde). Höhere Kurvengeschwindigkeit, - stärkerer Abrieb.🏍
Hallo Wolfgang! Habe mir 2017 eine GS mit 102000 km gekauft, und nach 4 Jahren mit 20800 km mit geringen Wertverlust weiterverkauft. Während dieser Zeit und 106000 km hatte ich mit dem Motorrad nur einmal ein Problem. Beim beschleunigen unter Volllast, kam es zum Leistugsabfall und der Motor stotterte. Beim Überholvorgang sehr unangenehm😱😱😱. Ansonsten, vier Jahre nur Wartungs- aber keine Reparaturkosten. Wir gerne ein problemloses Motorrad haben möchte, kann ich eine luftgekühlte GS nur empfehlen. Ich fahre jetzt eine GS Rallye, bin damit sehr zufrieden, jedoch unnötige Kosten für Reifendrucksensor und mehrere Engriffe um das immer wieder auftretende schwammige Bremsverhalten am Voderrad zu beseitigen. Die alte war halt unkaputtbar. LG guter Beitrag
Von 102 000km zurück auf 20. 800km gefahren? Wie macht man das?😉
Hi, habe eine BMW R1200GS ac. Bj 2010, letztes luftgekühltes Modell mit dzt. 106t km. Ich wollte im Vorjahr auf eine Midsize Adv umsteigen. Ausgiebige, zT. mehrtägige Testfahrten mit Aprilia T660, Yam T7 und Norden 901 Exp. Ich glaub‘ ich spinn! Subjektiv für mich: T660 super zu fahren (vor allem off-road) doch das dünne Händlernetz in Europa hält mich ab. Norden war motorisch hammermäßig, hat mir aber in der Stadt die Beine gegrillt und ist in Kreisverkehren bzw. Haarnadeln nach innen gekippt. T7 die Enttäuschung schlechthin. Für mich „komisch“ zu fahren, irgendwie zäh. Uuund: Schlauchreifen!! Der Dealbreaker überhaupt. Bereifung auf allen 4 Mopeds die gleiche: PIRELLI Scorpion STR. Nach den Tests auf meiner Rosinante wieder richtig bemerkt, wie leichtfüßig, agil und punchig sie sich fährt. Reparaturen außerhalb der Wartungsarbeiten beim Vertragshändler: 1 ABS-Sensor, 1 Bremsscheibe hinten. Ich freue mich auf die nächsten 106t km!! LG aus Piber PS: Wenn man auf die im tollen Video gezeigten Problemzonen achtet, kann ich nur zu einer Luft/Öl-gekühlten GS raten.
Super erklärt, host ein Abo Gruß aus Bayern
Ich hab' bis jetzt noch keinen erlebt der beim Pickerl NICHT vom Vorratsbehälter am Lenker die Bremsflüssigkeitsprobe entnommen hätte. Vielleicht ist ja das der Grund, warum mir der ÖAMTC in Wr.N. das Pickerl nicht macht, weil Tank abbauen etc. ist doch bissl mühsam. Pickerl wird überhaupt immer schwieriger wen zu finden, sogar einige Zweiradhändler bei uns da haben nicht die Berechtigung. Dafür eine PKW Werkstätte (und eine für Roller) die keine Ahnung von Motorradln haben. Es ist ein Witz (ein schlechter).
Ich hab in Deutschland noch nie gesehen das jemand eine Probe zieht.
@@Rob-rk8jw Siedepunkt der Bremsflüssigkeit zu messen ist bei Überprüfung nach §57a STVO in Ö. verpflichtend vorgesehen. Unter Punkt 1.7 der gesetzlich definierten Prüfpositionen . Im Detail: Siedepunkt niedriger als 180° C/ Wasseranteil größer als 1,5% Leichter Mangel Siedepunkt niedriger als 150°C/Wassergehalt größer als 2 % Schwerer Mangel Mag bei euch in DE wohl anders sein.
@@rockster1114 Ich hoffe das es hier niemand liest sonst kommen die noch auf dumme Gedanken. Ich bin gespaltener Meinung. Zum einen dient es der Sicherheit was ich gut finde. Zum anderen vielleicht übertrieben. Bei Autos gibt's in Deutschland zum Beispiel eine Pflicht für Reifendrucksensoren. Wie viele Unfälle passieren weil jemand 2.3 und 1.5 bar auf einer Achse fährt. Ich bin eher für Alkoholmessungen oder Müdigkeit.
Am ARBÖ-Stützpunkt Weiz wurden Proben für Bremsflüsigkeit in den letzten Jahren bei meiner GS und bei meiner Vespa nur am Bremssattel abgenommen!
@@bernhardegger53 Das macht eh' jeder wie's ihm grade einfällt. Wenn überhaupt. Wie ich oben geschrieben habe verweigert der ÖAMTC in Wr.N. gleich überhaupt die Prüfung, drückt mir wieder den Schlüssel in die Hand "Mit dem ABS kenn ich mich nicht aus, auf Wiedersehen!" Früher war alles besser! Man hat dem Mechanikermeister D. im schönen Örtchen S. zwei Doppler Rot hingestellt und das Pickerl war erledigt 🤣
Ich würde gerne an meiner KTM 1190 adv die Griffgummies an der org. Griffheizung erneuern. Leider gibt es die Dinger nicht einzel zu kaufen. Du darfst alles neu kaufen inklusive Heizung. Ich bin also nicht Krauserig 😂
Hi eine frage hätte ich , warum nutzen sich die reifen auf der linke seite mehr als auf der rechte seite bei der r 1100rt .
Weil wir Rechtsverkehr haben, da wird links rum schneller gefahren.
ok klingt logisch ,mir hat ein werkstattmeister von BMW gesagt weil der linke zylinder weiter vorne ist als der rechte!@@Niemals_Anal-lena
Zu der Frage, Reifenabnutzung links mehr, als rechts: Bei uns, wie in den meisten Ländern, herrscht Rechtsverkehr. Das bedeutet, dass wir mit dem Fahrzeug Linkskurven besser einsehen können und die Kurvengeschwindigkeit deshalb höher gefahren werden kann. Da logischerweise der Radius in einer Linkskurve viel größer ist, legt man viel mehr Strecke zurück, als rechtsrum. In England beispielsweise, nutzt sich der Reifen eher rechts stärker ab, weil dort die Rechtskurven schneller gefahren werden können. Beispiel beim 400m Lauf im Stadion, da ist der Läufer auf der Innenbahn zum äußeren etwa 53 Meter zurück versetzt. Würde man jetzt mit Motorrad auf gleicher Höhe starten, müsste der äußere ca. 13 km/h schneller fahren, um immer gleich auf zu sein (nach jeder Runde). Höhere Kurvengeschwindigkeit, - stärkerer Abrieb.🏍 Das hatte ich aber auch in die allgemeinen Kommentare gepostet.
Denke, das hat vor allem mit der Vorliebe, wie man sich am liebsten dreht zu tun. Schätze, die meisten mögen Linkskurven lieber als Rechtskurven und nehmen sie schneller. Mal darauf achten im Alltag, wenn du Dich nach etwas umdrehst. Es gibt Links- und Rechtsdreher.
Was ist eigentlich mit der Kupplung ? Wie kann man sicher sein ob die noch gut ist ?
Da ist am besten in eine Werkstatt zu fahren.
BKV bei der GS vor 2007 geht gerne defekt wenn nicht regelmäßig das ABS genutzt wird, also einfach regelmäßig in den Regelbereich bremsen. Reparatur bei RH Electronic etwa 1.500 Euro. Kupplungswechsel, dafür muss das halbe Motorrad zerlegt werden, Kosten dafür auch über 1.000 Euro. Der Rest ist meines Wissens nach recht haltbar und die GS ist ein tolles Motorrad, auch für ihr hohes Alter. Wer aber mit selber am Motorrad Schrauben nicht so viel am Hut hat, sollte es sich gut überlegen. Reparaturen sind nicht günstig und gebrauchte GS, auch aus älteren Baujahren kein Schnäppchen. Dann ggf. lieber auf eine modernere LC GS setzen die ein paar KM mehr drauf hat, oder Alternativen suchen z.B. V-Strom etc, die gibt es aus deutlich neueren Baujahren als K25 zu ähnlichen Preisen.