Опель Астра h (Opel Astra H) 210 000 км обзор и тест драйв от Энергетика
Расскажем о надёжности Опель Астра h, машине 10 лет, пробег 210 000 км. Сделаем полный обзор, на что обращать внимание при покупке данной модели не вторичном рынке. Слабые и сильные стороны. Проведём тест драйв, оценим управление в критической ситуации, сделаем замер динамических характеристик. Косвенно сравним с конкурентами тех лет. И стоит ли покапать подобные машины. Обо всём вышеперечисленном, вы узнаете посмотрев наш обзор и тест драйв (Opel Astra H) от Энергетика.
.........................
Наши группы, присоединяйтесь:)
...........................
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Instagram - / energetiksn
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/Avto_ENERGETIK
рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
АВТОПОДБОР : vk.com/club177998336
#опельастра #энергетиксергейниколаев
У кого сейчас ашка ставим лайк😉
Жена у меня себе купила и через три месяца порвало прокладки на тепло обменника! Ржу над ней потому что предупреждал что это гавно немецкое брать нельзя! Но у баб мозгов же нету главное что машинка красивая! Я раз на ней проехал так просто охренел как можно на роботе ездить! В общем хуета а не машина! Так что берите только проверенные временем праворульные японцы!
Шурик Лукашов H ка с 358000 км!
У меня астра 2009 года. 375000 пробега уже. Так что видео не актуально)
2009 год.. 1.3 дизель.. 200 тыч весь пробег 350 тыщ. Всё верно. Всем доволен. За эти деньги все Ок. Лупит как молодая. Масло не жрёт.. По мне очень и очень..
@@kALGAN_KKND говно твои праворульки
Владею астрой Н караван дизель 1,3, 2009 года рождения. Пригнана в Россию в 2013 году, я первый хозяин. Покупал с пробегом 99000 км. На сегодняшний день накатал 236000 км. За это время менял: каждые 8000 км масло, фильтра; на 172000 тормозные диски, колодки, два раза стойку стабилизатора, перегорали лампочки. Менял рулевые наконечники. За все время серьезной поломкой считаю замена правого шруса на 198000 км, стерлись шлицы (говорят это их слабое место). Как недостаток отмечу слабое ЛКП. Все. Машиной доволен как бегемот. Вроде бы и возраст и пробег уже не малый, купить бы другую, но альтернативы, среди нынешних авто в данном классе, просто не вижу. Всем удачи на дорогах!
Здравствуйте, присматриваюсь к такой же версии как у вас, пробег 210 тысяч, на что стоит прежде всего обратить внимание. Правда ли что проблема с МКПП 6 и сцеплением?
И клиренс,езжу на рыбалку и везде где есть дороги,ну не нива естественно
@@ermak609на дизеле 6мкпп так это совсем другое авто
Опель хороший аппарат, просто надо следить за авто, не экономить на масле и расходниках, всем добра)
Н 2012 года. 1.8 МКПП. седан.130000 пробег. Выглядит внешне как новая, никаких рыжиков. Посадка на любой рост можно отрегулировать. Сидушка немного узкая, для меня, но я не маленький 113 кг, кто по миниатюрнее говорят что очень удобно. Кроме плановых ТО все это ближе к 100 тыс. Слабые места.1. Теплообменник(менять только целиком, если менять прокладки не долго проходят. 2.Термостат.(поставил от круз -модернизированный). 3. Поменял ГРМ на 120 тыс, хотя по тех регламенту 150 тыс. 4.Директор на 130 тыс масло попало из-за прокладки крышки. Плюсы.1. Шумка одна из лучших в классе. 2.Очень крепкая ходовая. 3. Держит дорогу на скорость очень хорошо(никакого сравнения с В классом поло, солярис и т.д) 4. Тормоза очень хорошие. 5. Клиренс для наших дорог то что надо. 6. Материалы внутренней отделки одни из самых лучших для данного класса. Единственное на трассе не хватает 6 й передачи.
В семье две Астры h 1.6мт 2010 и 2012 года, одну использует жена, другую я, брали новыми. Пробег 150т и 170т. За машинами слежу, меняли только прокладки теплообменника на обоих машинах на 120т километрах. Никакая краска нигде не облупливается, руль и салон тоже везде как новый. Ходовая также родная, меняли только пару саленблоков. В своё время по отношению цена-качество это однозначно был один из лучших экземпляров. Понимаю что надо менять машины в связи большими пробегами, но из-за отсутствием необходимых средств на хорошие авто, никак не можем решиться пересесть на Весты или Солярисы
Веста вас порадует!
Веста это какое-то современное ругательное слово. Веставоды напоминают неких сектантов/зомби
Полностью согласен у меня универсал 2011 машина огонь!
Знаю владельца Астры Н 1.8 универсал,пробег за 500т.км с 2013г.-говорит,что пора вроде бы менять,но не что.Если только на Октавию 1.8л.
Сергей Щербаков. В Весте, судя по отзывам и поездкам на такси, смущает грохот и скрип в подвеске, которым постоянно придётся заниматься
У меня такой же седан 12 года с роботом. Пробег 272 тыс. Робот работает идеально. Ни разу не делал адаптацию. Масло в движке от замены до замены. Из ходовки менял лишь стойки передние , ступицы и тормозные диски. Впереди. Всё! Очень надежный автомобиль
Молодец! Обзор, как всегда, отличный. Спасибо!
Отличный обзор! Настоящий спец! Все что надо, без воды!
Жаль опель ушёл с рынка!Очень годные тачки!
Уже вот вот вернутся
где то слышал хотят вернуться
Вернулся, только это уже не опель, а пежо. Купили его. И все новые модели нового опеля будут выпускаться на базе пежо. Так что к нам вернулся не опель, а пежо и это очень печально :(
Годные тачки были много у кого. Ключевое слово были.
@@olegmorozov4025 то есть, по твоей логике Рейндж Ровер теперь уже тоже можно считать Азиатской тачкой?
Отличный обзор! Всё по делу, информативно и кратко! У меня Opel Zafira 2008, поэтому как будь -то про мой авто рассказали. Всё правда ;), но и новое узнал. Спасибо!!!
Автор совершенно точно молодец. Подпись ! Лайк ! Так держать !
Самый информативный обзор, с технической точки зрения. Спасибо
Являюсь владельцем Опель Зафиры В (соплатформенник астры), 2008 г.в., пробег на сегодняшний момент за 177 т.к., куплена с нуля. Управляемость отменная, система стабилизации работает очень четко и довольно деликатно, в Зафире она вообще не отключаемая. Запоздалые реакции системы Астрочки, героини ролика, объясняются, скорее всего, режимом "спорт", который ослабляет "поводок" и даёт возможность немного похулиганить (соответствующая кнопочка была нажата). Собственно, автомобили Опель на платформе Астры Н довольно надёженые, а их популярность в народе тому доказательство. В моем случае, за все время эксплуатации Зафира потребовала только регламентные ТО каждые 15тк, крупных поломок не было. Мелкие, конечно, были. Из особенностей (болячек): прокладки теплообменника, термостат (от попавшего в ОЖ масла, разбухает уплотнительное кольцо тарельчатого клапана. Ставим от Круза и забываем) модуль зажигания (замена всего модуля из-за пробоя одной из катушек- усыхает материал изолятора и плюс упустили зазор в свечах вот и получайте пробой), отгнивает контакт "таблетки" генератора (демонтаж и пайка), дизеление (не у всех), ступичные подшипники (не у всех), проводка задних дверей (главное не проспать начало процесса, иначе потом замудохаетесь деактивировать электрический привод замков), к 100 тк "умирает" кнопка двери багажника (сгнивает контактная группа), "потеет" пластиковая клапанная крышка (к 150 тк). ЛКП -слабое место и у Опеля и почти у всех современных автомобилей (экологически краски) У моей Зафиры тоже "пятаки" у бамперов, рыжики под "саблей". Родовые болячки в миг не приходят, а дают о себе знать заранее, есть время подготовиться. Хочу отметить хорошую ремонтопригодность автомобиля в целом, есть возможность применить запчасти от ВАЗа (например, топливный насос, ламбда-зонд...). Не хватает 6-й передачи в РКПП. И ещё. В настоящее время альтернативы Зафире просто нет. Автопроизводители, с поддержки покупателей, перешли на выпуск кроссоверов. Остались либо каблуки от Рено и ПСА, либо полноценные вены от Форда, ФВ... Ценники на них просто конские! Опель, все же, был ближе к народу...
Профессиональный обзор. Супер. Спасибо.
Самый лучший обзор на Опель!!! Спасибо!!!
Я за 10 лет только ступичные подшипники менял и стойки стабилизатора и все.
Являюсь бывшем владельцем опеля астра н 1.7 сдти 110 л.с. рестайл и сейчас у меня лада веста св кросс. Машина была пригнана из германии с пробегом 160 тыс км. Продал на пробеге 280 тыс км. Сейчас машина у брата с пробегом 340 тыс. км 1. Салон ничем не отличается от того что на видео - высокое качество материалов (только руль вытерся) говорит само за себя (немцы даже сзади дверные карты поставили мягкие (учись шкода). Из-за качества внутри а также уплотнителей дверей и хороших стекол в машине намного тише чем в весте 2. По нулю руля - этого очень сильно не хватает весте. На трассе опель как вкопанный даже на скорости за 150 км/ч и выше, подруливания минимальны 3. Подвеска не убиваемая 340 тыс - на пробеге 200 тыс поменяны тяги стаба и на пробеге 280 заменены два сайленблока .... ВСЕ остальное родное ) 4. По кузову так же как и на видео но двери целые, в местах сколов ржи нету 5. Салон относительно весты чуть меньше особенно сзади но багажник ( у меня был универсал) просто огромный 6. Датчика температуры нет но есть возможность ее посмотреть через бк - удерживаете кнопку сеттингс в течении сек 5 и вам предоставляются показания не только температуры но и много других параметров плюс что мне очень нравилось что на бк отображается постоянно температура за бортом - в весте если вы на круизе вы ничего не видите. 7. В опеле очень сильно не хватало места в центральном тоннеле под всякие гаджеты и стаканчики - в весте все ок 8. Приборная доска намного приятнее в опеле 9. Когда машина приехала из Германии я не знал что такое плохая дорога - машина сбитая и плотная без громыханий как на весте. 10. Заслонки воздуха живые, ничего не делал 11. Из недостатков по опелю именно 1.7 сдти 110/125 л.с. Слабый родной радиатор кондиционера - рассыпался от нашей соли - 110 $ замена клапана давления топливной рампы - 40-125$ (хватает тысяч на 150 км) слабые подшипники 5-6 передачи (меняются на пробеге 150 тыс км) Достоинства - живучий сажевый фильтр (до сих пор на машине) и двух массовый маховик (заменен на пробеге 320 тыс км потому что решили не тянуть кота за яйца), неубиваемый клапан егр, малый расход топлива средний около 6 л/100км, 2000об/м на скорости 100км/ч тихо очень и отличный крутящий момент везущий вас на любой передаче. А так опель естественно кроме объема салона лучше весты - но он новый в хорошей комплектации стоит около 30000$ а веста 12000-13000 вот и весь выбор ))))))
1.6 GTC 100тыс.км. неплохо, 150 полный здец, а потом ведрище хуже автоваза. Брать только после тройной проверки. Когда живая машина норм.
Можно подумать, что температура за окном меняется каждую минуту.(про ВЕСТУ)
@@user-wu4yg5in2y можно и подумать. Было дело ехал я ночью. Выезжал с Могилёва на улице было +5. Дорога мокрая но не скользкая. Доезжаю до поворота на Горки показания на бк 3 градуса еду дальше 0 и машина ругается что скользкая дорога. Я естественно скинул скорость. Проехал немного и вижу фары из леса горотят, кто то думал что вроде тепло и дорога разбита (я тогда кстати уже ехал км 60 не больше) и остановился помочь вытянуть тачку нажимаю на тормоза и стрекочит абс. Если бы не бк я бы тоже шпарил 100 и составил бы компанию той тачке в кувете
@@user-wu4yg5in2y У Весты датчик корректно работает только на скорости. Если машина стоит, или едет в пробке, может ошибаться на пару десятков градусов.
Полностью согласен с вашим сравнением. Девять лет ездил на Зафире Б , потом пару лет на Весте(вынужденно), теперь снова Зафира (нашёл свежую). Никогда бы не подумал, что так буду рад пересесть на бэушный автомобиль, на котором ездил до этого девять лет.
Шикарный обзор. Все чётко, по-делу для самого стандартного обывателя. Сергей. Жму руку за контент.
очень информативный обзор, не знаю как на других машинах, но здесь коснулся всего что можно было
Хороший обзор,про люк не упомянул только,не думал что на hках есть люки
Да уж, дожились, раньше 10летний автомобиль считался "практически новым", а сейчас уже " заслуживает уважения"
В нынешней экономической ситуации, когда зарплаты по факту уменьшились (см.курс доллара), а всё подорожало почти в 2 раза с 2013 года, 10-летние тачки снова становятся "практически новыми". Спасибо партии за это! :)
@@user-nw1zw9lv5f ой иди ты со своей политикой, вспомни че 20 лет назад было - ты тогда и о 10летней мечтать не мог
@@user-tp5oq8gf4r 20 лет назад у меня была свежая машина, а сейчас - шестилетняя. Всё относительно, конечно...
@@user-nw1zw9lv5f главное, что Крымнаш))) а санкции полезные))
@@Arty_ua хааа хаааа. Точно. Не, ну авто сейчас уже не w124 конечно.
23:20 время ролика где ошиблись! Это заливная горловина стеклоомывателя, а не охлаждающей жидкости. )))
Спасибо, отличный обзор!
Годный обзор. Спасибо.
Прекрасный обзор. У меня самого хэтч 08 года, пробег 170 тыс. Из вышеуказанных проблем только прокладки теплообменника (10 тыс. назад заменил) и сколы краски у водительской ручки двери. А так только расходники - 1 раз колодки менял и 1 раз ГРМ)) Коробка изитроник, адаптацию делал 2 раза за всё время. Адаптация никакого эффекта по ощущениям не даёт, поэтому делаю крайне редко и так, для галочки.
по поводу отсутствия датчика температуры охлаждения нужно было разобраться с бортовым компьютером,там очень много полезной информации(на протяжении всего теста на экране было предупреждение о скользкой дороге,которое надо было убрать кнопкой ОК).рулится астра отлично,по крайней мере хетчбек с живой подвеской.про болячки кузова все в точку,а из проблем забыли сказать про систему вентиляции картера(мембрану клапанной крышки),модуль зажигания(очень чувствителен к качеству свечей) и СИМ-модуль.а вообще отличный обзор для человека,который сам не является собственником
Ну хз, у меня модуль прошел 160к.
@@viktorpanfilov4531 значит, ты свечи менял. Он дохнет только у наездников, не меняющих свечи по 100 тык.
@@user-nw1zw9lv5f так регламент 40-60к.км.
@@user-nw1zw9lv5f я модуль на 245к поменял ,весь в масле был )
@@soapmactavish37 я свечи недавно менял, все ОК.
Лучший обзор на данное авто.спасибо большое.
Все по делу))) уважуха
Путём нехитрых манипуляций температуру охлаждающей жидкости можно вывести на экран бортового компьютера, так же как и ряд других полезных параметров, таких как напряжение бортовой сети, остаток топлива в баке и пр. Помимо этого нажатием в определённой последовательности педалей акселератора и тормоза и перемещения рычага кпп на маленький экран можно вывести коды ошибок, что, на мой взгляд, тоже немаловажно.
Нажимаем кнопку Settings на 7 секунд, далее меню, на бор комп выскакиевает сервисное меню со всеми выше перечисленными параметрами. И кстати, тачка из обзора много жрет, у жены GTC 1,8 140 лошадей АКПП жрет 8 литров, а когда я наваливаю на все деньги то 10 потолок)) когда при поездке на море пробило модуль катушки зажигания, чтоб не дергалась ехали 90-100 км в час, расход был 6,4 литра по чекам))
педалями кстати и сбросить ошибки можно, и дальше ехать спокойно, с катушкой помогает))
@@vjacheslav_mihajlovich У меня вот прямо сейчас расход по БК 17 литров, но при этом средняя скорость 12 км/ч. Адские зимние пробки плюс прогревы дают о себе знать. Летом в районе 10 литров, на трассе около 7.
@@floodforum6875 это у меня кстати на 95 бензе, на 92 жрёт больше, не понимаю тех кто ездит на 92, в итоге по расходу траты одинаковы..
@@vjacheslav_mihajlovich А вот мой эксперимент по расходу на Зафире с таким же мотором (давно это было) v-jacyna.livejournal.com/15156.html
Заменил в декабре все стойки амортизаторов, торзмозные диски, все колодки, сальники привода 1.8 автомат, задние сайлентблоки. Брал на емексе запчасти аналоги. Обошлось в 70 тыс руб. Из них работа 10. Пробег 350. Менялось также трос селектора переключения передач. Стоимость 7 тыс р плюс работа касарь. Прокладки теплообменника. Термостат. Двигатель ест масло 250 гр на 1000 км. При покупке на пробеге 250 тыс заменил масло в коробке. Зря! Стала пробуксовывать, но это мне не мешает особо. Фазовращатели дизелят но на сто сказали не заморачиваться. Авто во всем устраивает. Машине 11 лет. Покатаюсь еще год или 60 -70 тыс км. Потом возьму такого же но свежее. Короче комфорт и динамика офигенные. Кузов не ржавый. Если есть $ содержать - отличный вариант! И на хрен мне солярис за 900 тыс новый.
Сальники привода это че?
@@TVandreilev это такие резинки. Касарь двести цена плюс столько же работа за один.
@@angryiam 70 многовато, что ещё меняли?
@@TVandreilev все стойки амортизаторов. Все торм диски все колодки. Два подшипника. Сайлентблоки задние
а как масло в коробке меняли? несколько частичных замен, пока чистым не стало?фазовращатели нужно сменить....не узнаешь машину
Спс за обзор было интересно смотреть
Пожалуй лучший обзор на Ютубе на данный авто!
По температуре двигателя: Во многих комплектациях имеется техническое меню с информацией о температуре двигателя, заряда аккумулятора и т.д.
Как обычно-все по делу! Спасибо, отличный обзор!
Умно и интересно рассказал 5+. Подпишусь. Желаю удачи
Спасибо за информацию 😉👍
Да прибудет с вами теплообменник 🙏
отличный информативный обзор, все основные болячки рассказаны, вэри вэри гуд )
владею Опел астра Н 1.6 2008 год механика универсал намотал 408000 км довольный. В своем классе самая хорошая и очень экономичная. кузов универсал радует каждый день. всем добра
Ребята, я на своём OPEL ASTRA H универсале 2006 / 88 кW, АКП, проехал уже 315000 км. Купил в Германии в 2009 г., пробег был пачти 100000 км. Менял тормоза, один шарнир, тяги стабилизатора четыре раза, втулки задней подвески, задние пружины и амортизаторы, недавно убрал сажевый фильтр и всё. Бегает как часы - с электроникой проблем небыло, АКП работает прекрасно, турбина и катализатор отлично. Вывод - масто и фильтры менял каждые 10-15 т.км, в АКП каждые 30-50 т.км.
Был хэч 7 лет без проблем. Продал с пробегом 260000 тыс. Объём 1.4 цепь поменял на 250 тыс. Просвет у этой машины очень приличный, а вот в салоне ниш под мелочь мало. И место в зади морально. Подвеску не убьёшь. Нужно следить за катушкай зажигания, я свечи менял через 20 тыс. И все ок.. Машина проста как жигули.
Владею Астрой Н GTC 1.6, 2008 год. Брал с салона, пробег 120 000. Не битый, не крашен. Ни одного ржавого места или очага. В том году впервые вложил в него 60000 р. Сделал и поменял все что можно и необходимо, даже шестерни. Из слабых мест могу отметить теплообменник и лампы , только качественный бензин. Надежный авто, после 150км/ч машину прижимает к асфальту лучше многих балидов!
...подробный достойный обзор! Спасибо!
Спасибо вам 👍очень подробно 👍👍👍
Спасибо за подробный обзор. Была у меня трёх дверочка, покупал новую в2008 г. Машина классная, но устроится за водительским сидением так и не смог, мало места для ног, рост 182 . Продал почти новую 26 ТК. В 2008 г система esp не было, шла, как доп опция и стоила по тем временам не мало, но я поставил и не жалею, потом му что, она спасла нам с женой жизнь. В горах на перевале правые колеса попали на гравий и учуть не улетели в пропасть, но система выпрямила курс.
Сергей, сейчас до сих пор полно народу, которым бесполезно доказывать про плюсы ESP. Ну не нужна она водителям 80го уровня! (а именно таковыми они себя считают).
ESP стоила в районе 600$ и помоему шла вместе с IDS+ отсюда и казалость что дорого.а то чтотам подвеска совсем иная никто не думал)))
эта машина и В класс не сравнимы от слова ваааще ! надёжный не пробиваемый аппарат. С не пробиваемой подвеской. Тугой, информативный руль.
Красава все четко и понятно и как оно и есть расказал
Отличный обзор, спасибо! Лайк, подписка. Сделайте пожалуйста по возможности обзор на ниссан альмера классик.
Дополню еще момент про жалюзи - они закрываются. Для этого нужно опустить их плавным движением до упора и приложить маленькое усилие опустив колесико вниз еще, тогда вместо крайней белой черточки будет цифра 0 означающая полное закрытие. Все написано в инструкции как и про датчик температуры в бортовом компьютере.
просто человек не владел данным авто, отсюда и пробелы по мат.части. а судить со слов владельца ушатанного авто, который особо не понимает на чем ездит- много ума не надо ! пусть товарищ лучше свою весту тестит !
Я ими практически не пользуюсь.. достаточно в управлении заслонками выбрать режим обдува в ноги и на стекло.
Купил с нуля,в 2011, пробег 125т, никакой коррозии, сколов,он всё ещё как новый,серьёзных поломок не было,хочу новый, но сажусь в неё,б...ь,она новая и не ломается.
Согласен.Никаких ржавчин и сколов.Но,недавно пришлось заменить проводку у задней двери.Сломались провода.
Ремень ГРМ менял?
@@ufo6943 у меня тожа проводка задних дверей начала барохлить
@@ufo6943 В 120т. км,но я думаю зря,в сервисе сказали, что дают гарантию в 150т.км.Показали ремень, как новый.
@@ilnur2960 Ок,спасибо.У меня 85 ,думал заменить,щас не буду.Стоит заводской,оригинал,а новый какой купишь,вопрос.
до 2014 Н выпускался. Темп.масла узнается очень просто, при включенной аудио системе нажимаете кнопку Settings и удерживаете до звукового сигнала (он прозвучит примерно через 5 секунд) далее дважды и быстро нажимаете кнопку BC(у кого то она называется MAIN), на мониторе появится инфа, кнопкой ВС(MAIN) прогоняете до момента пока не увидите обозначение ОТ ..это и есть темп.масла в двигле
Отличный обзор, не то что другие бла-бла-бла 👍
За Н-ку лайк не глядя! Edit: на Астре 2014 года с новья были легкие "тычки" при переключении режимов АКПП. Про подлокотник не сказал, что он мешает поднимать ручник.
Хрен тебе
Блин, дружище, спасибо за отличный обзор, завтра еду смотреть такую машину как раз!)
, третий раз смотрю ваоши обзоры (т.к выбираю авто) и есть боольшое количество именно нужной информации для оценки).Вообщем все для людей, респект
Н - самое привлекательное с дизайнерской точки зрения поколения "Астры". Дальше пошло УГ. Да, и ты забыл пятый тип кузова: Opel Astra Twin Top.
спасибо большое за подробный обзор , ребята вы хорошо рассказали 5+
Выпускались Астра Н до 2014 года включительно!!!
У Энергетика самые лучшие обзоры👍🏼
На разных годах выпуска и разных комплектациях ставились разные сиденья. Бывало ставились сиденья только со стандартными регулировками вперед-назад и вверх-вниз
Это больше от комплектации зависило
небольшие пинки это так коробка с новья работает, даже в книжке по эксплуатации написано, после небольшого толчка нужно нажимать педаль газа,это означает что передача включилась!
Место у опеля с зади больше чем у поло и Рио, ты глубоко ошибаешься
У Рио я сказал что меньше, а вот по поводу Поло сзади не больше.
У поло с зади места намного меньше. Чем в ашке видно сразу.
В седане места с зади за глаза
Рио надёжнее 👍
снова ошибка. Места больше, поскольку база у хэтчей 3 и 5 дверных значительно меньше. У Седана и Универсала база 2700мм, такая же как у Зафиры, поэтому по длине места для ног в седане хоть танцуй, Рио и Поло рядом не валялись. Стоило упомянуть об этом, поскольку в предыдущем (G) и последующем (J) такого различия в базах между кузовами уже не было.
В целом лайк!!!
Если два раза меняли томозные диски,то пробег у авто явно не 200 000,а минимум раза в два больше.Про регулеровку клапанов кажлые 100 000 - ну это просто смешно слышать такую глупость,никто их регулировать не будет тыщь до 300.Про ржавчину:как может ржаветь полностью оцинкованый кузов,если только машина не бита и шпаклёванна?Про года выпуска ашки:в России астра аш выпускалась до 2014 года ,у меня у самого хэтч 2013 года и никаких вздутий и сколов на краске нет и в помине.Изначально поговора звучала так:Каждая машина становится Опелем ,только Опель является им изначально.Связанно это было с переработкой старых машин на металолом во время послевоенноо дефицита металла в Германии.
Бельгийская сборка GTC 2008 год, ни одной ржавчинки нигде, даже на сколах чисто.
Лада Веста- опелем так и не стала....хотя стоит уже дороже моей Jки в Cosmo.....
Плюсую. H седан 2012 года. есть сколы на задних арках и на капоте. Сколы, но никакой ржавчины. ВООБЩЕ ничего в машине не делалось за 76к пробега. ВООБЩЕ. Только замена масла. Никаких проблем абсолютно
@@Kirill_Melikhov ну про опель говорят плохо только те кто купил конченный б\у опель.....а так очень простые и надежные авто, я на них более 25 лет и никогда проблем не было..запчасти 3 копейки стоят,обслужить можно самому....хотя когда купил новую астру Н гонял кдилеру на ТО особо не дорого раз в год 10тыщ отдать не так уж и много
Про тормоза ты зря говоришь! Как раз в среднем комплект тормозных дисков соточку проходит. А колодки примерно 2-3 раза (в зависимости от манеры вождения) меняются за жизнь дисков. По крайней мере у меня на 2ух Опелях Астре J GTC и Зафире Б именно так.
Всем хорошего дня! Владею астрой h хэтчбеком 2009 года выпуска, сборка г. Бохум Германии. Уже 2019й год. Никакой ржавчины нет и небыло. Машина по ощущениям надежный танк, дорогу держит, как бмв или ауди, проверял. Болячки десткие есть, немного, устраняются по регламенту. Два раза били в левое переднее крыло, в салоне ничего не чувствовал, просто заменил крыло. На чем только я не ездил, по работе. Опель этот не уступает гольфу нисколько, ни в чем. Очень жаль, что ушли с рынка.
В свое время именно данный кузов был популярнее гольфа в Европе. А то, что ушли с рынка это отлично! Они теперь с ПСА, а эти гибель марки...
пригонял с Европы?
@@user-ou5yi9mt8r Да, я второй хозяин, первый заказывал с Германии, собрана в городе Бохум
@@paulrock80s69 в Россию машина поставлялась машинокомплектами и у нас была только отверточная сборка, так что разницы какая сборка нет
@@user-ou5yi9mt8r Возможны, Вы правы. Но у меня много неприятных примеров российской сборки модели, и как следствие, негатив к бренду Опель. Когда я честно рассказываю что за 9ть лет эксплуатации ничего существенного не произошло- мне не верят.
просто и понятно , вы молодцы
Всё по делу сказал Сергей без воды молодец! Сам владелец данного автомобиля
Отличный обзор! Очень информативно и очень много полезных комментариев! Все молодцы!
У меня такой был в 2008-2012. Классная тачка!
У меня до сих пор 2012 г.в. и не хочу расставаться !
От выхода из строя фазовращателей клапана не загибает и ремень не рвется (с чего бы?!), проверено на собственной машине с таким мотором. Только мощность мотора падает из-за неправильного угла положения распредвала на повышенных оборотах двигателя. Эксплуатировать авто с такой неисправностью длительно нельзя, но вполне можно своим ходом и без плохих последствий доехать до сервиса. Так что в этом вопросе автора видео обманули :))). Сеточки, через которые поступает масло в фазовращатели, легко чистятся - достаточно чистить раз в 30-40 тык. По сиденьям: полностью тканевые вообще служат без проблем, следы износа отсутствуют, ткань и мягкий материал под ней ОЧЕНЬ износоустойчивы. Точную температуру охлаждающей жидкости, а также много других параметров, можно посмотреть через БК. Но это неудобно, факт. По расходу топлива: у тестового экземпляра ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ! У меня был и сейчас есть Опель с таким же мотором - на первом средний расход был 8,1 л/100 км, на нынешнем 8,3 л/100 км при круглогодичном использовании в Москве/Подмосковье, иногда трасса. Но, наверно, хозяин тестового авто - гонщик :) Или из-за робота-дергатроника так (у меня механика). Ну и про течи антифриза/масла в теплообменнике я не был бы столь категоричен. Хотя проблема частая - но я продал первый свой Опель с таким мотором на пробеге 133 тык, - проблемы не было. А так-то всё верно Вы рассказали и показали - держите лайк.
Что-то я прям удивлен такому среднему расходу
@@viktorpanfilov4531 я тоже не перестаю удивляться, особенно тому, что на уже проданной машине было 8,1л на сотню (на нынешней такой же 8,3). Однако я не гонщик, а пенсионер, который редко тапку в пол давит. Корме того, это исключительно 92 бензин, 95 не заправляю, так как считаю, что это тот же 92, только с добавлением дерьма :). Езжу больше летом, давление в шинах держу 2,2, перед красными светофорами и на затяжных спусках двигаюсь накатом, климат-контролем пользуюсь нечасто, на трассе и на МКАД держу 110 км/ч, редко больше (на М4 только, там до 130). Стаж вождения - с 1983 г.
@@user-nw1zw9lv5f хм, а как на ней не пользоваться климатом то? А зимой? А вообще? Летом, как в машине то находитесь?
здраствуйте! сделайте пж. обзор на шеви круз sw 1.8 ltz на механике. спасибо!
2005 год универсал проблем с лакокрасочными нет не ржавеет пробег 220000
Элантру 09 года сними тоже отличная тачка
Купе небыло!!! Это 3 х дверный хетчбэк !!!!!! А ещё был кабриолет!! А обзор лучший!! Спасибо
Репортаж по делу.Купе Опель есть от итальянцев...реальное купе.
Трёх дверный хетч это и есть купе у этой модели! Специалисты блин 😁😁😁
@@user-dy5fq8oy5m , многоуважаемый.По квалификации кузовов автомобилей купе-это кузов с двумя(!) дверями и двумя креслами.И отдельный от салона багажник..Затем кузов 2+2.К купе ,с уверенностью можно причислить модель от итальянского ателье на основе Опель Астра.И только трёхдверный кузов-ХЭТЧ-БЕК.Третья наклонная дверь у хэтч-бека.Так классифицировали кузова в 70-е годы с фотографиями кузовов.В журнале "За Рулём".
@@user-dy5fq8oy5m да хетч это блин
Машина в кузове сарай делалась на заводе в Бохуме до 2014г включительно. Седан делали в Польше не для Европы, отсюда возможно и другой прокат и покраска.
У меня Astra H хэтчбек 2014г. сборка в Польше. Трансмиссия механика. За 5 лет пробег ровно 50 т.км. Из поломок был отказ датчика температуры на крышке термостата. Машиной очень доволен. В салоне тихо, ни что не трещит, не гремит. Отделка на порядок лучше Kia и Hunday, хотя может панель смотрится менее современно. Динамика приличная. На магистрали было дело разгонял при полной нагрузке 170 и запас был еще. Пробовать не стал... Т.О.1 делал у официалов, 2 и 3 делал сам на автосервисе. У официалов ценник выставили более 13 т.р. за Т.О. Сам сделал в два раза дешевле с оригинальными расходниками.
Вставлю свои 5 копеек. Кроме Октавии и Астры, параллельно собирались лансеры 10 и 9 поколений. 9ка называлась в тот период Лансер классик.
Сейчас еще, вроде как, Элантры в параллель выпускают, тоже Классик называется.
раз пошла такая песня))))) ждём обзор на опель инсигнию
@НЕКТО а это тут причём???Человек попросил обзор сделать, а ты агришся без повода!!!
@НЕКТО ну инсигния много не попросит, если знать какую взять....всяко не дороже астры будет
@НЕКТО если это не Flex-ride то все в пределах разумного и ресурс у них не маленький....
Астра с 2007года пробег 235т.км. Теплообменник пока не трогал. Сальник передний только начал потеть задний сухой.
, молодец все сказал как надо. У самого 4й опель h 2.0
1.8 на гидроавтомате. Пробег 215 000. Каждые 10 тыс. полноценные ТО с полной ревизией всего. Заменены: один ступичный передний подшипник, задние сайленты в передних рычагах, в задних рычагах, гофра на выхлопной, сальники на распредвалах, помпа (чуть зашумела - поменял). В машине все лампы, кроме ксеноновых и ПТФ, стоят родные. Фазовращатели, фазорегуляторы, модуль зажигания, термостат - родное. Клапана не регулировал (говорят не надо пока). Прокладку теплообменника поменял на 100 тыс. на всякий случай. Амортизаторы и стойки стабилизатора на 150 тыс. только потому, что уже просто неприлично долго стоят родные. Производители амортов рекомендуют замены на 70 тыс. Всё снятое - живое. Штока снятых амортизаторов ходят с одним усилием и одной скоростью. Стойки стабилизатора как новые. Проблемы с радиатором АКПП, с фазовращателями были на машинах первых выпусков. На машинах поздних выпусков устанавливались модернизированные, усиленные узлы. Про то, что краска облупливается в местах сопряжения крыльев и бампера на Астрах даже не слышал. Такая болезнь есть на всех Фокусах, на задних крыльях. Под дверными ручками предусмотрен приличный зазор, поэтому просто МЫТЬ НАДО ЧАЩЕ, чтобы грязь не забивалась под ручки и не затирала ЛКП до металла. Тогда и не будет лупиться краска. Кузов оцинкован полностью. Дорожный просвет приличный. Отличное качество материалов салона, эргономика сидений на 5++. Машина на дороге стоит как вкопанная на любых скоростях, поворотов не чувствует, многое прощает. Тормоза одни из лучших в классе. На трассе ни вибраций, ни шума. Альтернатив среди новых машин на рынке до 2 миллионов просто нет. Менять авто пока не планирую.
Что с Астрой? Успели поменять или пока ещё ездите на ней?
@@user-mg8ec6gh1i Катаюсь пока.
@@user-op2oz8fh6i и как, что ещё сделали и сколько уже на спидометре? И какие мысли по смене машины и на что?
@@user-mg8ec6gh1i Пробег сейчас 340+ тыс. Мыслей по смене авто нет. Не вижу ничего приличного и сопоставимого по уровню за адекватные деньги. Авто на самом деле радует. Вчера первый раз поменял лампу в габарите. За последние 4 года поменял, помимо расходников много чего: сигнал (накрылся), сайленты задней балки, термостат (отслоилась резинка, вылез пару раз чек), основной радиатор (начал чуть капать в месте входа патрубка охлаждения с коробки), гофру глушителя, задний тормозной суппорт в сборе (родной закис и перестал номально тормозить), натяжной ролик приводного ремня (показалось, что зашумел), аммортизаторы багажника (на морозе перестали открывать, но держали), крышку маслозаливной горловины, крышку расширительного бачка, передние рычаги (родные устали, решил не колхозить с заменой сайлентов и шаровых, а купил новые Лемфордер), клапана фазоврещателей (наслушался историй в интернете, купил по случаю, старые отдал и они работают себе дальше), клапаннную крышку (опять же, начитавшись в интренете страстей про мембрану, купил и махнул для самоуспокоения), верхнюю трубку подогрева дросселя (лопнула, после этого поменял все магистрали охлаждения, патрубки и тройники для себя), прокладку маслонасоса (начала активно потеть), внутренние пыльники ШРУСов (один, правый, над глушителем, порвался, второй, левый, начал потеть), подушки двигателя и подрамника (для себя), стойки стабилизатора (на всякий случай, и оказалось, что зря), рулевые тяги и наконечники (тяги подустали и вот эта замена стоила мне рулевой рейки), прокладки маслоохладителя (по пробегу). Масла (моторное и в АКПП), свечи, фильтра, тормозную жидкость по регламенту. Диски и колодки по мере износа. Многое менял превентивно и для самоуспокоения. Из критичного, что потребовало реально каких-то мер для того, чтобы добраться до сервиса, было: 1. Порыв верхней трубки подогрева дросселя - опасная штука. Антифриз через этот порыв уходит со скоростью звука. До замены, чтобы доехать, вышел из положения вырезав лопнувший участок и заменив его куском резинового шланга винтовым и хомутами. 2. Резко, при манёвре, сдохла рулевая и руль закаменел: потекла рулевая рейка из-за некачественных хомутов в оригинальном комплекте пыльников "Лемфордер" рулевых тяг, которые менял меньше года назад. Мелкие хомуты не держали и вал рейки за полгода ржа сожрала в труху. Как оказалось потом, проблема с хомутами в комплектах "Лемфордер" общеизвестна. Чтобы доехать до сервиса скинул фишки с насоса ГУР (чтобы он не сгорел) и проехал так больше 600 км. На трассе норм, почти незаметно, что без усилителя, а вот в городе было тяжеловато. Да, и начала глючить задняя дверь (известная болячка с проводкой задних дверей): купил ремкомплект и заменил фишки и часть жгута до порога на обоих дверях. И, опять же, на дверях восстанавливал ограничители ремкомплектом по мере их выхода из строя. Сейчас хочу поменять подвеску "вкруг" второй раз (амортизаторы, пружины, пыльники, опоры, подшипники) только по причине большого пробега. Замечаний по подвеске нет, но 180 многовато для амортизаторов и на морозе, на лежачих, они начали похрюкивать. В целом, по авто, по прежнему считаю его надёжным и комфортным. И спустя 340 тыс. могу сказать, что единственной существенной его проблемой является система охлаждения, которая требует к себе особого внимания и контроля. Прокладки маслоохладителя надо менять раз в 100 тыс обязательно, смотреть за уровнем и состоянием анифриза, расширительным бачком, соединениями, термостатом и ошибками по нему, а какие-то вещи лучше менять по пробегу и возрасту (типа верхней трубки подогрева дросселя или тройника в районе помпы).
@@user-op2oz8fh6i , благодарю за подробный ответ. А на каком бензине ездите (я на 92-ом езжу, расход у меня средний 7,0 движок z18 xer, в основном по трассе, но что-то засомневался сейчас, может вернуться на 95-й? ) И клапанную крышку какую поставили, пластиковую или алюминиевую? И думали ли поставить термостат на 94 °? И что скажете по ЛКП и ржавчину снизу? Антикор когда делали? И ещё, регулировали ли клапана? ☺️
Самый объективный и правдивый обзор !!!
до 2014 года Включительно выпускали Опель астра Н в кузовах: Седан, Универсал и Хэтчбэк !!! Только название было Астра Фэмили с 2009 года,чтобы не путать с новым поколением J !
Одно из самых больших и дружных сообщество астроводов и именно H. Но проблем у машины очень много. У меня и замок двери ломался и проводка 2 раза там же и АКПП запиналась при включении задней и 2й. Лампочки мозги компотят и т.д. и т.п.
С сентября 2013 года 150000 км. Неделю назад поменял ГРМ и прокладки теплообменника. Продолжаю ездить.
Добрый День Нужен Совет ваш....на днях после зимы На опель мокка 1.8 2013 года (жена гоняет ) пробег смешной 48700 в бочке антифриза субстанция бежевая слизь сказали масло в тосоле прокладка теплообменника ..верно ? подскажите ваш совет помывать ? какой тасол ? ну и вообще спасибо жду ответа
@@user-kf4mm5jv5m нужно менять прокладки теплообменника. Детская болезнь Opel. Ищите хороший сервис, чтобы дали гарантию на прокладки. Антифриз я залил Синтек G12.
@@Alex-hb5ob Там же коплект прокладок идет ? сколько штук ? и желательно оригиналы ? какие тонкости надо учесть ? спасибо
@@user-kf4mm5jv5m , есть такой отличный ресурс www.drive2.ru Там всё разжевано вдоль и поперек. Здесь общаться не комильфо.
@@Alex-hb5ob понял сори думал знаеш
Дополню. Родной термостат умирает как раз от эмульсии. Точнее начинают деградировать резинки на нем и термостат залипает. Выходом является установка термостата от Круза где этих резинок нет
Спасибо за подсказку
Сделай такой же обзор на опель корсу 2007-8-9,хечбек 5 дверей.
А комплектация огонь)
Была у брата Вектра С. 1.8 140л.с. на палке. Машина почти не убиваемая, резвая, но масло двигатель подьедал сновья...
вентиляция не работала
Данные кузов делался до 2014 года....
Хороший, грамотный обзор
Сергей, говоря про проверку акпп в полевых условиях, вы немного некорректно советуете её проверять. Дело в том, что акпп надо проверять после 8-10 часового простоя и смотреть на её работу "на холодную".У меня все , так называемые, косяки ощущаются, именно, наутро. После 8-10 часового перерыва. Если в начале дня проехался куда-нибудь, в течении дня , с простоями в 2-4часа, коробка работает плавно, без нареканий… так же, можно было сказать про клапанную крышку, которая, из-за порванного резинового клапана рециркуляции, меняется тупо в сборе… так же, обременительна история с модулем зажигания, который, так же, из за пробоя в одном месте, меняется в сборе…
Критически не согласен с тем что лупится краска, вы взяли самй плохой вариант ПОЛЬСКИЙ седан, как и польские зафиры того года это был брак и все они облезали.....вообже с ЛКП на астрах,зафирах и вектрах полный порядок
Подтверждаю. Была Зафира В польская - через полгода красили три детали по гарантии. Продал. Сейчас Зафира В российская уже 5 лет - хоть бы хрен, ЛКП в порядке.
@@user-nw1zw9lv5f ну теперь будет француская зафира...но ценник будет наверное.....у меня астра была немецкая, вот там и ЛКП отличное и сборка, а в нашей сборке пластик в салоне удешивили гады..у меня было 2 их седан наш и хетч немецкий, разницу видел не отходя от кассы...сейчас седан у брата, а я взял джейку....на джейке питерской сборки с ЛКП все еще лучше....
Российская сборка, все как на видео 2008 год)
У меня она как новая с 2012 года !
А что это за комплекстация с ЕСП и Люком? у меня 12-года, Космо, он ни того ни другого нет.
Astra 2006 года на роботе, ездим с мужем уже 5 лет, не убиваемая машина, только расходники, с коробкой никаких проблем вообще
Крутяк!!!
Езжу на 1.8 мт 2007г.в . Пробег 272000 км, два раза теплообменник, один шестерни.едет шустро
1.8 и 140 л.с. - интересно, а почему немцы забыли указать в названии что это "спорт"? ))) Спасибо за хороший обзор, Сергей!
Александр Микитинец а чем спорт от не спорта кроме кнопки отличается?
@@user-gv8ms2jm9f не знаю, это на АвтоВАЗе спросить надо, у них же аналогичная машина уже называется "спортом" ;-)
непонятно что Вы имели ввиду
@@Aleksey2797 это был сарказм по поводу Весты Спорт...
@@user-oe5dd7se3e ааа......
Всем доброго. По поводу посадки и сиденья- -у друга купэ,если езжу с ним на расстояния больше сотки то сразу сажусь сзади.сиденья очень не удобные.
была астра gtc 1/8 , не плохая тачка, со своими косяками, масло поджирала от замены до замены 1 литр(правда я её по трассе не жалел), но глобального ничего не делал. с удовольствием взял бы ещё раз её в хорошем состоянии,но только 1.8)