Новый обзор мотоцикла Урал с дифференциальным приводом и блокировкой.

На ЮТУБЕ есть видео.

Да для этой работы он в самый раз.

Я СЛУЖИЛ МОТОЦИКЛИСТОМ В ГЕРМАНИИ НА МВ 750 1968 ГВ ЕДИНСТВЕННО НА НЕМ НЕ БЫЛО ЗАДНЕГО ХОДА ТК КОРОБКИ С ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ИЗОБРЕТЕНЫ БЫЛИ ТОЛЬКО В КИЕВЕ В 1971 Г ЕЗЖУ НА МОТОЦИКЛАХ С 1974 Г БЕЗ ПЕРЕРЫВА СКАЖУ ТАК ВАШКАРДАННЫЙ ВАЛ РАБОТАЕТ БОКОМ .А ЭТО НЕЕСТЬ ХОРОШО ТК ДАЖЕ НА МАШИНАХ КОГДА ОНСТОИТ БОКОМ ДОЛГО НЕ ХОДИТ И ВИ.РАЦИЮ НИКУДА ОТНЕГО НЕ ДЕНЕШЬ НА МВ 750 ПРОСТЕЙШЕЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫ ЕГО УСЛОЖНИЛИ СИЛЬНО ЭТО ТОЖЕ НЕ ЕСТЬ ХОРОШО ВЫ МНОГО ЧЕГО СДЕЛАЛИ А ГЛУШИТЕЛИ НЕ ДОГАДАЛИСЬ РАЗЕЗДИТЕ В ГРЯЗЬПОУШИ НАДО БЫЛО ИХ СДЕЛАТЬ КАК НА НЕМЕУКОМ БМВ Р75 1938 Г И ГЛУШИТЕЛЬ СТОЯЛ РЯДОМ С ЗАДНИМ СИДЕНЬЕМ ВАШИ КОЛЕНА ТРУБЫ ПРОСТО ОТОРВУТСЯ ЕСЛИ БУДЕТЕ РЕКУ С КРУПНЫМИ КАМНЯМИ ПЕРЕЕЗЖАТЬ У МВ 750 КОНСТРУКЦИЯ НЕМЦЕВИКАРДАН У НИХНА КОЛЯСКУ УСТАНОВЛЕН ОЧЕНЬ РОВНО В ОДНОЙ ПЛОСКОСТИ НА ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ПО СУТИ ААШ МОТ КОСТРУТОР ПОЛОВИНА ОТ УРАЛА ЕСЛИ МОТОЦИКЛ ЧТО ВАШ ЧТО НЕМЕЦКИЙСЯДЕТНА .РЮХО ЕГОНЕ СТОЛКНЕШЬ ОН 350 КГ НЕМЦЫ УЖЕВ 1943 ГПОНЯЛИ ЧТОЛЮБОЙ ТРЕХКОЛЕСНЫЙ МОТ НЕПРИГОДЕН ДЛЯ ЕЗДЫ В СИЛЬНОЕ БЕЗДОРОЖЬЕ ТК 3 КОЛЕСА И ЭТИМ ВСЕ СКАЗАНО И ПЕРЕШЛИ ОНИ В 1943 ГНА ВЕЗДЕХОДЫ ФОЛЬСВАГЕН ДА И ТАЩИТ КОЛЯСКУ В СИЬНЫЙ СНЕГ ГРЯЗЬ ОТТОГО ЧТО В МОТЕ 3 КОЛЕСА МНЕГ3 ГОДАВСЕ МО ОЦИКЛЫ СССР ПОКУПАЛ С НОВЬЯ ВСЕ ДЕРЬМОВКЛЮЧАЯ ИЖ СПОРТ А ПОЖИЗНИ БЫЛ ДАЛЬНОБОЙЩИКОМ НА КАМАЗЕ ВСЮ ЖИЗНЬ И ПОВЕРЬТЕ МНЕ НА СЛОВО С ТЕНИКОЙ УЖ МНЕ ПРИШЛОСЬ ПОВОЗИТЬСЯ СЕЙЧАС ЕЗЖУ В ОХОТКУ НА ЮПИТЕР 5 СУВАЖЕНИЕМК ВАМ НО Я СТОРОННИК ТЕМ ПРОЩЕ ТЕМ ЛУЧШЕ

Разница просто огромная и в словах не передать усилие на ведущих колесах настолько огромное , что проблем с забиванием крыльев глиной просто отсутствует.

Спасибо большое, буду заказывать понижайку и заниматься сваркой. Подскажите, а какие шестерни использовались для четырех ступенчатой понижайки, буду делать одноступечатую, но вдруг потом окажется мало😁.

А переднюю вилку тоже лифтовали?

У меня второй вариант трех ступенчатый 1-1; 1.7-14 4.5-1. К ОДНОМУ шестерни все от Уральской коробки , сегодня попробую выложить фото на Яндексе, где фото первого варианта.

Нет переднюю я выписывал с Ирбита с мотолавки.

Нет переднюю вилку я выписал из Ирбита в мотолавке.

Эту кнопку я установил для хорошего пуска двигателя , когда ее нажимаешь сопротивление вариатора перемыкается и искра очень сильная которая гарантирует уверенный пуск. После пуска кнопка отпускается и напряжение идет через сопротивление , что-бы не грелась катушка зажигания.

Смещение можно сделать в любую сторону и на разные расстояния все зависит от того для каких целей делается мотоцикл.

Мой мотоцикл люфтован на 9 см по-этому картер поднялся выше. Может - быть зря , а может-быть нет, но факт один как-бы я не буксовал перегрева двигателя не возникало не разу, не прихвата не клина не-было ни разу. Выхлопная система конечно у меня не совершенна и над ней я хочу еще поработать, много было проблем при преодалении бродов . Но по дизайну я не хочу уходить от классики.Я прилагал все усилия при изменении конструкции сохранить его традиционный вид . Как говорят друзья мне это удалось отличить его от классика в принципе не возможно Даже когда они стоят рядом. . Я не хочу хвалить себя ,судить Вам. Что самое интересное мотоцикл состоялся он живет и ездит ,а это для меня самое главное и эту конструкцию повторяют и меня это сильно радует.

Согласен вид у его вполне стандартный, я и не заметил что колея на столько увеличена. Привод дак это вообще нечто, работа проделана огромная.

Чего я и старался сделать не один год все-таки что-то получилось.

Их объезжаю сбоку между деревьев.

И тот и тот мотоцикл хороший каждый по своему реконструкции поддаются оба , я остановился на Урале потому-что в нашем регионе легче достать запчасти и дешевле.

Длинна рамы мотоцикла увеличена на 140мм высота мотоцикла увеличена на 90мм. Ширина колеи на 120-140мм(регулируется) Вынос колеса коляски 300мм , среднее значение , можно регулировать плюс , минус 50мм , плавно сдвигая раму относительно мотоцикла.

Сергей Таллеров Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что за карбюраторы? Спасибо

Иван Иванов . Добрый вечер кейхен pz30

Я их поставил два года назад и настройка заключалась только в том , что установил минимальные обороты на прогретом двигателе , да и еще поднял на одно деление иглы , что-бы свечи стали песчанного цвета. После этого я с ними ничего больше не делал.

К сожалению я уже далеко в Краснодарском крае

Смотря для чего брать.

@@user-cb3jl1xf7z По грибы и на рыбалку .Для города и асфальта у меня новая машина есть по грязи на ней ездить только гробить.

@@user-cb3jl1xf7z Живу в Омске.Это насчет запчастей

С приводом конечно будет предпочтительней.

@@user-in9xr9ki6z По запчастям лучше Урал.

Схемы коробок Цундап и BMW есть в инте коробка у них трех вальная, отличия в кик стартере у Цундапа сделано как у ИЖа, а у BMW как у Урала , а задние мосты одинаковые двух ступенчатые.

Я сместил ведомый вал вниз на 8см и переварил в раме крепления сайленблоков заднего маятника на видео все хорошо видно.

Зайдите ко мне в друзья в одноклассниках и я открою.

спасибо, запрос в друзья отправил

К сожалению на заказ я не делаю.

Губу раскатал, я бы сразу купил эту машину . Я лесником работаю мне В обход позарез нужна такая машина.'

Юра Желудков а зря!

На АЛИЭКСПРЕСС

@@user-cb3jl1xf7z спасибо большое , обзор очень классный и мотоцикл тоже!

Сейчас Краснодар.

Я ставлю ДУРО импортную она зверь по сравнению с петрошиной.

Нет генератор я покупал в мотомагазине.

1969г.

ХАККИ

Рама коляски изготовлена полностью новая из труб по месту. А рама , передняя часть взята от Урала , а задняя от Днепра.

Мост Уральский старый, а дифференциал от К-750МВ, нового только конус от Герапа.

Новокузнецк.

На 500 Вт.

Юра Желудков он от Ваз что ли?

Нет он от Урала китайский , но есть и Российский такой-же.

ясно. цена какая у него?

Везде разная в среднем 4тыс.

По паспорту ИМЗ за основу взят Урал.

@@user-cb3jl1xf7z скажите пожалуйста, у меня Урал с одной трубой на два цилиндра, есть ли какая нибудь разница в этом, одна или две трубы?

@@evgeniypomykanov652 Индивидуальный выхлоп предпочтительнее, чем в одну основные это мощность и настройка работы цилиндров визуально на слух.

Мой телефон 89095140210

За счет понижающей коробки.

Относительно Днепровского да. А вообще на 300мм , но рамой можно двигать вперед или назад на плюс минус 50мм у меня сейчас стоит на 300мм.

Пока не продаю.

9095140210

Позор уже в том, что мать тебя родила таким убогим и несчастным.

Не умничий , а зделай такую машину.

Это ты там сидишь.

У Желудкова перед тобой один плюс,но какой !!!Если бы ты в таком возрасте выполнил аналогичный объём работ на своём мотоцикле,я уверен,он бы никогда не позволил себе коментов подобных твоим.

А ты видишь что у меня на канале есть подобный объём работ?Я просто не дурак,что бы рассказывать секреты,тем более сегоднешнему поколению,который ржавый болт не открутив берётся за болгарку,хех..

Я родился и вырос в Советском союзе , а там секретов друг от друга не было и если кого-то моя информация интересует , то значит я работал не зря . Вообще есть парни которые повторили конструкцию со своими доработками и я очень рад , что у них получилось.

Я так понимаю , что вы сталкивались с настоящим бездорожьем. Тот кто сталкивался тот поймет. А хлама на мотоцикле у меня как раз нет там все для того , что-бы ехать .

Не буду спорить,значит для вас так это удобно,но чем вам не угодила стандартная система зажигания или обычный совек БСЗ?

в мотолавке