Первая серия нового сериала на моем канале, по ремонту немецкого аналога двигателя Д260. Разбор, дефектовка.
Если есть желание отблагодарить автора:
DonationAlerts www.donationalerts.com/r/prom...
карта СБЕРБАНКА 4276160972039540
Андрей Александрович
или Тинькофф Банк 5536914115736203
или Яндекс Деньги yoomoney.ru/to/41001324835711/0
Использованная музыка:
Keeping It Together (Instrumental Version) - Cacti www.epidemicsound.com/track/m...
Shout (Instrumental Version) - Silas Rey www.epidemicsound.com/track/y...
Bound to Relapse (Instrumental Version) - Cacti www.epidemicsound.com/track/p...
Creepy (Instrumental Version) - Frigga www.epidemicsound.com/track/V...
Blue Mind (Instrumental Version) - Torii Wolf www.epidemicsound.com/track/Q...
Monotone - nothanks www.epidemicsound.com/track/p...
Willow Wonder - Guustavv www.epidemicsound.com/track/2...
City Girl (Instrumental Version) - Flux Vortex www.epidemicsound.com/track/8...
Beat Concrete - Marc Torch www.epidemicsound.com/track/W...
Eye Shadows (Instrumental Version) - Torii Wolf www.epidemicsound.com/track/j...
Dark Fox - ELFL www.epidemicsound.com/track/U...
Human After All (Instrumental Version) - Ezra Homewood www.epidemicsound.com/track/b...
I Follow Your Heartbeat (Instrumental Version) - Tellow www.epidemicsound.com/track/c...
Glowing In The Dark (Instrumental Version) - Loving Caliber www.epidemicsound.com/track/6...
Pressure (Instrumental Version) www.epidemicsound.com/track/u...
Спасибо большое, Андрей. Вы один из очень немногих, кто больше делает, чем говорит. Спасибо.
Как всегда здорово! Очень нравиться смотреть как человек с прямыми руками ковыряет железки.
Андрей, добрый день. Почему не показываешь себя? Страна должна знать своих героев в лицо. Всего наилучшего, всё супер.
Теперь мы его знаем с затылка и он не лысый 😄
Канал про моторы а не про меня 🙂
Да мнеб такой на Зилок самосвал
Не скромничай, мотор и ты едины.
@@PROMOTORblДядько ви супер!))
Андрей, как всегда быстро и качественно! Столько опыта, а голова еще не седая.
Да, за 30 лет мотор сохранился неплохо... Удачи! Ждём продолжения!
Спасибо! Красота в простоте) ... там же и надёжность.
Always look forward to your next video. Never know what you will see. It appears to be so cold outside your window. I do hope your shop is warm and comfortable. It is so miserable when you have to work in the cold.
У меня в цехе жара, батареи греют 🙂
@@PROMOTORbl Can someone please translate for me?
@@johnnyholland8765 He writes that he has a heat in his workshop, as the batteries are very well heated
Thanks for the video and info like I’ve always said before great work Sr.
Отличное начало сериала! 👍
Привет Андрей, хорошей работы, здоровья, спасибо за видео.
Если все люди так относились к своей работе!!!
Всегда найдутся недовольные
Привет как здоровье каждый двигатель индивидуальный и подход к нему разный удачи тебе и ждем новое видео
всегда интересно, нет ни одного видео чтоб не захотелось увидеть финал
Спасибо за видео!
*Андрей , здравствуй ! Месяцев пять тебя не смотрел , но сейчас всё пересмотрю ! Лови лайк и большой привет с берегов Урала !!!*
Ооо, интересно будет посмотреть.
спасибо , удачи
48:00 Я работаю с деревом. Рука - офигительный индикатор шероховатостей! 😉👍
47:00 ответ на то, почему пальцами!
Muchas gracias!
Это не работа а творчество 👍👍👍
привет! что-то новенькое -всегда интересно !
Андрей Александрович спасиб за видео!!! Пистики крутые!! Кинг Тони рулит
Золотые руки! Слава трудящимся! 👍👏
Красава. Приятно глазу.
Отличная работа!
будем смотреть 👍👍
Комментарий для продвижения ролика!!!! 👍🏽
Интересный мотор. Когда я разбирал ом352 с чудовищной выроботкой, то ступеньку сбивал дрелью с помощью абразивного камня.
Спасибо за контент
Интересный двигатель.
как всегда все четко и правильно
По поводу тактильности, по работе иногда приходилось пальцами проверять неровности и иногда между пальцем и деталью прокладывал лист бумаги и "чувствительность" возрастала.
Ну вот, хоть что то новенькое подвезли, ништяк.
"Пальцометр" - самый верный инструмент!!
Новенький двигун на каналі з'явився!
Отлично давно жду
Д-265 наверное имелось ввиду д-260
ТОП контент
самый надежный прибор это ногтемер. потом идут микрометры в дело.
Пальцометр - лучший друг моториста.
С нетерпением буду ждать следующие серии по этому двс.так как владелец такого же.очень сильно интересует цена запчастей и работы
Как всегда 🔝!!!!! Круто!!! На одном дыхании!!
Для продувки воздухом рекомендую взять пескоструйный пистолет только без ёмкости для песка а со шлангом за счёт дополнительного отверстия где подключается шланг для подачи песка даёт большой поток воздуха офигенная весят в мастерской
Моя конструкция лучше любого пистолета. Проверенно.
@@PROMOTORbl вы попробуйте
Мастер 👍
Интересное кино.
Супер
👍
👍🏻👍🏻👍🏻
Всё таки д265 аналог, а это оригинал))) Но уже как есть. Удачного ремонта. Ждём следующие серии.
д260 собственная разработка мтз на основе д240-д245
@@sergeyguryn3876 Да, так и есть. Позвонил другу в Минск, узнал, что к чему.
НЕ МТЗ, а ММЗ. А так все верно, удлиннили Д-240. Д265 изначально делался в оппозитном (горизонтальном) исполнении как замена венгерским икарусовским моторам Rama, но это уже далёкое прошлое, последние оппозитные Д265 за невостребованностью сгнили под забором завода. Сейчас под индексом Д265 выпускают мощные двигателя с отличным от Д260 к/валом с увеличенными диаметрами шеек и фланца, поршнями. Разница между Д260 и Д265, какмежду Д 245 и Д 249. С уважением.
👍👍👍!!!
Почему д265?! Он же д260. Офигительный мотор, если радиатор попроизводительнее ему поставить
Д-260 хороший мотор до 150 л.с. Большей форсировки уже унылое овно.
Ждём и ОМ364/366
Не увидел смысла шкрябать выработку на гильзах, если из 6 поршней 4 вылезли с гильзами. Излишняя пидантичность. Восхищен вашему терпению.
👍👍👍
Вот что значит раньше делали инженеры , 92год , вы только вдумайтесь !!!! Круто
Обратите особое внимание на редукционный клапан системы смазки. У этих двигателей это слабое место. Поршень клапана подклинивает в открытом состояние и тогда вкладышей кирдик.
Доброго Вам здоровья ! Обкаточный стенд не потянете ?
👍👋
Один из лутших моторов
Пальцометр! Это скилл, который есть только у очень квалифицированных мастеров.
Обычная предварительная процедура, в дальнейшем подкрепляемая замерами.
👍👍👍🛠️
Многие своперы на МАЗы или ЗИЛы любят ставить ОМ 366. Но мне 0826 техническими решениями больше нравится: это и обратка не внутри клапанной крышки(в случае подтека соляра не пойдёт в поддон), головки раздельные (при ремонте отдельные головки легче смонтировать, чем одну сплошную на 6 цилиндров, и ремонтопригрднее)
Зачем перешли на закрытый тип? Форсунки с обраткой под клапанными крышками. Что это даёт? Может быть какую то компактность гбц?
@@Andron153 ну нам не знать тонкости ума немецких инженеров. Вот ещё пример из жизни: две машины Шахман и Донг Фенг. У Шахмана двигатель Вейчай с раздельными головами, собрать может даже школьник. У Донг Фенга камминс со сплошной головкой, которая затягивается на заводе с помощью специального стонка, который с одинаковым усилием одновременно затягивает все болты ГБЦ, и самому вне завода даже при помощи динамометрического ключа очень сложно грамотно затянуть эту голову, новый двигатель хорошо работает но стоит только раз его вскрыть и потом нормально этот двигатель работать уже не будет!!!
@@user-fu2py3yd5o Ямз 236;238 тоже под кл.крышками форсунки, хотя древние... Еще работаю на яп.грузике 5тонном, 1993 г.в у него двиг. 7.0, рядная шестерка, форсы тоже под клапанной. А до примерно 1993 г.в была та же модель под тем же названием, но форсы на улице, но двиг.хоть и похож, но всё другое
@@Andron153 д когда форсунки внутри головки чуть что если открутить нужно то сразу все шайбы медные нужно новые покупать всё по десять раз затягивать подтягивать потом проверять. А когда снаружи то по проще, не страшно что масло салярой зальёт.
@@user-fu2py3yd5o Согласен. Тут еще головняк в том, что стаканы рано или поздно начнут антифриз пропускать (не важно как уплотнеяются, будь то резиновое кольцо, или же стакаеы запрессовываются в гбц) Всё это прстепенно начнёт сочиться и даже один потекший стаканчик форсунки доставит уйму хлопот. С чем я и столкнулся на ямз, не мог понять, поменяю масло свежее, а через месяц ( это где то 30-50 моточасов) центрифуга вся забитая твердым каменными отложениями и второй фильтр медная сетка в каком то масоянном песочке задубевшие вкрапления. Хотя сливал масло оно еще светлое даже. Вобщем в стакане ямз 238 уплотнительное кольцо, оно прохудилось и постепенно через него по немногу антифриз сочился, но не с такой силой что бы в поддоне уровень поднять, успевало испраряться от горячих частей двигателя внутри конечно же, все это смешивалось с картерными газами и откладывалось под гбц каким то слоем гуталиновым и центрифуга быстро забивалась. Крышку открывал, виновный стакан обнаружен.
кстати! на д260 опережение зажигания 21-23 градуса... разница имеется
Доброго дня, Андрей, примерно 3 года смотрю Ваши видео, не было в ремонте дви6ателя скания 113 dsc11. Не занимаетесь шведами или не представилось случая?
Привет. Ты не делал мотор 1HDT?
Привет Андрей. А есть на этот мотор запчасти,их легко достать...?
Савва, привет. Запчасти есть. Некоторые ждать надо.
Ждём жигулёвский мотор.
В выпускном коллекторе масло было, в чем причина?
Либо поршневая уже "пришла", либо турбина. Открути всасывающий патрубок от турбины до двигателя - если в масле, то турбина кидает масло. При этом, если поршневая норм, то масло будет сгорать вместе с топливом и на выхлопе ничего не заметишь (если, конечно, не ручьём течёт). Мокрый выхлоп может быть и от льющих форсунок - это к топливщику. А "приехавшую" поршневую легко определить компрессометром (не забывая про герметичность клапанов). Если низкий показатель компрессии - заливаешь в цилиндр 10мл моторного масла и смотришь снова показания компрессометра - если улучшились, то виновна поршневая, если нет - клапана. Герметичность клапанов на автомобиле на скорую руку можно проверить при помощи компрессора - подаёшь сжатый воздух в цилиндр при закрытых клапанах (ВМТ) и слушаешь через впуск и выпуск нет ли шипения. Если всё гут, под этим же давлением проворачиваешь медленно коленвал по часовой и слушаешь через сапун утечку через поршень-кольца-гильза.
Андрей, привет, сколько в среднем уходит времени на разборку и сборку двигателя, при условии наличия всех запчастей?
Я не Андрей, но подобный двигатель разбирается 2-3 часа. Сборка процесс длительней, пару-тройку дней. Зависит сколько очищать, подгонять, где то резьбу поправить, обломыш вытащить, мелочи много времени забирают. На компрессор тоже время надо. Замена седел клапанов, а если голова 24К то в два раза больше. Вообщем чуть по чуть время набегает. Замеры различные, согласования с заказчиком....
Самый простой мотор в плане ремонта.Только надо болты крепления головок менять-они выдерживают не более двух раз затяжки.
При общих затратах на ремонт двигателя стоимость болтов вообще копейки. Не думаю, что стоит на этом экономить.
@@user-xh9zd7zb6o Лет 5 назад брал комплект болтов на 1 головку за 1000 руб.Прокладка 2000 руб.Потекло масо наружу-думал может подтяну а болт лопнул.Разобрал а там все болты вытянутые.Подтягивать нет смысла.А только второй раз затягивал.
Один раз они тянутся. По цене болты тоже денег стоят поэтому некоторые пытаются "экономить".
Какое масло лили в мотор и как часто меняли? Очень чистенько внутри.
Масло маслом, а исправный двигатель тоже играет не малую роль. Видимо владелец(ы) адекватный,на масле не экономил и за движкой смотрел.
Думаю когда вам попадется двигатель мак 430 с Рено Магнум 😢
Какой-то очередной диванный эксперт, про пальцы рук, задавал вопрос. Все приходит с опытом, столько моторов сделано, пальцометр, самый точный инструмент
Здравствуйте, вы говорили про выработку в постелях вкладышей, а как она там может быть, если вкладыш по блоку не трется никак (искл если вкладыш провернуло)??? Или оговорились просто?
Не обязательно должно провернуть, ударные нагрузки в одно и тоже место несмотря на то что вкладыш мягче. Но все точки расставляет замер. Это расценивается как предварительное предположение, а не диагноз.
@@user-kg6wg7jj1l мм, понятно, это не претензия была, просто интересно стало и вопрос возник 🤔
Интересно, идут ли они в комплектации "2 коленвала", как на 245, или в Германии пофиксили?
У любого производителя бывают косяки. Если здесь все вкладыши 92г.в то предположу что и колено родное. Хотя были случаи когда на новых непроданных машинах или с малой наработкой меняли колено по гарантии до выхода из строя.
Привет с Казахстана удачи тебе и зразу лайки
Андрей добрый день, а почему не протачиваете маховики?
Здравствуйте. Когда-то пробовали, но ничего хорошего не получилось.
А смысл в чём? Там же не 5мм выработки. Ничего проточка не даст.
Внешни напоминает камень,только конструкция проще и надежней
Аналог 265го,может быть, только немцы двигатели производят, а у нас топором по металлу вырубают.
При этом самый рессурсный из этой цепочки - топор.
Вы только мерс и ман ремонтируете? Прошу прощения, просто любопытно))
Только в Д-260 головки 2 а тут 3
Драсте а шо за мотор і можна його характерістіку.
30 лет двиглу - кто там орал - можем повторить??
Это д265 аналог - копия.
Д-260
О! Хотел написать такой коммент думаю просмотрю все) и вот он! Согласен это оригинал а вот 265 это аналог!
никакая ни копия. то что там аналогичные многие элемен навесного это не делает их аналогами и тем более копией. на многих грузовиках стоят аналогичные а порой взаимозаменяемые ТНВД насосы гуров турбины и стартера и это не делает их аналогами либо копиями. Аналоги это моторы с аналогичными размерами КШМ и посадочными отверстиями на блоке под головку...
ЯМЗ 536 аналог
комментарий
Всё подзамену
МАН совсем старый. Антиквариат. Это какой год?
1992
30:24 Движок крутится, лавешка мутится.
Ну так себе ловешка...
Работа как всегда на уровне бог
Чем то на Perkins похож
Лям, точно прошёл...
Автомобиль Raba-Man ?
В видео есть фото машины.
@@PROMOTORbl Да, это Raba-Man, только серия неизвестна. Это все потом Икарус брал на вооружение, тот же самый лежачий двигатель Raba-Man D2856. Если не ошибся. Давно их смотрел.
@@gorail7545 да, только это из "лёгкой" серии. Д-2856 из "тяжёлой". А так да, однотипные.
@@user-xh9zd7zb6o Спасибо за информацию.
@@gorail7545 пожалуйста. У меня ищ больших. Объём 11,15л., R6. Две головки , но одна клапанная крышка общая.
Эхх, поприсутствовать бы рядом, своровать так сказать опыта у моториста)
Смотрим!!! Интересно д245 на какой можно поменять импортный схожий?
Д0824... Ом 364...
Ом 366 ставят на МТЗ
МАН 0824, 0826. Мерс ОМ-364, ОМ-366. Есть турбо, не турбо, с интеркуллером и без. От этого разброс по мощности.
смотря на какую технику хотите ставить...
Немецкий в принципе не может быть аналогом. Всё русское это аналог
а где отверстие на 2 постели коренного вкладыша
Там ненадо.
47:26 А еще один диагност пальцем диагностирует двигатели, не подключая сканер
Сканер? Для дизеля с одним датчиком? Куда его втыкать будешь?
Только если сканер с одной лампочкой))
@@m.d6640 если лампочка светодиодная, то стопудово будет погрешность. Двигатель-то разрабатывался под лампу Иллича.
@@PROMOTORbl нутк и сканером всего не посмотришь. Он и нах не нужен на данном этапе даже если было куда подключать.
Шото похоже что поршня на шатунах косовато стояли
Маn 0826 lf об'єм 6,8 літра .190-230 кс 900 Ньютон метрів крутного моменту .Чому ви називаєте ананалогом ммз
Есть Д-262 мощность в 200 л.с.
@@fill3687 він то є, тільки для важких умов експлуатації не годиться . 260.4 цікавіший .
Если посмотреть видео, то я там все объясняю...
@@PROMOTORbl так так , я просто відео не дивився .