BMW K1200R Bremsflüssigkeit wechseln Integral ABS mit BKV
Hallo,
ich habe hier mal ein Tutorial erstellt, welches den Bremsflüssigeitswechsel am BMW - Motorrad Integral ABS von FTE mit BKV (Bremskraftverstärker) beschreibt.
Das ABS ist recht komplex aufgebaut, da es aus zwei Steuer und Radkreisen besteht. Zudem besteht eine elektrische Bremskraftverstärkung.
Der Bremsflüssigkeitswechsel ,wird regelmäßig im Rahmen von Wartungsarbeiten im Inspektionsintervall durchgeführt. Durch das komplexe System ist der Wechsel recht zeitintensiv und somit kostspielig.
Mit Geschick und Grundwissen kann man diese Wartungsarbeit auch selber durchführen.
Wer sich nicht sicher ist, nicht über nötiges Wissen verfügt und keine geeigneten Werkzeuge verfügt, sollte arbeiten an der Bremsanlage, grundsätzlich in einer geeigneten Werkstatt durchführe lassen !!
Weitere Informationen:
de.wikipedia.org/wiki/Integra...
Super, toll erklärt. Jetzt werde ich mir den Bremsflüssigkeitswechsel bei meiner R 1200 ST auch zutrauen.
Herzlichen Dank, für Deine wunderbare Anleitung. Ich werde mich durch eine Spende an SOS Kinderdorf bedanken. Noch ein paar Erfahrungen von mir: Den Behälter hab ich durch einen kleinen Trichter mit Gummiring am Einfüllstutzen aufgesteckt. Den Gummiring kann man z.B. aus ein Stück Gummischlauch ca. 1cm lang im Baumarkt erhältlich herstellen. Es war komplett dicht. Die große Spritze ist dabei sehr hilfreich. Die Beläge hab ich nicht demontiert, dafür einfach mehr gespült bzw. entlüftet. Es hat alles wunderbar funktioniert.😀😀😀
Hallo Jos, vielen Dank für Dein Feedback. Schön, dass alles gut funktioniert hat. Und die Option mit dem Trichter ist eine gute Idee...
Sehr gut erklärt, nach anfänglichen Versuchen mit Handhebel drücken hab ich mir dann doch ein Gerät zum Befüllen gekauft. Ist viel entspanter und keine großen sauereien mehr.... Der Schlauch fällt ja auch gern mal ab beim hin und herdrehen
Sehr gut erklärt, hat bei mir so funktioniert 😊
Super gemacht! Gott sei Dank gibt es das System ab 2007 nicht mehr!!
Vielen Dank für dieses Video. Sehr ausführlich erklärt. Danke
Du hast es suuuuuper erklärt hat mir gut gefallen
Danke für das Video
Sehrguter Bericht
Auch von mir vielen Dank für das Video super erklärt ganz toll
@Günther. Vielen Dank für Dein Feedback..
Да, наглядно и правильно.
👍
Danke gutes Video. Wo gibt es den (am besten günstig) den füll behälter oder eine Trichterdichtung zum befüllen???
Hallo, ich habe den Behälter von einem Englischen Händler über Ebay für ca. 60 € erstanden. Der wird aber leider nicht mehr angeboten. Zumindest ist das Teil nicht mehr für den Kurs in der Bucht zu haben. Vielleicht hilft Dir das hier : www.motorradteile-service.de/BREMSFL-FUELLER-JMP-F-BMW-MIT-ABS::478497.html
Sehr schönes Video. Mir gefällt deine saubere Arbeitsweise und gute und ruhige Erklärung. Muss beim Kolbenrückstellen nicht der Behälterdeckel entfernt werden?
Hallo, danke für das positive Feedback. Wenn ich die Bremskolben zurückdrücke, wird nur der Flüssigkeitsstand im ABS Modul steigen. Am Bremsflüssigkeitsbehälter an den Bremspumpen wird sich das Niveau nicht verändern, weil ja Rad und Regelkreise nicht direkt verbunden sind. Also kann der Deckel beim zurückdrücken der Kolben ruhig geschlossen bleiben. Tja, dass Integral ABS von FTE mit BKV ist da schon ziemlich komplex...
Hallo,Video ist richtig hilfreich. Ich habe eine Frage und zwar ist das Prinzip bei BMW r1200gs adventure b,j 2016 gleich?
Hallo, ab ca. 2007 wurde das hier gezeigte System nicht mehr verbaut.. Das Prinzip bei Deiner GS bj. 2016 ist ein ganz anderes. Der Bremsflüssigkeitswechsel gestaltet sich bei den ABS Systemen ab 2007 (ohne BKV) viel einfacher.
@@messerjockel2412 hast du vielleicht Tipp oder Vorgang wie man das richtig selbst macht
@@maximtschussov9178 ganz klassisch, oben pumpen und ventil unten auf zu nur gucken das der ausgleichsbehälter niemals leer läuft sonst hast luft im Hydroaggregat und dann wirds spaßig ohne tester
Habe jetzt für beide Radkreise stolze 374€ bei der BMW Niederlassung Stuttgart bezahlt, die frühreren Bremsflüssigkeitswechsel kosteten immer so 220-250€. Pervers teuer.
Danke für die ausführliche Erklärung, habe eine K1200S Bj.11/2005. Mein Problem ist jetzt nach dem entlüften, das die ABS Leuchte am dauerblinken ist.
Ups, dass ist ja blöd. Verschwindet das Blinken nicht beim Fahren? Laufen die Elektromotoren beim betätigen der Bremshebel? Ist der Füllstand im ABS Modul korrekt eingestellt?
@@messerjockel2412 der Fehler wurde behoben. Lag am Microschalter des Bremshebels, war ein Wackelkontakt. Jetzt geht wieder alles. Trotzdem danke für deine schnelle Antwort und all Zeit gute Fahrt.
Vielen Dank für deine ausführliche Antwort zum Thema Bremssättel demontieren!! Erlaube mir noch folgende zwei Fragen: 1) Ist es richtig, dass das Spezialgewinde für das Werkzeug einen Außendurchmesser von 17,8mm einen Innendurchmesser von 16mm und eine Steigung von 2,5mm hat? (möchte es zeichnen und 3D-drucken - schau mir dann noch an ob die Bremsfl. das Material nicht angreift) 2) Ich habe eine K1200S BJ2005 - daher gehe ich davon aus dass ich noch das "ABS1" von FTE Automotive - weißt du eventuell, ob es hier wichtige Unterschiede gibt? Danke im Voraus und beste Grüße :)
Hallo Gyver, du meinst bestimmt das Anschlussgewinde vom Befüllt Richter. Richtig? Ich habe mal nachgemessen. : Steigung 2,5 Aussendurchmesser 17,8 Innen Durchmesser 14,8 Da komme mit Deinen 16 mm nicht überein. Also ich tippe mal auf ein M18x2, 5 Gewinde. Das kommt meiner Messung am nächsten. Genau weiß ich es nicht. Ich muss mal schauen ob wir eine passende Lehre haben. Zu2: Ja, Deine K hat das gleiche ABS. Die Vorgehensweise ist die gleiche wie im Video.
Sehr gut erklärtes Video. Ich habe mir eine gebrauchte R 1200 R Bj.2007 mit dem gleichen FTE ABS Modulator gekauft wo diese Arbeiten demnächst anstehen. Ich höre immer, lass da die Finger weg viel zu kompliziert und gefährlich. Wie man sieht geht es auch ohne BMW Werkstatt. Hattest Du die Arbeit schon mal von BMW durchführen lassen und falls ja zu welchem Tarif ungefähr? Danke erstmal.
Hallo Rudi, ja ich habe den Bremsflüssigkeitswechsel schon mal beim freundlichen durchführen lassen. Um die 280 Euro hat der Spaß gekostet. Nur der Wechsel sonst nichts. Ist halt sehr zeitintensiv. Da muss der Mechaniker schon reinhauen um die Vorgabezeit zu schaffen. Was mich aber gestört hat, dass nicht unbedingt sauber gearbeitet wurde. Unter den Schutzgummis der Endlüfterschrauben vom ABS Modul war der reinste Gammel. Das ist ein Zeichen dafür, dass in den Schrauben noch Bremsflüssigkeit stand und dort unter den Gummis vor sich Hingammeln konnte. Sowas muss Sauber gemacht werden. Vielleicht bin ich da auch etwas penibel. Aber der Mechanik stand mit Sicherheit unter Zeitdruck und dann wird natürlich auf die Feinheiten nicht mehr geachtet. Sieht der Kunde ja im normal Fall auch nicht. Mein Tipp ist : schön sauber arbeiten und Zeit lassen.
Sehr schön erklärt. Hast du eine Ahnung wieso man nicht mit unterdruck arbeiten soll/darf?
Mit Unterdruck ist wohl die Gefahr zu groß, dass Luft in das System gelangt. Warum ist mir auch nicht so ganz klar. Beim Freundlichen wird hier tatsächlich nicht mit Unterdruck gearbeitet. Die Steuerkreise neu zu befüllen bzw. zu entlüften ist schon sehr zeitintensiv.
Hallo... super erklärt und sehr hilfreich. Ich habe nur eine Frage damit ich mich auf mein Arbeit auch gut vorbereiten kann. Welche Maße haben ihre Blöcke für die Bremsklötze vorne und hinten. Ich wäre ihnen sehr dankbar wenn sie mir diese mitteilen können. Also Breite, Höhe, Dicke für Vorne und Hinten. Liebe Grüße Gökhan
Die Maße der Platzhalter sind 65x40x23. Die 23mm ergeben sich aus der Stärke der Bremsscheibe und neuen Belägen. Hinten habe ich den gleichen wie vorne benutzt. Viel Spaß beim Basteln.
Vielen Lieben Dank für die schnelle Antwort
Mensch Jockel! Mega Dankeschön! Welche Größe an Schraubenschlüssel hast du gebraucht? Hast ihn dir selbst gebogen? 2. Frage: weißt du ob es bei der 1200GS K25 2004 mit BKV die gleiche Reihenfolge und Anordnung ist?
Hallo BestMoto, der Schraubenschlüssel hat die Bezeichnung : BGS Bremsentlüfterschlüssel N Form 7 mm. Das Teil ist bei unkompliziert bei Ebay zu erwerben. Genau wie der Trichter: www.ebay.de/itm/Motorrad-BMW-ABS-Bremse-Flussigkeit-Fur/401702271861 Das FTE Teilintegral ABS Gen.1 mit BKV wurde ja von 2001 bis Mitte 2006 verbaut. Also müsste es bei der 1200GS K25 2004 auch verbaut sein. Und dann müsste Reihenfolge und Anordnung der Lufterschrauben die gleiche wie im Video sein.
Klasse Jockel! Vielen Dank für deine Hilfe und die Bezeichnungen. Was wäre die Welt ohne so tolle Menschen!!!
Hallo! Tolles Video. Auch die Erklärungen. Gilt die Reihenfolge auch für eine K1200 GT K44 (Baujahr 2006)? Und der Befüllbehäter auf Ebay?
@@JorgTubbesing Hallo Jörg, die K44 wurde von 2006 bis 2008 gebaut. Ab Mitte 2006 wurde nur noch das Teilintegral-ABS von Continental Teves verbaut. Demnach hat die K44 das Conti ABS verbaut. In meinem Video handelt es sich um das FTE ABS mit Bremskraftverstäker.
@@messerjockel2412 wäre damit der Wechsel der Bremsflüssigkeit dann anderes durchzuführen?
Moin Jockel. 1000 Dank. Das ist mal richtig gut erklärt. Danke für deine Mühe. Was noch interessant zu wissen wäre: Müssen die Bremssättel dazu ausgebaut werden, oder kann man die auch drin lassen wenn die Beläge noch gut sind ? Und klasse wäre es, wenn du noch die Maße der Platzhalter in mm schreiben könntest. Vielen Dank und Schraubergrüße. Björn
Hallo Ottomane. Danke für Dein Feedback. Die Bremskolben im zu entlüftenden Bremssattel sollten vollständig, mit einem Bremskolben Rücksteller, zurück gedrückt werden. Dazu muss der Bremssattel ausgebaut werden. Es gibt wohl auch Bremskolben Rücksteller, wo nur die Beläge und nicht der gesamte Bremssattel ausgebaut werden muss. Die Maße der Platzhalter sind : 65x40x23. Die 23mm ergeben sich aus zwei neuen Bremsbelägen plus Scheibenstärke. Ich denke, die Platzhalter kann man sparen wenn das Bremsflüssigsniveau im ABS Modul mit neuen Bremsbelägen eingestellt wird.
Erstmal danke für das super Video auch von mir. Die gleiche Frage hätte ich auch gehabt - habe aber ehrlich gesagt noch immer nicht verstanden, warum die Bremssättel abgebaut bzw. ein Rücksteller zum Einsatz kommen muss. Wenn ich das Entlüften bei eingebauten Bremssätteln (samt gebrauchten Bremsbelägen) durchführe und anschließend das Niveau so wie beschrieben einstelle, dann passiert doch "nur", dass beim nächsten Wechseln der Bremsbeläge der Überlauf zum Einsatz kommt und die überschüssige Bremsfl. unten raustropft, oder!? Danke nochmal und LG
@@Mac83Gyver Hallo, danke für Dein Feedback. Die Bremskolben sollten zurückgedrückt werden, damit auch wirklich keine alte Bremsflüssigkeit im Bremssattel zurück bleibt. Ob die paar Milliliter (wenn überhaupt) alte Flüssigkeit im Bremssattel was ausmachen glaub ich auch nicht. Aber wenn ich mir schon mal die Arbeit mache, nehme ich halt alles auseinander. Schon aus Wartungsgründen. Da merke ich halt sofort, ob ein Bremskolben schwergängig ist oder die Manschetten noch okay sind. Am hinteren Bremssattel werden die Führungsstifte auch gleich gereinigt und neu gefettet. Das kann nie Schaden. Zum Einstellen des Flüssigkeitsniveaus gebe ich Dir recht. Wenn es zu viel sein sollte, läuft es bei der Montage von neuen Belägen einfach durch die Überläufe ab. Zuviel ist besser als zuwenig. Überlaufen ist trotzdem nicht schön und macht auch Schweinerei. Die Folgen von unbemerkter Bremsflüssigkeit auf irgendwelchen Lack oder Metallteilen brauch ich nicht zu erwähnen. Ich habe habe mich auch ein wenig an die BMW Vorschriften gehalten. Vielleicht bin ich da auch etwas zu penibel.
Huhu, Hast du nach dem Wechsel der Bremsflüssigkeit bei bmw einen Bremsentest gemacht? Laut Werkstatthandbuch wird das ja empfohlen. Was ist das für ein Test? Muss man da auch nochmals entlüften ? Oder ist das nur ein Drucktest.
Hallo, ich habe nach dem Wechsel nie einen Test machen lassen. Ich weiß auch gar nicht wie dieser bei BMW aussieht. Ein Drucktest, elektronisch ausgelesen? Ich habe , bei einem Wechsel bei BMW, kein Protokoll bekommen oder zu Gesicht bekommen. Nachdem ich den Wechsel gemacht habe, ist auch ein nachträgliches Endlüften beim freundlichen nicht nötig. Dann würden die ja alles nochmal machen. Und wenn du Dir nicht zu 100% sicher bist, wenn Du den Wechsel selbst durchführen möchtest, dann lass es beim freundlichen machen. Die Bremsen sind halt wichtig... Aber, dass weißt Du ja sicherlich. Gruß.
@@messerjockel2412 jo danke. Hab den Flüssigkeitswechsel ja schon gemacht. Kann mir auch nicht vorstellen, dass da luft rein kommt. Ist eigtl. Ja easy laut Anleitung. Unter dem Bremsentest kann ich mir auch nix vorstellen...
Moin Vielen Dank für dieses ausführliche und sehr lehrreiche Video. Ich habe das Video gleich in die Tat umgesetzt und war sofort erfolgreich. Die Steuer/ Regelkreise vom Vorderrad gingen völlig problemlos und ich habe nirgendwo Luft im System. JEDOCH beim Hinterrad bekomme ich einfach die von Anfang an dagewesene Luft nicht aus dem "Dosierkreis (1)"... Bei 2 und 3 ist alles in Ordnung und keine Luft zu erkennen. Jedoch auch nach bestimmt 50 Füllungen des Vorratsbehälters habe ich immer noch Luftblasen im Entlüftungsschlauch...😥 Hoffentlich ist der BKV nicht kaputt. Vielleicht hast du noch eine Idee??? Nochmals vielen, Dank für deine Mühe für dieses sehr interessante Video. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.👍🏻👍🏻👍🏻🐎🐎🐎
Hallo, Die Reihenfolge der Steuerkreise ist 1, 2, 3, 1, Vorn ist allso alles I. Ordnung. Also bekommst du gleich Hinten beim ersten Schritt (Dosierzylinder Endlüfternippel (1) die Luft nicht hinaus. Zum den Radkreisen bist du ja noch nicht gekommen. Ist das richtig? Ich hatte zum Glück noch nicht das Problem, dass Luft im System war. Du hast ja wahrscheinlich die Reihenfolge richtig eingehalten. Ich verstehe allerdings auch nicht warum nach Gefühlt 50 Durchläufen die Luft nicht raus ist. Ich würde Hinten erst mal den Steuerkreis kompl. Endlüften selbst wenn beim ersten Schritt noch Luft kommt. Also 1 2 3 und wieder 1. Ignorieren darfst du die Luft im System auf keinen Fall. Wenn immer noch Luft kommt ggf. wiederholen. Ich bin gespannt, ob Du es so in den Griff bekommst. War das ABS vorher Auffällig? Gruß..
@@messerjockel2412 Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Probleme mit ABS oder Bremse habe ich in den letzten 10 Jahren nicht gehabt, auch nicht vor der jetzigen Wartung. Die Werkstätten sind noch teurer geworden, als die letzten Jahre. Durch dein Video inspiriert, habe ich mir das auch zugetraut zu bewerkstelligen. Für die Rennstrecke habe ich noch eine alte Fireblade und da mache ich auch alles selbst dran. Das mit dem BKV bei meiner alten GS ist eigentlich auch keine Hexerei, man muss nur wissen wo die einzelnen "Nippel" sind und die richtige Reihenfolge einhalten. Durch dein sehr gutes Video, habe ich nun auch damit angefangen, meine Bremsflüssigkeit an der GS zu wechseln. Ich habe es auch so gemacht, dass ich erstmal die Luft bei 1 ignoriert habe und bei 2 und 3 weiter gemacht. 2 und 3 sind blasenfrei, nur die 1 dann wieder nicht. Die beiden Bremskreise habe ich auch neu befüllt und vollkommen problemlos hinbekommen. Ich werde mich noch einmal dran setzen und die 1 versuchen "frei" zu bekommen. Da ich schon Rentner bin, habe ich ja viel Zeit und eine saubere und ordentliche Arbeit "liegt mir im Blut"..... habe früher Büromaschinen repariert. Nochmals vielen Dank für deine Antwort und natürlich das tolle Video. Schöne Grüße aus Ostfriesland. Bernd Janitschek 👍🏻👍🏻👍🏻🐎🐎🐎
@@kutscherbernd8834 Hallo Bernd, danke für die Lorbeeren. Ich hoffe, daß Du noch erfolgreich bist . Du kannst ja hier ,mit ewtl. Lösungsansatz, bei Erfolg oder auch Misserfolg berichten. Hilft ja allen Interessierten. Gruß aus Südniedersachsen...
@@messerjockel2412 Nochmals Hallo Ich wollte eine kurze Rückmeldung geben. Tatsächlich habe ich im hinteren Steuerkreis Luft im System gehabt...keine Ahnung wie es dazu gekommen ist, jedenfalls habe ich extrem lange dafür gebraucht das System zu entlüften.... glaube mir....das willst du echt nicht haben.....viele Stunden habe ich immer wieder die Reihenfolge eingehalten und immer weiter gemacht, auch wenn es nicht Luftblasen frei gewesen ist. Nach langer, langer Zeit habe ich es geschafft....gut, dass keiner die ganzen Flüche gehört hat.😂 Deine Anleitung und Vorgehensweise sind vorbildlich und ohne diese Anleitung hätte ich mich nicht an diese Arbeit Ran getraut. Ganz wichtig ist hierbei, sorgfältig zu arbeiten. Letztendlich hat die Probefahrt gezeigt, dass alles perfekt regelt und das ABS funktioniert auch einwandfrei. Nochmals vielen Dank für dieses tolle Video. Schöne Grüße von der stürmischen Nordseeküste Ostfrieslands.👍🏻👍🏻👍🏻🐎🐎🐎
Hi, kannst du ein Video machen oder mir verraten, wie ich den Kühlflüssigkeitstand und Ölstand an der K1200R ablesen kann? P.S. oder gibts das schon? ;)
@ Rou Koe Hallo, schau am besten mal in die Betriebsanleitung von Deinem Motorrad. Da kannst du dich mit solchen Sachen vertraut machen. Falls du keine Betriebsanleitung mehr hast, kannst du sie im Folgenden Link wunderbar Downloaden. : www.bmw-motorrad.com/de/service/manuals/rider-manual.html
@@messerjockel2412 Dankesehr,.. Passt und hat geholfen! Noch eine Frage: Der Heizdraht am Gasgriff ist gerissen und ab,... Kann da was passieren (Kurzschluss etc) oder funktioniert halt einfach nicht mehr,....???
Hallo. Welche Behälter zum Nachfüllen haben Sie da genommen? Können sie mir da ein Link schicken? Ich suche für die R1200ST ABS Integral einen. Zu dem ist meine Frage, ob sie zb. über die Motoscan App über ein Diagnosetool die Bremsen getestet haben. Freue mich über ihre Antwort. Ich möchte das nun auch selbst machen inklusive auch Umrüstung auf Stahlbus.
Hallo, einfach mal nach "JMP Bremsflüssigkeitsfüller/ BMW Nachfüllbehälter ABS" oder ähnliches googeln. Mit MotoScan hast du keine Möglichkeit das ABS zu testen. Ich habe mal gehört, dass beim "Freundlichen" per BMW Diagnosegerät ein Drucktest durchgeführt wird. Ich selber habe noch nie ein derartiges Protokoll gesehen. Kleiner Tipp zum Behälter : Wenn das Teil aufgeschraubt ist, nicht gleich die ganze Bremsflüssigkeit einfüllen. Sondern erst mal nur den Stutzen etwas befüllen um die Dichtigkeit des O-Rings zu kontrollieren. Falls die Suppe austritt, gleich eine vorbereitete Spritze mit Schlauch zum Absaugen bereit legen. Ich hatte jetz erst ein Undichtigkeits Problem und habe den O-Ring durch einen etwas Dickeren aus meiner Kramkiste ersetzt. Das ABS schön mit Lappen umwickeln. Falls was daneben geht gibt es echt Sauerei und die Bremsflüssigkeit ist echt super Aggressiv.
@@messerjockel2412 danke. Ja. Den Trichter habe ich schon im Blick gehabt aber auch gelesen das der undicht ist. Wegen dem O Ring und Gewinde. Was hast du denn bezahlt für die 3 Stahlbusventile, Dot und Trichter? Wieviel liter braucht man für die ganze Spülaktion in Steuer und Bremskreis?
@@messerjockel2412 das ist nichts anderes als ein umfunktionierter fliessbecher einer sata lackierpistole !
hallo.....wo hast du den Trichter her???
hallo... der Trichter ist aus der Bucht : www.ebay.de/itm/Motorrad-BMW-ABS-Bremse-Flussigkeit-Fur/401702271861
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