Вот почему у Lada Vesta отвратительная управляемость и курсовая устойчивость.
2024 ж. 31 Қаң.
2 798 Рет қаралды
Получил очередное обращение от крайне агрессивного тазовода, считающего себя технически-грамотным. Видимо он обиделся на правду. Перешел на личности и оскорбления. В ролике я даю исчерпывающую информацию по этому поводу и больше на глупые сообщения отвечать не стану
• Лада Веста худшая упра...
МАДИ 2011 Учебное пособие М.П. Малиновский ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. 1.2. Требования к рулевому управлению - 3) Обеспечение стабилизации, то есть возврата в нейтральное положение, управляемых колёс при отпущенном рулевом колесе. Требования к рулевому механизму- 5) Возможность регулировки углов схождения и развала управляемых колёс. 6) Отсутствие самопроизвольного поворота управляемых колёс. Ваще сюр, в вузах студентов обучают, но дипломированных спецов на автовазе нет совсем?
@@user-mg9oi4pl1dне заливай свой бред. я показывал на канале, как управляются бюджетные иномарки и там этих проблем даже близко нет. проблема весты скорее всего в эуре, но нормальные производители настраивают его так, что разницы с гуром практически невидно. такие проблемы есть только у некоторых китайцев. и до меня десятки людей говорили о том же самом
@@user-mg9oi4pl1d весь свой "бред" я подтверждаю видосами. а что можешь ты, кроме того, чтобы написать про мерс, у которого перебрали движок на пробеге 500 км и порш каен, который выехал из салона у него отвалился глушак? ах, да, написать, что я вру или брежу, но при этом не предоставить пруфов.
@@user-mg9oi4pl1dты писал этот коммент к 10 роликам минимум. копипастил его
Для тех кто топит за "все нормально"- обсуждается понятие "Активный возврат управляемых колес в среднее положение" и "Поддержание среднего положения колес" эти два пункта очень важны т.к. при неправильной калибровке нулевого положения усилителя руля поведение машины на дороге начинает ассоциироваться с плохо отрегулированным "сход-развалом", хотя "сход-развал" в норме. Если коррекция средего положения не обеспечивается, опасность в движении представляет даже небольшой боковой ветер или возникшая небольшая разница давления в шинах.
в весте есть калибровка 0 положения. делал я ее после каждой руук у дилера, а потом научился делать сам. но смысла в это никакого нет, тк отслеживается эта регулировка очень просто. если датчик сбит, то до 40 км/ч возврат будет в неправильный 0, т.е. условно в 15 градусов вправо (т.к. машина именно такое положение считает 0 по показаниям датчика) от настоящего 0 и машина до 40 км ч будет при отпущенном руле ехать в эти 15 градусов. на 40 кмч руль можно поставить как угодно (даже в "правильный" 0) и руль сам смещаться уже не будет
@@barmaleybb Это пздц..
На гранте тоже самое, ещё более выражено
Ждём)
Патриотизм это чёткое объяснение того, что мы должны жить хуже других, Не одна веста не едет, как положено , потому что это так сделано на заводе, и все патриоты в один голос говорят что машина едет прямо, уже 23 года она едет прямо, но не туда.
Вот да,после своего бывшего старичка Fiat Stilo веста неприятно удивила этим острым рулём и не возвращением руля обратно. Всё думал,что же не так то,я не углублялся в подробности понятий "обратная связь" и т.д. В целом скажу так,рулится веста послушно,но много ехать на ней тяжело,руль слишком тяжелый и изменения усилия на нём я не замечаю вообще никакого,он деревянный что в начале,что на 140км/ч. И таки да,про дырявый ноль совершенная правда,приходится постоянно подруливать и вгрызаться зубами в руль со скорости 120 и выше. Если раньше я за год нагребал от 7 до 15штрафов за превышение,то теперь за 4 года езды на весте всего 8. А то,что весту сдувает это логично,она же высокая,так и будет. На разность управления вестой всегда влияет скорость ветра.В полный штиль булочка,а не машина.Только маломальский боковой ветер и превращается в страптивую стерву,которую надо держать за волосы с оттягом назад чтобы трахать.
То есть по большому счету дело не в железе, а в прошивке ЭУРа? Значит ли это что замена на ЭУР от иномарки или перепрошивка имеющегося решит проблему? Странно что за всё это время так и не нашлось умельцев.
возможно тут совокупность проблем. и железо и по. именно поэтому и нужно освещать проблему, чтобы нашлись умельцы
а вы не пробовали отключит эур и поездить без него?Да будет тяжело крутить,но хоть для пробы
@@user-wd4iq7dn8j кончено все это 10 раз делали. так невозможно ездить
Эур отключается после 60
@@user-nz5ri6hb9z или 40 или не отключается вообще
Все верно.У меня Форд с ГУР правда,но руль всегда сам стремится в центральное положение и на любой скорости и на любых поворотах так конструктивно заложено и так должно быть на любом автомобиле.А то ,что показал вот тот клоун,да он просто похоже,кроме Весты не на чем больше не ездил и вообще понятие не имеет об устройстве рулевого управления.
я тебе так скажу. с кучей людей, подобных этому я общался в личке. многие всё это знают и прекрасно понимают, но сами же признают, что просто выгораживают свою вещь, а кто-то это делает для поддержки отечественной продукции. из за этого никогда не признают эту проблему публично
На паджеро спорт 14 года с ГУРом, на котором не разу не делали развал схождение. Руль встаёт в ноль и едет прямолинейно. На весте ЭУР до 40 слушает колеса, после становится тяжёлым ощущение что он просто зажат и не приходит в 0. Тут видимо прошивку на эур надо допиливать, на заводе это не сделали до сих пор.
@@VS-xn5dt если АвтоВАЗ до сих пор не отреагировал, может инженеров по настройке поведения в штате не было и нет?
@@skf333автомобиль уже давно производят. Если такая проблема что в штате нет спецов по настройке шасси, то до санкций можно было это решить я думаю. Там же рено управлял. Просто логика такая, что и так купят, можно не заморачиваться. Уважения к людям к своим нет. Такое мнение.
Название видео ничего не имеет общего с его содержанием, уже второе видео подряд. Сделаю выводы)
в смысле не имеет
ну это как имеет, только наоборот))@@barmaleybb
Веста вышла в 2015. Прошло 9 лет и оказывается у неё плохая управляемость. Наверное за 9 лет просто никто не сравнивал Весту с хорошими машинами и из тех кто ездил на Весте понятия не имеет как управляется хорошая машина. Ведь так?
Просто , кто пробовал говорить как есть , закидывали тазодрочеры какашками , а автор не сдался и продолжает тыкать как котят в лужу Санины
Интересно, можно ли отключить электро усилитель? После отключения если проблема уйдёт- значит проблема в нем.
да отключали. проблема не уходит
@@barmaleybb тогда рейка что ли.
Не замечал этого как при повороте ,но замечал другое у меня Веста рыскала по трассе в итоге оказалось и за слабого давление одного колеса сзади ,абсурд какой-то но факт
пустой ноль может быть из-за неправильного схождения. попробуйте отрегулировать его чуть больше в +, т.е. передние части колес чуть развести друг от друга
это все делали миллион раз. в случае с вестой это не помогает
@@barmaleybb я так понимаю, у весты электроусилитель руля? там как-то можно настроить степень усиления в зависимости от скорости? то бишь снизить ее на высоких скоростях.
@@yokodzuna5394друг, в весте ничего из этого не делается только калибровка датчика 0. никакие руук, занижения, замены подвески, давление, замены колес, дисков от 15 до 17, брендовая резина, эксперименты с развалом и еще куча разных попыток не дали значимых изменений, разве только чуть лучше стало
Согласен на 100 % управление гавно на весте. Немного стало лучше с отрицательным развалом , но все далеко до нормальго
На сколько помню из другого ролика, от резины зависит многое. Если вы чуть не улетели за 1000-2000 км - то вопрос скорее в вашем скиле вождения. Ездил я на гранте под маркой датсун 1000 км туда-обратно и особенных проблем не было. Хорошая резина и правильно выбранная скорость - и все будет хорошо
Дело не в резине. Она влияет, но здесь причина в другом
Пустой ноль. Подтверждаю чтобы его поймать надо прицеливаться. Не встаёт он чётко в нулевое положение. На прошлых авто я даже не знал что такое пустой ноль или чёткий ноль. На весте стал замечать что не могу "отпустить" руль на какое-то время постоянно надо прицеливаться. Оказывается это называется "острый руль". Только нахрена оно надо обычному водителю, мы же не на треке каждый день.
никакой это не острый руль. это всё сказки ведраводов
@@barmaleybbИменно. Просто некоторые блогеры хвалили, ай какая острая рулёжка. Тфуу..)
Я как заядлый таксист продав Солярис купив Весту думал новая на Солярис в наших условиях денег не хватило , и вот Веста и я каждый раз плачу от его управления руки болят машину нужно постоянно контролировать, так как она постоянно то в право то влево касается, и руки болят если долго ездить одним словом Я еду и плачу и вспоминаю Солярис с лучей стороны!
Знаете что,я это подробно писал во многих коментариях под видео ,где блогеры многие языком проходят у таза по одному месту,у меня была две Весты кросс,18 года и 21 года , думал 18 года рание модели там много недостатков ,купил потом 21 года,тоже эти пробле такая же х ,избавиля от них , купил Солярис уже 57 тысяч пробег,хоть как говорится бюджетная машина она намного радует после Веста кросс, качество сборки намного лучше чем у Весты кросс,у Веста кросс плюсы это клиренс, внешний вид и просторный салон и всё всёёёёё,как мне надоело это повторять,а остальное это всё один минус,уж тем более по нынешним ценам .Просто пеной изо-рта спорят и в наглую врут что там всё нормально ,это полное говно по всем параметрам кроме внешнего вида и всё, Солярис по качеству сборки намного превосходит !!!! Комментарии блогеры блокируют когда много поавды говоришь про Весту
Все так и есть. Но я тоже блокирую тазоводов, которые пишут тут, что у них нет проблем с вестой и коробка не воет и с рулем все хорошо, да и расход 6.5 по городу . Прошу пруфы, а если не дают, то удаляю сообщения, а следом уже баню, если начинают доказывать
@@barmaleybb А меня нааборот,блокируют когда пишу все проблемы таза ,что я испытывал,и что я понял на собственном опыте.А эти так хвалят , из-за счёт этих оленей таз ничего не хочет сделать,кроме как поднимать только цены,они даже не понимают , что их жёстко обманывают !
@@user-ww2pw1kh1qони только рады обманываться
Клиренс, размер салона, энергоемкость подвески, дешёвые запчасти и ремонтопригодность. Неплохая импортная электроника в части ЕСП например.
@@nnstepann8046 Энергоемкость подвески ты серьёзно,ты хотя бы ездил на Весте,у меня их было две ,две Веста кросс,18 и 21 года,так вот на Весте 18 года на пробеге 45 тысяч поменял втулки стабилизатора, стойки стабилизатора,и сами стойки брякают почти после 30 тысяч пробега,к 58 тысяч этот грохот в повеске так грохотала что сейчас отвалится что то в передке , эти передние тормозные цилиндры которые надопружинами фиксировать чтоб не грохотали, короче из подвески я не смог вытащить грохот , объяснили тем ,что надо поменять и эти саазовские стойки тоже ,резонатор уже второй под замену на пробеге 58 , боковые стёкла царапались до ужаса,а эти уплотнители которые пыль собирают ,подушки двигателя под замену на 58пробеге тоже грохот от них ,уплотнители дверей скрипят когда едешь тихо по неровной дороге, а задние уплотнители отдирают краску между дверными проемами где садятся ,начали скипы в салоне обсолютно везде ,двери как в холодильнике закрывались ,скрип вой задних колодок когда едешь назад , потёк крышки двигателя на этом пробеге ,да и много мелочей можно писать много,потом думал может это 18 года столько недостатков ,купил 21 года ,уже на 18 тысяч пробеге начался чуть грохот подвески,я подумал началось чем дальше тем уже больше знаю уже по опыту ,те же проблемы то же качество,слава богу что поставили уже ограничители дверей,на 18 тысяч поменял масло начали стучать компенсаторы ,да ну на ... , Всё хватит этого гомна думаю нервы дороже,продал на х.сейчас езжу на Солярис,почти такой же пробег 58уже ,верите ничего не менял ни где не стучит нету грохота ни где ,ни где нет сверчков , только передние колодки и масло меняю и езжу , вообще не раздражает ничего,так что говорю это тот ,кто ездил на них . А ЕSP и про качество ты рассказываешь другим уже .
о каком комфортном вождении,да и в принципе о комфорте может идти речь,когда ты двигаешься на ЛАДЕ? хочешь комфорта - купи себе иномарку и кайфуй у меня была веста 19 года на автомате с пробегом чуть больше 100к,из больших + это много места,очень плавная подвеска,стойкость к коррозии и надежность (ломалась реально редко),во всем остальном же с вами согласен по сравнению с моей нынешней bmw 3 g2x это погремушка,которая никуда не едет(если не чиповать),управляемость отвратительная,плохая шумка,на жопе стоят ебаные барабанные тормоза и еще куча минусов но если брать эту машину как первую в 18 лет-это ахуенная тачка)
для того, чтобы не покупали лады, не нужно говорить про хорошую управляемость
@@barmaleybb такой народ у нас))) бедолаги с деревень,которые больше лады ничего никогда в своей жизни не увидят
@@stensy4313 так и есть
Калина кросс такая же херня на скорости болтает
дык эта проблема не только весты) китайцы того же класса тем же самым болеют)
я даже не буду спорить, что в китайцах есть нечто подобное (но в меньшей степени и не на всех), но разве от этого легче владельцам вест? и к тому же весту продавали как конкурент поло, рапиду и салярису и говорили, что веста управляется лучше их всех, хотя на довоенном Б классе нигде такой проблемы нет
@@barmaleybbПокупая российский автопром, нужно понимать,что всё в России из говна и палок. От этого грустно,но это не чего не меняет
слишком басоватый звук у микро, слушал в наушниках
честно говоря первый раз такую претензию получаю. некст тайм попробую уменьшить. уже давно с такими настройками монтировал ролики
@@barmaleybb в целом у меня наушники сами по себе басят сильно, но у других разговорных видео не замечал такого
А эта веста уже послесанкционная или ещё "до"?
Это на всех так
У меня Шевроле и там ГУР , он тяжелый , всегда завидовал тем у кого ЭУР , руль крутится одним пальцем !!
в весте руль не крутится 1 пальцем никогда
На гранте кросс те же проблемы, с момента покупки
я не удивлён
@@barmaleybb До этого были старые иномарки, даже они с убитой подвеской так себя не вели Если рассуждать логически, подвеска на них разная, объединяет их только эур На первой калине с гуром такого не было
@@k1se7ev ну все склоняются именно к тому, что это эур. хотя на вестах он вроде фирмы NSK. такой же как и у рено меган и у многих ниссанов, однако у них такой проблемы вроде нет
@@barmaleybb Может быть они просто не жаловались, а проблемы были)
@@k1se7ev в ближайшее время я возьму кашкай или аркану в каршеринге и выясню
Интересно, а можно сдать весту назад дилеру из-за этого недостатка. ? С маслом у меня не прокатило)) 200 гр недожрала до гарантийного случая....
конечно же нельзя. они не считают это недостатком. это, с их слов, - техническая особенность. они наоборот гордятся таким рулем
еще бы решение проблеммы,только кроме замены марки авто.
тут всех это интересует
kzhead.info/sun/pcyEqqt_rXyCiXk/bejne.html Возможно на весте тоже динамическое схождение при работе полвески
Хз, всё может быть, но дядька рассматривает допотопные тазы без всяких усилителей руля, где действуют только законы физики, а в весте все-таки есть эур, который, скорее всего, и является причиной такого поведения. такие же ощущения описывали те, кто устанавливал эур на тазы. kzhead.info/sun/ps-elKxtfaB7nJE/bejne.html
@@barmaleybb но вы же отключали эур вроде как. Были изменения ?
@@dimadon149так даже выключенный эур все равно вносит нюансы в поведение автомобиля
@@barmaleybb Опишу мысли почему эур не основная причина на мой взгляд. Ты в своих видео с другими авто говоришь, что достаточно тут просто держать руль ровно и не уводит, даже если и нет возвращения в 0. А на весте держишь руль, какое-то время едет ровно и потом рандомно начинает уводить, хотя руль не трогали. Значит присутствует "bump steer" изменение схождения колеса при работе подвески и поэтому ее рандомно уводит (ведь руль то мы держим) Тут просчет углов подвески, эур не основная причина.
@@barmaleybb на стенде сход развала они ставят схождение на стоячей машине, пусть после выставления всех углов покачают ее, и наблюдать за изменением схождения.
Автор приводит доки и я с ним полностью согласен!
Спасибо!
Вы оба, судя по пейзажам на видео, живете в Москве или МО. Лучше бы встретились и сравнили свои автомобили вживую, да обсудили бы всё предметно и с примерами. Записали бы видео об этом. А уж мы, зрители, решили бы, кто из вас более прав. А обзываться и кидаться какашками, это не конструктивно и попахивает детским садом. (комментарий написал и здесь и там)
я согласен. готов на встречу и/или на дебаты в интернете
Смысл ? Тазоводу ссы в рот , он ответит лимонад же 🥤
@@Jamal_885 да тут и не поспоришь
Купил в марте Весту, по городу езда кайф, как только выехал на трассу охренел, она едет куда хочет. Ездил на расстояние 1 т.км. в один конец, так вот на обратном пути все это заработало как надо, может просто устал? Кстати ветер сегодня в Москве был сильный, болтало капец как. Я в шоке, думал сход развала нет, приехал домой, начал читать и просто охренел. Эта хрень у всех.
Да, при ветре вообще невозможно ехать. Такое поведение у всех
Автоваз должен понимать что у них машину брали не за бутылку водки а за 1.5 лимона
да им плевать
У Лады нет не какого управления руки болят карыто и только!
Ох если бы вы знали, как приятно едет усосанный поло на квадратных колесах, после наших жигулей
да я только за осень-зиму 23-24 г. не меньше 5 раз ездил на поло/рапиде из каршеринга. они там все ушатаны в хлам. хоть в утиль сдавай. но даже такие машины не вызывают у меня ярости на трассе
Чел, ты в машине живёшь что ли? Езжу на Весте, мне вообще срать как она рулится, я доезжаю до точки Б и ухожу работать.
если ездить 10 км в день, то проблема не очевидна. если же ездить по трассе и путешествовать, проезжая по 1.5-2 тысячи км за раз... да даже просто любой выезд на трассу на 100-200 км уже превращается в стресс
@@barmaleybbпхахахаххаха, мне на жигулях 200км проехать как нех делать, на японо-гранте ездил по 370 км туда обратно почти каждые выходные и норм))