Jeep Grand Cherokee SRT 8 - джип гранд чероки тест драйв! Обзор, мнение, проблемы, отзыв
Много интересного в моем инстаграмм / ewgenbinsta
Всем привет, как я и анонсировал, у нас первый в линейке "американ мусклес" обзоров, старик Jeep Grand Cherokee SRT 8 - джип гранд чероки срт 8, в кузове wk1. Обзор вышел не маленький, в этот раз даже по старинке устроили небольшой тест драйв, и если честно я даже не понимаю до сих пор, для чего такой авто можно было купить! Его легендарный HEMI V8 объемом 6.1 литра - настолько простой, что АК по сравнению с ним, кажется детской игрушкой, он построен по той же древней технологии и архитектуре, с которой в далеких 50-70х годах, начало свое "шествование" американская культура биг блоков, шорт блоков, этих прожорливых гигантских моторов, что даже иногда останавливаешься и думаешь - Америка? С их богатой культурой, высокой технологичностью? нет не слышал) но при этом эта простота зачастую гарант надежности, и неприхотливости, простоты ремонта и при этом за счет гигантского объема - харизматичности, потому что они дарят неповторимые звуки свои в8 и в10, и имеют просто паровозные цифры ньютон метров и под пол тысячи лошадиных сил. Хоть этот автообзор так и не открыл мне глаза, не изменил мое мнение... в общем честное мнение - я так и не понял для чего покупают эти джипы и их прожорливые хеми, в такой компоновке - это загадка.. Один ответ - проблемы? это такая мелочь на этих авто, что кажется хватит пальцев на одной руке что бы их перечислить, так что возможно владение такой все нивелирует на дистанции, и время и деньги потраченные на сто, с лихвой окупятся потраченным топливом и фаном, от того что у тебя под ногами грозные 425 лошадиных сил. Ну а подробнее смотрим в обзоре - с Вами Женька Бич, всем мир
P.s. chrysler dodge jeep - с их srt дивижн однозначно удивляют звуком в8 в сочетании с выхлопом
Тайминг
00:00 - 02:17 - немного истории и значения r/t SRT
02:17 - 08:41 - мотор
08:41 - 12:16 - проблема перегревов
12:16 - 15:08 - коробка передач NAG1 или W5A580
15:08 - 19:41 - подвеска перед
19:41 - 21:30 - задняя подвеска
21:30 - 23:46 - рассуждения о тягах стабилизаторов
23:46 - 25:43 - звук мотора, салон
25:43 - 28:48 - тест драйв
28:48 - 31:30 - итог управляемость, целесообразность покупки
Лайк, за то, что не услышал слово смг и ванос)))))))))))
там нету муфт в этом моторе)) и автомат обычный))
Хороший обзор, приятно смотреть и слушать. Подписка
спасибо
Крутые обзоры !!!!!! Спасибо 🙏
спасибо
Был давно 600 сильный, продал, хочу вернуть! 😎👍🏽 Реально самый информативный и подробный обзор... благодарю Вас...
спасибо, да есть какая то харизма в нем
Хороший обзор👍 Молодцом🤝 SRT8 💪
спасибо
no replacement for displacement =) спасибо за очередной обзор!
спасибо за фидбек)
Привет земляк. Молодец, хороший канал, видно,что человек знающий. Приятно,что есть такие земляки грамотные. Однозначно лайк видосу ,и подписка на канал. Так держать
спасибо
Он теперь у нас)))
длина тяг стабилизатора))) Спасибо. Очень нравится ещё то, что ты разбил линию времени ролика на секции. ну очень круто. Тому кому не интересно сможет проматывать пустую для себя информацию. Но я смотрю от корки до корки)
я так с тягами и не разобрался пока)
Ты Женька как микроанатом (потрошитель) всего СРТ разобрал по малекулам , а общей его Красоты и Харизматичности и не увидел, полчаса рассказывал фактически про его недостатки для обычного обывателя автолюбителя, которому он как собаке 5я лапа ,а их ценят редкие люди за брутальность неотесанность какую то маскулиную харизматичность за звук выхлопа V8 за ускорение, но никак не думают про его расход бенза.
ну я когда искал авто, искал именно ответы на мои вопросы, как что в ней есть, как это работает и как это ходит, а если в чистом поле после боловства мотор закипит? или его застучат системы? где потом искать инфу? брутально же рассказывали в роликах про них, и вроде красиво все, а как коснулось что делать? куда смотреть? так что как по мне, кто понимает в авто, на самом деле, будет искать такую информацию, мое мнение, может и не прав, но я так вижу, что инженеры старались не для того что бы бублики крутить)
За srt8 лайк
спасибо
🔥🔥🔥💪🏻💪🏻💪🏻😎👍🏻
спасибо
"Не понимаю, для чего покупают такие авто" - после зажигания и нажатия на педаль газа, такие вопросы должны отпадать автоматически:)
да нет, с чего им отпадать? с литра я же писал сколько сил сняли, маловато будет) а если еще взять мощность на вес, то там динамика и ее вялость после двух данных сразу понятна - тут только будет понятно если это будет какой хелкат, или как минимум компрессор под капотом
@@EwgenTech Но обзор мне понравился! Успехов в развитии канала!
@@SakeDake cпасибо за фидбек
Информативный обзор! Жаль, что до этого тебя не замечал. Думаю, покупать такую или нет... С учётом того, что живую надо будет искать по всей стране и не факт, что найдёшь, а если и найдёшь, то не получится ли так, что потом будешь страдать от собственных хотелок... Если желание покупки srt 8 пропадёт, то буду брать 5литрового финика. Во сём меня эта машина устраивает, было бы интересно увидеть её обзор от тебя . Сейчас езжу на fx 35 м.
ну финик немного не в формат, эти то срт дивижн, типо конктретно моторспорт - но будет обзор про 370z нисмо - там vq35vhr, позже хочу 350z с vq35de или hr про которые я отдельо говорю в ролике про 370 как их сравнение) так что частичка будет финика) на днях будет пост - но возможно доберусь и до фикса
@@EwgenTech удачи в творческих начинаниях, буду ждать обзоров 👍
Валкая даже на самом спортивной режиме ) Но по прямой , можно использовать как машину , прорыва 😂😂😂
ты ж на такой не ездил, деня))
@@EwgenTech ахах ) Ты мне завидуешь , что я отснял SRT 8 раньше чем ты ? ))
деня это другой кузов) тут все другое))
@@EwgenTech Так это понятно )) Я за марку , а не за год и модель )) Вот ты скользкий типОК )) Хоть бы лайк мне поставил , а то совсем зазнался ))
@@Boostaholik82 так если они разные) разные подвески, даже у вк2 рест дорест, как и коробки, разные моторы, разные коробки, рест дорест, нельзя говорить так, ты че)) ты ездил на ресте, и все под одну гребенку)) даю 100 процентов что рест по сравнению с ней формула 1 будет)
Не знаю мне нравится валкость ,я кузов перед поворотом касчачивал и заходить прикольно
так можно и укатиться с поворота, опасно) высоко центр тяжести, как никак
Отличный обзор! Исходя из всего можно сказать, что лучший кайфовый автомобиль во всём - это ML AMG63! Кайен турбо/т-с - тупая коробка и турбояма сводят на нет их преимущества, а срт8 wk-1 - неуправляемый наглухо. Помню человек в отзыве писал, что наиболее страшно на срт8wk1 зимой ехать, просто очень страшно. В общем AMG63 самый из них лучший.
да по управлению и у меня были вопросы к нему, он в летнюю погоду очень нестабильный.
@@EwgenTech у него отвратительная работа полного привода, летом не так заметно, но зимой всегда зад пытается обогнать перед, постоянная концентрация за рулём, езда для стресса. а WK2 совсем из другой лиги, отличная машина.
@@jekas9464 мне не поравился баланс веса в нем с работой подвески, вес во все стороны перемещается как будто хаотично, от этого непонятно что будет если ты будешь водить активно этот авто, выглядит как будто ты укатишься кубарем куда то. В остальном я не заметил (но да я ездил летом) каких то аномалий
ML AMG63 смотрится неплохо, но смотрел пару обзоров и можно сделать вывод что вариант так себе, жесткая некомфортная, и с кучей специфики по обслуживанию. С той же обоймы Х5М. А СРТ второго поколения очень даже ничего
@@McPherson_1990 в ML AMG63 много чего не понравилось. Выбрал всё таки Кайен турбо-с 957 кузов, с PDCC активное подавление кренов.
Здравствуйте, а на него можно поставить Газ, или так можно мотор убить?
мне кажется газ можно на любой авто поставить - вопрос зачем? если хочешь экономить - бери меньше литраж) но по сути считается что газ не может убить двигатель, во первых у газа октан выше, пропан-бутан вроде 108 едениц, против 100 доступных в топливе (за счет присадок с большего) но с бензом есть другие вопросы сера там и тд. (хотя говорят что типо октан хуже чем он выше, плюс газ сушит двиг и бла бла бла) но у газа есть минус - регламент работ - свои свечи и масла, ну или регламент замены свечей чаще как минимум, со вторым наврядли.
@@EwgenTech ну как зачем, чтобы на топливе сэкономить))) у нас в KZ газ 51тенге стоит, это как 10 рублей.
@@user-fk8th1xg4x ну обычно тогда берут такой же, но дизель без шильды срт) ну в общем не вижу проблем, кроме как косых взглядов что срт на газу) ну и потом вопрос по продаже - такого авто на газу
Ну что же ты лепишь Женька-зачем покупают такие автомобили , твой вопрос!!?? Когда ты запустил двигатель ,-ответ начался, но так Тым не ответил и сам не понял ,-почему ее покупают...
да я все равно не понимаю, из за звука? сейчас половина машин с синпоузерами или динамиками такой делает, что даже и не понятно, мотор это или нет) а просто дикий внедорожник, ну блин, может на дальняк, но тоже непонятно)
Ощущение что автор в принципе не понимает для чего нужны быстрые SUV, если это так то никто вам не сможет ответить на вопрос для чего и кому нужна такая машина. Быстрый SUV это возможность получить 2 авто в 1, высокий кроссовер-"джип" и спортивный авто, понятное дело что такое авто не будет до конца спортивным и до конца "джипом", но это компромисс золотая середина и активно развивающийся сегмент SUV говорит сам за себя. А касаемо ГЧ СРТ8 это один из самых надежных и доступных SUV своего времени, при том что сам бренд Джип был первопроходцем в данном сегменте.
ну на вк 1 сказать спортивный авто очень грубо, он прямо разве что как то едет, остальное он валкий и в сети даже ролики с ними есть немного некулюжими на боку, так что по мне золотая середина именно с вк1 очень спорно - вк2 еще более куда, хотя опять же, не знаю, я честно пока не понимаю - но каждому свои фломастеры и карандаши - так сказать)
@@EwgenTech Ну так ВК1 создавался когда всё это направление только развивалось. Плюс это американец а они никогда не отличались управляемостью и начиная с ВК1 они пытались это исправить, и как вы сами отметили в дальнейшем в ВК2 им это удалось. В моем понимании ВК1 это как Ниссан ГТР. Создатели ГТР говорили что они создали эту машину чтобы простой человек смог почувствовать себя водителем суперкара, так как он был значительно дешевле Феррари, Ламборгини и т.д. естественно владельцы итальянских спорткаров будут с улыбкой смотреть на владельцев ГТР и говорить что это не спорткар и они не понимают тех кто их покупает. Так и ГЧ СРТ8, в те времена его конкурентами были Кайн, Х5, МЛ, которые рулились лучше и были более роскошными, но многим были не покарману, для таких людей и был создан СРТ8.
Ее покупают как и БМВ для того самого.
так просто интересно, для чего?)
Его покупают фанаты,это брутальный автомобиль.
Только запчасти на БМВ в три дорога,а срт дешевле,а кайф тот самый .
@@romanlapsa6137 ну да, брутальности в нем много, согласен, а вот дальше что фанатам делать с ним хз
Для чего такая машина? Она американская, как раз для Америки. Дороги ровные и прямые. Дистанции длинные. За бенз народ не сильно парится.
возможно, но в европе тоже прямые ровные, но никто не строит 6 литрвые+ ведра, экономичность, экологичность все дела
ЖЕНЬКА БИЧ это где там прямые ровные?? Я не видел. Ни в Англии , Франции , Монако, Греции , Италии. Узкие, крученые. Проблемы с парковками.
@@andyor3114 все платные - начиная от польши до Германии автобан, прямо просто тапку в пол, Германия вся на скорости, вся Австрия (страна видов) и Италия на платных это большие прямые скоростные трассы - ну не прям прямо, но и не серпантины, свободно можно ехать 150++, просто именно на джипе наверно больше будет в австрии страшно все же, там бывают все же скоростные, но длинные затяжные повороты. Наверно все же да, страшновато на джипе будет быстро ехать, кроме польши до Германии и Германии самой
всё правильно, если вфы спрашиваете, то вам такая машина не нужна. Не загоняйтесь.
@@aliaksandrdelen5374 ну понять надо философию, это важно