Сольвент (Ч.1). Раскоксовка и промывка масляной системы двигателя!
2017 ж. 17 Шіл.
731 081 Рет қаралды
В данном видео даётся небольшое описание такого замечательного, но малоизвестного продукта, как «Сольвент».
Рассказывается об исключительных, скрытых свойствах сольвента и приводится пример одного из самых эффективных и безопасных способов раскоксовки и промывки масляной системы двигателя (особенно в сильно «запущенных» случаях) с его помощью.
Автор, на примере своего двигателя (хотя и не нуждающегося на данный момент, при пробеге 180тыс.км, в подобной процедуре, как раз по причине регулярной промывки при каждой замене масла) показывает и рассказывает всю последовательность действий и нюансы при выполнении данной процедуры.
Сольвент (Ч.2). Промывка топливной системы (инжектор, карбюратор). Раскоксовка двигателя!
• Сольвент (Ч.2). Промыв...
Алексей и посетители, доброго дня всем! Это снова Дмитрий и снова докладываю о своих экспериментах с сольвентом. История свежайшая, делал на этих выходных (23.09.2017-24.09.2017). Поскольку свой блог я не веду, будем помогать этому! )) Пишу, стараясь удерживать нейтральную позицию, не принимая сторону ни поклонников, ни противников сольвента в авто. А люди сами сделают вывод - надо оно им это или нет. Как я уже писал ранее - сольвентом делал как раскоксовку по рецепту Алексея (с некоторыми моими дополнениями), так и заливал небольшое количество сольвента в бензобак. Оба эпизода описаны выше. Идем дальше. Напомню, у меня Мазда сх-7 бензин 2,3 турбо 2011 г.в. , чип-тюнинг 270 л.с., машина не убитая, острой необходимости что-то экстренно чистить нет, за машиной слежу, ТО делаю сам чуть чаще необходимого, люблю ездить на ухоженных машинах, но и не прочь поэкспериментировать в разумных пределах. Так вот, залить 1,5 литра сольвента в 40 литров топлива мне показалось мало. Я пошел дальше. ))) Супруга, узнав, в сердцах сказал: "когда же ты ее добьешь и успокоишься" )) Любя сказала. Она доверяет моим экспериментам... В общем, на этот раз, я в почти пустой бак (бензина оставалось на 70 км - с моим расходом это литров 8 примерно) залил 8 литров сольвента! И разумеется, чтоб сократить риск детонации (помня, что октановое число сольвента около 70 единиц и сгорает он в камерах не полностью), на машине не поехал, а оставил работать на холостых. Смысл этой операции был как раз в том, что сольвент не полностью сгорает и имея свойства растворителя лаков и смол, прочистит не только топливную трассу, но и выхлоп, дойдя таки до него после камер сгорания. Оставил работать двигатель до полного изнеможения, а точнее - пока не закончится всё... в баке... Машина работала на холостом ходу 7,5 (семь с половиной) часов. В итоге, изнемог я. В общем, в полпервого ночи я не выдержал и заглушил двигатель, в баке оставалось топлива (подозреваю, что один сольвент и остался) на 30 км. Теперь, что все это время происходило с машиной. На ВСЕМ периоде работы двигателя шел белый дым с характерным запахом. Не такой белый (уже прозрачнее), как при первой раскоксовке, но достаточно густой. Надеялся, что будет вылетать много сажи из нейтрализатора, но, то ли нейтрализатор чистый, то ли это не работает с сажей )) Сажа выходила (протирал трубы до чистого и они опять коптились), но повторюсь, не так уж и много. А вот чего много вышло так это ВОДЫ!!! Из одной трубы чуть меньше, из другой больше, но в целом вышло грамм 200 (двести). Поздно сообразил подставить мерный стаканчик. В принципе, на оставшемся сольвенте как в топливной трассе, так и остатках в баке, машина имела право не завестить. Я залил приготовленные 10 литров из канистры бензина и крутанул стартер. Завелась как обычно, стартер крутился не дольше обычного, машина не троила, обороты как обычно, 650-700 в минуту. В общем, всё как всегда, единственно что напоминало об эксперименте - это запах. На этой канистре проехал до заправки километров 80 и залил полный бак. Машина ехала чуть хуже обычного - не троила, но и не жгла. Расход на пол-литра больше. Еще пол-бака проехал на бензине, а машина всё подтупливала. Не валила, так скажем. ДА, еще по движку, вспомнил. Работать он стал чуть громче, как мне показалось. Шумометром замерил - "оказалось показалось", 84 децибела в среднем за минуту на интеркулере как и до эксперимента, ну там 83 было, что небольшая разница. Но осадочек всё равно был, не особо я верю всем этим айфоновским приложениям. На мой слух = всё же дизиление усилилось. И вот вчера, после общего пробега после заливки и отработки сольвента, в 350 километров (мой обычный пробег трасса+три дня по городу) машинка стала ехать как минимум не хуже. Валит как и положено. Да, еще: все эти 350 километров дым из выхлопных труб продолжал быть белым. Движок тише не стал. Но! Во-первых, дым опять прозрачный, почти ничем не пахнет, воды из трубы нет (немножко ночного конденсата, что в норме), а во-вторых, так же принимает как и должно. На высоких оборотах как буд-то бы стала принимать лучше. Думаю, это прочистилась турбина, в которую заходят выхлопы из коллектора. Вот такой неожиданный (идея была чистить коллектор, а не турбину) эффект. Еще поезжу, поприслушиваюсь. Друзья, если данный вопрос вам интересен, то продолжу эксперименты. Также, если вам интересно, что будет дальше по данному вопросу и по поведению машины после залива большого кол-ва сольвента в бак, ставьте пожалуйста ваши отметки (лайки вроде), так я пойму, что тема востребована. Всем спасибо за терпение... ибо много букв )) P.S. лайк - это большой палец вверх )))
Здравствуйте Дмитрий! Ну что тут ещё добавить, вы вообще превзошли меня теперь, хотя не совсем, я конечно 8 литров сольвента не сжигал за раз в двигателе, но зато я не на хх, а ездил на сольвенте, ездил пока звон движка не вынуждал меня его заглушить, потом еле до гаража докатывался. Но зато результат - идеальное состояние маслосьёмных колец и маслосгонных отверстий в кольцах и поршнях при пробеге в 176тыс. Нет учителя мудрее чем наша собственная жизнь! Разумный человек сразу подхватит любую дельную идею и уже сам построит свою систему, главное не бояться и с головой подходить. Так что ваш опыт теперь думаю многие учтут в своих экспериментах. Благодарю вас за обратную связь, совместными усилиями мы многое постигнем и разовьёмся!
А не возрастает ли риск воспламенения сольвента в выхлопной трубе? Ведь он там копится, а труба разогревается все сильнее...
Сольвент в трубе не копится, там копятся только копоть, в моменты когда двигатель ещё не прогрет, либо глушится и копоть начинает понемногу оседать на остывающие стенки выхлопной. А при работе на сольвенте, он весь не сгорает, и пары его вылетая начинают потихоньку имеющуюся копоть подымать и потоком газов выносить. А загореться всё это не может, так как во-первых непрерывный поток газов, а во-вторых, кислорода в выхлопе мало, без воздуха нет горения, а вот небольшие хлопки могут быть, но от этого только лучше копоть отходит и вылетает.
Ivara Global приветствую,а какой пробег на Мазда
Алексей Камбулов приветствую а если новый дверной уплотнитель сольвентом обработать он станет мягче?
Владею шеви нивой промываю двигатель угольным сольвентом перед заменой заливаю в мотор 1/3 бутылки сольвента работа на холостом ходу 15-20мин. сливаю отработку. в качестве промывки поскольку густое и можно на нем по газовать заливаю автол и в него вливаю 1/2бутылки сольвента и на холостых оборотах ещё 20-30. мин работает мотор после этого сливаю отработку. и заливаю свежее масло. промывочным маслом не пользуюсь т.к не вижу в нем смысла . Остатки сольвента испарятся через вентиляцию картерных газов под крышкой клапанов всё блестит масло меняю каждые 5 тыс км ничего нигде не течет все работает норм. Промыли таким методом много машин включая дизеля краску не подымает секрет прост прежде чем что-то лить подумай о дозировке не надо масло разбавлять до состояния воды и газовать как ебанутый а потом пиздеть сольвент убил мне мотор. не надо заливать в засраный двигатель ведро сольвента и ждать чуда мыть надо в щадящем режиме и не в коем случае не заливать сольвент в промывочное масло
Алексей, доброго здоровья! 1.Очень рад, что мелькнул родной регион! Приятно, что грамотный и дотошный технарь мой земляк! 2.Большое спасибо за инициативный труд по созданию качественных и содержательных видосов! Не хвалить, - делюсь, мне 59, из них около 40 всегда где-то рядом была эксплуатация и ремонт машинок. И казённых и своей. В том числе, своими руками. Что-то повезло понять и научиться, поэтому что-то в видосе было повторение (мать ученья), но что-то и новенькое проскочило :) Хороший системный подход! Ещё раз благодарю! Сейчас я вытащил двс (vq25de, цефирик), заменил комплект ГРМ и маслоки, в меру доступа старался максимально отмыть лак и вычистить углеродистую гадость. ГБЦ, к/вал, шатуны не снимал. Руки чешутся, но карман не даёт. :) Отмыть пытался тс-1, уайт-спирит, ацетон, 646, 647, карбклинером. Всё практически ноль. Отмыл ML-302 (основа - сольвенты!), также сильно-щелочной жироудалитель UNIKUM GOLD (но только снятые детали, либо большие поверхности, и/или сразу же нейтрализовал уксусом, полоскал водой, сушил и купал в соляре или масле). Руки и алюминий жрёт хорошо. Ещё лак моет хадовский аэрозоль Верилюб, но он неэкономичный, много улетает мимо. Обнаружил полностью забитые твёрдым коксом маслосгонные дырдочки поршней. По четыре на поршень. Размочил и прочистил их изнутри поршней до металла колец. К сожалению, уверен, маслосьемные и их канавки тоже в коксе. Как раз искал, чем реально растворить и хотя бы процентов на 50 вымыть кольца и канавы... Приходится избегать полной разборки движка. Ну, и вот, спасибо, Алексей! Убедил! Теперь на базарчик, за сольвентами! И мыть его! До заводской чистоты! :) И ещё, Лёша, хотелось бы узнать мнение по применению в этой ситуации жидкости "И" (которую летуны в горючку добавляют). Вроде бы тоже очень сильный растворитель смол. Заранее благодарю за ответ! И ещё раз спасибо за видосы! С уважением! П. С. :) Кстати, с 1975 по 1978 годы я учился в 5-ой школе, РнД, по ул. Социалистической. И со мной училась Камбулова Лена, умная, симпатичная и порядочная одноклассница!. Случайно, не родня? Был бы рад!
Огромное Вам спасибо.Здоровья Вам и всех благ.
Спасибо, и вам также здоровья и благополучия!
Дружище, дай бог тебе здоровья и благополучия! Сегодня сделал всё как ты посоветовал, всё получилось! А на сто неделю назад сказали гидрики надо менять, работяг надо похоже менять на сто!!!
Здравствуйте. Рад что пригодилось. Удачи и благополучия вам на жизненном пути! Про стошников точно подмечено :)
Огромный респект автору!
По поводу сольвента в свое время (лет 10-15 назад) писал журнал " За рулем" В частности что во всех промывках топливной системы залит сольвент хоть и упакован в красивые баночки
Всё так и есть, только кто сейчас умные вещи читает, кругом всеобщее отупление. Но я рад что вот и вы в теме, и таких всё больше !
Здравствуйте...просмотрел видео и ваши ответы на комменты! Молодчик...так технично в обратку ответить... Однозначно - я ваш новый подписчик! Удачи Вам и вашим близким!🤝👍
сегодня провёл полную промывку по мотивом обеих частей видео .. что я могу сказать , метод действительно имеет место жить !!! двигатель стал работать чище , тише и чётче . ХХ обороты снизились до нормы . даже запах выхлопа стал другим . 👍👍👍
Алексей здравствуйте. Что то давно ничего не снимаете. Ваши видео очень познавательные. Ждём.
Здравствуйте ! Нахожусь в творческом поиске (читай - занят добычей хлеба насущного), некогда даже фильтра газовые и воздушный поменять на машинах, не то чтобы снимать что-либо (хотя кое-что снял, но некогда обработать и выложить), пока основное, базовые вещи людям я донёс, пусть это осмыслят, закрепят и разовьют ! Спасибо за то что интересуетесь, берегите себя !
Алексей! Очень интересно и познавательно! Подписка и лайк не глядя!! Теперь буду ждать тёплой погоды и думаю промыть движок
Здравствуйте! Это правильно, по холоду вообще ничего не люблю в гараже делать, ну кончено, если гараж отапливаемый то другое дело.
Надо попробовать! Красавчик мужик
Пробуйте, но только не внутрь себя !
Алексей, в старое масло сольвент лить или в свежее промывочное? Не совсем понял это момент
Спасибо за видео и пояснения... Снял бгц и залил сольвент в колодцы он потихоньку спустился в поддон стоял там 3суток слил масло и боялся что разело краску на поддоне но теперь не боюсь спасибо
Пожалуйста, рад что пригодилось. Глаза боятся, а руки делают!
Спасибо Алексей за полезное видео без лишнего сопения и пр.
Пожалуйста, рад что пригодилось!
Приветствую Алексей , с Новым годом ! посмотрел , почитал , сделаю как сказано и показано . Благодарю ---- не за видео , а за ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ поведение , Удачи !!!
Здравствуйте! Благодарю за поздравление и пожелание, вас также с Новым Годом, желаю развития и процветания! Человеческого отношения нам всем сейчас не хватает, потому надо начинать с себя и надеюсь это станет заразным!
Благодарю ! Все верно . согласен . вопрос --- как вы думаете , ГУР - возможно промыть с добавлением *сольвента* ? если да , сколько его нужно налить в систему ? на 1 литр . заранее Спасибо .
Добрый день! Сам ГУР ни разу не промывал, так как на моих машинах его нет. Но могу сказать следующее: сольвентом можно и нужно промывать все системы где используется масло (маслосистему двс, мкпп, акпп и т.п.). Если в ГУР используется масло, то сольвент отлично промоет всю систему, а если в ГУР используется какой-нибудь тип тормозной жидкости, которая обладает гигроскопичностью, то не промоет. По этой же причине сольвент не промоет систему охлаждения, так как там смесь этиленгликоля (разновидность спирта) с водой. Только мыть надо не чистым сольвентом, а смесью, сольвента 1ч, на 3 части масла.
Благодарю Алексей . в моем авто декстрон 3 в гуре . я все понял .
Тойота Пассо двиг 1KR-FE промыл сальвентом, полет нормальный. Шум двигателя уменьшился, уровень масла буду отслеживать, нужно время. Отмыл сольвент не всё, но видимые изменения есть. Автор видео красавчик! Благодарю от души!
Рад что пригодилось, удачи!
Подскажите, какой результат, 2 месяца прошло, как расход масла до сольвента и после?
Здравствуйте,какие изменения после промывки сольвентом по уровню масла?
Большое спасибо Тебе Алексей! Сегодня промыл двигатель на нексии. Мотор заработал мягко,заводится с пол пинка и самое главное заработали гидрики!Ещё раз спасибо и всех Вам благ!
Пожалуйста, используйте во благо, и вам спасибо!
Здорово брат сальвент тема у меня двигатель работает как новый спасибо тебе за совет
Здравствуйте, рад что пригодилось!
У вас был масло жор? Ушёл?
Хочу сказать спасибо Алексею! У меня мазда 323 F BA 1997г. 1,5 16 к 88лс пробег 340т была проблема, при холодном запуске 1 минуту машина дымила. Посмотрел этот ролик и поехал за сольвентом, купил желтоватый сольвент ( он самый термоядерный) Сделал раскоксовку цилиндров и промывку сольвентом. После раскоксовки 30 мин поднялась компрессия на 1,2-1,5 очка . После промывки сольвентом масляной системы, перестала дымить машина при холодном пуске!
Здравствуйте! Как сейчас работает мотор? Был ли зафиксирован масложор ранее и как с этим теперь? Спасибо за ответ
Доброго времени суток! Очень хотелось бы узнать,как сейчас обстоят дела с масложором после промывки?
Я попробовал несколько раз по литру сольвента на полный бак. Движок стал работать тише. Спасибо Алексей.
Подскажите Вы заливали в дизель?
Здравствуйте Алексей. Пробовал также на своем опеле двигатель z18xe, все получилось. Эффект меня поразил, двигатель стал работать мягче. Спасибо вам за информацию.
Пожалуйста, рад что пригодилось!
Так а жор ушел?
Алексей здравствуйте, подскажите а краску в поддоне не вдует и на крышке клапанов
Благодарю за видео здоровье вам.
Вам тоже здоровья и успехов в благих делах!
Алексей подскажи можно промыть также как у тебя на ролике дизельную машину 1.9 турбо зарания спс
Алексей,доброго времени суток,если сольвент смешать с уайт-спиритом как отмоет и как промыть топливную стстему,дай ответ,спасибо
Привет.Все ясно и доходчиво!!!На моторе 3.5 GDI (бензин)данную процедуру можно сделать ?
Сегодня тоже промыл двигатель и заливал в цилиндры - полет нормальный
Спасибо тебе, добрый человек! Ауди А4 ALT атмосфера, побег 170 тысяч, ел масло 1,5л на 1000 км. После сольвента- 1л на 5000, плюс ушло «дизеление»
Здравствуйте. Рад что пригодилось. Главное - промывать сольвентом регулярно. Сам мою при каждой смене масла, но при этом масло меняю не чаще 15...25 тыс.км.
Алексей Камбулов обязательно возьму за правило мыть при замене масла, но такой интервал- не мой случай, т.к. расход масла останется в любом случаи на ALT.
Расход масла математически нулевым быть не может, т.к. в любом случае будет угар (испарение), но тем не менее, даже при конструктивных особенностях двигателя или ввиду его фактического состояния, способствующего попаданию масла в камеру сгорания, можно снизить его расход до технического минимуму. У меня самого есть в семье двигатель с болтающимися и тарахтящими поршнями и по-видимому выработанными кольцами, которые были закоксованы очень сильно когда эта машина попала к нам. Т.к. уже много лет некогда отремонтировать этот двигатель, то мне оставалось только регулярно менять масло и делать промывку сольвентом. вначале масло менял около 10тыс.км, т.к. оно очень сильно чернело и до смены доливал от 1 до 2-х литров. Вот видео обзор той машины kzhead.info/sun/lbWod8eDlomfmqM/bejne.html. Для 1,4л двигателя это приличный расход. Так вот теперь, спустя 3 года с момента записи видео, этот движок расходует не более 1л масла за 10тыс.км, естественно доливать немного приходится, ведь объём маслосистемы около 3л, а меняю масло уже при пробеге не менее 15...25тыс.км, кстати сейчас отец уже проехал 24тыс.км, а менять некогда, я в другом городе. Так что даже в названии того видео я ошибся, сольвент всё-таки помогает, но не от тарахтения выработанных железяк, а от закоксовки, которая происходит вследствии выработанных железяк или конструктивных особенностей этих железяк.
Здравствуйте. Сделал раскоксовку колец по вашим рекомендациям. Субъективные ощущения: двигатель стал работать мягче и тише, при прогреве двигателя нет резкого запаха из выхлопной трубы. Основная причина раскоксовки двигателя: большой расход масла, но это удасться проверить только со временем. Обязательно напишу о результатах.
Ну как успехи?
Добрый день Алексей. Спасибо Вам большое за совет, эта штука работает отмывает, у меня машина старая но после промывки чувствуется двигатель начинает работать очень хорошо и главное как-то мягче, сегодня менял масло и заодно промыл сольвентом.
Здравствуйте ! Рад что вам пригодилось, теперь вы тоже "сольвентолог" :) Сам мою теперь каждую замену масла, не пропускаю, нахожу время, но и меняю масло только после 20тыс.км пробега, и двигатель идеально чистый, вот что сольвент животворящий делает !
@@user-jl9gs4mm2j 20 000 км пробега без замены это круто , даже я на конторской машине так не делаю
budris81, последний раз менял на 25тыс.км пробега, и то потому что было время, чем я и воспользовался !
приятно ведешь диалог! красава
Спасибо огромное ! У меня мазда 323 F BA 1997г 1,5 16к. Сделал раскаксовку сольвентом который темный, и им же промыл масляную систему. У меня на холодную после запуска шел дым густой белый 2-3 мин, потом пропадал. так 2 года было подряд зимой. Мне сказали маслосъемные колпачки клапанов подтекают. После промывки сольвентом уже 4 мес не дымит при запуске нехолодную и компрессия стала 14 13 14 15 .
Пожалуйста, рад что вам пригодилось. Сам уже без сольвента в хозяйстве не обхожусь, сольвент дома, в гараже и на работе. Сольвент - это вещь! Машине отца уже десятый год, мы уже четвёртые хозяева, брал с масложором и тарахтящей поршневой, после сольвента жор пропал, поршня так же и тарахтят. Но ездим уже третий год, расхода масла нет, и всё некогда поршня поменять, сейчас планирую на весну, буду разбирать, сниму видео обязательно.
Бинарные Опционы - Школа Трейдинга!!! а какая была до этого компрессия?
Нравятся комментарии автора, остроумный чувак)
Я тоже так сделаю,обязательно!Спасибо за совет)
Bela Russ Bela Russ, здравствуйте! Применяйте во благо!
Здравствуйте,не много не понял, подскажите пожалуйста хоненговку тоже смоет сольвент?спасибо
1. когда заливаешь сольвент в колодцы, надо заливать практически под самый верх каждый колодец, что бы клапана которые находятся вверху в нём искупались какое то время! 2.послк этой процедуры нужно побрызгать в цилиндры специальной силиконовой смазкой (продаётся в балончиках в автомагах) что бы при первом пуске не сделать задиры, т.к. масло с цилиндров и колец смоет сольвент! 3. После слива масла с сольвентом, перед заливкой промывочного нужно обязательно менять фильтр, что бы в нем не осталось сольвента и растворённой грязи! (можно самый дешманский если жалко) и после слива промывочного тоже менять фильтр, т.к. если внутри движка останется сольвент, то он быстро убьёт новое масло!
не парьтесь насчет сольвента в масле он тупо испариться
ЗДРАВСТВУЙ АЛЕКСЕЙ.У МЕНЯ ХОНДА АККОРД 8.ПОДДОН ПОКРЫТ ЛАКОМ. НЕ БОДОРВЕТ ЛИ ЛАК.СПАСИБО
Вольвохс90 мотор 2,5 турбо 2008 г 160 тык делал раскоксовку, в цилиндр сольвент на пару часов.Прошел год собераюсь повторить ТК результат порадовал.Мотор работает мягче и тяга стала поинтереснее.Есть и был небольшой жор масла 200-300 на тыс. Жор неушел наверное мск.
Эту процедуру надо делать при каждой смене масла, тогда даже задубевшие сальники клапанов приобретают требуемую эластичность, а вот причин маложора (точнее места через которые и куда уходит масло) может быть много, в зависимости от конструкции двигателя, в том числе не связанных с поршневыми кольцами и сальниками клапанов.
Молодец Леха!
С маслом "Портнабер" интересная история: по химическому составу оно полностью совпадает с нижнекамским "Таиф-аллегро". Кроме того Нижнекамске содержит один элемент, который никто больше не добавляет. Дак вот в немецком и он есть;))). Похоже, "талантливые" оформили бренд в Германии, заказали канистры и ... . С немецким словом, кстати в два раза дороже;).
Спасибо, познавательно. Расскажите как правильно промыть форсунки.
Пожалуйста ! Как правильно промывать форсунки, да и всю топливную систему двигателя смотрите в следущей части, сольвент ч.2... kzhead.info/sun/fduudqWakKV3fKs/bejne.html, там вы также найдёте практический пример и ответы на все вопросы по этой теме.
Спасибо. Отлично. Буду делать.
Здравствуйте Алексей спасибо за видео по-моему это самый лучший метод удачи вам
Алексей Марунин, пожалуйста! Я тоже пришёл к такому выводу, благо ещё работа связана с физико-химией топлива, потому и начал глубоко копать. Как ни крути, пожалуй это единственный природный так сказать способ очистки масляной и топливной системы двигателя. Конечно, мгновенно и всё он не отмоет, это чисто физика, скорость химической реакции, то что годами откладывалось, за период в 1000 раз быстрый никак вспять не вернёшь. Но там где надо, в кольцах и маслоканалах сольвент даже после первой промывки начинает прочищать, так как там идут процессы значительно ускоряющие химическую реакцию - давление, температура и механическое воздействие, трение и вибрация.
Здравствуйте, Алексей! Возможно мой вопрос Вам покажется неуместным, но, тем не менее я его задам, а именно: что мешает после первой промывки сольвентом залить в каждый цилиндр понемногу масла (возможно наименьшей вязкости), прогнать плёнку стартером, чтобы избежать сухого, жёсткого пуска перед вторичной промывкой. С уважением.
Добрый день. Ничего не мешает, но смысла нет (безмасляные компрессоры работают на сухую и непрерывна и с большой нагрузкой и никаких задиров), и даже вредно, ведь в таком случае мы сами вводим в камеру сгорания масло, которое при сгорании оставит отложения, которые мы в том числе и отмыть стараемся.
все сделал сольвентом промыл и раскоксовал движек 2л хенде результат есть ощутимый промывайте не бойтесь)
Здравствуйте двигатель гидронатяжителем цепи можно мыть? Просто масло вымывает и все остальное не перескочит цепь?
Спасибо хорошее и полезное видео.Подписка ,лайк
Пожалуйста, рад что пригодилось.
Здравствуйте, Алексей! Насмотрелся Вашего примера ... и решился попробовать. Уверенности добавили и другие примеры на ютубе. Хочу поделиться своим опытом в благодарность Вам и для тех, кто еще сомневается. На днях купил две бутылки Сольвента: одна - с белым (прозрачным), а другая - с желтоватым (обе бутылки были в одном магазине по ремонту в отделе растворителей, и это всё что было в наличии). Вчера вечером хотел сделать первый этап - залить в цилиндры и оставить до утра, а утром завести, доехать до магазина за промывкой и поехать в сервис, а там залить в масло вторую бутылку и дать поработать 20 мин на холостых. Так как своего гаража не имею, то предполагалось, что придется проехать на масле с Сольвентом до сервиса около 3 км. В общем, сделал первый этап... залил в цилиндры, подождал немного, покачал машину на 5-й скорости ... через час сольвент весь прошел через поршни в поддон. Завел мотор ... с трудом, была сначала детонация и белый дым. Поработал на холостых прогрел до рабочей и заглушил. Даже уже на холостых заметил, что работа мотора изменилась - мне понравилось. И тут мне пришла такая мысль ... А зачем вторую бутылку просто лить в масло? Давай-ка я и ее пропущу через поршни - эффект раскоксовки-то будет лучше... Ну и сделал то же самое со второй бутылкой и оставил так на ночь, закрутив старые свечи - чтобы баня была. И только уже потом ... я понял, что плохо подумал сначала ... ведь мне придется ехать 3 км в сервис, а масло то теперь очень сильно разбавлено ... целым литром сольвента. Но делать уже было нечего ... вторая бутылка сольвента уже была в цилиндрах. Понял, что так лучше больше не делать... Только внутренне молился, чтобы "пронесло" ... не заклинило и т.п. Утром... выкрутил старые свечи - в одном цилиндре сольвент еще стоял (это после 10 часов простоя!!!), в остальных - только сырость. Выкачал остатки сольвента шприцом. Потом с выкрученными свечами погонял немного стартером, чтобы просушить цилиндры (естественно со снятой фишкой модуля зажигания). Закрутил хорошие свечи и завел. В этот раз завелась быстрее, хотя и с детонацией. Немного прогрел и поехал аккуратно но маршруту - автомагазин (за промывкой) и в сервис. Обороты не поднимал выше 2000. Лампочка давления масла не моргала. Благополучно доехал до магазина и, пока ходил, оставил там еще молотить на холостых. А дальше также аккуратно доехал и до сервиса. В общем - всё слава Богу, получилось!!! Масло с сольвентом слили (4,5 литра - чернющее), даже и из фильтра слили ... потом - промывка (Лукойл) на 15 мин - и тоже слили чернющее. Масло новое залили, и я уехал. Машина сразу стала ехать! Разгоняется легко... летит. Расход по бортовику стал меньше. В общем, я рад, что получилось. Спасибо! Хотел потом купить еще сольвента - про запас, и заехал в большой строительный супермаркет - думал, уж там-то точно он есть ... но куда там... на полках из ближайшего по составу только Уйат Спирит. Почитал его назначение - точно такое же, как и у жёлтого сольвента. Цитирую: "Предназначается для разбавления масляных красок, алкидных эмалей и лаков, мастик на основе битума и каучука". Приоткрыл крышку - понюхал ... пахнет точно как сольвент. Тут у меня возник вопрос к Вам: А можно ли использовать уайт спирит для раскоксовки и промывки вместо сольвента? Вопрос именно о промывке в масле. Понятно, что топливную систему им наверное не прочистишь - он как керосин, тяжелый и гореть не будет. СПАСИБО!
Здравствуйте! Благодарю вас за подробное описание проделанных действий и наблюдений, это очень полезная информация для меня и всех интересующихся людей! Что касается уайт-спирита, то: сольвенты нефтяные и уайт-спирит - это всё нефрасы (нефтяные растворители), но уайт-спирит относится к смешанному типу, маркировка нефрас с4 155/200 (нижний и верхний пределы выкипания в градусах цельсия), а сольвенты это нефрасы А 110/195 или А 125/160, относятся к ароматическому типу. Так, уайт-спирит растворяет только некоторые виды лаков и красок. А вот сольвенты содержат в себе самые сильные растворители ароматической группы, ксилол и толуол, но их количество от 40 до 60% (в уайт-спирите их содержание не более 16%), потому в отличие от чистых толуола и ксилола, сольвенты не имеют фатального растворяющего воздействия на резину, сальники и краску в двигателе, наоборот, способны даже омолаживать сальники за счёт насыщения их поверхности углеводородами. При этом сольвенты растворяют абсолютно все типы отложений в маслосистеме и камерах сгорания. Но сейчас многие производители растворителей начинают мухлевать и выдают за сольвент растворители смешанного типа, или вообще уайт-спирит. Но горит уайт-спинит практически также как и бензин, его в общем то и называли в советское время тяжёлым бензином, так как плотность несколько выше и он более жирный.
Спасибо за информацию! Как я понял ... эффект от уайт-спирита не тот будет?
Всё верно, эффект конечно будет, но не тот, можно сравнить как с промывкой керосином/соляркой. А вот сольвенты, это сила, именно в советское время их свойства полностью раскрыли, и основное их применение помимо хим.прома и типографии, это очистка ДВС. Уникальность его многогранна, например хотя бы такой факт, что в составе помимо веществ именно растворяющих отложения, имеются ещё небольшое количество нафтенов и парафинов, достаточное для обеспечения смазки пар трения, т.е. он очищает, но в то же время обеспчивает и смазку. Именно поэтому у него высокая плотность, ~0,87 и он тяжело горит. Ни одно из имеющихся веществ не обладает таким набором свойств, позволяющих выполнить очистку работающего ДВС, без каких либо побочных эффектов, приводящих к его дальнейшему разбору и ремонту!
Большое спасибо за разъяснение! Всего Вам доброго!
@@user-jl9gs4mm2j спасибо за информацию
В журнале За рулём лет 10 назад описывался способ промывки топливной системы сольвентом.Сам промываю почти при каждой смене масла.Я промываю как писали в журнале: минимум бензин а в баке заливаю литр сольвента и еду на заправку приблизительно км10-15 заливаю литров 20 и продолжаю ездить дальше.уже на третьей машине с топливной системой ни каких проблем.Поршневую пока не пробовал но автором статьи полностью согласен
Не помню (или не видел, не читал) чтобы в журнале "За Рублём" писали про добавление сольвента в бензобак, а вот статья о промывке сольвентом топливной системы у них была, и если для карбюратора там всё просто сделали - всасывающий шланг топливного насоса погружали в бутылку с сольвентом, то для инжектора они как всегда пошли сложнейшим путём, сделали установку которая подавала сольвент с давлением какое развивает штатный бензонасос к топливной рейке. Я же сделал всё просто и промываю не только форсунки, но и бензонасос и топливопроводы прямой и обратной линий kzhead.info/sun/fduudqWakKV3fKs/bejne.html
@@user-jl9gs4mm2j Алексей ,серьезный вопрос меня тревожит ,хочу на ночь оставить в колодцах, потом завести бутылку залить в движок,не поднимет красску с поддона？ведь не увидешь когда поедешь а там беда！
человек, уже сто раз писал про это, краску поддона не "подымет" даже если в поддон залить чистый сольвент на неделю.
Очен спасибо дорогой,надеюс найду.
Пожалуйста! Кто ищет, тот найдёт, особенно если знает что искать!
Собственно я промывал сольвент мотор. Тупо неалил литр в масло движка и показался на малых оборотах . Промывает хорошо
У меня 1 вопрос сольвент и Уайт спирит разные вещи или в принципе одинаковые.
Не задерёт ли вкладыши? Если пленку смывает?
Спасибо большое!
Пожалуйста !
Алексей здравствуйте,с помощью этого способа оживил проктически мёртвый опелевский движок.но второй целиндр работает с перебоями.посоветуйте,зделать ещё раз промывку и можно ли ездить на масле с небольшим добавлением сольвента?
Я на Прадике 4.0 в мотор залил перед заменой масла. Мотор в принципе, глядя через заливную пробку, был не грязный. Но масло пиндец какое чёрное слилось. У меня такого не было никогда. Потом ещё промывочное от Лукойл прогнали, думал будет светлое, а тоже чёрное слилось. В свечные колодцы и в бак не заливал. Лень было. Да и очковал немного если честно, всё разом промывать на пробеге 340. Там с роду никто этим не баловался. Вот думаю ещё раз сделать, только уже более основательно. Напрягает лишь тот факт, что на горячие поршня, автор советует лить холодную жидкость. Не может ли принести вреда, такое резкое и неравномерное охлаждение детали? Может Сольвент подогреть предварительно?
Доброго дня,Алексей. Спасибо за ваше видео.Помогло. У меня дизель TD27 Nissan. Было не большое дымление из глушителя,,газы через щуп и горловину, но самое главное это после 2-3 минут работы двигателя прослушивался звук как-будто какой-то цилиндр начинает работать как компрессор (прочих такой). Думал уже заморачиваться на капиталу ,но тут мне попался ваш ролик про раскоксовку сольвентом. Сел я ,подумал, а ведь движок почти 2года не запускался, значит есть вероятность,что просто залипли кольца,так как движения поршней нет а движок у предыдущего хозяина был засран снаружи -мама не горюй,то что внутри даже представлять не хотелось. В общем боялся я боялся,но не долго. Решил повторить вслед за вами. Сразу скажу, движок я не нагревал(так около 40-50 градусов) поршня не выравнивал,а просто шерифом на 150 кубиков забил в цилиндры сольвента сколько влезло в камеры сгорания исходя из 0.5 л сольвента. Оставил на ночь. Да, заливал всё через свечи накаливания. Утром ,вывернул свечи,прогнал движок стартером,закрутил свечи обратно,запустил. Затем, как и вы делали забил на работающем движке вторые пол-литра сольвента и погонял минут 20 на разных режимах движок. Надо заметить,что как я ни старался услышать,эффекта компрессора я не услышал. По началу минут10 дымища стояла такая,что даже находясь на улице я с трудом видел машину,но потом, о чудо, всё сошло на нет,обороты выполнялись, дым исчез вовсе ,как бы я ни газовал,а дизель всегда не много поддымливает. Пришло время сливать масло. По консистенции м сливаемое масло было похоже на загущённый негрол(если вы помните что это такое) с характерным же запахом и цветом. После ,я забил чистого мобиловского масла и погонял движок ,без замены фильтра. Когда его сливал,то цвет был как у масла проработавшего на дизелей около 2000-3000 т.км. ,но уже нормальной консистенции и запаха. Всё, поменял фильтр ,забил свежее масло(у меня оно самое любимое KIXX) . После всех этих действий двигатель работает устойчиво,никаких посторонних звуков,мягко,не дымит(вообще),пропали брызги масла из щука и маслоналивной горловины. В общем спасибо вам большое за так вовремя попавшееся на глаза видео про сольвент. Да, сольвента использовал угольный,жёлтый. Также пропало полагали вливание из-под клапанной крышки и клапана вентиляции картера. Огромное спасибо.
Прошу простить за опечатки. Грёбаный помощник набора.
Александр, всё понятно, без опечаток даже в издательствах не бывает!
Здравствуйте Александр! Пожалуйста и вам спасибо за комментарий. То что выбивало через щуп и горловину, это кольца залипшие пропускали газы. А звук как у компрессора, думаю из-за того что нагар в КС и на клапанах уже мешал клапану чётко уплотнить седло и потому при работе движка из-за пропуска клапана такой звук, как прочих. Если долго так ездить, то конечно может и прогареть. Хорошо что не побоялиь и сделали всю процедуру с заливанием на поршня. При следующей замене повторите обязатьльно, только используйте для промывки промывочное масло, оно более щелочное и вымывает остатки лучше (хотя это конечно моё мнение). Теперь уже до капиталки точно не дойдёт!
Спасибо за совет. Интересно ,а в дизель можно заливать сольвент в бак?
Сам в дизель не заливал, вообще по дизелю практики нет, но люди здесь в комментариях писали что начали пробовать, заливать и в бак, описывали пропорции и результатом вроде довольны. Почитайте ниже по ветке.
Добрый день Алексей! Расскажите пожалуйста, что у вас там с права за трубка с бензофильтром какая-то. Это она на сапуне коробки одета? Для того, чтобы коробка всегда была полная да? Расскажите как ее делать и об этом пожалуйста. Заранее благодарю!
Добрый день. Это я ставил фильтр в линию продувки абсорбера, между абсорбером и клапаном продувки абсорбера, так как он начал пропускать и двигатель при езде на газе ещё и бензин потребляет, высасывая пары бензина через абсорбер из бензобака. Про это снимал отдельное видео здесь kzhead.info/sun/n6qjaauKqJmpoK8/bejne.html
Алексей здравствуй ,я уже 1 раз заливал в цилиндры сольвент по твоему методу сейчас хочу повторить но возник вопрос при пуске движка когда там все промыто и нет смазки не появятся ли задиры в цилиндрах?
Здравствуйте ! Когда мне рассказывают о том что после промывки сольвентом могут образоваться задиры в цилиндрах, то пытаясь что-то объяснять людям, например про то, что во-первых - после промывки сольвентом на стенках цилиндров, колец, поршней остаётся масло-сольвентная плёнка, а во-вторых...Стоп ! А где именно по вашему мнению могут образоваться задиры ? А вы в живую видели вообще задиры на стенках цилиндров, и если да, то в каком месте и какой формы, а главное, отчего они образовались ? У страха глаза велики, а чтобы не боятся там где не надо, надо развиваться, понять то что вам не понятно, а не уподобляться попугайству большинства. На незнаниях и не желании думать, паразиты всегда наживаются и эксплуатируют людей, также и шаманы раньше жути нагоняли, когда наступало затмении : ..ууу, солнце крокодил съел, кранты всем, за грехи ваши, если мне бабла там или ещё чего не отсегнёте ... :) Как-то так !
Алексей,добрый вечер! Вчера целый вечер "колдовал" над своим а/м (как писал раннее:пассат б6,2006г.,2.0 фси. расход 1,5-2л на 10т.км, масло ликви моли молиген 5/40...) На замену купил лукойл армортек 5/40(для эксперимента).Делал всё по видео... Залил в камеры 0.5л сольвента(предварительно прогрев двигатель),через 30мин. в первом цилиндре сольвент ушёл весь,во втором и третьем ушло немного,в четвёртом осталось чуть меньше половины от залитого сольвента.Да,поршни выставил на один уровень и после заливки сольвента вкрутил свечи. После продувки компресором двигатель завёлся как обычно..На работающем двигателе залить не решился(причину описывал раннее).На заглушеном двиг. залил ещё 1литр сольвента,завёл,ч/з некоторое время двиг.начало сильно "колбасить",но довольно быстро всё выравнялось...(с трудом пережил этот этап-много новых шумов исходило от двигателя....) На промывочном масле тоже звонко работал... Сегодня проехал 350км. Что в итоге: 1.Утром гидрокомпенсаторы молчали. 2.Машина стала резвее,приёмистость гораздо лучше. 3.Двигател послушнее стал отзываться на педаль газа. 4.Уровень масла не убавился(ну может быть самую малость),до этого разница была заметна. Теперь "дёготь")-двигатель стал рботать шумнее,появилось рокотание-не сильное,но заметное. Теперь задаюсь вопросом-это масло(лукойл армортек)или следствие промывки и раскоксовки? Как Вы думаете,Алексей?
Здравствуйте! Иногда действительно после промывки сольвентом первое время движок более как-бы разболтанно работает, потом после нескольких сотен км пробега разболтанность проходит. Я думаю это из-за того что часть масла при сливе остаётся в маслосистеме, а это смесь сольвента и промывки. Замечал что на новом масле где-то к тысячи км уровень масла в системе снижается на ~ 200 мл масла, затем уровень не меняется (при условии если двиг не жрёт масло), по-видимому испаряются остатки сольвенто-промывочной смеси. Я это заметил ещё лет 7 назад, собственно когда и начал экспериментировать, дотошно всё фиксировал, сейчас уже на это внимания не обращаю, вы напомнили, вот свои размышления за годы наблюдений написал вам.
Алексей Камбулов Спасибо.Буду наблюдать...
Алексей. я спрашивал про промывку Вашим методом дизеля. так вот я промыл только в цилиндры не заливал, залил сольвент (нефтяной) в бак около 300 грам на 20 литров солярки и эффект почувствовал через 100 км дизель стал заводится намного лучше хотя после проверки свечей оказалось что одна не работала совсем. и промыл масляную систему но немного иначе (дизель все таки) ну детально не опишу (букоф много) если кому интересно могу записать видео и подробно рассказать как делал и что происходило.
Здравствуйте! Рад что вы рискнули и теперь довольны результатом. По промвке карбюраторного движка - именно на карбюраторе особенно сильно заметен эффект, так как там со временем залипают жиклёры и ничем, ни продувкой ни карб клинерами никакими не вычищаются, только сольвентом. По дизелю конечно интересно, как минимум мне, потому не буду вас разъубеждать снять и записать видео :)
Здравствуйте, пожалуйста опишите процесс промывки 0чень нужно, у меня duratorq 2.0tdci
Алексей здравствуй!Скажи пожалуйста,как думаешь,при всей этой промывке,когда машина работает может снять отключить катализатор чтобы сотые не заби ва ли сь на всякий случай или не отключать его???
Я точно не знаю но лучше снять бережного ,бог - бережет
Алексей здравствуйте подскажите пожалуйста заменил масло, на приоре 16 клап, проехал 1,5 тыс и появился в 4 цылиндре стук на горячую, может такое быть что кольца залягли, может тоже попробовать?
Это супер тема, спасибо автору за то что поделился таким хорошим опытом РЕСПЕКТ тебе!!!!!!!!!!!!!!!!! У меня авто Ниссан цедрик 93г механика 3л V6 карбюратор, пробег около 600т . Двигатель работал не плохо компрессия в горшках от 13-14.5 была. И вот жиганул я на нем на юг 4т проехал за 5 дней, 4 человека и полный багажник просел почти до асфальта ехал через Волгоград на длинных участках 150 и более ехал 3.5т штрафы пришли . Было около 3.5л мобил полусинтетики в двигателе, перед началом поездки. На обратной дороге осталось 500 км до дома, застучали гидрики и масло осталось на минималке, в гбц гуталин, еду в глуши ночью магазинов нет думаю хана двиге такой шум. По приезду сходил к мотористам провели тест маслом. В одном горшке приговорили кольца в другом гидрик. Компрессия в 4 горшках 13-14.5 в больных 12.5 и 13. Стал думать что делать и увидел это видео. Как автор говорил на горячий движок залил в 2 свечных колодца по пол стакана сольвента и закрутил свечи оставил на ночь. С утра пришёл удивился, сольвент полностью не ушел не могу сказать точно сколько было но было. Потом в двигателе было около 2.5 л масла прогрел его и влил 1л сольвента. Сначала стал мягко работать, потом глохнуть без газа но без сильной детонации (логично тк маслянная пленка растворилась) так минут 20 гонял на 2200-2500 дыма много было. Потом слил жуткую чернуху поменял маслянный фильтр залил минералки обычной лукойл 10W40. Обратил внимание что двигатель заработал мягко и стал быстрее набирать и сбрасывать обороты шум ушел а звук был как бальзам)). Прокатился, двигатель чисто заработал мощи одназначно прибавилось тк с кик дауна в юз сразу пошла раньше этого не было. Компрессия 14 14.5 везде. Я думаю этот метод хорош в разных пропорциях учитывая разницу двигателей я пробывал по ощушениям и на глаз. Я результатом очень доволен думаю для старых движков или после не качественного масла это маст хэв. Механник один старый сказал это из-за мобила не первый раз уже на его памяти. Просто рассказал свою историю. Алексей Камбулов молоток) Использовал оранжевый сольвент как на видео.
Стас Демидов, здравствуйте! Благодарю вас за подробный комментарий со своей историей, написать комментарий тоже надо время и усилия затратить, я оценил это! Вообще, сам всё больше и больше узнаю о сольвенте, как теоретически из физико-химии процесса его получения, так и из практики использования в народном хозяйстве. Поэтому по просьбе друзей и подписчиков стал снимать способы его применения. Скоро сниму третью часть. Ваш случай показательный очень по причине именно из-за масла, думаю что помимо его низкого качества наложилась ещё долгая эксплуатация авто без промывки маслосистемы и раскоксовки поршневых, и катализатором стала долгая поездка в жару под нагрузкой. Вообще для меня каждая замена масла это уже целый ритуал, обязательно промывка промывочным маслом, а затем только рабочее, а через одну замену промывка сольвентом. Времени уходит уйма, но зато двигатель практически вечный будет и главное побочных эффектов никаких. Некоторые друзья от эффекта первой промывки практически культ сольвента создали, уже каждую замену грозятся мыть, ну это под впечатлением, лучше лучшего не сделать. А так конечно меня очень тронули достижения нашей ещё советской углеводородной промышленности, как начинаю вникать в природу ископаемых, способы и технологию производства нефтепереработки, даже вот такие нюансы, как угольный сольвент, который оранжевого цвета, несмотря на все способы очистки, ведь об этом практически никто не знает, то понимаешь что знания сила и никакие коммерческие продукты не заменят действительно правильные средства созданные самой природой. Словами всё не описать, но держать в себе эту информацию не смог, поэтому решил поделиться с людьми, кому надо, тот воспользуется и передаст эти знания с поколениями. А все импортные масла что у нас на рынке представлены, уже ни одного теста ни искуственного, ни теста эксплуатацией ни выдерживают, почему, есть много мнений, но всё больше людей это испытав сами, начинают переходить на наши масла, подделок практически нет, да и проверяется легко, а качество соответствует полностью классу указанному на упаковке. Главное не быть консервативным, постоянно развиваться и не впадать в брендозависимость и всё будет нормально!
А сальвент, краску с поддона неподнимит?
подпись однозначно. месяц назад тоже искал чем сделать раскоксовку. и сделал шампунью.а тут на ткнулся на твоё видео. в общем класс!
Благодарю! Вынужден признать, тема хорошая, наверно потому что снимал по многочисленным заявкам друзей и знакомых, потребность назрела в обществе.
Вчера делал раскоксовку ,но лавром, мне бы на твой канал пораньше наткнутся.Перед следующей заменой буду делать по твоему способу. Спасибо за видео лайк и подписка
Константин Мерзляков, здравствуйте! Ничего, теперь вы в теме. А сольвент отмоет и лавр, и не такое отмывали ;)
промывал движок мазда 6 2.0 сольвентом: выкрутил свечи, залил в цилиндры 1 литр сольвента (поршни не выставлял в один уровень), прикрыл шахты тряпкой и оставил на ночь. свечи прокалил на газовой печке (резьба крайних была в масле). утром поставил свечи на место, завел движок и залил в масляную горловину 0,5 л сольвента, помаслал 20 минут и поехал в гараж. открутил сливную пробку, слил масло: жидкий деготь. залил промывку лукойл, помаслал 20 мин, слил опять деготь почти такого же цвета. открутил фильтр, продул воздухом через трубку щупа, поставил новый фильтр и залил ROLF 0W30 (где-то прочитал что синтетику не дожен двиг жрать). проехал 2000 км: долил ~1,5 литра масла.сегодня, когда в очередной раз доливал масло заглянул в маслозаливную горловину: на плоскостях и выступах рыхлый черный налет. видимо двигатель так засран, что его и за 5 раз не отмоешь. но после промывки показалось, что динамика улучшилась и как-будто бы расход топлива поменьше стал. думаю, еще пару тысяч км проехать и сделать полный цикл: масляная система-инжекторы-замена масла. как думаешь, если в трубку вентиляции головки блока во время очистки инжекторов через медицинскую иглу подавать сольвент, поможет очистке головки блока?
Игорь Серебряков, здравствуйте! Всё правильно сделали, если сильные загрязнения, то только за несколько циклов, маслосистема+топливная. Самая главная очистка идёт уже после промывки, при эксплуатации на рабочем масле, надо дать жару на трассе движку, чтобы размягчённые отложения повылетали изо всех мест локализации. Подавать сольвент специально в шланг вентиляции смысла не вижу, там и так при работе везде будут пары сольвента. Вообще если есть большие отложения, то протестируйте нагревом своё масло и замените его на другое, также проверив лично тестом нагревом, так как 99%брендованных масел подделка, это огромный бизнес, доверять тут нельзя.
Не Лейте Рольф в двигатель это масло красит двигатель в коричневый цвет с отложениями.
Александр Гончаров, здравствуйте! Мне знакомы эти отложения, коричнево-бардовые, а на пробке картера аж как будто эпоксидкой кричневой намазали. Только это было от ликви моль MOLIGEN, есть такое масло, в светло зелёной канастре продаётся. Почему знаком с этим, когда в позапрошлом году брал родителям машину, то старый хозяин мне даже канистру с остатками этого масла дал так вот я только после третьего раза промывки сольвентом двигатель смог отмыть и то думаю что в глухих непроходных местах ещё много этих эпоксидно-лаковых отложений осталось. Забыл добавить, когда сливал до старое масло с машины, то реально аж красноватый оттенок у него был. Так что такие супер технологии западных маслоделов ;), но ничего, старый добрый сольвент и не с такими продуктами современных "цивилизаций" справлялся!
Здравствуйте!сегодня только увидел ваш блог и я заранее извиняюсь,если был такой вопрос! У меня ваз 2109 8ми клапан.,масло жрёт сильно.. Люди разное говорят.. Скажите если я прочищу сольвентом, поможет ли мне это?мало чего понимаю в движках..
Здравствуйте ! Скажу так - от промывки сольвентом двигатель не станет новым, а во всём остальном поможет !
Спасибо большое за видио! Офигенно помогло на Опеле Зафире! Красавца!
Пожалуйста! Ещё одна здоровая машина и довольный владелец ;)
Резиновые прокладки изначально разбухают от сольвента. Но если резина останется на воздухе то она сожмется до безобразия. Если сальники будут в масле то возможно не сожмутся сальники .
Сначало я наткнулся на это видео о промывке двигателя сольвентом , теперь я сам промыл двигатель сольвентом и уже начинаю его лить в бак ))) что будет дальше даже и не знаю но почему-то я начинаю покупать сольвент в прок….
Есть такое дело, сольвента много не бывает, лежит, есть не просит.
@@user-jl9gs4mm2j здравствуйте а можно просто в горловину залить у меня нексия 8кл стучат гидрики может помочь заранее спасибо
@@user-jl9gs4mm2j какая пропорция заливки в бак?
Ну и как?
скажите после промывки сольвентом краску в поддоне не размыло ?
Здравствуйте Алексей и посетители! Проехал еще 100км в городском режиме (всего 450км после раскоксовки).Автомобиль(пассат б6 2.0 фси)однозначно едет лучше...! Но,что заметил-конденсат из выхлопной трубы стал более чёрным,хотя утренний сизый дымок почти исчез и уровеь масла держится в норме(визуально). Как думаете,Алексей,с чем может быть связано "почернение" конденсата?
Здравствуйте! Если двигатель ни разу не промывался и пробег уже большой, то бывает после промывки сольвентом даже конденсат выходит с сажей. Думаю это все отложения что из камеры сгорания повылетали частично осели в выхлопной, а она тоже как правило не новая вот постепенно и вылетают к выходу, да и в самой трубе от паров сольвента также размягчились отложения сажевые и передвинулись ближе к выходу.
Экспериментирую с сольвентом. Имеется Мазда 323 года конца восьмидесятых 1,6 мотор В6 , стояла год, ремонтировал неспешно, стояла без поддона и какое то время на улице. При запуске чадила страшно, чего не было перед ремонтом, поршневую не трогал, ГБЦ не снимал, менял только вкладыши. И вот теперь перед процедурой раскоксовки прогрел мотор, слил чистое масло, снял маслянный фильтр и оставил поддон без пробки. Залил в каждый цилиндр по 50-100 гр. сольвента шприцем, ввернул старые нерабочие свечи - подставил таз под поддон. Первая порция сольвента вылилась сравнительно быстро, примерно за час, грязь есть немного, коленвал немного проворачивал. Далее уже на холодную на следующий день заливаю периодически такими же порциями и собираю в таз - грязи заметно прибавилось, вытекает заметно медленней, коленвал также проворачиваю взад/вперед при каждой заливке, ушло уже две поллитровки прозрачного сольвента, стоит банка по 47 руб. - купил еще пару, продолжаю эксперимент, как только будет более менее чистый раствор залью промывочное масло, заведу мотор, прогрею и еще раз повторю всю процедуру. По результату отпишусь тут же, сегодня второй день заливаю сольвент, результат вижу - грязи пока стекает много.
Хорошо делаете, подготовите движок к основной промывке идеально. Когда на работающем сделаете, думаю кольца практически 100%но очистятся с первой промывки!
Продолжаю еще процесс раскоксовки, прикупил вчера в Леруа Мерлен еще пять поллитровок желтоватого сольвента, заливаю только свежий, пара банок уже ушла, грязь есть, но заметно меньше. Заглядывая в свечные колодца видно как держится уровень и какие стали поверхности поршней, практически только легкий налет остался, который стирается от прикосновения.
Интересный опыт, - из всего просмотренного про промывку двс, почему-то именно способ на сольвенте вызывает меньше всего беспокойства, а к фирменным "раскоксовкам" почему-то доверия нет (хотя люди делают и работает, но это их дело)... думаю попробовать на своей старой 2121, двигатель работает не ровно. громко, масло правда не жрет, дыма нет - почему то есть уверенность, что подействует хорошо. Добавлю в закладки, постараюсь отписать свой опыт. Пусть люди не делают простое сложным, благодарю за видео.
Пожалуйста! Пробуйте, мойте, не пожалеете, но имейте ввиду, это заразно, образуется сольвентозависимость!
Где ты раньше был? Я все искал хороший расскоксовыватель! По больше бы таких грамотных видио!
Благодарю! Ничего, лучше поздно чем никогда, теперь ты здесь!
Алексей Камбулов где вообще он этот сольвент продается???
Смотрите в хозяйственных и строительных магазинах, в отделе краски, лаки, растворители.
Добрый день Алексей! Была у нас попытка промыть двигатель "сольвентом" на авто Х6 дизель 3,0. Процедура была проста через масляный щуп убрали 0,5 литра масла и добавили через стандартный залив 1 литр сольвента предварительно прогрев мотор до рабочих температур, уровень масла с сольвентом был максимум по щупу. Завели нормально, но через секунд 15-20 началась жуткая детонация и стук, обороты начали плавать от 400 примерно до 3000, поработали так минуты 2 заглушили и слили всё. Взяли самое простое масло для дизелей залили его 6.2 литра и 0,5 сольвента, завелась нормально первые 30-40 секунд обороты плавали от 400 до 3000 и детонация жуткая потом обороты устаканились в пределах 700-2000 и трясти почти перестало так поработали 10 минут и слили. После 2 раза промыли маслом самым простым для дизелей по 15 минут к концу второй промывки обороты были норм не плавали детонации не было, после всех манипуляций цвет масла при сливе был достаточно светлый заменили фильтр и залили оригинал от бмв проехали примерно 200 километров достали щуп а масло на нём потемнело. Пробег авто 75000. Вопрос как вы думаете можно ли таким способом без разборки промыть полностью или же ? И о чём говорят детонация и плавающие так сильно обороты?
Технологии Производства, здравствуйте! Спасибо за расширенную практическую информацию. То что у вас происходило с дизелем вроде как ожидаемо, тем более как я понял поршневая "подкидывает" масло, и микродозы но попадают в КС, а там конечно детонация. Почему колбасит двигатель, плавают обороты, можно только предполагать, помимо физико-химии из-за смеси масла и сольвента, может ещё тоже есть датчики детонации или как ещё определяются детонационные удары. Да и пары сольвента, даже в смеси с маслом всё-равно будут попадать во впуск через вентиляцию картера. Наверно там вообще ЭСУД (электронная система управления двигателем) с ума сходит, хотя вроде как на работу ТНВД это не должно влиять, но смесь то прыгает, содержание кислорода скачет в газах, в общем помимо детонации возмущающих факторов хватает. Да, и ещё важное явление наверно происходит, так как сольвент даже в смеси с маслом масляную плёнку делает уже не такой вязкой и стабильной, то и компрессию кольца будут гораздо хуже держать (хотя на дизеле и огромная степень сжатия, но тем не менее компрессию создают ещё и пара кольца стенка цилиндра с масляной плёночкой между ними, если плёнки не будет, то компрессия значительно снижается, именно поэтому безмаслянные компрессоры не могут большое давление развить). Но даже так, с плавающими оборотами, хоть кратковременно, но раскоксовка колец и поршней будет идти, да и промывка маслоканалов тоже идёт. Главное чтобы не было разрушительных воздействий детонации. Наверно для дизеля лучше на остановленном горячем двигателе залить через свечные отверстия (должны же быть хоть свечи накаливания для прогрева солярки при холодном пуске, как они вкручиваюстся и можно ли через них залить в КС я не знаю) и пусть постоит, пооткисает ночку, а потом уже почуть промыть как вы делали сольвентом с маслом. Представляю как не хочется вскрывать двигатель, сам не делал дизель, но предполагаю сколько там работы. Пока единственное чем могу помочь - это размышлениями!
Алексей Спасибо! Будем колдовать по немного.
Алексей,что у вас за вентиль красный ? Я пробывал сделать вот что - кран на воздушный фильтр и шланг в задролсельное отверстие,сапун вниз.Но глохнет. ЕГР нет.
Это кран на линии подогрева дроссельного узла. Сапун нельзя выводить вниз, надо восстанавливать нормальную работу двигателя.
А можно ли ездить с сольвентом в двигателе? (доехать до СТО заменить масло)
Здравствуйте, Алексей! Я извиняюсь, если мой вопрос был уже кем-то задан, но у Вашего видео столько комментариев, что не один час надо потратить на их прочтение))) После такой процедуры не забьётся ли катализатор всей этой шнягой, летящей из камеры сгорания? Заранее спасибо...
Здравствуйте ! Катализатор никаким образом не забьётся, так как всё что будет вылетать, это газы (продукты окисления углеводородов т.е. выхлопные газы как и в обычном режиме работы двигателя) и пыль (сажа, зола), которой будет чуть больше чем при обычной работе двигателя, а ячейки кактализатора не менее 1мм в сечении. Единственное чем пугают "умники", то что температура катализатора при промывке сольвентом якобы повысится, но это чушь полная, так как промываете вы на хх (т.е. когда топлива сгорает минимум, и катализатор соответственно мало нагревается), а при обычной езде вы можете педаль в пол и ехать, и в таком режиме температура катализатора будет максимальной, потому про его " перегрев" на хх при промывке сольвентом утверждать может только глупец. Свой катализатор снимал несколько раз, осматривал изнутри, состояние как у нового, хотя пробег уже 260тыс.км за десять лет.
Спасибо огромное! Сомнения развеялись! Перед следующей заменой масла обязательно займусь этой процедурой. Машина у меня старая 1992 г.в. Но пробег "всего" 270 тыс. Катализатор родной ещё на месте! Удачи Вам!
И ещё, если Вас не затруднит... Процедуру собираюсь проводить сам, а не на СТО, чтобы "умные" мастера меня на смех не подняли. Но промывку маслом и последующую замену на новое планирую делать именно там, т.к. ямы нет и до фильтра добраться очень тяжело (а.м. Мазда Кронос).Можно ли на масле с сольвентом доехать до СТО (км. 2-3, потихоньку)? И ещё: (что-то меня понесло:) двигатель ни разу не раскоксовывался, промывку маслом делал, но очень редко. Интервал замены 5-6 тыс. км. Измерял компрессию ,во всех цилиндрах 13,5. Моторист говорит, что это слишком много для моего движка (норма 11-12), мол залегли маслосъёмные кольца, из-за этого повышенный расход масла (300-350 гр. на 1000 км.) В раскоксовку он не верит, только замена колец! Как думаете, в моём случае поможет Ваш метод???
Промывка сольвентом как раз освобождает кольца от кокса, возвращает им подвижность, если причины масложора именно в этом. Сам иногда при процедурах промывки ездил на смеси сольвента с маслом, но на моей машине сразу детонация в таком случае проявляется, так как степень сжатия и копрессия двигателя очень большие.
Спасибо за ответ!
Привет из Северного Казахстана! город Петропавловск!👍👍👍👍👍👍
Добрый день и вам привет из Северного Кавказа, Ростовской области! Был в Казахстане разок, в г. Риддер, живописное местечко, иван-чая там видимо-невидимо, жаль некогда мне было его собирать, хотя пора была замечательная, июль месяц!
На днях, делал раскоксовку Димексидом 100 мл + ацетона 150 мл ,подовал из брызгалки в воздушный коллектор при 2000 оборотах, стук прошел ,двигатель стал шелистеть, если не сказать больше, просто был в восторге, думаю повторить вместе с добавлением димексида в масло, как-то так.
а если через впуск подавать, поршня очищаются чтоли?
Михаил Костырко, частично конечно будет идти очистка того, куда прыскать, но не более того. Чудес не бывает, всё зависит от концентрации действующего вещества, надо чистить комплексно: камеры сгорания, днища поршней, маслосистему, и промывать топливную систему на работающем двигателе, на чистом сольвенте kzhead.info/sun/fduudqWakKV3fKs/bejne.html. И вот тогда конечно будет эффект, что надо раскоксуется, где надо отмоется и очистится, и главное делать это регулярно, профилактика прежде всего.
+Алексей Камбулов я успел прикупить жёлтого сольвента три бутылки, гзокс купил. теперь думаю что как лучше применить. буду испытывать на газели умз 4216(двигатель такой что не соскучишься). мотор подъедал с новья масло. но там была причина отчасти из за несовершенной вентиляции картера(подтёки масла были везде), это исправил. расход масла сократился, но не совсем (тут уже пробег сказывается) двигатель тянет хорошо, не коптит. попробую ещё раскоксовку сделать. все ваши ролики посмотрел, так что буду делать с учётом всей полученной информации:)
Дима Гаврилов от 50 -60 дальше и выше
Доброго времени суток! Очень понравились ваши ролики по промывке мотора сольветном!! Подскажите, пожалуйста. У меня автомобиль Opel Omega B, сколко и куда нужно заливать сольвента для качественной промывки мотора перед заменой масла?
Вся процедура, и последовательность действий как в видео. Пропорции: 1ч сольвента на 3ч масла обьёма маслосистемы. Из полученного общего объёма сольвента, в каждый цилиндр залить по ~100...150мл (постоит минимум 30минут или ночь и перед тем как заводить покрутите стартёром с выкрученными свечами, чтобы остатки во впуске-выпуске не пухали при старте), остальное уже при работе движка в маслозаливную горловину. Поработали, погазовали, слили, залили промывку, поработали, погазовали, слили, новый фильтр, новое масло и вперёд.
Я прошу прощения за свою непонятность.., а каких пропорциях идет речь? Что с чем смешивать? На видео вы не смешивали а сольвент заливали в поршня. Потому что, на сколько я понимаю, в поршня масло лить нельзя. Значит, смешивается не с маслом.
Смешает двигатель, там уже масло есть (обычно в рабочем двигателе хоть немного но бывает масла ;) и именно исходя из его обьёма и надо заливать сольвент. На поршня наливать только сольвент, масла туда подливают залёгшие колца да текущие сальники, и именно с этим поможет справиться сольвент.
Алексей, если на раскаленный поршень лить холодный сольвент как может сказаться такое воздействие на металл? наверняка лучше в теплый двигатель, не зря же лавр указал температуру 70 градусов.
Я тоже думаю что на раскаленный поршень нельзя!
Здравствуйте, Алексей. Хочу сделать раскоксовку колец, залив сольвент на ночь на поршня, но так как ямы рядом с домом нет придется ехать на этой субстанции км 15 до ближайшей эстакады. Вопрос разрешается ли езда на авто с маслом разбавленным сольвентом???
Здравствуйте! Лучше не ездить на масле разбавленном сольвентом, хотя я так делал, ехать потихоньку можно, но не стоит того. В вшем случае поступите так, приезжайте на ту эстакаду, заливайте сльвент в свечные колодцы и подождите минут от 10 до 30, затем, не закручивая свечи покрутите коленвал, чтобы с поршней всё что осталось повылетало и далее как по видео, на заведённом двигателе в масло сольвент, работаете минут 20, заием слив, промывочное масло, слив, замена фильтра и новое масло. Сольвент и за 10 минут сделает все отложения в КС мягкими, и уже эффеки будет. А вот ездить на нём, тем более 15 км, да по какому маршруту, пробки, подьёмы, да и движки все разные, разная степень сжатия, на классике ещё можно, а на переднеприводных инжекторах уже не получится.
Здравствуйте! У меня пришло время замены масла. Перед заменой хочу промыть ДВС по Вашему рецепту. Масло лью GM Motor Oil Semi Synthetic 10W-40 , так вот хочу спросить, можно ли использовать то масло на котором ежу вместо промывочного иле лучше взять какое-нибудь промывочное масло? Заранее благодарен!
Здравствуйте! Можно и обычное, только техникоэкономически это не целесообразно. Промывочное во-первых обладает лучшими моющими свойствами (а ведь именно это от него и требуется), прежде всего из-за высокой щёлочности, и стоит значительно дешевле, ведь в нём отсутствует та масса присадок которые входят в основные масла.
Чувак ты крут)) Надо опробовать тоже)
Не круче чем яйца :) Пробуйте, но имейте ввиду, если двигатель импортный, может разорвать нафиг на атомы нейтрино и бозоны, потом уже не собрать будет!
мотор то импортный, но старый 1996года. Качество тех лет еще хорошее. Не должно от сольвента залитого в горшки разоврвать
Если двигатель японский, то только японский сольвент, для немецкого соответственно немецкий. Кроме того, если например японский двигатель 1996г.в., то сольвент тоже нужен японский и 1996г.в., иначе несовместимость и взрыв поболее чем на Фокусиме, кстати, может там тоже кто-то решил движок сольвентом промыть? Я вас предупредил, теперь вся ответственность на вас!
насмешил ты меня)))) я лукойл лью и все отечественное в нее))) я не из тех кто боиться лить русское в японское))) Форсунки прекрасно отмылися ж)))
Если вы понимаете мой юмор, то это уже хорошо. Самая страшная опасность для любого человека перестать быть хозяином своей свободы воли и выбора. Именно поэтому я регулярно прикалываюсь на тему брендозависимости и шаблонности мышления. До сих пор регулярно пишут спрашивая а можно ли и как промыть такой-то тип и модель двигателя и т.п. Ну как таким людям объяснить что нет в этом мире, в этом измерении (впрочем как и в других) ничего невозможного - можно всё!, главное знать что тебе надо и что ты делаешь и вообще должна быть осознанность жизни. А вот чтобы эта осознанность была, надо чтобы все чакры работали, все каналы восприятия информации и способы её обработки были задействованы. И это очень просто, но для большинства - невозможно :( Сольвенты - это не изобретение (в более широком смысле слова) человека (в отличие от ксилола, толуола и т.п. - их искуственно, принудительно вытягивают из сырья), это сама природа создала их в процессе переработки человеком ископаемых углеводородных топлив, а потому и работает он с углеводородными отложениями в ДВС соответственно, система стремится восстановиться, это как объединение разлучённых родственников - отмывает то что надо, там где надо и когда это надо. Поймёте сольвент, и он будет вашим другом, который никогда не предаст... Шутка, не берите в голову, забудьте про сольвент, берите гзокс, и только у официалов, остерегайтесь подделки!
На ночь нет смысла оставлять, он просачивается в картер уже через 15 минут, а повторная заливка через 5 минут уходит, остальное быстро испаряется и всё. По крайней мере у меня так. Я залил в масло пол литра и езду, дымление уменьшается
Какой налил ? температура кипения
уходит быстро значит кольца не закоксованы сильно.
Добрый день!летом купил Гранту 2012г с пробегом 131т км,незнаю что лил раньше бывший владелец ,но на второй замене масла решил промыть двигатель сольвентом,так как масло быстро чернело. Промывал также как и Вы через свечные колодца и заливал в двигатель. Слил как будто не масло,а растопленный битум,также и после промывочного Лукойла. Но потом я решил купить дешевое моторное масло 5w40 и им промыть,залил,выехал на трассу и 30км проехал на повышенных оборотах,слил,масло было темное но уже с просветом. А затем залил Лукойл люкс 5w40)проехал уже после промывки 4т км всё отлично,масло слегка потемнело,расхода его нет. Почему Лукойл?да я решил лучше его буду теперь менять через 5-7т км чем брать дорогое)работаю в такси)
И еще)раньше была у меня приора там я кольца раскоксовывал Лавром,стоил примерно 400р за бутылек. Сольвент стоит 40р за 0.5л)разницы нет,зачем платить больше)да и сольвент плюс моет движок)
Всё верно, нечего переплачивать ! А на лукойловском масле я езжу сейчас по 20...30тыс.км ! Пробег этого двигателя 250тыс.км.
Спасибо Алексей,меня тоже зовут Алексей,а скажите,как промыть инжектор сольвентом,в бак с бензом лить или как?
Здравствуйте Алексей! Пожалуйста! Посмотрите ч.2 - промывка топливной системы kzhead.info/sun/fduudqWakKV3fKs/bejne.html там всё подробно.
Перетянут ГРМ ремень. Слышу ролик очень отчётливо. Двигатель 183? Надо бы ремешок ослабить чуть. Дольше хватит)))) Спасибо за эту инфу. Буду применять в ближайшее время. Сольвент уже приобрел.
Желтый сольвент лучше?
Алексей после заливки сольвента на поршни и Спустя какое-то время лучше прокрутить двигатель стартером там минуту без свечей,чтобы оттуда повылеталр Всё что он уже там захватил и потом уже заводить двигатель.
Конечно, это же логично.
Привет всем из Днепра!Имею гольф 5 2004 г, бенз, fsi, прямой впрыск.Из-за бенза плохого качества движек плохо работал в конце концов перестал заводится, приговор замена форсунок. Решил попробовать сольвент, слил бенз с бака, залил 4 л сольвента, и на шнурке потянули таз с вкл зажиганием и передачей периодически играясь газюлькой, сперва начал расстраиваться что никакого эффекта, но через 5-6 км начала просыпаться, и уже после 11 км откинули трос и в гараж заехал своим ходом! Движек работает ровно, моторист не верит, я доволен!
Алексей привет! Сделал по твоей технологии на Хонде Одиссей 2001. 200 тыс. Пробег. Полет нормальный, жор масла стал поменьше, но не исчез. Машина не дымит, едет хорошо. Единственное, еле завел её. Акум весь высадил в пух, пришлось пускозарядку искать. Так что ребята учтите, что заведетесь не сразу как в этом видео. Правда я делал сольвент сразу после лавра... Короче запах одинаковый)) чек тоже погорел пару дней, лямбду закидало видимо остатками пока заводился, потом обгорело и норма. Даже успел купить кислоты ортофосфорной, но не стал в итоге ей чистить. Спасибо в общем тебе! Теперь надо топливную сделать по лету.
Здравствуйте! Рад что вам пригодилось! Глаза боятся, а руки делают, теперь вы в теме! Я как-то ходил по большому автомагазину в Н.Новгороде, вижу лавр стоит, вспомнил что многие говорили, что им раскоксовывают, ну я взял коробку, почитал, понюхал, и думаю, во дают: наш старый, добрый Советский Сольвент продают в 10 раз дороже какие-то барыги! Нихорошо это, надо просвещать людей, потому и заснял видео!
nordius .russky, зачем комментировать ролик с нулевой смысловой нагрузкой - отсутствуют какие-либо физико-химические пояснения, а только лишь зрелишные замачивания каких-то резинотехнических элементов в каких-то жидкостях? Но большинство предпочитает смотреть манипуляции с выводами по результатам кратковременных "опытов" вместо изучения физико-химии да и просто истории создания и обслуживания ДВС. Вы всегда можете сделать то же самое и не у кого ничего не спрашивать и не смотреть бесконечное количество роликов "интернет-гуру", ибо нет учителя мудрее чем наша собственная жизнь! Не ленитесь, возьмите и сами проведите такой же эксперимент, только так должен поступать тот человек, которому важно найти правду, а не кривду, а не спрашивать у всех кому не попадя (в том числе и меня :)
Здравствуйте Алексей! Вчера вечером в гараже, сделал по вашей методике данную промывку сольвентом.Автомобиль Альфа Ромео 159 (2,2 бензин),пробег 173 тыс.км.Есть проблема жора масла на трассе ок.0,5л на 1 тыс.км(по городу масла не ест), плюс много сажи в глушителе,но дыма нет вообще.Страшновато было,думал чего бы не накосячить,но все прошло гладко))Вывод на сегодня по завершению всех процедур с заменой масла,а заодно и свечей-машина стала работать чуть тише,на щупе масло еле заметно-такое чистенькое))В середине смотря через масло-заливную горловину заметил островки чистого,отмытого металла,но в основном еще много темно-желтого налета.Посему буду продолжать процедуру перед следующими заменами масла.На счет жора тоже интересно будет узнать,надеюсь помогло,но это только на трассе будет заметно . В общем хотел бы Вас поблагодарить,что на голом энтузиазме делаете такую необходимую работу и просвещаете людей.Успехов Вам и здоровья!
Здравствуйте ! Благодарю за оценку моих трудов и рад что вам пригодилось ! По поводу отложений под клапанной крышкой скажу так - я когда взял одну б/у машину, с пробегом около 100тыс.км, то вся маслозаливная горловина и тело клапанной крышки и даже пробка слива в поддоне изнутри были как будто покрыты полимерным слоем цвета плохо размешанного кофе с молоком, наподобие как если покрыть поверхность даже не лаком, а эпоксидкой. И я специально не стал пробку сливного отверстия чистить, и только после третьей смены масла с промывкой сольвентом поверхность пробки, да и то что видно в маслозаливную горловину начали заметно очищаться. И именно в этом и состоит уникальность сольвента, что он сразу всё не вымывает, иначе вся снятая грязь просто забьёт узкие каналы и застойные зоны, но моет сольвент сразу как раз в узких местах и в кольцах тоже, т.е. ещё и там где есть перепады температур, давлений и вибрации, потому эффект по снижению масложора и общему ощущаемому улучшению работы двигателя ощущается сразу. А то что я делюсь своими знаниями и навыками - это моя внутренняя мировоззренческая политика, так как считаю себя человеком разумным и хочу чтобы меня окружали такие же разумные люди, чтобы я не боялся в том числе в какой-нибудь автосервис сдать машину для замены масла или замены подшипников, так как сейчас всё делаю сам ибо как это не пародоксально звучит, лучше например ездить с шумящим заводским ещё подшипником чем сдать стошным "спецам" для его замены, а потом он через небольшой пробег или заклинит или развалится, так как его поставили через пень колоду или попутно повредили что-либо другое. Ну а по физико-химии и практики применения сольвентов надо быть очень благодарным предыдущим поколениям советских нефтяников, химиков, физиков и иных технарей действительно профессионалов своего дела, оставивших нам богатейшее наследие уникальных знаний и практик на все отрасли и все случаи жизни ! Вечная им память и слава ! Вам также желаю здоровья, удачи и просвещения во всех благих начинаниях !
@@user-jl9gs4mm2j здравствуйте! Хотел обновить свой комментарий,поскольку недавно проехал по трассе ок.2000км и страшно было любопытно - что же будет с жором масла.Естественно имел в багажнике в дорогу 2л.масла на долив.Но к счастью они не пригодились.Так вот,сольвент двигателю реально помог !!! Масло было на щупе на мах,после ок. 2000км по трассе стало на серединке,в итоге я подлил уже дома где-то грамм 250-300(что является нормой для этого авто) и вновь уровень стал на мах.Вывод следующий-маслосъемные кольца в двигателе моей машины еще не крепко закоксовались и сольвент их реально расшевелил.Теперь мысли о капиталке в скором времени меня не посещают.В следующий раз при замене масла непременно повторю процедуру.Ура товарищи)))эксперимент дал свои положительные результаты!!!! И еще раз слова благодарности Алексею Камбулову.Огромное Вам спасибо!!!
Ну как масло кушает или нет?
Артур Макс, Рад что вам пригодилось !
Алексей, спасибо за видео и идею про сольвенты. (а в конце есть вопросик). После Вашего видео еще почитал про эту группу растворителей. Решил попробовать на Мазде сх-7 2.3 турбо 2011 г.в.. Поскольку чуть ранее делал раскоксовку карбоклинерами и растворителями в разных пропорциях (есть результаты, но сейчас не об этом), то решил промыть сольвентом топливную систему (очень Вам поверил и решил поскорее испытать сольвент )))). Не так, правда, как Вы показали (бензонасос в баклажку с только сольвентом), а сразу в бензобак с имеющемся там бензином. Так уж вышло, что пол бензобака уже было, но как выяснилось, сольвент хорошо растворяется с бензином, поэтому не стал заморачиваться на тему: "налей промывку инжектора в бак до заправки" - ниже бензина. Кстати, заправляюсь V-power Shell 95. В общем, налил в 40 литров бензина 1,5 белого сольвента. Поначалу, понимая, что у сольвентов октановое число около 70, загрузился мыслями о детонации, но понадеялся на хорошее топливо (v-power я использую уже прилично и доволен). Километров 200 проехал на смеси 1,5 литра сольвента/40 литров 95 бензина и потом залил полный бак. Сначала (до полной заправки) улавливался тонкий запах сольвента. Потом вроде всё сгорело в баке и запах исчез. Да, до заправки (так уж вышло) очень динамично проехал километров 50, средняя скорость от 140 до 180 (и это с сольвентом!). По ощущениям, с налитым сольвентом машина снизу принимать стала охотнее (турбояма стала покороче) ну и на верхах вроде тоже поддягивать стала задорнее. Но это ощущения. А вот цифры: раньше, при такой езде расход топлива был около 20-22 литров. В этот раз 17 литров! По городу расход или такой же, или чуть ниже чем обычно до сольвента может на пол литра, пока особо не заметил - мало отъездил по городу. Информация свежая, еще не особо обкатанная - с дачи приехал в воскресение. Позавчера так же была спокойная дальняя поездка, но уже на новом баке. Расход как обычно по трассе 11,5-12 литров (сразу отмечу - для чипованных турбированных 2,3 Мазд это неплохо ;) ). Будем посмотреть ))) Вам спасибо за идеи. Я вот тут подумал, а не сделать ли какую-нибудь баночку возле воздушного фильтра и как из капельницы (совсем по чуть-чуть) подавать сольвент прямо во впускной коллектор? Зачем??? Промывка дросселя и т.д. ))) Ну в общем, такая мыслишка. Что думаете? И если ставить, то где - до датчика массы воздуха или после (между датчиком и дросселем)? Разумеется - после промывки всей топливной трассы.
Ivara Global, здравствуйте! Благодарю за комментарий и интересную историю вашей практики, и то что не поленились отписаться (но это я понимаю, обычно кто попробует, то под впечатлением его аж прорывает ;). То что почитали про сольвенты это очень хорошо, на самом деле вещь ещё более уникальная чем кажется, все свойства и область применения наверно ещё до конца не раскрыты. Смешивается с бензином мгновенно, а так как молекулы всех веществ распределяются по обьёму смеси равномерно, то главная опасность с моей точки зрения, да я и сам попал на это - это детонация (так как на её возникновение влияют не только абсолютная концентрация веществ со слабой детонационной стойкостью, но их наличие в принципе). Я как-то налил 2 литра в 1/3бака и когда кончился газ, то ехал на бензине, еле дотянул до газовой заправки, нельзя было дать газку, детон звенел жутко, еле-еле дополз. Но от детона есть лечение, потом понял - залить изопропанол, он связывает все детонирующие компоненты. И кроме того имейте ввиду, что сольвент делает масляную плёнку очень нестабильной, поверхностная вязкость масляной плёнки между парами трения снижается значительно - не давайте больших нагрузок. Хотя есть другая сторона - именно из-за микровзрывов до развития ощутимой детонация по-видимому идёт раскоксовка колец, поршня и КС. Охотно верю в снижение расхода при езде на смеси с сольвентом, можно догадываться что на это повлияла совокупность факторов - прочистились впуск и выпуск, катализатор, свечи, двигатель стал легче дышать, а может также и то что БН и форсунки были залипшие и обедняли смесь (а из практики я выявил, что как раз бедная смесь увеличивает расход - горение затягивается наверно и обьём газов меньше становится, значит меньшее давление на поршень), а теперь смесь в норму пришла. Идея про подачу сольвента во впуск очень правильная, сам над этим уже давно думал, до ДМРВ или за ним, наверно лучше за ним, ДМРВ всё-таки редко чистки требует, хоть и нуждается в ней периодически, в нём просто чувствительный елемент из микросхемки состоит, может расплавиться от сольвента. Особенно подача во впуск сольвента полезна и необходима для двигателей с непосредственным впрыском, ведь там впускные клапана вообще не чистятся бензином. Как подвести - другой вопрос, здесь хорошо что во впуске разрежение, наверно что-то типа капельницы с нерсплавляемых сольвентом компонентов дозатора и иглой или системой иголок во впускной патрубок до дроссельного узла. Но думаете в правильном направлении, вот тоже сейчас вовсю размышляю как замутить промывку сольвентом газового редуктора и газовых форсунок без разбора, на работающем движке - так что шоу продолжается!
Кстати, раз уж про выхлоп вспомнили... ))) Не исключаю, что его тоже мимоходом прочистили. Сейчас выхлоп настолько "экологичный", что хоть дыши им. Такое впечатление, что один пар идет, ну и внешне его вообще не видно. В общем, по итогу 1,5 сольвента в бак 40 литров: расход топлива на повышенных нагрузках ниже, мощность выше. ДА еще... вот пишу и вспоминается постепенно: вот на тех 40 литрах, что с сольвентом 1,5 литра (до нового бака) холостой ход вырос со стандартных 650-700 об до 900. Сейчас, после 400 км пробега, на чисто бензине холостой ход вернулся в норму, расход по-прежнему меньше, машина идет мощнее. P.S. Аккаунт корпоративный, на всякий случай: меня Дмитрий зовут ) Спасибо еще раз!
Ivara Global, добрый вечер Дмитрий! Вы прям подробно описали все нюансы и ощущения до и после процедур, это очень ценная информация, как для аудитории, так и для меня тоже. Всё что вы получили, подтверждаю что так и есть. После промывки инжектора приблизительно литром сольвента холостые действительно чуть повыше могут быть первые запуски, но потом контролёр перестраивается. А у меня ещё из-за необходимости вскрытия двигателя и демонтажа и осмотра катализатора (думал что он умер, но оказалось он как новый, просто в связи с заменой поршневой параметры двигателя на тугой поршневой не сразу восстановились), появилась возможность не просто н ощущения ссылаться, а ещё и на результаты визуального увиденного лично эффекта работоспособности сольвента. Сейчас у меня сольвент в хозяйстве один из главных хималей, спектр применения очень широк.
Алексей и посетители, доброго дня всем! Это снова Дмитрий и снова докладываю о своих экспериментах с сольвентом. История свежайшая, делал на этих выходных (23.09.2017-24.09.2017). Поскольку свой блог я не веду, будем помогать этому! )) Пишу, стараясь удерживать нейтральную позицию, не принимая сторону ни поклонников, ни противников сольвента в авто. А люди сами сделают вывод - надо оно им это или нет. Как я уже писал ранее - сольвентом делал как раскоксовку по рецепту Алексея (с некоторыми моими дополнениями), так и заливал небольшое количество сольвента в бензобак. Оба эпизода описаны выше. Идем дальше. Напомню, у меня Мазда сх-7 бензин 2,3 турбо 2011 г.в. , чип-тюнинг 270 л.с., машина не убитая, острой необходимости что-то экстренно чистить нет, за машиной слежу, ТО делаю сам чуть чаще необходимого, люблю ездить на ухоженных машинах, но и не прочь поэкспериментировать в разумных пределах. Так вот, залить 1,5 литра сольвента в 40 литров топлива мне показалось мало. Я пошел дальше. ))) Супруга, узнав, в сердцах сказал: "когда же ты ее добьешь и успокоишься" )) Любя сказала. Она доверяет моим экспериментам... В общем, на этот раз, я в почти пустой бак (бензина оставалось на 70 км - с моим расходом это литров 8 примерно) залил 8 литров сольвента! И разумеется, чтоб сократить риск детонации (помня, что октановое число сольвента около 70 единиц и сгорает он в камерах не полностью), на машине не поехал, а оставил работать на холостых. Смысл этой операции был как раз в том, что сольвент не полностью сгорает и имея свойства растворителя лаков и смол, прочистит не только топливную трассу, но и выхлоп, дойдя таки до него после камер сгорания. Оставил работать двигатель до полного изнеможения, а точнее - пока не закончится всё... в баке... Машина работала на холостом ходу 7,5 (семь с половиной) часов. В итоге, изнемог я. В общем, в полпервого ночи я не выдержал и заглушил двигатель, в баке оставалось топлива (подозреваю, что один сольвент и остался) на 30 км. Теперь, что все это время происходило с машиной. На ВСЕМ периоде работы двигателя шел белый дым с характерным запахом. Не такой белый (уже прозрачнее), как при первой раскоксовке, но достаточно густой. Надеялся, что будет вылетать много сажи из нейтрализатора, но, то ли нейтрализатор чистый, то ли это не работает с сажей )) Сажа выходила (протирал трубы до чистого и они опять коптились), но повторюсь, не так уж и много. А вот чего много вышло так это ВОДЫ!!! Из одной трубы чуть меньше, из другой больше, но в целом вышло грамм 200 (двести). Поздно сообразил подставить мерный стаканчик. В принципе, на оставшемся сольвенте как в топливной трассе, так и остатках в баке, машина имела право не завестить. Я залил приготовленные 10 литров из канистры бензина и крутанул стартер. Завелась как обычно, стартер крутился не дольше обычного, машина не троила, обороты как обычно, 650-700 в минуту. В общем, всё как всегда, единственно что напоминало об эксперименте - это запах. На этой канистре проехал до заправки километров 80 и залил полный бак. Машина ехала чуть хуже обычного - не троила, но и не жгла. Расход на пол-литра больше. Еще пол-бака проехал на бензине, а машина всё подтупливала. Не валила, так скажем. ДА, еще по движку, вспомнил. Работать он стал чуть громче, как мне показалось. Шумометром замерил - "оказалось показалось", 84 децибела в среднем за минуту на интеркулере как и до эксперимента, ну там 83 было, что небольшая разница. Но осадочек всё равно был, не особо я верю всем этим айфоновским приложениям. На мой слух = всё же дизиление усилилось. И вот вчера, после общего пробега после заливки и отработки сольвента, в 350 километров (мой обычный пробег трасса+три дня по городу) машинка стала ехать как минимум не хуже. Валит как и положено. Да, еще: все эти 350 километров дым из выхлопных труб продолжал быть белым. Движок тише не стал. Но! Во-первых, дым опять прозрачный, почти ничем не пахнет, воды из трубы нет (немножко ночного конденсата, что в норме), а во-вторых, так же принимает как и должно. На высоких оборотах как буд-то бы стала принимать лучше. Думаю, это прочистилась турбина, в которую заходят выхлопы из коллектора. Вот такой неожиданный (идея была чистить коллектор, а не турбину) эффект. Еще поезжу, поприслушиваюсь. Друзья, если данный вопрос вам интересен, то продолжу эксперименты. Также, если вам интересно, что будет дальше по данному вопросу и по поведению машины после залива большого кол-ва сольвента в бак, ставьте пожалуйста ваши отметки (лайки мля), так я пойму, что тема востребована. Всем спасибо за терпение... ибо много букв )) P.S. лайк - это большой палец вверх )))
Рус Я, да, можно и так, я например добавляю иногда сольвент в бак, а в качестве антидетонационной добавки применяю изопропанол, детонации нет, всё моется и влага с бака выводится!
Всех приветствую! Алексей, подскажите, есть ли все таки какой-либо риск использования сольвента в качестве промывки? Любой ли движок можно им мыть? Хочу попробовать на Инфинити FX37.
Здравствуйте! Риск есть всегда, сами знаете что можно сдуру сломать :) С точки зрения физико-химии сольвент не может повредить ни один из компонентов и элементов двигателя. Другое дело, что при работе на смеси масла с сольвентом, пары последнего, циркулируя в системе вентиляции двигателя, существенно меняют соотношение топливо/воздух и соответственно содержание кислорода в выхлопе, что естественно не может быть не замечено датчиками и ЭБУ двигателя, потому при промывке возможен недетский расколбас, периодические остановки двигателя, и затруднённый запуск сразу после процедуры, всё зависит от алгоритмов работы ЭБУ, ну и конечно от воли всевышнего :)
Алексей Камбулов ну а в чем, собственно, риск заключается тогда?
Риск заключается не в самом сольвенте, а в действиях совершаемых с ним - можно погнуть клапана, не дав сольвенту уйти из камер сгорания, из-за остатков сольвента во впуске/выпуске при запуске движка может треснуть коллектор от хлопка, можно перелить сольвента выше уровня и накидает маслосольвентную смесь через систему вентиляции во впуск, да мало ли что может человек сделать :)
Спасибо