Шумоизоляция автомобиля Skoda Oktavia материалами Шумoff, сравнение уровня шума до и после.
2018 ж. 17 Қаз.
29 802 Рет қаралды
В нашем видео мы покажем, какими материалами Шумофф необходимо обрабатывать разные зоны автомобиля, на примере Skoda Oktavia, для достижения максимального эффекта. Проведем замеры и сравним результаты уровня шума до и после шумоизоляции, а также измерим массу автомобиля для определения изменения веса. Видео также будет полезно тем, кто хочет сделать шумоизоляцию своими руками.
Присоединяйтесь к команде Шумoff:
ВКонтакте - vk.com/shumoff_official
Facebook - / shumoff37
Drive2 - www.drive2.ru/o/Shumoff37
Twitter - / shumoff37
Instagram - / shumoff_official
Одноклассники - ok.ru/shumoff
Cайт и интернет-магазин - shumoff.biz
Единственное что можно сделать это шумку на двери, чтобы музыка была получше, но я абсолютно теперь уверен что не стоит делать шумку 🤣
Вам достаточно проехаться на автомобиле без шумоизоляции и с ней, чтобы сделать правильный выбор.
Там с завода с музыкой такой ништяк...что просто даже выёживаться с сабвуферами не надо)) 8 динамок в предмакс комплектации хватает для полного кайфа и это ещё БЕЗ доп. шумки ребята))
Ну раза в три лучше чем в кио Рио! Но если послушать аирподсы или акустику дома, в авто кажется что играет потифон
Здравствуйте. Для чего использовалось 25 листов шумоff layer? И объясните пожалуйста почему герметон в дверных картах пирамидками к улице в остальных случаях в салон ? Разве не эти самые пирамидки поглощают звук из вне ? Будет ли такой же эффект если герметон приклеить к обшивкам изнутри пирамидами к улице ?
Извините, но разница в 2-3 дба даже, это не снижение шума в 1.5-2 раза. По факту)
Как они считают, понять не могу)))
@@user-th6dz9yz5z по общеизвестной формуле, у нас на сайте есть визуальное представление зависимости "децибелы" и "во сколько раз"
по факту ты просто не разбираешься)))
Досмотрел до конца и после увиденной таблицы до и после аж смешно стало , результат изменился в среднем на 2-3% , мне кажется потенциально настроенный автовладелец после увиденной разницы в 3% подумает ну его на .... )))))
В таблице последний столбец не зря указан)
Нет, не 2-3 %. Со звуком всё сложнее - тут зависимость вообще не линейная. Например увеличение громкости в 2 раза - это + 3 дб.
в начале теста авто без птф.После шумоизоляции выросли птф. Не иначе подгон вместе с шумкой))) Да и что то не узрел чтоб подкрылки чем то шумили.Разве основной шум не с колес?
Да, ролик снимался не за один день и появление ПТФ не должно смущать (владелец отдавал их на полировку). Колесные арки обрабатывались только со стороны салона, т.к. на авто установлены войлочные подкрылки, которые хорошо отрабатывают и как шумопоглотитель.
Shumoff Official у меня такое же авто и скажу что нихрена там не отрабатывается войлоком.Как машину переобуваешь с лета на шипы-все ппц здравствуй шум из арок.Вот и думаю что можно сделать именно в районе арок и под покрылками.В остальном штатная шумка в других местах устраивает.Хотя я бы на передние двери внутри вибру наклеил бы.На задних наклеил через окно динамика кусочками до куда смог дотянуться это %50 где то точно перекрыл. и Звук стуков по двери стал глухим.А на передних вроде и динамики приклепаны и пластина-больно геморно с клепками возиться,но желание есть.Капот просто виброй поклеил по центру и крайним окошкам и штатную шумопоглотительную панель на пистонах закрепил(вполне эстетично)-эффект да простукивания на 70% капота глухие,теплоудержание заметное-снег не тает и не леденеет и глуше стал закрываться а не раньше как ведро пустое ударяшь.А вы там прям чет заморочились кучу слоев и все не эстетично.По поводу потолка скажу что он с завода очень хорошо прошумлен.По поводу пола,вроде все достойно да и все полы снизу закрыты пластиковыми щитами,которые и надо шумить.По поводу задних арок с нутри салона то что вы виброй проклеили это лишнее-ведь прямых контактов эта часть в нешней средой не испытывает чтоб удары камней по ней звучали,достаточно просто шумоизоляционных материалов было бы,ведь шум камушков как раз проходит от покрылков и вот с ними как раз и нужно что то делать.Ведь даже естественное наблюдение эксплуатации для себя выявил ,что налипшая снежная каша на подкрылок значительно снижает шум от колес.Вот и думаю что там помимо подкрылков и шумопоглотителей на стойках передних дверей их надо под какую то мастику загонять,и якобы бывает какая то именно шумопоглатительная мастика.Если в курсе,то проконсультируйте пожалуста.
Shumoff Official а по поводу птф скажу что вряд ли на полировку,так как в данной комплектации они не шли а стояли штатные заглушки,видимо позже прикупил и установил так же как крышку верхнего вещевого ящика.Машина битая была,видно разноцвет деталей и с рулем чет не то-видимо от другой машины.Сорян что не в тему-личный опыт оценки по внешним факторам)))
@@foxlarsen действительно, к смыслу видео эти факты имеют мало отношения. А Вам - спасибо за внимательность)
@@ShumoffOfficialВ таблице использованных материалов 66 листов Микс Ф СЕ, это около 60 кг веса, помимо остальных материалов. Поэтому разница в весе ну никак не 40 кг. Посчитал вес всех материалов - около 90 кг. Даже с учетом снятой изоляции и отходов 40 не получается
Было 74 стало 70.8 - тише в 2 раза, понимаю. А если бы стало 37 то это во сколько раз тише было бы ?
Это примерно как был на поверхности оживленной улицы и спустился в бункер. 75дБ - крик, 35 - шёпот.
Вон оно че
Обязательно удалять заводскую вибру? У вас можно проучить расчёты по материалам на октавию а7?
Заводскую вибру желательно удалить. Однако, если она на вид не вызывает сомнений и хорошо держится - можно оставить. Расчет по материалам можно сделать в калькуляторе на нашем сайте по ссылке: shumoff.biz/handmade#calc
Разница всего 2-3 дБ вы серьёзно????)))))))) да нахер надо было. И это ещё максимальный комплект 🤪
Снижение уровня шума на 3дБА - это в 2 раза тише. Максимально можно добиться снижения на 5дБА. А каких результатов снижения уровня шума в децибелах хотели бы достичь Вы?
Ну и насколько подорожала Оctavia после этой работы?
Если имеете ввиду стоимость материалов с работой, то около 60т.р.
при продаже 5 тысяч деревянных можно накинуть за такую доработку
Почему герметон можно клеить на ребра жесткости? Разве там не будет конденсата?
Потому что у него структура частично закрытоячеистая, а значит через открытые ячейки конденсат сможет свободно испариться естественным путем.
@@ShumoffOfficial клеевой слой тоже пропустит? Я не пытаюсь докопаться ) хочу понять физические свойства герметона.
@@user-vd1hx2vp5n да, это легко проверить - поднести материал ко рту и продуть, воздух не задержится и пройдет сквозь материал. Материалы с закрытоячеистой структурой не дадут пройти воздуху.
народ, зависимость не линейная, не тупите
Это сложно понять тем, кто привык мыслить линейно
Цена всей этой работы вместе с материалами?
Около 60т.р.
100% оклеивать не нужно. 1. Значительное утяжеления авто, расход, динамика. 2. Переплата на колич материалов. Вибры достаточно 60-70%, шумки полностью. А с крышей Вы перестарались, да и зачем снимать заводскую шумоизоляцию (немцы старались)
Спасибо за комментарий! Далее по замечаниям. 1. При 100% оклейке вибродемпфером он дополнительно выполняет функцию шумоизолятора. 2. Авто потяжелело всего на 40кг, а это вес миниатюрной спутницы, в отличие от которой, вес шумоизоляции равномерно распределен по всему кузову авто. Поэтому влияние на расход и динамику минимально, хотя всё-таки оказывает. 3. Переплата за кол-во материалов компенсируется эффектом. 4. Штатный войлок хорош, но без вибропоглотителя первым слоем его эффект минимальный.
Shumoff Official, материал на крыше посажен на герметик, он придает как раз жесткость и отсутствия звука барабана крыши. Я на предыдущей машине закатывал крышу а СТП сильвер всю + сплен - то скажу как на практике: шум дождя и гул на высоких скоростях ушел, НО при такой шумке крыши получается, что шум производимый подвеской авто, ему как бы не куда деваться и в районе крыши КАК будто ты едешь в танке. Поэтому думаю всю крышу точно вибродемфировать НЕ НАДО, а шумоизоляцию дополнить стоит. Я думаю инженеры немецкие так все правильно сделали, даже на премиум авто немецких крыша усилена жёстким материалом на герметике. И закладывать все виброй НЕ надо ( это мое мнение)
@@alexfilmstudio7228 Спасибо за мнение! Тем не менее, герметик не способен заменить вибропоглотитель на основе бутил-каучуковой мастики покрытый алюминиевой фольгой 100 мкм. Сплен - не шумопоглотитель, в отличие от Герметона, а теплоизолятор, поэтому и эффект от его применения соответствующий. Мы использовали конструкцию из вибропоглотителя, тепло-звукоизолятора и шумопоглотителя на крыше - это наиболее эффективная конструкция материалов Шумoff для данной зоны по нашему мнению.
Shumoff Official, но не дешёвый. Тот же войлок не хуже вашего Герметона, а по цене раза в 4 дешевле. Плюс есть войлок на клеевой основе с изолоном и эффект от него не хуже а то и лучше чем Герметона. А закатывать всю крышу виброй НЕТУ смысла, она не есть сильно нагруженной, а эффект "танка" будет. Не теште себя большими познаниями, мол мы все закатали и денег взяли.
@@alexfilmstudio7228 сравнения эффективности Герметона и войлока основаны на реальных испытаниях или на субъективном мнении? Обрабатывать весь металл крыши авто имеет смысл, т.к. крыша автомобиля представляет собой наиболее уязвимое для вибрации место в конструкции транспортного средства. Преимущественно, она представляет собой тонкий металлический лист с несколькими усилителями и фрагментами заводской шумо- виброизоляции, утепленный не менее тонкой салонной декоративной обшивкой. Эффект "танка" будет при использовании материалов с большой массой, например, Шумофф Проф 8Ф.
Во время съёмки видео НИ ОДИН "ПИСТОН ПЛАСТИКОВЫЙ" он же фиксатор дверных карт не пострадал 😀
Это правда
👍🌶💯💯💯
Первые замеры в 13 градусов....вторые в 24. Шум от колёс будет другой
В пределах погрешности
Да купил себе skoda Я в шоке автомобиль ничем не лучше жигулей шумный жёсткий плюсов практически нет кроме двигателя 1.9 TDI во всём остальном корыто до audi ни одной шумкой не дотянуть😮
Вы в максимальном эффекте клеите двух миллиметровый вибропоглотитель на пол ?😱
Микс Ф SE - 6мм
Короче нет смысла! Почему так мало эффекта ?
Было 65 дБА стало 62 дБА, а где тут в 1,91 раза ? Что то у вас с математикой
Все верно. Снижение уровня шума на 3дБА - это тише в 2 раза (shumoff.biz/About_noise_insulation/pochemu_i_zachem_delaut_shumoizolyaciu_v_avtomobilyah)
это у тебя проблемы с математикой, физику 7 класса открой
На видео после шумаизоляцыи совсем по другой дороге ехал и он лучше чем до шумоизоляции ехал короче и тут обманули
Дорога одна и та-же - направление на аэропорт Южный (наверняка знаете, если Вы из Иваново). Смысла обманывать нет никакого, потому что этот эксперимент любой может провести самостоятельно.
Добились они 😂😂😂, как это в 1.91 раза, в два раза тише это половина исходного значинения, изменения не существенные как по мне
ты видимо не знаком со шкалой дБ, верно?
Шкала дБ не причем. На слух 74 и 70 разница совсем небольшая, чтоб вкладывать такие средства.
Тупой колхозан.
с музыкой вы напортачили!То громко то тихо надоело
Спасибо, учтём
Пздц. Показатели ещё хуже стали
Вы видео смотрели?
Зачем вы музыку вставляете? Убожество!
Музыкальный фон для того, чтобы не смотреть в тишине. Если не нравится - можно просто выключить звук.