.. А "Сибирский" была, ваще, круть.. Мы беспредельно завидовали ...(((
@user-dh3om6lp4e2 жыл бұрын
Работал в 80х в Тобольске.сопровождал грузы от БПТОиК на Надым,Уренгой,Ямбург.Несколько раз был сопровождающим на Омский22 и Омский 3.Облазил за рейс все судно вдоль и поперек.Жаль,но на Сибирский так не разу и не попал.Бывал на всех РТ,ОТ и ОТА.Хорошее было романтичное время. 👍
@user-vp3gx7oq3m2 жыл бұрын
Обалдеть как интересно. Меня буквально сегодня заинтересовал именно этот тип судна. Посмотрел видео про "SUROV" и его участь, пообщался даже с одним из бывших членов экипажа и теперь вот алгоритм выдаёт мне это видео. Невероятно полезно новичку, ведь вы фактически все основные приспособления описали, исключая жилые помещения рубки, мостик и остальное в надстройке. С уровнем знаний 0% в теме, я теперь могу заявить, что 3% знаний вероятно я имею. Ещё раз спасибо, жму руку!
@TEXHOBAPBAP Жыл бұрын
"Омский-33" изначально... 52 теплохода у нас в Тобольской РЭБ было. Все ушли на моря. Оч. хороший проект. Удобные в эксплуатации. Управляемость превосходная. По рекам Сибири наяривали на них как на велосипедах. Иртыш. Обь. Обская и Тазовская губа. Енисей... Эх..(((
@marqueseaman96382 жыл бұрын
Полностью с Вами согласен
@darovskiy2 жыл бұрын
Когда работал в Тобольском БПТОиК в начале 80х,неоднократно сопровождал грузы до Старого Надыма,Ст.Урегоя и Ямбурга.Жил с командой на борту на Омский 3 и Омский 22.Даже за штурвалом сидел с разрешения капитана.В затоне много было судов,почти все РТ,ОТ и ОТА знакомы.Было время!
@user-vp3gx7oq3m2 жыл бұрын
Увидел среди комментов народное название - Чебурашка... С любовью!
@user-rg8sd2ie1z2 жыл бұрын
Классный обзор.люблю карабельную тематику
@russ49902 жыл бұрын
До новых встреч. 👍
@Ed-sd9qb3 жыл бұрын
Интересно! Пара замечаний: звук и быстрое вращение камеры, легкий дискомфорт в глазах и ушах)
@maksymdnk2 жыл бұрын
Две навигации на таком отработал 88г.и 89 Сумкино_Тобольск.18 лет в Панаевске встретил кто в теме поймет.Самые золотые годы,романтика.Когда за ,,шишку,,первый раз сел,думал так бы всю жизнь за управлением и просидел бы...😁
@fitparad68632 жыл бұрын
Да, когда управляешь махиной весом 5000 Т у которой нет тормозов. Это ощущение на долго остаётся с тобой .
@darovskiy2 жыл бұрын
Да, золотые годы 80-е годы п. р. Сумкино Тобольская РЭБ флота, красота
@user-zd3xl4ub3y Жыл бұрын
Залип на Ваши видео. Смотрю, очень интересно :)
@msbt20052 жыл бұрын
Спасибо) буду ещё снимать )
@darovskiy2 жыл бұрын
Мой любимый теплоход, Омский ССРЗ 1991 1996
@user-np3dq4ge9o3 жыл бұрын
Привет с Рефрижератора 608! 1992 г. ОМСК
@vasilandrienko59702 жыл бұрын
Кем работал на заводе?
@user-rb1ii7ko1o2 жыл бұрын
А мой омский 108. Рф 608 тоже знаком.
@user-uw5ym2sl5o2 жыл бұрын
Очень класно !!!! сделай пожалуйста обзор внутри!!!!
@user-psp2 жыл бұрын
По возможности сделаю)
@darovskiy2 жыл бұрын
Пасиб за видео 🤜
@user-vw1xc4md5u2 жыл бұрын
жилые помещения интересны и чем кормили во время простоя
@maksymdnk2 жыл бұрын
т\х Советский. Построен в Румынии. ДВС германия. Якорное устройство электрическое без гидравлики. Крутилка ленточного стопора.Швартовы проще обозначать через 5 : 50,55,60,65,75,85. Пространство от надстройки до трюма просто пространство,коффердам отсек под ногами отделяющий два помещения (например трюм и топливный танк).Вспомнил детство,работал на Омском не мало (15 шп. водонепроницаемая переборка бака и тр.н.1.)
@user-du9fo1gj5v Жыл бұрын
Эти Омские пришли на Амур в замен проекта 6я пятилетка, в 80 е годы, единственное что нравилось портовикам, а особенно крановщикам это трюма без всяких забубунов, прямые стенки, для речки хорош, корпус слабый
@user-mw3hn4rw4i2 жыл бұрын
Полностью с Вами согласен! Ну и управляется параходик отлично надо заметить)
@darovskiy2 жыл бұрын
Хороший обзор.
@vitaliypoznakhovskiy94132 жыл бұрын
Все хотел посмотреть как устроен "Омский" работая электромехаником был на многих проектах, но на этом не доводилось. Важное замечание автору, т/х омские бывают старого и более позднего исполнения, отличае в надстройке, это какая версия? А так ролик получился отличный, наконец до кого то дошло сделать обзор судов речного флота, надоели автообзорщики уже. Спасибо вам!
@user-rn5fe6kb1j3 жыл бұрын
Двухдечные и трехдечные)
@darovskiy3 жыл бұрын
@@darovskiy отличались ещё фальштрубами у последних серий она была с главной палубы и выше рубки, когда я стоял рядом и смотрел в верх где заканчивается труба Омского мне казалась тогда это был океанский балкер 🤣
@user-mw3hn4rw4i Жыл бұрын
🏆🥈 Браво 👏Браво 👏Браво 👏Тебе 🥈🏆
@user-jp7ez3cw6t3 жыл бұрын
Интересная экскурсия. Расскажите пожалуйста про ходовые огни на мачтах. Что они означают? Почему они разных цветов? И т.д.
@user-ng3sh9jm7w3 жыл бұрын
Хорошая идея сделать отдельное видео на эту тему. В ближайшее время я обязательно это сделаю. Подписывайтесь на канал и следите за обновлениями )
@darovskiy3 жыл бұрын
работал на Омском 2, Омском 16.
@user-cv5sc2js6u2 жыл бұрын
Здравствуйте, сам немного поработал мотристом на сухогрузах. Так то внешне все одинаковые почти, гораздо интереснее посмотреть жилые, рубку и тд
@user-uc1zf2tv7s2 жыл бұрын
При первой же возможности сделаю видео по внутренним помещениям . Подписывайтесь на канал )
@darovskiy2 жыл бұрын
@@darovskiy подпишусь. Сам работал на реке правда, но был опыт перегона "чешки", Красноярска в Самару. Ну Азовское море не в счёт. Работал на ШП, СТ, Чешках. И немного на толкаче РТшке и буксире Рейдовом. Мотористом. Сейчас сын документы в речной техникум подал
@user-uc1zf2tv7s2 жыл бұрын
Привет от "Шлюзовых"
@user-nm4by8fp3e2 жыл бұрын
Добрый день. Если можно то немного рассказывайте о тех.данных теплоходов , ну то есть длина, ширина ,осадка и т.д.
@user-yb3tn6zi5s2 жыл бұрын
Я боюсь тогда будет очень скучно и затянуто
@darovskiy2 жыл бұрын
@@darovskiy хотя бы немного, я сам с Волги , и раньше видел какие суда проходили мимо моего поселка . очень давно было это,в 60 х годах .Даже пытался поступить в реч .училище но забраковали на мед.коммисии по зрению .,так что это для меня ностальгия. !!
@user-yb3tn6zi5s2 жыл бұрын
Мужики, не в обиду сказано, сам я из посёлка речников на реке Лена. Дед, отец, два старших брата - все выпускники Якутского речного училища, сам не доучился , в авиацию ушёл. В навигацию ходил на разных типах во время учебы да и с вышеперечисленными ни один раз в детстве проводил время на теплоходах, но такого бардака в надстройке и на палубе никогда не видел!
@user-pp6yk2ee6n2 жыл бұрын
Омский ТОПчик из жабодавов))
@electrician79942 жыл бұрын
Ракушек
@DOLAY00011 ай бұрын
Очень интересно. Думал пойти в речное учится. Нужно былорешится. Но не судьба. Другой путь выброл Я. С снаружи пороход мы посмотрели. Во внуторь прохода в его сердце и душу мы не поглядели. Может это секрет которого некто не должен знать и не каждому душу надо открывать ?
@user-pp8zl9uj4x3 жыл бұрын
Тебе, для начала, букварь бы открыть, дядь
@Schadlamow3 жыл бұрын
Я думаю сделаю видео по машине и внутренним помещениям
@darovskiy3 жыл бұрын
@@darovskiy Тогда уж отдельно - "машину" и надстройку))
@user-os9eu4db1u3 жыл бұрын
@@darovskiy Ждём!
@user-dk7ev4kx6r2 жыл бұрын
Сламаеся
@DOLAY00011 ай бұрын
Ходил на Омском - 2 на практике 1976
@vasiliyshatalov12933 жыл бұрын
И наверное он был приписан в г.Тобольск?
@Ed-sd9qb3 жыл бұрын
@@Ed-sd9qb Сумкино
@vasiliyshatalov12933 жыл бұрын
@@vasiliyshatalov1293 ОТ-2041, ОТ-2111, Алдан и МБ-1203. Сумкино 83-87.
@Ed-sd9qb3 жыл бұрын
@@Ed-sd9qbв Омске потом работал , Байкит,Шала .Потом армия на Камчатке ,остался рыбу ловить на БМРТ.
@vasiliyshatalov12933 жыл бұрын
@@vasiliyshatalov1293 если мне память не изменяет, Байкит доводилось видеть. Удачи.🖐️
@Ed-sd9qb3 жыл бұрын
А с тросом поверх контейнера плота он сможет раскрыться? Или гидростат как-то связан с тросом?
@SazanovDmitry2 жыл бұрын
Гидростат откроет плот под радой на глубине 4 метра.
@darovskiy2 жыл бұрын
добрый день, давно небыл связан с морем хотел бы устроиться матросом на такие суда, куда можно обратиться?
@alexandr_ivlev2 жыл бұрын
Да масса компаний которые владеют такими судами, например Астон, Линтер, донмастер, Blue Wave, и другие
@darovskiy2 жыл бұрын
@@darovskiy благодарю
@alexandr_ivlev2 жыл бұрын
А почему только один радар ? Хорошо би посмотреть оборудование мостика...
@user-lt7mh5qg7s2 жыл бұрын
Смотрите другие видео на канале
@darovskiy2 жыл бұрын
Отличное видео, было интересно посмотреть. Как эти суда по надежности относительно Волгобалта?
@flickpeace3 жыл бұрын
Все индивидуально, спустя 30-40 лет все зависит от состояния конкретного парохода. Если за пароходом следят, то он более-менее надежный (для работы в Черном море по крайней мере). В 2016 году работал на 32-летнем Омском (Ruzgar Bey), который был после дока, состояние парохода было хорошее, как для этих лет, все благодаря компании. Даже в Средиземку выходили время от времени. А в 2019 поработал на 36-летнем Сормовском, так он даже после дока был решетом, так как владелец за пароходом следил крайне плохо и денег на обслуживание выделял очень мало. В итоге, по штормовой погоде даже Черное море боялись пересечь. В целом, Омский/Сормовский/Волго-балт/Волго-дон по надежности приблизительно равны, все упирается в состояние конкретного судна.
@user-ik3hx5dp6b3 жыл бұрын
@@user-ik3hx5dp6b Большое спасибо за ответ
@flickpeace3 жыл бұрын
Волга - Нефть это танкер? Живее всех Живых. Наверное ещё ходит.
@user-rk3um6bl5z2 жыл бұрын
Слабоват режиссер. Корабль без груза, что боцман без пуза.
@user-rk3um6bl5z2 жыл бұрын
У омского есть носовая подрулька? Сколько стоит такой теплоходик?
@user-ld5kz2do2y2 жыл бұрын
Нет у омских нет подруля (
@darovskiy2 жыл бұрын
@@darovskiy Судя по смайлику, носовая подрулька нужна. А если левый двигатель поставить на ход вперёд, а правый на ход назад, нос корабля повернёт вправо к причальной стенке? Снимите пожалуйста видео как швартуется омский.
@user-ld5kz2do2y2 жыл бұрын
@@user-ld5kz2do2y то что вы описали это называется «раздрай» только так и швартуются .
@darovskiy2 жыл бұрын
@@user-ld5kz2do2y то что вы описали это называется «раздрай» только так и швартуются .
@darovskiy2 жыл бұрын
Добрый день ,размеры трюма д*в*ш, если можно, очень интересно спасибо за ролик.
@user-wi2tm8fg1w10 ай бұрын
Вы думаете я помню размеры всех судов на которых бываю . Их в день может бы 4 штуки. Примерно 18/12/5 м что то такое
@darovskiy10 ай бұрын
Советский? Построен в Румынии, ГД - SKL 6NVD ГДР.
@marinedervish6 ай бұрын
Если на якоре почему шар на палубе валяется
@user-cw4vd7oy2e2 жыл бұрын
Это задайте вопрос экипажу и капитану )
@darovskiy2 жыл бұрын
Тоже обратил внимание.
@user-qq6vd5xt2j Жыл бұрын
Внутри пожалуйста. Вплоть до каюты моториста
@user-ew1kp1ei3y4 ай бұрын
Стоите на якоре,а шар не подняли?
@user-sc9hq2vm3o3 ай бұрын
Да ладно) внимательнее посмотрите )
@darovskiy3 ай бұрын
Зёма, ещё раз просмотрел,шар не подняли,винтовой стопор не затянут.
@user-sc9hq2vm3o3 ай бұрын
@@user-sc9hq2vm3o вопрос не ко мне. Вопрос к капитану экипажу
@darovskiy3 ай бұрын
@@user-sc9hq2vm3o да согласен шар не поднят . И стопор на затянут . Но это не в ходит в компетенцию лоцмана. Это забота капитана )))
@darovskiy3 ай бұрын
По моему они румынской постройки были.В море на волне гнулись как лыжи.
@user-yn4bk5pl6g Жыл бұрын
Сибирскии,
@DOLAY00011 ай бұрын
Якорный шар поднять забыли.....
@liashenkoyurii56672 жыл бұрын
А разве их не Финляндии строили?И почему их зовут жабодавы?:)
@vinnyj48972 жыл бұрын
Омские строили в Навашино, это вы с сибирскими путаете. Часть сибирских есть финской постройки. Ну а ласковое «жабодав» - типа по рекам ходит по мелководью ходит жаб давит)
@darovskiy2 жыл бұрын
На якоре,а шар опушенный, правда и мачта лежит, на маленьких никогда не был, не в курсе как там это устроено
@TheEgorkAFF3 жыл бұрын
Конечно мачты и антенны сложены потому что, теплоходу нужно пройти под высоковольтными линиями и так же под мостами.
Извините, не даю ни контактов, ни названий компаний ни названий теплоходов.
@darovskiy2 жыл бұрын
Скажите на сухогрузе баласт цистерны разделены между собой?
@user-it8ye5sn4q2 жыл бұрын
@@user-it8ye5sn4q конечно , и не только на сухогрузах .
@darovskiy2 жыл бұрын
Тоисть если одна цистерна получила пробоину соседняя не наполнится?
@user-it8ye5sn4q2 жыл бұрын
@@user-it8ye5sn4q конечно. Это стандарт живучести без которого судну просто не выдадут документы. И не признают годным к эксплуатации. Почитайте требования морского регистра к постройке судов. Там все написано.
@darovskiy2 жыл бұрын
Что же у вас так всё запущено? Ржа сплошная, а не судно.
@nikjohnson55132 жыл бұрын
У кого у нас?
@darovskiy2 жыл бұрын
Состояние просто отличное, вы видимо далеки от флота
@user-uc1zf2tv7s2 жыл бұрын
Жабодав
@user-hy9zq5zi3u3 жыл бұрын
Давно пора на иголки
@user-ow6qf3uy4g3 жыл бұрын
На иголки можно все а где новые ? Вообще-то прав на кой они нужны без флота проживем ,когда-то жили же.
@user-hj5ju7ry2t3 жыл бұрын
@@user-hj5ju7ry2t жизнь наверно всетаки дороже мой друг на Каспии поплатился и его экипаж
@user-ow6qf3uy4g3 жыл бұрын
@@user-ow6qf3uy4g А у меня друг до сих пор на таком бегает Владик Камчатка Япония И никаких проблем
@user-hj5ju7ry2t3 жыл бұрын
Ты головой ударился? Зачем сам с собой разговариваешь
@user-rf5fy1rs5z3 жыл бұрын
@@user-hj5ju7ry2tни когда не жили без флота. С флота все и начиналось, не заметил что все крупные города расположены почти все вдоль рек и водоёмов, в основном столицы. Хоть и таскали бурлаки, но все же это флот был, вся торговля испокон веков шла через флот, не нужно дорогу строить когда её природа построила. У нас тут попробовали без флота, местное параходство разорили когда, мол камазами ПГС повозим, без ПГС куда, и асфальт из него, и бетон, он на каждой стройке один из важнейших компонентов он везде. Не тут то было на самосвалах возить, дороги ушатались, ценник нереально взлетел, пришлось правительству за свой счёт хоть какой то флот восстановить. Взвыли не прошло и месяца без флота. Спицифика флота огромный тонаж, по низкой цене доставки.
@user-rn5fe6kb1j3 жыл бұрын
Чебурашка
@user-hj5ju7ry2t3 жыл бұрын
Слава Богу я на таком никода не работал!
@the11x852 жыл бұрын
А что такого? Если параходик нормально содержать то для реки он очень даже не плох
@darovskiy2 жыл бұрын
@@darovskiy братва не рекомендует, работали на таких
@the11x852 жыл бұрын
Старе корито постойки в Комарно каюти манастирскі келії работал типична галера
@user-eg6lv7ee5b2 жыл бұрын
К СОЖАЛЕНИЮ ЭТО ВСЕ СУДА МЕТАЛЛОЛОМ!!ВСЕ СТАРОЕ ГНИЛОЕ!ЭТИ СУДА ПОРА РЕЗАТЬ!
@valeriygorbunev9956 Жыл бұрын
Они ходят, ,,Омский-18", сейчас Екатерина Ведикая🙏😇
@DOLAY00011 ай бұрын
Обычный старый жабодав. Где все старое и ломается , и жилищные условия спартанские. Но за обзор спасибо. Не был никогда на таких судах, все по большим морским .
@user-Aleksandr19782 жыл бұрын
Да ) бегают ещё старички ) но сейчас очень много новых судов строится . По возможности сниму обзоры и на современные суда река-море)
@darovskiy2 жыл бұрын
@@darovskiy спасибо, с интересом посмотрю.
@user-Aleksandr19782 жыл бұрын
Кают там хватает... Спартанцы, эт те кто учился в Сумкино, вот где жизненая школа, после 8 класса и маикиных пирожков🙏😇🤣
@DOLAY00011 ай бұрын
@@DOLAY000 ну судно не училище, условия должны быть хорошими.
@user-Aleksandr197811 ай бұрын
самый конченный из всех "река-горе"
@user-iw3xm3zh9t3 жыл бұрын
о да
@the11x852 жыл бұрын
Работал в 2011на таком убожестве под названием Калитва. За 2 месяца, которые я там выдержал сломалось всё что могло сломаться. Бедные работники жабодавов
@user-uz4mh1iu7d2 жыл бұрын
@@user-uz4mh1iu7d ну ремонт то там не сложный, там все просто предельно, а вот условия жилищные никакие, каюты- просто как будки для собак, и переборки из крашенной фанеры
@user-iw3xm3zh9t2 жыл бұрын
Кому и зачем нужны обзоры старых судов давно устаревших во всех отношениях
@wladimirbreslavskii466510 ай бұрын
Явно не вам )
@darovskiy10 ай бұрын
Про ленанефти 77 проект покажите
@user-vw4uv9df7r Жыл бұрын
В киренске алексеевке 60 штук было бандосы все до одной забрали директора продажные были
@user-vw4uv9df7r Жыл бұрын
Хорошие теплоходы раньше у нас их много на Лене было
Очень хорошие суда.80 года ходили Обь-Иртыш. Тобольская РэБ флота п Сумкино.моя юность.за обзор 👍
И моя юность. Привет землякам.
Я учился годом младше!
Привет. Сухогруз,, Мургап,, п.п. Баку. 1982г. Пятитысячник
.. А "Сибирский" была, ваще, круть.. Мы беспредельно завидовали ...(((
Работал в 80х в Тобольске.сопровождал грузы от БПТОиК на Надым,Уренгой,Ямбург.Несколько раз был сопровождающим на Омский22 и Омский 3.Облазил за рейс все судно вдоль и поперек.Жаль,но на Сибирский так не разу и не попал.Бывал на всех РТ,ОТ и ОТА.Хорошее было романтичное время. 👍
Обалдеть как интересно. Меня буквально сегодня заинтересовал именно этот тип судна. Посмотрел видео про "SUROV" и его участь, пообщался даже с одним из бывших членов экипажа и теперь вот алгоритм выдаёт мне это видео. Невероятно полезно новичку, ведь вы фактически все основные приспособления описали, исключая жилые помещения рубки, мостик и остальное в надстройке. С уровнем знаний 0% в теме, я теперь могу заявить, что 3% знаний вероятно я имею. Ещё раз спасибо, жму руку!
"Омский-33" изначально... 52 теплохода у нас в Тобольской РЭБ было. Все ушли на моря. Оч. хороший проект. Удобные в эксплуатации. Управляемость превосходная. По рекам Сибири наяривали на них как на велосипедах. Иртыш. Обь. Обская и Тазовская губа. Енисей... Эх..(((
Полностью с Вами согласен
Когда работал в Тобольском БПТОиК в начале 80х,неоднократно сопровождал грузы до Старого Надыма,Ст.Урегоя и Ямбурга.Жил с командой на борту на Омский 3 и Омский 22.Даже за штурвалом сидел с разрешения капитана.В затоне много было судов,почти все РТ,ОТ и ОТА знакомы.Было время!
Увидел среди комментов народное название - Чебурашка... С любовью!
Классный обзор.люблю карабельную тематику
До новых встреч. 👍
Интересно! Пара замечаний: звук и быстрое вращение камеры, легкий дискомфорт в глазах и ушах)
Две навигации на таком отработал 88г.и 89 Сумкино_Тобольск.18 лет в Панаевске встретил кто в теме поймет.Самые золотые годы,романтика.Когда за ,,шишку,,первый раз сел,думал так бы всю жизнь за управлением и просидел бы...😁
Да, когда управляешь махиной весом 5000 Т у которой нет тормозов. Это ощущение на долго остаётся с тобой .
Да, золотые годы 80-е годы п. р. Сумкино Тобольская РЭБ флота, красота
Залип на Ваши видео. Смотрю, очень интересно :)
Спасибо) буду ещё снимать )
Мой любимый теплоход, Омский ССРЗ 1991 1996
Привет с Рефрижератора 608! 1992 г. ОМСК
Кем работал на заводе?
А мой омский 108. Рф 608 тоже знаком.
Очень класно !!!! сделай пожалуйста обзор внутри!!!!
По возможности сделаю)
Пасиб за видео 🤜
жилые помещения интересны и чем кормили во время простоя
т\х Советский. Построен в Румынии. ДВС германия. Якорное устройство электрическое без гидравлики. Крутилка ленточного стопора.Швартовы проще обозначать через 5 : 50,55,60,65,75,85. Пространство от надстройки до трюма просто пространство,коффердам отсек под ногами отделяющий два помещения (например трюм и топливный танк).Вспомнил детство,работал на Омском не мало (15 шп. водонепроницаемая переборка бака и тр.н.1.)
Эти Омские пришли на Амур в замен проекта 6я пятилетка, в 80 е годы, единственное что нравилось портовикам, а особенно крановщикам это трюма без всяких забубунов, прямые стенки, для речки хорош, корпус слабый
Полностью с Вами согласен! Ну и управляется параходик отлично надо заметить)
Хороший обзор.
Все хотел посмотреть как устроен "Омский" работая электромехаником был на многих проектах, но на этом не доводилось. Важное замечание автору, т/х омские бывают старого и более позднего исполнения, отличае в надстройке, это какая версия? А так ролик получился отличный, наконец до кого то дошло сделать обзор судов речного флота, надоели автообзорщики уже. Спасибо вам!
Двухдечные и трехдечные)
@@darovskiy отличались ещё фальштрубами у последних серий она была с главной палубы и выше рубки, когда я стоял рядом и смотрел в верх где заканчивается труба Омского мне казалась тогда это был океанский балкер 🤣
🏆🥈 Браво 👏Браво 👏Браво 👏Тебе 🥈🏆
Интересная экскурсия. Расскажите пожалуйста про ходовые огни на мачтах. Что они означают? Почему они разных цветов? И т.д.
Хорошая идея сделать отдельное видео на эту тему. В ближайшее время я обязательно это сделаю. Подписывайтесь на канал и следите за обновлениями )
работал на Омском 2, Омском 16.
Здравствуйте, сам немного поработал мотристом на сухогрузах. Так то внешне все одинаковые почти, гораздо интереснее посмотреть жилые, рубку и тд
При первой же возможности сделаю видео по внутренним помещениям . Подписывайтесь на канал )
@@darovskiy подпишусь. Сам работал на реке правда, но был опыт перегона "чешки", Красноярска в Самару. Ну Азовское море не в счёт. Работал на ШП, СТ, Чешках. И немного на толкаче РТшке и буксире Рейдовом. Мотористом. Сейчас сын документы в речной техникум подал
Привет от "Шлюзовых"
Добрый день. Если можно то немного рассказывайте о тех.данных теплоходов , ну то есть длина, ширина ,осадка и т.д.
Я боюсь тогда будет очень скучно и затянуто
@@darovskiy хотя бы немного, я сам с Волги , и раньше видел какие суда проходили мимо моего поселка . очень давно было это,в 60 х годах .Даже пытался поступить в реч .училище но забраковали на мед.коммисии по зрению .,так что это для меня ностальгия. !!
Мужики, не в обиду сказано, сам я из посёлка речников на реке Лена. Дед, отец, два старших брата - все выпускники Якутского речного училища, сам не доучился , в авиацию ушёл. В навигацию ходил на разных типах во время учебы да и с вышеперечисленными ни один раз в детстве проводил время на теплоходах, но такого бардака в надстройке и на палубе никогда не видел!
Омский ТОПчик из жабодавов))
Ракушек
Очень интересно. Думал пойти в речное учится. Нужно былорешится. Но не судьба. Другой путь выброл Я. С снаружи пороход мы посмотрели. Во внуторь прохода в его сердце и душу мы не поглядели. Может это секрет которого некто не должен знать и не каждому душу надо открывать ?
Тебе, для начала, букварь бы открыть, дядь
Я думаю сделаю видео по машине и внутренним помещениям
@@darovskiy Тогда уж отдельно - "машину" и надстройку))
@@darovskiy Ждём!
Сламаеся
Ходил на Омском - 2 на практике 1976
И наверное он был приписан в г.Тобольск?
@@Ed-sd9qb Сумкино
@@vasiliyshatalov1293 ОТ-2041, ОТ-2111, Алдан и МБ-1203. Сумкино 83-87.
@@Ed-sd9qbв Омске потом работал , Байкит,Шала .Потом армия на Камчатке ,остался рыбу ловить на БМРТ.
@@vasiliyshatalov1293 если мне память не изменяет, Байкит доводилось видеть. Удачи.🖐️
А с тросом поверх контейнера плота он сможет раскрыться? Или гидростат как-то связан с тросом?
Гидростат откроет плот под радой на глубине 4 метра.
добрый день, давно небыл связан с морем хотел бы устроиться матросом на такие суда, куда можно обратиться?
Да масса компаний которые владеют такими судами, например Астон, Линтер, донмастер, Blue Wave, и другие
@@darovskiy благодарю
А почему только один радар ? Хорошо би посмотреть оборудование мостика...
Смотрите другие видео на канале
Отличное видео, было интересно посмотреть. Как эти суда по надежности относительно Волгобалта?
Все индивидуально, спустя 30-40 лет все зависит от состояния конкретного парохода. Если за пароходом следят, то он более-менее надежный (для работы в Черном море по крайней мере). В 2016 году работал на 32-летнем Омском (Ruzgar Bey), который был после дока, состояние парохода было хорошее, как для этих лет, все благодаря компании. Даже в Средиземку выходили время от времени. А в 2019 поработал на 36-летнем Сормовском, так он даже после дока был решетом, так как владелец за пароходом следил крайне плохо и денег на обслуживание выделял очень мало. В итоге, по штормовой погоде даже Черное море боялись пересечь. В целом, Омский/Сормовский/Волго-балт/Волго-дон по надежности приблизительно равны, все упирается в состояние конкретного судна.
@@user-ik3hx5dp6b Большое спасибо за ответ
Волга - Нефть это танкер? Живее всех Живых. Наверное ещё ходит.
Слабоват режиссер. Корабль без груза, что боцман без пуза.
У омского есть носовая подрулька? Сколько стоит такой теплоходик?
Нет у омских нет подруля (
@@darovskiy Судя по смайлику, носовая подрулька нужна. А если левый двигатель поставить на ход вперёд, а правый на ход назад, нос корабля повернёт вправо к причальной стенке? Снимите пожалуйста видео как швартуется омский.
@@user-ld5kz2do2y то что вы описали это называется «раздрай» только так и швартуются .
@@user-ld5kz2do2y то что вы описали это называется «раздрай» только так и швартуются .
Добрый день ,размеры трюма д*в*ш, если можно, очень интересно спасибо за ролик.
Вы думаете я помню размеры всех судов на которых бываю . Их в день может бы 4 штуки. Примерно 18/12/5 м что то такое
Советский? Построен в Румынии, ГД - SKL 6NVD ГДР.
Если на якоре почему шар на палубе валяется
Это задайте вопрос экипажу и капитану )
Тоже обратил внимание.
Внутри пожалуйста. Вплоть до каюты моториста
Стоите на якоре,а шар не подняли?
Да ладно) внимательнее посмотрите )
Зёма, ещё раз просмотрел,шар не подняли,винтовой стопор не затянут.
@@user-sc9hq2vm3o вопрос не ко мне. Вопрос к капитану экипажу
@@user-sc9hq2vm3o да согласен шар не поднят . И стопор на затянут . Но это не в ходит в компетенцию лоцмана. Это забота капитана )))
По моему они румынской постройки были.В море на волне гнулись как лыжи.
Сибирскии,
Якорный шар поднять забыли.....
А разве их не Финляндии строили?И почему их зовут жабодавы?:)
Омские строили в Навашино, это вы с сибирскими путаете. Часть сибирских есть финской постройки. Ну а ласковое «жабодав» - типа по рекам ходит по мелководью ходит жаб давит)
На якоре,а шар опушенный, правда и мачта лежит, на маленьких никогда не был, не в курсе как там это устроено
Конечно мачты и антенны сложены потому что, теплоходу нужно пройти под высоковольтными линиями и так же под мостами.
он уже на мель сел его распилили?
С чего вы это взяли?
@@darovskiy омский бывший суворов
@@darovskiy немогу ссылку скинуть удаляет автоматом
@@Des_ss нет это другой Омский . Этот ещё в работе и в мореходном состоянии
@@darovskiy ну извените тогда,поназывают одинаковыми именами
Можно ваши контакты?
Извините, не даю ни контактов, ни названий компаний ни названий теплоходов.
Скажите на сухогрузе баласт цистерны разделены между собой?
@@user-it8ye5sn4q конечно , и не только на сухогрузах .
Тоисть если одна цистерна получила пробоину соседняя не наполнится?
@@user-it8ye5sn4q конечно. Это стандарт живучести без которого судну просто не выдадут документы. И не признают годным к эксплуатации. Почитайте требования морского регистра к постройке судов. Там все написано.
Что же у вас так всё запущено? Ржа сплошная, а не судно.
У кого у нас?
Состояние просто отличное, вы видимо далеки от флота
Жабодав
Давно пора на иголки
На иголки можно все а где новые ? Вообще-то прав на кой они нужны без флота проживем ,когда-то жили же.
@@user-hj5ju7ry2t жизнь наверно всетаки дороже мой друг на Каспии поплатился и его экипаж
@@user-ow6qf3uy4g А у меня друг до сих пор на таком бегает Владик Камчатка Япония И никаких проблем
Ты головой ударился? Зачем сам с собой разговариваешь
@@user-hj5ju7ry2tни когда не жили без флота. С флота все и начиналось, не заметил что все крупные города расположены почти все вдоль рек и водоёмов, в основном столицы. Хоть и таскали бурлаки, но все же это флот был, вся торговля испокон веков шла через флот, не нужно дорогу строить когда её природа построила. У нас тут попробовали без флота, местное параходство разорили когда, мол камазами ПГС повозим, без ПГС куда, и асфальт из него, и бетон, он на каждой стройке один из важнейших компонентов он везде. Не тут то было на самосвалах возить, дороги ушатались, ценник нереально взлетел, пришлось правительству за свой счёт хоть какой то флот восстановить. Взвыли не прошло и месяца без флота. Спицифика флота огромный тонаж, по низкой цене доставки.
Чебурашка
Слава Богу я на таком никода не работал!
А что такого? Если параходик нормально содержать то для реки он очень даже не плох
@@darovskiy братва не рекомендует, работали на таких
Старе корито постойки в Комарно каюти манастирскі келії работал типична галера
К СОЖАЛЕНИЮ ЭТО ВСЕ СУДА МЕТАЛЛОЛОМ!!ВСЕ СТАРОЕ ГНИЛОЕ!ЭТИ СУДА ПОРА РЕЗАТЬ!
Они ходят, ,,Омский-18", сейчас Екатерина Ведикая🙏😇
Обычный старый жабодав. Где все старое и ломается , и жилищные условия спартанские. Но за обзор спасибо. Не был никогда на таких судах, все по большим морским .
Да ) бегают ещё старички ) но сейчас очень много новых судов строится . По возможности сниму обзоры и на современные суда река-море)
@@darovskiy спасибо, с интересом посмотрю.
Кают там хватает... Спартанцы, эт те кто учился в Сумкино, вот где жизненая школа, после 8 класса и маикиных пирожков🙏😇🤣
@@DOLAY000 ну судно не училище, условия должны быть хорошими.
самый конченный из всех "река-горе"
о да
Работал в 2011на таком убожестве под названием Калитва. За 2 месяца, которые я там выдержал сломалось всё что могло сломаться. Бедные работники жабодавов
@@user-uz4mh1iu7d ну ремонт то там не сложный, там все просто предельно, а вот условия жилищные никакие, каюты- просто как будки для собак, и переборки из крашенной фанеры
Кому и зачем нужны обзоры старых судов давно устаревших во всех отношениях
Явно не вам )
Про ленанефти 77 проект покажите
В киренске алексеевке 60 штук было бандосы все до одной забрали директора продажные были
Хорошие теплоходы раньше у нас их много на Лене было