Дима, ваша команда супер!!! Татаров уже давно не смотрю. К ним претензий нет, просто у тебя на канале мне интереснее
@anpeal71902 ай бұрын
Приятно посмотреть как все собрано.
@qwerzxcv39782 ай бұрын
Димон молодец, всë на совесть!!!
@user-vk9eq8os2b2 ай бұрын
Молодцы ребята!
@user-tb1ub3wd3n2 ай бұрын
Спасибо за контент.
@user-db4zl4ou6w2 ай бұрын
Дима как всегда👍👍Тюмееееень!! 💪💪💪💪
@Maksim-Voropaev19912 ай бұрын
Молодцы ребята слов нет за ваше старание!!
@user-so6md9on4y2 ай бұрын
Молодцы ребята
@drozdov22 ай бұрын
Димарик🤝 ещё один автовладелец счастлив,теперь наверное будет бережнее относится к автомобилю. Что у тебя за парогенератор? Покажи одним кадром ну так не между прочим 😉👍
@alekszo2 ай бұрын
Хорошо когда клиент может себе позволить купить все нужные оригинальные запчасти.
@SlavaBosna2 ай бұрын
Если не можень, то твоя учесть гранта или маршрутка.
@user-wj4cf4gh5p2 ай бұрын
Чем гранта кроме цены плоха
@user-qs7lj6lj3k2 ай бұрын
Почему такое неуважение к людям у которых может не хватает денег на другие машины@@user-wj4cf4gh5p
@Ta-eq4vv2 ай бұрын
Подскажите, сколько по времени ремонт идет? Интересует ремонт на g4kj
@Vasya-vasya-vasya2 ай бұрын
Всегда, когда ты оттягиваешь неизбежное приводит к попадалово.
@user-gy9bs9cz2x2 ай бұрын
Тюмень привет👋
@user-nt3xk8ow2x2 ай бұрын
Так и не понял; блок растачивали, или гильзовали?
@user-vu6mi8ct6i2 ай бұрын
8:01 интересно как кольца Гётц работают 🤔 У меня выбор был Мале брать или Гетц , взял мале ( проверено ). 150к норм цена У меня Е36 бмв , мотор 1.8 4 цил в 2023году только одни зч + расточка блока под +0.5 поршня , 107 к обошлось ☝️ при этом я всё сам делал. Люди за 8 цилиндров V образные и по 300 к + платят 🤷
@VladPodolsk2 ай бұрын
👍👍👍
@user-qq6mp8ss7s2 ай бұрын
Ремонт 150т.р Это вместе с работой, или только запчасти?
@user-cg1oy3tc1d2 ай бұрын
Как ответят, напиши 🤝
@Igoryan_lsАй бұрын
Такой же стук. По цилиндрам все норм, масло не ест. Перекладка
@BABOSIKES2 ай бұрын
Ну или что нибудь другое. Не вскрывал
@BABOSIKES2 ай бұрын
Сколько по времени занимает ремонт? Есть смысл переделки g4fa в g4fc?
@roleq112 ай бұрын
5-7 дней
@user-vl2wp3mi8b2 ай бұрын
Этот мотор также ушатает судя по корпусу воздушного фильтра
@user-wj8kh8kj2s2 ай бұрын
да это всё из за катализатора
@user-KAMRAD2 ай бұрын
0:00 Предсмертный стук мотора,кошмар и ужас для владельца и его кошелька
@sergeybodrov19712 ай бұрын
Как вы думаете о моём мнение про задиры. Я думаю всё не так как предполагают некоторые мотористы, кроме перегрева двигателя , а всё дело в неправильном первом запуске мотора . Моё такое предположение после ремонта моего двигателя рено дастер 2л. У меня лопнули на двух поршнях перегородки между кольцами и за 92го бензина была детонации, целиндры были в идеале с хорошим хоном , была замена поршневой групы ну и кольца конечно. Когда я через 2т. км. зделал эндоскопию во всех целиндрах появились хорошие царапины хотя блоки на рено крепкие чугунные, если говорить о плахом металле на корейцах тогда здесь откуда они взялись . Вот что получается я где-то слышал сейчас не помню где что некоторые производители перед тем как устонавить кольца прикатывают их на специальных целиндрах чтоб кольцо принело боле правильную форму , и зазора в две сотки хватает на расширение потомучто оно после обкатки не греется так сильно и зазор остаётся тот-же. Делали эндоскопию на Корейце после 2т. км. пробега и эти царапины уже были , максимум что может там появится при большом пробеге это залысины от поршня и за его короткой конструкции и алюминиевого блока который плывёт и даёт элипс , и все эти царапины а потом всё перерастает в задиры и за не правельной обкатки и первых стартах после сборки двигателя . После сборки двигателя если сразу завести и дать долгое время поработать то могут появится эти царапины после перерастут в задиры , если зазоры 1,5 - 2 сотки . Но если делать зазоры больше, то после обкатки кольца зазоры увеличатся ещё больше и газы будут прорыватся в картер , для этого нужна правильная обкатка . Смотрел видео где он объясняет как лучше это заделать, 1). Если позволяет двигатель не заводя двигатель с отключеным бензонасосом и откручеными свечами короткими моментами крутить двигатель . 2). Завести двигатель на секунд 30 и заглушить на часа 2 чтоб остыл , после завести на 1-1.5 мин. и также дать остыть после завести и довести до рабочей температуры и опять дать остыть ну а потом можно и до срабатывания вентилятора . Дальше в движении не меньше 2т. оборотов и не выше 3т. И на пониженых передачах на не большой скорости примерно 60-70 км.ч километров 100 , ну а после можно и побольше только аккуратнее не грузив сильно двигатель . А вы как думаете.
@user-my1vi9xn1f2 ай бұрын
Зазор 2 сотки, это очень маленький, он гораздо хуже чем зазор 5 соток, есть двиготестроении расщет зазора по науке то есть по формуле , для 4fc минимум 3,8 сотки.
@useruser-hd7zj2 ай бұрын
Ну после придирки кольца как раз он выдет в 3 сотки не такли ?
@user-my1vi9xn1f2 ай бұрын
Зазор на 1 сотку меньше, это хуже чем на 2 сотки больше это100%
@useruser-hd7zj2 ай бұрын
Вот так читаешь...и удивляешься ... сколько бреда пытаются люди донести до окружающих...
@user-xk3mp6ui7k2 ай бұрын
@@user-xk3mp6ui7k умник? насчёт бреда просто узучай техническую литературу, там для таких как вы, чёрным по белому.
@useruser-hd7zj2 ай бұрын
Здравствуйте! У меня Рио 16г пробег 65тс км стоит ли удалять катализатор и прошивать
@viktoragnev27702 ай бұрын
Не стойет так как они минемум 130 проедет уменя 12 года Киа церато 2 досихпор на месте катализатор ,это все делает для того чтобы сдали катализатор
@OdkenBaizak-oi8jo2 ай бұрын
@@OdkenBaizak-oi8jo да эндоскопом смотрел пока в идеале вроде
@viktoragnev27702 ай бұрын
@@OdkenBaizak-oi8joтакже киа церато 2, 2010 года , катализатор на месте, пробег 183 тыс км.
@AndrewMamedov2 ай бұрын
Удаляй
@user-qs7lj6lj3k2 ай бұрын
Не слушай никого Заливай Хороший 95 тый зимой если морозы до 30 0w30 А5Б5 Лето 5w30 C молибденом свечи почаще меняй и за радиатором смотри я за 198000 три раза радиатор мыл 😮
@aleksd81422 ай бұрын
Пробег явно скручен, притом неоднократно. Когда уже наведут порядок в этой отрасли? Моторы первого поколения достаточно живучи, и при регулярной замене масла часто доживают(-ли) до 300ткм. Важно использовать качественные масла и фильтры.
@HVAC_SUPPORT2 ай бұрын
У соседа церата 2007г.первый FC.пробег уже 303т.км, вообще ни каких проблем даже цепь не менял,покупал новую в 2008г.с автосалона
@user-qq1pd5cm1d2 ай бұрын
Насчет распредвалов не понял, 2 из 5 подделка или кривой ориг??
@Qwertoni2 ай бұрын
Скорее всего подделка
@user-mk9tg1jq5h2 ай бұрын
крушу сузучий М16А. шатунные вкладыши типа японские тайко - полное гавно: к замкам толщина вкладыша уменьшается на 3-4 сотки.
@kolomenski792 ай бұрын
Не поверишь.....у всех вкладышей всех фирм -изготовителей в этом месте такая же хрень....называется "пазухи для масляного клина"...
@user-xk3mp6ui7k2 ай бұрын
@@user-xk3mp6ui7kне поверишь, но это... брак и унылое гавно. я сравнивал данное типа японское изделие с шатунным вкладышем от "классики". у вазовских вкладышей толщина - сотка в сотку. только несколько миллиметров рядом с замками толщина идёт в минус. у тайко же если самое дальнее расстояние от замков взять за 0, то на 45 градусов от этого места в обе стороны уже минус 2 сотки, дальше ещё больше. при этом по мурзилке эллипсность шейки максимум 1 сотка. логично предположить, что для вкладышей требования точно такие же. хрен с ней, для вкладышей пусть будет 2 сотки. а здесь уже 3 на радиус. в сумме на диаметр 6, а рядом с замками больше 0,1! при этом максимально допустимый эксплуатационный зазор 7 соток. и ведь пластигага при измерении покажет, что всё гут. только давления масла не будет по непонятной причине. по непонятной, если не измерять вкладыши. к чистоте алюминиевой поверхности вкладышей тайко тоже вопросы. у вазовских поверхность гладкая, как стекло. ногтю не за что зацепиться. у типа японских явная гребёнка в несколько соток вдоль окружности. т.е. на вкладышах быстро набивается чистота, и зазоры при этом становятся под 0,15. естественно, с такими зазорами никакой легковой движок работать не сможет, в лучшем случае загорится давление масла на панели. поэтому такие вкладыши - унылое гавно и брак.
@kolomenski792 ай бұрын
Да и сузучий g16a даже с вкладышами от тайхо горааааздо больше имеет уважения чем авто-вело-ведра....это раз....второе: при всех работах с КШМ ремонтные рабочие используют мерительный инструмент(штангеля,микрометры,нутромеры)....пластигейдж используют те,кто умеет только читать...
@user-xk3mp6ui7k2 ай бұрын
Ну и вишенка на торте...не знаю как сейчас...а лет 10-15 назад найти в продаже велосипедные шатунные вкладыши в стандарте толщиной 1.73 было невозможно ..хоть заволжские...хоть дмитровоградсктие...хоть(тьфу) тамбовские... только 1.72....но там и зазоры допустимые...чуть не "десятка"....эталон,бл..дь....
@user-xk3mp6ui7k2 ай бұрын
@@user-xk3mp6ui7k да неужели? и под какой размер вкладыша тайко ты бы шлифовал шейки с такой-то эллипсностью? 😂
@kolomenski792 ай бұрын
Я так понимаю, что заводские запчасти говно? Если кольца - не в размере, распредвалы - не в размере.
@mikman72192 ай бұрын
Получается так что много подделок и китая
@user-mk9tg1jq5h2 ай бұрын
@@user-mk9tg1jq5h Так это подделки?
@mikman72192 ай бұрын
Пробег скручен, явно за 500К пробег👀
@user-nt3xk8ow2x2 ай бұрын
Вот что за люди, меряют пробеги по себе. Смотря кто и как ездит. Почему вы делаете выводы примеряя всё на себя? Каждый дрочит как хочет. К примеру я езжу в год 50к наматываю, жена на своей ездит очень мало, 5-7к в год от силы, у неё машина 11го года и пробег 100к. Но такие как вы будете с пеной у рта усираться что пробег скручен.
@user-vl2wp3mi8b2 ай бұрын
@@user-vl2wp3mi8b мда, тяжко Вам👀
@user-nt3xk8ow2x2 ай бұрын
С чего пятьсот? А не больше или меньше, так с глвы взят
@user-mz8vt3yh5g2 ай бұрын
@@user-mz8vt3yh5g буртик на гильзе. Опыт ремонта 2Т и 4Т двигателей.
Дима, ваша команда супер!!! Татаров уже давно не смотрю. К ним претензий нет, просто у тебя на канале мне интереснее
Приятно посмотреть как все собрано.
Димон молодец, всë на совесть!!!
Молодцы ребята!
Спасибо за контент.
Дима как всегда👍👍Тюмееееень!! 💪💪💪💪
Молодцы ребята слов нет за ваше старание!!
Молодцы ребята
Димарик🤝 ещё один автовладелец счастлив,теперь наверное будет бережнее относится к автомобилю. Что у тебя за парогенератор? Покажи одним кадром ну так не между прочим 😉👍
Хорошо когда клиент может себе позволить купить все нужные оригинальные запчасти.
Если не можень, то твоя учесть гранта или маршрутка.
Чем гранта кроме цены плоха
Почему такое неуважение к людям у которых может не хватает денег на другие машины@@user-wj4cf4gh5p
Подскажите, сколько по времени ремонт идет? Интересует ремонт на g4kj
Всегда, когда ты оттягиваешь неизбежное приводит к попадалово.
Тюмень привет👋
Так и не понял; блок растачивали, или гильзовали?
8:01 интересно как кольца Гётц работают 🤔 У меня выбор был Мале брать или Гетц , взял мале ( проверено ). 150к норм цена У меня Е36 бмв , мотор 1.8 4 цил в 2023году только одни зч + расточка блока под +0.5 поршня , 107 к обошлось ☝️ при этом я всё сам делал. Люди за 8 цилиндров V образные и по 300 к + платят 🤷
👍👍👍
Ремонт 150т.р Это вместе с работой, или только запчасти?
Как ответят, напиши 🤝
Такой же стук. По цилиндрам все норм, масло не ест. Перекладка
Ну или что нибудь другое. Не вскрывал
Сколько по времени занимает ремонт? Есть смысл переделки g4fa в g4fc?
5-7 дней
Этот мотор также ушатает судя по корпусу воздушного фильтра
да это всё из за катализатора
0:00 Предсмертный стук мотора,кошмар и ужас для владельца и его кошелька
Как вы думаете о моём мнение про задиры. Я думаю всё не так как предполагают некоторые мотористы, кроме перегрева двигателя , а всё дело в неправильном первом запуске мотора . Моё такое предположение после ремонта моего двигателя рено дастер 2л. У меня лопнули на двух поршнях перегородки между кольцами и за 92го бензина была детонации, целиндры были в идеале с хорошим хоном , была замена поршневой групы ну и кольца конечно. Когда я через 2т. км. зделал эндоскопию во всех целиндрах появились хорошие царапины хотя блоки на рено крепкие чугунные, если говорить о плахом металле на корейцах тогда здесь откуда они взялись . Вот что получается я где-то слышал сейчас не помню где что некоторые производители перед тем как устонавить кольца прикатывают их на специальных целиндрах чтоб кольцо принело боле правильную форму , и зазора в две сотки хватает на расширение потомучто оно после обкатки не греется так сильно и зазор остаётся тот-же. Делали эндоскопию на Корейце после 2т. км. пробега и эти царапины уже были , максимум что может там появится при большом пробеге это залысины от поршня и за его короткой конструкции и алюминиевого блока который плывёт и даёт элипс , и все эти царапины а потом всё перерастает в задиры и за не правельной обкатки и первых стартах после сборки двигателя . После сборки двигателя если сразу завести и дать долгое время поработать то могут появится эти царапины после перерастут в задиры , если зазоры 1,5 - 2 сотки . Но если делать зазоры больше, то после обкатки кольца зазоры увеличатся ещё больше и газы будут прорыватся в картер , для этого нужна правильная обкатка . Смотрел видео где он объясняет как лучше это заделать, 1). Если позволяет двигатель не заводя двигатель с отключеным бензонасосом и откручеными свечами короткими моментами крутить двигатель . 2). Завести двигатель на секунд 30 и заглушить на часа 2 чтоб остыл , после завести на 1-1.5 мин. и также дать остыть после завести и довести до рабочей температуры и опять дать остыть ну а потом можно и до срабатывания вентилятора . Дальше в движении не меньше 2т. оборотов и не выше 3т. И на пониженых передачах на не большой скорости примерно 60-70 км.ч километров 100 , ну а после можно и побольше только аккуратнее не грузив сильно двигатель . А вы как думаете.
Зазор 2 сотки, это очень маленький, он гораздо хуже чем зазор 5 соток, есть двиготестроении расщет зазора по науке то есть по формуле , для 4fc минимум 3,8 сотки.
Ну после придирки кольца как раз он выдет в 3 сотки не такли ?
Зазор на 1 сотку меньше, это хуже чем на 2 сотки больше это100%
Вот так читаешь...и удивляешься ... сколько бреда пытаются люди донести до окружающих...
@@user-xk3mp6ui7k умник? насчёт бреда просто узучай техническую литературу, там для таких как вы, чёрным по белому.
Здравствуйте! У меня Рио 16г пробег 65тс км стоит ли удалять катализатор и прошивать
Не стойет так как они минемум 130 проедет уменя 12 года Киа церато 2 досихпор на месте катализатор ,это все делает для того чтобы сдали катализатор
@@OdkenBaizak-oi8jo да эндоскопом смотрел пока в идеале вроде
@@OdkenBaizak-oi8joтакже киа церато 2, 2010 года , катализатор на месте, пробег 183 тыс км.
Удаляй
Не слушай никого Заливай Хороший 95 тый зимой если морозы до 30 0w30 А5Б5 Лето 5w30 C молибденом свечи почаще меняй и за радиатором смотри я за 198000 три раза радиатор мыл 😮
Пробег явно скручен, притом неоднократно. Когда уже наведут порядок в этой отрасли? Моторы первого поколения достаточно живучи, и при регулярной замене масла часто доживают(-ли) до 300ткм. Важно использовать качественные масла и фильтры.
У соседа церата 2007г.первый FC.пробег уже 303т.км, вообще ни каких проблем даже цепь не менял,покупал новую в 2008г.с автосалона
Насчет распредвалов не понял, 2 из 5 подделка или кривой ориг??
Скорее всего подделка
крушу сузучий М16А. шатунные вкладыши типа японские тайко - полное гавно: к замкам толщина вкладыша уменьшается на 3-4 сотки.
Не поверишь.....у всех вкладышей всех фирм -изготовителей в этом месте такая же хрень....называется "пазухи для масляного клина"...
@@user-xk3mp6ui7kне поверишь, но это... брак и унылое гавно. я сравнивал данное типа японское изделие с шатунным вкладышем от "классики". у вазовских вкладышей толщина - сотка в сотку. только несколько миллиметров рядом с замками толщина идёт в минус. у тайко же если самое дальнее расстояние от замков взять за 0, то на 45 градусов от этого места в обе стороны уже минус 2 сотки, дальше ещё больше. при этом по мурзилке эллипсность шейки максимум 1 сотка. логично предположить, что для вкладышей требования точно такие же. хрен с ней, для вкладышей пусть будет 2 сотки. а здесь уже 3 на радиус. в сумме на диаметр 6, а рядом с замками больше 0,1! при этом максимально допустимый эксплуатационный зазор 7 соток. и ведь пластигага при измерении покажет, что всё гут. только давления масла не будет по непонятной причине. по непонятной, если не измерять вкладыши. к чистоте алюминиевой поверхности вкладышей тайко тоже вопросы. у вазовских поверхность гладкая, как стекло. ногтю не за что зацепиться. у типа японских явная гребёнка в несколько соток вдоль окружности. т.е. на вкладышах быстро набивается чистота, и зазоры при этом становятся под 0,15. естественно, с такими зазорами никакой легковой движок работать не сможет, в лучшем случае загорится давление масла на панели. поэтому такие вкладыши - унылое гавно и брак.
Да и сузучий g16a даже с вкладышами от тайхо горааааздо больше имеет уважения чем авто-вело-ведра....это раз....второе: при всех работах с КШМ ремонтные рабочие используют мерительный инструмент(штангеля,микрометры,нутромеры)....пластигейдж используют те,кто умеет только читать...
Ну и вишенка на торте...не знаю как сейчас...а лет 10-15 назад найти в продаже велосипедные шатунные вкладыши в стандарте толщиной 1.73 было невозможно ..хоть заволжские...хоть дмитровоградсктие...хоть(тьфу) тамбовские... только 1.72....но там и зазоры допустимые...чуть не "десятка"....эталон,бл..дь....
@@user-xk3mp6ui7k да неужели? и под какой размер вкладыша тайко ты бы шлифовал шейки с такой-то эллипсностью? 😂
Я так понимаю, что заводские запчасти говно? Если кольца - не в размере, распредвалы - не в размере.
Получается так что много подделок и китая
@@user-mk9tg1jq5h Так это подделки?
Пробег скручен, явно за 500К пробег👀
Вот что за люди, меряют пробеги по себе. Смотря кто и как ездит. Почему вы делаете выводы примеряя всё на себя? Каждый дрочит как хочет. К примеру я езжу в год 50к наматываю, жена на своей ездит очень мало, 5-7к в год от силы, у неё машина 11го года и пробег 100к. Но такие как вы будете с пеной у рта усираться что пробег скручен.
@@user-vl2wp3mi8b мда, тяжко Вам👀
С чего пятьсот? А не больше или меньше, так с глвы взят
@@user-mz8vt3yh5g буртик на гильзе. Опыт ремонта 2Т и 4Т двигателей.