ГАЗ Садко Некст 4х4 Большой тест драйв нового ГАЗовского грузовика. Часть 1
Ребята привет!
Вашему вниманию, большой тест-драйв нового ГАЗовского внедорожника ГАЗ САДКО Next.
Машина достойная, новая, интересная. Есть конечно над чем поработать, но в целом конструктив остался верен канонам настоящих внедорожных грузовиков - хорошая понижающая передача, блокировки в мостах, рессорная подвеска и крепкая рама, наконец-то современный российский дизель.
Сейчас мы планируем подготовить Садко Next в мастерской Экстрим-Клуб , для самого экстремального оффроада, где он будет соперничать с нашим Трактозавром в проходимости. А так же ведём переговоры с автозаводом ГАЗ по совместной экспедиции на двух, подготовленных для этого автомобилях на крайний Север.
Автомобиль предоставлен автосалоном Луидор ГАЗ Нижний Новгород ул.Новикова прибоя 22А
Подписывайтесь на наш канал, комментируйте, у нас нескончаемое количество новых проектов и идей!
Мы в инстаграмм : / extreme_nn там все самые последние события из нашей жизни в стиле Drive !
Судя по коментам я не единственный, кто не смог за 33 минуты киноленты машину рассмотреть.
"Считать, я вижу, вы так и не научились..."© Козырные Тузы..... Третье поколение - это внук, а не правнук
А 63-й
Согласен
@@Bober860 тут от 66 родство представляют
Михал Михалыч предупреждал что будут эти самые,как их. Ааа. КНОПОЧНИКИ.
Так они даже сушить метал не умеют.это зло в их исполнение
Ездил на шишиге в армейке ,после капиталки был,печек назат не поставили,возил овицера связи на учениях ночью холодно , открыл капот хорошо офицер вовремя пришел а иначе вперёд ноги ,больше проблем не было ,сидеть удобно переключаться без проблем рост 182 смадьяром тягался по дороге 110 бежал ,после армии работал вгеологии полупустыня бетпакдала под балхашом проходимость супер.
Оператор не сводит камеру с говоруна !!! Правильно , чё там эту машину снимать 😥
I still like the Old Cab...all Sadko needed was new Diesels....and diff locks.
Удобно, когда при тряски невозможно держаться за руль, то можно держаться за ручки... (нормальные герои всегда идут в обход))))
Спасибо за видео! Именно то, что нужно, не джинса, всё по делу.
Зачем замерять разгон до 100 на грузовой, да еще и полноприводной...
Нафиг вообще её разгонять больше 80? 75-80 максималка для этого авто.
потому что он инвалид , у него не хватает фалангов пальцев на руке, и передача информации бестолковая, как у инвалида.У них фейс контроля , что нет, у коментатора ужасная татуировка,нет пальцев,несет чушь,как его выпустили в эфир?
да ещё и по полю
Интересно замер проводили при полной загрузке?
Ну как же зачем? Затем , что если бы не замерили, то обязательно спросят как он по асфальту едет и с какой скоростью )))
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Отличный тест, отличной машины. Получил удовольствие от просмотра.
Большое спасибо!
А можно снимать не только обзорщика а ещё и то, что он показывает и салон
Не смотри
Единственный идеальный обзор этого вездехода
Спасибо зёма! Лайк.
Хорошая машина , особенно как база автодома для рыбалки и охоты!
💯🙂👍👍👍🤝
Ждем эту машину для глобального тюнинга к экстремальному бездорожью
@@EXTREMENNclub ,интересно будет посмотреть !
@@user-jk9oq1ef8h да те ету машину тем которые все свое время на 66 проработали
Они старые вадилы скажут кто есть кто
делаете видос про машину или видос про персонаж, который не вылезает с кадра.?
Какая важная информация, разгон до сотни! Хорошо что указали,а то мучился и гадал бы. И рассказано все как по учебнику: сухо, но чётко. ПРИВЕТ РЕБЯТ. ПОГНАЛИ и дальше по схеме.
Прикольный газон. Молодцы.
Ура! Спасибо за видео!
Рад что понравилось 😀
За обзор спасибо!
Прадедушка газ 63 и кстати внук очень на него похож
Если брать с 63 то правнук. Газ 63>Газ 66>Газ 3308 Садко>Газ Садко Некст
Молодец парень! Всё по делу и главное: ни слова мата! Уважаю. Не то, что расплодившиеся в ютубе слюнявые горе - блогеры, не способные двух слов связать без мата.
Спасибо! ))
Про мат согласен молодец
Сооласен. С ребенком не посмотреть.
Чужое поле не в запа...... ло портить джиперы , уважайте чужой труд.
Иван Иванов а ему видимо пох
Ему можно, он едет своих кабанов кормить.
@Николай Пащенко Люди тут одни это которые на джипах )))) а все остальные ....... ну вы поняли .
@Николай Пащенко купи ружье. у нас так делают.
Старая кабина круче , зря её не модефицируют .
молодец все внятно и не растянуто
Есть в нашей стране огромный контенгент определённых людей, которые будут не рады тому что в их будущей машине есть "вертушкИ"
Отличный Тест 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Впечатление, что шины всетки забыли спустить
А их и не спускали даже, водятел это не профессионал а делетант просто.
Очень интересно, спс за видос.
Газ садко Next стажер👍
Я считаю что подключение полного привода должен быть исключительно механический , иначе вся эта электроника , все эти агрегаты для подключения , удорожают и снижают надёжность , только механика надёжно практично экономично !!!!
Валера Чем датчик не надежнее механического рычага???!!!Вот то то и оно,что механика испытывает нагрузки,а датчик только лишь посылает в мозги сигнал.От чего электроника надежнее механики была и будет.
@@plur3994 ну при морозе -30 , электроника затупит , заклинин , агрегату не хватит сил воткнуть блокировку и фсё , приехали , у меня сейчас на гранд Витара начинает уже тупить пневмоподключение блокировки , на нисан атласе постоянно тупит этот ублюдский пневмодоводчик , причем его уже меняли , а был атлас на механическом подключении , проблем небыло никогда абсолютно много лет , я выводы об этом делаю не с пустого места ....
@@KolbinV Там скорее всего конденсат замерзает,на туарегах тоже с пневмоподвеской случается.Сушить надо.
@@plur3994 на механике ничего сушить не надо )))) просто , надёжно , практично , экономично )))
@@KolbinV Согласен что надежно и экономично.Но вот что практично точно нет.Я думаю ты вряд ли будешь пересаживаться с автомата на механику по своей воле.Хотя механику надо тоже обслуживать своевременно.
Даа уж, такое количество мелких косяков не продуманных по защите... для внедорожных веще й... Спасибо за обзор.
Look like a decent truck a few modifications in super cab or crewcab yes I like it I work in oil and gas it would fit in this industry take care be safe
Там же покос. И дорога вдоль леса. За такую колею через все поле вам спасибо не сказали
Каждый год эти поля распахивают. Хотя наверное с дивана виднее 😂
@@EXTREMENNclub поле за год луговой травой не зарастает, умник
Да ему видно по..ю на остальных.
Надо ежи варить и на подъездах к покосам сыпать
Спасибо! Самый честный обзор!👍
Спасибо что посмотрели!
Жду вторую часть!
спасибо за видео
Похоже снимался обзор этого мужика а не автомобиля .
Я думал водителю за руль держаться надобно, а не за ручки в салоне ?...
Очень хороший, толковый отчёт. Хорошую и полезную работу вы сделали, как говорится - большой вам рахмат, от чистого сердца.
Спасибо брат!
@@EXTREMENNclub подскажите 110 он едет на последнем издыхании или есть ещё какой-то запас, так же интересно насколько легко её держать?
@@user-uv9kb5tb7u вполне легко, а с попутным ветром идёт 120. Дальше уже двигатель не раскручивается. Машина держит дорогу хорошо. Заслуга этому не только новые рессоры, а еще и амортизаторы Tenneco.
@@EXTREMENNclub этот двигатель, вроде как, можно чипануть до двухсот сил. А что с расходом?
@@user-uv9kb5tb7u потенциал есть у мотора. Наш экземпляр жрал как не в себя. 30л на сотню вместо 15. Надеюсь что это обкатка.
Видео понравилось , Некст 4х4 тоже хорош 👍
поколения сменились, но не сменилось бездорожье. вот современная,пластиковая красота, а вот железный динозавр. как бы я хотел глянуть на них через год после эксплуатации, в условиях, для которых их создавали.
Ждем следующее видео, когда вы фрезой клеи заравниваете. По своему огороду весной прокатись!
спасибо за отличное видео и точный рассказ !! удачи !!
Спасибо вам что смотрите нас !
Кто проектировал эту машину, он вообще с асфальта съезжал хоть раз? Уязвимость узлов просто удручающая. Просто в голове не укладывается, как модно было такое наинженерить...
Как обычно выглядит неплохо, теперь осталось узнать что там с рамой, корозией и качеством сборки
Рама треснит, завтра, кузов уже почти лопнул, а ржаветь наверное не будет пласмасу много.
@@user-mu6pj4rj8e у вас уже есть такой Садко?? не советуете к покупке?? вы сразу не усилили раму что ли?
На садко движок в том же месте, но запаска переехала в кузов и сам кузов стал чуть короче, так что развесовка одна и та же! Только движочек стал отличный
Давление то нужно было скинуть в шинах
вертушкИ, кранЫ,грузА...глЫбоко в общем :)
Разгон от нуля до ста- очень важный параметр для джипера. Чтобы можно было удрать от хозяев распаханного вездеходом поля.
Лично я привык к тому старому шуму вибрации рычагам ну и вы поняли...
Варежки прикольные, настоящий териминатор из 90-х
видно, мотору не хватает тяги немного а какой расход был за путешествие?
Хороший репортаж.
Это пра правнук Газ 63! Клёвый обзор! Лайк...
Maximum payload capacity?
Для дальних путешествий если рассматривать, какая комфортная скорость на трассе? Напишите пожалуйста.
Я думаю 70км/ч
отлично..еще бы камера двигалась бы
Спасибо, с нетерпением ждем вторую часть.
Шикарный Обзор,парни!)...
Хейтеров не слушай , обзор отличный , парень проделывает нормальный такой объём работы для нас .С пальцами у каждого может случится, татуировки настоящие мужики всегда носили и канал явно не детский, хотя и детям интересно будет.Колхозные поля страдают и сильнее от тех же кротов и кабанов им в личку напишите гневных отзывов 🤣Транспорт очень интересный , особенно вариации с двойной кабиной.
Оператор молодец. Секреты не снимает🤘
Все же шишига надёжней... Расход примерно какой по не сильному бездорожью?
хороший нэкст . но Садко и 66 мне внешне ближе ... а за видео +1 оставил
Насколько по ощущениям будет комфортно передвигаться на дальние расстояния по асфальту?
Вполне комфортно. С 66й нечего даже сравнивать
Неплохие засидки на кабанчика))) Кормите , кормите))) Ну и травануться надо было, может и залез бы в подьём.
Кабаны толпами бегают🐗🐗🐗🐗🐗🐗🐗🐗🐗🐗🐗🐗🐗🐗🐗
А зимнего подогрева топлива НЕТ ?
А с чего вы взяли что передний кардан будет задевать ресивер?места там хватит для хода кардана
Я в этом абсолютно уже уверен 😉
@@EXTREMENNclub я лазил под этой машиной на выставке в "крокус-сити"и видел на каком расстоянии ресивер и кардан,там места было достаточно
@@technica4x4 вы лазили на выставке, а мы уже на ней немало поездили 😀
@@EXTREMENNclub еще раз повторюсь,на выставочной машине расстояние до ресивера хватало,кстати на Урале некст4×4 тормозные механизмы расположены так же как и на Садко некст,эксплуатирую его 4года и проблем с ними не было,езжу по лесному бездорожью
Надеюсь колёса прикручены, потом глянем)))))))
Всё таки думаю для армии чем проще тем лучше без всякой электроники. А шишиге дизелек вставили бы да это была машина класс.
66 тоже красив.
давайте продолжение уже!
На чадко тоже нужно тронутся с места на второй передаче? Как на камазах и илах или тут на первом.?
Со второй.
Спасибо. Интересно и красиво
I like the gloves xD
Шишиге отлично ставится дизель мерс ом364 и коробка его же. Итог 12л/100км
Мешок ножом разрезать?! Не по хозяйский. Дальше исправился.
Хорошая машина тоже такую хочу
Этот грузовик в свободной продаже есть.
Так на шишиге тоже не кранами давление регулируется. Завод изготовитель рекомендует краны держать открытыми, а регулировать давление в шинах краном который находится в кабине. Кстати он то же не велик размерами.
Молодэц, хорошо расжувал
Мосты те же, что и на газ 66 и газ 3308. С кулачковыми дифференциалами повышенного трения.
Очень круто как ты ездеш на камазе
Отличный обзор! Только поля чужие глубоко то не ройте! 9:57 Молодцы то что догадались гидроупоры да ещё с фиксатором и ручкой поставить! Могут когда захотят! Но как всегда рус. автопром нужно дорабатывать сколько б она не стоила. В плане защиты шлангов и яко б защиты картера и т.д. А так ж спускники на баллонах. А не замечали народ что газель некст, газон некст, урал некст. У всех одна и та ж кабина снаружи! Даже в урале не стали заморачиваться с дверями то что нижняя передняя кромка края подрезанная под крылья газели и газона некст. И просто зафигачили туда кусок пластины, а не стали двери делать для урала некст с нормальными углами.
ЗДОРОВО ИЗЛАГАЕШЬ. ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ
Why no option auto transmission?
🙂👍
Если у вас ноги длинные, то вам не повезло:-)))
Приветствую,спасибо за видео! Пожалуйста сделайте видео в котором все слабые места Некстати будут устранены,думаю многим будет интересно и оно займёт высокий рейтинг! А видео о вашем трактозааре есть и смогли все изменения внести в ПТС?
С удовольствием подписался на вас,парни! Тем более, что,земляки! Я с Нижегородской области, г.Ветлуга.
Отлично! Спасибо! Может и встретимся где.
Почитаеш коменты, ну все такие умные. Работяги диванные.
Хароши машина класс
Юра Хой, ты жив
Здравствуйте! Очень хороший обзор!!! Приятно смотреть и слушать!!! Единственный вопрос: Почему " Садко Некст" вы называете правнуком Газ -66? Может всё таки внук, шишиги? Ведь между ними только Газ 3308 "Садко"?
А 63 газ
Круто видео но задний борт нехт нечто
смысл этого тестирования если внутрянка мосты итд от шишки то и проходимость шишки, только кабина другая
два ляма отдай,апотом думай как бы шланги не порвать.
Извечная наша проблема: все замыслить неплохо, большинство задуманного хорошо исполнить, а потом до кучи насрать в бочку меда, что-бы жизнь скучной не была! Отличный обзор, молодцы и спасибо. По нашим экспедиционным КАМАЗ-431188 тоже пришлось много именно по шасси дорабатывать, но подобных, явных косяков вроде не было. Но очень уж они здоровые, а хочется чего-то поманевреннее, что-бы не 5 тыс. км отмахать с люксовым комфортом, а поближе, попроще,небольшой компашкой, на выходные...
вся в электронике а борт закрывается как на зис5.
Прекрасно ! Не вижу где продолжение ?
Подскажите, какая крейсерская скорость на трассе у этого автомобиля?
Обычный садко с д245 75 км/ч больше не особо.
а чем она от раллийной отличается?
Уважаемый, а мусор вы почему разбрасываете?
"Двигатель на оси а не впереди", что бля!? У Садко тоже двигатель надо осью, назад уехала кабина, двигатель остался там где и был. Развесовка у 66-ого как и у любого бескапотника без симетричного загруза кузова - говно, да и загруз по штату тоже не сильно поправляет положение, доказывает соперничество Урала и КамАЗа, ибо на переднюю ось приходится масса кабины, двигателя и серьёзная часть трансмиссии, соотношение массы по осям у бескапотника передняя/ задняя 30/70 % массы, а у капотника 25/75, из-за переезда кабины назад. Херня в том, что садко тяжелее 66-го и его рама играет меньше (она от обычного ГАЗона взята, а не специальная), из-за чего хода мостов у него меньше , надо говорить к чему приводит больший вес и меньшие хода подвески на бездорожье? С точки зрения компоновки Садко лучше 66-ого, но всё портит вес и хода (это то, что на поверхности).
Удивляюсь как с вами ещё не кто не поспорил, я как то так же написал так накинулись как стадо баранов долго и по полочкам пришлось объяснять.
Чет я так и не понял -соотношение массы по осям "передняя -задняя" - 30-70 .... может наоборот таки как раз?
Рама газ Садко такая же как по толщине-6мм так и по высоте профиля,форма лонжеронов одинаковая с газ66,на Садко она только длиннее и отличается поперечинами,раньше раму Садко делали из стали 07гбю с этого года перешли на более высокопрочную 15юта что увеличило ее прочность на 30% ходит рама на неровностях так же как и на газ66,рама из новой стали может немного меньше иметь хода,в остальном полностью согласен
@@mitralex Мы говорим о грузовике, он в пустом виде нахуй не нужен. с загрузом распределение массы именно такое (но это данные по КамАЗ и Урал).
@@technica4x4 наблюдая с Садко мне показалось, что он более скован нежели 66-ой, но я не истина в последней инстанции.
66 это вещь нет слов
Это говно, в кабине которого может поместиться только карлик.
Hi there, I don't speak or read russian sorry. How much do these trucks cost in Russia? Thank you
Hi ! These truck cost 32 800$