Как научиться летать на МОТОПАРАПЛАНЕ. Типичные ошибки новичков при работе с парапланом.
2020 ж. 6 Там.
11 714 Рет қаралды
В этом видео разберем типичные ошибки новичков при работе с парапланом. Объясню, что нужно делать, чтобы их не допускать, а так же посмотрим как будущий пилот - парапланерист первый раз поднимает крыло....ну или крыло поднимает парапланериста!))))) Приятного просмотра!
#Velo_Pilot #Вело_пилот #Летающий_велосипед #велопилот #мотопараплан
Присоединяйся ко мне в соц.сетях
VK vk.com/velo_pilot
Tik Tok / velo_pilot
В общем-то... меня зовут Денис и я, самую малость, обожаю ЛЕТАААТЬ. На этом канале я расскажу всё про такой наикрутейший аппарат как паралёт! Те, кто еще не может летать сам, а начинает свой лётный путь с авиамоделей, также найдет для себя здесь много интересного... ну я надеюсь... :)
От винта!
Наверное лучшее разъяснение на Ютюбе о принципах работы с крылом на земле! Спасибо, добрый человек!
Кто такие видео делает - МОЛОДЕЦ !!! , уважение огромное. Почему не всегда все ясно? так не всегда возможно передать все детали за небольшое время. Все что непонятно можно уже понять при наземке. От себя, если кому смогу помочь.... Основное, два вида старта, прямой (лицом по направлению движения и полета, крыло за вашей спиной) и обратный ( обращены лицом к крылу). Прямой старт производим при слабом ветре, обратный, при умеренном, сильном или если есть непредвиденные его порывы. Мне нравится больше обратный, т.к. при подъёме крыла могу сразу провести его контроль (состояние строп и как крыло раскрылось, в каком положении находится) при прямом, это сделать сложнее и все крыло не увидеть. Что важно, как поднимать А ряды. Большинство тянут на себя стропы, и это НЕПРАВИЛЬНО, происходит это не осознанно т.к. проявляется некая спешка, нервозность, желание быстро поднять крыло и т.д. Суть, представьте что ваши плечи это ось вращения при подьеме, не ТЯНУТЬ, а только ПОДНИМАТЬ ряды А вокруг этой оси, тогда увидите насколько легко крыло само будет подымается. Второй момент, во время подьема, крыло СРАЗУ попадает в область наибольшего сопротивления, пока не вышло над вами, поэтому обратите на это внимание, не создавайте ему сопротивление, а ПОДБЕГИТЕ под него, удерживая напряжение строп, чтобы оно не сложилось. Когда сделаете таких стартов 30-50 увидите сами что делаете не так. Если крыло будет сопротивляться, вас может приподнять или оторвать от земли и потом ... и т.д. это неприятности а самое главное вами НЕКОТРОЛИРУЕМО. Поэтому, лично в основном при ощутимом ветре или его порывах (на старте надо всегда ожидать непредвиденного поведения ветра) применяю австралийский старт, как делать найдете здесь, примеров масса. Главное что он дает, это полный контроль крыла. И третий момент, когда вы вывели крыло и видите (стоите лицом к крылу) например, что его левая сторона начинает падать вниз, или при подьеме наклоняется влево, сделайте шаг или два шага влево и при этом притормозите левую часть крыла. Чтоб еще проще, смотрите, еще раз, вы стоите лицом к крылу, наклонилось крыло влево от вас, вы сделали шаг два влево и подтянули клеванту ЛЕВОЙ рукой, и наоборот при падении вправо. При прямом старте, а особенно при разбеге обращайте какая сторона строп у вас прекращает натяжение на подвесной, если левая, подбегаете в эту сторону и правой клевантой (правой рукой) выравниваете напряжение на стропах вашей подвесной, смотреть вы будете НЕ на крыло а вперед, вы крыло должны чувствовать, вот этому учитесь, один раз его проконтролировали после подьема, что есть ОБЯЗАТЕЛЬНО и достаточно ;). Владение крылом на земле, вот лично для меня это очень важно. Нюансов много, и все их изучите только на тренировках и уже полетах. Вот в принципе и все, если ооочень кратко. Всем желаю чистого неба и чтоб без происшествий.
Скажу так,когда начинал первые разы наземить,обсалютно так же подцепился,и мои первые навыки уже были не правильные,то есть руки изначально привыкли делать неправильно,когда подцепился правильно,и клеванты стали работать корестом,руки делали все не правильно потому что уже привыкли,я замучался переучиваться.Я думаю вы поняли о чем я.А так видео оооочень познавательное для новичков!!!
как кататься на "неправильном" велосипеде? :) когда руль в противоположную сторону через шестерни поворачивается
Обсолютно верно учится надо изначально правильно держать клеванты надо научится так что бы были в руках! Вроде опытный пилот а учить начинает с ошибки!!!!!!
Спасибо за видио. После просмотра многих видио и прогонки информации в голове начал повторный просмотр ваших водио, теперь уже более понятны ваши объяснения. Добрых полётов вам и Кристине.
Спасибо! :) Удачи в обучении!
@@VeloPilots а скажите пожалуйста я новичок, а если я приобрету параплан 🪂 и когда научусь летать, то на этот параплан я смогу летать паралётом т.е. к этому крылу добавить движок на колёсах двухместный?
Учился тоже я на skywalk chili, Хорошие крылья, для тренировке и для полетов
Спасибо огромное!!! Достаточно понятно для чайника. И хороших полётов!
Отлично, ждёмс, чистого неба
Спасибо! Вот они - мои ошибки! Теперь буду исправлять)
Рад, что видео для Вас полезно! :)
Спасибо, очень наглядно !
Спасибо большое за видео 🙏🙏🙏 я наверное так тоже буду месяц или больше бегать 😂
Привет ,пересмотрел ваши все видео и кое-чему научился , У меня вопрос :такоe крыло как ozone spider 3 , 26m , подойдёт мне это крыло как ученику?
Денис доброго времени. Где прикупить такую тренировочную подвеску? Как у Вас.
Спасибо
Здравствуйте! Посоветуйте, где можно приобрести хорошее крыло для начинающего?
Спасибо, тоже учусь.
Удачи! :)
Пристегивать концы к подвеске надо сразу правильно. В экстренной ситуации, руки могут не правильно среагировать.
Пару дней долбался с крылом. Так и не смог нормально поднять крыло. Новое купил ниувик линк2. Если кто хочет продам - крыло так и не полетело, так же новый мотор mv1, новая подвеска. В общем полный фарш.
Супер !!!! Ждемс продолжение !!!
Жена парапланериста обречена стать парапланеристкой. А если серьёзно, то учиться нужно только под присмотром опытного инструктора. Полёты не та тема, где можно обучиться "по самоучителю". На прыжках попробую так поиграться с парашютом, если ветер будет. Канал интересный, подпишусь. Пока думаю, осваивать параплан, или нет. Недавно укладывал пацанам запаски, обещали прокатить, а там посмотрим. Удачных полётов и мягких приземлений.
Спасибо вам большое теперь я знаю с чего и как мне научиться летать в первую я куплю параплан🪂 и буду каждый день учиться т.е.повторять ваши уроки, а когда научусь буду летать🪂 и после куплю паралёт и после мечтаю на паралете поставить элекро двигатель и будет орёл электролет ☝🏼🙏🏼🤲🏼🧎♂️
Рад что понравилось, НО для того, чтобы купить подходящий для вас параплан, нужен опытный человек рядом!) Ищите инструктора! Удачи в обучении 😉✈
Понял. Спасибо Огромное
Продам новый нувик линк2 . Так и не смог его поднять. 2500€ покупал. Продам за 200 тр. Мотор mv1 с подвеской тоже новый не летал . 300 тр.
ну такой чёткий ветер ещё поискать надо ...у нас с таким ровным ветром дефицит ! постоянно рванина со всех сторон света ))
Здравствуйте как называется ваш подвес , облегченный или ? Хочу найти такой облегченный подвес но как называется не знаю. Я новичок и пока не силен в амуниции.
Приветствую! Подвеска тренировочная-тандемная. Приобрести можно в любом парапланерном магазине!
Учебная подвеска.
Никак не могу настроить эту тандемную подвеску) неудобно в ней бегать и она впивается ножными обхватами в пах) у вас также?
Подскажите моему пытливому уму😂, если в переднюю кромку крыла вживить что то вроде гибкой арматуры? Например 4мм вес унее вроде савсем ничего а форму держать будет
Такие крылья уже есть, и да они стабильнее)
Фух аж отлегло
Ребята, вы молодцы) Жена смелая! Привет от Рыбинских парапланеристов, заходите в гости на мой канал. Подписка;)
Спасибо! Скоро сама полетит! Ждём зимний сезон и будем закреплять полученные навыки! Взаимный привет! :)
6:45 Как работа с кайтом. 18:30 ябы сказал тут нужно работать моторикой, опытом, как только начинаешь обдумывать свои действия так сразу начинаешь опаздывать. Сам это прошёл пока кайтингу учился.
Моторика приходит через чувства, но это все не работает без изначальной программы в голове. По этому сначала куча ошибок из-за больших задержек, голова- руки- тело, но зато после уже моторика появляется))
Где можно пройти обучение. Московская обл.
Школы есть в Жуковском, Турово, Батюшково. Вот под этим видео kzhead.info/sun/l5idm6uxjHWLrXk/bejne.html человек уже интересовался где можно научиться, нашел школу в Жуковском! Напишите ему, может вам как-то скооперироваться)
крыло подцеплено неправильно и навыки будут тоже неправильные. В этом деле очень важна мышечная память.
Все будет правильным) Испытано не однократно)
Спасибо подробно, почему тримера отпущены?
На этом крыле они практически ни на что не влияют!
На моём крыле есть особенность, если ветер слабый, то крыло после вывода имеет тенденцию заваливаться тут-же обратно. Но стоит немного отпустить триммера от среднего положения и проблема уходит - крыло стоит при слабом ветре.
Какое крыло?
Skywalk scotch
Я глазам своим не поверил. Пилот присоединился к свободным концам наоборот? Спиной вперед? Однако! Это же элементарно опасно! Почему бы не присоедигиться нормально, как тысячи пилотов делают при обратном старте. А это доминирующий в горах способ старта. Ну и перчаточки-то надо было бы надеть!
видимо там не такой сильный ветер чтоб он в воздух поднял спиной вперед
11:30 не понял как ты уши сделал
Зажал ушные стропы)
@@VeloPilots то есть можно и отдельные стропы зажимать не только передний ряд и клеванты?
оттормаживаем клевантами...хорошо..а как ? нифига не понял...я могу пересказать...а что делать то ?дёргать ими? разводить в стороны...\ваша задача на упреждение..бла бла..-а как? понятно клевантами...а как? конкретики мало....понятное дело-вы умеете.....но зачем снимать-типа вот авто-нодо не стукнуться в столб...на видео непонятно-вернее понятно только спецу....а надо так-и говорите куды вы какую клеванту тянули.....\приём большие уши-снято видом на уши-а как вы это сделали? бла..бла..бла..бла ...жена истекает слюнями )
Принято!) Учту!))