3 МЕСЯЦА ЭТО Г@ВНО ЗАПУСТИТЬ НЕ МОЖЕМ!!!
2019 ж. 22 Қаң.
287 258 Рет қаралды
Купить LAVR - goo.gl/M8uEbg
Скидка по промо ЭКСПЕРТ 15% до 31.01.2019
КАНАЛ LAVR:
/ @lavrautochemicals
Контрактные ЗАПЧАСТИ С ГАРАНТИЕЙ!
finnautoparts.ru/?...
Все пуско-зарядные устройства со скидками до 30%:
promo.garagetools.ru/skidki_n...
НОВЫЙ КАНАЛ ГЕОРГИЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА:
goo-gl.ru/GMt
ПОДПИСКА НА ЗАКРЫТОЕ СООБЩЕСТВО
/ @georgmedvedev
МЫ VK: vk.com/n_expert
МЫ В INSTE: / georg_medvedev
ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ЗАПРОСОВ:
georgmedvedev@mail.ru
vk.com/g.medvedev
Канал инструмента Гаражтулс / @garwin_tools
Группа vk.com/garagetools
Сайт garagetools.ru/
Здравствуйте уважаемый Георгий Александрович и вся ваша команда. Ну вот, совсем другое дело. Наконец-то нормальный, познавательный ролик. Приятно смотреть. Уважение, что прислушиваетесь к подписчикам. Народ и отстаньте от Тараса, нормальный парнишка он. Вы посмотрите как он рассуждает когда касается дело серьёзности. Вы не смотрите что он на канале дурачка включает и шоу делает, на самом деле он далеко не дурачок. Успехов Вам мужики и дай Бог Вам здоровья.
А мне тоже Тарас Сергеевич нравится. Нормальный парень. И юмор его мне нравится.
согласен
Тарас просто иногда переигрывает !
Тарас просто переигрывает, если этого делать не будет, то будет по настоящему похож на дебила как в прошлых сериях, а так вроде как просто дурачится и на дебила похож меньше.
Такое ощущение, что Тарас пишет коменты !)))
Обратитесь к Ильдару Авто-Подбор, видос будет зачетный. Оживление мертвеца
Та он же в москве
Ни разу не видел что бы Ильдар дизеля запускал)Что то мне подсказывает что не фига не справиться..да и не возьмется
ильдару автоподбор на ожывление мертвеца хто за ставим лайкусики
пущай татаренок поебется))))
@@user-di3br7dd5l да он же в дизелях "шарит"
Да 100% ильдару пусть с ежиком сдохшим потрахается!
Та он же в москве
@@DANIIL187, Ильдар и в других городах "оживляет", просто договориться надо. Он же катается по делам по стране. В Питере тоже бывает и ролики снимает.
топливо до форсунок доходит? воздуха в тнвд нет? угол опережения хоть примерно выставлен? клапан отсечки не залипший?
Про новый сервис ролик сделайте, але! И рекламу какую-нить Алексей Михалычу!
@@WILD.BEAR.1 это временное помещение он в инстаграме в эфире говорил
Кулачки первава цилиндра должны быт иа верх
На 32 минуте плакат на заднем фоне хороший)))) Парни смотрите что бы не забанили!
Прям сочный
не, ну это бан
Это не бан а контент
31:20
дверь
солярка должна валить с трубок на метр высотой а не капать
Научно Исследовательский Институт Химческих Удобрений Ядохимикатов ржунимагу))))))
А хозяин этого желтого ведра с гайками, сейчас смотрит на все это и угорает со смеху.
1. Нельзя пытаться крутить с открученными трубками высокого давления! Плунжера возвращаются от давления топлива. Если хоть одна трубка будет откручена, заводить будете вечность и хрен заведёте. Из-за открученных трубок и салярка не шла. Если при работе двигателя отвернуть трубку, он заглохнет! 2.После отсоединения трубок крутить надо минут 10, можно подобрызгивать быстрый старт! Лить нельзя, мотор останавливается. 3. Есть метка между валом насоса и шкивом насоса. Скорее всего, у вас первый вариант
Это на коммонрейле так и то-с форсов снимаешь разъёмы, срываещь трубки,и прокачиваешь
Если на работающем моторе отвернуть трубку то он не заглохнет блять а затроит
@@user-qw6qo1ou6h вы много общались с Лукас? Бош затроит! А лукас- заглохнет! Найдите Лукас и испытайте. Я с ним 4 года борюсь уже. И все умники вроде вас, спецы по бош, в а....уе!
@@user-qw6qo1ou6h много ездил к "спецам" как вы, и только один ответил, почему так! И отсечку пытались вычеслить по трубкам, вот фиг! Это очень специфический насос!
Только вчера уехал мв с Лукасом.Говно редкое
Доброго времени суток! Вы конечно просили не писать глупых комментариев, но все же!) На сколько я понял из видео, то что цилиндры имеют нумерацию справа налево вы обнаружили после снятия клапанной крышки!? Так вот, а к ТНВД форсунки подключены в правильном порядке, с учетом этой особенности? Иначе получается что форсунка срабатывает в тот момент когда цилиндр находиться уже в ВМТ.
К Ильдару в оживление мертвеца))))
Soglasen
Он снимет про это пять серий, а в итоге...
Проверить свечи и не перепутаны ли трубки. И видемо придется сгонять за форсунками)))
У меня на пыже тнвд стоит от турбовой ксантии,а форсунки от атмосферника- полет офигительный,расход около 6 литров.
Саныч тебе же говорили поменять форсунки, если они сливают в обратку ты это рено не когда не завидешь и удоли все ошибки с блока управления
Зачем форсы то менять если переливают? Достаточно клапана форсунки махнуть. Они стоят рубля по три за штуку
Здравствуйте Мы как-то чинили кенго часто датчик коленвала на коробке уходит в погрешность и при замене тнвд надо менять или мобилайзер или вшивать тнвд или отклучать мы меняли тнвд с мобилайзером бывает тоже часто что иза массы мозг подгарают приходится пропаевать питание, вообще проблемная машина .
А силиконовую смазку лавр, можно использовать в интимных целях?
Ппргревать или не прогревать дело каждого в сибире не прогреешь афигеешь да и на замаррженном моторе ехать себе дороже по ремонту.
Это да!
Формат роликов вернулся! Значит будет 500
В каких прошлых сериях они занимались этой машиной?Помню только как привезли другой двигатель и пообещали скоро им заняться..минуло два месяца до сего момента?
На многих тракторах стоит делфи или луксас. Я запускаю так. 1. Ставлю вмт такт сжатия 1 цилиндра 2. Проверяю тнвд впрыск первого цилиндра.(ОДЕВАЮ НА ТРУБКУ ФОРСУНКИ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА ПВХ ШЛАНГ И ПРОВЕРЯЮ НАЧИНАЕТ ЛИ РАСТИ УРОВЕНЬ В НЕМ КОГДА НАСТУПАЕТ МОМЕНТ ВПРЫСКА) 3. Подаю на соленоид отсечки топлива напрямую 12 вольт. Обычно эти манипуляции помогают запустить мотор на палете. Спасибо.
Господа, если заводите дизель быстрым стартом обязательно отключайте свечи накала.
Машина в теплом боксе где температура скорее всего выше +15 градусов. После того как температура двигателя выше +15 свечи накаливания не участвуют при запуске
@@user-zb3ry7ie1x а мозги знают, что выше +15? что подключено и что работает еще вопрос, на видео видно как двигатель клинит из-за вспышек не в тех цилиндрах и при остановке в обратку толкает, у меня так же было когда я на морозе пытался с быстрым стартом заводить, пока свечи не отключил стартер крутить не хотел
@@zich79 по датчику температуры охлаждающей жидкости определяется. Но возможно вы правы на счёт неправильно выставленного такта впрыска топлива.
Финнавтопартс думал и говорил как истинный француз - придёте за форсунками... Саляра поступает, а форсунки то брызжут?? Какие истинно пацанские диски на Клизме...розовые... Мужчи-и-и-на-сексолог...
Умные люди, сначала снимут и проверят свечи накала, если там все ок, то снимут и на стенде проверят форсунки, и если там ок, то на стенде проверят тнвд. И вот если с топливной оказалось все ок, тогда зовут электрика. Или к официалам на сто Рено...
Ребята вы просто супер, у вас все получится главное что не опускать руки
вот кстати. сталкивался с проблемой на рено трафик. так же тупо не заводился . проблема оказалась в маховике . трещина. и еще проблема. проверьте датчик коленвала и датчик распредвала . я конкретно сталкивался с проблемой датчика. вроде целый но на прозвон показывало межветковое замыкание . да и еще прикол. изза датчика машина не заводилась с ключа а вот с буксира нет проблем. и это всё грёбатое рено
у меня на трафик облучатель ключа наипнулся. месяц проблему искали, хотя это так то немец (опель виваро изначально)
@@vladimirf3142 ну я хорошо знаком как с трафиком так и с виваро ну и так же нисан примастер. у этих трёх моделей один кузов. тот же шасси. но вот моторы хоть 1,9 или 2 литра они разные. и так же разныя прошивка блока или же сами блоки управления. достаточно подключиться к ОБД. опель использует свой мотор у рено свой мотор под номером F9Q он идет в разном обвесе но блок тот же. этот же мотор использовался в вольво. в моделях в40 и с40 с 1995 по 2004.
@@vladimirf3142 облучатель ключа???? Поржал
@@OtezSergei )))))))) он наверное имел ввиду иммобилайзер
если датчик,то и стартер бы не крутил. У меня рено лагуна2
На колене метка (отверстие ) не ВМТ А СЕРВИСНОЕ положение коленвала и движка
Посмотреть диагностикой рабочий ли датчик коленвала если не видеть оборотов не запустится. Также положение ротора, на насосе датчик между штуцерами на формы.не факт что будет ТНВД создаёт нужное давление.
Попробуйте выставить на ТНВД не по первому цилиндру а по 4 цилиндру просто имею горький опыт с vw 1.6d t2 была у меня подобная ситуация все по меткам а не запускаеться
Не зря тебе про форсунки в финавьопартс говорили.
Снимите форсунки и просто на стенд их попросите проверить. И замена свечей однозначно. Свечи по любому поменяйте иначе позже будете матом крыть еше больше. Лучше уж сразу сделать и забыть не лазить. Чем сделать а потом через время опять полезть.
Форсунки желательно в паре с ТНВД проверять!!!
привет ребята вычитал на одном из форумах такую вот информацию при умерании насоса тнвд происходит следующее "На пропускном клапане стоит сеточка,но все ровно самую мелкую стружку она пропускает в рампу и дальше в форсунках а крупную обратно в топ.фильтр и через обратку в бак и так начинается засорение всей топ.системы от которой не так легко избавится,практически ни как,не забудем и про самую мелкую(микроскопическая) которая попала в рампу и в форсунках,она тоже свое дело делает,попадает в обратные клапана которые клинят машина моментально из-зи потери давления в рампе - глохнет или не заводится."
Приветствую,на самом деле причин может быть очень много,но для начала проверьте массу которая идет от кпп до кузова(окисляется и не заводится)самая распространенная проблема данного движка это тнвд и мозги(блок ЭБУ который около акума прикручен)от времени и температуры он перегревается и в нем образуются микро трещины,менять этот эбу нужно с внутренностями ключа и имо
Виталя из Гаража Каховки взял Рено Кенга перевёртыш себе))
У него хоть двиг целка
Он проверил сначала, перед ремонтом, заводится. После этого начал ремонт
Прогревать нельзя, не прогревать тоже! Запускаем двигло и делаем пару оборотов вокруг авто со щеткой. Пока ходим, мотор немного прогревается.
Прогреваю до тех пор, пока стрелочка температуры не сдвинется с места, к этому времени обороты уже в районе 1200-1000, медленно начинаю движение не превышая 2500об/мин. Toyota 4e-fe, 1998
Проверить форсунки , почитать давление, может клапан высокого давления лег, хотя судя по тому что движок менялся форсунки сразу на переборку
Реально договоритесь с Ильдаром Автоподбор, получится замечательное видео, я уверен.
Георгий Саныч, меняйте нафиг саляру, берите свежую и всё будет ХОРОШО!
поддерживаю! это у меня как на генераторе такая же история, только после замены бензина стал заводиться!!!
@@nick2209 cfkzhf yt ,typby jyf yt dsdtnhbdftncz упс сори салярка не бензин она не выветривается!
Георгию Санычу не соляру менять, а алгоритм решения проблем с автомобилями, т.к. он уже не технический специалист, а придворный попрошайка АвтоСферы и ЕвроАвто.
Форсунки надо было брать когда предлогали) и ещё как вариант попробовать дёрнуть если есть возможность у меня с Фордом 1,8 дизель похожая ситуация была пока не дернул прогрел потом стал со стартера запускаться
и правильно поставлены топливо провода ?) если давление нормальное с выхода тнвд то проблема в форсунках
к Дэнчику желток на свап!!!
Так у них же в этом и фетиш что бы с французами по****ся
Двигатель от тойоты.
У вашего радика понты не по статусу ! Георгий Саныч восстанови табеть о рангах в твоей компании !
Попробуйте принудительно подать топливо, с помощью насоса от Волги типо поткпчного насоса, посмотрите будет ли утечка, бывает что обратка воздушется, если начнет сать устроняйте, с подкачкой должен завестись
Добрый день. Очень давно слышал что тнвд на Рено нужно прописывать. С другой машины переставить можно но через компьютер нужно подружить.
А чем кстати история с вольвой закончилась?
ну сколько я менял ремень грм. в том числе и на рено с мотором 1,9 дизель. есль насос высокого давления не имеет метки то его просто не выставляешь никак . во всех случаях мотор после замены всё работало и работает
жмите в топ пусть увидят
На ТНВД есть заглушка,в место которой вкручивается спецификатор.на вмт мот-тнвд
@@sergeyvolkov2081 заглушки заглушками но в электронном впрыске насос это всего лишь тупой насос высокого давления с датчиком. он тупо нагнетает топливо в рампу. рампа по своей сути простая трубка со входом и выходами на все 4 форсунки и с датчиком высокого давления. от куда оно поступает в форсунки под одним давлением причем на все сразу а не по очерёдности . дальше работает электронный впрыск . форсунки открываются в нужный момент. излишки топлива уходят по обратке . датчик на рампе тоже может повлиять на проблему старта но скорее всего мотор будет набирать 3000 оборотов с потерей мощности . и другая история с механическим впрыском. там распределение топлива идет непосредственно самим насосом
Согласен , тут тупо в зажигание не попали
@@MrAlex2377 Ты путаешь эту хрень с комонрэйлом. Здесь в принципе простой старый тнвд который управляется компом, а форсунки здесь старого типа
Уважаю таких людей как Михалыч.Он самый невозмутимый человек всего проекта.
Свечи накаливания работают?там реле возле аккума у меня накрылось так он не заводился
У меня ситроен, все просто чинится(Даже гидравлика). Пежо, ситроен это одно, Рено совсем другое. Зачем обобщать? У нас даже сто так и называются Пежо Ситроен, без рено...Пыж и Сит очень комфортные машины (привет Радику), а Рено это бюджетный табурет!
Не нада тут ля-ля по поводу Рено табурет и что они не чинятся! Очень комфортные и ремонтопригодные автомобили а у кого мозгов не хватает их чинить нууу уж простите! Я пока что не видел ни одного владельца Рено который говорил что плохая машина и даже те кто пересел с фольца, опеля и тд. или из чего-то другого все говорят что хороший автомобиль и дешевле в ремонте и комфортные!
@@user-om4cv7jn3k где я написал, что они плохо чинятся? Это у них не получается, а ругают весь Французский автопром. Я имел ввиду, что Рено к Пежо и Ситроену никак не относится
@@user-zb3uc3po9l я в общем написал что многие с пеной изо рта кричат что они не ремонтируются
Ильдар автоподбор пригласите на оживление. Будет интересно
дерните ,у меня Аudi 100 2.0 дизель ,да этого много вагов дизельных было ,и не которые кода саляра кончалась ,стартер не дает столько оборотов что бы выдавить воздух их трубок ,теняшь все заводиться ,или открутите трубки от форсунок ,покрутите пока не начнет капать из трубок ,прикрутите назад и лучше дерните
Приветствую, есть вариант что на желтке проблема в форсунках, нужно на стенде проверить. Если они льют то не заведется. Можно с буксира еще попробывать завести.
Я с буксира заводил когда форсунки не работали пока не сделал.
Пл поводу прогрева. Прогревать конечно же нужно, но не стоя на месте, а на ходу. Просто двигаясь в щадящем режиме без рывков. Так прогревается двигатель трансмиссия, амортизаторы, все сальники и т.д.. Кстати, в современных авто не прогретая подвеска страдает больше чем тот же самый двигатель :)
Ну да, антифриз подшипника передних рычагов не успевает нагреться)
@@nikitach2000 никогда не замечали, какая в сильный мороз дубовая подвеска?
@@AndreiKolomasov никогда не замечали, какая холодная в мороз машина?
а вот тепер объясни какая разница, между прогревом на ходу за 5 мин. и прогревом стоя за 15 мин. думаю те 10 мин разницу будет не заметно. В этих 10 мин мотор лишние 10 мин крутится холодным и не на робочей для него температуре. Думаю итоги для деталей мотора будут всем ясны кто понимает что в моторе холодном происходит.
@@trichiliocosm7495 перед тренировкой никогда не разминаюсь! Зачем?
Мотор не заведется если система подачи топлива не герметична
Как бы да
Заведется. С пузырями но заведется.
Delphi одним словом, был focus 1, с этой системой, сталкивался с такой проблемой, поменял Тнвд, соляра идёт, пыхи есть, но все бестолку. Оказалась причина в форсунках. Если Тнвд отхлебнуло, то возможно все форсунки забило стружкой. Так что попробуйте махнуть форсунки, но предварительно промыть всю топливную и лучше заглянуть в бак.
на самом тнвд стоит иммобелайзер его нужно отключить самый простой вариант подкиньте плюс с аккумулятора на клапан отсечки топлива на тнвд или найдите плюс ( он появляется только при включении зажигания) с общего жгута идущего на тнвд и подкиньте на этот же клапан. была такая же проблема после замены тнвд и этот способ помог решить проблему... на старом тнвд не завели так он как вы сказали подклинивал, а на новом не заводится из-за иммобелайзера так как он не родной и блок управления двс его просто не принимает. и топливо вовремя заводки должно идти из трубок под хорошим давлением.
Был у меня когда-то давно Рено Espace 2.2 tdi, купили его также машина отдельно движок отдельно по боксу разбросан был..... за неделю собрали, заводить не заводиться..... прыгали 3 дня с бубном ...... пока не заметили висящий на 2 проводах бочонок чёрного цвета он просто висел в низ.... подняли его стрелкой вверх в нем шарик откатился обратно замкнул цепь и и тачка завелась...... опускаешь стрелку в низ машина глохнет ..... как оказалось потом - это был датчик аварийного опрокидывания машины..... машина перевернулась он сработал двиг заглох..... может такое есть и у вас ?
Я кстате тоже не понял, зачем они взяли в руки аварийную кнопку, она же вроде как, как раз обрубает топливоподачу
А форсунки правильно подключены раз цилиндры не по человечески пронумерованы!
если система электронного впрыска то нумерация не важна, по примеру топливной рампы, трубки на форсунки, электронный датчик давления топлива в рампе и игольчатый датчик аварийного сброса давления.
@@user-tk2xc9gh9x это в комон рейле не важна а тут система распределительного типа как бош ве или на тракторе Т 150! И здесь важна правильность подсоединения трубок
Был Рено и была проблема с отсутствием запуска мотора оказалась проблема что на имобилайзере стоял пароль 8617 и активировался он путём зажимания кнопки блокировки дверей не центральной консоли по количеству моргания 8 отморгало отпускаешь 6 отморгало отпускаешь и тд
возможно дело в форсунках (угол), можно попробовать раскатать, если верёвка поможет, меняйте форсунки, а может новый тнвд не хочет корректно работать из-за имобилайзера!
Георгий Александрович, а Вам не кажется что если народ замечает плакат с голой бабой на заднем плане, то или народ озабоченный или что-то не то в Вашем видео(если бы не написали я бы и не заметил).
Это значит только одно,заметил сиськи,ты нормальный)
@@Budni_Rechnika Все нормально, секс с машиной и обнаженная красавица на календаре дает стимул не заканчивать все это действо)))
парни привозите ко мне.я запущу это чудо французское изобретение
Ремонтировать такую систему приходилось довольно давно. Суть в том, что в топливом фильтре стоит клапан обратки с форсунок. Т. Е. Надо топливопроводы форсунок закрутить, потом поиметь немного секаса с прокачкой системы. Второй критичный момент с такими системами это свечи накала. У меня с двумя нерабочими дрыгатель не стартовал(шина была повреждена). Там ещё где топливопроводы на форсунки с насоса выходят в центре вручена заглушка для проверки угла впрыска(приспособа с индикатором часового типа) цифру сейчас не вспомню.
Против движения ремня на 1-2 зуба тнвд поверните и попробуйте , если не поможет 1-2 зуба по движению, можно еще протянуть на 3ей передаче, ну или менять на мех тнвд
Радик завидует Тарасику и поэтому отрывается на нём!
У нас в Киеве даже отдельные сервисы есть которые занимаются рено, а у вас их не чинят от беда(
Прувэт Георгий Саныч))) Была у меня такая телега. Рекомендую проверить форсунки на сброс топлива в обратку. Если не создается нужное давление в топливной системе, комп не даст команду на запуск.
фарсунки закручиваются через марковки? может косяк в них? В дизелях них не понимаю.но такая поломка существует.нужно правильно их установить.
Надо ремонтировать рено пежо и ситроен и тогда ты сможешь починить все
Это Радик им поможет!
Выкиньте этот делфи и поставьте механический тнвд от volvo 440/460 или рено 19
На транзите была такая фигня до форсунок саляру давило а форсунку не продавливоло.попробуй сними форсунку и просто на трубку накрути и крутани стартером .у меня так решилась проблема .не продавливало форсунку .заменил тнвд.
Форсы льют в обратку всё, что в них влетает, вот он и не заводится. Или не запускается.
А кто сказал что дизель на нефрасе заведётся? Эфирчика в воздушную смесь... долбанёт как с перепугу.
Быстрый старт это и есть эфир! Так для заметки если что)) до конца смотреть надо
Тарас Сергеичу огроменный лайк за то что спиздил антифриз))))
Денсо-система тоже бомбическая. Попробуйте проверить форсунки, не сливают ли в обратку (если она есть). В подачу форсунки воздух даешь-давление должно держать, если форсе песец то она в обратку сольет. Второй дичь-датчик давление на рампе-работает/не работает/че показывает?
смотри форсунки и посмотри в вмт на первом цилиндре с какой трубки идет подача топлива при подходе к вмт топливо должно пойти с тнвд
Ну вы все проверили, может надо двухлетнюю солярку заменить на свежую?
Соляр не деградирует как бензин, но и через 5 лет нормальный.
Но старый хозяин мог в неё по ошибке бенз залить
Вебасту обязательно верните! С ней в морозы намного лучше.
Не понял где там электроника кроме клапана отсечки? На форсах проводов не увидел. А если электроники нету, может на клапан тупо 12В, отсоединить все лишнее и так попробовать?
Не бывает промоха на 180 по ТНВД? И огонь компрессия это сколько? На сколько я знаю должно быть минимум 20
Обратитесь в сим город Ярославль. Это офицалы и они чинят всё.
Лайкнули все работники Сим - Рено - Ярославль ))
32:42 четкий момент дверь хорошая)
Баан
Календарики то свежий, 2019
С буксира и главное чтоб на клапан в насосе ток подходил . Когда заведете потом олегултруйте точно зад. И все. Я так делал.
Знакомый на рено логан прошёл больше полумиллиона км. Несколько дней назад было 542 тысячи. Капиталки не было. Получал её новой на работе, выкупил за 60 т.р. У роботодателя и дальше работает на ней же. Только за чуть большие деньги. Всё таки чудеса случаются. Если бы не видел и не знал бы, не писал бы здесь. Но это факт. Спб.
Смотрите проводку. От вибрации то есть, то нет контакта. Как вариант. Давление соляры разве фонтан не должен быть?
Проверьте свечи они могут не дггриватся и из-за этого он не стартует! У меня такое было1 они должны греться 12в 10-20сек и на подогреве 6 в 1-2мин
тоже так подумал
В помещении не такой дубак, чтоб не пустился движ. Нормальный дизель до - 5 заводится без подогрева.
@@user-pd3dq7rt5o Далеко не факт!! Старая солярка, толком нечего не настроено, и хз какая точно компрессия!! Очень может быть что из-за свечей
@@alexa-kv6sg свечи там ничего не решают. Они там просто не нужны сейчас. Хрен с ней со старой соляркой. С нефраза она должна нормально заводится. Как собственно и с быстрого старта. Дизель будет работать , на лаке для волос, вд-40, на полироли для торпеды. Просто пшикнув в воздухан, она заведется без проблемм, а она не заводится. Ну и непонятно какая компрессия в горшках. При нормальной компрессии все вышеизложеное ведет в запуску. Ну , просто дымить будет и все.
@@user-pd3dq7rt5o Согласен но всё же, лично дизель заводил только со спрея от комаров и с масла заводится на ура. Это же мое личное мнение и опыт) Вообще данный мотор мне не очень нравится
Не будет работать. Патамуфта иммобилайзер не признает не свой насос.
точно, могет быть и такая заковырка, прошит насос под иммобилайзер или наоборот !!! :))))
Ivan Skryabin на kangoo1 такого нет
@@abyrrr может быть, с другой стороны похоже что ГСаныч опять шоу делает, у него рядом дизелисты а он тупит, насос с форсунками на стенд просто для проверки и все дела. Да много чего можно сделать чем двигатель в тупую крутить.
@@ivanskryabin5940 несомненно) с этого началось-мы ничего не понимаем в дизелях но он г***о. По факту код иммобилайзера на реношках пишется только в эбу впрыска, а вот просто снять со старого дизеля форсунки или свечи подогрева только для проверки может быть очень не просто (большая вероятность сломать их в колодцах). Это стоит делать в последний момент, когда все прочее исключили.
Че за бред? Железка которая качает и иммо? Если бы было так великий Китай с поляками лзолотились бы на этом
клапан обратки в форсунках снимите обратки с форсунок соляра течь не должна если течет меняйте форсунки или клапана в них , клапана сильно дешевле, если клапана не держат, то вся соляра уходит в обратку , хотя могу ошибаться так как у меня система делфи комонрайл была с пауком .
Господа, на французких форсунках делфи есть такой косяк как аппликаторы, которым приходитшвах. Посему эх надо М менять, крутить ещё час стартером и будет вам счастье. Форсунки делфи починябельны, аппликаторы повторяются в природе много раз. Перебирать форсы рекомендуется погрузив в солярку
Золотые слова: "Нормальная японская тачка-с правым рулем!"
Та непарьтесь пасставте тнвд от ямз 236
Кто лайк поставил ,ня ямз 236- 6 цилиндров.И это если не обращать внимания на другое.
@@user-sn7ce7wq5n тогда от д-144 там 4 цилиндра)))))))
хаха очень смешно.
Пусть ставят, лишние два горшка и приварить можно.
@@user-sn7ce7wq5n на тнвд можно спокойно заглушить лишние соски. На т-25 ставили тнвд от т-40.
Давление топлива после ТНВД попробуйте проверить, и в обратку . Может клапан не держит и ТНВД просто перекачивает соляру по кругу . Ну и подсос воздуха исключить.. посмотреть очередность впрыска с насоса и форсунки за одно .
Имобилайзер работает? При включённом зажигании должна тухнуть красная лампа на щитке
Он же показывал, что все работает!
Тнвд нужно прописать без прописки не заработает
1:48 антифриз спиздил)
На П жо у меня была беда. Кнопка противопожарная. Может и в рено она есть?
Гоша, замени солярку на свежую. Во-первых окручиваешь трубки (все 4) высокого давления от форсунок. Крутишь стартером. Если из трубок пошла соляра то это хорошо. То можно проверить форсунки прыскают или нет. Для этого выкручиваешь форсунки. подсоединяешь их к трубкам высокого давления. Крутишь стартером. Если из форсунок топливо вылетает в распыленном виде то всё хорошо. Фрсунки исправны. Тогда ставишь форсунки на место. Шаг номер два. я думаю что вы не правильно установили угол начала впрыска топлива. Для его установки поворачиваешь коленвал что бы он не доходил до ВМТ 20-28 градусов. Снимаешь ремень ГРМ со шкива ТНВД. Окручиваешь трубку высокого давления идущую на 1-ый цилиндр. И поворачиваешь шкив ТНВД до тех пор пока из штуцера 1-ого цилиндра пойдет соляра. Это момент впрыска. Затем одеваешь ремень ГРМ и пробуешь завести. Дизель простая вещь. Я сам ремонтирую дизеля. Тебе будет полезно посмотреть установка впрыска зажигания на тракторе Т-25
31:44 разве это не БАН?!
Полные тупари... нули в дизелях... Смотрю , аж сердце кровью обливается...
если вы хорошо понимаете, то подскажите, как им сделать.... то, что они не понимают, они об этом не один раз сказали.....
@@user-ur5bf4er1f Это бесполезно им рассказывать. Дизельный мотор нужно поднимать через программное обеспечение. Смотреть давление в рампе, насосе при старте, смотреть открытие регулятора давления топлива на ТНВД, если таковой имеется, угол впрыска, коррекцию форсунок, давление подкачивающего насоса в баке, если таковой присутствует и так далее... Полностью герметичную систему собирать и заводить... Они абсолютно тупые, что в старых дизелях, что в системах коммон рэйл...
@@user-ur5bf4er1f для поиска надо иметь комплект манометров ВД и СВД с переходниками, осциллограф и мозги которые понимают как этим пользоватся. Дизель это четкий механизм, лезть туда жопоруким мастерам нефиг.
Через что ты поднимать будеш? Рампа ты топливная...
@@Darrimbas коррекция впрыска форсунок, на старых тнвд не коммон рэйл, можно прогой регулировать уровень впрыска самого тнвд.
Фин автопартс сказали же когда за форсунками прийдёш? Свечи накала исправны? Одновременно по опыту без свечей накала машина перестает заводится только при -15 -18 градусов Попробуйте масла в целиндры захерачить при длительном простое на дизелях падает компрессия и они отказываются заводится без масла втцелиндрах ну
Родственник рассказывал про такой случай , что на его такой же дизельной машине лила форсунка постоянно и запускалась только с толкача. Поменял одну форсунку и всё в норме. я так понял что не хватало давления в форсунках для распыла хорошего. Удачи