Stärken und Schwächen des Maxus E-Transporters im Flotteneinsatz (eDeliver 3)
Bereits seit 2017 ist die Marke Maxus mit Elektro-Transportern in Deutschland am Start. Inzwischen gibt es über 120 Standorte für Service und Vertrieb. Die angebotenen PkW-Modelle sind in Deutschland noch Exoten, aber im Bereich Transporter ist die Marke zu einer relevanten Größe im Markt gewachsen. Der eDeliver 3 vereint geringe Kosten mit hoher Nutzlast. Im Video berichtet Stefan Moeller über die Stärken und Schwächen des Modells, basierend auf mehreren Millionen Kilometern Praxiserfahrung in der nextmove-Mietflotte.
▬ Themenübersicht ▬
00:00 Intro
01:18 Preise, Varianten, techn. Daten
04:09 Bedienung und Ausstattung
06:49 Alles zum Fahren
09:29 Servicenetz, Garantien & Akku
13:03 Alles zum Laden
15:42 Betrieb mit Anhänger
16:04 Mieten bei nextmove
17:21 Bugreport
20:10 Fazit
#Elektroauto #Elektromobilitaet #nextmove #Maxus #eDeliver3
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Hinweis zum AC-Laden: das aktuelle Modelljahr hat serienmäßig einen 11kW-onboard-Lader. Bei Bestandsfahrzeugen/Lagerwagen kann die Unterscheidung einfach vorgenommen werden. Einfach den Gummideckel am Chargeport bei Typ2 öffnen. Sind die unteren beiden Pins leer dann ist es der Lader einphasig, sind alle Löcher mit PINs bestückt dann 11kW.
Hätte noch einen Software Bug: Reifendruck wird hinten links als viel zu niedrig angezeigt, tatsächlich ist aber vorn links fast platt.
Du hast komplett alle Punkte ausgeführt, angesprochen, ohne rosa Brille. Mega Video. Wenn der Handwerker nur nen Umkreis von 80km bedient sollte er sofort zu schlagen. Preis Leistung ist echt gut. Alle Daumen hoch. Würde ich mir holen.
Mehr als 90 % aller Transporter fahren am Tag < 200 km.
😂 hab neulich mit einem Trockenbauer gesprochen der sagte er hat so viel zu tun er nimmt nur mehr Aufträge an die er mit dem Fahrrad erreicht...
@@mg7990 Lastenrad sicher, hast du mal ne Rigibsplatte getragen? da würdest du so einen Unsinn nicht schreiben
@@mg7990 Kluger Mann !
Für "komplett alle Punkte" fehlt noch bisschen was: der Vergleich mit den Wettbewerbern, gerade der Reihe aus Citroën e-Jumpy 3, Peugeot e-Expert 3, Toyota Proace 2 Electric, Opel Vivaro-e C und Fiat e-Scudo 3 - zumal diese entweder auch einen 50er Akku (jedoch NMC) oder alternativ einen 75 kWh-Akku (NMC) bieten. Europa hat da ja auch was zu bieten gegen die Konkurrenz aus China. Und der Vergleich von Gesamtkosten an ein paar Beispielen fehlte, einmal unter den BEV an sich, aber auch mit der Diesel-Konkurrenz.
Super Video und interresantes Auto, ich glaub die Maxus sind wirklich die Chinesen vor den man Angst haben muss, Preis Leistung ist gut, auch im Vergleich zu Verbrennern. Ladeleistung ist mau, besonders AC und ein bissle mehr Akku wäre auch nicht schlecht. Aber für viele Anwendungen, Post, Städtischer Handwerker/ Lieferdienst eigentlich ideal.👍
Seit vorsichtig beim Laden. Wir fahren den eDelivery9 mit großem 89kw-Akku. Es werden veraltete 85kw Ladeleistung versprochen, erreicht habe ich in 1 Jahr und 25tkm noch nie mehr als 71kw. Man will mir erzählen das der Akku nur bei Wohlfühltemperatur seine Leistung bringt. Nur die habe ich wahrscheinlich auch nach 400-500 Kontrollen am Schnelllader noch nicht erreicht. Innenausstattung top, Nutzlast top. Abstandstempomat funktioniert im Ortsgebiet nicht richtig. Versucht sich ständig einzubremsen. Leider ist der Kaufpreis mit €63.000 Netto für diese Leistung um €15-20.000 zu teuer. Wartet auf die Stellantis-Modelle. Renault Master angeblich 140kw Ladeleistung.😉 -Um einiges besser als der neue Mercedes Sprinter.🎉
Richtig gut gemacht. Kein Marketing-BS, sondern saubere Informationen. Überzeugend für Flottenmanager und Einzelhandel.
Danke für das informative und ehrliche Video!
Grünauer Wohncharme passt gut zu dem Auto: quadratisch, praktisch, ausreichend gut. Ich kenn da jede Ecke. 😀
Jo, das Bild ist wohl aus Tornesch an der A23. Da stehen ständig Lieferfahrzeuge seitdem dort EnBW aufgerüstet hat. Der Maxus macht halt, was er soll. Ohne Chi Chi.
Hab das letztes Jahr auch dort erlebt - findet das etwas grenzwertig, wenn eine so große Gewerbeflotte einen kompletten Ladepark blockiert. Zum Glück hat nebenan Aral Pulse mittlerweile Ladesäulen aufgestellt - ob Hermes die jetzt zusätzlich nutzt, entzieht sich meiner Kenntnis.
@@TheRealBadwolf Nee, die Lieferjungs stehen tatsächlich nur bei EnBW.
Ich hatte jetzt das Auto 5 Tage lang als Leihwagen, da unser in der Werkstatt war. Also vom Prinzip her fährt er sich ganz gut die Lenkung ist etwas sehr leichtgängig. Der Fahrewahlschalter ist gut gewählt allerdings die Schalter für Reku sowie Assistentssysteme sind nicht glücklich gewählt von Position und Anmutung. Was aus meiner Sicht nicht wirklich geht ist die Tatsache, dass das einschalten des Wagens sehr gewöhnungsbedürftig ist und die mechanische Handbremse. Das Fahrzeug muss vor dem Wegrollen gesichert werden wenn es ausgeschaltet wird.
Na ja wie oft nutzt du diese Schalter? Bei unseren Ducatos sind diese Schalter auch eher nicht gut erreichbar, nutze diese aber auch nur sehr selten. Die wichtigen sind gut Platziert.
Weiche Lenkung im Spartransporter geht ja noch. Aber die Chinesen machen das gerne auch bei Pkw...
Ein paar Tests von euch wären mal wieder toll.
Na den hole ich doch nachher ab. Cool. Vorab schöne Infos. Einweisung vom Chef persönlich.
Schade, ich hatte aufgrund des Aufklebers 44€ pro Tag überlegt, so ein Auto mal für einen Tag für den aufrechten Transport eines Kühlschranks zu miete. Leider geht es aber scheinbar erst ab 93€ los, plus weiteres. Wenn ich es nicht falsch verstanden habe, kann man die Selbstbeteiligung sogar auf Null bekommen? Fände ich echt super! Habe zwar noch nie etwas mit einem Mietwagen gehabt, egal ob klein Wagen, A8 oder Riesen Sprinter, oder LKW, aber ich finde es trotzdem beruhigend, sollte mal was sein, wird die Miete des Fahrzeugs nicht gleich zum großen Trauma, weil riesen Rechnung dann auf einen wartet. Interessant wäre mal, welche Höhe man hinten drin hat? Konnte keine Angaben dazu finden. Aber wann kann man denn die 44€ pro Tag bekommen? In der Woche wohl nicht??? Oder doch?
Wieder einmal ein super Video. Danke dafür! Ich bin das Fzg. Vorgestern gefahren. Ohne Beladung ist es eine echte Klapperkiste und der E-Antrieb ist für meinen Geschmack zu laut und nervt. Für den „günstigen“ Preis muss man also neben der überschaubaren Reichweite auch einige andere Kompromisse eingehen.
Schönes Video über ein gutes Fahrzeug 👍😁
3,7kw ist leider ein no-go. Der neue Nr. 7 sieht dsfür super aus
Interessant wo uns die Chinesen überall Konkurrenz machen können, Danke für das eigene gemachte Videos, nextmove ist Stefan nicht .... :)
Gerade als Elektriker habe ich nicht um 7 Arbeitsbeginn beim Kunden, ich habe auch regelmäßig Nachts Notdienst und Bereitschaft. Für Laderampen wäre praktisch die Hecktüren gehen 270° auf.
Habe jetzt vier e Transporter im Einsatz die nun insgesamt 450.000km gelaufen sind. Aus irgendeinem Grund setzen mittlerweile viele auf heck Antrieb und und ladeports hinten am Fahrzeug absolut bescheuert wenn die Mitarbeiter rückwärts Einparken sollen und im Winter mit Heckantrieb fahren sollen.
Bei meinem E-Auto habe ich jetzt auch Heckantrieb finde ist bisher im Winter durch die Gewichtsverteilung sehr gut fahrbar. Genauso gut wie Golf Diesel und besser als 1er BMW Benziner mit Heckantrieb. Ladeanschluss aber ihrer Meinung.
Der eTransit ohne Zuladung schien mir auch zu leicht hinten für Heckantrieb...
Also im Transporter Segment von Caddy & Co. wirklich echt ....! Aber es könnte an der Achse/ Welle von Conti liegen, die haben ein echt günstiges Ding mal vorgestellt, bis ca. 170 kW Leistung , wenn ich mich nicht irren sollte. Bei 3,5 t GG plus geht es ja kaum anders. Unsere T6 als Diesel ist wohl die Grenze.
Ladeport bei Transporter hinten? Wer denkt sich so etwas aus? ...und wenn du mit Hängerbetrieb fährst dann hängst du jedes mal den Hänger ab? Passt schon Maxus mit Ladebuchse vorne. Steht halt dann der Hänger in den Parkplatz hinein. Wird noch etwas dauern damit sich da jemand einen Gedanken macht und Ladesäulen auf Doppelparkplätze positioniert!
@@ironrabbit77das mag für dich stimmen die meisten darf man aber im Winter aus dem Graben oder Leitplanke fischen weil die wieder irgendwo hinrutschen
Sieht echt gut aus. Könnte mir vorstellen dass der als Van mit 7 Sitzen auch perfekt als Familienauto tauglich wäre. Vor allem zu den Konditionen. Ähnliche Fahrzeuge aus der Van Kategorie sind ja gerne mal deutlich teurer. Bedienung ist sehr einfach gehalten. Gefällt mir auch sehr gut. Und das Servicenetz ist auch nicht so schlecht. Da gibt es bei anderen Herstellern mehr Probleme mit.
Wie siehts denn im privatbereich mit Camperausbau aus? Ihr habt glaub ich mal erwähnt, dass maxusdawasplant… gibts da auch preise?
Konkretes ist mir da nicht bekannt für Deutschland. Ford Transit könnte einfacher sein, da der Hersteller die Stromversorgung gleich mitliefert.
Gibts den auch mit Ladebordwand in entsprechender Höhe, sodass ich direkt aus nem Sattel ausladen oder rückwärts an eine Halle mit Verladetor fahren kann? Der mit Koffer im Video zu sehen scheint mir für diesen Einsatzzweck etwas niedrig. + Zusatzfrage: Die Schiebetür scheint gar nicht mal so groß. Geht da eine Europalette von den Maßen durch?
Die Schiebetür ist für ne Palette wohl zu eng. Den Koffer zeigen wir in den nächsten Wochen noch genauer.
Du weißt schon was so eine Ladebordwand für ein Gewicht hat oder? Da kannst du am Ende noch 20 Kilo rein Packen :)
@@matthiaslego502 Die 200 Kilo gebe ich für den Komfort, den eine Ladebordwand mit sich bringt gerne her. Dafür das die Mitarbeiter nicht ständig was dazwischen legen müssen oder manuell reinheben ist das schon ideal. Das Gewicht spielt für mich eher eine untergeordnete Rolle, der Nutzungskomfort nicht.
@@nextmovevideos Wo Video vom Koffer? :D Es ist nächste Woche und ich bin super gespannt und ungeduldig.
Hättest du die Marke nicht gesagt, dann hätte ich auf Caddy in der Sparversion getippte die aber als lausiger Diesel schon wesentlich teurer kommt. Der Caddy hat noch keine Innenverkleidung.
Effizienz heißt Zusatzausstattung an der richtigen Stelle! 😊
Tipp für die Glühlampen hinten: gleich gegen OSRAM UltraLife oder Bosch Longlife austauschen, die gibt es auch als P21W, BA15s und W5W, also das ganze Glühobst hinten. Die halten mehr Erschütterungen aus. Den Tausch könnte an sich auch nextmove vor Vermietung gleich machen. Und ein Check auf Überspannung in der Versorgung der Lampen bietet sich an.
In Ö fährt die Post schon damit rum. Im Winter ist der Vorderradantrieb in Tirol allerdings ein Manko.
Heckantrieb ohne Zuladung ist auch schwierig. ;-)
700 Stück hat die Post in der ersten Bestellung gekauft.
Der Chef sitzt immer oben 😂
Hier 🖐
Werden die 3.7 kW auch im Winter gepackt oder wird dann der Akku nicht warm?
Bisher gab es keine Beschwerden dazu. Ich habs selbst noch nicht getestet
einphasige 3.7 kW gehen auch bei kaltem Akku rein. Nur beim DC-Schnell-Laden könnten es im Winter weniger als die 40 kW sein.
Was mich an den Transportern interessiert: Die Räder/Reifendimensionen sind im Vergleich zu den möglichen Lasten bescheiden. Das lässt für mich den Schluss zu, dass bei unseren PKWs viel zu dicke Schlappen drauf sind. Va., wenn wir nicht schnell fahren dürfen, außgenommen Deutschland.
Dafür gibt es den Tragfähigkeitsindex bei Autoreifen.
In den technischen Daten steht 11kw AC, meiner lädt aber nicht mal mit 3kw, wollte jetzt beim Service einen Termin machen. Was ist denn richtig?
11kW auf der deutschen Maxus Seite??? Sind doch gar nicht alle Pins im Chargeport belegt...
@@nextmovevideos ja, deutsche Website. Aber dann ist das wohl des Rätsels Lösung. Unser Händler hat natürlich keinen Plan.
@@TheLuckyluke000 die neuen können offenbar tatsächlich 11kw. Ich check es nachher noch am Fahrzeug und das Video bekommt ne Einblendung. Über die PINs am Chargeport erkennst du, um welche Version es sich handelt.
Bin ich auch Probe gefahren , wir haben uns am Schluss für Peugeot Expert also stellantis entschieden, Fahrgefühl war angenehmer und reichte sowie Preis ist da kein unterschied
Wisst Ihr ob jemand aus dem eDeliver 9 Kastenwagen bereits einen Camper gemacht hat? Geht das mit dieser Zuladung?
L3H2 hat mit dem 89kWh Akku noch 725kg. Das sollte doch eigentlich reichen? oder? Konkrete Projekte sind mir aber nicht bekannt. Ford Transit ist ggf spannender, weil dort optional 230V verfügbar ist. Da kann man sich die Gasinstallation sparen.
@@nextmovevideos Der Innenausbau inkl. Frischwasser, Grauwasser Solarintegration, Markise, Kochplatz, Toilette, Bett etc. werden diese 725Kg wohl wegfressen. Dazu kommt noch die persönliche Ladung. Ein eAuto wird als Camper Kastenwagen wohl immer 4200kg Zuladung brauchen. Wird spannend bleiben. Und ein 4x4 wäre auch sehr cool…
Danke für das Video…👍 Zum Auto.. 50KW sehr knapp (mit Dachträger.. und hinten mit Werkstatt Ausstattung usw…) Dann noch 3.7KW.. geht gar nicht.. Und die Krönung: Ein Schlüssel..!! Und auch noch drehen..!! Sorry🫣🤪 Aber der Rest ist sicher gut für den Preis.
das aktuelle Modelljahr hat übrigens nen 11kW-Lader
Adaptiver Tempomat ? Bis auf 30 kmh herunter ? Auch 0 Reku ?
Nein
@@nextmovevideos Nein auf 3 Fragen ? Heißt 3 x Nein ?
Ladeleistung ist mir auch wichtig damit man schnell günstigen Strom(variable Strompreise, Photovoltaik) tanken kann
Die größeren Modelle können 11kW AC
Wieviele Menschen gehen denn in den L2 hinten rein?
Bestimmt so 25 gestapelt
Der sieht relativ niedrig aus, Flachdach, 2-Meter-Stefan ist größer. Gibt es den nicht als H2 oder H3 mit Hochdach und Stehhöhe innen?
Nein. Nur diese Höhe. Der neue eD7 scheint etwas höher.
Kann ja sein das ich mich täusche.Wenn ich das richtig in Erinnerung habe geht die Anhängelast gegen 0 wenn der Wagen beladen ist.Für einen Heizungsbauer der mal eine alte Heizung mit dem Hänger entsorgen will ein No Go.Der Wagen hatte mir gut gefallen und ich hatte meinem Chef gut zu geredet.😂 Aber mit der Anhängelast das war gar nichts.
Nabend
Wir betreiben ein Kleinunternehmen und brauchen einen großen Transporter, da wir ab und an Möbel transportieren. Da wir zwei mal im Monat längere Strecken fahren braucht es eine vernünftige Reichweite. Bisher haben wir immer gebrauchte Dieseltransporter gekauft, die in der Anschaffung recht günstig waren. Ich bin mal gespannt wie sich das bei den E-Transportern entwickelt. Die Neupreise für Fahrzeuge mit Hoher Reichweite sind ja absurd.
Der Mercedes Sprinter (über 400km Normreichweite) startete ja schon im Konfigurator mit Rabatten von 25% und extra 5000€ netto Barbonus, vielleicht gibt der Händler ja noch mehr... ... mit großem Akku aber nicht mehr als 3,5t, sondern 4,25t.
Für mich wäre wichtig, wie sich ein Transporter mit einem Gabelstapler beladen lässt. Also Tauglichkeit zur Beladung mit Europaletten. Ist die Schiebetür dafür breit genug? Gehen die Hecktüren weit genug auf? Ladehöhe? Solche Dinge eben.
Schiebetür geht sicher nicht per Stapler. Hier die wichtigsten Maße... maxusmotors.de/sites/default/files/uploads/files/PL_eD3_MY23_De_V14_20230804_0.pdf
@@nextmovevideos Na, das ging ja fix. Danke!
@@nextmovevideos Länge des Laderaums fehlt. Lichte Weite zwischen den Radkästen der Hinterachse fehlt. Die Ladegabel des Staplers hier ist ca. 2m lang. Damit kann man also - bei gleichmäßiger Gewichtsverteilung auf der Palette - eine Palette in knapp 1,35m noch aus dem Auto pulen. Passen 2 Paletten?
Die Reichweite mit Ladung sowie mit Ladung und Anhänger wäre natürlich viel interessanter. Einen Transporter fährt man ja selten leer. Sonst hätte man keinen Transporter gebraucht.
Bei moderater Beschleunigung ist der Einfluss der Zuladung überschaubar... weil ja beim Brrmsen rekuperiert wird
Kann dir meine Erfahrungen nur über eDeliver9 teilen. Das sind mit dem großen 89kw Akku 200- 220km im Winter und 260-270km im Sommer. Immer bei ordentlicher Zuladung- Ich bin Winzer🥂
HVO100 kommt. Komisch. Die elektrischen Amazon-Fahrzeuge sehe ich bei uns aktuell nicht mehr. Alles wieder Diesel-Sprinter.
Warum wohl...
Transporter mit Flügeltüren klingt auch geil. . .
8 Std. Dauerbetrieb nicht erlaubt? Ich bin schon zweimal mit meinem 3,5t eTransit 750 km Strecke gefahren, für die ich knapp 13 Std. brauchte. Hinweis: Ein 3,5-Tonner braucht keine Tachoscheibe - und ist auch nicht geschwindigkeitsbegrenzt.
ist aber trotzdem nciht erlaubt - 4,5h Std fahren dann 45min pause. Wird dieses Auto aber trotzdem nicht schaffen. Der Großteil der Sprinter wird aber deutlich weniger fahren
@@terminus2444 Habe ich behauptet, dass ich arbeite? Ich bin auch schon 18 Std. durchgefahren (Bremen-Monaco). Mit dem PKW ist das nur insoweit anzugreifen, dass Dir nachgewiesen werden muss, dass Du nicht verkehrstüchtig bist.
@@terminus2444weil? wegen gewerblich? privat ist das doch egal.. oder etwas nicht?
@@terminus2444 4,5 Stunden Fahrt mit normaler Autobahngeschwindigkeit schafft kein E Auto.
den brauch es als 9 sitzer, zu einem markfähigen preis
Für 9-Sitzer zu klein.
6 oder 7 würde auch schon reichen. Aber Bus-Version wäre generell schon interessant.
Ich persönlich sehe den Markt für Transporter fast noch wichtiger, als den von PKW bei der Elektrifizierung. Es gibt keine Ideen, wie man Handwerker Krause mit seinem Werkzeug und der neuen Badewanne zur Oma Erna bringen könnte, bei Menschen, Rentnern, Schülern und Pendlern sehe ich das ja vollkommen anders , zumindest bei der Mehrzahl in D., die nun mal nicht auf irgendeiner Alm leben dürfen. Daher sollte sich jeder heute genau überlegen, was er anschafft. Nach 3 Monaten und 3 * 399,00 € sollte auch Krause von seinem Caddy Diesel loslassen können, weshalb ich einen extra Orden vergebe für dieses Video . Die Angebote von VW, Mercedes und Ford mögen ja dann in der Entscheidungsphase auch mal passen, aber mir wäre klar, was als ich bestellen würde wollen. # Also wir fangen um 10:00 Uhr an, also ab Hof und um 14.00 Uhr sind wir zurück, also mehr als 10 Ah und 3 h Anfahrt wollen wir ja nicht aufschreiben müssen! Die armen Kunden jammern sonst noch mehr ! * Aber wie sollen wir sonst mit nur 180,00 € netto Stundenlohn auskommen?
leider für die Überland Fahrer, die Techniker welche Einsätze in verschiedenen Orten am selben Tag haben schwierig. Das Laden beim Kunden ist nicht vorgesehen. Die Steckdose mag noch vorhanden sein.. aber sinnvoll in den Arbeitsprozess zu integrieren stell ich mir schwer vor. Das mal ganz unabhängig von den Autoeigenschaften.
@@torstenbuchwald8468 unsere Kunden lassen uns gerne Laden . Autobahn GmbH , Deutsche Rente etc.
Citrön jumpy diesel , preis Leistung unschlagbar.
Als wenn man noch nie einen Transporter von innen gesehen hat^^
Die schwache AC Ladeleistung ist leider der absolute Dealbreaker. Schade.
Das aktuelle Modelljahr hat nen 11kW OBC - Fehler im Video. Ich checke es nachher noch am Fahrzeug und dann machen wir ne Einblendung.
heutzutage ? glühlampen blinker bremse usw geht gar nicht
Der größte Teil der Transporter fährt noch mit Glühlampen durch die Gegend, da sparen alle Hersteller.
Wie lange brennen Blinkleuchten? Bremsleuchten? Nebellampe? Rückfahrscheinwerfer? Das fällt nicht ins Gewicht. Uninteressant.
@@cng_bassmann Ich denke, es geht eher um die Lebensdauer. Wenn hier schon nach wenigen Monaten Lämpchen ausfallen, zeugt das eher von schlechter Qualität. Und im Alltag kümmert sich kaum jemand darum. Bei den älteren Transportern findet man kaum ein Fahrzeug, bei dem die Beleuchtung noch vollständig funktioniert.
@@cng_bassmann es geht nicht um den stromverbrauch der ist lächerlich klein, es geht um lichtqualität und zuverläsigkeit, ich fahre einen elektrischen grossroller ( 270 kg) der ist 2007 auf den markt gekommen ausser hauptscheinwerfer (gab es noch nicht) ist alles led , in den foren ist nicht bekannt das eine led bisher kaputt wurde , bekommt auch nur mit 10,8v statt 12 volt
Da geht es sicher nicht um die Zuverlässigkeit sondern um den Wiederbeschaffungspreis nachdem es kaputt gefahren wurde. Was doch immer wieder passiert! Mein Beispiel dazu: Hab voriges Jahr bei unserem Kia eSoul ein Rücklicht kaputt gefahren. Rücklicht mit Lämpchen gab es auch im Nachbau und hätte glaube ich €50 gekostet. Das Led - Licht welches ich gebraucht habe original €940.-
Was nicht so toll ist, ist die Location des Knopfs für die Auswahl der Rekuperationsstärke. Den muss man doch jedes mal suchen, wenig intuitiv, nicht praktisch.
Eigentlich schaltet man ja nur Stadt zu Land um. Für mich okay
@@nextmovevideos ja, vielleicht hats du da recht. Ist ja ein Lieferwagen....
Auch, du gewöhnst dich an fast alles, ich muss seit 2016 wieder schalten, weil VW beim Caddy Diesel Land keine wirkliche Option hat.
Ich nutze die Reku-Tasten nie. Immer auf voll einstellen und intuitiv mit dem Fußpetal steuern.😊-...und du hast immer deine Hände frei.
Arrrrrrggggh, nicht noch mehr Ampelrennen von wildgewordenen Handwerksmeistern...
4:20 Keine Sitz-Höhenverstellung und keine Gurt-Höhenverstellung sind ein Ausschlußkriterium m.M.n..
Ich finde es schon irgendwie bemerkenswert, dass Mercedes-Autohäuser teilweise des Service für Maxus übernehmen. Das werden dann sicher "freie" Autohäuser sein, die zwar früher Mercedes-exklusiv waren, aber eben nicht zum Mercedes-Konzern gehören. Bei solchen Autohäusern kann man inzwischen auch häufiger die hochpreisigen BYD-Modelle bestaunen. Was mich daran so erstaunt ist das damit offenkundig zur Schau gestellte Misstrauen gegenüber der deutschen Premiummarke. Von der allein kann ein solches Autohaus scheinbar nicht mehr leben, sonst würden sie sich nicht zwei Chinesen ins Haus holen. Das passt aber hervorragend zur Nachricht vom letzte Jahr, dass Mercedes das eigene Händlernetz komplett loswerden will. Das Video ist in gewohnter Nextmove-Qualität und ich finde es super, dass hier ein Fahrzeug vorgestellt wird, dass der breiten Masse im Normalfall sonst komplett verborgen bliebe. Wer kennt sonst schon die Marke Maxus.
Bei den Mercedes-Autohäuser ist wohl auch ein Grund, dass Mercedes bei Elektro nur noch Premium macht, d.h. man sucht ein Angebot um günstige Zweitwagen im Kreise der Stammkunden platzieren zu können.