Здоров! На моём т2 16года перед.вилка не регулируемая ,мой вес в экиперовке 100кг, если знаешь,сколько грамм лить масла и какой вязкости лучше масло для покатух в лесных ухабах и горах.Спасибо!
@user-df3vz2kx2l3 жыл бұрын
Заливай столько сколько вытечет (обычно у китайских вилок 200-300 мл, капли роли не играют). На 100 кг вязкость можно 7,5 залить или ATF жидкость типа Dextron ll. Но это если какие-то прыжки подразумеваются. Если просто прогулки по лесу, то вязкость 5 или Декстрон lll. Суть в том, что чем более вязкое масло, тем больше мелких вибраций от неровностей будет передаваться в руки и руки просто "забивает". Для прыжков и элементов хард эндуро вязкость 10w иначе каждый прыжок пробивать будет. Но уже на простой полевой дороге руки начнуть сохнуть.
@bfmbizetfosgenovmoto22733 жыл бұрын
Здравствуйте. Я в каком то ролике про регус видел залив 450 гр. Масла. А что будет если я перелью масла? Даванет? Спасибо
@user-lp7ih8nf3b3 жыл бұрын
Смотря сколько перелить. Те же +50-70 мл ни на что не повлияют. А так в зависимости от степени перелива подвеска станет либо дубовой, либо сальники потекут на хорошем сжатии. Шток то в когда амортизатор вдавливается сжимает имеющийся воздух. Если воздуха почти не будет, то ход подвески упадет или выдавит сальинки в зависимости от агрессивности езды. А так ничего критичного с мотоциклом не произойдет, если вы не серьезные трамплины прыгаете. Потребуется заменить манжету и пыльник.
@bfmbizetfosgenovmoto22733 жыл бұрын
@@bfmbizetfosgenovmoto2273 спасибо за развёрнутый и понятный ответ
@user-lp7ih8nf3b3 жыл бұрын
скажите куда заливать масло? между пружиной или можно просто сверху как вы?
@user-du4og5lr3i4 жыл бұрын
Просто сверху. Картридж сам закачает во время прокачки.
@bfmbizetfosgenovmoto22734 жыл бұрын
Заценил)) ну это я так понимаю замена на скоряк, хотя такие способы я встречал чаще чем тот которым делал я.) Думаю этот тоже имеет место быть
@dimariolav4 жыл бұрын
Да нет, стандартная замена. Картриджи вполне себе полностью освобождаются от масла (его выстесняет воздух при прокачке). Амортизаторы больше часа стояли на сливе. Более полно можно промыть керосином. Но стоит промывать только старые с очень грязным маслом. Думаю ко времени следующей замены у нас будут японцы :).
@bfmbizetfosgenovmoto22734 жыл бұрын
@@bfmbizetfosgenovmoto2273 то что полностью освобождаются- это понятно. Но вот вопрос в том- полностью ли они наполняются потом ?)) Поэтому я их в ручную туды- сюды качал штоком
@dimariolav4 жыл бұрын
@@dimariolav конечно полностью. Это при прокачке сразу чувствуешь. Заливаешь примерно 150 мл масла и воздух перестаёт хлюпать в картридже, появляется упругость. Доливаешь до нормы и картридж всегда находится под слоем масла. Там клапан не только излишки масла выпускает, но и воздух. Всё как в автомобильном амортизаторе работает. Я давал ссылки на схему работы. Ездил весь сезон. Ни малейшего намека на пробой даже во время прыжков.
@bfmbizetfosgenovmoto22734 жыл бұрын
@@dimariolav в заднем амортизаторе да, там сложнее, а в переднем никаких проблем с прокачкой.
@bfmbizetfosgenovmoto22734 жыл бұрын
защиту двигателя ставил? если да, покажи-расскажи, пожалуйста
@Wilko16034 жыл бұрын
Защиту ставить не стал. У Кайота весьма удачная конструкция рамы, защищающая двигатель от удара бревном/большим камнем. Она нужна скорее для любителей закопаться в грязь в качестве лыжи, либо при постоянном использовании как хард эндуро. К новым Т2 нет стандартных защит. Сделать самому не сложно, воспользовавшись примером камрада kzhead.info/sun/mZucf96pqKqdhnA/bejne.html Использую мотоцокл как софт эндуро, где защита только ухудшит температурный режим двигателя.
@bfmbizetfosgenovmoto22734 жыл бұрын
А что делать если подтикает перо? Спасибо
@user-in2zc6ct9f2 жыл бұрын
Ремокмплект приобреатется и меняется. Вам понадобится пыльник и сальник пера и масло. Масло в обоих перьях должно быть одинаковое. Т.е. понадобится заменить заводское маслою после ремонтаю
@bfmbizetfosgenovmoto22732 жыл бұрын
@@bfmbizetfosgenovmoto2273 все понятно. Спасибо🤝
@user-in2zc6ct9f2 жыл бұрын
Моему Флейму наверное тоже нужна такая операция?
@user-xv5qq1lj6y3 жыл бұрын
А мы на твой Флейм этот карб и повесим для тестирования. Если цилиндр не порвет от мощщи, тогда можно и на мой мотоцикл поставить :).
@bfmbizetfosgenovmoto22733 жыл бұрын
@@bfmbizetfosgenovmoto2273 речь то о масле в вилке)
@user-xv5qq1lj6y3 жыл бұрын
@@user-xv5qq1lj6y поменять не проблема, но я не помню чтобы у тебя была проблема в вилке. Жестковата, но у тебя дорожник для поздки на Сабакай в 202ом :) по трассе.
@bfmbizetfosgenovmoto22733 жыл бұрын
@@bfmbizetfosgenovmoto2273 проблем то нет, просто я подумал, что замена масла в вилке китаймото обязательная процедура, которую я не сделал
@user-xv5qq1lj6y3 жыл бұрын
@@user-xv5qq1lj6y на дорожнике и так сойдет. Процедура желательная, но не обязательная. Это на эндурике и дуал-спорте лучше сразу слить сопли китайца и залить что-то более качественное. Можно и поменять Там делов на 2 часа с перекурами и перерывом на пару бутылочек пива :) пока масло стекает.
Без "воды" и лишних операций. Отличный ролик
Здоров! На моём т2 16года перед.вилка не регулируемая ,мой вес в экиперовке 100кг, если знаешь,сколько грамм лить масла и какой вязкости лучше масло для покатух в лесных ухабах и горах.Спасибо!
Заливай столько сколько вытечет (обычно у китайских вилок 200-300 мл, капли роли не играют). На 100 кг вязкость можно 7,5 залить или ATF жидкость типа Dextron ll. Но это если какие-то прыжки подразумеваются. Если просто прогулки по лесу, то вязкость 5 или Декстрон lll. Суть в том, что чем более вязкое масло, тем больше мелких вибраций от неровностей будет передаваться в руки и руки просто "забивает". Для прыжков и элементов хард эндуро вязкость 10w иначе каждый прыжок пробивать будет. Но уже на простой полевой дороге руки начнуть сохнуть.
Здравствуйте. Я в каком то ролике про регус видел залив 450 гр. Масла. А что будет если я перелью масла? Даванет? Спасибо
Смотря сколько перелить. Те же +50-70 мл ни на что не повлияют. А так в зависимости от степени перелива подвеска станет либо дубовой, либо сальники потекут на хорошем сжатии. Шток то в когда амортизатор вдавливается сжимает имеющийся воздух. Если воздуха почти не будет, то ход подвески упадет или выдавит сальинки в зависимости от агрессивности езды. А так ничего критичного с мотоциклом не произойдет, если вы не серьезные трамплины прыгаете. Потребуется заменить манжету и пыльник.
@@bfmbizetfosgenovmoto2273 спасибо за развёрнутый и понятный ответ
скажите куда заливать масло? между пружиной или можно просто сверху как вы?
Просто сверху. Картридж сам закачает во время прокачки.
Заценил)) ну это я так понимаю замена на скоряк, хотя такие способы я встречал чаще чем тот которым делал я.) Думаю этот тоже имеет место быть
Да нет, стандартная замена. Картриджи вполне себе полностью освобождаются от масла (его выстесняет воздух при прокачке). Амортизаторы больше часа стояли на сливе. Более полно можно промыть керосином. Но стоит промывать только старые с очень грязным маслом. Думаю ко времени следующей замены у нас будут японцы :).
@@bfmbizetfosgenovmoto2273 то что полностью освобождаются- это понятно. Но вот вопрос в том- полностью ли они наполняются потом ?)) Поэтому я их в ручную туды- сюды качал штоком
@@dimariolav конечно полностью. Это при прокачке сразу чувствуешь. Заливаешь примерно 150 мл масла и воздух перестаёт хлюпать в картридже, появляется упругость. Доливаешь до нормы и картридж всегда находится под слоем масла. Там клапан не только излишки масла выпускает, но и воздух. Всё как в автомобильном амортизаторе работает. Я давал ссылки на схему работы. Ездил весь сезон. Ни малейшего намека на пробой даже во время прыжков.
@@dimariolav в заднем амортизаторе да, там сложнее, а в переднем никаких проблем с прокачкой.
защиту двигателя ставил? если да, покажи-расскажи, пожалуйста
Защиту ставить не стал. У Кайота весьма удачная конструкция рамы, защищающая двигатель от удара бревном/большим камнем. Она нужна скорее для любителей закопаться в грязь в качестве лыжи, либо при постоянном использовании как хард эндуро. К новым Т2 нет стандартных защит. Сделать самому не сложно, воспользовавшись примером камрада kzhead.info/sun/mZucf96pqKqdhnA/bejne.html Использую мотоцокл как софт эндуро, где защита только ухудшит температурный режим двигателя.
А что делать если подтикает перо? Спасибо
Ремокмплект приобреатется и меняется. Вам понадобится пыльник и сальник пера и масло. Масло в обоих перьях должно быть одинаковое. Т.е. понадобится заменить заводское маслою после ремонтаю
@@bfmbizetfosgenovmoto2273 все понятно. Спасибо🤝
Моему Флейму наверное тоже нужна такая операция?
А мы на твой Флейм этот карб и повесим для тестирования. Если цилиндр не порвет от мощщи, тогда можно и на мой мотоцикл поставить :).
@@bfmbizetfosgenovmoto2273 речь то о масле в вилке)
@@user-xv5qq1lj6y поменять не проблема, но я не помню чтобы у тебя была проблема в вилке. Жестковата, но у тебя дорожник для поздки на Сабакай в 202ом :) по трассе.
@@bfmbizetfosgenovmoto2273 проблем то нет, просто я подумал, что замена масла в вилке китаймото обязательная процедура, которую я не сделал
@@user-xv5qq1lj6y на дорожнике и так сойдет. Процедура желательная, но не обязательная. Это на эндурике и дуал-спорте лучше сразу слить сопли китайца и залить что-то более качественное. Можно и поменять Там делов на 2 часа с перекурами и перерывом на пару бутылочек пива :) пока масло стекает.