Если мотор ставится на технику для министерства обороны , то нафига его оснащать электронной топливной аппаратурой ? Да , она более точная , но у неё есть один большой минус , она очень нежная к топливу , и быстро выходит из строя от некачественной солярки , вывод , армии нужна техника не с евростандартами , а техника не убиваемая и неприхотливая к качеству топлива , это будет обеспечивать её работоспособность в боевых условиях , или я ошибаюсь ?
@user-hd1kq4zx3q2 жыл бұрын
Реликтовые гоминиды: алмасты бигфуты менки сосквачи чучуны йети. В Австралии снежного человека называют Йова. 👣
@user-sw3hf7uy6s11 ай бұрын
Автор лжет, никаких ямз там не было. Калам как проект не прошёл приёмку военных.
@TEXHOBAPBAP14 күн бұрын
И ещё , а после эми просто памятник.
@user-or6xh5wg2p13 күн бұрын
@@user-or6xh5wg2pпоэтому дизель без электронных систем рулит.Даже высоковольтного трансформатора нет как на бензиновых,одно железо.Пох на ЭМИ.
@user-os3xd6jc7z12 күн бұрын
Всё верно, какая разница евро2 или евро5, хоть евро 152 если тебе надо ехать. а тут ещё и арт обстрел. просто тупиковые решения и бред довели до банкротства завод, и в итоге освободили рынок для чужой техники, и это была цель. вдумайся, 3х осный грузовик грузоподъемностью 4ре тонны. он что должен в кузове запаску возить и чемодан с ключами? это уже пол тонны. сегодня идет донгфэн, это китайский зил, их делали на основе 131го зила, везёт 40тон. плевать какой мотор. дым столбом. но ты то купишь какой? явно не 4х тонный, топливо то они едят одинаково.
@villmark12 күн бұрын
Только за потерю этого завода всех причастных к этому преступлению, надо отправить на Соловки лет на 25.
@user-hj1th2yu5g3 жыл бұрын
Нет в Магадан елочки подстригать и там "теплее".
@user-ve2pq5ez8b2 жыл бұрын
На ,, Аляскитские " копи.
@dnsdns56812 жыл бұрын
Кормить только соленной селедкой!
@user-so1ub7gj3f2 жыл бұрын
пока не сдохнут! так справедливей будет!
@Tolajn_Siberia2 жыл бұрын
На пожизненно +статус враг народа и потеря в правах всех родственников, иначе эту заразу не выжеч
@user-qj5fq3ks3q2 жыл бұрын
ЗИЛ дествительно это наша слава и гордость.Сама машина в любом исполнении это суперкласс, выносливая и проходимая и красивая к томуже.Два года она мне служила верой и правдой в ГСВГ, а на счёт включения переднего моста, так это был прогресс, включался одним тумблером.Виновных кто это разрушил и разграбил к суду.
@user-cz2vo4dw5q12 күн бұрын
Кому надо было гробить старейший завод автомобилестроения , это были когда то лучшие автомобили страны , зил 130 и 131 это был шедевр , каждый водила профессионал желал на них работать , мне повезло . Виновных за подрыв экономики страны под суд !
@user-iy3bx1yw6d2 жыл бұрын
Тому, кто активно укладывает плитку на тротуарах в Москве. Лужков был плохой, поддерживал завод, заставлял Московские автопредприятия покупать продукцию завода. А на территорию завода желающих заполучить было много ещё с 90-х.Тогда ещё гайдаро-чубайсята лелеяли планы ликвидировать завод, а на его площадях разместить таможенные склады. Завод имел свою огромную железнодорожную станцию, речной портовый терминал, открытые площадки хранения и крытые склады. Фактически за обработку и хранение таможенных грузов можно было поиметь колоссальные деньги, без затрат на производство. Лужков развалить завод не дал. Но госзаказов завод впоследствии лишили. Лоббировались интересы КамАЗа и объединения ГАЗ ( главный выгодоприобретатель был О. Дерипаска, муж дочери Юмашева, женатого на Т. Дьяченко, дочери Б. Ельцина). Также были пролоббированы интересы главных производителей среднетоннажных автомобилей в Европе " Рено" и "Мерседеса". И, если государство не поддерживает своих производителей, то их уничтожают. Слава реформаторам. Самое парадоксальное, что этот завод выпускал наиболее пригодные для армии и сельского хозяйства машины!
@user-cw7jt7tn6x13 күн бұрын
Собянин,Дерипаско,Чубайс
@user-yy6jt8rn7c11 күн бұрын
Все перепутано. 1. Изначально номер 4334 должен был закреплен за "Каламом", но получилось так что на шасси ЗиЛ 131 поставили кабину ЗиЛ 4331 и внимание! сделали блокировки редукторов на всех мостах. Да, ЗиЛ 4334 имел блокировки в мостах! А мотор ставили ЗиЛ 645.3 с турбонаддувом на 220 л.с. Это в последствии и стал ЗиЛ 4334. 2. А ЗиЛ 4327 это машина имела мосты от ЗиЛ 131 -двухосная, напоминала бычка, но имела управляемые оба моста. Задний мост имел блокировку. И мотор был МТЗ-245. Была очень хорошая проходимость и разворот практически на месте. 3. Я видел "Калам" там колесные редукторы и независимая подвеска на каждое колесо. Большой дорожный просвет. Больше чем на Урале. На Каламе проходимость должна быть лучше чем на Урале. 4. И самое главное. Завод разрушили не из-за того что нужна была земля, а из того чтобы избавиться от пролетариата. Ибо могильщик капитализма - это пролетариат. По этой причине в стране уничтожено 3500 крупных градообразующих заводов. Пролетариат был уничтожен как класс. Поэтому не строиться в России больших заводов, поэтому разрушены крупные колхозы и совхозы. Думайте сами.
@profi44232 жыл бұрын
Как всё это объяснить и донести дуракам , скоро осень выборы дураки снова побегут голосовать кто за кого только не за кпрф и снова по кругу .✊
@user-ix6by6zv6b2 жыл бұрын
Продукция должна быть качественной, а на станках 40-60х годов это тяжело. КамАЗ и ВАЗ более новые заводы и то колбасило.
@user-qv5gj1qv9m2 жыл бұрын
Это всё Чубик сделал, будь он неладен!
@user-mt3ym6op3h13 күн бұрын
кпрф сейчас отвлекающая дурилка.@@user-ix6by6zv6b
@whitefox465012 күн бұрын
100%
@user-vz3yq4cb5t12 күн бұрын
Самая горькая потеря российского автопрома это зил
@user-yl3lx4kd7v2 жыл бұрын
Никогда и нивкакие времена передний мост ЗИЛа небыл капризным !!!
@user-jj9jh3tq9f2 жыл бұрын
Сам мост не капризничал, потому, что редко участвовал в работе, в основном просто катался отключённым. А вот система его подключения всегда хромала.
@@user-kd6xs8kt4kа чему там отказывать, килограмм меди да железный сердечник😄. Не знаю, эксплуатирую круглый год, живет под открытым небом, проблем с этим ни когда не было, да и с Зилом в целом тоже.
@user-xr2is1jw2g2 жыл бұрын
@@user-xr2is1jw2g Это очень хорошо, что машина живёт и здравствует. Значит получает должный уход. Проблемы с подключением моста наблюдаются при небрежной эксплуатации, например в армии, где ездят на них в основном молодые солдатики, которым и невдомёк, что и как происходит при включении.
@user-kd6xs8kt4k2 жыл бұрын
Посмотрите сколько стоит пустых поселков и военных городков,и это все за 20лет ихнего правления,а ведь это и рабочие места,и школы и детские сады и дажебольницы!!
@andreyvereschagin69032 жыл бұрын
Ни какой копризности включения переднего моста на 131 нет, на оборот очень удобно сделано, за 13 лет эксплуотации ни разу проблем не было.
@user-xr2is1jw2g3 жыл бұрын
Ни авиапрома нету ни автопрома нету, никакого прома не осталось.
@user-hf7kx9gk3g3 жыл бұрын
@@user-hf7kx9gk3g точно! Если что то ещё кое как делают, то только с импортными комплектующими.
@user-xr2is1jw2g3 жыл бұрын
Тоже самое хотел написать, что подключение моста идеально сделано, у меня 131 ЗиЛ 1968 года выпуска, с части его забрал в середине 90-ых и не разу эта функция не подводила
@user-de1ye4ve5q2 жыл бұрын
@@user-hf7kx9gk3g выжил только имз завод по производству Уралов мотоцикла,и то счёт импорта
@sasvar2 жыл бұрын
Как можно так просто просырать разработки десятилетий, ну мудачье...
@luckyman26003 жыл бұрын
А не так просто можно просирать?
@stanislavzaremba34453 жыл бұрын
"Каждый проданный завод, БЫЛ гвоздём в крышку гроба ненавистного социализма" Чубайс.😊
@user-cq7tz5fy3u12 күн бұрын
Предатели уничтожили завод в углу своим западным хозяевам
@user-hj1th2yu5g8 күн бұрын
Отличный грузовик, шикарный ⭐⭐⭐🌟
@user-ge4on7mw7j3 ай бұрын
Ну почему было, не сохранить завод, все наработки? Перенести производство, с черты города, на новое место. Сколько площадей пустуют. Сколько территорий не застроенных. Больно и обидно.
@user-oi2um3mi2i3 жыл бұрын
Вот,вот,только и умеют с трибун кричать-мы,да у нас...Всё, что при союзе построили ломают да банкротят,а своего то ничего путного и не построили.Что построено в союзе они даже покрасить не могут!
@rubl99773 жыл бұрын
Руководство завода были бестолочи,вот ничего и не сделали.Пока топ менеджеры бешеную з/п получали ничего их серьёзно не колыхало.Так и просрали завод.
@user-cs6nz3de2u3 жыл бұрын
Да перенесли завод в Мексику. По дешовке продали технологию и оборудование.
@user-io7zc2sz5o3 жыл бұрын
@@user-io7zc2sz5o Коля, не плоди фейки. Ни в какую Мексику ничего не переносили.
@stanislavzaremba34452 жыл бұрын
ЗИЛ продали в Мексику ,теперь будем у них покупать😢
@user-fw2uz8sz5m8 күн бұрын
Зил это наша история и гордость
@user-xy9pv2zl3s2 жыл бұрын
Беда была у завода одна, ЗЕМЛЯ, вот и нет завода. Селяви,
@user-zg2hj2cf5n3 жыл бұрын
Да нет ,было две беды минимум.Руководители бестолковые и мэрия Москвы.
@user-cs6nz3de2u3 жыл бұрын
Таня,а какая беда была у сотен других заводов,не только автомобильных,но тоже очень нужных,которые были построены не в Москве и даже не каких то других городах?
@user-kk9nq6wq9u3 жыл бұрын
Слишком жадные руководители Москвы.
@user-vz3zg4lf7q3 жыл бұрын
@@user-vz3zg4lf7q даже нето слово,
@user-zg2hj2cf5n3 жыл бұрын
@@user-kk9nq6wq9u быстрые деньги, а там хоть трава не расти. Предательство, в пользу конкурентов запада.
@user-zg2hj2cf5n3 жыл бұрын
Да завод жаль
@user-ii1lx5wi9m3 жыл бұрын
Которых сейчас так нам не хватает,сломать-легко,а вот построить!!??
@andreyvereschagin69032 жыл бұрын
Так сложилось, что с темой "Калам" я работал с 1983года. Единственная заслуга автора ролика в том что он о ней вспомнил. Всё остальное даже не поверхностное, а вообще ничего. А жаль. В "Калам" ЗиЛ вложил весь свой интеллектуальный потенциал. Нашёл несколько фотографий именно Калам. Жаль не могу прикрепить.
@user-ir7er5hv8b3 жыл бұрын
ЗИЛ основа груз автопрома СССР и Родители камаза пабедиьтель Дакара один шилдик родной
@user-gz5nq4nz2t26 күн бұрын
Зил 131 был 5т, даже на манометре подкачки 5т=4,2 атмасф, ☝️
@user-pn6be2wp6q12 күн бұрын
У моли что не прорыв,так исчезает завод или фабрика
@user-wb9gu6kg1m2 жыл бұрын
А теперь китайские машины собираем! Даже не делаем, а тупо собираем!!!
@user-sq6ct9dj6i3 жыл бұрын
Ездил на двух ЗиЛах 131. На одном,, выделывался" электроклапан, на втором никогда. Всё зависит от качества сборки и изготовляемых деталей.
@user-op2kq6ce9p5 күн бұрын
Раньше за всё благодарили партию, а сейчас кого " благодарить"? Где завод ЗиЛ? Сегодня, когда надо своё где оно? Кто принимал решение? Вспомнил Райкина. Всё отлично!
@polpot279610 ай бұрын
Все сожрала моль
@user-mu3eo4rm3s3 жыл бұрын
Включая и твой мозг.)
@antiliberas10 күн бұрын
Эти единороссы много чего,просто уничтожили!!
@andreyvereschagin69032 жыл бұрын
Спасибо за хорошее видео!
@pereezd_na_Yug_nedviga_Kuban8 күн бұрын
Зил это хорошо ! Без зила плохо !
@user-vg7tk5vp9u4 күн бұрын
Зато теперь зил арт построили на территории завода и остров дураков рядом...
@user-rw7sx8xh7l2 жыл бұрын
👍👍👍👍👍 в поддержку
@user-sz3xs6uo7q3 жыл бұрын
Постоянный полный привод-это хорошо.Все внедорожники постепенно переходят на этот вариант.
@user-kd6xs8kt4k2 жыл бұрын
за метлой следи шишигу не трог ее ваще и мысль не держи чтоб ее ктото нагнул нет его класса ему соперника не уродили ишшо а шишигу похоронили.
@mihailstramousov19643 жыл бұрын
Кто шишигу прикрыл? Его заменил Садко и нагнул дизельный егерь😂
@user-dt4dn5ld7w2 жыл бұрын
Такой Миша прям категоричный,даже в мыслях не держи,типа,что шишигу могут нагнуть. Ну отжил он своё,смирись.Не может быть будущего у грузовика с бензиновым мотором.Ну да,когда то был хорошей машиной.Других ведь не было.
@gavriladudkin6442 жыл бұрын
Сразу видно что на этом корыте тебе поработать не пришлось , так бы мнение было бы совсем другое.
@user-ng9vb2uq6k14 күн бұрын
Что имеем то не ценим,потеряем плачем.Поздно папа пить бо́ржоми,почки отвалились.
@user-zm4rv3ei6x2 жыл бұрын
Было бы желание можно все восстановить и улучшить ,хорошую рекламу ,продажи пойдут
@odi7482 жыл бұрын
Давай восстанавливай, кто тебе запрещает?
@user-eu4oe3mp1s9 күн бұрын
Ключевое слово БЫ. 131 й и 66 й себя показали как надо. А этот аппарат остался в мечтах.
@user-ce2cu1qj6w15 күн бұрын
Обычный 131 5 тонн брал
@user-wk1qd1zi8t3 жыл бұрын
3 т. нагрузки? Чёт мало. У нашей Р409 , на 131м , масса была то ли 12,то ли 14 тонн.
@igorsjarusnikovs7328 Жыл бұрын
Да жалко что машина не пошла в серию . Был бы заказ от Минобороны то завод бы работал пусть невтоком объёме но работал
@ludmilafris91603 жыл бұрын
Да умышленно сделано.
@Roman-navruzi12172 жыл бұрын
СВО надо было начать пораньше лет на 20-25?
@user-eu4oe3mp1s9 күн бұрын
Как всегда. Что то уникальное хорошее остаються пылиться где то в планах, а гавно штампуют или тоже вместе с заводом кудато исчезает. Был бы хорошии хозяин страны так бы непоступил. Ведь наши конструктора тоже не пальцам деланные.
@user-sf8uj7fg7l3 жыл бұрын
не можешь без хозяина
@user-qs5sf9re9z3 жыл бұрын
Талантам надо помогать, бездарность и тупье пробьются сами..
@user-tc9dt4sw8v2 жыл бұрын
Газ 66 -это по сути Уазик.
@user-xw4yx8hs4g12 күн бұрын
Классные были авто правдо кроме бычка сырой был
@user-vb3sy3ws3g3 жыл бұрын
Проще было бы независимую подвеску и редуктора всех мостов- в том числе и переднего взять у БТР- 80 и90
@user-bm2mf2tm3f11 күн бұрын
Для 3-ох осей 4 тонны как то маловато. А 2-ух осный и вовсе 2.5 тонны, это как ГАЗ-52...
@user-uy5up1dv5k3 жыл бұрын
Лужков хоть Бычки мастерил, а этот оленевод завод загубил.
@user-hf7kx9gk3g3 жыл бұрын
@@user-hf7kx9gk3g Похоже им выгоднее у других грузовики покупать, чем свои делать
@user-uy5up1dv5k3 жыл бұрын
Ребята,грузоподъёмность у них условная,рессоры уверенно держат четыре тонны в любых условиях.И всё. Это армейские машины,и грузы на них возят крайне редко.Для транспортировки личного состава да перемещения сопутствующих грузов,а также для буксировки различных прицепов,в т.ч. артиллерийских орудий.
@gavriladudkin6442 жыл бұрын
Сначала заводы потом народ...
@user-eq6gj8ym5k2 жыл бұрын
Жаль такой завод убили только ради земли да долларов обидно
@user-zk2cd4xl2f12 күн бұрын
Надо на него сразу двигательЯМЗ-236ставить,и проблемы все пропадут!!
@andreyvereschagin69032 жыл бұрын
Андрей , воистину ,только ЯМЗ!
@user-wl7rp8ut6v2 жыл бұрын
Ребята из под капота не вылазили с зиловскими дизелями !!!!!
@user-wl7rp8ut6v2 жыл бұрын
А где видеообзор?
@user-fn3yq7sm7o3 жыл бұрын
У меня газ 3309 турбо дизиль 136 л. 7 тонн без напряг и везёт и подымает
@user-ip3zc8yo8e3 жыл бұрын
Не пизди
@sasvar2 жыл бұрын
Ишшо и саляру тока нюхат. 🤣 🤣 🤣 🤣
@user-zo6mk6md9m2 жыл бұрын
@@user-zo6mk6md9m не. Ещё и производит.
@stanislavzaremba34452 жыл бұрын
Сказки Венского леса. Военные автомобили оснащались бензиновыми двигателями из расчëта в Европе использовался бензин.
@user-qk3op5pe8u12 күн бұрын
Юра, мы все про......ли.....
@russiannov3 жыл бұрын
После Урала зил это как иж и карпаты
@user-vc4ct5rq4y4 күн бұрын
После вайны вастонавили всё а дали власть Каму не надо и нету всё продали Это нелюди . Их БЕРИЮ ОТДАТЬ БЫ
@user-vy3dk1rd2m2 жыл бұрын
Подвеска похожа на изделие фирмы ТАТРА.
@dmitriya.prikazchikov970410 күн бұрын
Такой классный завод ЗиЛ , с такой историей, отправили на свалку , считаю лучший грузовик, у нас в стране, лучше нет ЗиЛа !!!! Кто это сделал -- настоящий враг народа !!! Верим , ЗиЛ ещё возродится , как Феникс из пепла !!!!!!! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@user-ds4hc1qq9z2 күн бұрын
Не зря ходит мем в интернете:"Юра, мы всё просрали." Даже галош.
@user-tr2jf9vh5r11 күн бұрын
Грыжу порвал нагибать.😂😂😂
@user-vm8mq8mb2o8 күн бұрын
С Шишигой никто не сравнится в проходимости, т.к. у него ВСЕ мосты самоблокирующиеся!
@sergeysergeev87262 жыл бұрын
Как не сравнится у твоей шышки только самоблоки в мостах и всё а у урала проссвет под мостами на 10 сантиметров больше и по шырине большэ так что где мы проезжаем на урале там шишка не выхлоп нюхает а дажэ нос не суёт.
@leilaantiasvili54932 жыл бұрын
Слава российскому правительству и президенту, скоро всё потеряем нетолько заводы, но и территории где живём
@user-bo7uo3sg9i2 жыл бұрын
всегда нашей слабой стороной было внедрение новинок в производство.
@kwasimodo1911 Жыл бұрын
Да, армия кинула завод конечно. Без военных заказов завод стал загибатся. Были и др. Причины конечно, но это основная. Жаль, такой завод испарился.
@user-pl9bg7xy2i3 жыл бұрын
Многие носятся с московским зилом, завод УАМЗ выпускал ту же продукцию, в отличие от московского зила 4334 имел трансмиссию камаза, у 4331 го мосты были рассчитаны на нагрузку 10тонн. УАМЗ вполне замещал московский зил, 400тыс авто и миллион свыше двигателей.
@user-zs9hg5jo7x7 ай бұрын
Спасибо горбатому и следующим ........ . Главное коммерция. По их мнению завод был не рентабельным. Разработали новую версию, а это денег стоит. Отдали по приказу верховного совета в Татарстан. КамАЗом стал. После этого руки у людей опустились. Завод загубили. А в аурус вложили миллиарды и есть результат. Может ещё одумаются.
@artiomsilkin94572 жыл бұрын
Какой то ЗИЛ Некст получился
@user-pp3wx5ln6c2 жыл бұрын
ЗИЛ не может против Шишига, реально проверели)
@user-dd9gy3kl9h2 жыл бұрын
ЗИЛ и шишига не конкуренты друг другу так же и Урал нужны все каждый для своих целей в геологии они были основные автомобили
@user-bn5jz7ls4s2 жыл бұрын
Нахрена воякам система впрыска от потенциального противника?
@user-lx2ys9xm9k3 жыл бұрын
Эта независимая подвеска могла только ухудшить проходимость(видно насколько меньше клиренс с ней)а на асфальте из за"косолапости"резина быстрее изнашивалась (как на татре)поэтому правильно что не пошло это в серию!
@technica4x43 жыл бұрын
Тоже думаю надо было кабину , двигатель и блокировки добавить , его бы брали лучше чем Урал
@user-ig1wx7kf1u3 жыл бұрын
@@user-ig1wx7kf1u согласен 👍
@technica4x43 жыл бұрын
@@user-ig1wx7kf1u точно!
@user-xr2is1jw2g3 жыл бұрын
Вообще-то Татру придумали не дураки. Это была хорошая машина для карьеров. Тянула на любую гору. А ее косолапость исчезала сразу после загрузки.
@user-ni5pp3nw2s2 жыл бұрын
@@user-ni5pp3nw2s при эксплуатации на асфальте у Татры резина быстрее стирается чем у КАМАЗа,у пустой Татры косолапость и у перегруженной тоже,а четко по норме у нас не грузят и после выгрузки машина обратно идёт пустая стирая резину,поэтому конструкция у Татры не очень удачная из за чего не получила широкого распространения
@technica4x42 жыл бұрын
Жаль,отличные были машины...
@user-kl8tm7kl9p2 жыл бұрын
собря нин там новостройки построил.
@user-kf1no3xt2c3 жыл бұрын
Я бы купил этого красавца цена
@user-mq6ft7bi7fАй бұрын
А чё фотографии самой то подвески то не вставил ,это и была "особенность"
@ivanser963 жыл бұрын
Установлена импортная аппаратура, а как воевать, откажет, что заказывать и ждать когда привезут из за рубежа,, евро5,, и с чистым выхлопам, с плохим что в бой идти нельзя😢
@user-hl2kf3xr8l10 күн бұрын
Ямз 534 и 536 только в 2008-2010 разраьотали
@dimkamatyhin89310 күн бұрын
Как бы не было , но в армии не все дураки при боевых действиях где рвутся огромное количество различных боеприпасов наверное не стоит беспокоиться об экологии техники так как это не главный элемент обеспечивающий надежность . Правильно что не приняли .
@user-qe7vb3js4v12 күн бұрын
В музее хоть есть эти машины?
@user-fs7sc7wt8q2 жыл бұрын
Уничтожили самое большое ПКБ самые лучшие грузовики. ЗИЛ 4334 с блокировками дифференциалов всех трёх мостов был хороший вездеход для армии вместо 131 ЗИЛа . Не зря американцы в конце 99- 2000 годов выбрали ЗИЛ 4334 для путешествия Москва Чукотка . Чукотка USA .
@blackview25026 сағат бұрын
Интересно
@user-Andreses853 жыл бұрын
Рулю я, значит, в армии на 131 Зилу, а рядом спящий лейтенант, как дернет ногой и включил мне передний мост, на полной скорости. И не стало у меня ведущего переднего моста!
@user-sp7lb2mk6u6 күн бұрын
мвф зил конкурент,вот и приказали главному обанкротить
@user-kf4zq5zo8t8 күн бұрын
Расстрелять с полной конфискации за развал
@user-zy4kc8es5y2 жыл бұрын
в ссср школьники ездили помогать колхозникам бороться с урожаем. в тот выезд мы боролись с картошкой. дождик и грязь всё как и должно быть осенью. дождит так себе но давно а грязи по колено это не то слово. везли нас по полям на удачу на трёх машинах. смог сравнить сам лично. камаз - рэкс, урал и зил. зил задолбался вытаскивать и рэкса и урала. на всю жизнь проникся уважением.
@user-lf4kg4gg6s10 күн бұрын
В 1978 г нас - студентов возили на картошку вертолетами (150 км расстояние). Картошку выкопанную нами свалили в канаву возле дороги ( начальство отчитывалось убранными гектарами. а не собранными тоннами). Обратно везли самолетами АН-2. Вот такая экономика- экономная была в годы моей молодости. А вы - "камаз, грязь, зил". Слабовато по сравнению с вертолетами.
@user-eu4oe3mp1s9 күн бұрын
@@user-eu4oe3mp1s у нас нормально всё было с экономикой. в эти камаз зил урал картоху грузили. потом на сортировку везли. там если грязная то мыли и сушили потом калибровали потом в сетки и в вагоны. нормально всё было и детям нравилось и к труду приобщали и помощь колхозу.
@user-lf4kg4gg6s9 күн бұрын
@@user-eu4oe3mp1s может у вас урожай слишком удался. вывозить дорого переработки не хватало хранилища забиты. а картошка не зерно и даже не морковка. картошку в земле нельзя оставлять. её обязательно выкапывают. вы просто не всё понимаете как оно на самом деле устроено. но наверняка самые умные советы можете дать. попробовали бы агроном с председателем картоху не на 100% убрать.
@user-lf4kg4gg6s9 күн бұрын
@@user-lf4kg4gg6s Вы просто не понимаете устройства советской плановой экономики. В советское время уборка урожая всегда была проблемой, с детства нас возили в колхозы на помощь. Если вывозить дорого, то нахрена сажать в недоступных местах - экономика плановая, а запланировать ничего путем не могли.
@user-eu4oe3mp1s9 күн бұрын
@@user-lf4kg4gg6s Я просто видимо в другой стране жил ( в СССР), у нас всегда были проблемы с едой, с одеждой, с обувью, с жильем и прочими товарами народного потребления.
@user-eu4oe3mp1s9 күн бұрын
Если на 157 передний мост включался с помощью рычага что на зил-131 с помощью тумблера на уралах такую технологию начали применять только через 30 лет Вот вам и прогресс
@user-ms4ft5vl9j2 жыл бұрын
Сколько развалили и никто за это ни ответил
@user-cx7uj1cc1g7 күн бұрын
Была страна,и нет её,и нет больше ничего
@user-vn1yi3qh9g3 жыл бұрын
У нас всегда все через жопу могли просто штамповать эти 131 с ямз236 и постоянный полный привод и цены небыло бы🤬🤬🤬🤬🤬
@radikhaziev7253 Жыл бұрын
Надо заводы строить в Сибири такие как Зил.,вдруг война и уже эвакуировать ненадо.
@user-ve2pq5ez8b3 жыл бұрын
Так хрен знает от куда и куда.надо будет эвакуировать.. Так не доставайся ты никому, мудро решили наши руководители.
@user-gm9ht4hy9o2 жыл бұрын
@@user-gm9ht4hy9o У Нас в Сибири заводов почти не осталось,лес выпилят и совсем пипец,а нефть уже ненаша.
@user-ve2pq5ez8b2 жыл бұрын
@@user-ve2pq5ez8b да был завод амур на урале аналог моск.зила, бывший филиал потом самостоятельный, выпускавший более 20 моделей под своей маркой, можно сказать конкурент, за всё время выпустил с выше 400тыс авто, двигателей около 2х милл. Завод уже был банкротом, сумел возродиться и вот тут бы правительству не много помощь кредитом, но нет подняли пошлины. Сейчас завод разрушен.
@user-zs9hg5jo7x2 жыл бұрын
@@user-zs9hg5jo7x А что он выпускал?
@user-ve2pq5ez8b2 жыл бұрын
@@user-ve2pq5ez8b завод узаз, уамз, амур был построен в 1969г. В закрытом городе Свердловск 44, сейчас Новоуральск по началу был оринтирован на выпуск запчастей зил, начал с мостов, в дальнейшем освоил всю автономенклатуру, вплоть до изготовления двигателей, коробок, рамы, мосты, кабины. Было изготовлено с выше 1го миллиона двигателей 120, далее были бенз 508, дизельные своей разработки на базе 508го, 0550, 0550.40, 0555, был единственным повыпуску 645д, поко строился завод в ярцево. С 1977 по 1994года выпускал 157йзил, с 1987го примерно до 2012г 131й, с 1992г зил 130. С кабиной от 131го, но передний мост был шире. Было выпущено свыше 400тыс авто.в конце был признан банкротом.3 года простаивал. В 2003 году завод выкупили екатер банки завод возобновил выпуск продукции. С этого времени вся продукция идёт под маркой амур. Завод выпускал всю линейку шасси под спецтехнику, да и сам ставил оборудование кузова, цистерны, манипуляторы на 131й. Самосвалы, с середины 90х ММЗ, передал производство на амур, вахтовки на базе 130г, 131г. Бескапотные кабины маз, камаз, FAW 2х осн 131й, авто 4331, 4334, у 4331го была удлинена рама, усилены рессоры мосты усилены под 10тонн, колея под габариты камаза.для мо кунги. Информации много, есть видео, но ютуб почемуто банит, только ватсап, если желаете. Народ много не знает про амур.моск зил не очень хорошо относился к амуру, судился с амуром по торговой марке, но москва проиграла. Отличие было в написание одной буквы на капоте, в документах оставили зил.
@user-zs9hg5jo7x2 жыл бұрын
Наш гарант своих не сажает
@user-nl2ti1pd6o12 күн бұрын
Да ладно! Загнул. А от чего сам загибатель загнулся?!
@user-fd8hk9pf9g3 жыл бұрын
а мне интересно што зил нелзя была перевести некуда штоль
@user-ny1ul5xl4o13 күн бұрын
Стекла не могли делать
@user-vv2qg4st7h3 жыл бұрын
Ну и где ОНИ ??????
@user-nb9wc9xh5d13 күн бұрын
И 157 с 66 не стоит равнять это2 РАЗНЫХАВТО 66 ЭТО ЛЕГКИЙ ВЕЗДЕХОД И НЕ БОЛЕЕ ТОГО А ВОТУРАЛ ИХ ПРОСТО ПОПРОХОДИМОСТИ ЗАДАВИТ ТК ЭТО ТОЖЕ СОВСЕМ ДРУГОГО КЛАССА АВТО
@user-xr4nl8ud1j3 жыл бұрын
А прорвал все урал.
@Slavonian21.11 күн бұрын
АВТОР ТЕЖЕ ЯЙЦА,ТОЛЬКО ВИД СБОКУ.131 ОН И В АФРИКЕ 131.
@stigr19002 жыл бұрын
загнули авиопром
@POZDNIAKOFF2 жыл бұрын
Жаль ЗиЛ...
@user-bh9qo3rr5s2 жыл бұрын
ЭТОТ ЗиЛ НАГНУЛ бы ГАЗ 66 И ЗИЛ 131 «Калам 1» - армейский грузовик
@alexpetroff56332 жыл бұрын
история не имеет сослагательного наклонения.! поэтому -бы- тут не уместно.
@user-kr4ve4cn6b3 жыл бұрын
а что такое "волновой редуктор"?
@user-jz3dm8sp9n8 күн бұрын
Сложная подвеска для ремонта в полевых условиях, мало зап частей для внедрения в ВС что приведет к простою в ПАРМах, электронная топливная и пр что вредно для ВС работающих в экстремальных условиях. Хотя.. раньше было экранированное электрооборудование , но это приводит к удорожанию и усложнению ремонтов. Зачем убрали подключаемость переднего моста тоже не понятно. По хорошей дороге экономия топлива , да и по плохой дороге два моста порой хватает за глаза тем более с блокировками. В принципе машина должна быть не плохой , но у нас как всегда хотели как лучше , а получилось все через одно место, а там и сам завод развалили.
@user-tj9wf4jn6h5 күн бұрын
Автор . Начинаешь говорить о другой машине меняй фотографию .... Иначе путаешься.
@user-vb5yx1nl5b3 жыл бұрын
Объявляют иноагентами тех, кто не согласен с политикой нынешнего руководства страны, а как называть тех господ, которые банкротят, разваливают, перепрадают заводы, верфи, связанные с судостроением, самолетостроением, автомобилестроением, заводы, связанные с обороностроением?????!!!!!
Если мотор ставится на технику для министерства обороны , то нафига его оснащать электронной топливной аппаратурой ? Да , она более точная , но у неё есть один большой минус , она очень нежная к топливу , и быстро выходит из строя от некачественной солярки , вывод , армии нужна техника не с евростандартами , а техника не убиваемая и неприхотливая к качеству топлива , это будет обеспечивать её работоспособность в боевых условиях , или я ошибаюсь ?
Реликтовые гоминиды: алмасты бигфуты менки сосквачи чучуны йети. В Австралии снежного человека называют Йова. 👣
Автор лжет, никаких ямз там не было. Калам как проект не прошёл приёмку военных.
И ещё , а после эми просто памятник.
@@user-or6xh5wg2pпоэтому дизель без электронных систем рулит.Даже высоковольтного трансформатора нет как на бензиновых,одно железо.Пох на ЭМИ.
Всё верно, какая разница евро2 или евро5, хоть евро 152 если тебе надо ехать. а тут ещё и арт обстрел. просто тупиковые решения и бред довели до банкротства завод, и в итоге освободили рынок для чужой техники, и это была цель. вдумайся, 3х осный грузовик грузоподъемностью 4ре тонны. он что должен в кузове запаску возить и чемодан с ключами? это уже пол тонны. сегодня идет донгфэн, это китайский зил, их делали на основе 131го зила, везёт 40тон. плевать какой мотор. дым столбом. но ты то купишь какой? явно не 4х тонный, топливо то они едят одинаково.
Только за потерю этого завода всех причастных к этому преступлению, надо отправить на Соловки лет на 25.
Нет в Магадан елочки подстригать и там "теплее".
На ,, Аляскитские " копи.
Кормить только соленной селедкой!
пока не сдохнут! так справедливей будет!
На пожизненно +статус враг народа и потеря в правах всех родственников, иначе эту заразу не выжеч
ЗИЛ дествительно это наша слава и гордость.Сама машина в любом исполнении это суперкласс, выносливая и проходимая и красивая к томуже.Два года она мне служила верой и правдой в ГСВГ, а на счёт включения переднего моста, так это был прогресс, включался одним тумблером.Виновных кто это разрушил и разграбил к суду.
Кому надо было гробить старейший завод автомобилестроения , это были когда то лучшие автомобили страны , зил 130 и 131 это был шедевр , каждый водила профессионал желал на них работать , мне повезло . Виновных за подрыв экономики страны под суд !
Тому, кто активно укладывает плитку на тротуарах в Москве. Лужков был плохой, поддерживал завод, заставлял Московские автопредприятия покупать продукцию завода. А на территорию завода желающих заполучить было много ещё с 90-х.Тогда ещё гайдаро-чубайсята лелеяли планы ликвидировать завод, а на его площадях разместить таможенные склады. Завод имел свою огромную железнодорожную станцию, речной портовый терминал, открытые площадки хранения и крытые склады. Фактически за обработку и хранение таможенных грузов можно было поиметь колоссальные деньги, без затрат на производство. Лужков развалить завод не дал. Но госзаказов завод впоследствии лишили. Лоббировались интересы КамАЗа и объединения ГАЗ ( главный выгодоприобретатель был О. Дерипаска, муж дочери Юмашева, женатого на Т. Дьяченко, дочери Б. Ельцина). Также были пролоббированы интересы главных производителей среднетоннажных автомобилей в Европе " Рено" и "Мерседеса". И, если государство не поддерживает своих производителей, то их уничтожают. Слава реформаторам. Самое парадоксальное, что этот завод выпускал наиболее пригодные для армии и сельского хозяйства машины!
Собянин,Дерипаско,Чубайс
Все перепутано. 1. Изначально номер 4334 должен был закреплен за "Каламом", но получилось так что на шасси ЗиЛ 131 поставили кабину ЗиЛ 4331 и внимание! сделали блокировки редукторов на всех мостах. Да, ЗиЛ 4334 имел блокировки в мостах! А мотор ставили ЗиЛ 645.3 с турбонаддувом на 220 л.с. Это в последствии и стал ЗиЛ 4334. 2. А ЗиЛ 4327 это машина имела мосты от ЗиЛ 131 -двухосная, напоминала бычка, но имела управляемые оба моста. Задний мост имел блокировку. И мотор был МТЗ-245. Была очень хорошая проходимость и разворот практически на месте. 3. Я видел "Калам" там колесные редукторы и независимая подвеска на каждое колесо. Большой дорожный просвет. Больше чем на Урале. На Каламе проходимость должна быть лучше чем на Урале. 4. И самое главное. Завод разрушили не из-за того что нужна была земля, а из того чтобы избавиться от пролетариата. Ибо могильщик капитализма - это пролетариат. По этой причине в стране уничтожено 3500 крупных градообразующих заводов. Пролетариат был уничтожен как класс. Поэтому не строиться в России больших заводов, поэтому разрушены крупные колхозы и совхозы. Думайте сами.
Как всё это объяснить и донести дуракам , скоро осень выборы дураки снова побегут голосовать кто за кого только не за кпрф и снова по кругу .✊
Продукция должна быть качественной, а на станках 40-60х годов это тяжело. КамАЗ и ВАЗ более новые заводы и то колбасило.
Это всё Чубик сделал, будь он неладен!
кпрф сейчас отвлекающая дурилка.@@user-ix6by6zv6b
100%
Самая горькая потеря российского автопрома это зил
Никогда и нивкакие времена передний мост ЗИЛа небыл капризным !!!
Сам мост не капризничал, потому, что редко участвовал в работе, в основном просто катался отключённым. А вот система его подключения всегда хромала.
@@user-kd6xs8kt4k что именно отказывало?
@@user-xr2is1jw2g электропневматический привод подключения.
@@user-kd6xs8kt4kа чему там отказывать, килограмм меди да железный сердечник😄. Не знаю, эксплуатирую круглый год, живет под открытым небом, проблем с этим ни когда не было, да и с Зилом в целом тоже.
@@user-xr2is1jw2g Это очень хорошо, что машина живёт и здравствует. Значит получает должный уход. Проблемы с подключением моста наблюдаются при небрежной эксплуатации, например в армии, где ездят на них в основном молодые солдатики, которым и невдомёк, что и как происходит при включении.
Посмотрите сколько стоит пустых поселков и военных городков,и это все за 20лет ихнего правления,а ведь это и рабочие места,и школы и детские сады и дажебольницы!!
Ни какой копризности включения переднего моста на 131 нет, на оборот очень удобно сделано, за 13 лет эксплуотации ни разу проблем не было.
Ни авиапрома нету ни автопрома нету, никакого прома не осталось.
@@user-hf7kx9gk3g точно! Если что то ещё кое как делают, то только с импортными комплектующими.
Тоже самое хотел написать, что подключение моста идеально сделано, у меня 131 ЗиЛ 1968 года выпуска, с части его забрал в середине 90-ых и не разу эта функция не подводила
@@user-hf7kx9gk3g выжил только имз завод по производству Уралов мотоцикла,и то счёт импорта
Как можно так просто просырать разработки десятилетий, ну мудачье...
А не так просто можно просирать?
"Каждый проданный завод, БЫЛ гвоздём в крышку гроба ненавистного социализма" Чубайс.😊
Предатели уничтожили завод в углу своим западным хозяевам
Отличный грузовик, шикарный ⭐⭐⭐🌟
Ну почему было, не сохранить завод, все наработки? Перенести производство, с черты города, на новое место. Сколько площадей пустуют. Сколько территорий не застроенных. Больно и обидно.
Вот,вот,только и умеют с трибун кричать-мы,да у нас...Всё, что при союзе построили ломают да банкротят,а своего то ничего путного и не построили.Что построено в союзе они даже покрасить не могут!
Руководство завода были бестолочи,вот ничего и не сделали.Пока топ менеджеры бешеную з/п получали ничего их серьёзно не колыхало.Так и просрали завод.
Да перенесли завод в Мексику. По дешовке продали технологию и оборудование.
@@user-io7zc2sz5o Коля, не плоди фейки. Ни в какую Мексику ничего не переносили.
ЗИЛ продали в Мексику ,теперь будем у них покупать😢
Зил это наша история и гордость
Беда была у завода одна, ЗЕМЛЯ, вот и нет завода. Селяви,
Да нет ,было две беды минимум.Руководители бестолковые и мэрия Москвы.
Таня,а какая беда была у сотен других заводов,не только автомобильных,но тоже очень нужных,которые были построены не в Москве и даже не каких то других городах?
Слишком жадные руководители Москвы.
@@user-vz3zg4lf7q даже нето слово,
@@user-kk9nq6wq9u быстрые деньги, а там хоть трава не расти. Предательство, в пользу конкурентов запада.
Да завод жаль
Которых сейчас так нам не хватает,сломать-легко,а вот построить!!??
Так сложилось, что с темой "Калам" я работал с 1983года. Единственная заслуга автора ролика в том что он о ней вспомнил. Всё остальное даже не поверхностное, а вообще ничего. А жаль. В "Калам" ЗиЛ вложил весь свой интеллектуальный потенциал. Нашёл несколько фотографий именно Калам. Жаль не могу прикрепить.
ЗИЛ основа груз автопрома СССР и Родители камаза пабедиьтель Дакара один шилдик родной
Зил 131 был 5т, даже на манометре подкачки 5т=4,2 атмасф, ☝️
У моли что не прорыв,так исчезает завод или фабрика
А теперь китайские машины собираем! Даже не делаем, а тупо собираем!!!
Ездил на двух ЗиЛах 131. На одном,, выделывался" электроклапан, на втором никогда. Всё зависит от качества сборки и изготовляемых деталей.
Раньше за всё благодарили партию, а сейчас кого " благодарить"? Где завод ЗиЛ? Сегодня, когда надо своё где оно? Кто принимал решение? Вспомнил Райкина. Всё отлично!
Все сожрала моль
Включая и твой мозг.)
Эти единороссы много чего,просто уничтожили!!
Спасибо за хорошее видео!
Зил это хорошо ! Без зила плохо !
Зато теперь зил арт построили на территории завода и остров дураков рядом...
👍👍👍👍👍 в поддержку
Постоянный полный привод-это хорошо.Все внедорожники постепенно переходят на этот вариант.
за метлой следи шишигу не трог ее ваще и мысль не держи чтоб ее ктото нагнул нет его класса ему соперника не уродили ишшо а шишигу похоронили.
Кто шишигу прикрыл? Его заменил Садко и нагнул дизельный егерь😂
Такой Миша прям категоричный,даже в мыслях не держи,типа,что шишигу могут нагнуть. Ну отжил он своё,смирись.Не может быть будущего у грузовика с бензиновым мотором.Ну да,когда то был хорошей машиной.Других ведь не было.
Сразу видно что на этом корыте тебе поработать не пришлось , так бы мнение было бы совсем другое.
Что имеем то не ценим,потеряем плачем.Поздно папа пить бо́ржоми,почки отвалились.
Было бы желание можно все восстановить и улучшить ,хорошую рекламу ,продажи пойдут
Давай восстанавливай, кто тебе запрещает?
Ключевое слово БЫ. 131 й и 66 й себя показали как надо. А этот аппарат остался в мечтах.
Обычный 131 5 тонн брал
3 т. нагрузки? Чёт мало. У нашей Р409 , на 131м , масса была то ли 12,то ли 14 тонн.
Да жалко что машина не пошла в серию . Был бы заказ от Минобороны то завод бы работал пусть невтоком объёме но работал
Да умышленно сделано.
СВО надо было начать пораньше лет на 20-25?
Как всегда. Что то уникальное хорошее остаються пылиться где то в планах, а гавно штампуют или тоже вместе с заводом кудато исчезает. Был бы хорошии хозяин страны так бы непоступил. Ведь наши конструктора тоже не пальцам деланные.
не можешь без хозяина
Талантам надо помогать, бездарность и тупье пробьются сами..
Газ 66 -это по сути Уазик.
Классные были авто правдо кроме бычка сырой был
Проще было бы независимую подвеску и редуктора всех мостов- в том числе и переднего взять у БТР- 80 и90
Для 3-ох осей 4 тонны как то маловато. А 2-ух осный и вовсе 2.5 тонны, это как ГАЗ-52...
Лужков хоть Бычки мастерил, а этот оленевод завод загубил.
@@user-hf7kx9gk3g Похоже им выгоднее у других грузовики покупать, чем свои делать
Ребята,грузоподъёмность у них условная,рессоры уверенно держат четыре тонны в любых условиях.И всё. Это армейские машины,и грузы на них возят крайне редко.Для транспортировки личного состава да перемещения сопутствующих грузов,а также для буксировки различных прицепов,в т.ч. артиллерийских орудий.
Сначала заводы потом народ...
Жаль такой завод убили только ради земли да долларов обидно
Надо на него сразу двигательЯМЗ-236ставить,и проблемы все пропадут!!
Андрей , воистину ,только ЯМЗ!
Ребята из под капота не вылазили с зиловскими дизелями !!!!!
А где видеообзор?
У меня газ 3309 турбо дизиль 136 л. 7 тонн без напряг и везёт и подымает
Не пизди
Ишшо и саляру тока нюхат. 🤣 🤣 🤣 🤣
@@user-zo6mk6md9m не. Ещё и производит.
Сказки Венского леса. Военные автомобили оснащались бензиновыми двигателями из расчëта в Европе использовался бензин.
Юра, мы все про......ли.....
После Урала зил это как иж и карпаты
После вайны вастонавили всё а дали власть Каму не надо и нету всё продали Это нелюди . Их БЕРИЮ ОТДАТЬ БЫ
Подвеска похожа на изделие фирмы ТАТРА.
Такой классный завод ЗиЛ , с такой историей, отправили на свалку , считаю лучший грузовик, у нас в стране, лучше нет ЗиЛа !!!! Кто это сделал -- настоящий враг народа !!! Верим , ЗиЛ ещё возродится , как Феникс из пепла !!!!!!! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Не зря ходит мем в интернете:"Юра, мы всё просрали." Даже галош.
Грыжу порвал нагибать.😂😂😂
С Шишигой никто не сравнится в проходимости, т.к. у него ВСЕ мосты самоблокирующиеся!
Как не сравнится у твоей шышки только самоблоки в мостах и всё а у урала проссвет под мостами на 10 сантиметров больше и по шырине большэ так что где мы проезжаем на урале там шишка не выхлоп нюхает а дажэ нос не суёт.
Слава российскому правительству и президенту, скоро всё потеряем нетолько заводы, но и территории где живём
всегда нашей слабой стороной было внедрение новинок в производство.
Да, армия кинула завод конечно. Без военных заказов завод стал загибатся. Были и др. Причины конечно, но это основная. Жаль, такой завод испарился.
Многие носятся с московским зилом, завод УАМЗ выпускал ту же продукцию, в отличие от московского зила 4334 имел трансмиссию камаза, у 4331 го мосты были рассчитаны на нагрузку 10тонн. УАМЗ вполне замещал московский зил, 400тыс авто и миллион свыше двигателей.
Спасибо горбатому и следующим ........ . Главное коммерция. По их мнению завод был не рентабельным. Разработали новую версию, а это денег стоит. Отдали по приказу верховного совета в Татарстан. КамАЗом стал. После этого руки у людей опустились. Завод загубили. А в аурус вложили миллиарды и есть результат. Может ещё одумаются.
Какой то ЗИЛ Некст получился
ЗИЛ не может против Шишига, реально проверели)
ЗИЛ и шишига не конкуренты друг другу так же и Урал нужны все каждый для своих целей в геологии они были основные автомобили
Нахрена воякам система впрыска от потенциального противника?
Эта независимая подвеска могла только ухудшить проходимость(видно насколько меньше клиренс с ней)а на асфальте из за"косолапости"резина быстрее изнашивалась (как на татре)поэтому правильно что не пошло это в серию!
Тоже думаю надо было кабину , двигатель и блокировки добавить , его бы брали лучше чем Урал
@@user-ig1wx7kf1u согласен 👍
@@user-ig1wx7kf1u точно!
Вообще-то Татру придумали не дураки. Это была хорошая машина для карьеров. Тянула на любую гору. А ее косолапость исчезала сразу после загрузки.
@@user-ni5pp3nw2s при эксплуатации на асфальте у Татры резина быстрее стирается чем у КАМАЗа,у пустой Татры косолапость и у перегруженной тоже,а четко по норме у нас не грузят и после выгрузки машина обратно идёт пустая стирая резину,поэтому конструкция у Татры не очень удачная из за чего не получила широкого распространения
Жаль,отличные были машины...
собря нин там новостройки построил.
Я бы купил этого красавца цена
А чё фотографии самой то подвески то не вставил ,это и была "особенность"
Установлена импортная аппаратура, а как воевать, откажет, что заказывать и ждать когда привезут из за рубежа,, евро5,, и с чистым выхлопам, с плохим что в бой идти нельзя😢
Ямз 534 и 536 только в 2008-2010 разраьотали
Как бы не было , но в армии не все дураки при боевых действиях где рвутся огромное количество различных боеприпасов наверное не стоит беспокоиться об экологии техники так как это не главный элемент обеспечивающий надежность . Правильно что не приняли .
В музее хоть есть эти машины?
Уничтожили самое большое ПКБ самые лучшие грузовики. ЗИЛ 4334 с блокировками дифференциалов всех трёх мостов был хороший вездеход для армии вместо 131 ЗИЛа . Не зря американцы в конце 99- 2000 годов выбрали ЗИЛ 4334 для путешествия Москва Чукотка . Чукотка USA .
Интересно
Рулю я, значит, в армии на 131 Зилу, а рядом спящий лейтенант, как дернет ногой и включил мне передний мост, на полной скорости. И не стало у меня ведущего переднего моста!
мвф зил конкурент,вот и приказали главному обанкротить
Расстрелять с полной конфискации за развал
в ссср школьники ездили помогать колхозникам бороться с урожаем. в тот выезд мы боролись с картошкой. дождик и грязь всё как и должно быть осенью. дождит так себе но давно а грязи по колено это не то слово. везли нас по полям на удачу на трёх машинах. смог сравнить сам лично. камаз - рэкс, урал и зил. зил задолбался вытаскивать и рэкса и урала. на всю жизнь проникся уважением.
В 1978 г нас - студентов возили на картошку вертолетами (150 км расстояние). Картошку выкопанную нами свалили в канаву возле дороги ( начальство отчитывалось убранными гектарами. а не собранными тоннами). Обратно везли самолетами АН-2. Вот такая экономика- экономная была в годы моей молодости. А вы - "камаз, грязь, зил". Слабовато по сравнению с вертолетами.
@@user-eu4oe3mp1s у нас нормально всё было с экономикой. в эти камаз зил урал картоху грузили. потом на сортировку везли. там если грязная то мыли и сушили потом калибровали потом в сетки и в вагоны. нормально всё было и детям нравилось и к труду приобщали и помощь колхозу.
@@user-eu4oe3mp1s может у вас урожай слишком удался. вывозить дорого переработки не хватало хранилища забиты. а картошка не зерно и даже не морковка. картошку в земле нельзя оставлять. её обязательно выкапывают. вы просто не всё понимаете как оно на самом деле устроено. но наверняка самые умные советы можете дать. попробовали бы агроном с председателем картоху не на 100% убрать.
@@user-lf4kg4gg6s Вы просто не понимаете устройства советской плановой экономики. В советское время уборка урожая всегда была проблемой, с детства нас возили в колхозы на помощь. Если вывозить дорого, то нахрена сажать в недоступных местах - экономика плановая, а запланировать ничего путем не могли.
@@user-lf4kg4gg6s Я просто видимо в другой стране жил ( в СССР), у нас всегда были проблемы с едой, с одеждой, с обувью, с жильем и прочими товарами народного потребления.
Если на 157 передний мост включался с помощью рычага что на зил-131 с помощью тумблера на уралах такую технологию начали применять только через 30 лет Вот вам и прогресс
Сколько развалили и никто за это ни ответил
Была страна,и нет её,и нет больше ничего
У нас всегда все через жопу могли просто штамповать эти 131 с ямз236 и постоянный полный привод и цены небыло бы🤬🤬🤬🤬🤬
Надо заводы строить в Сибири такие как Зил.,вдруг война и уже эвакуировать ненадо.
Так хрен знает от куда и куда.надо будет эвакуировать.. Так не доставайся ты никому, мудро решили наши руководители.
@@user-gm9ht4hy9o У Нас в Сибири заводов почти не осталось,лес выпилят и совсем пипец,а нефть уже ненаша.
@@user-ve2pq5ez8b да был завод амур на урале аналог моск.зила, бывший филиал потом самостоятельный, выпускавший более 20 моделей под своей маркой, можно сказать конкурент, за всё время выпустил с выше 400тыс авто, двигателей около 2х милл. Завод уже был банкротом, сумел возродиться и вот тут бы правительству не много помощь кредитом, но нет подняли пошлины. Сейчас завод разрушен.
@@user-zs9hg5jo7x А что он выпускал?
@@user-ve2pq5ez8b завод узаз, уамз, амур был построен в 1969г. В закрытом городе Свердловск 44, сейчас Новоуральск по началу был оринтирован на выпуск запчастей зил, начал с мостов, в дальнейшем освоил всю автономенклатуру, вплоть до изготовления двигателей, коробок, рамы, мосты, кабины. Было изготовлено с выше 1го миллиона двигателей 120, далее были бенз 508, дизельные своей разработки на базе 508го, 0550, 0550.40, 0555, был единственным повыпуску 645д, поко строился завод в ярцево. С 1977 по 1994года выпускал 157йзил, с 1987го примерно до 2012г 131й, с 1992г зил 130. С кабиной от 131го, но передний мост был шире. Было выпущено свыше 400тыс авто.в конце был признан банкротом.3 года простаивал. В 2003 году завод выкупили екатер банки завод возобновил выпуск продукции. С этого времени вся продукция идёт под маркой амур. Завод выпускал всю линейку шасси под спецтехнику, да и сам ставил оборудование кузова, цистерны, манипуляторы на 131й. Самосвалы, с середины 90х ММЗ, передал производство на амур, вахтовки на базе 130г, 131г. Бескапотные кабины маз, камаз, FAW 2х осн 131й, авто 4331, 4334, у 4331го была удлинена рама, усилены рессоры мосты усилены под 10тонн, колея под габариты камаза.для мо кунги. Информации много, есть видео, но ютуб почемуто банит, только ватсап, если желаете. Народ много не знает про амур.моск зил не очень хорошо относился к амуру, судился с амуром по торговой марке, но москва проиграла. Отличие было в написание одной буквы на капоте, в документах оставили зил.
Наш гарант своих не сажает
Да ладно! Загнул. А от чего сам загибатель загнулся?!
а мне интересно што зил нелзя была перевести некуда штоль
Стекла не могли делать
Ну и где ОНИ ??????
И 157 с 66 не стоит равнять это2 РАЗНЫХАВТО 66 ЭТО ЛЕГКИЙ ВЕЗДЕХОД И НЕ БОЛЕЕ ТОГО А ВОТУРАЛ ИХ ПРОСТО ПОПРОХОДИМОСТИ ЗАДАВИТ ТК ЭТО ТОЖЕ СОВСЕМ ДРУГОГО КЛАССА АВТО
А прорвал все урал.
АВТОР ТЕЖЕ ЯЙЦА,ТОЛЬКО ВИД СБОКУ.131 ОН И В АФРИКЕ 131.
загнули авиопром
Жаль ЗиЛ...
ЭТОТ ЗиЛ НАГНУЛ бы ГАЗ 66 И ЗИЛ 131 «Калам 1» - армейский грузовик
история не имеет сослагательного наклонения.! поэтому -бы- тут не уместно.
а что такое "волновой редуктор"?
Сложная подвеска для ремонта в полевых условиях, мало зап частей для внедрения в ВС что приведет к простою в ПАРМах, электронная топливная и пр что вредно для ВС работающих в экстремальных условиях. Хотя.. раньше было экранированное электрооборудование , но это приводит к удорожанию и усложнению ремонтов. Зачем убрали подключаемость переднего моста тоже не понятно. По хорошей дороге экономия топлива , да и по плохой дороге два моста порой хватает за глаза тем более с блокировками. В принципе машина должна быть не плохой , но у нас как всегда хотели как лучше , а получилось все через одно место, а там и сам завод развалили.
Автор . Начинаешь говорить о другой машине меняй фотографию .... Иначе путаешься.
Объявляют иноагентами тех, кто не согласен с политикой нынешнего руководства страны, а как называть тех господ, которые банкротят, разваливают, перепрадают заводы, верфи, связанные с судостроением, самолетостроением, автомобилестроением, заводы, связанные с обороностроением?????!!!!!