Serpentinen fahren | 10 Tipps zur perfekten Serpentinen-Fahrt
Hey zusammen,
in diesem Video beschäftigen wir uns mit der Serpentinen-Fahrt und welche Tipps ihr dabei beachten könnt, um sicher durch die Kurven zu kommen.
Viel Spaß beim Anschauen!
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Timecodes:
0:00 - Begrüßung
0:40 - Intro
0:58 - Tipp 1 - Fahrbahn zustand analysieren
2:10 - Tipp 2 - Fahrlinie beachten
7:33 - Tipp 3 - viel üben
9:22 - Tipp 4 - Bremsen vor der Kurve
10:20 - Tipp 5 - Bremsen in der Kurve
11:50 - Tipp 6 - Hinterrad-Bremse bei Steigung
12:03 - Tipp 7 - Blicktechnik
12:21 - Tipp 8 - Verwenden der Hinterrad-Bremse
15:50 - Tipp 9 - Üben mit der Hinterrad-Bremse
16:42 - Tipp 10 - Spaß haben
17:00 - Abschied
Danke die Typ's waren sehr hilfreich, immer eine gute Fahrt.
Das freut mich 😊😊😊
Lässiges Video - für mich als Wiedereinsteiger super wertvoll - merci!!!
Super danke dir für die Rückmeldung ! 😊😊😊
Gut und anschaulich erklärt.👍
Besten Dank - freue mich sehr drüber :)
saugut auf den Punkt gebracht und auch im Video gezeigt! Schau ich mir noch ein paar Mal an. Danke. 👍👍
Hey ho, vielen lieben Dank für Dein Kommentar und fürs Anschauen. Freut mich, wenn es Dir gefallen hat! :)
Abo ist natürlich raus! 👍👍 Sehr, sehr gut und auf hohem Niveau erklärt! Weiter so, Danke!!
Danke Dir für Dein Kommentar! Freut mich wenn es Dir gefällt :)
Toll erklärt, deine unaufgeregte und entspannte Art, Dinge zu analysieren ist großartig und ein erfrischender Kontrast zu den KZheadrn die ständig die „letzte Rille“ als Standard im Straßenverkehr suggerieren. Zwei Hinweise habe ich, in deinen Ausführungen aber doch vermisst. Den Schwer- und Lastverkehr, der oft in engen Kurven die Gegenfahrbahn nutzen muss. Blödes Gefühl wenn du plötzlich nur noch einen halben Fahrstreifen in einer engen Kurve hast. Und wehe dem, der sich keine Reserven gelassen hat. Der zweite Punkt wäre, dass bergauf, auch bei augenscheinlich moderater Schräglage, einem die Straße ein Stück entgegen kommt. Und ein unerwartet früher Kontakt mit dem Asphalt, zu Stürzen führen kann. Als drittes könnte man noch darauf hinweisen, dass in den Landwirtschaftlich betriebenen Gebieten häufig grobe Verschmutzungen anzutreffen sind, wobei du ja auch schon im Video auf das „Lesen der Straße“ eingegangen bist. Aber Kuhdung trifft man wesentlich häufiger an, als Idioten und Psychos, die Ölflaschen auf die Fahrbahn schmeißen. (Glaube/ hoffe der ist auch mittlerweile gefasst…)
Servus Andreas ! Vielen Dank für dein echt geiles Kommentar 😊 Die beschriebenen Situationen sind echt gut 😊 echt außergewöhnlich ! Ich geh mal davon aus, dass du doch einige Kilometer runter reißt 😊 Finde ich echt klasse 👍 Kurvenlinie und vorausschauendes Fahren ist dabei wieder die Grundbasic von allem 😊 Werde ich auf jeden Fall im nächsten Serpentinen Video mit rein packen ! Die Linke zum Gruß Matze
Sehr schöne Linie - vorbildlich 😃👍🏁
Danke dir - ich gebe mein bestes 😊
Like fürs Rohrach! =)
Bester Mensch 😊 😊😊😊
Ich fahre jetzt schon 30 Jahre Motorrad, aber so gut hat es noch keiner erklärt . Daumen hoch und vielen Dank für deine Videos.
Hey ho, das freut mich riesig! Vielen Dank für Deine Rückmeldung. Liebe Grüße Mathias
Sehr gutes Video. Gerade bei Kehren ist es wichtig den instabilen Bereich (bis 20km/h) im Griff zu haben. Nur Rückbremse und Spannung auf die Kette. Gerade bei älteren Maschienen ist es sehr wichtig, das zusammenspiel Gas, Bremse und Kupplung im Griff zu haben. Vorderradbremse ist tabu. Hoffe, das das Video Verbreitung findet. Hätte mir damals echt geholfen. Auch die Wahl der Spur ist Super erklährt. Bei einem grossen Radius wirken weniger Kräfte und es besteht die Möglichkeit, den Radius zu verkleinern.
Hey Philippe, vielen Dank für dein Kommentar. Freut mich, dass dir das Video gefällt. Gerne kannst du es mit anderen teilen und auch in den Sozialen Medien verbreiten - da würdest du mir sehr helfen damit 😊 Mit dem instabilen Bereich gebe ich dir voll recht. Der ist sehr knifflig, daher er kommt oftmals nicht beim fahren vor, wenn aber doch - sollte man ihn auf jeden Fall mal geübt haben und mit den physikalischen Gegebenheiten im Klaren sein. Schönen Abend dir und liebe Grüße Mathias 😊👍
Ich fahre immer bremsend (auch Vorderradbremse) in die Kurve. Meist nutze ich beide Bremsen gleichzeitig und reguliere sie unabhängig voneinander. Der Reifen bekommt Anpressdruck auf der Straße, beim härteren Anbremsen vor der Kurve und während ich beginne Schräglage einzunehmen. Mit zunehmender Schräglage nehme ich den Bremsdruck weg. Die Hinterradbremse spielt immer leicht mit. Das Bremsen findet aber schätzungsweise nur auf dem ersten Drittel des Kurveneingangs statt. Am Scheitel kein Gas- oder Bremsdruck (auch kein Motorbremsdruck) und umgekehrt fahre ich dann bei abnehmender Schräglage und analog steigendem Gasdruck wieder raus.
Hey Ulli, wunderbare Erklärung - mega!!! Das freut mich sehr und es ist wirklich schön wenn jemand so bewusst fährt :) Danke fürs Teilen!
Super erklärt !
Hey Dieter, vielen Dank für Dein Kommentar - freu mich sehr drüber ! Liebe Grüße Mathias
Super erklärt kompliment 👍👍
Herzlichen Dank 😊 freu mich sehr über deine Rückmeldung 😊
Sehr gut erklärt und gezeigt! DLzG
Mahlzeit - danke dir - bedeutet mir sehr viel, bin ein großer Fan von Dir!
@@fahrlassigmotorrad danke sehr!
Toll erklärt. Geich mal selber machen. Grüsse aus lindau
Hey Volker, Mega - ist ja gleich ums Eck 😊 Danke für dein Kommentar :) Liebe Grüße aus Tettnang 😊
Ja klar. Wo wohnt man sonst als biker? In Norddeutschland macht das ja weniger spass. Da hat man andere Hobbys die da auch Sinn machen🤣🤣🤣🤣💗
@@volkerehring5412 Richtig ausgedrückt - ganz deiner Meinung :D
Ich schaue gerne solche Videos, deins hat mir besonders gut gefallen, deine gemütliche und ruhige Art ist Klasse.👍 Meine Beobachtungen beim Kurven fahren, ich hatte eine Situation wo ich schlichtweg den Kurvenradius verschätzt habe und dadurch bisschen zu schnell war. Ich habe mich blitzschnell auf meine Blickführung konzentriert und dadurch bin ich unbewusst mehr in Schräglage gekommen, ich habe bewusst den zwang in Bremsen zu greifen in die Blickführung um gelenkt. Die Fahrlinie war rasch wieder in Ordnung und ich dachte nur, gut dass ich mir immer wieder die Videos anschaue. Was mir auch aufgefallen ist bei mir, dass ich den hang habe mein Knie raus zu machen. Ich habe noch nicht verstanden warum das so ist, knieschleifen will ich eigentlich nicht. Entweder mache ich etwas falsch oder mein Kopf sagt mir unterbewusst das es sicherere vorkommt. Vielleicht hat dieses Phänomen auch bei sich beobachten können, wäre mal interessant. 👍✌️
Hey TeutoRider, Vielen Dank fürs anschauen und dein Kommentar. Du hast ein super Beispiel genannt, wo Blickführung seinen großen Vorteil zeigt. Oftmals fährt man tatsächlich mit einer großen Reserve - und wie du schon geschrieben hast, geht im Notfall noch etwas mehr an Schräglage, und mit dem richtigen Blick. Das mit dem Knie kenn ich 👍 dass passiert mir immer beim Fahrrad fahren 😊 Ich glaube das passiert bei mir, weil ich mir dann 1-2 Grad an Schräglage spare (man bringt mehr Masse in das Kurven innere - Vergleich dazu ist hanging off) Ich weiß leider nicht, ob du ein persönliches Schräglagen Limit hast. Für mich hat dass der Eindruck, dass sich die Körper in der Schräglage etwas unwohl fühlt und dagegen etwas unternehmen will. Es fühlt sich vllt für dich gut an? Ich denke dass es nicht so schlimm ist, du musst nur drauf achten, dass du die Schaltung und Bremse weiterhin gut bedienen kannst - falls du sie in der Schräglage verwendest 😊
@@fahrlassigmotorrad vielen Dank für deine Antwort. Das kann möglich sein dass ich mich noch unwohl fühle. Wenn die Saison beginnt werde ich Schräglage Training machen. Probiere GP 8 aus, erstmal große Achten fahren und nach und nach immer engere.👍✌️
@@teutorider hört sich gut an :) ich gebe Dir als Tipp mit, ab und zu mal einfach abzusteigen und deinen Reifen anzuschauen und zu fühlen. Bringt dich dem material etwas näher und du merkst, dass mehr geht :)
@teutorider Knie raus? Ungewollt? Mein Tipp wäre: Drücke mal in der Kurve die Knie (nicht abrupt aber mit immer mehr Druck) gegen den Tank. Vorteile: Du hast einen Verwendungszweck für deine Knie ;-) und kommst gar nicht in Verlegenheit sie abgewinkelt abstehen zu lassen (ideal in S-Kurven, du drückst ja abwechselnd mal mit dem einen und dann mit dem anderen Knie gegen den Tank). Du verbesserst deinen Fahrstil weil du mit Kniedruck (bis hin zu richtig mit Schmackes!) deinen Radius in Kurven und in Schräglage deutlich (!) verkleinern kannst. Du entlastest (oder unterstützt) deine Handgelenke in der Kurvenhatz ;-) Im Grunde ist das nichts anderes wie Bike "drücken" (du drückst das Bike/den Tank mit dem Knie zur Innenseite der Kurve, idealerweise hebst du das entsprechende Knie etwas in die Höhe und stehst nur mit dem Vorderfuss auf den Fussrasten - ja, ich nutze nur die vordere Bremse, nicht die Hintere). Ich variiere das gerne. Zum Beispiel alle Kurven in einer Richtung (auch mit kleinem Radius!) erst ohne "Knieeinsatz" durchfahren und auf dem Rückweg nach Möglichkeit nur mit "Knieeinsatz" (die Hände "schweben" quasi über dem Lenker). Klingt unglaubwürdig? Ausprobieren! Kniedruck dann noch kombiniert mit Trail Braking (ebenfalls um in Kurven, in Schräglage, bergab auf Alpenpässen meinen Radius fast beliebig verändern zu können) ist eine schicke Sache. Ciao und - ausprobieren!
@@beartrader_redartraeb ah, ich verstehe, ich verstehe was du meinst. Vielen Dank für dein Tipp. Das werde ich so ausprobieren. Cool 👍✌️
Bremsen sehe ich für Asphalt/trocken komplett anders. In der Kurve zum stabilisieren auf der HR Bremse bleiben ist m.E. Oldschool. Ich bremse immer vorne + hinten , in der Kurve kann man stärker bremsen als man glaubt . Bin viel in den Bergen unterwegs und bremse seit langen Jahren auch beim anrauchen nur noch vorne (Handhebel, BMW Integralbremse) Frage: wie oft spring dein ABS an ? Ich muss da schon sehr hefig reinlatschen, also Mut zum Bremsen. Natürlich nicht einfach reinhacken sondern Druck schön aufbauen. Immer schön üben, dann griagst a Gfui dafür 😎
Hey Horst, vielen vielen Dank für Deine Rückmeldung. Es freut mich sehr, wenn Motorrad-Fahrer auch anderer Meinung sind, weil es dann zu einem Austausch verschiedener Erfahrungen und Ansichten kommen - daher fetten Daumen Hoch. Kurz zu Deiner Frage: Ich hab bei meiner gelben SV kein ABS verbaut -> Baujahr 2001 :) Deine Integralbremseist ist eine sehr feine Technik. Durch diese Technik führt das Motorrad Bremsungen mit beiden Bremsen durch, was natürlich das ganze stabil hält. Oft reizt man auch nicht alles aus und es geht einiges mehr als man glaubt. Worauf mein Video ansprechen soll, ist sich prinzipiell damit auseinanderzusetzen, wie man in Serpentinen im instabilen Bereich bremsen kann. Oft hilft es hierbei den Motorrad-Fahrern, die Hinterrad-Bremse zu verwenden um das Motorrad zu stabiliseren und engere Radien fahren zu können. Aber es ist immer wieder toll, sich mit anderen Motorrad-Fahrern zu unterhalten, die das Ganze evtl. mit einer anderen Technik meistern. Nichts ist in Stein gemeistelt - wichtig ist nur, dass Motorrad Fahrer das Ganze üben und sich nicht gegenseitig in Serpentinen abschießen. Das was du mit dem Druck aufbauen ansprichst ist ein super Einwurf. Dazu habe ich auch schon ein Video gemacht, was diese progressive Bremsen so bringt :) Und richtig, Übung macht den Meister. Durch das Moto-Gymkhana beispielweise, sind solche Bremstechniken im Fortgeschrittenen Level Grundtechnik. Daher steht das bei mir auch immer auf dem Plan :) Vielen Dank für Dein Kommentar! Die Linke zum Gruß Matze
Vielen Dank für die super Erklärungen. Gilt das mit dem "Strecken" der Kette durch die Hinterradbremse auch als Technik für Motorräder mit Kardanwelle?
Moin Kamaling 😊 Danke für dein Kommentar 😊 Tatsächlich ist so weit meine Erfahrung reicht Kardan deutlich geschmeidiger was Lasten Wechsel angeht. Daher ist es weniger ruppig wenn du ans Gas gehst und wieder runter. Dennoch kannst du mit der Hinterrad Bremse das „Strecken“ des Motorrads erzeugen, was mehr Stabilität aufbaut 😊 Ich würde daher sagen, dass es auch für Motorräder in Frage kommt, die eine Kardanwelle haben. Zwar weniger für den Lastenwechsel aber dafür gleich bezüglich der Stabilität 😊 Aber du kannst es natürlich selber für dich ausprobieren und deine Erfahrung teilen 😊
@@fahrlassigmotorrad Vielen Dank für Deine ausführliche Antwort. Die Technik werde ich auf jedenfall ausprobieren.👍
Hört sich sehr gut an - ausprobieren ist immer gut - dann kannst du deine eigene Technik entwickeln 😊👍
Sehr relaxed und was du erklärst hat Hand und Fuss 😊 Beim Bremsen habe ich eine leicht andere Meinung aber ich will auf etwas anderes hinaus: ich sehe dass nicht Wenige (egal ob Anfänger, Wiedereinsteiger oder "alte Hasen"...) ein für ihre aktuellen Fahrfertigkeiten überdimensioniertes Bike haben (Leistung, Gewicht, Abmessungen etc.). "Over powered and under skilled" - in Anlehnung an den bekannten Spruch "over sexed and under f.cked". Statt auch nur 2% oder 3% des (Neu-)Kaufpreises des Bike in Trainings zur Verbesserung der Fahrfertigkeiten zu investieren. Im einfachsten und kostenfreien Fall: YT Clip ansehen, nachmachen und üben bis die Basics, die du so schön demonstrierst, zur Gewohnheit geworden sind. Jeder soll sein Ego und seine Passion ausleben, sich das tollste Bike gönnen das er sich leisten kann und wenn dann noch ein wenig an der Fahrtechnik verbessert wird sind Timmelsjoch, Stelvio, Umbrail, Gavia, Maloja, Splügen... bergab und in Spitzkehren... ein echter Genuss 😊.
Welch herrliches Kommentar. Wirklich klasse! Mir persönlich ist es wichtig, dass es natürlich auch andere Meinungen sich ergeben, weil der Austausch wichtig ist - desswegen interessiert mich Deine Meinung sehr! Was das Bike angeht - im Gymkahana sagen wir immer "Fix the biker before fix the bike". Viele kommen auf mich zu und fragen welchen Reifen sie nehmen sollen usw. Aber ich denke, wenn man in der Lage ist, mit dem Reifen wirklich mal an die Grenzen zu gehen oder wirklich den Unterschied zwischen Reifen A und Reifen B zu fühlen -> dann macht die Reifenwahl durchaus Sinn :) Natürlich so auch beim Bike. Vielen Dank für Deine Meinung. Mit den Fahrkursen und den Prioritäten in der Fahrtechnik bin ich ganz Deine Meinung :) Die Linke zum Gruß Matze :)
Gymkhana habe ich mir für dieses Jahr vorgenommen (darüber bin ich auch auf dich gekommen 😊). Habe mir die Tutorials von Alex ('Lexco Moto Gymkhana') reingezogen - den fand ich ebenso sympathisch wie dich. In 2022 wollte ich ein bisschen offroaden. Und war bei Sigi Zachmann (Motoshop in Diessenhofen/CH). Sigi ist ehemaliger CH Champion im Motocross, hat eine eigene, große Strecke und trainiert dort auch internationale Fahrer. Ich mit einem Adventure Bike mit viel zu weicher Federung auf der Motocross Strecke... Sigi hatte irgendwann Mitleid und mir eine 250er KTM geliehen. Egal. Ich versuche jedes Jahr etwas Neues auszuprobieren. Und andere ebenfalls dazu zu animieren... weil: andere Fahrtechnik, mit der Zeit grösseres Repertoire - much more fun! Nachtrag zu deinem Gymkhana Slogan. Von Greg Widmar ('MotoJitsu' channel) habe ich mir vor Jahren Trail Braking abgeschaut. Seitdem geht mir Greg's Spruch nicht mehr aus der Birne: "Technique (fahrerisches Können) over technology (die Kombination aus Altmetall, Plastik und Elektronik die wir Bike nennen)." Zu gut Deutsch: Mit der richtigen Fahrtechnik ist's egal welchen Typ von motorisiertem Zweirad (Supersportler, Cruiser, Adventure, Supermoto, Naked...) du dir unter den Hintern klemmst. Der Fahrer sollte das Bike beherrschen und nicht vom Bike beherrscht werden. Happy riding!
@@beartrader_redartraeb mega - freut mich immer wieder, neue Leute für Gymkhana begeistern zu können. Ja Alex ist echt geil, den hab ich auch gesuchtet wie irre - weil der fantastische Tipps hat :) Das mit dem Offroaden hab ich auch 2022 angefangen :) Aber Deutschland ist da immer etwas doof dafür. Das kann man eher im Ausland ausleben :) Das mit Greg - mit dem hab ichs Biken angefangen. Hab mir alle seine Videos reingezogen :) finde ihn echt mega - und seine Videos helfen sehr. Hab all seine Bücher gekauft und immer Griffbereit in seinem Schrank liegen :)
@@fahrlassigmotorrad ok, ich sehe schon, ich habe einen Profi vor mir :-) Zu Greg: ich fand seine "alten Clips" so vor 4-5 Jahren cool. Alles prima erklärt und natürlich wegen seiner "ausgefallenen" Didaktik: Flipchart und Edding... :-))) Daher wohl sein Spitzname "Fast Eddi(ing)" :-))) Ja, ich habe ein 'e' bei 'Eddie' unterschlagen... Zu Gymkhana: Dann kennst du ja auch 'AntiPiloteDeLigneDroite". Der ist in diesem Frühjahr/Sommer ein paar mal vom Swiss Gymkhana Club eingeladen. Zum Flughafen Zürich/Kloten. Als Instruktor für Swiss Gymkhana Club Mitglieder und für NICHT-Mitglieder! Vielleicht hast du Lust dich anzumelden und mitzumachen? Also: Ich bin kein club member. Nur durch Recherche zu Gymkhana auf das Angebot gestossen.
@@beartrader_redartraeb haha :) jaaa Profi bin ich noch nicht - das Element Rennstrecke und Offorad fehlt mir noch ein wenig - aber der Asphalt ist mir schon ganz vertraut auch bei Nässe :) Zu Greg muss ich sagen, dass er damit sein Geld verdient - finde ich oke. Er ist mir etwas unsympatischer geworden als ich gefragt hab, ob ich seinen Clip mal in meinen reinschneiden darf, zu Schulungszwecken :) fand er nicht so geil - naja da gingen wohl die Meinungen zu freiem Wissen etwas auseinander :D Zum Swiss Club - AntiPiloteDeLigneDroite mit Ihm bin ich in Spanien dieses und letztes Jahr Gymkhana gefahren :) Ist mir sehr bekannt der Herr. Mit den Schweizern bin ich immer im engen Kontakt - da ich bei denen auch schon letztes Jahr die Vereinsmeisterschaft mitgemacht habe. Andrße und Daniel haben auch schon dieses Jahr bei uns in Deutschland beim Training vorbei geschaut und anfang des Jahres waren wir gemeinsam in Spanien :) Alles vertraute Umgebung mittlerweile :D
Du fährst aber auch vorbildlich langsam. Nur so hast du Spielraum. Jemand der hängend mit einer Supersportler mitten auf einer öffentlichen Straße daher kommt, hat keine Chance zu korrigieren. Überall gibt es klassische Motorrad Strecken. Ich meide diese, ein Wunder, dass nicht mehr passiert. Es ist auch besser etwas gemütliches zu fahren. Ein schnelles Monster verleitet mehr in eine Gefahr zu gehen. Die größte Gefahr sind aber immer die Autofahrer. Ist so...
Viele vielen Dank für die Blumen 😊😊😊 Ja öffentlicher Verkehrsraum ist kein Spielplatz und auch kein Trainingsplatz. Da sollten solche Sachen sitzen. Wenn nicht, ist oft ein Training ratsam 😊 Unterm Strich egal was kommt, ob motorrad Fahrer, Auto oder LKW, man sollte in der Lage sein, seine Linie zu korrigieren 😊 das ist das allerwichtigste 😊
Gutes Video, aber was ist mit deiner Ölkontrollleuchte? 😳
Moin Alex, vielen Dank für Dein Kommentar. Tatsächlich ist das mein Tankleuchte, weil ich schon auf Reserve gefahren bin :) Öl-Leuchte hat sie nicht :)
Wie bleibt man stehen in einer steilen Spitzkehre, wenn der Verkehr es nicht anders zulässt? 🤔😉
Hey ho, das ist eine sehr gute Frage :) Also im perfekt Fall, hast du vor einer Spitzkehre einen Schulterblick gemacht und hast das Problem schon vor der Spitzkehre erkannt. Wenn dem nicht der Fall ist, muss man darauf achten, wie sich die Straße ergibt. Beispielsweise in einer Rechtskurve, geht es rechts an Deinem Motorrad auch steiler Abwärts, wegen der Spitzkehre. Hierzu würde ich den Linken Fuß dafür einfach absetzen und Dein Motorrad mit der Fußbremse am Wegrollen hindern. Ich habe viele Motorrad-Fahrer schon gesehen, die an steilen Passagen nach hinten Rollen und panisch nach der Vorderrad-Bremse suchen. Wenn man so weit sicher steht, kann man auch wieder gut anfahren. Allerdings würde ich am Berg immer etwas mehr Gas geben, weil wenn man sonst nochmal zum Stehen kommt, muss man sich wieder darauf konzentrieren, nicht den falschen Fuß abzusetzen. Grundsätzlich würde ich aber so nah am Fahrbahnrand anhalten wie möglich, damit der Gegenverkehr evtl. noch Platz zum Korrigieren oder so hat. Wenn man in der Mitte der Fahrbahn steht, ist es umso schwieriger für jeden. Ich hoffe ich konnte Dir mal mein Bild projezieren und es hat Dir geholfen! :) Liebe Grüße Matze
Gut erklärt. Serpentinen bzw. Spitzkehren waren das aber nicht.
Moin guter Mann 😊 Da hast du vollkommen recht 😊 Mir war nur wichtig - den Inhalt rüber zu bringen 😊😊 Freu mich über dein Kommentar 😊
@@fahrlassigmotorrad Danke für die Rückmeldung😜
@@volkerpohlmeyer9075 Sehr sehr gerne :)
Serpentinen? Wohl eher allg. Kurventraining (und da ist Dein Video prima!), aber für den Standard gibt es ja weniger Klicks.
Hey Dirk, ja gebe ich Dir recht, dass der Video Content nicht gerade Serpentinen zeigt. Allerdings ging es mir bei der Aufnahme eher um die einzelnen Schritte die man beachten kann. Hatte bisher leider noch nicht die Gelegenheit Serpentinen Aufnahmen zu machen und damit rein zu bringen. Danke für Dein Kommentar! :)
Nicht überall gibt es den Stelvio, aber das Prinzip ist auch bei den nicht so engen Serpentinen klar. In Schwarzwald gibt es ein paar mehr, aber halt auch keine 50 am Stück, am Bodensee halt etwas weniger...
@@bombadil5817 gebe ich Dir vollkommen recht! :) Da muss man dann schon eher nach Österreich :)
@Dirk: Vielleicht, wenn du in der Nähe von Serpentinen wohnst, selber ein Video machen? Ich bin dankbar, das sich jemand die Mühe damit macht (das Aufnehmen und mit wenig oder keine Versprecher, ist das geringste) und das in einerr so hohen Qualität! Und dann das Schneiden erst, das 4-x fache an Zeit?! Also vielleicht auch etwas zurückhalten mit zu wenig Serpentinen und positive und konstruktive Kritik?! Das Glas ist zu 95 % voll! Und nicht halbleer!
@@bombadil5817 Ich denke, dass die Kritik von Dirk angebracht ist. Und es ist ja nicht böse gemeint. Mit den Rückmeldung lerne ich meinen Content zu verbessern und ich nehme sie dankbar an. Mir persönlich geht es in diesem Video um den Lerneffekt. Natürlich stellen diese Kurven nicht die Serpentine dar, welche oft Schwierigkeiten bereitet - dennoch denke ich, dass der Fokus hierbei auf den Tipps liegt :) Dennoch danke an euch beide für die Rückmeldung!
Alles richtig ´, alles perfekt. Aber ehrlich das sind keine echten, "Serpentinen" das sind 180° Kurven auf einer breiten Strasse. Die Problematik mit den Gegenverkehr perfekt beschrieben.
Moin Andy :) Hast vollkommen recht - war kurz kreativ geworden weil die Serpentinen noch a Stückl weiter weg sind und es mir um die Message geht :)
Serpentinen am Bodensee... 🤣 50-100km weiter südlich im Alpstein würdest du welche finden.
Stimme ich dir vollkommen zu 😊 Soll nur zur Verbildlichung dienen - aber Serpentinen sehen anders aus jap 😊
In Meersburg. Im Ernst; St. Margrethen - Walzenhausen ist dichter am Bodensee als das Rohrach. Und das ist nur eine von vielen Strecken mit Serpentinen (und anderen schönen Kurven) in der Gegend.
Die Autofahrer sind ja echt schräg unterwegs. Die schneiden Kurven und hohlen aus, als wenn sie mit 120 unterwegs wären, aber fahren nur 40. 😅 Jetzt gerade lustig, aber wenn man mit dem bike um die Ecke kommt, ist es bestimmt manchmal nicht so lustig.
Richtig - und desswegen ist die Kurven Linie das A und O. Weil wegen so blöden Fahrweise sieht man sich als motorrad Fahrer oft sehr na an diesen Autos …
Mal ehrlich... falls du mit einem Auto bei warmem Wetter auf einer kurvigen Strasse unterwegs bist - wieviele Biker kommen dir genau so entgegen? Auf kürzestem Weg durch die Kurve schneidend, auf deiner Strassenseite (am Kurvenausgang) oder zumindest mit dem Oberkörper deutlich über der [gedachten] Mittellinie...‽ Der Autofahrer wie der Biker ;-) Keiner besser als der andere (ja, das ist zu pauschal, ich weiß). Ehrlich gesagt, solange ich nicht frontal abgeschossen werde, nehme ich das sportlich, als Herausforderung. Ich muss ja sowieso für alle auf und neben der Strasse mitdenken - ob als Autofahrer oder Motorradfahrer. Der Rest ist Fahrtechnik, wie auf diesem Kanal und anderen Kanälen gezeigt. Happy riding!
Ich würde sagen von 100 davon 99 fahren falsch 😊 Aber ja das ist wirklich nicht ganz einfach und bedarf volle Aufmerksamkeit 😊👍