Редкий ЗИЛ 10х10 Снова в Продаже! Автопоезд тягач ЗИЛ-137 и полуприцеп ЗИЛ-137Б
На реализация в Смоленске были выставлены крайне редкие грузовики, встретить их в живую или продаже практически невозможно.
Из объявление известно что грузовики преблизительно 1986 года выпуска с пробег плюс минус 1000 км. Стоимость расскажу в конце видео.
Из объявления "продам зил 137 седельный тягач с моноприводным полуприцепом- (ведущий) новый с хранения"
Перед нами автопоезд, состоящий из трехосного седельного тягача и двухосного полуприцепа. Тягач, на первый взгляд, мало отличается от ЗИЛ-131В со всеми ведущими колесами.
У полуприцепа тоже все колеса ведущие, и автопоезд, таким образом, имеет колесную формулу 10X10.
Этому автопоезду повышенной проходимости (с так называемым активным полуприцепом) присвоен индекс ЗИЛ-137-137Б (первая цифра относится к тягачу, вторая - к полуприцепу).
Машина предназначена для длинномерных грузов.
Чтобы осуществить привод на колеса прицепа, здесь, впервые в советском автомобилестроении, применена гидрообъемная передача.
На тягаче ЗИЛ-137 установлен гидронасос, а на полуприцепе - гидромотор. Они связаны трубопроводами, один из которых в зависимости от направления движения автопоезда служит нагнетательной магистралью,
а другой - всасывающей. Оба соединительных шланга гибкие и потому не создают помех при маневрировании и движении по местности.
Приводимый от двигателя тягача через его трансмиссию гидронасос подает жидкость под давлением через трубопроводы к гидромотору, который связан с ведущими колесами полуприцепа.
И гидронасос и гидромотор сделаны без устройства для изменения подачи рабочей жидкости, поскольку гидропередача ЗИЛ-137 не служит для преобразования крутящего момента, а лишь передает его,
заменяя сложную и малоэффективную трансмиссию из системы карданных валов и шарниров применявшуюся ранее на ряде экспериментальных конструкций.
Сам тягач ЗИЛ-137 создан на базе седельного тягача ЗИЛ-131В и отличается от него усиленным (двухдисковым вместо однодискового) сцеплением,
деталями коробки передач, раздаточной коробкой с измененными передаточными числами (1,00 и 1,365) и гидравлическим оборудованием, о котором шла речь выше.
ЗИЛ-137 может быть использован и для буксировки обычных полуприцепов. В свою очередь, полуприцеп ЗИЛ-137Б может работать в пар с седельным тягачом ЗИЛ-131В.
Грузоики реализуют за 375 000 рублей, очень даже хорошая цена, вот телько не понятно это цена за тягач или вцелом сцепка.
Есть мунус конкретно этого грузовика это его расход топлива 40-50 литрров с прицепом по ровной дороге или на бездорожье 100 литров на 100 километров.
А кому нибудь из вас удавалось видеть в живую или упрвлять этими грузовиками?
Мне удовалось такой эксплуатировать, в 2003 г такой грузовик отец купил под лесовоз,машина с пробегом 900 км. 2 дисковое сцепа,коробка с делителем до сих пор его вспоминаю с теплом...
Зилы хорошие машины. Крепкие, неприхотливые. Ещё один такой завод наша страна уже не построет
👍
В армии 500-км марш на тягаче ЗиЛ-137 проходил .У нас в части они были с гидроприводом все,возили ракеты.Больше. такой проходимостия нигде у колесных машин не видел, хоть и проработал больше 20 лет на Северах на вездеходах
Хочу поправить автора. Первые модификация машины шли с гидромеханическим приводом. Но с гидравликой были большие проблемы. Поэтому вторая модификация ЗиЛ 137 была с механическим карданом и угловым редуктором, который передавал момент через седло и далее на прицеп через систему подвесных карданов. Модификация прицепа как раз была ЗиЛ 137Б. Машина предназначалась для езды по бездорожью. Расход бензина был в районе 60 литров/100 км. На бездорожье до 80-100 л./100 км. А объявление о продаже это фейк. Не понятно кто за ним стоит. Такую машину никогда на учет не поставить. Это был ракетовоз на базе ЗиЛ 131.
спасибо за поправку)
@@kirovets не верно, первые были на карданах. погуглите на рольских сайтах там поляки испытывали зилы с прицепами. один минус этой сцепки ,карданов много.
Видел такие ракетовозы , только там кардан через весь прицеп шел к мостам , а здесь как сказал автор шланги к трансформатору.
Добрый день. Я служил в армии 1986_88. Ездил на таком. Возили крылатую ракету. Жаль,что их порезали в металлолом!
Мне нравится ЗИЛ 131 и 137 харошая техника с СССР
Да! хорошая техника
Вы конечно меня извините ,но я в армейке на таком ездил..никаких гидромторов не видел .обычные мосты и кардан через весь прицеп..или еще какие разновидности были ??
Знаю эти автопоезда, военная маркировка- 9Т 240, были у меня на хранении и с гидравлическим приводом, меньшинство, порядка 15 едениц, и с механическим- 75 штук, в 93 году , все новьё, ушли в металлолом. Сам катал, пробовал, все. 1:34 Скажу своё мнение, гидравлика отстой против механики. Конечно, может на приличные расстояния гидравлический привод и показал бы себя лучше механического привода, хотя вряд ли. Авто #ЗиЛ 137, а вернее изделие 9Т240 были все новые, даже без обкатки, с гидравликой сразу проблемы, текли сальники, отставали оси полуприцепа, с механическим приводом проблем абсолютно не было, 3:10 Гонял я их при каждом ТО2х по кругу 4 ре км, а затем опять консервировали. Но как уже выше сказал, все они в 93г ушли в металлолом. Обидно было, ведь по сути новьё.
в металлолом? Зачем?
137 Б маркировка вроде была 9т222
Служил на таком ДМБ-83! Мой был переделан из ракетовоза в панелевоз.Привод механический через редуктор в седле.Стыкуешься с полуприцепом,закрываешь замок и рукояткой на седле выдвигаешь шлицевой вал вверх, который входит в шлицевую муфту на полуприцепе. И вперёд с песнями! А самое интересное, что всё это на базе Зил 157. Год выпуска и тираж не знаю, но кажется в 70х они уже были. Приятная мелочь,что гидроусилители ещё на них не предусматривались)))! Просто ужас, но проходимость просто неподражаемая. Пневматику прицепа тоже надо было законнектить с "головой".
Где найти такой? С полепоицепом
Не буду утверждать точно но это вроде зил137д с механическим приводом на полуприцеп, я ездил на 137б с гидроприводом
Возможно👍
Были и у нас такие в чясти ракетовозы проглодиты страшные заними в колоне на марше дислокацыи ехало два безовоза которые на пол пути заправляли поновому
Есть ещё такие?
НА нем проходил службу. Расход до 120литров примерно. В полном снаряжении
Многовато!?
Когда и где служил? Я служил в гсвг 82-84, возил ракеты точка
@@user-wg9vk8qg5i 89-91 Азербайджан
Да они с расходом но расщёт идёт на доставку ракета в точку по болоту и бездорожию в случай вайны расход нахуй никаму не нужен ракета надо доставить в точку А или Б
Расход бензина велик, дизель надо ставить
Согласен
👍👍❤❤
👍👍👍
Я люблю Зилы 131, 137, 130,133.и ЗИЛ 157
А как же ЗИЛ-157?
Завод Имени Лихачева выпускали харошую проходимую технику. Мощь и крепкую технику.
Согласен, разная для разных нужд.
соболезную
на бездорожье 100 литров на 100 километров. #МНОГО!
Многовато
Сегодня стал обладателем ЗИЛ 137.
Дайте пожалуйста контакт где продают
Видел с месяц назад такое чудо у частников. Лес им вывозят. Колёса все 10 арочные, никакой гидротрансмиссии, карданы от раздатки, угловые редукторы, всё по заводу. Прет груженый даже там где танк не пройдёт
Привет. А где видел?
Молодчик 👍
👍
@@kirovets склка
ЦЕНА РУБЫЛЬ В БАЗАРНЫЙ ДЕНЬ???????
Упаси Бог стаким расходом топлива.
Раньше относились спокойно, тем более в армии.
Почти любой дизельный двигатель туда становится и без проблем узаконить, у меня с ямз 236 седельный тягач с манипулятором 131
Если 10 на 10 , то полуприцеп должен быть тоже ведущий,,,
Конечно, он тоже ведущий
На каждом колесе гидромотор стоит. Или механически корданным валом
Дизель ему нужен
А какой ?
Д240.10
Да отлично было бы)
@@TheTechnical д240 мало надо ямз642 или ммз260 либо зил645 или край камаз740
камаз 740 наверно и не подойдет, если только морду вытянуть)
Адерес аткуда афто парку
Мотор какой у него? Почему не сказал?
Бензин, тот же что и на ЗИЛ-131
Информации не было) Явно не дизель.
да)
Двигатель свой 6.5 литра (смесь зил 130 и зил 175)
@@user-wp1ed6jq6e как на Урале 375?
Опять производство Брянск
Нет не приходилось
В том же 62-м году был выпущен как 2:30 Урал-380 с активным полуприцепом, на нём был осуществлён механический привод. А вообще, эту тему практиковали и на Газе (63, 66), и на ЗиЛе (157, 131), и на УралАЗе (380), и на МАЗе, и даже на КрАЗе. Оборонка.
Да практиковали)
Устал от твоих фото. А дома не. Отписка.
Не знаю мужик, мне нравится)
Приписка
На металолом нафиг это дерьмо)))))
Почему?
@@kirovets дружище ну а как ты думаеш?он полезен чисто чтоб востановить и збагрить побыстрей куда нибудь,для домашних целей безполезная машина,жрет много,не едет нихрена,и с проходимостью чтобы там не говорили у него большые проблемы,зимой бегаеш вокруг нево с паяльной лампой по несколько часов чтоб завести, да и в мороз в нем как в морозилке даже при работающей печке,уже проверил на себе!!!то раньше когда бензин в кусты сливали ,когда гсм было в избытке и его никто щитат,а щас при нынешней жизни ето безполезный кусок железа, и братко как не крути это так,а если и переделывать под чтото то выкидывать родные моторы ,коробки и ставить туда с грузових иномарок,то баже при том же росходе кпд в разы больше стает!
У меня 131 дизельный с ямз 236, там манипулятор стоит, машина работает 3 года и никаких проблем нет вообще. Проходимость отличная груженый едет на подъёмы по бездорожью отлично, даже понижайки не включаю и по снегу лезет отлично и по грязи. Что не скажешь о тех же татрах с их всеми блокировками без подкачки и за счёт тяжелого веса садится в грязи моментально и там где проходит зил татра туда не доедет никогда в жизни. Я их перед новым годом вытаскивал эти татры и экскаватор гусеничный их всегда таскает
Поставь арочную резину и дизелек. Равных весной и осенью в лесу не будет! Доставка кругляка с деляны до точки погрузки. Считай какая польза с финансовой стороны относительно простоя.