Спасибо за обзор, ещё топливные баки без защиты идут, поставил защиту от rival
@Alexey58872 жыл бұрын
Пробег 88 тыс., менял масло два раза, кольца на насосе не трогал, они мягкие, не дубовые.ничего не потеет. Посмотрю на сколько хватит.
@sa492 Жыл бұрын
Здравствуйте! Может слушал не внимательно. А какое масло заливали в редуктор муфты халдекс?
@user-bi6fs6rm8j10 ай бұрын
Шприцом продавить чистым маслом не ?
@LR_7992 ай бұрын
Клеммы Акб отключали нет?
@nikoking56407 ай бұрын
Насосик просто убил😁
@user-cv1wt6ne5z3 жыл бұрын
Спасибо. Все подробно рассказал. А адаптация муфты нужна?
@user-uw3yw2wp4y2 жыл бұрын
Я ни каких адаптаций не делал. Да и не слышал про это.
@user-vy1wr8vk2l2 жыл бұрын
Где то читал, что человек отсоединил насос не сняв клемму аккумулятора и поимел потом проблем с работой полного привода. Вы снимали клемму или прям так? Как работает полный привод?
@mrakostv87142 жыл бұрын
Здравствуйте. Я клеммы не снимал, привод работает как всегда, ошибок небыло.
@user-vy1wr8vk2l2 жыл бұрын
Здравствуйте, как проще снимать кабель и разъём, пошагово?
@user-cr2rw4dx7y2 жыл бұрын
Здравствуйте. Как проще я не знаю, Сначала надо снять фишку с мозгов потом отсоединить защитный кожух. На видео это описывал время 5.05 и 11.55. Единственное, что не сказал это когда будите оттягивать язычок нужно немного надавить в сторону блока управления , так легче отвести фиксатор.
@user-vy1wr8vk2l Жыл бұрын
@@user-vy1wr8vk2l Спасибо
@user-cr2rw4dx7y Жыл бұрын
Доброго времени суток.Какая сила затяжки болтов муфты и пробок?
@user-qg2ty6ey6r2 жыл бұрын
болты муфты 9.5, пробка сливная 40, заливная 20
@alexeiserko26742 жыл бұрын
Какое масло льете?
@user-hl5hc9lt5v3 жыл бұрын
Менял первый раз, пробег 33т.к. залил Тотал Transmission Dual 9 FE 75W-90
@user-vy1wr8vk2l3 жыл бұрын
А фильтр на муфте стоит который отдельно
@Meshok123 Жыл бұрын
Это пятый халдекс, он без фильтра
@sergeyponomaryovАй бұрын
Добрый день.У меня несколько вопросов.1 в редукторе тоже масло что и в муфте.2 сколько примерно нужно проехать пробной поездке. 3 нужно в редукторе менять болты или шайбы?если да то можете подсказать номера болтов или шайб
@vitalijreiser2 жыл бұрын
Здравствуйте.1 Я заливал одинаковое масло везде, кроме коробки DSG. Там другое. 2 Пробную поездку делал 1-2 км не больше, единственное что я сделал это заехал на песчаное покрытие и пару раз газанул чтоб муфта сработала. 3 По тех регламенту завода положено менять сливные пробки с уплотнительными шайбами на них, по поводу болтов насоса я не знаю. По факту я оставил всё старое, подтеканий ни каких нет. Пробка редуктора VAG N 902 818 02 их 3. Судя по каталогу они одинаковы, но могу ошибаться. Про сливные сказать не могу. VAG 0CQ 598 305 это резиновые кольца ( Уплотнение) на насос сними идут болты в комплекте.
@user-vy1wr8vk2l2 жыл бұрын
Хочу уточнить важный момент, автор ответил Вам, что заливал "одинаковое масло везде, кроме коробки DSG", не мог пройти мимо и уточнить: у меня Шкода Йети 4х4, менял сам масла в этих агрегатах неоднократно, может быть я не прав и в Кодьяке уже по другому, но я так не думаю. Короче, в муфту халдекс и в редукторы заливается совершенно разное масло. Уточните этот момент и исправьте пока не поздно, если сделали неправильно. Стоимость нового редуктора совсем не радует.
@user-ov8kt2hq4e Жыл бұрын
@@user-ov8kt2hq4e спасибо большое за уточнение
@vitalijreiser Жыл бұрын
@@vitalijreiser пожалуйста! машину нынче нужно беречь.
@user-ov8kt2hq4e Жыл бұрын
Конечно разрое
@user-gx3jt9tf6n Жыл бұрын
Добрый день. Какой пробег?
@user-jx9cg5ci3h2 жыл бұрын
Здравствуйте. На момент замены 33т.к.
@user-vy1wr8vk2l2 жыл бұрын
@@user-vy1wr8vk2l наверное менять нужно значительно раньше? В халдексе
@user-jx9cg5ci3h2 жыл бұрын
@@user-jx9cg5ci3h Когда менять каждый решает сам. Порегламенту положено менять через 60т.к. Я поменял в половину , результат Вы видели.
@user-vy1wr8vk2l2 жыл бұрын
Сейчас какой пробег?
@user-jx9cg5ci3h2 жыл бұрын
@@user-jx9cg5ci3h 42 тысячи
@user-vy1wr8vk2l2 жыл бұрын
тысяч до 50 можно ездить спокойно...
@fan777777773 жыл бұрын
В редукторах можно менять и 60. А вот в муфте думаю в самый раз , дольше прослужит.
@user-vy1wr8vk2l3 жыл бұрын
@@user-vy1wr8vk2l дольше прослужит это сколько относительно сколько? 1 млн вместо 500 тысяч?
@fan777777773 жыл бұрын
хорошобы сам муфту снять промыть там тоже говна не мало
@user-rq5ew3qv4x Жыл бұрын
Херня аакаято .масла рсзные и ресурс больше
@user-gx3jt9tf6n Жыл бұрын
Автор даже не знает что масла в редуктор и в муфту совершенно разные, зато ролики выкладывает . Вредитель одним словом!
@user-sj7mg6tg1z Жыл бұрын
Здравствуйте. Почему не знаю? Знаю. Да я не специалист в области масел, и у меня нет специального автотехнического образования . Моё видео несёт показательный характер, где , что и как открутить и поменять своими силами. А Вы лучше бы обосновали свой ответ про масла, думаю людям будет интересно. Моё мнение такое, масло в муфту, та же трансмиссионка может чуть с иными показателями но не более того. Показатели масла ваг для муфты g055175a2 : Основа- синтетическое базовое масло ( Залитое мной масло основа та же) Плотность при +15 цельсия 0,841 гр\см3 ( у меня 0,866 гр\см3 ) Кинематическая вязкость - 35 мм2 при температуре 40 С ( У меня 101 мм2 не знаю лучше или хуже ) Кинематическая вязкость 6,5 мм2 при 100 С. ( У меня 15 мм2 ) температура вспышки - 248 С ( меня 190 С . Возможно быстрей перегреется муфта , и электроника отключит привод.) Температура застывания: -66 С ( У меня -52 С. в моем регионе таких морозов нет.) Про своё масло могу добавить индекс вязкости 157 про ваг не знаю. Считаю ,что в большей степени это маркетинг производителей. Главное быть уверенным в качестве содержимого в канистре . Также после замены не заметил ни какой разницы в работе привода. Своё мнение я изложил , не нужно его принимать за истину. Каждый решает сам где и чем обслуживать машину. Было бы интересно прочитать Ваше мнение и доводы про масло.
@user-vy1wr8vk2l Жыл бұрын
Если вы пытаетесь оперировать цифрами, то для начала ознакомьтесь чем гидравлическое масло отличается от трансмиссионного. А база- да она у всех одинакова. Впрочем себе можете лить хоть нигрол, хоть веретенку, они же копеешные. Удачи в эксплуатации.
@user-sj7mg6tg1z Жыл бұрын
@@user-sj7mg6tg1z Я не оперирую цифрами, я всего лишь привёл цифры сравнения двух масел, рекомендованного и залитого мной. А теперь по факту . Причём здесь гидравлическое масло? На рекомендованном оригинальном масле для муфты , и масле для редуктора написано ,что это трансмиссионные масла. Даже на банке масла Volvo 31325136 Широко рекомендованного к заливке на разных форумах, на этикетке написано ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ДЛЯ ХАЛДЕКС, и не слова о том, что это АТФ ( Гидравлическое масло ) Я залил тоже трансмиссионное , причем здесь гидравлика? И масло я залил отнюдь не дешёвое по моим меркам. А вот с вашей стороны я внятного ответа не увидел.
@user-vy1wr8vk2l Жыл бұрын
В халдексе стоят фрикционы по типу коробки автомат и поэтому даже просто по логике там явно не трансмиссионное масло , скорее АТF . Почему и цена масла в редуктор и в халдекс так сильно отличается .Аналог масла в халдекс есть. Ravenol AWD H Fluid.Никакой вязкости 75w90 на канистра нет.
Спасибо за обзор, ещё топливные баки без защиты идут, поставил защиту от rival
Пробег 88 тыс., менял масло два раза, кольца на насосе не трогал, они мягкие, не дубовые.ничего не потеет. Посмотрю на сколько хватит.
Здравствуйте! Может слушал не внимательно. А какое масло заливали в редуктор муфты халдекс?
Шприцом продавить чистым маслом не ?
Клеммы Акб отключали нет?
Насосик просто убил😁
Спасибо. Все подробно рассказал. А адаптация муфты нужна?
Я ни каких адаптаций не делал. Да и не слышал про это.
Где то читал, что человек отсоединил насос не сняв клемму аккумулятора и поимел потом проблем с работой полного привода. Вы снимали клемму или прям так? Как работает полный привод?
Здравствуйте. Я клеммы не снимал, привод работает как всегда, ошибок небыло.
Здравствуйте, как проще снимать кабель и разъём, пошагово?
Здравствуйте. Как проще я не знаю, Сначала надо снять фишку с мозгов потом отсоединить защитный кожух. На видео это описывал время 5.05 и 11.55. Единственное, что не сказал это когда будите оттягивать язычок нужно немного надавить в сторону блока управления , так легче отвести фиксатор.
@@user-vy1wr8vk2l Спасибо
Доброго времени суток.Какая сила затяжки болтов муфты и пробок?
болты муфты 9.5, пробка сливная 40, заливная 20
Какое масло льете?
Менял первый раз, пробег 33т.к. залил Тотал Transmission Dual 9 FE 75W-90
А фильтр на муфте стоит который отдельно
Это пятый халдекс, он без фильтра
Добрый день.У меня несколько вопросов.1 в редукторе тоже масло что и в муфте.2 сколько примерно нужно проехать пробной поездке. 3 нужно в редукторе менять болты или шайбы?если да то можете подсказать номера болтов или шайб
Здравствуйте.1 Я заливал одинаковое масло везде, кроме коробки DSG. Там другое. 2 Пробную поездку делал 1-2 км не больше, единственное что я сделал это заехал на песчаное покрытие и пару раз газанул чтоб муфта сработала. 3 По тех регламенту завода положено менять сливные пробки с уплотнительными шайбами на них, по поводу болтов насоса я не знаю. По факту я оставил всё старое, подтеканий ни каких нет. Пробка редуктора VAG N 902 818 02 их 3. Судя по каталогу они одинаковы, но могу ошибаться. Про сливные сказать не могу. VAG 0CQ 598 305 это резиновые кольца ( Уплотнение) на насос сними идут болты в комплекте.
Хочу уточнить важный момент, автор ответил Вам, что заливал "одинаковое масло везде, кроме коробки DSG", не мог пройти мимо и уточнить: у меня Шкода Йети 4х4, менял сам масла в этих агрегатах неоднократно, может быть я не прав и в Кодьяке уже по другому, но я так не думаю. Короче, в муфту халдекс и в редукторы заливается совершенно разное масло. Уточните этот момент и исправьте пока не поздно, если сделали неправильно. Стоимость нового редуктора совсем не радует.
@@user-ov8kt2hq4e спасибо большое за уточнение
@@vitalijreiser пожалуйста! машину нынче нужно беречь.
Конечно разрое
Добрый день. Какой пробег?
Здравствуйте. На момент замены 33т.к.
@@user-vy1wr8vk2l наверное менять нужно значительно раньше? В халдексе
@@user-jx9cg5ci3h Когда менять каждый решает сам. Порегламенту положено менять через 60т.к. Я поменял в половину , результат Вы видели.
Сейчас какой пробег?
@@user-jx9cg5ci3h 42 тысячи
тысяч до 50 можно ездить спокойно...
В редукторах можно менять и 60. А вот в муфте думаю в самый раз , дольше прослужит.
@@user-vy1wr8vk2l дольше прослужит это сколько относительно сколько? 1 млн вместо 500 тысяч?
хорошобы сам муфту снять промыть там тоже говна не мало
Херня аакаято .масла рсзные и ресурс больше
Автор даже не знает что масла в редуктор и в муфту совершенно разные, зато ролики выкладывает . Вредитель одним словом!
Здравствуйте. Почему не знаю? Знаю. Да я не специалист в области масел, и у меня нет специального автотехнического образования . Моё видео несёт показательный характер, где , что и как открутить и поменять своими силами. А Вы лучше бы обосновали свой ответ про масла, думаю людям будет интересно. Моё мнение такое, масло в муфту, та же трансмиссионка может чуть с иными показателями но не более того. Показатели масла ваг для муфты g055175a2 : Основа- синтетическое базовое масло ( Залитое мной масло основа та же) Плотность при +15 цельсия 0,841 гр\см3 ( у меня 0,866 гр\см3 ) Кинематическая вязкость - 35 мм2 при температуре 40 С ( У меня 101 мм2 не знаю лучше или хуже ) Кинематическая вязкость 6,5 мм2 при 100 С. ( У меня 15 мм2 ) температура вспышки - 248 С ( меня 190 С . Возможно быстрей перегреется муфта , и электроника отключит привод.) Температура застывания: -66 С ( У меня -52 С. в моем регионе таких морозов нет.) Про своё масло могу добавить индекс вязкости 157 про ваг не знаю. Считаю ,что в большей степени это маркетинг производителей. Главное быть уверенным в качестве содержимого в канистре . Также после замены не заметил ни какой разницы в работе привода. Своё мнение я изложил , не нужно его принимать за истину. Каждый решает сам где и чем обслуживать машину. Было бы интересно прочитать Ваше мнение и доводы про масло.
Если вы пытаетесь оперировать цифрами, то для начала ознакомьтесь чем гидравлическое масло отличается от трансмиссионного. А база- да она у всех одинакова. Впрочем себе можете лить хоть нигрол, хоть веретенку, они же копеешные. Удачи в эксплуатации.
@@user-sj7mg6tg1z Я не оперирую цифрами, я всего лишь привёл цифры сравнения двух масел, рекомендованного и залитого мной. А теперь по факту . Причём здесь гидравлическое масло? На рекомендованном оригинальном масле для муфты , и масле для редуктора написано ,что это трансмиссионные масла. Даже на банке масла Volvo 31325136 Широко рекомендованного к заливке на разных форумах, на этикетке написано ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ДЛЯ ХАЛДЕКС, и не слова о том, что это АТФ ( Гидравлическое масло ) Я залил тоже трансмиссионное , причем здесь гидравлика? И масло я залил отнюдь не дешёвое по моим меркам. А вот с вашей стороны я внятного ответа не увидел.
В халдексе стоят фрикционы по типу коробки автомат и поэтому даже просто по логике там явно не трансмиссионное масло , скорее АТF . Почему и цена масла в редуктор и в халдекс так сильно отличается .Аналог масла в халдекс есть. Ravenol AWD H Fluid.Никакой вязкости 75w90 на канистра нет.