¡Te enseño MI MÉTODO! 🚗🧰 Montaje y equilibrado de neumáticos de un vehículo de ALTAS PRESTACIONES 🧰🚗
2022 ж. 23 Нау.
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Hola, compañer@s. ¿Queréis saber cómo monto estos neumáticos en un BMW M6? ¡Pues no os perdáis este vídeo!
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Casi todos los neumaticos tienen tambien una marca como un circulo color blanco,rojo ,azul o incluso verde a complaciencia de la marca e indica que se deve montar justo al lado de la valvula por tema contrapeso. Muchos montadores no lo tienen en cuenta sobre todo en motocicletas y el problema si no la montas asi es que te pide mas gramos a la hora del equilibrado y muchos dicen eso da igual pero ni hablar no es lo mismo 15 o 20 gramos que 120 o incluso hasta 150 gramos. Saludos Angel y muy buenos videos.
Hola compañero. Tienes un canal fabuloso y un taller de ensueño. Me alegro por ti. Es maravilloso un taller en el que se respire esa calidad. Es con lo que sueña cualquier técnico en automoción. El que te escribe tiene un taller de mecánica general en un pueblo pequeño de la provincia de Sevilla en el que trabajo solo. Espero llegar a conseguir algo como lo que tú tienes. Ver tus instalaciones y videos me animan a seguir luchando. Un saludo amigo.
Hola Ángel, algo que creo que se te ha pasado ha sido colocar en la posición correcta los puntos rojos o amarillos que suelen traer los neumáticos, por lo demas bastante buena explicación sobre montaje de neumáticos
Gracias, Ángel, consejo de mecánico de aviones, bien lubricar bien, mal no eliminar los sobrantes de grasa después, es probable que esa grasa te esté complicando los equilibrados. Enhorabuena por tus vídeos. La grasa negra (bisulfuros) y la grasa lítica ( jabones de litio) atacan los cauchos (naturales), al neumático le da igual, pero degradan juntas de válvula y obuses. Para montajes de ruedas usa teflonadas o con base en silicona, un abrazo y sigue así cada día viéndote aprendo más, un abrazo.
Mucho ánimo Ángel!. Gracias por tu voluntad de hacer la cosas bien.
Muy completo el video. Da gusto verte y escuchar tus explicaciones. Muy buen canal.
Buen vídeo Ángel, me gusta enterarme de como se hacen bien los mantenimientos y reparaciones.
Este canal va a subir como la espuma tiempo al tiempo 💪
no soy mecanico pero me encantan estos videos por eso te sigo y por tu sinceridad que mas de uno tendria que aprender de TI
Angel, eres un fenómeno.
Muy muy didáctico, y en la práctica perfecto como perfeccionista que sospecho que eres. Lo bien hecho, bien parece. Enhorabuena por tus enseñanzas tan paso a paso.
Gracias Ángel y gracias a tu equipo, por tomaros tiempo para hacer videos y explicar el porqué de las cosas en referencia al mundo del Motor. ¡Un saludo desde Austria!
Muy bueno, y muy buenas maquinas, me gusta montar mis neumáticos aunque mis maquinas son manuales, no eléctricas fabricadas por mi pero van muy bien, me ha gustado el video yo también tengo grasa negra 5 kilos creo que para mi uso tendré para toda la vida🙂, gracias saludos.
Yo soy aficionado a la mecánica y además de aprender muchas cosas me encanta tu canal. Mi enhorabuena
Ángel si asín enseñas a tu equipo o algún chaval q empieza eres un crack para mí un saludo sigue enseñándonos q yo te lo agradezco de corazón pero cualquier cosa q enseñes te lo agradezco muchas gracias por hacer el video entretenido con tu paciencia
Gracias, muy instructivo, sobre todo el detalle de montar un neumático run flat, uno dificil en vez de escoger uno "facil".
Chapeau!!! video para enmarcar, de como hacer las cosas en condiciones aunque sean trabajos "menos complejos". Enhorabuena da gusto ver gente que trabaja como se debe.
Eres un crack Ángel 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
muchas gracias, es bueno grabar los videos con problemas y complicaciones, pues eso es lol que a nosotros los que no tenemos experiencia nos sucede y tardamos una eternidad en solucionarlos al no tener la experiencia que ustedes tienen y con ello poder salvar los problemas, cuando en un video todo le sale, a nostros nos toca lidiar con los problemas y buscar soluciones , que en este video, se han topado y nos has dado las soluciones gracias
Angel eres un crack, es todo tal cual lo dices, yo trabajo en la fabrica que hace esas llantas, deberia haber mas mecanicos de tu categoria, un saludo
Hacer las cosas con cuidado... y sabiendo lo que se hace. Me parece casi revolucionario y me encanta. Se me ha pasado la media hora en cinco minutos. Gracias
Siempre aprendiendo, gracias Angel.
Gracias por la explicación tan buena, me pareció muy interesante.
¡Grande y disfrutando! Me encanta
Muy buena información para todos los usuarios, Angel. Lo dificil es encontrar buenos profesionales, en muchos casos por ejemplo , los plomos los pegan sin limpiar bien la llanta y luego …pasa lo que pasa !!!
Exelente explicación 👍 Angel corrí a ver si los neumáticos que recién cambie están bien puestos y eran homologados para mi BMW eres un profesional de primera saludos desde Ecuador.
Fenomenal explicación, y gran labor divulgativa. Un saludo desde San Lorenzo 😊
Grandioso, muchos negocios de llantas las montan como quieren sin ningún tipo de técnica, hasta montar una llanta se debe hacer con conocimiento!
Gracias Angel x mostrarnos como se monta y se balancea un neumático en una llanta de aluminio.. Gracias totales un abrazo.
Así da gusto trabajar parece hasta facil¡¡¡ Estoy aprendiendo mucho
Hola Angel todo bien y perfecto eres un maquina
Gracias por otro formidable vídeo, un abrazo...
Muy buenas Ángel, lo diré siempre, eres un máquina Primero decirte que no soy mecánico, pero me gusta mucho todo lo relacionado con la mecánica de coches, motos etc Pregunta, no se debería liberar la llanta antes de talonarla ?
Gracias por compartir. Didáctico vídeo. Una consulta. ¿Las máquinas de equilibrado no tienen graduación de sensibilidad?. Vamos, que se puede equilibrar en un modo más basto y rápido o en uno de más precisión o tiquis miquis?.
Hola Angel ,tengo 62 años y soy fanático de los coches ,yo trabajaría en tu taller sólo limpiando tuerca y tornillos con la intención de aprender más, soy graduado en mecánica automotríz, vivo en Venezuela, hijo de Canarios y mi hijo por situación país se fue a Barcelona hace 4 años, nos queremos ir también, te admiro la forma de trabajar y te respeto la franqueza y educación con la que explicas las cosas, mis saludos
Hola Ángel. Creo que todo lo demás está dicho por todos los "compañeros" q te siguen igual q yo. En hora buena por el sentido común y el corazón q pones en esto.. tienes todo mi apoyo moral y en cuanto pueda asistiré a algún curso. Con todo el respeto del mundo, tengo envidia de lo limpias e, impolutas q están tus instalaciones. Me gustaría saber cuál es el procedimiento y los costes. Sigue así......
Los neumáticos tienen marcado cuál es su punto más ligero, está marcado con un círculo amarillo, al alinearlo con la válvula de las llantas te darán la mejor balanza
Muy biennn!!! Buenos videos y buen canal, de los pocos que e visto.
gran explicación como siempre eres un crack, solo me ha faltado el tema del punto de equilibrado del neumático, pero por lo demás genial, un saludo
Entre a su canal por casualidad . Y algo he batallado con las llantas y cubiertas . O neumáticos . Y bueno como cliente fue todo un aprendizaje ya que cada tres meses ☺️ rompía una cubierta o llantas por qué aquí en argentina Buenos Aires y sus calles es mejor transitar con un vehículo a orugas Caterpillar 🤣 Mas que unas hermosas ruedas como nos muestras tu en este video . Y con respecto al balanceado para llantas es verdad .yo con una furgoneta Ford courier van diesel 1999 se siente al instante si está mal un neumático o llantas después se transmite en en rotura prematura en extremos de dirección precaps o todos los movimientos rotulados del vehículo . Todo esto en basé que se genera por una llanta o cubierta y que están deformadas . Lo aprendido en gastos de mantenimiento de la camioneta mía
Gracias Ángel
Compi para esas llantas se montan con el util de teflon para no rrallas la llanta ,por lo demas explicacion exquisita .
Ola Angel encantado como siempre con tus videos siguen asi , me lo parece a mi o por lo que veo esa llanta que estas equilibrando no es el ancho correcto para ese neumatico que le estas montando o es mi vista la que falla.Un saludo de un compañero de profesion desde galicia
Hola Angel, hacerte un pequeñísimo apunte, también hay otro tipo de RUN FLAT y es un aro de goma maciza dentro del neumático con bolsas de grasa, cuan do pincha la superficie de rodadura se apoya sobre el aro de goma, pisa las bolsas de grasa y va resbalado en su interior para que con el rozamiento no de deshaga el neumático. Un saludo grande.
Buen vídeo Ángel , tú recomiendas poner ruedas rouflex o eres más partidario de un buen neumático de toda la vida?
Gracias por el video
Hola, minuto 11.10 donde explicas el tema del desgaste que tiene y de lo que le pasa al neumatico al estar sin aire se lo explico yo a mis clientes y eso que soy tienda y taller de patinetes electrico pero aun si lo explico que tener la presión que endica el fabricante es super importante ...
Seré repetitivo. Eres un crack 🤩. La pena que de Aranjuez a Córdoba haya 350 kms. Cuánta formación hace falta en los talleres de España. Un abrazo campeón!
Saludos. Me estoy enganchando a tu canal. En breve será mucha más gente que lo vean. Mi pregunta para ti. Poniendo tanta grasa, no tendrá resbalamiento en neumático sobre las llanta en aceleraciones o frenadas fuertes?. Gracias
Estoy de acuerdo contigo los aceites buenos como mucho 10 o 15 mil kms alargamos la vida al motor , la verdad es que yo he teñido unos cuantos hondas Toyota y Mitsubishi y nunca he cambiado cadena , soy de esos 😩pero también es verdad es que en estas marcas nunca he pagado un duro en averías , hablo siempre en gasolina ,suavidad silencio sin vibraciones y muchas rpm , saludos ángel gran canal
Muy chulos los videos
Hola Angel! Me encantan tus videos. Yo estoy cursando automocion y aprendo muchos con tus videos. Tambien quería que hicieses un aliniado explicando todos los diferentes angulos que tiene la rueda
Me apunto a esa máster clase de caídas y avances, todo un misterio para mí.
Ojalá tod@s tratarse el producto como tú GRANDE GAITÁN!!!!
En los cursillos de montar rueda deberían enseñarles que si rallan la llanta la pagan y si la ensucian la limpian no tanta rapidez que se piensan que están en la fórmula 1 una vez fui a cambiar las ruedas con las llantas bien limpias digo así me las dejan igual, error me las traje sucias llenas de grasa y goma
Muy bien!! 🇪🇦
Lo principal es no pisar la válvula con el neumático, hay que empezar a desmontar por la válvula y terminar de montar por la válvula también, así no sufre. Tal y como tú lo has hecho la válvula está dañada casi seguro.
Super bien explicado. Algunos neumáticos llevan marcado un punto rojo donde se supone que tiene que ir apuntado al agujero de la llanta, porque se supone que es donde el neumático pesa menos... es esto asi?
que tal Angel, estaría super cool que hicieras un video de las herramientas necesarias para un taller de llantas, busco un taller de balancero y cambio de cauchos en las rudas, pero no hay mucha información y las maquinas varían mucho en precios.
Muy bien todo compañero, solo como sugerencia es coger las llantas por el lado externo no el interno, más que nada por seguridad porque a veces hay llantas que tienen formas diferentes por el lado interno y para evitar que salgan disparadas hacia arriba en caso de que se resbalen o que se salgan de los ganchos por cogerlas por dentro
Hola ,alguna recomendación para Kit HHO DC2000 ? He visto varios vídeos en las redes y parece buena opción para ahorrar combustible... gracias!!!
Hola. Un apunte. Para verificar que la rueda está bien equilibrada hay que sacarla de la máquina, cambiarla de posición, volver a montarla y verificar que sigue dando cero gramos (resultado de OK). Si sigue pidiendo peso es que algo se hizo mal. Estando bien hecho el proceso, en todas las veces que se repita ha de dar 0
Hola Angel me gustaría si puede ser, por que tengo un cacao, de que hicieras un video sobre como se debe colocar si comprase solo dos cubiertas si las nuevas atrás o las nuevas alante o el cruce por el mismo lado o el cruce de una delantera izquierda por una derecha trasera unos dicen una cosa otros otra ya sabes todo este tinglado gracias 🥴
Muy buen video como siempre, bien explicado y bien pulido el proceso. Hay gente por ahí que rayan las llantas por no tener pulcritud en su trabajo.
O porque son unos chapuzas
Pequeño video nada! Enorme y bien explicado, en horabuena, ya me he subcrito
¿Los neumaticos y las llantas de coche (de al menos cierto nivel) no indican el lugar más pesado de los mismos para compensarlos entre ellos?
Para ese tipo de ruedas hay otras maquinas tipo corghi master que son las adecuadas, esa que tienes tu usabamos donde trabajaba yo para las llantas de chapa solamente.
Ángel tengo un retnault megane de 1990 gasolina y tiene algo q no sé ya ni q es ni los mecánicos sobre qué piso el pedal de acelerador a tope rápido y no va tienes q ir lentamente pisando y es como se quedará sin fuerza y a veces se cala pero si vas pisando poco a poco va si lo lees y sabes porfa dímelo !!
Hola. Aprovechando el montaje de la cubierta, una duda que tengo con respecto a las cubiertas que llevan parte interior (Inside) y exterior (Outside). Aveces las ruedas son asimétricas y la rueda gira al revés si se coloca en el lado izdo o derecho y por lo tanto el dibujo de la banda de rodadura gira al revés en un lado y en el otro. ¿ puede ser que haya ruedas de lado derecho y de lado izquierdo ? Saludos y gracias de antemano
Muy chulo el video, un consejo ,ojo a la valvula
Hola, veo que no te preocupastes de la válvula mientras la montas. Si fuera electrónica ya la tendrías rota. Mi método es siempre montarlas con válvula electrónica o no, teniendo en cuenta de no tocarla con el talón. También sujeto la llanta por fuera sobre todo RunFlat ya que al hacer tanta fuerza se puede llevar salir la llanta de la maquina como ya vi en algún taller. Gracias por tus videos. Saludos!!
si, se ha pasado la posición de la válvula por el arco del triunfo 😂😂😂😂
Pues con lo sencillo que parece a mí hace bien poco me cambiaron 4 veces las ruedas la cadena de dirección y al final me fui a otro taller y era la máquina de equilibrado!!!! Desastre!!! Grande Andel
El siguiente vídeo que sea de los paralelos 🙌🙌🙌🙌🙌
Hola Angel. Observo que te pide mucho peso para equilibrar la rueda. Esto seguramente será debido a que no usas el centrador ínterno homologado por BMW. Además te recomiendo que cuando pida tanto peso, por encima de 45, realices un proceso de optimizacion. Saludos
Tremendo taller; difícil encontrar uno así en Chile y más difícil encontrar un taller que trate las llantas sin dañarlas sobre todo si es run flat.
Que consejos darías para mudar de neumáticos runflat a neumáticos normales?
Muy bien el vídeo angel ay uñas de plástico que no dañan la llanta vende wurt
Excelente
Es cierto que algunos neumaticos tienen en el flanco un punto rojo y en el lado opuesto uno amarillo, se dice que uno es donde se unen las distintas capas y hay mas peso y el otro para situar la valvula, es asi? Gracias fenomeno
Joder como me gustan tus explicaciones, y al natural, si falla se empieza de nuevo. A mí me gusta hacer incapie en el momento de colocar los plomos, debe quedar (Ok, Ok) a la primera. Sino luego toca remendar y es un poco chapuza. Buena maquinaria, un saludo!
Dá gusto ver komo trabajasss !!!!!
Hola Ángel, una pequeña pregunta, esa cubierta no tenía marca para centrarle la válvula?
Buenos días Angel, tengo un nissan x-trail año 2007, el coche se iba hacia la derecha. Lo llevé alinear (no cambié ruedas), alinearon delante y detrás. El coche sigue igual, se lo dije taller y me dijeron que el coche debe asentarse y a unos 1000 km ya irá bien, hasta que se adapte al desgaste actual de ruedas. Entiendo que no es correcto, el coche ya debería ir bien desde el primer momento no? Gracias
Gracias compañero por tu magnifico video. De todas maneras; has puesto demasiada "grasita" al neumatico y ya ves lo que pasa al montarlo en la maquina. Como dato curioso y puede que nadie más lo ponga, porqué podria ser un record Guinnes, es esto: Poseo un Opel Astra 1700 t.d y el cual ya ha hecho los 300.000 Kms sin averia alguna, solo he efectuado en él las tipicas tareas de mantenimiento y sustitución de piezas gastadas por el uso; neumaticos, amortiguadores, correas frenos y algo más desgastado por el uso. Lo curioso de todo es esto: Con los 300.000 Kms recorridos en 27 años de vida del coche, no he comprado nunca ningún neumatico nuevo; solo los he comprado de recuperación, o los he encontrado allí donde sea, (chatarrerias o algún sitio por el estilo). Por si esto fuera poco, mi Opel Astra tiene que durar tres años más; o sea que si no no tengo algún accidente para declararlo siniestro total, llegará a los 30 años en perfectas condiciones. Todo un record. Saludos desde esta bella comunidad autónoma que es Catalunya en España.
Hola Angel. En mi alfa romeo llevo sparco que son fabricadas por Oz y me costaron 500 pavos cada una. Crees que serán buena calidad? Son de 18"
Hola El neumático lleva una marca de pintura roja y una amarilla (no todos) creo que la roja es el punto más pesado y la amarilla el que menos. Si haces coincidir la marca roja con la válvula (parte menos pesada de la llanta) debería pedirte el mínimo de plomo. Es cierto eso?
La pegatina de la llanta se quedó puesta, supongo que no pasa nada pero no se soltará con el calor y tiempo? No es por poner la puntilla pero no sería conveniente quitarla? El vídeo genial 👍👍
Me gustó su video porque es real no figurado, no importa si se acabó la batería no tienes pesas a la mano etc, somos humanos !!!
Buenas noches estoy en chile acabo de ver tu video excelente contenido cuanto es la paga por trabajar en un taller de llantas en Madrid
Compañero Angel. Alpine es de renault. La marca que ahora ha sido por fín comprada por BMW es ALPINA que anteriormente solo hacía preparaciones de modelos BMW.
Todos esos detalles son los que me gusta a mí! Lo de tirar de la válvula sin hacer palanca, dar un poco de margen para no rayar la llanta. Se prefiere pagar un poco más por esa finura. Y a mí me gusta los plomos para equilibrar. ¿Porque eso de los polvos que hechan dentro de la goma ahora para equilibrar sabéis si funciona? Gracias
las llantas para no marcarlas se cogen desde fuera,no?para las de hierro desde dentro,para las de aleación desde fuera. saludos crack
Me encanta tú canal. Sugerencia,te invito a que digas compañeras y compañeros
una duda, he leido que en conducción sobretodo en circuito o agresiva, el neumático rota ligeramente sobre la llanta y por lo tanto los plomos se descuadran, ¿es verdad o es un mito?, y por otro lado, si es así, ¿como se equilibraría en ese caso?. un saludo
La llanta la puedes sujetar en la máquina por la parte interior, donde apoya el talón del neumático, así no la arañas ni la marcas a la vista
Compañero, como te digo en el minuto 05:18, a mi no me gusta marcarla en ningún lugar, aunque no se vea. Un saludo y gracias por el comentario.
Hola. Para saber si está bien equilibrada hay que sacarla de la máquina, gcambiarla de posición y volverla a montar y verificar. Si da 0 entonces estará bien, si no, algo se ha hecho mal
Muy buen vídeo Ángel, uno de los mejores, muy instructivo y practico. Enhorabuena esperamos más vídeos de este tipo, lo explicas perfectamente amigo, un 10! P.D. Bonita sudadera!!!
Gracias, compañero. La puedes conseguir en gtautomocion.com/producto/chaqueta-hibrida-de-gtautomocion-y-training-tech-academy-2/ Buen viernes.
@@angelgaitanoficial gracias Ángel igualmente.
Bom tenho vistos os seus vídeos vi um vídeo exatamente igual no Brasil s diferença da máquina mais moderna tem um rolo que encostar ao pneus (neunatico) o qual ajusta o pneu a jantes logo fica com menos pesos Estão a gostar muito dos seu vídeo
Hola compañero se te ha olvidado un detalle, verificar que no pierda el obus yo suelo usar un poquito de agua con jabón y si pierde rápido hace pompa. Un saludo y muy buen vídeo aprendamos unos de otros
Runflat con sensor tpms. Miedo da ¡¡ Bmw(no todos sobre todo el que enseñas en el video) suele romper las llanta ya como lo enseñas en el video. Muchas gracias por tus videos
Entonces, según he entendido cuando cambias de marca de neumático o incluso cuando cambias un neumático de un sitio a otro deberías equilibrar la rueda porque no podría estar bien.
Lo tuyo es explicar que se te da bien,pero el montaje no creo que te puedas ganar la vida,Jajajajaja de todas formas eres un tío genial 👍