ИКАРУС да не ТОТ/ Ikarus 435/ Иван Зенкевич
*А ТУТ МАСЛО 710 Сайт: partnumber710.com
Промокод на скидку в 10% - Зенкевич*
ПРО АВТОБУСЫ • Автобусные истории №3:...
Наши сайты:
RetroBus - retro-bus.ru
РетроЛайн - retro-line.ru
Пассажиравтотранс - avtobus.spb.ru
мой ДЗЕН yandex.ru/efir?stream_active=...
МОЙ РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay.ru/@1000987
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#Икарус #зенкевич
Реклама. Рекламодатель ООО «ООО «Эволюционные Технологии»» ИНН 7734441805 ERID: LjN8KRTNp
Отдельное спасибо тем, кто реставрировал, реставрирует и будет реставрировать. 😎👍
он снизу в труху
Ох, Икарус настоящая легенда из автобусов в СССР... Сколько людей он перевозил...
Миллионы....
ЭУТ СПИ теперь нать их СГПИ сам ручками разбирал по локать в масле экономист мат!
У меня в городе ещё бегают. На дачи( жёлтые с гормошкой) эх детство🎉
По сравнению со скотовозом, ЛИАЗОМ , да.. Машина хорошая..
это точно
Не постоянно могу смотреть канал но скажу шикарно.Спасиботкоманде и Ивану за экскурсию и выезд такого Икаруса по автопарку.Всех благ и до встречи.
Здравствуйте, Иван! Подписался на Ваш канал по рекомендации Ютуба. Сам не являюсь автомобилистом, даже наоборот я пешеход. Но видео смотрятся на ура. И хронометраж нужный и видео про в основном про старые модели. Очень интересно! Про это видео, да в Москве я подобные автобусы видел, застал ещё и те самые Икарусы. Для своего времени это были хорошие автобусы.
Это и для нынешнего времени отличные автобусы. Икарус-эталон автобусостроения
Настальгия в глаз попала . "Гармошка" это прямо детство ☺️
Дядя Ваня спасибо вам за вашу работу!!! Удачной вам охоты!👍👍👍
Уважаемый Иван! Всегда с удовольствием смотрю Ваши обзоры ретро-автомобильной техники. Особенно приятно смотреть передачи, которые Вы ведёте из родного для меня Первого Автобусного парка, где в 60-е работали моя бабушка, мой дядя и мой отец, и где в 90-е довелось работать и мне. Правда работали мы все на Головном на Днепропетровской, но эта площадка на Бухарестской мне тоже хорошо знакома. Должен сказать, что вот эту 435-ю увидел а первый раз. Спасибо! Очень интересный рассказ. Надо будет при случае заехать, ознакомиться поближе, заполнить, так сказать пробел. И ещё спасибо за обзоры, которые Вы делали в не менее дорогом и родном для меня посёлке Сонково, откуда в конце 19-го века приехали в Санкт-Петербург мои уважаемые предки. Так что пользуюсь случаем передаю привет всем друзьям и знакомым из Первого Автобусного и всем друзьям и знакомым землякам из Сонковского района!
В этом видео, очевидно, второй парк, зачем вы врете? (определяется по наличию мазов и электробусов)
Класс! Икарус - это автобус детства! Хотя конечно, классика это 280-й. Помню статью в журнале "За рулём", где 435-й назвали как Икарус 2000-го года!
😂😢😅😅
5:28 😅
Я когда-то в газете МК видел рисунок Икаруса 435 и там была речь как о новинке. Замечательные это были автобусы. Я помню свою первую поездку на нем - как он неожиданно весной подъехал, я не сразу поверил, что это на маршрут такой запустили, он производил впечатление какого-то коммерческого автобуса.
Боже, какой же он классный икарус 435😍😍☺️, и цвет пушка дядя Ваня спасибо тебе за обзор такой ретромашины 🤗😎🤝
Иван, благодаря тебе и твоим видео я полюбил все автомобили
Подхалим
Ну хоть дяде Ване в любви не признался....
Дядя Ваня отдельное спасибо вам за ликбез про встречную!
Всегда любил (как пассажир) именно эту модель "Икаруса", в основном за очень удачную компоновку салона. Из всех сочленённых (именно сочленённых!) автобусов, работавших в России за последние 30 лет как минимум, у него, как мне кажется, почти идеальный баланс между удобством и вместимостью.
Для меня именно 435 - автобус детства. Когда эти Икарусы появились в Москве, они казались чем-то очень крутым и современным по сравнению с Л-677, И-280, да даже с Мерседесами о325. Яркий свет в салоне, огромные стеклянные двери и приятный дизайн - это очень впечатляло в то время. Спасибо Ивану за обзор. И всем, кто причастен к восстановлению этой машины!
Этот же икарус сломался на параде ретротехники 20 мая 2023 в Санкт-Петербурге, так и не отьехав с места. К тому же он был наполнен пассажирами, которые так и не проехали по маршруту до михайловского замка. Было очень обидно.😢
И сломался он второй год подряд. Но зато понты околомузейных типов "писак" превыше всего.
МАЗ 203 тоже интересная машина. В лихие годы эксплуатации первых 435 с МКПП, довелось принимать участие в ремонте тросов переключения передач. Благо в нашем парке работали светлые головы придумавшие приспособление позволявшее делать это без демонтажа, прямо на автобусе. А уж сколько я этих мелких карданчиков изготовил и не сосчитать. Позже появились машины с АКПП, не обошлось без курьезов, водители (из ближнего СНГ) на полном серьезе заявляли что расход у них 100 литров на 100 км, и требовали соответствующего количества топлива, и личные дизельные легковушки тут ни при чем, точно точно, ага.
Икарус это замечательный автобус хоть желток кишка А если междугородник красный то вообще кайф!👍👍👍
на нем натурально когда садился кайфовал, запах дизеля, сочный, автобус бодрый, удобный!. на лазе туристе не было так круто. а на гармошке на заднюю площадку идешь и кайфуешь. ЗАНОС ОДИН МЕТР
Хоть и не довелось застать эти автобусы, в нашем городе их не было, но таблички у пассажирских сидений сразу вернули в моменты детства, когда рассматривал такие же, сидя на коричневых сидениях в автобусах 260 и 280 серии. А поездка в месте, где находится гармошка - это вообще своя отдельная атмосфера, которая никогда не забудется :) Спасибо за столь подробный рассказ об этом Икарусе.
Мда... я ще помню , хоть и смутно эти красные автобусы с причудливым капотом сзади . А вот чадящими чёрным дымом я не припомню . И потом , уже когда сам приложил руки к ремонту этих двигателей не встречал коптящих экземпляров . Лайк за автоностальгию 👍
Шикарный выпуск! Полный позитива и ассоциаций с приятными воспоминаниями. Вспомнил как ходил на автостанцию , там была конечная маршрута и что бы занять хорошее место , ествественно рядом к водителю 😂 я ходил туда и с нетерпением ждал когда мы уже поедем😮 и вот однпюажды я узнал страшный секрет 😮 , оказывается у экаруса передняя дверь закрывалась с наружи , под передним бампером была та сама волшебная кнопка 😮😮😮. Спасибо большое Ваня за атмосферность , а коллективу за работу вы делаете отличное видео 🎉🎉
Воспоминания из детства. Когда в Москве эти автобусы пошли на смену 200-м сразу заметилось, что тянет он безумно здорово.
Какова ностальгия! А как здорово видеть четырехсотку на автомате! В МСК были только на "палке" и в ужасном техническом состоянии на момент нулевых, лично видел как на одном из них характерно "звучала" помпа и в конце концов антифриз покинул автобус бурлящим потоком) Спасибо дядь Вань за видео! Буду ждать ещё)
Были в Мск они и с автоматами) Правда, гораздо в меньшем количестве, чем с механикой. Отличались чёрными поручнями в салоне (у «механических» были зелёные). Ну а более поздние их «клоны» - «Московиты», вообще все были изначально с АКПП.
Иван, спасибо за хороший обзор икаруса)) А можешь подумать как снять видео, про то, как икарусы сменялись на лиазы и камазы/мазы?? Думаю будет интересно, с чем они на рынок вылезли. Много ли там в них отечественного внутри и вообще в целом посмотреть, послушать😊😊
Обожаю Икарусы 400-го семейства! Они даже сейчас выглядят в чём-то современно. 😊 Ну а так обзор как всегда на высоте, молодец 😎😉👍
Я тоже их обожаю по сей день. А ведь впервые прокатился в нем в 1997 году еще. У них прежде всего был замечательный мягкий ход. Стильные двери, стильная перегородка кабины, и в целом изящно выполнены были. Для наших дней они как прообраз современных автобусов.
@@ED9M Интересный рассказ! Спасибо за то, что поделились своими ощущениями о поездке!
4 года отъездил в технарь на рыжем. Холодные автобусы. Были на МКПП. Самое крутое, что я заметил тогда - механизм люков. Можно открыть любую сторону: выдув, вдув, продув👍
Лайк за вступление) Если бы можно было ставить лайк несколько раз, обязательно бы ставил😂 Каждый выпуск шедевр, спасибо дядь Вань
По поводу московского варианта с механической коробкой передач, интересно было бы увидеть конструкцию тяг рычага переключения передач, а именно той части которая проходит через сочленение. Помнится читал когда-то что сочлененные автобусы с задним расположением двигателя не выпускаются с механическими коробками именно из-за сложности и ненадежности системы тяг.
Там были не тяги, а тросы... Справедливости ради, машины 2000-2002 г.в. были уже с АКПП, и Московиты тоже
При всем желании не получится. Московская музейная машина записана директором собачницей в неинтересные и гниет в одном из парков.
Спасибо Икарусам за моё счастливое детство.
Отличное видео! 200-ки как-то оскомину набили, а 435-й - относительно необычный "зверь", стоило про него рассказать, право. Небольшая поправка: низкопольные модели этой серии были 412 (а не 411, это "одиночка"), 417 - "гармонь". В Москве еще 415-е работали - "огрызок" 435-го.
Спасибо Дядя Ваня за ностальгию . Я когда в Ташкенте жил в 80-х . Каждый день в школу ездил на жёлтой гормошке. Счастливое было детство.
Здравия Вам и удачи на дорогах!
Да, Иван, поздравляю со вторым днём рождения. Я сам недавно чуть под автобус не попал, торопился на остановку через стоянку автобусов, тоже второй день рождения
Великолепный автобус как в ремонте так и в работе
Спасибо Дядь Вань!!! Прокатнулся с Вами в детство!!! Постоял на карусели и заснул пальцы, не знаю зачем, но руки сами тянутся!!!❤
Ого, какое чудо! Как жаль, что у нас в Челябинске таких не было...
Зато у вас были 284, правда б/у из ГДР, но таких даже в Москве не было
Здорово, что сберегли такой экземпляр 🙏😊
Да крутые раньше были автобусы спасибо дядя ваня
100 тыс в день это 36,5 млн. в год. 770 мм дорожный просвет? Это 77 см. Или я чего то не дополнял или с утра с цифрами проблемы 😂
Дааа! С математикой там беда!!! Еще и цифры оно типа знает!
Может человек был на нервах после того происшествия перед съёмками. ) А может это фишка для разгона комментов и поднятия просмотров. Но может и просто тупанул, да. )
К сожалению,живьём эту модель так и не увидел.Правда,из 250-го семейства ездило у нас пару штук до последнего времени.В детстве икарусы вызывали неподдельное восхищение.Помню как они по трассе мимо проносились с воем движка,который ни с чем не перепутаешь.А 400-е на картинках за рулём видел и фсё.Спасибо за видео.
А мне нравится этот Икарус, эта модель. Ездил на нем в школу. Он тогда единственный был на маршруте (да и в парке). Ходил по коммерческому маршруту. Было очень приятно в него заходить: новый, чистый, интересный.
Очень любил эти Икарусы. Иногда в Царицыно специально пропускал 280 и ЛИАЗы, чтобы на 701-ом маршруте доехать до своего Бирюлево. Любимое место, конечно же было над двигателем, в конце салона автобуса.
Не когда не нравились икарусы! Особенно зимой, если было время всегда ждал лиаз. Это из детства, незабудешь .
А мы наоборот - пропускали вонючие и холодные икарусы что бы ехать на тёплом и уютном 677-м и попрыгать на задней площадке .
@@user-lb7fs9db3f Я не помню... В Москве 435-ые не ходили вместе с 677-ым. Последний "Луноход" у нас был году в 96-97, (Икарусы появились только в 2002-ом) это был 693-ий маршрут, но он внутренний, и не довозил до метро. Зато у бабушки с дедушкой в Горьким, то есть Нижнем ЛиАЗы бегали и в 21-ом веке.
@@user-yg2ci2jp3x Не соглашусь. 280 промерзали до стёкл. 415 и 435 сравнительно теплые автобусы.
@@user-lb7fs9db3f да и запах в ЛиАЗе не меньше, разве что бензин намного приятнее гари от солярки.
Иван Сергеевич Спасибо за очередной интересный сюжет. В Москве Икарусы 400 серии были не много другие по салону. Перегородка водителя была другой. Если я не ошибаюсь в Москве в Тушино делали и городские Икарусы 2ХХ серии автобусы. Тогда же в 90е и турецко - немецкие автобусы Мерседес собирали, и Лиазы тоже собирали. С приходом нового градоначальника в Москве уже практически не осталось предприятий. И на легендарном ТМЗ нет производства, от слова совсем, в том числе и автобусного. И хвала тем энтузиастам которые сохраняют или восстанавливают = реставрируют ретро технику. Она частичка нашей истории. Как говорил один мудрец (имени уже не помню) человек не знающий историю, не имею будущего. Так что нужно ценить свою историю. Ещё раз спасибо за видео сюжет.
Кстати, Икарусы 400й серии родственники Лиаз-5256 и его производных. Эти семейства автобусов разрабатывались совместно советским автобусным КБ во Львове (именно так, я не путаю Лиаз и ЛАЗ) и собсно Икарусом. Цель - разработать стандартизованные и унифицированные автобусы для соцлагеря. Как например у немцев в ФРГ был стандарт VoV-Standart-Bus, когда автобусы разных фирм имели аналогичный габариты и характеристики.
Обожал ездить на нем и мерсе (хз, что за модель, вроде как даже у нас производился по лицензии), но не думал, что проектировался в 70х. Казался чем-то новым. Спасибо за, как всегда, отменный ролик!
*Дядя Ваня, Вы уверены, что у Икаруса 435 дорожный просвет 770 мм?!*
Ожидание красного Икаруса на автовокзале это лучше чем желтого на остановке) Приятные сиденья, звук двигателя, почти самолет!
И Икарус как всегда классный, и милая незнакомка очаровательна.
Как - то даже не задумывался, что 170 человек весят более 13 тонн. Удивительно, что при собственном весе 15 с небольшим тонн, Икарус может тащить на себе 13 с лишним тонн на максимуме заполнения.
Эта электронная педаль газа была и проблемой. Ломалась. У машин с механикой привод от педали к двигателю был пневматическим. Безумно лёгкая педаль.
Автобус классный и девушка симпатичная))
Помню он во второй колонне работал под номером 249. Постоянно на яме стоял. Задний редуктор у него двумя руками не обхватишь. Работал в АП 2 до 16 года. Всем мужикам из ремзоны привет!!! Особенно Вите-боксёру, Мишане с аккумуляторного, Жеке шинщику, Серёге Соболеву, Паше с ночной смены, Андрюхе коршуну.(с)Жэка БОРОДА. Меня наверняка ещё помнят. В шестом парке точно помнят, работал слесарем в ночную до весны этого года. Тоже всем привет.
Хорошее видео про хороший автобус! А девушка в Икарусе красивенькая!!!
Дядя Ваня чемпион 🏆 авто обзоров, потенциал неисчерпаем☝️🤨интерес его историй вечен😃😁☺️
Для меня в детстве космосом были эти подсвеченные клавиши-качельки/педальки, олицетворение наступившего будущего, особенно в сравнении с кабиной ЛиАЗа. Толстый руль, мощный мягкий ход, окраска дверей внутри "капельками". Если бы мне тогда понадобилось назвать что-нибудь что подходило бы под слово "современный" или даже "продвинутый", то для меня тогда это был как раз жёлтый Икарус.
Моя любимая модель Икаруса! Всегда радовался, когда именно он подъезжал к остановке, вместо ЛиАЗа какого-нибудь)
Икарус для своего времени были очень классные, печки там были неочень, а в остальном очень хороший автобус, что городской, что междугородний.
Печки, как раз наоборот, были очень хорошие..Но что бы не расходовать солярку, их порою "забывали запускать"..ну или воровали себе в гаражи.
Дядя Ваня настолько окунулся в 90е, что даже сшил пиджак из сумок для челноков 😁
В Минске ездил один такой, он вроде бы даже был под заводским номером 1 или 2, может даже первый в СССР. Для середины 90-х - пушка, потом уже пошли МАЗы 105-й серии, и он немного потерялся. Да и возраст постепенно давал о себе знать. В последние годы перед распилом он уже нечасто выезжал на маршрут номер 24, по которому в основном и ходил.
Мой любимый Икарус, но у нас они были в варианте без гармошки, при Лужкове ходили, отличный автобус, ещё был Мерседес то же в варианте без гармошки. Гармошкой были только Экарус 280 с новым двигателем.
Иван как обычно радует.
Дядя Ваня продолжайте в том же духе!
Спасибо, Иван Сергеевич. За обзор и трофей.
Здравствуйте. За видео, однозначно👍👍👍👍👍👍. А тем кто вылетает на встречку или на нарушают ПДД👎👎. Права однозначно отбирать на всегда.
Здравствуйте Иван Зенкевич, у Вас хорошие, профессиональные видео, спасибо за это. Жалко, что Вы не записали на видео регистратор тот момент, когда на вас выехал по встречке идиот, или у Вас нет такого устройства в машине? Ваш подписчик Володя Пятигорск
А еще гармошка притиралось и через дыры в салон проникал выхлоп дизеля. Ощущения сказочные, до рези с глазах
Да, сразу детство вспомнилось и юность. Звук движка ни с чем не спутать. Эххх....
Работал на таком в Москве, коробка ручная была. При включении 2-ой для троганья с остановки, бывало ломали ручку КП! Это было редко, но случалось. Вторая включалась очень плохо на остановке (туго). Потом в парке снимали троса коробки и проваривали в маслянной ванне. После этих процедур уже было комфортно работать на нём.
Здравствуйте, Иван Сергеевич. Хотел спросить: а нету в планах рассказать людям о других автобусных заводах Венгрии? В Подпорожье, например, есть Alfabusz Inter Regio.
Руль и колесные колпаки от икарусов, у камазистов ценились как золото и зеркала заднего вида.
Да помним мы его, после тех Икарусов этот был будто из другого мира... да и не жёлтыми они были, а белыми с зелёными полосками.
Точно. Ощущение лайнера. Жаль недооцененная машина, да и в музее они не нужны. Хоть и сохранили в своё время несколько.
Мне очень нравится икарусы 400й серии особенно 412 435 411 и ещё какие-то другие этой серии машины, хоть я их и не застал, но на 260м и его модификации и 280 я катался в начале 2000х года когда их рубили в МУП ЛИПЕЦКПАССАЖИРТРАНСА В Липецке у нас, правда одна машина гармошка до 2010 дожила её пильнули в 260й недолго поездил и списали.
Привет Иван, классный обзор👍👍👍
КЛАСС!!!!КАЙФАНУЛ, НОСТАЛЬГНУЛ!!! СПАСИБО, ДЯДЯ ВАНЯ!
Так, что там с зауженной последней дверью? История умолчала
И про лобовое "потом", а когда - хз...
Всё как всегда классно!!! Дядь Вань а когда будет что нибудь про трактора !?
Иван приветствую, ты как всегда стильный,!!!! И так ласково рассказываешь и балуешь разнообразием видео, главное нет про модельки😅. Спасибо с уважением Филипп
Очередная легенда автотранспорта, дядя Ваня, большое вам спасибо.
Очень хороший выпуск😊😊😊
Я венгр, и поэтому мне всегда приято видеть Икаруса!
Были в Москве и с автоматом, и много. Ещё не упомянул и о коротких, их тоже много было. По ощущениям, подвеска жёстче было по сравнению с 280-ми.
Суперский автобус!!!
Приборка и кнопки как у 200 серии😊 красота)
Тахометр не от 200-ки
Кнопочки такие же, да. И "показометры", и руль. А форма приборки другая.
Спасибо за выпуск 👍
У нас на СРЗ было два таких,возили рабочих,потом у одного отстегнулась задняя секция,но никто не пострадал,а второй работал до начала событий.
Вот буквально на днях у нас парень 21-го года и с нем девушка 18-ти лет на легковой Киа выехали на встречную полосу, столкнулись с X-Trail (ещё "ниссановской"), оба погибли. Водитель Ниссана потом пояснял, что дорога была абсолютно пустая, а водитель Киа выехал на "встречку" ни с того, ни с сего. Сейчас уже не спросишь.
В детстве я иногда ездил на этом автобусе в музыкальную школу, работал этот автобус в середине 90х на маршруте 40.
Будьте осторожны на дорогах,Иван.Как известно дураков,в России,много.Очень не хочется,раньше времени,лишиться одного из лучших журналистов!
Он далеко не лучший. Бестолковатый скорее. Когда пиарит китайский хлам, то хочется плюнуть ему в лицо. Сам, интересно, на чём ездит?
@@anatoliipavlenko3517Ездильна VW Terramont.
спасибо Дядя Ваня) где еще увидешь таких динозавров...а музычка приятная в обзоре, как раз)
Ток заметил, что вы едете на площадке 2 Автобусного парка СПб А детство у меня как раз связано с 127 маршрутом автобуса с этого парка и использовали Икарус 280 в основном (потом пошли и другие производители) И как вспоминаю, как тогда, ещё в далёкий конец 00-х на велосипеде доезжал до Автобусной улицы и наблюдал, как после часа пик автобусы заезжают в парк. Сейчас ближайшее ко мне Колпинский автобусный парк, а у него в запасе из ретро не менее легендарный ЛИАЗ 677.
Помню его на 9 маршруте
8:32 Глубочайшая философская мысль. Реально раньше автобусы очень красивые были
Здравствуй Иван. Встреча была интересной. Как всегда.
Надеюсь,что когда-нибудь на этом канале появится видео про автобус Karosa B732...Самый мой любимый автобус был в детстве,в начале нулевых...Приятный тарахтящий звук двигателя,специфический звук захлопывающихся дверей...Сколько воспоминаний с ним связано!
да, мне тоже знакомы Каросы, но в междугородном варианте. Очень часто, видел их, с иностранными номерами, у гостиницы, в советское время, принимавшей активно иностранных туристов, ну и по инерции, их в 90х она пока еще принимала.
В 90-е годы в Минске было всего две штуки Икарусов 4-го поколения. Один точно такой же, как здесь на видео, а другой - одинарный, без прицепа. Я на них в своё время покатался. Надо сказать, что по уровню комфорта эти Икарусы заметно отличались от привычных Икарусов 2-го поколения. Более мягкие сиденья, мягкость хода давали ощущения более современной машины. Но долго они не проездили. В начале 2000-х в нашем городе все старые автобусы были заменены новыми МАЗами.
Один кстати сначала оставили для музея, но в итоге порезали. Сказочные...
Автобус не плохой. Жалко, что не дошел до глубинки. Хотя, в отличие от 200й серии, в гоубинке с таким хвостом ему было бы тесно. Ретробасу респект. Ивану Сергеевичу лайк.
Лучшие гродские автобусы всех времён и народов,особенно в РФ, междугородние тоже классные были
У нас в Минске был как минимум один 435-й в автобусном парке № 7, обслуживал маршруты № 24 и 35, иногда появлялся на маршруте 87...
Честно говоря о этом Икарусе Я слышал но вот ездить не доводилось ни когда. Ваня спасибо за интересный рассказ о легендах. Есть одна просьба, знаю что Кароса не закупалась планово как Икарус ни в Союз ни в Россию, по услышать и увидеть хотелось бы. Всё таки было их не мало на наших дорогах, да и МОДИМИО недавно пдсуитилось со своей журнальной моделью.
В Омске на испытаниях был такой "Икарус - коротыш". А так, очень похож на АКА - 6226 "Россиянин", за исключением некоторых деталей.
Вероятно имеется ввиду Икарус-415. В СССР перед официальными закупками все Икарусы проходили Межведомственные испытания, которые включали в себя в том числе Полигон НАМИ в Дмитрове и эксплувтационные испытания. Икарус-415 проходил такие в 1985 году. Эксплуатационные испытания были только в Ленинграде как раз в ПАТП-1. Вместе с ним проходил опытную эксплуатацию Икарус-284. На нем обкатывали толкательно-сочлененную схему привода, которая потом применена на Икарус-435. Никаких официальных испытаний в Омске не проводили, это могли быть только местные региональные.
@@user-et5tp2dm9c Не могу сказать какой был индекс у того "Икаруса". Но, он проездил по маршруту 80, около месяца, и под стеклом у него была табличка "испытания". А потом сказали что, уехал в Новосибирск. Перед и зад такие же, как у этого "длинномера". Что в кабине и салоне, не скажу - не ездил. Также по агрегатам, ничего не могу сказать. Только сужу по "внешности".
В Москве они не все были с механическими коробками, были и автоматы. А то, что было с механикой - было действительно извращением! Коробка сзади в прицепе, кулиса спереди в кабине, а привод переключения на тросах. Полный абзац!
Хорошее напоминание для нынешней молодежи Как говорится " не спеши а то успеешь"
У нас в своё время ходили коротыши, ушатанные бывшие москвичи, с вклееными стёклами. Поразила неаккуратность отделки салона, по сравнению с выверенностью интерьера 200-й серии. Да и в целом 400-й Икарус нелепый.