Выбор правильной высоты крепления подвесного лодочного мотора
2021 ж. 19 Мау.
269 496 Рет қаралды
youtube.com/@lucky-x/join
• Подвесной лодочный мот... Подвесной лодочный мотор Parsun 15 pro после трёх сезонов эксплуатации;
• Лодки ПВХ НДНД и плоск... Мои лодки ПВХ НДНД и плоскодонка, обзор и сравнение;
• Насос для лодки ПВХ GP... Мой насос (автоматический компрессор) для лодки ПВХ, обзор;
• Как и чем заклеить лод... Лучший клей для лодки ПВХ;
• Болотоход. ПЛМ Parsun ... ПЛМ-болотоход Parsun LT-7 на плоскодонке ПВХ 3.40, тест на заболоченной реке;
• ПЛМ - болотоход Parsun... Новые испытания ПЛМ-болотохода Parsun LT-7 на плоскодонке ПВХ 3.40;
• Как и чем заклеить лод... Главное не утопить безвозвратно! Простейшая страховка подвесного лодочного мотора.
#плм#parsun#лодкапвх
kzhead.info/sun/m5ycfbJ_p4ecdqc/bejne.html Подвесной лодочный мотор Parsun 15 pro после трёх сезонов эксплуатации; kzhead.info/sun/nslpdM-JamZve6M/bejne.html Мои лодки ПВХ НДНД и плоскодонка, обзор и сравнение; kzhead.info/sun/idR-mqdukXqgo4k/bejne.html Мой насос (автоматический компрессор) для лодки ПВХ, обзор; kzhead.info/sun/nLqMo7enpoWLl3A/bejne.html Лучший клей для лодки ПВХ; kzhead.info/sun/opighsqubGt4iYU/bejne.html ПЛМ-болотоход Parsun LT-7 на плоскодонке ПВХ 3.40, тест на заболоченной реке; kzhead.info/sun/namDmt2MjYGboH0/bejne.html Новые испытания ПЛМ-болотохода Parsun LT-7 на плоскодонке ПВХ 3.40; kzhead.info/sun/nLqMo7enpoWLl3A/bejne.html Главное не утопить безвозвратно! Простейшая страховка подвесного лодочного мотора.
Если пытаться выжать максимум из ресурса той же крыльчатки- это видео имеет смысл, но экономить часть 20-30 долл (размазав их на пару лет)- полная глупость, крыльчатка имеет свой ресурс, для тохацу 18 (в пользовании у меня с 2014 года) по мануалу замена крыльчатки каждые 12 месяцев. или зачем ее менять??? ящчэ паходзить? колхозный подход и риск на грани фола (перегрева мотора в случае критичного износа и разрушения крыльчатки). Видел похожие видосы с подобным колхозным подходом по поводу замены масла в редукторе, слить, дать отстояться и залить заново, если масло светлое без эмульсии и стружки, берите на вооружение, вам пригодиться !!!))) еще и масло лейте не мотюль а самый дешман, еще статья экономии))))) и свечи не меняйте раз в год, а прокалите в печке на даче, яшчэж паходзять..... потом кричат - китай- гавно, ломается, ресурс маленький....
@@user-ii1pi3lz2b Не знаю, как там насчёт "мотюль", я использую масло Quicksilver и свечи я каждый сезон меняю на обоих своих двигателях, редуктор я обслуживаю у официального представителя. Так, что насчёт того, кто из нас колхозник, тут бабушка надвое сказала. А по поводу крыльчатки, хочешь менять каждый сезон, меняй... С дуру можно и палец сломать. И то, что Parsun 15pro "китаец" меня абсолютно не смущает. После пяти сезонов, он не уступит 15сильным ни "американцам" ни "японцам". Удачи тебе на воде!
Благодарю! Очень полезно! Здоровья и благополучия!
Спасибо, Вам всего хорошего!
Благодарю! Информация полезная, безусловно! Здоровья и удачи!
Спасибо!
Ни чего полезного, просто словоблудие не грамотного человека, знающего тему обсалютно поверхностно.
Витёк, ты вообще в школу ходил?) Ты же в двух словах сделал три ошибки) В твоём случае, правильно писать: ничего, неграмотный и абсОлютно) Витя, ай-яй-яй) Ты старайся больше молчать, делать умный вид и многозначительно раздувать щёки... Глядишь, за умного принимать начнут)
Очень-очень круто дружище, желаю успехов
Я уверен, что на это ни кто внимание не обращает. Полезная информация.👍
Спасибо, все по полочкам разложил
Привет! Очень полезная и интересная информация! Спасибо! 👍
Привет, спасибо!
Привет очень полезная информация! Спасибо было интересно!
Привет, спасибо!
Класс спасибо👌 даже не задумывался
Спасибо!
Отличный обзор 👍
Спасибо, все мои сомнения и думки развеял. Молодец.
Рад, если оказался полезен...
Очень полезная информация Спасибо
Благодарю! Очень делный совет. 👍👍👍🤝
Спасибо
Первый раз прочитал грамотный и обоснованный вариант установки мотора по высоте. Уважение автору ролика!
спасибо большое за информацию! завтра как раз покупаю парсун
Поздравляю, очень классный мотор. Молодцы, китайцы. Парням с "Меркурий-15", 4 такта предлагал на спор на скорость. Не захотели... При том, что у меня всё штатное...
очень полезно и вовремя посмотрел)
Спасибо за полезное видео 👍🤝
Привет! Нужная информация. Успехов.
Привет, спасибо! Успехов!
Здравствуйте🤗🌹 Хорошее, полезное видео👍
Здравствуйте! спасибо Вам!
Согласен с Вами 👍
Только погружение мотора нужно проверять с загрузкой лодки, к тому же, при ручном запуске корма притапливается ещё больше, так что переживать за сухость помпы не стоит. А при работающем моторе помпа всасывает воду с более низкого уровня и на ходу уровень воды всегда ниже помпы. Практически достаточно чтобы водозаборник помпы всегда был в воде.
другими словами, главное, чтобы крыльчатка была в воде во время запуска. соответственно, если корма опускается под тяжестью человека, то всё хорошо. и не нужно запускать мотор без загрузки лодки))
@@AlexKuleshov даже не обязательно "топить" помпу при запуске. Это невозможно на больших лодках, где осадка кормой мало меняется при перемещении 1 человека. Помпы эти самовсасывающие, поэтому заливать её для запуска не обязательно. Немного воды нужно, чтобы резина не тёрлась на сухую при пуске, но капли воды в помпах всегда остаются да и за такое малое время ничего не случается.
Даже веса мотора хватит , намочить помпу.... Слихвой
Интересное видео молодец , спасибо
Круто спасибо вам👍👍👍👍👍
Спасибо!
Полезная информация, спасибо.
Как всегда на высшем уровне! 👍👍😍
Классная лодка...⛵
@@innaukraine1509 Спасибо Вам!
Спасибо большое 😃👍
Спасибо Вам!
Полезная информация! Спасибо! Я недавно стал обладателем лодки с мотором, ни где не видел такой инфы. Просто устанавливал двигатель и вперёд, но замечал что ходовые характеристики каждый раз были разные 🤔 , решил поискать здесь и нашёл, теперь всё понятно! Большое спасибо!
Спасибо за видео бро
Спасибо друг! Очень полезное видео, жду на днях лодку и уже буду знать тонкости. Лайкос. Читаю тут некоторых "умников" что когда лодка выйдет на глиссер помпа так и так будет забирать воду, а на начальном этапе когда лодка будет стоять и в холостую работать значит мотор должен голодать? Ты все по делу объяснил, что при любом раскладе, сядут в лодку или не сядут люди в любом случае то место где стоит крыльчатка должна быть постоянно закрыта водой.
Спасибо, просто не хотелось чтобы люди наступали на те же грабли, что и я
спасибо
Лайкос, всё чётко и по делу. Молорик! Удачи на воде!
Спасибо!
спасибо за ответ ! согласен полностью , просто не сразу понял , что имели в виду ... живу в Нижнекамске , тайммень 2900 , HDX 9.8 , двоих 33 км , мы легкие , транец поднят ...на глисе пластина в ровень с днищем ...нднд , останов , сапог на половину в воде , даже ниже помпы , так , что при заводе норм ! спасибо еще раз ! 👍😁
Вам спасибо за отзыв
коротко, ясно, по делу
Спасибо!
Спорная информация, я согласен с комментарием ниже по поводу загруженности лодки, я сам ставил эксперименты и остановился на том что вывел почти в ноль расстояние между пластиной и килем - потому что когда ты садишься в лодку камера опускается до нужного уровня , а при выходе на глиссер пластина вообще торчит из воды но при этом контролька уверенная а сопротивление воды минимальное, после сезона крыльчатка в отличном состоянии (20м/ч).
Правильно у меня пилот 320 стоит надставка на транец куплена в интернете т.е мотор поднят на 7 см мотор сеа про ф 6 с гидро крылом из совковой лопаты .мы вдвоём с женой и вещами и комплект лодка мотор т.е 250 кг общий вес на глис моментально скорость против течения 24 км.ч
Привет! Наверняка кому-то пригодится, ПП! 👍🤝
Привет, спасибо!
Ещё и краткий курс сопротивления материалов - работоспособность, надёжность)
😁
Подскажите на каком отверстии (угол наклона) стоит мотор на данной лодки?, У меня лодка Энерджи 3.5 мотор 9.8 поставил на 3 отверстие, на втором такое впечатление как начинает носом рыть, вот думаю ещё попробовать 4 отверстие, но на самом деле не понимаю могу ли я чем то навредить мотору, просто до этого комплекта был другой и там больше чем второе отверстие я не использовал.Спс
У меня на третьем, а на плоскодонке, кажется, на второе ставил. Пробуйте, ничем Вы не навредите. Чем сильнее наклонить мотор, тем при добавлении оборотов может резче нос задирать. Контролируйте, чтобы назад не перекинуло, особенно против встречного ветра. Старайтесь делать всё плавно и экспериментальным путём поймёте, какой угол лучше конкретно для Вашей лодки.
Молодец хороший ролик.
Сел в лодку, опустил мотор, как следует макнул его на пол сапога, не хватает веса, позвал Тёщу, посидели сзади оба, заводи.... 👍
Правильно, замочить помпу требуется только при первом запуске на воде. Обычно сам стоишь сзади и корма притапливается.
Добрый день. Сколько весит ваша 15 и как она сейчас. Продали?
Добрый день. 39 кг. Мотор в порядке, меня всем устраивает, продавать не собираюсь
Спасибо, я начинающий очень полезно
Рад, если было полезно
А при загрузка,лодка не меняет осадку?Или на ней установлен автозапуск двигателя с берега?
Меняет, но независимо от этого, в момент запуска рабочая камера помпы должна быть в воде
Спасибо за прекрасный обзор.
Спасибо, Вам!
Мотор можно поднимать, пока прохватов не будет. Если установить гидрокрыло , то поднять мотор можно ещё выше. У меня мотор поднят на 7 см , что выше акп на 2 см дна лодки. Стоит гидрокрыло.
С Гидрокрылом поднимаю мотор выше днища по ковиташке...+угол.... Скорость и КПД.. Максимальная😇😇😇 При запуске в любом случае стоишь на корме и пол ноги и помпа в воде, а на ходу только по отверстиям забора... Это идеальный вариант, расход минимум, скорость максимум😇😇😇
Сложно согласиться, ибо явно заглубление в инструкции не указано. Лучше снять редуктор и замерить расстояние от пластины до верхней плоскости корпуса насоса. Нижняя подушка подвески в воде создаст приличное сопротивление
Всё верно в воде во время движения должно быть только то что очень тонкая у сапога но во время запуска должно быть опущена в воду пол сапога чтобы помпа намочил Ась
Спасибо!👍
Молодец, правильное видео, полезное.
Подскажите пожалуйста 15 pro Parsun на лодке нднд какую скорость максимально розвивали
Максимально показывала программка 45-46, но это кратковременно, а стабильно от 41 до 43. Если интересно, здесь обзор обоих моих лодок, правда без выхода на воду: kzhead.info/sun/nslpdM-JamZve6M/bejne.html
А на глиссере уровень воды разве может соответствовать заявленному в мануале?
Речь идёт только о режиме запуска. Когда помпа в режиме запуска заполнилась водой, дальше, главное, чтобы водозаборное отверстие было в вводе
При движении на глиссере поток воды срывается с нижней плоскости дна лодки и уходит к дейвуду мотора и как не крути уровень воды будет намного ниже в движении чем в статике.
Не имеет значения. Когда в системе уже есть вода, главное, чтобы ниже уровня воды находилось водозаборное отверстие. В видео речь идёт о моменте запуска...
От 0 до 25 мм ,враги помпы ,это запуск на сухую(типа кратковременный ),песок ,грязь (при езде по мелководью) и эксплуатация в грязной воде ((взвесь образива), весной ,после дождей,в основном осенью. Короче купил мотор ,на подставке закрепил,ногу в воду опустил(мотора конечно)завел и тарахти ,не забывая подливать воду,тогда помпа будет служить долгие годы. Ни пуха ,ни пера ! Ни чешуи ,ни хвоста !
Добрый Вам. Хочу себе такой Винд. Как ваше мнение и довольны ли вы своим?? Спасибо.
Приветствую. На мой взгляд прекрасная лодка по вместимости устойчивости и ходовым качествам. Если интересно, немного информации.. kzhead.info/sun/nslpdM-JamZve6M/bejne.html
У меня в книге мотора Гладиатор 9.8 написано высота должна быть ОТ 3 ДО 5 СМ. на лодке риф 325 без просьавок 3.5 см, брызги летят
наверное единственное из полезных видео... лайк !
Спасибо!
Здравствуйте. Всё верно, чтобы помпа "засосала" и начала качать она должна быть с водой. Насухо она воду не подымет, так как насос редукционный а не вакуумный. Как вода пошла,нога может и выше подниматься не страшно,процесс пошел и помпа охлаждает сама себя.
Здравствуйте. В лодочных моторах она засасывает и на сухую потому, что в них стоит резиновая крыльчатка лопасти которой плотно прилегают к стенке рабочей камеры. Но из-за сухого трения лопастей крыльчатка сильно перегревается и быстро изнашивается.
@@lucky-x вряд ли она на сухую что то засосёт, а вот спалит 100%. Каждый год качаю талые воды выносной мотопомпой, принцип её работы аналогичный. Пока не заполнишь помпу водой, она не работает. Производитель для этого сделал спец. отверстие чтобы воду заливать.
Очень круто молодец .
Спасибо. Пусть это посмотрят.
Спасибо!
Я НА КАЗАНКЕ С 9.9 мотором довел это расстояние до 0 мм , лодка пошла как птичка, прохватов нет, расхлд топлива почти как у 4-х тактника (в двоем с вещами и обратно с мешоком рыбы расход 25литров на 110 км ), насос в воде еслив что)))
Не правильно Казанку ровнять с плоскодонкой ПВХ. У Казанки осадка гораздо глубже, и там при любых условиях помпа при запуске будет в воде. Или я не прав?)
@@lucky-x Да не, прав, я просто к тому, что под каждую лодку подбирать приходится это расстояние. Я даже когда заказывал ПВХшку под 5-ку , просил чтоб сразу на производстве транец выше сделали на 3 см , ну чтоб не мудохаться с брусочками , им не сложно ведь за небольшую доплату по другому транец вырезать.
Опыт Сын Ошибок Трудных😀👍
Так то оно так, но лодка пустая, а соответственно когда ты в неё сядешь она притонет малясь и дейдвуд окажется ниже, а значит и камера насоса тоже. Получается что это не учитывается а зря. ИМХО.
Да, на 100%
Опять же, подъём лодки при глиссировании. Весь мозг изломал... У меня тримаранное дно, мотор висит как положено 2,5 см. При этом гребень от мотора не такой как у всех. Какое то бурление. Ощущение будто слишком глубоко висит мотор.
К каждой лодке нужно подходить индивидуально. В руководстве написано, что высота выбирается от 0 до 2,5 см. Поэтому, если при поднятии мотора, в момент запуска (в загруженном состоянии или при наличии только рулевого), у Вас рабочая камера насоса в воде, то можно смело поднимать его до нуля... У меня на плоскодонке расстояние между плитой этого мотора и дном лодки было 5-6 см. При этом, стабильная максимальная скорость была 45 км/ч... При подъёме выше, грела крыльчатка...
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, контролька начинает бить ровно через 5 сек, это норма? Ямаха 9.9
Где-то так. Время уходит, на то, что-бы система охлаждения "голова" наполнилась водой. При повторном запуске, если мотор не извлекался, бежит, почти, сразу.
Спасибо за ответ, точно не могу сказать,раньше вроде контролька сразу начинала идти
Добрый день. Подскажи пожалуйста на лодку нднд с трнцем 415ми. подойдет мотор с дейвудом 381мм, или надо будет подпиливать траанец?
Добрый. Моторы есть с дейдвудами L и S (long и short). L - 508 мм, как правило для катеров и яхт. S - 381 мм, для обычных моторных лодох. Если твоя ПВХ НДНД не относится к классу яхт или катеров, то инженеры проектировали её под дедвуд S. Поэтому, уверен, не стоит заморачиваться измерениями высоты транца и такими вопросами...
@@lucky-x Спасибо
Это не транец так зделан. Просто на 15шке совпала высота. От 2.6 до 15 л.с длина дейдвуда разная, самая длинная нога у 5 л.с. и подкладывать придётся. А вообще информация полезная. Да и ещё, когда мотор сильно задран при работе слышно характерное похрюкивание (выхлоп сильно близко к поверхности),контролька поссыкивает,но помпа работает уже не корректно.
Спасибо, по длине дейдвуде я не уверен. Если смотреть на маркировки и назначения ПЛМ, то там определённые стандарты должны быть: "По длине дейдвуда (соответственно высота транца) подвесные моторы выпускаются: «короткая нога» - 381 мм, как правило, обозначается S (standart), моторы для обычных моторных лодок; «длинная нога» - 508 мм, как правило, обозначается L (long)" Но сам не проверял...
Может там струбцина на разных высотах?
Буду в магазине лодочных моторов посмотрю) они там все на одинаковых по высоте подставках висят...
@@lucky-x Это достаточно индивидуальная настройка. Так как высота транца у каждого производителя своя. А высота дейдвуда меряется от струбцины до кавитационной плиты, потому что именно этот размер важен при женитьбе мотора и лодки. Эта тема хорошо развита в роликах производителя лодок ракета. Стандарт S, L это усреднённое значение.
Привет друг. Лайк за обзор.
Привет, спасибо Друг!
Самое толковое объяснение
Спасибо!
Спасибо! Все правильно сказал, всё чётко показал, без лишней воды. Молодец! 💪
Вопрос на засыпку, на каком отверстии угла мотора. Нужно производить такие настойки?
Я успел прочитать про отверстие объёма мотора и уже хотел писать, что засыпался)
@@lucky-x ну какой смысл вашего коммента?? Ответа на мой вопрос нет.
Сначала, установите необходимую высоту, потом выберите угол наклона так, чтобы ось винта была параллельно вектору движения в режиме глиссирования... Не думаю, что от этого, в режиме покоя сильно изменится высота посадки.
Это была шутка, не в обиду. Я угол подбирал экспериментально по скорости на максимальных оборотах.
@@lucky-x извините но скажу как есть. Ага хрен вам правда. Если ставить на первое отверстие угла. Чтобы плита была ниже днища 2.5см то на следующих отверстиях не получится чтобы плита была 2.5см мише днища. Эта какая-то хрень я уже пробовал.
Здравствуйте. У меня в документации на Хонду 20 вообще этот условный уровень осадки на воде не указан. Указано расстояние от днища лодки и до АКП (0-50 мм). Я сделал 0 мм, ведь это, согласитесь, не противоречит инструкции и при этом получил значительное преимущество. Даже не знал про эти заморочки и с 2012 г. без проблем.
Здравствуйте. У меня на этой лодке тоже без проблем. Повесил и забыл. Все условия выполнены и подгонять ничего не надо. Это потому, что инженеры грамотно спроектировали высоту танца. А на плоскодонке, вывел на 2.5см и крыльчатка сгорела.
согласен , так и будет , на воде , но только при дрейфе ! как на глиссер выходишь , мотор вместе с лодкой из воды выниривает и вода чуть выше антикавитационной плиты , даже если мотор на 100 миллиметров опустить , он все равно вынырнет выше линии которая указана ! сбросил скорость или заглушил , мотор заглубляется как раз примерно до той линии , о которой вы говорите ... а на якоре еще глубже ...так как правильно в итоге ? а если толстяк сядет сзади , то ниже рычага передач опустится ...
Надо, чтобы при запуске крыльчатка была в воде, а после запуска (стоите вы или идёте в режиме глиссирования) достаточно, чтобы уровень воды был выше водозаборного отверстия...
Один вопрос, когда лодка идет под мотором, насос получается вне воды, т.к. уровень воды равен уровню днища на ходу??? как это влияет на работу помпы и охлаждение мотора?
Речь идёт о моменте запуска. Когда мотор запущен и вода начала циркулировать, тогда достаточно, чтобы в воде находилось только водозаборное отверстие...
Доброго дня , А когда лодка выходит на скорости из воды и мотор получается тоже, это нормально?
Добрый день! Нормально если это кратковременные прыжки от них на скорости никуда не денешься, тем более не сильно он там и выходит... В видео, речь идёт про момент запуска, мы же устанавливаем мотор в состоянии покоя. Дальше можно играться высотой установки, но в состоянии покоя уровень воды должен если не покрывать рабочую камеру, то хотя бы доходить до её середины... В инструкцию на Хонду этот вопрос хорошо раскрыт: Инструкция по эксплуатации лодочного мотора Honda BF15, страница 41: "Внимание: при не работающем двигателе, антикавитационная плита должна быть расположена на глубине не менее 100мм (относительно свободной поверхности воды). В противном случае возможно недостаточное поступление воды в насос системы охлаждения..." www.google.com.ua/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.nordbriz.com/manual/honda/honda%2520bf15.pdf&ved=2ahUKEwiF24nh04ryAhUTyYsKHd-dAyQQFjAAegQIAxAC&usg=AOvVaw0kPVvOdN4Lvd0tYdpigZGi
@@lucky-x ок спасибо, не хотелось бы запортачить свой первый новый мотор, почитаю повнимательней свою инструкцию Меркурий 9.9лайт
Это будет лучше всего. Но у меня в инструкции на Парсун про максимальную высоту ничего не сказано, но на картинке уровень воды нарисован верно и я это усваивал через собственные ошибки. Удачи на воде, пусть мотор служит долго и безотказно
Доброго времени, дружище, что же ты не учитываешь загруженность лодки? Это первое, и второе - когда лодка выходит на глиссирование, обрати внимание на сколько дэйдвуд выходит из воды, очень удивишься. А увидишь ты следующую картину : под водой находится только кавитационная пластина, да и то не полностью. Смысл в том, что когда шкипер в лодке со всем шмурдюком, осадка такая, что дейдвуд мотора утоплен гораздо ниже места расположения помпы. При запуске это полезно. Помпа уже начинает работать в воде. А во время движения на максималке ,набегающий поток воды, через водозаборные окна нагнетается создаваемым давлением в помпу без проблем. Горят же крыльчатки в основном при сухом запуске мотора, причем неоднократном.
Доброго! В момент запуска ПЛМ, когда он стоит на лодке или на станке, когда ты его опресняешь, камера должна быть в воде. Независимо от загрузки лодки (один ты или с друзьями, литр у тебя самогона или пять, 2 кг шашлыка ты взял или четыре, на корме ты всех их сложил или на носу, понятно, что осадка будет разная) но в момент запуска, камера должна быть в воде, после того как он запустился и потекла водичка из контрольки, тогда уже главное, чтобы водозаборное отверстие было погружено в воду.
Я сначала прочитал почти все советы ваша физика гораздо ближе моему мозгу👌
бесполезное видео, автор увидел полоску в инструкции. а может она просто имитирует, что лодка находиться в воде и всё. помпа в любом случае находиться в воде, если автор догадается залезть в лодку. мотор будет ещё ниже в воде, а на заведенном моторе вода сама засасывается помпой (при условии что помпа рабочая). хорошо что автор не сказал, что при глиссировании вода должна быть на уровне помпы...
Тоже не понимаю. В книге по моторам Гладиатор пишут расстояние от АКП до днища 3-5см
А если на полном газу заглянуть вниз, так там вообще страшное дело что происходит.
Спасибо.
Не пробовал нагрузить лодку вещами, рыбаками, бензином 20л, рыбкой п после мерится писками?а??
Да какая разница? Речь идёт о том, что в момент запуска, камера помпы должна, быть в воде. Нравиться балластом её притапливать, притапливай балластом.
Лучше регулируемую накладку из фанеры купить поставить...А так мотор можно потерять
На каком отверстии стоит штырь угла мотора это тоже важно???
Конечно. Надо опытным путём подбирать. Когда лодка выходит в режим глиссирования, угол меняется, ещё слегка транец подгибается. Надо, чтобы ось винта был параллелен направлению движения.
🤝
Полезно)))
главное чтоб перед запуском мотора крыльчатка была в воде
А учитывается то, что на лавку у мотора сядет человек килограмм так в 80? Не уйдет дейвут ещё сантиметров на 10?
Когда играешься с высотой, ты уже в лодке сидишь
Спасибо за видео, нужно прояснить несколько моментов. Заборное отверстие всегда находится под АКП. И как бы высоко ты не поставил мотор, хоть вровень днищем, и даже если у тебя плоский транец, то стоит тебе сесть в лодку, как всё это хозяйство гарантированно будет под водой. Следовательно, ни о каком запуске всухую речи не может быть, и, скорее всего, ты имел в виду перегрев помпы выхлопными газами, идущими вокруг помпы. Но как только лодка выходит на глисс, АКП в любом случае фактически делается "сухая" сверху, плюс многие ещё с гидрокрылом ходят... Просто крыльчатка помпы - это а принципе расходник, она не может не кончаться.
Если сел в лодку и помпа гарантированно оказалась в воде, значит всё хорошо. На моей первой лодке, когда я выставил разницу между антикавитационной плитой и дном лодки в пределах 2,5см, этого не произошло. В видео речь идёт про момент запуска. Далее после 1 сезона на старой и 3 на новой лодках, я больше помпу не менял. Инструкция по эксплуатации лодочного мотора Honda BF15, страница 41: "Внимание: при не работающем двигателе, антикавитационная плита должна быть расположена на глубине не менее 100мм (относительно свободной поверхности воды). В противном случае возможно недостаточное поступление воды в насос системы охлаждения..." www.google.com.ua/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.nordbriz.com/manual/honda/honda%2520bf15.pdf&ved=2ahUKEwiF24nh04ryAhUTyYsKHd-dAyQQFjAAegQIAxAC&usg=AOvVaw0kPVvOdN4Lvd0tYdpigZGi
Спасибо!
@@lucky-x спасибо! Вот это интересно конечно.. скорее всего имеется в виду, что если, допустим, помпа практически над водой, то даже если заборник в воде, то при запуске крыльчатка не может "поднять" воду достаточно эффективно на эти несколько см. Ну а на ходу уже всё норм, там давление под АКП. Но всё это видно по контрольке, конечно - если запустил и струя писает по капле - глуши))
Помпа подымает воду, даже если камера сухая, но той секунды или секунд работы на сухую хватает, что бы крыльчатка начала деформироваться. И с каждым запуском она деформируется всё больше и больше...
Струя воды пойдёт в любом случае, если отверстия забора будет в воде. Только в том случае про который я говорю, она пойдёт с небольшой задержкой, а потом эта задержка увеличивается по мере рассыхания крыльчатки, которое проходит в момент запуска. Когда вода закачивается в систему, то о чём я здесь говорю уже не важно. Поэтому в режим глиссирования главное, что бы окно забора воды было под водой.
За видео спасибо. Одна маленькая поправка от меня - любая, даже немного походившая, крыльчатка имеет такие загнутые лопасти. Можете сами разобрать и проверить в конце сезона.
Спасибо! Может быть, но эта подгорела и задубела. После того как мне поставили новую крыльчатку, даже после четырёх сезонов эксплуатации двигателя, водичка из контрольки начинает бежать через несколько секунд. А с этой она начинала бежать через секунд двадцать даже больше...
Согласен на все сто! И на работу помпы никак не влияет! Проверено личным разбором редуктора!А то насмотришся разных блохеров, и мучат смутные сомненья! А очумелые ручки чешутся ихочется проверить! Тем более там совершенно ничего сложного нет!!!
@@lucky-x а которую поставили она оригинальная или аналог? Складывается мнение что дело в качестве самой крыльчатки я ее на третьем сезоне менял.
@@user-rc5nt8ht5p оригинальную китайскую
Лодка бриг балтик 350.Наростил транец на 45мм! От АКП до точки днища 10мм. Парсун 15 2т пробег 300 моточасов. Никаких проблем с крыльчаткой! Специально разбирал помпу проконтролировать состояние крыльчатки и зеркальной пластины Крыльчатка в отличном состоянии а пластина скруговыми канавками из за жостковатого материала крыльчатки. Так как уже разобрал и в запасе лежал ремкомплект помпы ямаховский, поставил все от Ямаха 15! Ямаховская крыльчатка немного мягче, а значит меньше будет тереть зеркало. Хотя и старый комплект полностью рабочий ибудет резервным. Главное при первичной заводе двига чтобы крыльчатка помпы была смочена водой а дальше она без каких либо последствий закачает и прогонит воду. Хотел двиг поднять максимально но дальше струбцина выходит на край иранца.Пришлось оставить 45 мм. На нержавейке Solas 10*15 и Ямаха 30 прохватов нет так как винт с нехилыми интерцепторами, и даже в полуогруженом состоянии хорошо цепляется !!!
Спасибо за отзыв и просмотр! Квинтэссенция моего посыла не в том загнутся ли лопости крыльчатки или нет. Суть в том, что при запуске, при правильной эксплуатации, водичка из контрольки начинает бежать практически сразу. А при слегка убитой крыльчатка, через секунд 30 (и больше) или после перегазовки... После моих неудачных экспериментов (насмотрелся "бывалых") я поменял крыльчатку и уже 3 сезона охлаждение работает как часики. Завёл, и через пару секунд пошла вода из контрольки. Вторая крыльчатка также китайская... Разбирать и смотреть на неё не хочу, так как я инженер по специальности. А главное правило инженера не ...уй лезть туда где показатели соответствуют нормам (если этого не требует руководство по эксплуатациии). Удачи на воде!
@@lucky-x Родная крыльчатка была вообще без загибов, чему был удивлен, ни трещин ничего,а вот пластин подтерла, но на струю контрольки никак не влияло! Так как в в процессе эксплуатации постоянно слежу за ней. Имхо считаю Парсун самым качественным среди китайцев Для сравнения имею Хайди 30 2т,уже немножко не то! Возможно от партии или года выпуска!
Подскажите как повлияло на скорость. У меня лодка хантер 360а на этом же моторе не выходит на глисер
@@sergey-km7nh На каком именно 15 или 30? Если паелка то нужно хорошо накачивать кильсон, буквально 3.5-4 бар! На недокачаном киле идёт нехилый прогиб днища, что сильно влияет на скорость и лёгкость выхода на глисс и максималку! Если нднд, то проблем с глиссом вообще не должно быть, и нднд более скоростные лодки чем паелки!
@@sergey-km7nh Скорость подросла на 2-3 км!
Красава 👍 👍 👍 👍
Спасибо!
Мотор вывешен кавитационная плита ниже на 2,5см. Но на поворотах завоздушивает, обороты вырастают, а тяга падает. Нужно опускать мотор получается.
Раз хватает воздух так, что прохваты начинаются надо опускать, конечно. Лодка не плоскодонка?
@@lucky-x Неман 450
А как быть , когда выставляешь плиьу ниже днтща на 25мм, вода не закрывает рабочую камеру?
У меня так и было на Sportboat 340. В итоге, пришлось убирать проставку и возвращать плиту сантиметров на 5 ниже днища. Ну и перед этим крыльчатку менять...
@@lucky-x а скорость как стало?
Это плоскодонка, скорость 45км/ч
Лодка бот-мастер 3100, мотор XDX 5 2х тактник транец на лодке 390 мм высота ноги 455 мм(а должна быть 381 мм). По любому придется ставить подкладку.
Спасибо как ваша лодка хочу тоже такую взять расскажите только мотор хочу ямаха9.9 4 такта как вы думаете нормально если 1 2 человека
Если интересно, тут правда я 2 разных лодки сравниваю : kzhead.info/sun/nslpdM-JamZve6M/bejne.htmlsi=CI7aGnOTyNzun6sg Думаю 9.9 будет вполне. У меня где-то на 50% в режим глиссирования выходит
Спасибо посмотрел возник вопрос нащет весел удобно грести или хочется весело длиннее я понял длина весла 1.80см или лучше2м
@@user-do6bw7ru8g У меня не возникало, какого либо дискомфорта по вёслам. Вёсла использую только для маневрирования при выходе и иногда при причаливании. Никогда не задумывался об этом
Спасибо иногда приходиться грести проход по кувшинкам небольшие переходы
Если вам скорость не важна то вешайте мотор просто на транец без подкладок. Потеря в скорости будет максимум 2-3км/ч. Я думаю обычному рыбаку это не так важно.
Верно, говорите, хоть я и не рыбак. Да и в этой лодке транец по высоте сделан идеально. Тут просто мотор повесил и все высоты и глубины идеальны.
@@lucky-xне так страшна рыбаку потеря 3 км скорости, как лишняя канистра бензина. А он дорогой. (бензин)
Помпа охлаждается не с наружи, а внутри из-за подачи воды в мотор.
У меня наоборот, плита выше уровня лодки, и опустить её ниже не даёт высота транца, как быть?)
А у меня на Parsun LT-7 вообще АКП нет)
Инфа интересная, но если посмотреть инструкцию, то в этом разделе нет ни одного слова про минимальный уровень воды!!! Линия на рисунке это условное обозначение. Так что автор придумал минимальный уровень воды в инструкции.
👍👍👍
Спасибо!
У меня оригинальное расстояние 1,5 см. Хотел попробовать приподнять на 1см, но теперь пожалуй не буду.
Можно экспериментировать. Это нормально. Просто следите, чтобы при запуске помпа была в воде. А там даже при выходе в режим глиссирование, главное, чтобы водозаборник был в воде. У Parsun15 pro есть особенность, водозаборное отверстие на антикав. плите (у других ПЛМ, как правило, на дейдвуде под плитой)!!! А в остальном Parsun 15 pro, мотор 👍 Это я уже как водомоторник со стажем (небольшим 🙂) говорю. Именно, не как рыбак, а как фанат этого вида активного отдыха (со скоростной ездой). Главное не ведитесь на рассказы "бывалых". Хотя, крыльчатка не такая уж и дорогая. Главное не перегреть... Удачи на воде!
@@lucky-x Спасибо, я уже понял, что главное -это положение при запуске. Предыдущий Tohatsu 9,8 регулировал по-разному, проблем не было. Сейчас Suzuki 9,9 обкатываю. Проверю насколько погружена помпа. Может и приподниму, т.к обороты ниже требуемых и скорость тоже маловата.
супер
Спасибо!
Тоже занимался дрочевом с высотой потом попал в шторм и из за прохватов чуть не утонул _сейчас поставил на высоту какую рекомендуют инженеры и забыл
Я о том же)
Почитал коментарии. Автор говорит про момент запуска! Логика в ваших рассуждениях есть. Но, практика доказывает обратное: 1.Вы не учитываете осадку лодки. ( вещи количество людей и т.д.) 2. Моторы с гидроподъемом постоянно первый запуск производят в поднятом положении при отходе от слипов и берега.( редко где глубина позволяет опустить мотор). У нас в Астраханской области очень много моторов и лодок, и никто крыльчатки каждый месяц не меняет. Так что не вводите людей в заблуждение!
И у Вас в Астраханской области у всех рабочая камера насосов при запуске над водой?) Тогда напишите производителями Хонды насчёт заблуждений. Они, наверняка, послушают Ваше мнение и перепишут руководство... А по поводу осадки и груза, я разве что-то говорил? Грузите сколько Вам позволяет лодка. Главное, что бы в момент запуска насос не был сухим. Про моторы с гидроподъёмом ничего сказать не могу не было у меня такого и его конструкцией я не интересовался.... Интересно, как у Вас к слипам и берегу подходят катера со стационарными моторами или их грузят и разгружают на рейде с помощью катеров с гидроподъёмом?)
В том то и дело, что даже при поднятом моторе с помощью гидромотора камера водяного насоса находиться в воде! При любой навеске мотора! Отсюда и рекомендация ОПЫТНЫХ водомоторников устанавливать мотор как можно выше на транце, для получения максимального КПД! Высота установки мотора замеряеться положением антикавитационной плиты относительно днища лодки. Определяется только опытным путем на воде для каждого комплекта в отдельности! До появления прохватов воздуха при прямолинейном движении!!! После этого мотор чуть опускают, до пропадания прохватов. У меня мотор стоит выше днища на 1.5см! Загрузка лодки притапливает мотор. Из вышесказанного ВНИМАНИЕ ВОПРОС: каким образом нужно установить мотор, чтобы камера водяного насоса не была погружена в воду? ОТВЕТ: Никаким! Что произошло у вас с помпой, вопрос? Возможно брак или качество самой крылчатки? Можно много гадать. И да, на "гандонном флоте" не хожу, корпус ваш не имеет жесткости поэтому о точной настройки АКП относительно днища говорить не приходится. Поэтому не вводите начинающих водомоторников в заблуждение!!!
Страница 41: "Внимание... www.google.com.ua/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.nordbriz.com/manual/honda/honda%2520bf15.pdf&ved=2ahUKEwiF24nh04ryAhUTyYsKHd-dAyQQFjAAegQIAxAC&usg=AOvVaw0kPVvOdN4Lvd0tYdpigZGi Эх, какие же они глупые... Видимо нет у них среди знакомых, ОПЫТНЫХ АСТРАХАНСКИХ ВОДОМОТОРНИКОВ) www.culture.ru/poems/45300/foma
Подскажите поставил новый мотор на лодку и нужно отпускать все на нуле лежит без подкладок чё делать транец укарачивать что ли ?
И при запуске, когда вы находитесь в лодке, камера помпы не в воде?
В воде но нужно отпустить сантиметра 2.5 н же дна лодки по инструкции а я не могу ниже отпустить
@@user-uq7kl5rs1l По руководству, расстояние между антикав. плитой и днищем должно быть в пределах от 0 до 2,5см. У меня в видео есть фото из инструкции. Поэтому, у вас все соответствует. Если есть охота поиграться, можете подрезать. Но я не думаю, что "мореходные" качества лодки улучшатся настолько, что этим стоит заниматься (если не ухудшатся). Думаю, что те кто проектировал лодку не наугад высоту транца выбирали)
Но есть брызги они что должны все ровно от всех не избавиться?
@@user-uq7kl5rs1l Какая лодка? Какой мотор? По какой воде вы ходите. А лучше, посмотрите в KZhead соревнования на быстроходных катерах или тайских драг лодках. Обратите внимание, есть там брызги или нет и задайте вопрос, почему там брызги, стоит ли им уделять сильное внимание и является ли это показателем правильности установки мотора?)
Напиши на какой лодке ты спалил крыльчатку? Полностью производителя модель.
Sport-Boat Neptun N 340 LS
@@lucky-x У меня Rusboat binar, прохваты воздуха на моторо дикие, дно катамаранного типа, не знаю на сколько еще опустить мотор? И откуда замерять расстояние?
Прохваты, обычно, появляются на плоскодонке, если у неё реечная слань, или не очень жёстко закреплено дно. Тогда, перед транцем, образуется воздушный пузырь, который выдувает в область винта. В этот момент сильно увеличиваются обороты (то же опасная ситуация для крыльчатки). У Вас двухкилевой НДНД, попытайтесь разобраться откуда у Вас берётся воздушный пузырь? Попробуйте вообще не поднимать мотор. Установите его так как есть и проверьте будут ли при этом прохваты...
@@lucky-x Прохваты в любом положении мотора, в опущенном, в поднятом, в наклоненом, один пассажир, двое, все равно лодка дергается и идет рывками, конструктора накосячили что-то.
А сам мотор нормально работает? Попробуйте его на другой лодке потестировать, на лодке товарища. Что бы точно знать в чём причина в лодке или моторе?
Вроде мотор ставится ниже на 2.5 см ниже для того чтобы винту было за что хвататься, плюс на некоторых моторов есть и режим плаванье по мелководью🙂. А что касается крыльчатки это больше похоже на перекрут с перегревом, хватание воды в воздухе (лопасти просто хлопались о низкий уровень в камере после того как накануне хлебанули воздуха.). Если завести мотор помпа начнёт качать воду стабильно и даже уже на глисе лодка не будет иметь такую осадку, но с правильной подборкой будет кормой скользить по воде и в свою очередь винт будет полностью в воде вместе с камерой забора воды!!! Помпе главное начать стабильно качать и при низких оборотах! И кстати пластмассовая бутылка позволяет вскипятить воду в костре и не плавится!!! Все дело в наличии воды🙂
Я конечно не эксперт, но судя по устройству помпа самовсасывающая