Приспособление для запрессовки коленвала двигателя Муравей, Тула, Тулица
2019 ж. 10 Шіл.
18 868 Рет қаралды
Видео содержит обзор устройства, при помощи которого можно установить коленвал в левую половину картера двигателя мотороллера «Муравей», «Тулица», «Турист», мотоцикла «Тула».
Ссылка на мой instagram: instagram.com/techbandgarage?...
У меня с левой стороны картера установлен роликовый подшипник ,как 305,только 205 в любой момент легко снять
думаю будет лучше к этой приспособе добавить упорный подшипник
Пишут, что на "горячую садят" без особых усилий..
а если в шайбах которые будут добавляться сделать вырез что бы шток полностью не откручивать от коленвала, а коленвал втянул на посадочное место и шток открутил добавил шайбу с вырезом (по диаметру штока) между шайбами без вырезов, снова закрутил и больше продвинул коленвал не снимая тот шток для установки коленчатого вала.
Дельное предложение, можно попробовать. Самому интересно стало.
Всю жизнь через деревяшку забивал, работало все норм и не один год, нахер нужны эти приспособления, я конечно извиняюсь но там нагрузка смешная, грузоподъёмность 250 кг, даже стучаший коленвал дохера ездить будет, а на счет биения и тд, вы уверены что картера вылиты соосно, я сомневаюсь, не кого не хочу обидеть просто всегда так делал и все работало, за 22 года владения 2 муравьеми поменял один коленвал, пробеги адские, и нагрузки такие же, я с села.
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как располовинить коленвал для замены нижнего подшипника? Развалилась обойма и клинануло шатун. Два ролика выпали.
Доброго времени! Я самостоятельно коленвалы не ремонтирую, отдаю профессионалам. Для распрессовки и запрессовки нужны специальные приспособления, чтобы не угробить детали. А потом центровка нужна после сборки, так что это отдельная тема. К сожалению не помогу с таким советом, не освоил пока этот процесс.
Смотри у дена тюнинга от а до я понятно показывает.
@@artakkurginyan7714 не стал возиться. Сменил двигло на китайское. Мне на мотосани-буксировщик пойдет и оно. Заодно и автоматическое сцепление заимел. Спасибо.
Смотрю его, классный канал.
Отдавал одному "мастеру " перебрать. В итоге собрал с завёрнутым сальником. Пришлось самому всё перебирать. Но левую половину начинаю собирать с одним подшипником с заранее вставленным стопорным кольцом.Для надёжности НЕ заворота сальника, вставляю в него от пивной банки изготовленную (трубочку),одеваю на вал и потихоньку стягиваю сальник,ну и потом всё остальное по схеме. Подтягиватели не использую. PS ни в коей мере не учу. Так, поделился опытом.
На счёт оправки для сальника согласен на 100 %. Сам использую, только не помню показывал ли я это в другом видео по сборке мотора.
Добрый день. Как определить что коленвал встал на место? И больше не нужно его прессовать?
Доброго времени! В первую очередь Вы почувствуете как коленвал упрётся в подшипник. Если будете пользоваться приспособлением из моего видео, то заметите, что не смотря на подкладывание новых шайб, коленвал остаётся на месте и не двигается, а навинчивание приспособления не приводит коленвал в движение вплоть до упора в конец резьбы. Во-вторых, коленвал упирается в подшипник не плоскостью щеки, а небольшим упорным выступом, который выполнен заодно со щекой вокруг цапфы. При упоре коленвала в этот выступ, между щекой коленвала и плоскостью картера, в районе продувочного окна должен остаться зазор около 1-2 мм. Если не удалось убедиться в полной посадке коленвала в левую половину картера, то потом, когда соберёте половины, можете замерить зазор между щеками коленвала и «горловиной» картера в районе продувочных окон. Зазор должен быть одинаковый. При этом учтите, что установка звёздочки коленвала с последующей затяжкой гайки, может ещё подтянуть коленвал, поэтому перед замером зазора между щеками коленвала и картером, рекомендую поставить звёздочку и зажать гайку так, как на собранном моторе.
Tech Band Garage я планирую проще это решить, заеду в автосервис и попрошу прессом мне запрессовать коленвал, но тут главное чтобы мастер в сервисе не перестарался)
С прессом очень осторожно, на нём сложно отследить усилие. Ещё учтите, что коленвал не такая крепкая деталь, можно сказать даже нежная, потому что его центровка может нарушится даже при падении на пол. Не передавите короче) И удачи!
Доброго дня підкажіть контакти по реставрації колінвала або контакти хто має на продаж сср коленвал тула, туліца під шпонку.дякую
Доброго дня! У кого є на продаж не знаю, а гарний майстер є: 099-053-67-34 Анатолій.
Все с приветом,а тебе здравствуйте.
Здравствуйте !
ОК!Но сегодня токаря ооочень дорогие.Да и где его в селе взять?да и необходимость в проведении такой операции одноразовая... Короче-голь на выдумку хитра.Я нашел на металлоломе винт с квадратной резьбой и его же гайкой(типа с задвижки,что бы ШАГ резьбы был большой)длиной сантиметров 40(такой попал,можно тоньше и короче),и диаметром 25-30мм,к торцу приварил гайку с резьбой под коленвал и вуаля...Вставил коленвал в картер,накрутил приспособу,и подкладывая прокладки из профиля ,под гайку приспособы , затягиваю коленвал в картер.Ньюанс!-затягиваю коленвал удерживая гайку приблуды от вращения,а вращаю сам коленвал-изза направления резьбы.Хотя думаю,что приспособу можно сделать из любого большого болта...
Согласен, с токарями беда. А приспособу, конечно, можно из чего угодно сделать, из любого доступного металлолома, главное принцип действия.
Здравствуйте. Мне тоже пожалуйста скиньте чертежи. Заранее спасибо.
Добрый день! Напишите пожалуйста e-mail, я отправлю.
Наружную резбу с гайкой не догадался сделать
В каком месте ?
@@techbandgarage1273 сверху - чтобы гайка по резбе давила на шайбы
Можно чертеж на lew-m@mail.ru Спасибо!
Резьбу не съедает на коленвале . я встречал такой натяг . назвал бы это браком а не натягом
Как показывает практика, при нагретом картере и подшипниках, а также при смазанной цапфе вала, его не приходится сильно тянуть. Это приспособление предотвращает перекос вала при монтаже, его не закусывает и он ровно проходит по обоймам подшипников. Картер сильно греть тоже не следует, да это и не нужно. При очень тугой посадке вала, резьбу конечно можно вытянуть, но в любом случае нужно приспособу навинчивать на всю длину резьбы.
Это все люди которые не знают о гарячей и холодной посадке подшипников с натяґом и без а приспособление для демонтажа нужно и использовать его тоже предварительно разогрев картер или подшипник
leon 255321 Картер я конечно грею и перед посадкой подшипников, и перед их выпрессовкой. Слышал правда мнение, что устанавливать коленвал правильно на холодную. Если точно знаете нюансы - когда греть, а когда нет, напишите пожалуйста.
@@techbandgarage1273 греют деталь в которую вставляют для лучшей посадки подшипника коленвал ложат в холодильник чтобы цапфа сжалась а подшипник окунают в разогретое масло градусов 150 100 не помню и все от руки одевается
А на холодную можно выскребти металл соток 5 и посадка будет уже не та это касается алюминия
@@Dima-hs5jf не всегда нагреть можно,если там сальник....
А коленвал должен немножко шататся (вообще мало)
В идеале не должен. Может быть немного прослаблена цапфа и коленвал двигается в осевом направлении в подшипниках от усилия руки. Любые другие покачивания недопустимы
@@techbandgarage1273 я снял генератор, шатаю цапфу и она чуть чуть люфтит. Не знаю сотки 2-3
Это износ подшипников. Но такой люфт ещё не беда, можно поездить
@@techbandgarage1273 просто прокатил я муравья (он не ездит) снял генератор, каким-то образом сорвало винтики в крышке генератора (хозяин видать не знал, и сбагрил мне муравья) снял статер чуть-чуть шатается цапфа и я думаю если починить генератор то он может и поедет.
@@techbandgarage1273 вверх в низ пошатывается коленвал
Напресовать подшипник заранее на коленвал и все вместе сразу вставить в горячую половину левого картера. Без всяких заморочек и приспособ.
А как быть со вторым подшипником и сальником между ними ?
@@techbandgarage1273 сальник естественно ставится заранее и стопорное кольцо тоже. Второй подшипник смазывается маслом и тоже в завершение всей процедуры без всяких проблем спокойно ставится на свое законное место
А не проще было на этой штуке резьбу нарезать и гайку накрутить?
Я имею ввиду чтоб шайб столько не использовать и двадцать раз не перекручивать
Блин, никак не соображу какой принцип работы с гайкой. Имеете в виду, что нарезать наружную резьбу вместо внутренней на этой болванке ? А потом как?
@@techbandgarage1273 на балванке на этой резьбу разрезать там куда шайбы и вместо того чтоб добовлять шайбы подтягивать гайку
Нарезать
По типу как сделан съёмник диностартера только гайка будет упираться в подшипник балванка накрутится на цапфу коленвала
А резьбу сорвать проще простого!
Да, если не до конца резьбы накручивать. За пару витков тянуть конечно нельзя, а вот сорвать такую резьбу по всей длине, нужно постараться.
Соглашусь конечно, преспособа не доделана. Там по пол резьбы крутая, пока его втянешь. Резьбу и сотрешь или потянеш! Надо на данную втулку наружнюю резьбу нарезать, и контрогайкой тянуть преспособу вместе с коленом!
Может и так, надо пробовать
@@techbandgarage1273 ну это принцип работы, всех таких преспособ. Работать на скольжение, должна резьба преспособления, а не детали!
Здравствуйте сбросьте пожалуйста чертежи , за ранее спасибо zerkal_86@mail.ru
Отправил. Дайте знать получили ли чертёж
Дудьте любезны, скиньте размеры приспособы на почту alexeyn_144@mail.ru Спасибо!
Отправил. Дайте знать получили ли чертёж.
доброго времени суток,будьте добры чертёж на otdelkalyx@gmail.com
Здравствуйте! Если вам не составит труда, скиньте чертежи с размерами пожалуйста на почту holmogorov-1893@yandex.ru. Заранее спасибо!
Привет,брось чертеж на radivilov.vitali@mail.ru Спасибо
Привет! Сбросил. Дай знать получил ли чертёж
@@techbandgarage1273 привет, спасибо,получил
@@techbandgarage1273 здравствуйте мне тоже скиньте чертеж на почту maks999990@list.ru
Отправил. Напишите дошло ли письмо
Доброго вечора, за відео дякую, корисна підказка, якщо можна чертеж на vasilijbaranicenko@gmail.com
Много лишних слов , не русский наверное