Дефектовка деталей карбюраторов к62 и к65.
2020 ж. 8 Қыр.
7 937 Рет қаралды
Всем привет! О том куда смотреть при покупке карбюратора бу.
Спасибо всем кто подписался на канал.
Всем привет! О том куда смотреть при покупке карбюратора бу.
Спасибо всем кто подписался на канал.
Здравствуйте, напишите пожалуйста, какие жиклёры должны стоять в карбюраторе к62и? Эмульсионные трубки одинаковые на к65и и к62и?
Добрий день скажіть пожалуста чому мотоцикл Мінськ на 1 2 передачі тягне добре а на 3 4 нерозвиває обороти карбіратор ка шійсят два
Подскажите пожалуйста купил два карба к 65 один работает и регулируется а второй чихает стреляет и не регулируется свечи менять иголку понимал опускал нечего не помогает воздух негде не сосёт
У меня к65и,При работе двигателя слышно (фрррр)через карба,новый,нечего ненаписано кроме к65и, серого цвета,это что Китай или...?. Раньше было к36д, двигатель инвалетка,напиши пожалуйста что за (шум)!
а штифт-ограничитель разве надо удалять у к65в ?
Сейчас есть к этим карбам Российские рем комплекты в Ижевске. Заказывал себе весной и вчера видел у них на сайте. Только игла попловка под острый конус без уплотнительного кольца, на эмульсионной трубке круговые отверстия чуть меньше(поэтому на карбе оставил старую) , жиклёры отличные, заслонка латунная(как родная) , топливная игла из жёлтого металла (поэтому ездию на родных стальных) . Запорную иглу (поплавка) оставил старого образца. Второй карб подлечил этим рем комплектом, мот летает!
Запорная игла с конусом то же хорошо.
@@Lehamoto33 Понял, как нибудь попробую. Спасибо.
Кто спроектировал карбы с 62 по 68 в них не разбирался. У них с новя недостойное состояние. На малых оборотах отрегулируешь, на больших не тянет,и наоборот.Я сними 30 лет маялся,потом купил pvk keihin 34 и мой пёс попер будто его черти в зад пинают,даже не регулируя,прямо с коробки.И по стоимости одинаково. Лайк с меня за проделанную Вами работу.
Планета Спорт это элитный мотоцикл, на него нельзя ставить никакие 62, 65 и 68, иначе ехать как надо он не будет. Только импортные карбы с точной настройкой и точным изготовлением.
@@Lehamoto33 Он с завода был с к62м.
@@user-iv3ut4fq9q это уже совецкая версия ПС. 62м плохо на нем рвботал, микуни работал отлично.
Подписка
Подскажите пожалуйста у меня такая проблемка. На планенете при разгоне есть провал при ускорении и переключении на следующую передачу. Плохо развивает скорость при ускорении. Карбюратор к 68. До этого два года катался нормально было.
У 68 самая распространенная неисправность, которая появляется как раз через пару сезонов, это истирание заслонки. Проверь заслонку если заслонка нормальная, промывай, продувай сжатым воздухом и регулирую.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Какой главный жиклер ставят на планету 5? 270 или 260? И в холодное время года надо иглу поднимать или отпускать. ?карб К 65
270. У меня же есть на канале таблица с жиклерами. Иглу на среднее деление и на карбюратор желательно кожуха.
@@Lehamoto33 спасибо
Здравствуйте! Подскажите пожалуста. Иж планета с минским 6 вольтовым зажиганием чихает в воздухан. Регулировка зажигания ничего не дает. Спасибо
Что то не так отрегулировано.
Уважаемый Автор ,скажите заслонка должна с натяжком лёгким входить в корпус карба или ,допустим, допускается маленький зазор ?
Конечно должен быть небольшой зазор. Заслонка должна безпрепядственно подниматься и резко безпрепядственно опускаться.
Ага спасибо
Привет механик, у меня есть к 62 и, ишё радной, который шол с завода, но состояние не известно, и это меня удручяет, ремкомплектв на 62 нигде нет, а эксплуатировать так не хочется, начял задумоватся над покупай 68 го, что посоветуешь делать?
68 нормально работает, но оооочень капризный))требует точных регулировок) советую не покупать самый дешевый 68, цена определяет качество. Кстати в 62 подойдет ремкомплект от 65.
@@Lehamoto33 ооо, тогда норм, спасибо!
Поменял 65 на 68, как минимум, что я заметил, он экономичней. По заводу жиклер 280 у меня с 65 стоит 270
Какой в орегенальные жиклёры 65 и 62 кокая должна на нём маркировка разобрал кучу 65 62 везде поразному. Подскажите пожалуйста 😊
@@user-xr4vp3il7p на планету 65-270 68-280
Какая игла обогатителя для воздуха , длинная или короткая для Иж планета ?
От карбюратора зависит. Короткая у карбов с пусковым устройством, длинная с обогатителем. По факту все карбы новодельные сейчас разные, и иглы по длине и толщине то же разные.
@@Lehamoto33 Я знаю что разные ,у меня пл 5 ,что не делаю расход топлива очень большой ничего не могу сделать .
@@gordei2158 начинай с цилиндра, надо удалить нагар с верха поршня, с камеры сгорания и каналов, проверь зазор в стыке колец. Проверь установку зажигания (3,5 - 4,0 до вмт), и переходи к карбу. Чулес не бывает, где то что то не так. Забитый нагаром глушитель то же не способствует уменьшению расхода топлива, так же как и забитый фильтр.
Привет Я розточил цилиндр под первый ремонт, и теперь когда ставлю цилиндр (собераю полностью ЦПГ) то поршень в цилиндре немного смещен на правую сторону, это визуально видно, выровняется ли он при обкатке?
Нет не выровняется. Втулку разворачивал? Возможно из за этого. Возможно из за смещения при расточке. Ничего критичного нет, работать будет). Конечно хорошо когда смещения нет совсем.
@@Lehamoto33 втулку новую ставил и подгонял под палец
@@Molfarka ну скорее всего при подгонке вышел небольшой перекос. Не критично.
Ещё надо обязательно обратить внимание на верхнюю кромку карбюратора. Она должна быть идеально ровной без повреждений, иначе верхняя прокладка крышки будет пропускать воздух и двигатель при работе начнёт чихать. Сам столкнулся недовно с такой проблемой. Выровнил верхнюю кромку и движок заработал как часики.
Согласен.
А как выровнили ?
@@_Porsh_ На промышленном шлифовочном наждачном диске.
@@IGOR__RUCHKIN я сегодня на наждачной бумаге выровнил
@@_Porsh_ да, можно , предварительно положив бумагу на стекло.
Здравствуйте, отличное видео, спасибо. Скажите пожалуйста,в крышке карбюратора осталось отверстие от ограничителя, будет подсос воздуха оттуда? Или ничего страшного? Спасибо.
Будет конечно. Надо заделывать.
К62 и к65 это лучшие карбы! К 68 ресурс маленький, изнашивается заслонка и начинает потом греметь в колодце и настройка меняется. Но у 62 и 65 есть 1 минус-игольчатый клапан в виде прокладки, который хоть и маленько, но пропускает топливо, но его легко переделать под конус. Всем удачи!
Согласен 100%.
А про переделку под конус, можно по подробнее???
@@user-es6ww1qx4q это как на карбюраторах 2105 озон. Надо выточить иглу с конусом и притереть к карбу.
Мс 2000 в помощь. У меня в данный момент К68и пекар, оригинальный 1999 года.
Я поставил китайский клапан , с резиновым наконечником, как на микуни , пвк и на китайских 65 и 68 . Все работает и норм
Здравствуйте, не подскажете, после 2000 тысячи, пробега, нового мотоцикла, нужно спустить иглу, а то постоянно свечи сырые , юпитера 5.
Игла изначально должна стоять на среднем делении, если свечи сырые и нагар темный иглу делаем ниже и пробуем.игла не должна полностью перекрывать отверстие в распылителе.
@@Lehamoto33 На к62 и к65 с завода игла устанавливалась на втором положении сверху (на лето) и третьем среднем (на зиму), а качество топливной смеси доводят регулировочным винтом. Сначала до конца закрутить , потом на 1,5 - 2 оборота открутить. Дать моту гари по асфальту (в том режиме на котором Вы обычно ездиете) 2 - 3 км. Выкрутить свечи, если белые завернуть винт на четверть, если чёрные отвернуть на четверть и прогнать МОТ по новой. Когда нагар на свечах будет кирпичного (коричневого) оттенка значит карб отрегулирован отлично!
Ездил на 65 с 99 года. Теперь 68и
63 65 лежат 4 шт. Жрать не просят. Ездил на ограничителе 90.
Добрый день! Рассказали бы поподробнее про износ эмульсионной трубки.
Да, хорошо, сниму видео.
Расскажи чем тяга отличается от мошности
@@user-dx8tr3ou8s приведу пример - первый советский трактор имел всего 1 лошадиную силу, однако он мог тянуть плуг и пахать поля, этот двигатель рассчитан на тягу, а не на обороты и рывок с места, а вот планета 5 имеет 22 силы, но как к ней плуг не привязывай, поле на планете 5 не вспахать)) а вот иж 49 имеет лучшие тяговые характеристипи, хотя в нем всего 11 сил. Мощность достигается на определенном числе оборотов, и чем выше эти обороты, тем хуже тяговые характеристики. Пример - планета 5 достигает 22 сил при 4750 об/мин, а иж 49 достигает 11 сил при 4000 об/мин. У иж 49 тяга намного лучше чем у п5. Тяга - это способность двигателя тащить на маленьких оборотах. Например иж юпитер 5 не способен тащить на маленьких оборотах, а юпитер 2 способен, но юпитер 5 достигает 24 сил, а юпитер 2 всего 19, но обороты при которых оба двигателя выходят на свои мощности отличаются почти на 1000.
Авто - Мото Технарь спасибо большое)
А чем отличается корпусы карбюров. К65 д, от к65и?
Диаметром диффузора.
@@Lehamoto33 у меня карбюр к65 д от юпитера. Дифузер на 32. На скоко ставить гл жиклер? Подскажите пожалуйста. Д. Саша
@@user-pr6qr7uv3o так есть же на канале видео с таблицей по карбюраторам, там и размеры диффузоров и жиклкры и распылители. Кстати на к65И диффузор 32.
Сним видео про балансеровку КВ
Как будет свободный коленвал сниму.
А можно ли сразу убрать этот ограничитель и без него аккуратно обкатывать ?
Можно конечно, просто с ограничителем удобнее, как газ не открывай все равно заслонка упрется в ограничитель)
@@Lehamoto33 Не только ограничитель но и карбюратор сразу в помойное ведро.
@@user-iv3ut4fq9q сурово)) на самом деле карбюраторы к62 и к65 очень надежные и простые, при желании можно собрать из старых запчастей) а вот 68, микуни, йоков и pz из запчастей не собрать, работать не будут.
@@Lehamoto33 Так зачем дерьмо на дерьмо менять, когда есть выбор.
@@user-iv3ut4fq9q тут две стороны медали) с одной стороны можно подобрать хороший импортный аналог и будет и разгон и мощность, с другой стороны ретро моты ценятся именно с родными деталями. У меня же работает к65, на всех режимах)
и, как правильно иглы подбирать . есть иглы в ремкомплекте с острием , есть с тупым концом, какие лучше?
Игла не должна полностью перекрывать отверстие в трубке, но и не должна болтаться. Обычно ставим на среднее деление и проверяем, если нужно переставляем, если вообще игла новодел - кооператив, и перекрыаает отверстие, берем нулевку и подгоняем иглу.
@@Lehamoto33 спасибо!
У меня на муравье после того как заглушил двигатель и если сразу хочешь завести нужно подкачать.
Уровень топлива проверь.
Сегодня чистил глушак и колена от нагара, и в окно увидел ризки на зеркали цылиндра.. Едит вроде неплохо. Вот теперь думаю нужно точить цылиндр или так ездить дальше?
Если едет нормально то ничего делать не надо. Тем более если риски небольшие.
@@Lehamoto33 он едит нормально на 15 звезде без коляски. Ставил на 18 заметно хуже, стал ехать. И когда едиш 60 км слышны в двигатели перебои. И ужасная вебрацыя начинает после 60 км
@@user-of6rt6ee9b надо разбирать и смотреть что с поршневой. Возможно что износились кольца и поршень. Перебоев и вибрации быть не должно.
у меня на юпитере карбуратор к 65 и очень высокие обороты что делать и нет подсоса не настраиваеца обороты !@
Заслонка опускается полностью? Что значит Нет подсоса? То есть корректор который с правой стороны вкручивается отсутствует? Или под словом подсос подразумевается подкачка топлива? Или имеется в виду подсос воздуха через прокладки? Сними фильтр и посмотри как ходит замлонка, она должна подниматься ручкой газа, при отпускании ручки закрываться, но внизу под заслонкой должно оставаться 2 мм. Если все в порядке переходим к регулировке. Вывинчиваем сверху 2 винта, вынимаем заслонку и проверяем положение иглы, она должна стоять на среднем делении, вставляем заслонку, закручиваем винты, еще раз проверяем как ходит заслонка. Дальше выкручиваем винт который находится с левой стороны где надет шланг на 1,5 оборота и пробуем заводить. После того как завелся регулируем. Как отрегулировать правильно посмотри у меня есть видео Полная регулировка карбюратора к65, и еще есть видео Регулировка к65.
@@Lehamoto33 спасибо попробою завтра может получеца
Что если мот идет в разнос, через 20 сек после запуска??? Планета 5
Подсос воздуха є десь
А зачем ограничитель на обкатке?
Ограничитель не дает заслонке открыть диффузор полностью, соответственно двигатель не выйдет на максимальные обороты.
@@Lehamoto33 кто вообще будет крутить на максимальные обороты не обкатаный мотоцикл тем более новый
@@user-zs5zw2zr6h да есть такие)) и много)) некоторые ограничитель еще около магазина снимали, потом говорили что мот плохой, сломался через тысячу км))
@@Lehamoto33 не да, я вобще не люблю долго и часто на высоких ездить, в основном на соседних
@@user-zs5zw2zr6h ограничитель не позволит развить большие обороты и скорость, хотя новый иж даже с ограничителем едет 90. Есть разнве методы обкатки, я придерживаюсь старого метода, у меня есть видос про обкатку иж планета - юпитер, этот метод постепенного добавления нагрузки, при таком методе ограничитель можно снимать уже после 1500 пробега.
Сейчас очень тяжело найти б.у карб времен СССР в хорошем состоянии....Ходят слухи,что тот же китайский pz30 -- на Юпитер и pz32 -- на Планету,гораздо лучше этих.....правда это или нет -- не могу наверняка ответить.
Если искать то найти не проблема). А про импортные аналоги могу сказать так - еще ни один иж с имплртным аарбюратором не показал каких то супер результатов, вывод - ничем они не лучше)
@@Lehamoto33 еще как показали., на планету 3 pz 30 показал 106 км а Pwk 32,116 км)))
@@alexandruvisnevschi9080 у планеты 3 с родным к36 по паспорту 115))
К импортным карбам очень сложно подобрать правильный жиклёр. Это требует времени и терпения. И не малых денег на одни только жиклёры!
@@Lehamoto33 да, но прикол в том, что онвыжал 116 на 16 звезде. Я не могу в это поверить... Как это возможно? Я на 18 звезде 116 не потяну а тут он на 16...
Меня задолбал китайский К65И, пока новый был работал не плохо. Но потом началось... богатит, не тянет нихрена, как я его только не регулировал. Помогло что я его снял и поставил К62И СССР небольшая регулировка и мотор работает идеально. Видимых причин износа нигде нет, дозирующая иголка, эмульсионная трубка, иголка и т.д. всё в порядке. На вид они что китай, что ссср одинаковы, внутри и снаружи. Но что же с китайским не так? И почему же он работал хорошо и вдруг перестал нормально работать? Продувал, делал ультразвуковую чистку, регулировал, танцы с бубном устраивал, обращался к ясновидящим шаманам. Ничего не помогло. Может вы что подскажете. Ну не бывает же такого что вдруг перестал работать и хоть что с ним делай.
Возможно все дело в обогатителе, так же может в износе иглы и трубки. Поставь в него трубку эмульсионную с 62 и иглу и посмотри как будет.
@@Lehamoto33 на счет обогатителя я уже думал, но иголка стоит, резинка целая износится там было нечему т.к. я им совсем не пользуюсь. Иглу тоже смотрел и эмульсионку тоже, износа нет совсем, да он проехал 3000тыс всего.
@@user-mo4ks1zg5s может канал какой то стружкой забит. Стружка после сверления, заводская так сказать) мне не раз такие карбы попадались, не только от мотоциклов, так же от автомобилей.
@@Lehamoto33 да как вариант возможно, буду смотреть, на сколько я знаю что Китайские К65 точные копии, там в принципе всё точно так же как и на советском к62 да и признаюсь сделан он не плохо, но вот какое-то китайское проклятие. Если есть видел материал по этому поводу для сравнения буду очень признателен за видео. Спасибо, ЖИРНЫЙ ЛАЙК.
@@user-mo4ks1zg5s еще раз осмотри обогатитель, все до мелочей, осмотри распылитель и иглу, прям бери увеличительное стекло и смотри, где то что то не так. Возьми тонкую стальную проволоку, на конце проволоки сделай маленький загиб - крючек, выверни все жиклеры и пролазь этой проволокой по каналам карбюратора. Китайские к65 очень капризные, любая мелочь может мешать работе карбюратора. Проверяй. Чудес не бывает.
НИЧЕГО НЕ СКАЗАЛ, КОНКРЕТНЫЕ ЗАЗОРЫ, РАЗМЕРЫ, ОТВЕРСТИЯ ЖИКЛЁРОВ ХОЛОСТЫХ И РАБ....МРАК!!!
6:24 раскройте тему полностью. Зачем в принципе удалять этот огранечитель? И вообще в прин6ипе, вы пробежались слишком поверхностно. А как же износ шахты? Разве не дифект? Полностью показывайте раз взялись.