Подготовка к установке жидкостного интеркулера.
2202203666108388 - поддержать канал и ускорить выход новых видео.
Сбербанк Дмитрий ВК
Bmwturbo.by@gmail.com - Email для личной связи.
Подготовка к установке жидкостного интеркулера.
2202203666108388 - поддержать канал и ускорить выход новых видео.
Сбербанк Дмитрий ВК
Bmwturbo.by@gmail.com - Email для личной связи.
У блогеров попсовых по сотне тысяч подписчиков, у людей толковых совсем мало. Что за не справедливость!
Интересные планы по доработкам!!! Буду ждать с нетерпением следующую серию!
Дима спасибо за видео, продолжай в том же духе и снимай пожалуйста почаще
Очень интересный проект👍👍👍
Наконец то жидкостный поставили, давно этого ждал.
Я тоже! Ещё твинскролл саму турбину жду и на шариках. Нравится детальный разбор с графиком и замерами, ещё бы замер расхода топлива увидеть.
Хорошо получилось!
Когда следующий выпуск 😅?
Как же охренено расписываешь, и все по ступенькам раскидываешь! Респект! Подумываю купить обратно 39
Огонь идеи
Я планирую строить такую же схему с охладителем (и уже тоже думал что куда воткнуть, но пока еще не проверил), и тут вы правильно думаете, поздно включать пропеллер когда вся система прогрелась, нужно этот датчик поставить на входе в ваш теплообменник, по сути это будет первое место которое примет теплую жидкость от охладителя наддувочного воздуха. Второй вариант поставить его в теплообменник после первой линии в теплообменник (у вас их 3), тогда косвенно можно будет понятно об эффективности теплообменника.
Класс
Ура!
Интересно увидеть как поведёт себя твинскролльная турбина, если не ошибаюсь, подобное решение применено на бензиновом N55
Гениально Шеф 😁 Успехов Вам и Терпения... Если не сложно можно ссылку на датчик наддува?
Ура, наконец-то продолжение!! Очень интересно, спасибо за видео! Есть вариант все-таки не жидкостный ставить, а обычный увеличенный ?
Конечно есть, но турбояма будет
Блин, а вторая часть когда будет ? Я так же начинаю собирать такую систему на дизель
как всегда лайк )) твоя турбинка в моей сотке отлично живет, скоро в полный пивод переставлю и тоже дуну пару бар ))
Ну аккуратно дуй - пару бар это не шуточки...)
@@user-ci3bk4qt7f степень сжатия 8.4 думаю после обкатки двс 1.8 за дую, на этом бусте было точно без детона ))
А есть большая турбина с vgt? Сделайте обзор.
Кондиционер надо)
Привет Какую турбину взять за основу, чтобы снять 300 сил с м57 д30 на е39?
Толково
Всё жду продолжения, у меня бмв е60 525д(130кв) был сделавши прямой выхлоп и чип мотор выдавал 176кв, на колёсах оставалось 161кв, теперь поставил типа а-ля гибридную турбину от 3л и большой интеркулер(он настолько большой что половина его за бампером. На стенд ещё незаежал. Буст с 3к до 4.5к раньше было с 2-2.5к(уже и напомню) до 3.5к(это точно помню.
👍👍👍👍
Расскажите про турбину Тойота СТ 26. Спасибо.
Добрый день,покупал у вас турбину 2260 гтх,полёт отличный,спасибо огромное за неё,скажите не могли бы вы подсказать какой пред натяг должен быть при регулировке турбин для бмв 3.5 200kw? (основной гриб перекрывающий потоки на малую/большую турбину)
Дизель рулит😊
ничего не понятно но очень интересно😄
ну так вы посмотрели пять минут и хотите все понять...)
Учитывая теплоемкость воды и лучшую теплопередачу между водой и металом, такая система покажет себя эффективно на коротких заездах. При продолжительной нагрузке может быть обратный эффект... Возможность уменьшить длину пайпа большой плюс. Но учитывая сложность системы, большой кулёк был бы более практичным решением
Полностью согласен, больше размером и глубже, будет больше и лучше эффективнее и кто муже дешевле и легче, чем всю это приблуду устанавливать!
Правильно пишите , поставили на1.8 кулер с х5 и мотоциклетный радиатор , температура в прохладную погоду была 40 при резком нажатии растет до 45. Думаем попробовать заменить расширительный бачок для большого объёма . С фронтальным кулером температура при навале была 30-35 , давление 0.8. После анализа логов поняли , что на фронтальном было намного холоднее. гемора дофига результат не очень
Когда уже видос про форсы) что там за распылители будут?
Дмитрий здравствуй ! Оптимальная температура наддувочного воздуха должна быть не ниже 15°С и не выше 22°С, данные были получены опытным путём, это без потери ресурса ДВС . При этой температуре происходит оптимальное смесиобразование, т.к. воздух обогащён кислородом и азотом . Полнота сгорания топлива больше , сажи меньше , чёрной тучи , КПД выше . Можно меньше дуть
Температура жидкости будет равна температуре на впуске(почти), но у меня 2 последовательно ж-ных кулька. Как будете реализовывать управление насосом? а зимой?
Интересный проектик😊👌 Если турбина как в оригинале по горячей части, выход под конус и фланец на два болта, то могу задонатить из нержавейки эту первую часть даунпайпа, с выходом на трубу ф76мм.
Да..Было бы отлично! как раз думаю на 76й трубе делать..
Новые видео будут на тему турбо????
9 пёс прошло, интересно что получилось
Дима, количество дыма на высоких оборотах это не всегда показатель запаса производительности топливной или избытка топлива. Если давление в рейке падает от заданного то начинает время впрыска тянуться и будет дым и впрыск в опускающийся поршень)
Если давление в рейке упало, значит форсунки льют отлично, узкое место насос.
@@TheQwertyRainbow давление может падать из за большой обратки на форсунках, а на электромагнитах чем больше давка тем больше обратка. Ну или производительности насоса может не хватать.
парни спокойно! давление на месте,ничего не падает..)
Если посмотреть предыдущие видео то можно заметить что он етот моменте контролил при чипе на стенде и в ходу там датчик на рейке соответствующий завот БМВ вкрутил чтоб смотреть, клапан сброса менял
результаты будут или чтото случилось?
Добрый день! Можете подсказать в чем может быть причина. Установлена турбина vf38 на ваз 2107 8v проездил на ней около 200км появился осевой люфт около 1см а поперечный в допуске. Поменял на другую vf38 через неделю появился такой же люфт. А поперечный в идеале.
Когда новое видео?
Вентилятор лучше отодвинуть от радиатора, и сделать направленный диффузор, будет эффективность лучше
нет увы возможности отодвинуть...место ограничено...
Неужели кто-то водянку делает )) на 57 мотор )))) респект)) а то я своим бмвистам говорю, а они мне говорят что это не поедет ))))))посмотри у тебя противо давление растет сильно после 1.8 избытка, оптимально походу 1.9- 1.95 оптимально при твоём конфиге пайпов и интереулера. Я бы бочки увеличил расширительный для водянки, и завел давление с основной системы охлаждения, плотность выше будет, но тогда в пробке бочка надо глушить клапан сброса давления, чтобы в системе был он один. успехов)))
Как с вами можно связаться в соцсетях?
Спасибо за видео! Есть несколько вопросов: 1. Хватает ли выпускного коллектора или в идеале "варить паук" ? Как и впускного коллектора 2. Как такие доработки влияют на ресурс двигателя? ПС. Ждем турбину на шариках с полированной поверхностью, Т-образные клапана с ножкой 5.5мм и полированные каналы ))) Спасибо за контент!!!
Выпускной коллектор меняли на твинскрольный, впускной держит до 3 бар..ресурс не пострадает если все грамотно сделать..
@@user-ci3bk4qt7f про выпускной помню серию, если сделать равнодлинный, даст ли это прирост?
думаю прирост будет..
Дима, по поводу нехватки производительности форсунок уже люди сказали, вопрос этот разберешь. Мне немного непонятно с расширительным бочком. зачем увеличивать проходное отверстие в нем, зачем проток через расширительный бачек? Вода при нагреве расширится и уйдет в бачек, при остывании вернется в систему. Проток тут не причем и большое сечение трубки ненужно.
Приветствую. Почему не выходят новые видео? Уже заждались) Есть вопрос по турбине vag a4 b7 2.0 tdi pd 140 сил(как 1.9) Из родной турбины можно сделать больше мощности и чтобы тяга с низов была? А6 с5 у меня прям круто тянет с самых низов, а в а4 около 2 тыс начинает, турбы родные стоят. BorgWarner 5303 988 0195 такую можно найти? Может поможете?
Паважаны Дзмітрый Бацькавіч,раскажы калі ласка дзе купляў датчыкі , можа спасылкі ёсць?
Здравствуйте. Дайте пожалуйста контакты для связи.
Ромеку большой привет. Насос водянлй тн бош кобра, 1600лч вроде как. Есть альтернатива от пирбург cwa50 - чуть лучше кобры, cwa100 - ощутимо лучше. Управляется шим, но можно вкл на макс 2 проводами. Подскажите ваши координаты в Минске - хочу подъехать пообщаться по гибридной турбине на гонку и на овоща. Слету не нашел. Только в титрах сайт)
Bmwturbo.by@gmail.com - пишите договоримся..
Где вторая серия?
Температура слишком большая . 70 это уже очень много. Все шансы поймать дитон . Производили тесты по интеркулеру - фронтальный показал себя намного лучше по температуре разница была в районе 15 градусов . Жидкостной был от х5м и Радик от мотоцикла Лаг меньше , но температура выше. При этом давление было 0.8. Темпера на фронт 30-35 длительная нагрузка. Темпера на жид 40-45 тест при коротком ускорении.растет очен быстро
Дым это не только мало воздуха. А так же сильно длительный впрыск, так как не хватает производительности форсунок ... Стенд доказывает именно нехватку форсунок
Я думал наоборот, что когда не хватает форсунок то дым пропадает, а когда дымит-то топливо остается в избытке... срочно сообщу чиповщику
@@user-ci3bk4qt7f есть понятие парциального давления кислорода .
Дмитрий здравствуйте , может вы подскажете,горит горячая часть турбины ,форсы менял ,уже 2 ая турбина , получается высокая температура,турбина GT 2052v,установленна на т 4 транспортер 150 лс ,может поскажете что делать дальше уже уперса втурбу?
если на чипе это то поставьте сток прошивку или другую...
Вход в тепло обменник или радиатор идёт сверху а выход снизу. Физика.
я думал об этом, но при таком раскладе не прокачается радиатор от воздуха , нужно было бы это решать, а так я думаю насос сможет победить физику...
У нас тут ездит дизелек 3л. 5 модели последняя модель на гибриде 0-100, 3,7 секунды на 402 метра 11,7 секунды моя тяжелее но хочетса хотя бы 13 секунд ехала
Подскажите пожалуйста мотор м57 д1, турбина сток, какое давление наддува держит вал турбины? Выдержит ли давление 1,6 бара?
Вал выдержит любое, компрессор обычно не держит.. я бы больше 1.4 не дул- не будет смысла, а турбина будет в перекруте..
@@user-ci3bk4qt7f спасибо
Значит нет смысла от гибридной турбины и распылителей без остальных доработок по охлаждению воздуха и топлива. Нужно было с этого и начинать. В итоге если подсчитать все затраты на такие доработки - проще и дешевле установить D2. Где намного проще победить чёрный дым и на выходе получит более эффективный результат!!!!! Победить в D1 чёрный дым где нет на это времени )))))))...
Здраствуите я у вас брал гибрид турбину шяс хочу взять ген 2 гибрит цену уточните я уже под забыл
Bmwturbo.by@gmail.com - пишите
Добрый день. Как у вас заказать гибид?
Bmwturbo.by@gmail.com - Email для личной связи.
Где новые ролики?
Будешь ли ты переделывать систему воздушного фильтра?
нет не буду. ее трудно сделать лучше..
Дима! А ты не думал над корпусом фильтра от Опеля омеги! Он там отдельно!
Можно подумать при необходимости, спасибо за идею...
Так какая теперь турбина стоит?
пока это не важно, позже озвучу..
А какой гибрид на м57 3.0 который будит сопостовим с битубо ?
GT2571Gen2 - 350-400 hp
@@user-ci3bk4qt7f а турбояма большая будит ?
не большая. чуть больше чем у стока, не напрягает..
Беларус?
Да..
Тоесть ты снял 280 лошадок за счет чипа и гибрида верно?Все остальное сток...Смотрим дальше!
чип, гибрид толковый, мапсенсор и форсунки от 3.0 д..
А непроще было бы ставить огромный интеркулер?
конечно проще, отрезать пол морды и вкорячить...это для меня не подходит..
На щет гибрида уточню 25.65 помоему
по моему нет..)
Ген 2 на з.л дизель е 70,х5 у меня я точно не помню я брал у вас чють больше чем стоковыи щяс хочу ген 2 поставить на даныи момент сколько будет стоить
На щет интеркулера я спортивныи увеличеныи китаискии поставлю думаю мне хватит на 350-370 сил
Меня пугает слово китайский)
@@user-ci3bk4qt7f они все китайские,приварил раннер написал плазмамен и продал за кучу баксов
Все яп авто ездят на таких кулерах и по 900сил и всё ок
У нас китаискии увеличеныи стоит 20т рублеи кто чипует маю тачку говарит что хватит мне ему я даверяю его иногда к вам вызывают в Беларусию на настраику дизелеи бмв
Альпина с м57 3.0д сняла 245 сил это с би турбо и для этого заменяли поршневую усиливали а тут 280 сил с 2.5 какой ресурс интересно будет у этого🤔
альпина на битурбо сняла двадцать лет назад на древних турбинах, уже 40 000 проехал , думаю еще тысяч 500 проедет...
@@user-ci3bk4qt7f у меня 3.0 д на акпп может знаете сколько автомат держит в е39?
@@user-dt8nc1cg9k 450 ньютонов, край
POHEMU NE STAVITE INTERKULER OT e65
берем testo и смотрим обороты\наддув и удивляемся, почему давление наддува после 3к наддув падает а мощность растёт)
Ну вам нужно разбираться с этой проблемой, возможно с турбиной проблема, хотя из практики когда падает наддув то и мощность не должна расти.. расскажите когда разберётесь, интересно..
Очень жду когда уже поршня начнут плавится.
А чего они должны начать плавиться не скажите? будем вместе ждать)
@@user-ci3bk4qt7f у меня вопрос - если убрать едц15 и поставить едц16 с датчиком температуры впуска после кулера с лямбдой и егт, оставив все лимитеры на месте этот спек выдаст больше 230 сил?
Скажу тебе так конечно это полная чушь интеркулер чем больше тем лучше для твоего давления ставь воздух воздух если не убирается под бампер то 2 последовательно или 3 как у новых бмв
я поставлю этот, и посмотрю что за чушь получится...
@@user-ci3bk4qt7f У меня сделаны в Ауди тт три интеркулера все они из алюминия левый в левом по открыл ки правый правый покровке и между ними по центру ещё фронтальный летом чтобы это всё ещё хорошо охлаждалась дополнительно принудительно с кнопки из салона включаются свои стоковый вентиляторы которые вытягивают горячую температуру на себя на максимальной скорости это очень удобно Стоковый вентиляторы на второй скорости очень хорошо вытягивает горячую температуру навага принудительно всегда включены кнопка из салона
Ну по разному можно сделать, в бмв не куда ставить другие радиаторы...
@@user-ci3bk4qt7f конечно хочется сделать красиво и не резать бампера
по этому делаю жидкостный- ничего не режется, все станет по стоку...