SAAB 9-3: ТРАГЕДИЯ мирового масштаба!
#sumyracingteam #saab #saab93 #saab93aero #ugears #ugearsmodels #3dpuzzle #woodenpuzzle
Механические 3D конструкторы UGEARS: bit.ly/3CY2I0b
Запчасти мы покупаем здесь:
ukrparts.com.ua/
Информационная поддержка:
sumypost.com/
Наш сайт:
srt.com.ua/
Наш Instagram:
/ srt_sumy
/ den_kosyakov
Наш TELEGRAM:
t.me/srt_sumy
t.me/srt_sumy2
Друзья, сегодня в гостях у команды Сумы Рейсинг Тим не просто модель определённого бренда, сегодня у Sumy Racing Team машина, на примере которой, хочется рассказать историю всей марки в целом. SAAB 9-3, 2010 г.в., глядя на этот автомобиль, приходит понимание, и насколько глуп и жаден человек. По мнению команды Сумы Рейсинг Тим, вся печаль и трагичность ситуации заключается в том, что в 2013 году перестал существовать автомобильный производитель, строивший одни из самых безопасных машин. Машины СААБ всегда выделялись на фоне остальных конкурентов. Тщательный, щепетильный подход к разработке и постройке автомобиля, инновационные решения, безопасность превыше всего. Даже построенный на одной платформе с Opel Vectra C, СААБ 9-3 был чем-то особенным.
Друзья, всем привет! Очень забавная штука - Механические 3D конструкторы UGEARS: bit.ly/3CY2I0b Всем хорошего дня, и приятного просмотра! З.Ы. скоро поедание сюрстрёмминга в прямом эфире, на нашем инстаграме ;) Дополнительный анонс будет. Ссылка на инсту в описании.
А в Ютубе не будет поедания? Если так то жаль, нет у меня никаких Инстаграммов, ФеБов, ОКов, ВыКов и т.д....
Як справи з запчастинами та обслуговуванням?
@@user-zl6lr6tp7h по обслуживанию не дороже опеля, WV, просто у нас на сто делают большие глаза и говорят что мы не производим ремонт таких автомобилей, но когда найдешь ребят которые с мозгами то и нет никакой сложности.
Югирс топчик!
Можно обзор на пежо 301?
Спасибо огромное за корректный обзор, подготовились очень хорошо (а это такая редкость сейчас, зачастую горе-обзорщики вываливают гору мифов и своих домыслов, вместо изучения автомобиля). Я владею saab 9-3 2.0Т, 2004 года, 210лс на механике, хотел бы дополнить информацию изложенную выше -турбины живут и по 350000, как и у всех турбо-моторов они очень чувствительны к качеству масла и частоте его замены. При замене раз в 5-7-8 тыс, проблемы возникают на пробегах далеко за 200тыс (у меня турбина митсу, пробег 273000, живее всех живых еще) - замена ГРМ это действительно чуть ли не самое дорогое в этом авто. И менять желательно на оригинал, стоит довольно дорого. а вот на каком пробеге менять - индивидуально, некоторые меняют на 180тыс, некоторые ближе к 350тыс, кому как повезет. Хорошая новость - проблемы с ГРМ или цепью баланс.валов очень хорошо слышно по звуку мотора. -очень болючая проблема - облом планки натяжителя цепи баланс.валов. Машина начинает стрекотать на холодную, слышно шелест цепи. Планка стоит копейки, однако замена довольно трудоемкая. Проблема эта появляется обычно к 200-250 тыс.км -автомобили на механике заметно шустрее своих братьев на автомате и расход существенно ниже. На авто с механикой интересная особенность - на первой передаче она не особо едет, программно задавлен буст, для того чтоб не рвать привода и коробку -отличительная особенность 207х моторов - отсутствие масложора, даже на внушительных пробегах -9-3 (как и другие саабы) - имеет очень высокий потенциал к тюнингу, легко чипуется, огромное количество фирменных прошивок, куча афтемаркета в виде кованой поршневой, огромных кульков и турбин. - интересная фишка 9-3 - если перегорает лампочка стоп-сигнала - габариты начинают выполнять роль стоп-сигналов (по мнению шведов стопы важнее габаритов, для безопасности). Как только меняете лампочку на новую, все начинает работать как и прежде -часто бывают проблемы с усилителем который отвечает за динамики в дверях и центральный в торпеде. найти бу-шный почти нереально за вменяемые деньги, а вот колхозить что то не так просто. И большинство ездят с оставшимися шестью динамиками (их количество зависит от комплектации) - самое слабое место в плане звукоизоляции - арки, нужно выбирать резину тихую, а то как и сказано в видео на скоростях после 130 - уже порядочно слышно их шум. -иногда возникают проблемы с недодувом турбины, при отсутствии чеков и исправной турбине и вейстгейте. Причина часто кроется в 2 электромагнитных клапанах(automatic pressure control и boost pressure control) (цена одного около 700-800 грн нового), после установки новых машина начинает дышать на полную.
Если и читаю комментарии, то ищу по содержательности и объективности подобно Вашему, очень рад что с приходом интернета в массы комрады-энтузиасты вносят свою лепту в виде полезной/интересной информации! Спасибо, знайте кому то вы подняли настроение, а возможно кому то помогли ценным опытом. Ни гвоздя, ни жезла.
Очень странно у нас в Спб Сааб 9-3 ржавеют больше чем Вектры С, стаканы и задние арки, а так машина отличная, все время говорят платформа, как на Вектре С, а чего не говорят платформа как на Кадиллаке Bls, мотор B207 это аналог Z20NET Опель моторы масло вообще не едят, это один из лучших моторов Опель. Но у Сааба своих топовых моторов хватало, а ставить на Сааб 1,8 на 122 силы Опель мотор это вообще печаль, GM пытались экономить диктуя условия Саабу. Ставить на Опель Инсигнию массой 1550 кг древнюю коробку 90 годов мкпп f17 от Опель кадет это кем надо быть? Так и саму компанию GM в 2008 году спасло от банкротство правительство США.
@@user-dh8kw2ux2i у нас в плане кузовов тоже бывают проблемы, но в основном на запущенных машинах. Найти достойные по кузову у нас еще можно. К слову 1.8 атмо - самый нераспостраненный мотор, по крайней мере в в восточной европе. За всю жизнь видел только один 9-3 с шильдиком 1.8i - и то в Греции. Оно и понятно, атмо-сааб на 122 лошади - это кощунство. Еще стоит упомянуть что хорош не только сам 207й мотор, который имеет немецкие корни но и система управления Trionic и то как шведы реализовали управление наддувом
@@grindviolence101 На 2 литра 210 сил свои оригинальные распредвалы от Saab. Тоже самое на Альфу 159 ставили Опель мотор z18xer на 140 сил и древнюю мкпп f17 от Опель Кадет, ты платишь большие деньги за Альфу, за спорт, за драйв, а получаешь что? Опель =)) Там мотор 2,2 литра от Опеля тоже, только впуск и выпуск доработали и получили 185 лс.
@@user-dh8kw2ux2i да, там и инструмент для выставления фаз нужен свой на 210сил( сталкивался при замене ГРМ), кулачки на r-валах выше. Не уверен что правда, но слышал что на 210лс и клапана другие и в ГБЦ какие то отличия есть.
SAAB навсегда. Очень надеемся, что великая шведская автомобильная марка восстанет, как феникс. Это один из идолов и символов автомобилестроения. Удивительная компания. Классные тачки.
Да может если Китаю разрешат они купят
SAAB уже некогда не будет таким каким был, даже если восстанет хоть с Китайцами хоть еще с кем то нынешние реалии к сожалению оставляют желать лучшего, маркетологи убили качество и надежность на сегодняшний день😭
В принципе. Сапог. Можно собирать по лицензии. Даже у нас.
Очень похвально то что вы рассказывайте предисторию марки 👍
Нынче такая тенденция пошла везде😊💡
@@morya_glad Только единицы смогут обработать большое количество информации и выдать её в удобоваримом виде.Так что респект землякам!
@@TheEvgen34 👍🙂
кроме истории о Сааб и сказать нечего
Шведский самолет - обожаю его! Печаль, что он уже практически исчез с дорог, стерся из нашей памяти... Люди, берегите и цените Альфу хотя-бы!!!
Павел Егоров У меня такой Кабрио аэро 9-3 на ручке 6 скоростей 2.0 турбо стейдж 1 260 л.с в этом году его полностью отреставрировал и купил абсолютно новый двигатель в запас, буду весной продавать, сам уже катаюсь на Тесле
@@kibermardai с удовольствием бы приобрел его, но вышел из бюджета - заказали и ждём VW ID4. Уверен, что на это авто вы найдете своего ценителя - абы кому только его не продавайте))
Павел Егоров Продавать буду дорого 😄 абы кто не купит, сейчас цена по рынку ( живу в ЕС 🇪🇺) 20000-30000€
@@kibermardai 1 260 л.с. ???
Roman Shreidder Там пропуск стейдж 1 ( первый уровень чиповки ) 260 лошадей 😊
Всегда оборачиваюсь на саабы - очень красивые и самобытные атомобили. И очень редкие ))
На мой Сааб, который всегда намыт и натёртый, оборачиваются всегда😎
@@andrii5312 да что уж говорить о других, когда я сам пока дойду домой, или где-то оставляю его на парковке, то сто раз оборачиваюсь и любуюсь)
Воистину так! 🖤🖤🖤
@@andrii5312 и на мой
@@andrii5312 i
Мне,как человеку владевшим разными Саабами в течении 20 лет,обидно что компании больше нет.Отличные были самолеты.И не сабаководы,а сааберы.
Ездил почти 8 лет на СААБе 9-5 2л бензин. Классная машина, хотя кушала многовато бензина. Хотел поменять на дизель, но передумал, т.к. СААБ умер.
@@MrFylf Да у Сааба были дизельные моторы,как на 9-3,так и на 9-5.Я до 19 года ездил на Виггене.Снится иногда он.
Ага. Не в обиду. Собаководы вечно с протянутой рукой. То запчастей нет. То АКПП сдохла, то мотор умер. То стеклоподъемники отказали, то кнопки стёрлись, то нижние рычаги с шаровыми надо менять. И тд
У меня 9-3 turboX владею с 2008 года первый владелец я, и есть 9-3 aero hirchs езжу каждый день на 9-3 1.9 turbo diesel 🇦🇲🇸🇪🥂
@@user-jy2is3pj8z сочувствую 😞
Отличный автомобиль! Смелые технические решения, турбо в массы привел то как раз SAAB
@@maxi-s27 для чого вони потрібні ті компресорні v6 коли є турбо v6, а краще турбо v8
@@maxi-s27 в тому і суть що ресурс потрібен 2му власнику, потім третьому... Першому ж ресурс не такий важливий, а от динаміка так, тому і все орієнтовано на покупця в салоні. І суто моя думка що ремонт турбіни раз в 200 тис не так вже і дорого, багато двигунів до цього часу вже докатують свій ресурс, тому проблема не в турбінах.
@@maxi-s27 самое смешное что конкретно саабовские турбовые моторы очень ресурсные были.
@@maxi-s27 так є ваг на компресорі v6 - гівно рідкісне, тому не турбіна винна. Турбодизелі їздять за 500, не в турбіні проблема.
@@maxi-s27 шта???
Смотрел давно обзор у Top Geer на эту марку. Вывод один : качественно не может быть дёшево а дорого массовым не может быть. По сути они делали качественный продукт который стал не нужен.
Не дороже других брендов, которыми засыпаны наши улицы, если Вы о конечном потребителе.
Сааб был дешевле конкурентов. Проиграл он только из-за махинаций GM, отсутствия вливаний на рекламу, как у конкурентов и намного более скромного шведского рынка сбыта, нежели общеевропейского. В Европе рынок принадлежал понятно кому, и чтобы их подвинуть, необходимо было рекламировать товар, одного качества и самобытности мало, чтобы продавать. Обыватель как правило головой не сильно думает, а берёт то, что на слуху
@@cherepashkaRafael согласна, но почему шведы слили? Кто-нибудь видел хоть один салон Сааба? Я и машины то у нас видела одну ещё в 2002 году, а вторую недавно такси приезжало, как на видео, только универсал. Была удивлена увидеть этот бренд, думала, что он ещё в 90х исчез. Комфортная машина, кстати, хотя дизайн уже устарел. Не удивительно, никто не старался.
@@MsAnetina , дизайн не устарел, а в настоящее время десятками брендов копируется с некоторыми изменениями. Саабов сейчас в Санкт-Петербурге и Москве немало. Каждый день можно встречать, вы просто малознакомы и не обращали внимания. По поводу салонов - в Москве и Санкт-Петербурге были, но мало. Почему мало? - Вопросы к GM. GM не вкладывал, а выжимал соки и слил, вот и всё
@@cherepashkaRafaelВСМПО тоже хорошие кованые диски выпускали отличного качества.Тоже самое что и про сааб.Рекламы нет ,конкуренция.Вот и потухли тоже
Старенькие 9-3 /9-5 в больших количествах катаются в Нидерландах, я удивлен был, там люди не держат хлам, продают. Сааб - не хлам)
@@mirkoR8640 согласен
Негативно ставлюся до GM саме через їх дії відносно SAAB, дуже прикро. Дякую, SRT за підготовлений матеріал з усіма фактами та нюансами, команда в неповному складі регулярно генерує контент підтримуючи заданий темп. Повага таким хлопцям!
Не только к сааб..опель тоже потерял свой облик, собирают в корее)) по сути GM это большая солянка, которая диктует свои условия(взгляды, стратегию, философию) производителям, которых купило, а купило ОНО не мало) Вот китайцы молодци, вольво под их контролем остается Вольво! Разумно, что не скажешь о GM
Вважаєте, що вони навмисно його затопили?
@@MsAnetina не те щоб навмисно такого я не можу стверджувати, я думаю їм було байдуже на цей бренд і не хотіли в нього вкладатись і втрачати гроші. Їм цей бренд був не по зубах, вони не розділяли цінності цієї марки!
@@megadatex Ви згадали "дії", думаю, може щось конкретне знаєте. Хто зна, дуже складно тут робити висновки. Бо в ЄС дійсно дорого все це робити, рівень оплати праці і все таке. З іншого боку, не новина, що великі компанії викупають, щоб прибирати конкурентів. А так, компанії самі винні, чому держава не допомогає, щоб залишити свої бренди на плаву. Сааб пішов, що буде з Вольво на зараз питання часу.
@@MsAnetina я мав на увазі дії керівництва GM: - вони всіляко намагались змусити робити дешеві Сааби, а це вело погіршення якості, люди з Саабу не хотіли так робити; - випуск моделей які не мали відношення до Сааб теж погано вплинуло, Сааб не мав відношення до цих моделей, на них просто почепили шильдик Сааб; - керівництво GM хотіло зменшувати витрати шляхом погіршення безпеки та інше
*Посмотрел ролик на одном дыхании. Огромная благодарность за вашу работу!* 💪
Действительно жаль Саабы. Настолько самобытная марка. Была. Жаль что становится всё меньше разнообразных автокомпаний. А сейчас MQB, TNGA, CLAR и иже с ним. Такое ощущение, что вместо кухонь народов мира перешли к единообразному фастфуду, где все отличается лишь щепоткой пряностей и перцев.
Как точно ты это подметил, полностью с тобой согласен.
Это не ощущение.....это так и есть.
Это ещё ерунда, а что будет дальше, с этими гребанными электричками? Машины будут отличаться только шильдиками.
Наконец-то SAAB!Легенда 90-х,эх...
👍👍👍👍👍
Очень жаль, что мы потеряли этого замечательного производителя автомобилей.
Спасибо SRT за классный обзор и историю SAAB. У брата был 9-3 2.2 дизель 2002 г. , а у меня 9-5 2004 г. универсал 2.3t 136kW , и 9-5 седан 2006 г. 1.9 TiD 110kW. Классные машины ! Очень жаль, что с компанией приключилась такая печальная история.
как эти 1.9 по надёжности ? какие частые проблемы ?
@@lextmb Очень надёжный дизель. Проблемы бывают с экологией ( нужно удалить сажевый фильтр, заслонки впускного коллектора, заглушить EGR , и будет счастье :) )
Состояние у экземпляра просто огонь🔥
Привет из Минска SRTшникам, сам имею 9-5 собаку и получаю тонну удовольствия от автомобиля, но очень жаль что больше таких нет
Здравствуйте, запчасти есть на них?
@@TemaHouse у меня такой же вопрос 😂
Ну не знаю будет ли вам полезен ответ спустя год), но лично у меня никаких проблем с запчастями не возникает. Турбину найти не проблема, "кассету" или же катушку найти тоже не проблема, кузовня тоже имеется. Я не могу говорить за другие страны но в Беларуси нет проблем ни с сервисами по ним ни по самим же запчастям хотя конечно не все запчасти можно купить новые но например сам двигатель без навесного можно купить и новый в плёнке за 2000$ . Основная проблема как мне кажется заключается в владельцах которые приобретают саабы и сразу же сталкиваясь с "неизвестностью" этого автомобиля не справляются ни с поиском нормального сервиса ни с нахождением правильных людей которые могут поставить вам любую запчасть из-за границы даже. @@TemaHouse
Отличный ознакомительный видео-материал! Я, как владелец Альфы, был приятно удивлён тем, что шведы, как и итальянцы, ещё в начале 90-х уже применяли целую кучу очень смелых прогрессивных технических решений! Т.е. смело могу сказать, что шведы достойны аплодисментов! (У моего брата (мы двойняшки) тоже шведский крейсер - Volvo 940 2.3 АКПП) - я в восторге от плавности её хода и комфортности подвески!))) SRT - молодцы!
После того как сел на Сааб 9.3 я понял каким должен быть настоящий автомобиль. Катаюсь уже 5 лет и могу сказать что он очень надежный в экстремальных ситуациях. Был случай когда меня подрезали в левой полосе и я был вынужден перестроиться в центральную а там глубокая лужа длинной 3-4м, влетел я туда на 120км/ч, после выхода машину начало заносить, я полностью выкручивал руль в лево в право 3 раза и к моему удивлению он выровнялся и поехал дальше. На сегодняшний день за такую цену это лучший автомобиль, жаль что люди этого не понимают. Легендарный автомобиль "Живее всех живых".
С таким выступлением , у Стаса Асафьева стало на одну Картавую историю меньше))
Стас вагодрочер и после гонева на электрички совсем не интересен стал.
Много коллег по цеху ждали обзор на SAAB, очень интересно получилось! Ну а GM, это холдинг про то чтобы ни себе ни людям. Вонючие ручки запустили туда где обитали конструкторы и инженеры, очень жаль, достойные и интересные могли бы они сейчас выпускать автомобили.
И вправду выпускали бы и сейчас себе в убыток , главное что бы вы были довольны!!!
GM: Ничего личного - просто бизнес!
@@user-cl9zx5ky1v Но вы забыли, что GM спасло правительство США от банкротства в 2008 году, если у Gm Опель 20 лет не приносил прибыль это как? У Опеля Астр G продано 3,8 млн машин, гольф 4 4,92млн машин. А все просто изобретают инженеры Опель, а владеет Gm, допустим от компании daewoo, Опель получает за запчасти? А ведь нексия это тот же кадет со всеми технологиями, далее шевроле лачетти использовали моторы, коробки Опель, шевроле круз тоже самое, авео туда же и как Gm считал прибыль, естественно все себе, на рынке круз прямой конкурент астре был, только был дешевле на 100- 200 тысяч руб, моторы одни, тележка одна и т.д и зачем Опелю эта конкуренция? А когда GM продал Опеля Psa и запретил продавать в Россию машины на разработанных GM (Opel) платформах, это как называется? Вот и у Сааба забрал технологии и стал не нужен.
@@user-dh8kw2ux2i 4200 млн машин - это 4.2 лярда, не многовато ли?)
@@user-ns7dc8ll2r Но это за 7 лет получается, например Астры F автомобили первого поколения (1991 - 1998 гг.) все еще остаются самой продаваемой моделью Opel: было продано 4,13 млн. штук (исключая Opel Classic) . Но гольф 3 с 1991 по 1997 год было около 4,96млн штук, а вот на Астре H и J там уже продажи упали, гольф 5, гольф 6 вынесли их в два-три раза по продажам. И это не удивительно, Gm экономил как мог, даже мкпп продолжал ставить f17 90 годов, а текущий теплообменник так и не исправил даже на астре j. Да и салон на гольфе был лучше.
Был 9000 й 3.0 на ручке. Архизачётнейший автомобиль!
А как с запчастями и ликвидностью в последствии?
Вот тоже интересно! Как то тоже присматривал 9000 себе лет 8 назад. Но не срослось тогда и взял пассат b4))
На 9000 2.0т авт. отъездил 10лет. Ходовую не трогал вообще. Под финиш владения сдохли родные задние аморты- меняли весь день т.к. немогли снять. Автомат- только масло менял. Самая большая проблема всех саабов это коррозия.
Обожаю Saab! Ещё в конце 80х и в 90х засматривался на каталоги от Saab. Тачки очень стильные, самобытные, технологичные авто, опередившие время когда-то. Ситуация с компанией сейчас , это трагедия.
*В соседнем дворе стоит SAAB 900 Турбо! Автомобиль нереально круто выглядит, очень советую загуглить эту модель Шведы умеют, шведы могут!!!*
На днях еду забирать 900 Ng '96 года. Обязательно отпишусь.
Могли и умели... Когда-то. Но факт вещь упрямая - были бы продажи, не пошли бы "по рукам" вольво с саабом.
Когда многие не знают и остерегаются марки Сааб. А по факту это GM на фарше)
Летайте автомобилями SAAB!!!🎥👍
Это лучше чем Аэрофлотом😂, конец один на Белорусской границе окажешься
Очень нравятся черты этого авто, настоящая тру тачка
за такую редкую любимую тачку, ставлю лайк до просмотра ) 40 минут годноты )
9-5 давайте) Вот то пушка
Аэро!)
Живу ы Швеции, езжу только на SAAB, благодарю вас за обзор. Здесь есть люди которые форсируюи 2.3 до 815 лошадей, а так же ставят эти моторы на другие маки, ткперь новости, по Шведскому тв с говостях сказали, у сааба появися новый многообещяющий владелец VALTER SWEDEN
У меня нет слов, чтобы описать как я кайфую от ваших качественных обзоров, лучше не делает никто!!!Красавчики!!!
@Oleksandr Nik , про историю самый ТОП - Стас Асафьев! ;Ъ
@Oleksandr Nik дико плюсую +!
@Oleksandr Nik , LOL! А что смотрели? Детройт? Японию? Экологию? Безопасность? 3Ы. 8млн просмотров Японии просто имеют раком вообще всех других "последователей".
Красавцы! Спасибо за урок истории и как всегда классно поданную информацию 🔥👌👍
Очень нравился когда-то СААБ 9000. 2.3 турбо если ничего не путаю.
За Сааб ЖИРНЫЙ ЛАЙК! Молодцы земляки, и тачка огонь 🔥!
До чего приятно слушать такие обзоры и исторический экскурс о марке машины и сама подача материала ! Толково одним словом ! Так держать !
Команда Sumy Racing Team,поддерживайте этот уровень изложения материала!Очень информативно,в то же время подача легкая и душевная.С уважением.
Мне марка SAAB всегда нравилась, автомобили классные 👍 Спасибо за обзор 😉
С 2014 года владею SAAB 9-5 Aero, 2005. Огонь машина
Уважение, что так долго! Я с 2016 владею 9-3.
Ещё 13 лет назад увидел у друга во дворе непонятную и в то же время причудливую тачку. А уже вечером уехал на ней домой. Это был 900-2 . Сейчас езжу на 9-3-1 и менять на какие-то тазики не собираюсь.
Вот наконец-то! Смотрю канал уже годика 3, но подписался только после этого обзора. Денис, когда команда будет в Киеве? Хотя бы проездом. Или планово. Покажу свой 9-5 Аэро. Если будет интересно взять на обзор - обсудим.
Предложение лучше у парней на сайте оставлять. Говорили как-то в ролике.
Возьмите эту тачку на обзор!
Всегда мечтал о SAAB, но когда дорос до него в финансах - марка умерла. Смотрю выпуск, а жена - "не грусти!". А как не грустить? Мечта ж была.
GM под своим руководством погубила не только SAAB, но и другие прогрессивные марки. К примеру тот же SATURN☹️
Pontiac Oldsmobile Buick ...
Вот это действительно зачёт! Очень интересный и редкий автомобиль! Думаю не все знали, что это за зверь такой, а скоро к сожалению, даже те кто знали забудут! Вымирающий вид! Печально...
Владею таким Сааб 1.5 года, подписываюсь под всеми словами ребят! Когда вижу со стороны дух захватывает. Жаль что нет больше этого производителя.
Со стороны 9-3 не едет, а плывет или летит - в зависимости от скорости
В 90е отец моего другана ездил на Saab 9000 там мотор был 2.3 турбик, от он джахал😂 ☝️ а какой там был велюр, тачка кстати была настолько тихая и не скрипела, что даже многим современным премиумам до нее как до Москвы рачки
Это точно!
@@albalysh374 за стоимость такой тачки в 1995 году реально можно было пару квартир в центре города купить
Дааа мне эта машина очень понравилась,никогда не думал что у сааб есть интересные экземпляры,спасибо за подробную информацию о марке! Удачи вам мужики!
Забыли сказать про то, что все Саабы очень теплые. 2 часа на -30 садишься, а там все еще тепло. Многие шли с предпусковым подогревом с завода.
Благодарю за интересный видоеобзор. Конечно по свершению события легко судить про ошибки, но ИМХО, яркий пример , когда инженерная мысль стала жертвой лихого и беспощадного маркетинга ) У знакомого был в 90 е топовый Сааб на то время. Модель не помню, по размерам как е класс. Очень душевная и необычная машина, Неформат во всей красе.
Емкость справа от ручки ручника - это слот для разных вставок, можно когда-то было найти вставку для держалки карт, можно было расклаждной подстаканник. То что на видео, вы его легко сгяли, это либо из-за того что крепления сломались, либо перешит и не встает. В стоке он не так уж легко снимался. Проблемы описанные с ГУР, честно, впервые услышал, если гур погибает, меняется сальник гура. Если не поменять, он просто умрет и все. Его не клинит, соответственно не клинит распред.... ну я как человек, владевший 6 лет почти таким же шпротом, только в фарше, много могу про него сказать. Но в целом мне понравился обзор. Хоть кто-о не забывает это чудесное некро-ведро)
Спасибо за историю автопроизводителя! Это очень круто! Смотрел с удовольствием!
Всегда нравился Сааб, очень жаль, что больше его нет.
Через 1 подъезд от меня живет мужик, который ездит на Saabаке 9000. Штука в том, что он ездил на этой самой машине 14 лет назад, когда я только купил квартиру!
Очень познавательная история, особенно про 3 сааба на треке. Было действительно очень интересно.
Я так подозреваю, что для многих сааберов сааб, - это как первая любовь. Проехавшись один раз, в эту тачку влюбляешся навсегда и другие тачки... ну так себе. Жалко, конечно, что марка прекратила свое существование.
Отличные машины были, самобытные, безопасные, шустрые! Сам ещё держу на запасном пути SAAB 9.5 спортвагон, 2005 года.
Профессионально растёте. Отдельное спасибо за экскурс в историю.
Довелось поездить на СААБ 9000.Реально добротная вещь.Конкретно тот автомобиль простоял сломанным 10 лет под открытым небом и даже пластик на торпеде не потрескался и обшивка седушек целой осталось.Всё качественно,сразу чувствовался уровень качества и т.д.
SRTшники Вы большие молодцы, прекрасные работы, прекрасные сценарии, желаю Вам дальнейших успехов чтоб радоваться вместе с Вами. Когда превышает скорость в Ваших работах напоминание что Вы в очередной раз снимаете на Немецких автобанах, я вижу, что Вы в Германии, но не все это знают Творческих и профессиональных Вам успехов
На самом деле в Европе очень много Саабов, и все здороваются друг с другом за рулём, как мотоциклисты или дальнобойщики!) Это тоже важная мелочь присущая только марке Сааб.
Спасибо SRT, крутой выпуск про прекрасное, интересное, не побоюсь сказать - редкое авто. Отдельная благодарность за историю марки.
Крутяк, поставил лайк еще не досмотрев до конца. Мне очень нравится формат с описанием истории авто и использование архивных видео
спасибо за ролик, уже как десять лет ездию на 9-3 универсал, действительно, удовольствие при езде, намного мягче чем немцы, 2006 год выпуска, ни одной ржавчины, паркую на улице постоянно. жалко не выпускпют больше, следующая машина была б тоже saab!
Очень приятно Вас слушать... , голос, манера говорить и дикция просто СУПЕР !!!)
Супер обзор. Вам респект)))))Являюсь давним поклонником данной марки, ещё с 2000 годов. За рулём... SAAB 9-3/2003. SAAB- это, как первая любовь ))))
Спасибо, мой друг. Saab будет дома навсегда!
Что за наезды постоянно на Вектру С??? Возьмите на тест, отличный автомобиль, беспроблемный, с большим салоном, доступные запчасти, дорест смотрится конечно специфически, но послерестайловый стал выглядеть просто отпадно
Забыл добавить платформа помимо Вектры С шла и на Коделлак Bls, стоимость этой машины лучше не озвучивать =)) А 2 литра турбо на 150 сил, 170 и 210 это Опелевский мотор Z20NET, один из лучших. Кстати гниют Саабы 9-3 у нас больше чем Вектры С, арки и стаканы особенно. Поэтому Вектра С для Опеля это прям прорыв 12 лет гарантии от сквозной коррозии и уровень безопасности, как на Volvo s60 это топ. Вот если бы еще и рычаги стальные вместо алюминия, тогда 10 баллов. Просто до этого у Опеля были проблемы с качеством оцинковки, экономили сильно, но у Форда еще хуже было.
@@user-dh8kw2ux2i если вместо алюминия рычаги делать из стали - машина сильно проиграет в комфорте и управляемости. На моей ц-шке пробег 230т. Рычаги родные стоят и даже шаровая впорядке. Никаких проблем с алюминиевымы рычагами нет.
@@johnyjunior263 Да ничего она не проиграет, у вас же не балка сзади =)) Что на vw b6 подвеска отлично работает, что на мондео подвеска прекрасно настроена, на Вектре С подвеска не обладает супер надежностью, скорее средняя на эту тему есть много статей, а если у вас шаровая еще родная, значит дороги хорошие =)) Я рычаги поменял уже на 150 тысяч км, всю подвеску в круг и все цены прекрасно знаю.
Такой же вопрос и у меня. Опель нормальные авто делал. Последние лет 10 многие издеваются над маркой. А в конце 90-х и начале 00-х радовались Опелям.
Это минус срт шникам что не протестировали Вектру
Потрясающий рассказ! Отличный автомобиль! А про безопасность лично для меня открытие. Спасибо!
Спасибо большое за очередной шедевр и интересную историю. Как всегда- Лучшие!
Respect и уважение марке Saab! Плохо,что их уже нет,а те что остались,на коленях. Спасибо за историю,и обзор такого недооцененного автомобиля.
Откатал с 2008 по 2020, 93SS B207R чип хирш 240, диски 18е хирш, покупал за 1,150кк руб, $38к. Авто был доволен, мозги не сушил. Выпускали бы шпрота до сих пор, возможно купил бы. Ему бы коробас на 7-9 скоростей.
Отличный авто! Отличный обзор! Благодарю команду SRT
9.5 лет на 9-3 2.0T пробег 185k, полет нормальный) Спасибо огромное за обзор! Все очень правильно сказали! Саабакой доволен, как слон. Стараюсь держать в таком состоянии, чтобы передать детям и внукам. Новых ведь уже не делают..
Спасибо Вам за Сааб. Сейчас редко кто о нем вспоминает !
Долго ждал обзора от Вас,но оно того стоило .Хотя все это я знал-было интересно.Saab отличная машина! Спасибо многоуважаемый коллектв!!!
Ну вот, дождался. Очень ждал Вашего мнения и теста об этом авто. Сам являюсь владельцем такой же модели, только в дорестайлинговом варианте. Спасибо за ваш тест. Продолжайте радовать. Давайте достойный 9-5 Aero)!
Как то довелось вывезти пару кузовов сааба на свалку. Работал на польской разборке этой марки. Что бы вывезти кузова в контейнере, их нужно было резать. Вот тогда я понял, насколько же они превосходно сделаны. У меня ушло очень много кругов для болгарки, что бы просто порезать кузов поперёк. Я реально задолбался его резать. Метал толстый. Даже части кузова внутри полости имеют ещё два или три слоя. И в каждом пространстве будет паралон или губочка. Толи для шумки, толи для тепла.
Спасибо,за видео,снято с душой и с уважением к сааб,тоже очень нравится эта марка,жаль ее больше нет.
Приятно слушать и смотреть такие обзоры.Шикарная машина
долго ждал SAAB. Спасибо
Ребята, вы лучшие! спасибо!
Доброго дня або вечора. Як і всі випуски програми дуже просто, доступно, професійно грамотно і з любов'ю до автомобілів......
Спасибо ребята за хороший отзыв. Передвигаюсь на сааба уже белее 13 лет. Марка супер и это ещё на долгие годы. Жаль, что бренд "умер'.
Метр 92 он сегодня) Не, спасибо за обзор) люблю вас очень) Жду новых экспериментов и веселья) Подписался после серий терминатора и бомж Гир не оставил равнодушным, ждал сильнее, чем зарплату) Держитесь там, всего хорошего и удачи) Спасибо за интересный рассказ про интересную машину)
Спасибо за обзор. Очень интерестно было послушать. Действительно жалко, что такая классная марка автомобилей пропала, а куча всякого.. продолжает работать..
Гарний огляд ! Вподобайка і підписка !!!
Спасибо пацаны-это по-настоящему классная тачка.
Спасибо, что не забываете про наши любимые автомобили!
😱Увидел на тизере Сааб 😌 бросил все дела и начал смотреть
9-5 первый с "дворниками" на фарах до сих пор нравится.
2021 год вот заканчивается, а Сааб смотрится круто и по сей день ) я бы может себе бы и прикупил но только универсал на полном приводе и на 280 лошадок )
Ну очень классный обзор,спасибо! Очень хорошо что рассказываете о ценах на запчасти !
Сааб с душой это 100%. Покатавшись на 9-3 два года сейчас смотрю на авто в которых ключ зажигания за рулем и думаю как можно так тупить, это не удобно... За исключения запуска кнопкой. А подстаканник, найт панель, развёрнутая приборка, даже двери и те когда открываешь чувствуешь что это двери от авто, а не от концервной банки..
Greatings from Bulgaria ! Thanx for that great video ,i dont speak russian but i get it I am owner of 2003 93 2t Aero 🖤
Спасибо, ребята, за тест и интересно было узнать о этой марки. Интересно было бы посмотреть тест автомобилей также исчезнувшей марки Rover, они очень атмосферные.
Только смотрел для покупки такое авто. Классный обзор и в самое время. Спасибо команде SRT за качественный обзор и мини историю.
Будешь покупать?
Классный обзор! А главное, информативный и честный..В свое время очень хотел данное авто, но сердце покорила другая шведская марка)) По моему субъективному мнению, шведа надо сравнивать со шведом.. Денис, как то Вы упустили прямого конкурента)) Было бы интересно Ваше мнение в сравнении с s60 R (2004-2009 гг) Я о volvo))
Прекрасные были автомобили 🚗
Ролик Класс! Помнится как Игорь Моляр показав Saab 9-5 aero сказал что этой машине есть что доказать на трассе Субаровцам и Бмвковцам))) как то так!!! Очень крутая марка, кстате лично мне архитектура салона очень заходит!!!! Спасибо за тест!!!
История банкротства Сааб - это история заговоров и не тех формулировок, которые были слиты прессе. Сааб хотели купить и бмв, и тата моторс, и ваг, и ещё несколько известных контор, но GM и им не продал, и все остальные варианты заблокировал. А кому продал? Голландской нишевой компании, которая специализировалась на не серийном производстве гоночных болидов. Очевидно, что такая компания никак бы не смогла возобновить серийное производство Саабов, и влить финансы. Собственно, они через год и слили марку дальше китайцам, которые точно также каждые года два кормили завтраками и ничего не делали, только... Применяли технологии Сааба для производства своих моделей. Электромобили на базе 9-3 в итоге китайцы сделали, и у них очень крупные проекты на обеспечение крупнейших городов электромобилями-автопилотами, только самому Саабу ничего не перепало. Да и сам Сааб всегда был успешен, но почему-то обанкротился. Уход лучших в капитализме - не такая и редкость, если разобраться. Я бы охарактеризовал всю эту темную историю так: Сааб слили и раздербанили его технологии, потому что в нашем мире все крупные компании заинтересованы только в конвейерном производстве говна, и очевидно, что ответственный подход шведов им мешал. Интересно и то, что по совершенно чистой случайности форма и дизайн кузова Сааб 9-3 после банкротства копируется с некоторыми изменениями кучей автопроизводителей (своими доработками). Итак, по списку: бмв, Ауди, Шкода (Октавиа и Рапид), Ягуар, Фиат, Лада... Список больший, это то, что сходу вспомнил. Если вдруг кому-то кажется, что это бред - бери изображения и присматривайся. Плюс инфа в сети (конструктор Сааб сразу после банкротства ушел в бмв, лада проявляла интерес несколько раз)
Жаль не довелось поездить на авто данного бренда :( До сих нравится их внешка!