Toyota Đã ĐÚNG Và Ngành Xe Điện Đã SAI, Sự Thật KHẮC NGHIỆT Dần Lộ Rõ, VinFast Nên Lo Sợ ?|AutoTopVN
#autotopvn #vinfast #xedien
Toyota Đã ĐÚNG Và Ngành Xe Điện Đã SAI, Sự Thật KHẮC NGHIỆT Dần Lộ Rõ, VinFast Nên Lo Sợ ?|AutoTopVN
Liên hệ: autotopvn.info@gmail.com
Q/C: Mã giảm giá đặc biệt tại Chung Auto khi lắp đặt camera Texpad zone3: ZONE3AUTOTOP
-Hướng dẫn nhập mã:
1.Truy cập đường link(texpadzone3.chungauto.vn/)
2.Tới mục đăng ký nhận tư vấn và nhập thông tin cá nhân (mục tên khách hàng nhập thêm mã -ZONE3AUTOTOP)
3. Chọn loại sản phẩm và nhận tư vấn
Camera 3 mắt là một dòng camera ghi hình bao gồm 3 mắt camera được gắn ở phía trước và 2 bên gương xe, hiển thị toàn cảnh xung quanh, giúp ta lái xe dễ dàng hơn.
Camera TexPad Zone 3 vẫn giữ nguyên camera lùi nguyên bản của xe. Từ đó, việc lắp đặt sẽ dễ dàng hơn và giá thành cũng rẻ hơn khá nhiều, phù hợp với đa dạng phân khúc khách hàng.
Vừa rồi mình qua Nhật 1 tháng. Bên đó giờ họ mua xe mới thuần xăng rất ít và xe thuần điện càng hiếm hơn. Đa phần xe bán ra tại Nhật hiện tại là xe Hybrid. Các dòng xe K-car họ dùng hybrid thấy rất hay nó khắc phục đc nhược điểm động cơ có dung tích nhỏ.
Vì sao thuần xăng và Hybrid vì Nhật nó chật vãi nhái, chỉ tiện cho xe cỡ nhỏ K car là chính thì nếu làm xe điện, pin cũng nhỏ chỉ chạy được 200km, chưa tính hạ tầng trạm sạc phải đầu tư thêm, làm Hybrid thì tiết kiệm xăng nên Nhật họ thấy thế là hợp lý
Toyota nó không làm xe điện vì nó không làm chủ được nguồn cung nguyên liệu sản xuất PIN thôi, nguồn cung nó phụ thuộc vào Trung Quốc, đấy là lý do lớn nhất. Lý do khác là đã chậm chân với cuộc đua xe điện, có sản xuất ra cũng không thể nào giá thành tốt như xe TQ, hơn nữa khi vào cuộc đua sản xuất xe điện thì yếu tố "bền" của Toyota không còn được như xe xăng nữa, vì xe điện gần như không có cái gì để hỏng luôn ý.
@@trunganhang7852 wow "xe điện gần như không có cái gì để hỏng". Vậy là chiếc vinfast của mình tự nhiên ra xưởng để cho thợ xem xe cho vui ha :))
@@trunganhang7852bớt xàm lại đi, xàm xí ko có gì vui nên chúng ta ko cần thể hiện 😂😊😂😊😂😊😂
thế xe bạn hỏng cái gì ?@@aitran2703
Xe điện sẽ được ưa chuộng hợn nếu có những điểm Sau đây: 1- affordable price( goá có thể mua) 2- thời gian sạc không quá 15” 3- bình sạc trong 1 tuần
chế độ giặc ác cộng sản việt cộng ung thư giặc mỷ tây việt giang việt cộng giặc ác mỷ ác ôn nó tiếng giặc mỷ viết giặc mỷ đồng hoá giăc ắc mỷ việt cộng ác ôn tội ác giặc mỷ đo hộ đàng ắp giặc mỷ tây độc tài bạo chúa giặc ác ôn giang ác tội ác hitler cộng sản việt cộng kủng bố hitler mafia tàng ác tội ác tội phạm độc hại giặc hại người khán cộng sản việt giang giắc mày đó chó đẻ việt cộng ung thư ác ôn giặc mỷ ác VinFast
Ông toyoda đã có tầm nhìn chính xác. Xe điện chạy pin chỉ là thay đổi phương thức sử dụng năng lượng. Nhưng nguồn gốc của năng lượng vẫn như vậy. Điều đó có nghĩa xe điện không giảm được ô nhiễm môi trường mà thậm chí còn tăng lên. Năng lượng vẫn phải sản xuất từ chất đốt, từ thủy điện..nếu cần thêm giai đoạn chuyển đổi năng lượng qua điện - tích trữ vào pin - ra động cơ ( cho dù hiệu suất cao tới 90% thì vẫn mất đi 20 % so với ban đầu). Thay vì đó hãy tối ưu động cơ đốt trong, hoặc thay đổi hẳn động cơ sử dụng nguyên liệu mới ít ảnh hưởng môi trường. Đó mới là giải quyết đc căn nguyên vấn đề. Chưa kể quá trình sản xuất pin còn gây thêm ảnh hưởng môi trường.
😂😂 thế toyota âm thầm phát triển pin là để làm gì.. Họ còn chém pin của họ đi 800 km 1 lần sạc nữa kìa.. Ba cái phát biểu của mấy ông kinh doanh có ông nào nói thật đâu mà tin .. Tầm nhìn 9 xác đồ.. haha
nói thì cái mồm ai cũng nói được,quan trọng là động cơ đồ trong nào? hay xài khí Hydro rồi xe nổ tung à??? Thực tế đi
@@tranphamthevinh9298 thì toyota đã nghiên cứu hướng động cơ đốt trong dùng NH3 lỏng rồi đó, động cơ xăng lai điện ( hybrid) ,cơ chế tạo điện ở đây nó khác với xe điện bình thường. Dùng năng lượng đốt trong lúc dư thừa ( khi giảm ga hay đạp phanh , thả dốc..) điện phân nước tạo ra hydro và oxy rồi phản ứng ngược lại tạo dòng điện nạp vào pin hydro. Khi chạy chậm thì chạy điện, chạy nhanh thì đốt trong. Nó giảm lượng cacbon đi 60% rồi. Công nghệ đã có chỉ là giá thành còn quá cao nên toyota đang tìm cách tối ưu để thương mại hoá thôi. Động cơ dùng NH3 còn đẳng cấp nữa. Chịu khó tìm hiểu nhiều đi bạn ạ.
@@manhhienquan6955 bạn ko thấy tôi nói thực tế à? Và bạn có thấy Toy nó đang phức tạp hoá không? Động cơ điện nó đơn giản hoá máy móc cho người tiêu dùng. Nó giảm cả giá thành bán ra lẫn việc bảo trì, chi tiết động cơ điện được đơn giản hoá. Bạn chỉ nhìn 1 mà ko nhìn 2,3, 10. Nhìn cái cục pin, nhìn cái nguồn tạo ra điện. Mà tại sao ko nhìn vào người tiêu dùng. Xe điện nó tạo ra nó tính kinh tế, tính khả dụng cao chứ ko phải chỉ mỗi cái môi trường. Xe điện nó còn lưu an toàn, ko bị ồn, chống ô nhiễm tiếng ồn. Hãy nhìn dân Sài Gòn bây giờ người ta rất thích đi xe Taxi Xanh SM của Vingroup. Xe điện nó vô cùng tiện dụng, đơn giản hoá cuộc sống.
@@manhhienquan6955 Bạn lên mạng mà đọc ít thông tin thế à. Bạn có biết bên châu âu năm bao nhiêu họ cấm hoàn toàn xe đốt trong ko. Gì cũng có dự luật và thay đổi dần dần, pin còn tái chế đc chứ khí từ xe đốt trong thải ra có tái đc ko trong kho tần ozone đang bị thủng rộng.
Giải quyết được vấn đề sạc nhanh, quảng đường di chuyển xa và đưa giá pin về mức giá thấp thì xe điện sẽ thay thế được xe xăng
Nhiều người không hiểu gì về khkt bảo xe điện thân thiện với môi trường hơn xe xăng dầu. Sự thật thì trong quá trình vận hành đúng là xe điện sạch hơn thật. Cơ mà để sx ra pin điện lẫn lk bán dẫn thì mức độ hủy hoại môi trường gấp khoảng 1000 lần, chưa kể rác thải bán dẫn thì siêu độc hại 😂
Sau khi sử dụng hết date thì pin xe điện thải ra là rác thải ko thể tái chế và vô cùng độc hại
Rất đồng ý với bạn. Thoạt nghe cho ta cảm giác xe điện thân thiện với môi trường vì nó không trực tiếp thải khí carbonic ra môi trường nhưng để có điện để chạy, nó vẫn cần đến năng lượng từ dầu mỏ để chuyển thành điện năng. Thêm vào đó, sự nguy hại của việc khai thác đất hiếm rất độc hại cho môi trường. Mỹ là nước tìm ra đất hiếm và khai thác nó nhưng cũng đã phải cấm khai thác đất hiếm trong nội địa. Họ cũng cấm khai thác dầu khí trong nội địa hoa kỳ. Khí carbonic thải ra không khí thì có thể tan huỷ theo thời gian nhưng đất hiếm rất độc hại mà hình như không thể tự tan huỷ theo thời gian. Ta đã có những làng ung thư vì đất hiếm ở vùng biên giới phía bắc. Các tay kinh dianh hoan hỉ khi nghe VN hợp tác khai thác đất hiếm và tương lai thành cường quốc đất hiếm nhưng số phận người lai động VN và tương lai dân tộc VN sẽ thế nào không ai có thể đoán được. Hàn Quốc, Đài Loan, Nhật, Hoà Lan là những cường quốc về sản xuất CHIP nhưng khâu nguy hiểm nhất và di hại nhất chính là giai đoạn khai thác mỏ đất hiếm nhưng lợi nhuận cũng chẳng bao nhiêu so với sự độc hại của nó. Đừng vội mừng ! Hỡi những người lao động VN.
@@anlinhnguyen6696 bọn lẽnh đạo nó cần gì ba cái đó nó cứ đầy túi nó là đc,vn sẽ thành cường quốc nhưng cường quốc chất thải độc hại và nô lệ giá rẻ
Thà rằng chạy một nhà máy nhiệt điện than, or khí nhưng tập trung xử lý phát thải, còn hơn chạy hàng tỉ chiếc xe xăng dầu, nhưng không kiểm soát phát thải được.
Ngu thì bớt tỏ vẻ ra giùm. Phụ hồ VN lên chém gió chuyện khoa học.
Nước Nhật không có đủ tài nguyên và sự ổn định về địa lý để đặt cược vào phương tiện thuần điện. Việc họ đa dạng hoá các nguồn năng lượng của họ là điều kiện sống còn cho tương lai.
cho dù có tạo ra hybrid, hay Hydro, hay Amoniac...tất cả đều cần có điện. vòng vèo chi cho mệt vậy.
@@brandard2004 nhưng vấn đề là xe điện thì cần có pin . mà sx pin cũng cần tài nguyên hoá thạch và ô nhiễm môi trường .xe hybrid mới là công nghệ tương lai . Thất học quá rồi bro
cộng sản việt cộng việt giang bạo chúa đọc tài ác ôn tội ác giặc ác hitler mafia tội ác tàng ác giặc quỷ mỷ tây cộng việt cộng giặc tây mỷ tàng ác satan mỷ tây giặc dã cộng sản việt cộng cướp bóc ăn cướp dân đói nghèo mạc cức thối cức bò
Chả lợi lộc gì khi xài xe điện vì phải đốt thêm nhiều than mới có điện để xạc ắc quy, rồi pin hỏng thì vứt đi đâu hay chất đống cho thêm ô nhiễm, động cơ điện dùng nhiều dây đồng là kim loại màu đang dần khan hiếm, các quặng mỏ để làm pin cũng bị khai thác vô tội vạ...
Pin được tái chế mà bác. Jo ngta thu mua pin đầy
Rào cản lớn nhất để người dùng chưa tin tưởng vào xe điện là công nghệ pin mà thôi. Còn bảo vệ môi trường thì rỏ ràng là nó làm quá tốt rồi còn gì. 1 bên là xã rác bừa bải, ko kiểm soát và 1 bên là xã rác tập trung nó khác nhau hoàn toàn mà bạn.
@@Dogiadungtienich79chi phí tái chế hiện tại khá đắt đỏ hơn so với sản xuất mới, chắc khi nào hết SX đc mới chuyển qua tái chế
Vòng đời của 1 cục PIN xe điện ít nhất 10-15 năm nhé bạn@@haotrannguyennhat9550
Điện chỉ có đốt than mới có à, thế người ta làm năng lượng mặt trời, quạt gió để trang trí cho vui à.
Pin xe điện mới là cái nguy hiểm, co2 làm nóng lên trái đất, nhưng pin thì hệ quả nó quá lớn gây ung thư nhiễm phóng xạ cũng không có gọi là xanh được ạ
Ông ko biết dùng đúng cách thì ông chết là phải . Cái điện thoại của ông pin cũng thế đấy. Máy chai pin rồi thì thay đi .đừng cố dùng
@@eninhthi-sr9bo đây là so sánh về vấn đề bảo vệ môi trường của 2 dòng xe động cơ đốt trong và điện Còn nếu đem cục pin điện thoại vào đây nữa thì khó nói chuyện bác ạ
@@eninhthi-sr9bo Thiết kế tốt là thiết kế cho đại chúng có thể sử dụng dễ dàng. Thiết kế mà thằng ngốc không biết xài thì thằng ngốc chết rõ ràng không phù hợp với đại chúng. Ông kia bảo không xanh thì cũng không phải là sai.
Nói thật là xe hybrid Toyota làm lâu rồi từ những năm 1997. Nhưng trong chính thị trường Nhật cũng không phải là quá nổi bật so với xe xăng. Thời còn học ô tô ở Nhật ông thầy có giải thích vì xe hybrid nó đắt so với xe xăng mà hiệu quả theo người tiêu dùng là chưa quá rõ rệt. Nói chung là Toyota đầu tư rất nhiều tiền vào phát triển xe Hybrid, nên họ không muốn bỏ.
Chủ tịch là chủ rồi vẫn sa thải đc?hay là Ô đó từ chức chứ sa thải làm sao.
@@vannhatChủ tịch cũng chỉ là người làm thuê cho cổ đông thôi.
Chủ tịch chỉ là người đứng đầu trong hội đồng quản trị. Hội đồng quản trị này mới là chủ. @@vannhat
Thế GM của Mỹ cũng đang bảo thủ à @Gentube87
chế độ giặc ác cộng sản việt cộng ung thư giặc mỷ tây việt giang việt cộng giặc ác mỷ ác ôn nó tiếng giặc mỷ viết giặc mỷ đồng hoá giăc ắc mỷ việt cộng ác ôn tội ác giặc mỷ đo hộ đàng ắp giặc mỷ tây độc tài bạo chúa giặc ác ôn giang ác tội ác hitler cộng sản việt cộng kủng bố hitler mafia tàng ác tội ác tội phạm độc hại giặc hại người khán cộng sản việt giang giắc mày đó chó đẻ việt cộng ung thư ác ôn giặc mỷ ác VinFast
Xe xăng, Xe điện bổ sung cho nhau chứ chưa thay thế hẳn, do vậy mà cứ để phát triển tự nhiên không quá gượng ép, quy luật thị trường sẽ quyết định!
2030-2035 trở đi châu âu sẽ cấm hoàn toàn sản xuất xe động cơ đốt trong, đó đã là xu hướng k thể đảo ngược, cái gì mới cũng sẽ có khó khăn, nhưng thực tế với chi phí vận hành quá rẻ của xe điện hiện nay thì thật sự nó sẽ sớm thay thế hoàn toàn xe xăng mà thôi
cứng đầu như nokia yahoo còn bay
@@Huy_Truong_solar thành, bại là bình thường! Cái quan trọng là để lại cho đời Cái gì hữu ích mọi người nhớ đến là thành công nhất!
@@Huy_Truong_solar1 sự so sánh không thể khập khiễng hơn 😂
@@BuiTrongHieu5581 so sánh khập khiễng chỗ nào thời đại nào rồi phải đổi mới
Nói chung chỉ khác là trữ lượng Pin,thời gian sạc và giá cả để cạnh tranh
Xe Hybrid vừa xăng vừa điện rât tiện. Nên phát triển loại Hybrid thì cả nhà sản xuất, người tiêu dùng và môi trường đều được lợi.
@@vuthang7401 Dung vay Toyota Corona 2.0 can 5.3 lit/100 km.
Lạy hồn .
Bảo dưỡng thì X2 tiền lên thôi bác, 1 động cơ, 1 máy phát 1 bộ pin cứ thế ốp vào
nó mà thay pin thì có đắt k nhỉ . chắc cũng k kém xe điện
@@autotopvnxe hybrid tồn tại bao năm qua mà chưa thấy ai xài mà nói thế bao giờ còn xe điện rất nhiều người xài đã xác nhận tiền sửa chữa , bảo dưỡng đăt hơn xe xăng rất nhiều.
"Ăn cỗ đi trước lội nước đi sau" Nguồn đất hiếm+nguồn năng lượng+công nghệ pin...Toyota 1/2xăng 1/2điện luôn vững chắc bước tiến !
thôi, người ta sắp dùng đại trà pin thể rắn rồi, các anh cứ lo bò trắng răng
Ngu còn tỏ văn thơ người ta bảo lội nước đi trước ăn cỗ đi sau
Người chưa đi quên với xe điện nên họ phán vậy thôi. Từ từ nó phát triển sẽ phổ biến nhanh thôi.
@@thaitrinh3098 con bò nó trắng răng tại nó ăn cỏ...con cọp nó ăn thịt nên răng nó vàng
toyota cũng làm thử 1 con xe điện thương mại rồi, mà nó thất bại thảm hại luôn.
Tôi nghĩ đầu tiên chạy bằng cơn Sau chạy bằng than, nhiệt Sau đó chạy xăng Chạy điện . đó là các bước đi cơ bản , bạn là tín đồ , nên ko sai xăng pha điện cũng đúng , nhưng chỉ là tức thời , còn 1 vài năm nữa xạc nhanh, pin lâu hơn, vừa đi vừa nạp, cả nạp pin tự động,thậm chí nạp qua vệ tinh, nên các bạn đừng mất niềm tin, tôi không đánh cược nhưng tôi được cổ phần nghành điện , tôi chọn cp nghành xe điện
Thực tế xe điện nội suy cho cùng chính là xanh chỗ này nhưng đen chỗ khác nên nói đi xe điện là xanh cho môi trường là câu nói tầm bậy. Nó chỉ là phương án chuyển tiếp từ xăng sang hydro / 1 cái gì đó xanh hơn. Hybrid là sự dung hòa cho câu chuyện điện và xăng nên toyo nói có phần hợp lí trong đó
Mua đc con xe Hybrid nào chưa?
@@congsonbui9486: mua hay ko nó ko phải là vấn đề, vấn đề là thực tế nó đang như vậy. Xét riêng VN đi, điện bây giờ chẳng qua do 1 brand thì chả thấy gì nhưng 1 đống brand vào thì hạ tầng đáp ứng nổi hay ko? Chưa kể giá điện hay lên xuống, tốc độ sạc thì lâu. Đôi khi nhìn vào thực tế mới thấy được vấn đề. Còn ko thì rất khó.
Điện Việt Nam chủ yếu là đốt dầu mỏ và than đá. Sản xuất điện gây ô nhiễm, xe điện dùng điện từ nguồn điện đó cũng là gián tiếp gây ô nhiễm thôi.
trước tiên là nhu cầu cá nhân, xe phải sạch và êm...
Nói chung, người sx xe cũng chỉ phục vụ cho người mua xe. phải theo sở thích của người sử dụng ( ngta cần rẻ, tiết kiệm, bền ) Như vấn đề xăng tắng giá, nhiên liệu dầu mỏ dần cạn kiện trong tương lai thì nguồn năng lượng dồi dào vô hạn từ điện sẽ là giải pháp . thứ 2 dầu mỏ là thứ gây ra chiến tranh, tranh giành của các quốc gia. nếu nó giảm, như cầu ít lại thì sẽ đỡ được phần nào .... tôi nói vậy thôi
😂 hết phá dầu thì sang phá mỏ lithium thôi ! bộ diện nó chứa trong thùng tôn như xăng chắc
vô hạn từ điện là thấy sai rồi :D
bây giờ chuyển sang tranh giành lithium với đất hiếm, câu chuyện bình mới rượu cũ thôi bác ơi 😂😂
Pin chắc sản xuất từ nguyên liệu vô tận 😅. Chì , kẽm , lithium cũng đang cạn kiệt thôi . Xe điện không giải quyết được vấn đề gì cả
Đi bộ hoặc đi xe đạp là khoẻ bác nhỉ
Nếu ít đi xe hơi thì nên mua xe xăng, không nên ngồi lâu trong xe xăng nếu muốn thọ. Dù kín nhưng bụi khói vẫn len vào cabin, ngồi hít hàng giờ thì ngày này qua ngày khác.
bụi khói nào len lỏi vào cabin, nói như ông chắc mấy cha tài xế taxi hay tài xế xe tải đường dài chết sớm hết rồi, chứ xóm tui có lão tài xế đường dài năm nay 70t, sáng sớm vẫn tập thể dục, tháng trước còn ôm vô lăng chở cả nhà đi Đà Lạt kìa. Các xe đời mới hiện nay có cả máy đo lọc không khí trong xe, bụi mịn hay có mùi lạ bay vào là nó tít tít đỏ hoét, ở đó mà bụi khói len lỏi vào cabin, chắc xe ô nói là xe dỏm hoặc xe từ thời Bảo Đại ở chuồng quá.
Ngáo vừa thôi, với xe bây giờ, điều hòa tốt, chịu khó vệ sinh, bảo dưỡng đừng đê bẩn thì không khí trong xe nó sạch hơn ngoài môi trường đấy ông ạ. Cái này người ta dùng máy đo chứ không phán bừa như ông đâu. Bụi và khói nhiều chắc là ông đi xe tải không điều hòa hả. Hay ông bao mua xe điện rồi ngồi luôn trong đó cả ngày ko ló đầu ra cho sạch.
@@ltanh7002 "bụi và khói nhiều" là do đâu hả bạn ngố...? chắc tại thằng xe điện chạy kế bên chắc?
Thật ra doanh số chả giảm mấy. Toyota đánh vào phân khúc tầm thấp và trung, giá cũng khá mềm so với xe đức. Nếu làm xe điện chưa chắc đã ăn dc tesla, mà đầu tư dây chuyền làm xe điện với nghiên cứu thì bao giờ thu hồi vốn. Khoảng 30% dân số mẽo nó bảo vệ môi trường thôi và châu âu nó cũng cao hơn mỹ xíu. Số đông còn lại cái tư duy nó cũng y chang bọn châu á thôi. Nên bán mà bọn nó mua hết thì sao bán được nữa :'). Động cơ hydro nó rất tốt nhưng quá nguy hiểm, nó chả khác nào bạn vác 3 bình gas trên xe cả. Tỷ suất cháy nổ của hydro cao hơn gas nữa. Nó phản ứng mãnh liệt với oxy trong không khí. Đó là lý do mà toyota ra xe chạy gas lâu mà mẽo lại chả ai đi mấy. Nó chỉ hợp cho xe khách với xe trucks thôi. Và động cơ amoniac cũng chưa chắc thành công đâu vì hệ lụy của nguyên liệu làm ăn mòn kim loại
Hybrid không phải đ c hydro
@@user-cq8dq1cd4ingười ta nói xe hydro, ông nhảy vô nói hybrid, 2 loại xe này là khác nhau.
Chừng nào cánh lái đầu kéo đường dài toàn là xe điện thì xe xăng,dầu mới hết thời.
Mình không chê bai gì nhật, những gì nhật làm cho thế giới ở thập niên 70,80 cả thế giới ko ai phủ nhận. Và thế giới bây giờ vẫn hy vọng nhật thực sự trỗi dậy mạnh mẽ. 😂😂❤❤
Nói chung là Quá khó khăn cho Vinfast
chế độ giặc ác cộng sản việt cộng ung thư giặc mỷ tây việt giang việt cộng giặc ác mỷ ác ôn nó tiếng giặc mỷ viết giặc mỷ đồng hoá giăc ắc mỷ việt cộng ác ôn tội ác giặc mỷ đo hộ đàng ắp giặc mỷ tây độc tài bạo chúa giặc ác ôn giang ác tội ác hitler cộng sản việt cộng kủng bố hitler mafia tàng ác tội ác tội phạm độc hại giặc hại người khán cộng sản việt giang giắc mày đó chó đẻ việt cộng ung thư ác ôn giặc mỷ ác VinFast
Ko biết giá Gạo mai có giảm ko nhỉ
Không cần biết xe điện tốt chỗ nào không biết, nhưng nghĩ đến việc phải chờ từ 30 đến một giờ đồng hồ để nạp bình xe là đã thấy muốn ngất rồi, chờ đỗ xăng khoảng 10 phút đã muốn ngấy người rồi, vì nhiều yếu tố,
Một người đã đam mê của Toyota đã có thời gian và kinh nghiệm đã trải qua bao nhiêu thất bại nhiều để tới thành công thì họ có nhận định rất chính xác
Mọi thứ đều có thể thay đổi, hãy nhìn Nokia và yahoo là tấm gương... Chả có gì là chính xác ở thế giới này
Công nghệ của Toyota lỗi thời mấy chục năm rồi
chế độ giặc ác cộng sản việt cộng ung thư giặc mỷ tây việt giang việt cộng giặc ác mỷ ác ôn nó tiếng giặc mỷ viết giặc mỷ đồng hoá giăc ắc mỷ việt cộng ác ôn tội ác giặc mỷ đo hộ đàng ắp giặc mỷ tây độc tài bạo chúa giặc ác ôn giang ác tội ác hitler cộng sản việt cộng kủng bố hitler mafia tàng ác tội ác tội phạm độc hại giặc hại người khán cộng sản việt giang giắc mày đó chó đẻ việt cộng ung thư ác ôn giặc mỷ ác VinFast
Nhìn mảng điện thoại của SoNy kìa bảo thủ quá nên chết dần đó
Giờ ổn chứ sau nhiều năm nữa cũng chả biết ntn đâu 😂
Ông Toy ông ấy bỏ quá nhiều tiền vào cái công nghệ Hybrid này, từ những năm 1997 nhưng lợi nhuận đem lại quá thấp so với dự kiến, định thống lĩnh toàn cầu nhưng xe thuần điện hoàn toàn ra đời như cú táng nên vẫn cố gân bảo vệ quan điểm của mình vì hạ tầng kỹ sư dây chuyền đầu tư vào quá nhiều ko thể bỏ đi được. Nhật bảo thủ và Sony điện thoại là minh chứng
Xe điện có ít điểm hơn xe xăng.trừ khi là công việc đặc thù.hoặc không còn sự lựa chọn lào khác.ô nhiễm thì chỉ là chuyển vùng ô nhiễm.còn sau này không quản lý tốt bin hỏng.thì tổng thể còn ô nhiễm hơn cả xe xăng ấy.nói chung là điểm mạnh của xe điện thì thua xe xăng rất nhiều
@@khoatnguyen9054 Ô nhiễm do pin thì chỉ cần khâu thu hồi và xử lý pin cũ đạt chuẩn thì nó lại tái chế lại, pin con thỏ dùng vứt đi bao nhiêu triệu tấn mấy chục năm nay ko ai thấy kêu ô nhiễm, cái nhìn rõ nhất là lúc tắc đường xe chạy dầu, chạy xăng gây ô nhiễm, độc hại thải chì ra môi trường, đứng gần xe động cơ đốt trong thì nóng hay hiệu ứng nhà kính.. Nhiên liệu hóa thạch ko còn đủ cho 7 -8tỷ người trên Trái đất sử dụng trong 20 năm tới. Việc chuyển sang nguồn năng lượng mới chỉ là thời gian, trước khi ra điện thoại cảm ứng ai cũng nói dùng ĐT có bàn phím thích hơn, và 10 năm sau NOKIA biến mất khỏi thị trường Smart Phone
@@khoatnguyen9054 Năng lượng hoá thạch đang dần cạn kiệt bạn ạ. Và nguồn dự trữ chủ yếu là quốc phòng cho máy bay, xe tải, xe tăng... Còn dân dụng tương lai các chính phủ cũng sẽ bắt chuyển sang xe điện hết, đấy là cái ko thể tránh khỏi. Còn xử lý pin nó lại là 1 vấn đề khác, ko kiểm soát có kế hoạch tái chế thì sẽ là rác thải nguy hiểm, tuy nhiên TQ là nước phát triển rất nhanh và họ cũng đã có bài toán xử lý
Xe điện là xu thế tất yếu, Toy nó đi sau nên bỏ tiền để truyền thông bóp xe điện thôi, cứ từ từ, để Elon xử lý được thời gian sạc thì ae sẽ biết
Ngáo quá nguồn để sản xuất ra pin ilithium cũng ngang vs tài nguyên hóa thạch . Cứ cố chấp. Xe điện czi hãng tấn thứ bất cập . Nếu thuần điện là ưu việt nó đã là xu hướng từ lâu r.
Xe điện thay thế xe xăng là tất nhiên nhưng khoing thể nhanh như những gì truyền thông đg tung hô. Nó còn phụ thuộc chính yếu vào sự nỗ lực, kiên định của các nhà sx xe E, chính sách hỗ trợ của các chính phủ. Hi vọng vn cũng là điểm sáng trong bức tranh này
Xe điện sẽ never ever thay thế xe xăng mà nó sẽ đi vào ngõ cụt vì đi ngược lại luật tự nhiên
Sai lầm , xe chạy bằng hydro sẽ thay thế xe xăng , giống như khi tivi plasma ra đời chưa kịp phổ biến thì đã bị tivi led đánh bại , xe điện chì là cú lừa ngọan mục
@@Mat-troi972 lừa thì không hẳn nhưng nó là tương lai không gần bạn. Nếu mình hiểu linh hoạt một chút thì xe dùng hidro cũng là xe điện bởi pin nhiên liệu chính là nguồn điện. Còn xe đc đốt trong thì công nghệ đã hoàn thiện, các nhà sx đã khấu hao hết phần đầu tư, nhiên liệu hóa thạch đg còn nhiều nên có nhiều lợi thế trong cạnh tranh.
@@Doanbuivan donal trump gõi xe điện là cứ lừa
@@Doanbuivannhiên liệu hóa thạch đang vòn nhiều, ý bác là nào mà hết nhiên liệu hóa thạch thì mình tính tiếp đó hả 😂 đó là cú lừa đó. Tới giờ bác vẫn còn hy vọng thì nó lại là cú lừa quá thành công
Xe điện của Toyota phát triễn chậm không theo kiệp đối thủ nên chỉ là chiêu trò làm giảm nhịp, tương lai không xa hãng sẽ đổi giọng về xe điện thôi mà.
Hãng xe điên tau công phá sản mới đây
Nếu như ở các nước châu âu,nơi có tỷ lệ phát điện xanh lớn thì xe điện xanh thực sự có ý nghĩa. Chứ như ở bên VN mình các nhà máy nhiệt điện đốt than,thủy điện thì phá rừng thì xe xanh có ý nghĩa gì chỉ là bớt gây ô nhiễm ở trung tâm thì gây ô nhiễm khí thải phát điện.
Và cuối cùng toyota dắt mũi bằng cách gian lận túi khí, họ ko hối hận họ gian lận, họ hối hận khi họ bị phát hiện và xin lỗi
Sai lầm khi tin tưởng vào con cháu bác Tokuda...
Mình vẫn thích xe Hybrid hơn, lợi xăng. Mà hãng nên bỏ cửa sổ trời trên xe Hybrid đi, ở VN ko phù hợp cho lắm
Vậy bạn có nhiều tiền hơn thì bạn thít xe gì?
Xe điện Toyota rất đắt hàng tại Canada. Từ năm 2019 đến nay, phải đặt hàng trước 1-2 năm mới có 1 chiếc xe điện (100% điện hoặc hybric vừa điện vừa xăng). Và Canada sẽ cấm bán xe xăng trong vài năm tới.
Cấm động cơ đốt trong 100% thôi. Còn hybrid thì vô tứ. Cấm xăng hoàn toàn dân biểu tình cho chết. Vì sự thật xe điện ko thuận tiện bằng xăng
Một ngày đẹp trời , pin cạn, vô trạm sạc thì cúp điện , vì nhu cầu điện quá cao không đủ cung cấp, đến lúc đó chúng ta nhìn chiếc xe chỉ có thở và than
Thế một ngày đẹp trời, xăng hết do nguồn cung không đủ, và bạn chỉ biết nhìn cái xe và thở dài.
Thời lượng pin ngắn Thời gian sạc pin quá dài, bất tiện
Đi xe điện thì sướng thật nhưng đi được 5hay 7 năm ngoài việc hỏng do hao mòn motor điện còn phải thay cục pin to chà bá. Có bán rẻ cũng ít người mua vì mua xe cũ lại phải thay cục pin giá giá cao so với đời xe bị xuống
Người nhiều tiền vẫn có người thuê pin. Mình ít tiền tại sao ko thuê?
Ông chạy 5-10 năm lại chả tốn xăng hơn cục pin? Ví dụ xe hạng C chạy 1 năm đã khoảng 3-40 triệu tiền xăng rồi, còn xe điện thì rẻ bằng 1/3, chỉ khoảng 10 tr, chưa kể có thể xạc ở nhà. Thì mỗi năm tiết kiệm khoảng 20 -30 tr thì nhiên liệu. 5 năm đã là 100-150 tr. Thừa đủ mua pin mới.
Tay này chắc có Tesla đi từ 5-7 năm trước rồi nên có kinh nghiệm? Hoặc không thì chăn bò kèm hộp kem đánh răng. Lúc nhỏ học lớp 3 tường đổ cô giáo chết nên cộng trừ nhân chia chưa thạo.
@@congsonbui9486 anh không Nhớ à hồi xưa mình học chung lớp mà kỷ niệm tuổi thơ anh còn đi chăn vịt cùng em khi em đi chăn bò
@@manhhung8259 ng có tiền mua xe điện để trải nghiệm thôi bạn. Chắc cú hiện tại là xăng, tương lai la hybrid
Riêng Land Cruiser máy xăng TOyota sản xuất không kịp bán!
Xe điện mà có thể sử dụng điện gió hoặc điện năng lượng mặt trời thì chắc chắn thay thế xe xăng dầu. Càng vùng sâu vùng xa thì nhu cầu xe điện càng lớn, vì nguồn năng lượng có sẵn tại địa phương.
Tôi nghĩ xe xăng vẫn tối ưu nhất . Động cơ mạnh mẽ và nhiên liệu đc phủ rộng
Xăng lai điện nua nha
Ở việt nam xe gắn máy còn chưa giải quyết xong nói gì tới xe hơi điện
Cho tò mò hỏi Xe đạp VN xe nào tốt vậy bạn? giá bán bao nhiêu? Thấy người ta đi xe máy nhiều😬
Toy lùa gà thôi chứ ai thông thái sẽ thấy hybrid thực ra chả giải quyết được vấn đề gì vì tiền mua xe bỏ ra nhiều hơn tiền tiết kiệm xăng, xe nặng nề cồng kềnh hơn bảo dưỡng tốn kém hơn
Họ thấy an tâm với lựa chọn là đc mà cụ chứ thật ra xe điện sướng hơn nhiều
Doanh số bán xe điện giảm không nói lên được rằng xe điện không có tương lai vì trước tình hình kinh tế khủng hoảng toàn cầu năm nay thì doanh số bán xe gỉ cũng giảm.
Xe chạy bằng Hidro về lý thuyết thì cực kỳ sạch cho môi trường ,nhưng tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ lớn,rất nguy hiểm.Các hãng ô tô lớn đều đã đầu tư nhiều tiền bạc và thời gian để nghiên cứu nhưng hầu hết bỏ cuộc. vì ko khắc phục được nguy cơ cháy nổ về mức an toàn.Toyota đã nghiên cứu mạnh công nghệ này từ trên 30 năm nay và họ ko bỏ cuộc.Giờ họ là hãng thành công đột phá nhất về công nghệ Hidro nhưng vẫn có vài vụ nổ xe trên đất Mỹ.
T mong cho vin chết
Làm méo j có hãng nào ngoài mấy ông Nhật. Bọn mẽo nó dựa vào dàu mỏ để giàu.
Sạch về lý thuyết thôi, thực tế thì ko sạch
@@user-ei2xf1zi8vmấy cái thằng nghèo hay nói vậy,muôn đời nát 😝😝😝😝🌶️🌶️🌶️🌶️
@@user-ei2xf1zi8vlquan :)))
Vấn đề là trạm sạc điện nhiều hơn , sạc nhanh hơn chạy xa hơn... Giá cả rẻ hơn chắc chắn xe điện ok .
3 cái vấn đề mày nói suông mồm đó để mà giải quyết thì nó khó như lên trời. Vi du tram sạc muốn được nhiều như tram xăng thì chắc chỉ có chính phủ vn nhung tay vào trong khi xăng dầu là nguồn sống thuê phí 1 đống trong đó bỏ xăng thì tiền đâu bù vô rồi các tập đoàn dầu khí xăng dầu thuộc độc quyền nhà nước khác nào nói 2 tập đoàn này phá sản à?
Xe điện chưa đến thời của nó, nó cần phải có các yếu tố cộng hưởng như: công nghệ pin tiên tiến hơn, hạ tầng trạm sạc, đổi pin thuận tiện hơn, công nghệ lái, điều khiển xe trơn tru hơn, giá cả xăng dầu tăng cao, cơ chế khuyến khích của nhà nước,...
Muốn thì cấm k cho sản xuất và sử dụng nửa thì bắt buộc phải sd xe điện thôi?theo tôi thì làm j củng k thể thiếu xe có động cơ đốt trong?chỉ lai điện thôi chứ thuần điện thì chắc phải chờ”cóc mọc râu”mới thịnh hành đc?
Tư bản nó khác độc tài lắm bạn :) đâu phải đơn giản cấm là được
Ông ơi đông lào nguần thu của xăng và điện nó là huyết mạch của thể chế đấy cấm phát là hết pin nuôi bộ máy luôn
Nếu toy ko phát triển đc xe điện thì cũng như Nokia và Motorola thôi, xe điện khó khăn hiện nay chỉ là tạm thời vì đang ở thời kỳ chuyển giao giữa cũ và mới
chế độ giặc ác cộng sản việt cộng ung thư giặc mỷ tây việt giang việt cộng giặc ác mỷ ác ôn nó tiếng giặc mỷ viết giặc mỷ đồng hoá giăc ắc mỷ việt cộng ác ôn tội ác giặc mỷ đo hộ đàng ắp giặc mỷ tây độc tài bạo chúa giặc ác ôn giang ác tội ác hitler cộng sản việt cộng kủng bố hitler mafia tàng ác tội ác tội phạm độc hại giặc hại người khán cộng sản việt giang giắc mày đó chó đẻ việt cộng ung thư ác ôn giặc mỷ ác VinFast
Không muốn mất thị phần cũng không muốn chuyển sang thuần điện phải kêu gào truyền thông như vầy để bán xe xăng với Hybrid còn gì nữa, hai thị trường lớn nhất mà Mỹ và Trung Quốc họ không muốn nền kinh tế phụ thuộc quá nhiều vào dầu mỏ, mỗi lần giá xăng dầu tăng là nền kinh tế bốc hơi hàng tỉ đô.
Tâm lí sợ bị bỏ lở làm nhiều anh trở nên vội vàng. Trước đây nokia. Blackberry. Palm. Motorola. Htc đã sụp đổ vì ko theo kịp trào lưu cảm ứng
Vinfast không thế nào đương đầu với những hàng xe Toyota hay các hãng khác Tesla... Suy sụp lỗ vốn đầu tư nước ngoài là sẽ biết đến một ngày không xa 😂😂😂
😂 ngta nghiên cứu còn đứa đi theo xu hướng mua lại công nghệ thì dễ chết thoi k có chính kiến
Ông vin chỉ giỏi buôn đất thoi
Chả có gì sai cả. Hệ thống trạm ở nhiều nước đang phủ kín rồi thì xe điện cứ thế mà chạy thôi. Hybrid hay full điện hay xăng cũng là sự lựa chọn. Ai thấy phù hợp loại nào thì chọn loại đó thôi.
Em miền Bắc đây mới có mùa hè năm ngoái có điện một ngày mất điện 5 ngày mấy anh chị mong Việt Nam toàn xe điện để mà dắt bộ à chắc 1000 năm nữa
Hiện tại thì xe điện chưa thể đáp ứng được nhu cầu đi lại đường xa c b ạ !
Các hãng xe khác họ chậm lại xe điện thì vf càng tập trung chờ thời tuy đang rủi ro cao nguy cơ tèo nhưng nếu thành công sẽ ok, tàu vf ra bờ thì ko quay lại đc chỉ có chìm hoặc đi tiếp chờ thời
Mỗi Toyota nó chậm thôi chứ có hãng nào chậm đâu nhỉ
Chìm rồi bạn à.
Có thể những câu nói, những tuyên bố đều là bài toán kinh doanh. Đều là do khách hàng nhận thức thôi, ngày xưa đã có thông báo xăng sẽ hết, người ta vẫn làm xe xăng hàng loạt. Toyota cũng vậy thôi, họ không muốn làm xe điền vì canh tranh nên ….. Một bài toán kinh doanh thôi.
Các anh cứ làm xe điện đi xe xăng kết hợp điện để Toyota làm
Cảm ơn kênh❤
Từng có những kẻ cười nhạo Apple và cho rằng điện thoại của apple quá lớn, pin yếu, giá cao và giờ hãy nhìn xem. Tại sao xe điện là tương lai nó không chỉ là di chuyển xanh mà nó là những công nghệ tương lai mà xe động cơ đốt trong đã đạt đến giới hạn của nó. Việc toyota đang làm cũng chỉ cố gắng cản bước sự chuyển đổi của xu thế tương lại, họ quá lớn để có thể chuyển mình theo kịp với những startup chính vì vậy mà có thể họ chỉ muốn chậm lại để họ kịp chuyển đổi.
toy ko quan tâm toyota chỉ quan tâm vin việt nam chúc anh vượng nghiên cứu và pin sao cho sạc nhanh và thời thời gian chạy tăng km lên là thắng trong tương lai gần
Bề mặt xe thành tấm solar panel Mới khá được
Bây giờ mà còn đần vậy thì hết cứu ..!
Vinfast chỉ là cọng long ku trên thế giới thấy có bán đéo đc chiếc nào trên thế giới, ở vn thì nhiều kkk
Cũng k ăn thua đâu bạn ... Vin mà k có bước đột phá mấy năm nữa cũng bán thôi... Hiện tại Vin như quả bóng nổi thôi k bít bh vỡ...
chỉ có những người có tính ích kỷ nhỏ mọn đố kỵ ghanh ghét với anh vượng vn người đó ko bao giờ phát triển đc thôi hãy ủng hộ người vn nha bạn dù thế nào chăng nx mình phải ủng hộ ng vn ha ha
Trưa chắc đâu bạn ơi
Khi nào sạc 5 phút đi 500km và mạng lưới trạm sạc tương đương trạm xăng thì xe điện mới phát triển nổi.
chờ đi sẽ có xe sử dụng năng lượng hạt nhân do nga ngố phát triển đi đến xe hỏng tự phát nổ khỏi cần đem bán phế liệu 😂😂😂😂😂
Tôi đã từng nêu ý kiến trên facebook và trang cá nhân rằng xe điện sẽ chết vì gây rủi ro cho người sử dụng và người lao động trong quá trình sản xuất, sửa chữa, bảo hành, v. v. Đồng thời, xe điện không phải là sản phẩm an toàn về môi trường! Ý kiến này cũng đã chìm nghỉm trong trào lưu xe điện. Thực tế đã chứng minh tầm nhìn của cựu chủ tịch TOYOTA đúng đắn! Thực tế cũng sẽ chứng minh ý kiến của tôi.
Toyota cứ im lặng mà làm chứ mắc mớ gì phải cảnh báo , đi trước thì sẽ có lợi thế đè bẹp đối thủ hoặc giết chết đói thủ thì tốt mà !
Xàm nói mõm ai nói ko đc
Cảm ơn bạn ❤
Xe điện có những cái bất tiện, hãng toyota hãy cho ra xe ,vừa xăng vừa điện, nếu hết pin ta chuyển qua xăng tôi tin chắc sẽ chiến thắng trên thị trường thế giới
taxi còn đua nhau chuyển qua xe ev thì đủ hiểu toy ở vn đang ntn😂
Chuẩn, eu và mĩ đã thông qua đạo luật cấm xe xăng vào năm 2035. Thằng nào khôn là thằng đi trước. Toyota có cái khó là nó quá khổng lồ để có thể chuyển đổi
Toyota nói đúng xe điện không thể hơn xe xăng kết hợp điện nó ben hơn tiết kiệm hơn và dễ vận hành hơn với mọi thời tiết mà xe điện không làm được
Xong bảo dưỡng x2 tiền lên thôi bạn
Tôi ko hiểu gì về xe điện nhưng tui thấy xe điện sạc lâu trong khi xe xăng chỉ cần 5p là lại đầy nhiên liệu. Nhiêu đoa thôi đã ko thích xe điện
Nhìn vào vin cũng đủ hiểu tt xe điên ảm đạm ntn. Chứ ko sao vin làm xe và lại bán cho chính mjk nhiều hơn là bán ra thị trường
Tôi vẫn mong muốn 1 thành phố toàn xe điện, giảm khí thải ô nhiễm và tiếng ồn. Nhất là các thành phố ở vùng Nhiệt Đới. Chỉ là phải làm việc hơn nữa và chính phủ cần ưu đãi thêm nữa để giá xe điện giảm thêm.
Cả Thành Phố Đầy xe điện thì điện lên 10.000 một ký đường dây thì quá tải vừa sử dụng cho hộ gia đình rồi vừa phải sạc một đống xe điện Chỉ có thiên lôi mới nhiều điện đến thế
@@SgHoangvanthulúc đó chạm chập cháy nổ tùm lum ngành điện và pccc không sợ không có việc làm .
có 3 lý do chính cho những vấn đề hiện tại: 1. Các hãng xe truyền thống( xăng/dầu) không có động lực chuyển qua xe điện, đơn giản là việc chuyển qua xe điện sẽ khiến họ không còn lợi thế, đôi khi còn là thiệt hại --> lai điện với họ khả thi hơn. 2. Các startup điện thì lại không có hạ tầng+kinh nghiệm ==> xe điện của những startup này sẽ không đảm bảo an toàn. 3. Hạ tầng trạm sạc tại đa số các nước đều rất hạn chế. (*) Tuy nhiên, sự khác biệt tại VN lại đến từ trạm sạc của Vinfast được phủ rộng khắp. với quyết tâm kinh doanh của Vinfast và chủ tịch PNV, cá nhân tôi nghĩ Vinfast sẽ chiến thắng nhờ con đường Xanh SM, Xanh SM sẽ đưa xe điện đến gần người tiêu dùng và thay đổi suy nghĩ của họ
Rảnh thì lại các trạm điện xem có xe nào sạc không nha. Chủ yếu là ở Hà Nội và TPHCM chỉ một số trạm sạc đông xe do xe của công ty taxi xanh sạc giành chỗ với người dân thôi.
Cụ nói chuẩn
Cụ hơi sai rồi tắc cục bộ chứ về huyện hay đi xa thì vô tư
@@ThienNguyen-vc5mgchính ở nội thành trụ sạc bé và thiếu chỗ đỗ xe mới khổ bác nhé. Chạy tỉnh, quốc lộ thì trạm lại đầy :))😅
Mình nghĩ cốt lõi vẫn là pin.
Ngày xưa dùng bếp cồn với bếp gas để ăn lẩu, giờ thấy gia đình dùng bếp điện hết, các loại nhiên liệu kia chỉ có các hàng quán dùng. Sau xe điện cũng thế
cứ mùa hè đứng kẹp giữa 2 con xe bus chạy xăng thì hiểu ngay đổi xe điện nó chân ái ntn
Cứ dùng sau khoảng 2-3 năm xẽ biết xe điện hay xe xăng cái nào mất nhiều tiền hơn Nhật lùn luôn giỏi
Lùn ngày xưa thôi bạn. Giờ họ cao hơn VN mình nhiều đó
Mẹ tiền thay pin mua nguyên con xe mới
Kinh noi chính xác . Rất hay.
bài toán đơn giản nhưng nhiều nhà nghiên cứu dù có biết nhưng vẫn đành phải chịu thua sức ép của dư luận,sức ép chính trị về gấp rút chuyển đổi năng lượng sạch: xe điện đúng là không thải khí độc như xe dầu-xăng,nhưng nhà máy sản xuất điện lại có mức độ ảnh hưởng môi trường không kém.tổng thể thì xe điện có thể nói là nó gây hậu quả nặng hơn đấy.... hydro thì thải H2O
Chỗ đỗ xe còn chả có thì kiếm đâu chỗ để sạc. Chỗ sạc nhanh nhiều như cây xăng, sạc tầm 30p 1h là đầy thì khả thi
Sớm muộn gì cũng kiếm tiền mua xe điện kỉ nguyên AI bắt đầu rồi 😊
Các bạn lên nhớ rằng pin xe điện khi thải ra cực kỳ nguy hiểm và độc hại.
Xăng độc hại gấp đôi điện. Ô nhiễm ko khí Ô nhiễm tiếng ồn....
Chỉ trong 3-5 năm nữa họ sẽ thấy ngành công nghiệp xe điện lớn mạnh như thế nào
Xe điện chỉ thích hợp cho mua khô hay nắng hạn ..những mua mua bảo tuyết rơi hoặc nói đi qua bi nước ngập xe điện liệu có đảm bảo an toàn cho người đang sử dụng không khi điện kỵ nước ngập ..!!
những hãng xe lớn chạy bằng động cơ đốt trong đang bị yếu thế về công nghệ xe điện với các hãng xe mới nổi và bị lép vế nên vẫn phải sản xuất xe đốt trong để nghin cứu và làm xe điện vậy vinfats là một lợi thế cạnh tranh rất tốt!
Thực ra công nghệ sạc nhanh và an toàn đã làm được thì ko có gì không thay đc xe xăng.
Có pin phóng xạ rồi chạy bao nhiêu năm hết pin khà khà
@@lamvinhphuoc010 gắn cái lò phản ứng hạt nhân lên xe chạy mấy chục năm =))
Trung quốc nó tạo được pin phóng xạ rồi kìa mỹ nó cũng đề cập đến bạn hãy kiếm sẽ thấy
vài bữa sẽ có tấm sạc gắn trên nóc xe, có thể sếp gọn, để đi phượt...đây mới là năng lượng vô tận, trước khi nghĩ tới NL phóng xạ...
Xe ôtô con được cho là món hàng xa xì rất tốn kém chỉ là phương tiện đi lại làm lợi kinh tế chỉ là ôtô tải dùng nhiên liệu xăng dầu..
Nói lắm bác vin lại bỏ điện quay lại xăng giờ
không khách hàng nào muốn ngồi chờ sạc lâu và đi đâu cũng lo xe mình không còn điện cã
Châu Âu đã có lộ trình cấm xe xăng rồi. VN cũng đã có, muốn hay ko muốn thì xe điện vẫn phải phát triển thôi, tay nào nắm được thị phần trước thì thắng, việc còn lại là cải tiến chất lượng pin. Theo thời gian thì việc cải tiến pin là khả thi, với hiện tại thì xe điện cũng đã một 9 một 10 với xe xăng thì tương lại nếu cải thiện pin, đồng thời chính phủ các nước hạn chế xe xăng thì xe điện sẽ lên ngôi vương thôi.
Đọc báo thì đọc cho kỹ, Châu âu nào đã có lộ trình? Chỉ là Kế hoạch cấm xe xăng dầu của châu Âu, nhưng chưa dc 2 ông trùm sx xe hơi chấp nhận là Đức và Ý. Thậm chí họ còn đe dọa ngăn chặn kế hoạch cấm xe xăng dầu nữa. Quan trọng là hạ tầng (trạm sạc, thay pin và công nghệ pin) khi có lộ trình phát triển hạ tầng thì mới ra lộ trình cấm dc. Chưa nói đến giải quyết hơn 17,000 cây xăng hiện hữu chuyển qua trạm xạc thì có mà tắc đường à, khi mà ô tô, xe máy, xe đạp đều dùng điện. Rồi nguyên cái mớ xe xăng ở Việt Nam trước giờ vứt đi đâu? Bán sắt vụn? Ngành dầu khí phá sản? Điện dùng cho sản xuất, sinh hoạt chưa đủ và giá cao mà EVN còn báo lỗ. Rồi thêm vài chục triệu xe điện ra đường thì hệ thống điện sẽ nổ banh vì quá tải trạm xạc luôn.
@@lamnguyenhong6334 Trước khi cấm, sẽ thông báo trước cả chục năm, hàng chục năm. Khi đó các hãng sẽ có kế hoạch cắt giảm dần xe xăng và tăng dần xe điện. Cách thức thực hiện thế nào là do từng quốc gia. Ví dụ sẽ có những con đường chỉ xe điện mới được chạy vào, cấm xe xăng, lúc đầu là 1 tuyến, sau tăng dần lên. Nhiều bãi gửi xe sẽ không nhận trông xe xăng. Người mua xe điện sẽ được hỗ trợ tiền( như Mỹ, Trung đã làm), đánh thuế cao loại xe xăng cạnh tranh với xe điện để chỉ người giàu, thật giàu và đam mê xe xăng mới dám sở hữu. Khi đăng kiểm sẽ thu hồi dần xe không đạt tiêu chuẩn. Mỗi khi va chạm giao thông xe xăng sẽ bị gây khó dễ các kiểu để làm nản lòng người sở hữu. Sẽ cấm ở thành phố lớn trước( ở VN sẽ là Hà Nội và tp HCM) rồi mới lan dần sang HP, ĐN, CT vv..., xe xăng vẫn sẽ được bán ở tp nhỏ và thôn quê. Xe xăng vẫn được tiêu thụ ở các quốc gia nghèo hơn. Ngoài lệnh cấm của chính phủ thì nhiều tổ chức môi trường sẽ tham gia, báo chí, youtube sẽ tham gia để đánh vào lòng tự trọng, bảo thủ, chậm tiến, khích lệ bảo vệ môi trường, bảo vệ con người vv...Nói chung khi chính phủ đã cấm bất cứ một cái gì, nếu chống lại là vi phạm pháp luật và chỉ có thiệt. Khôn thì nên nghe nhé.
Hài, có hiểu chuyện không 😂 xăng không cấm thì Sơn muộn xẽ hết 😅 Nhật ở đây là xe dùng khí H2 nhé 😮 học hóa lớp 8 chưa 😊 dùng phản ứng 2H2+O2=2H2O để tạo năng lượng nhé 😅
Ngu mà tỏ vẻ là thấy ghét gồi😅
Điện cũng phải trả tiền để sạc. Mà sạc nhanh nhất bây giờ cũng phải 40-50p cho 70% pin. Xe hydird thì xài 50/50 xăng điện. Ít hao hơn rất nhiều mà còn linh hoạt đổ xăng nhanh lẹ như bình thường. Ở Việt Nam có thể ko thấy nhiều về sự chênh lệch thời gian chứ ở Mỹ nơi mà đi đâu cũng xa. Cũng tốn thời gian thì chuyện nhanh gọn về nhiên liệu ảnh hưởng lớn lắm. Mình đang chạy sienna hydrid đúng là nó đã hơn xe điện nhiều. Mạnh mẽ cũng có. Ko hao xăng. 40mpg thì chạy cả tháng mới đổ xăng. Giá bảo trì cũng rẻ hơn xe điện nhiều.
Quan trọng là thương hiệu và chất lượng. Nếu Toyota làm xe điện họ sẽ bán rất chạy vì chất lượng và danh tiếng đã có của họ. Nhưng họ chưa vội làm vì nếu làm xe điện toàn bộ dây truyền, công nghệ xe xăng của họ vứt bỏ hết, lên họ ko vội vàng gì, kệ mấy ông chưa có thương hiệu lao vào.....
Vậy tính ra thì ngoài những hãng xe điện từ trc , và những hãng xe xăng làm thêm xe điện thì VF thuần điện nhảy vào thời kì lao dốc của xe điện à ??
Theo em thì : xe điện dành cho đô thị là đúng , để tránh phát thải ô nhiễm cục bộ cho thành phố ( xe máy ; ô tô điện cỡ nhỏ và có cự ly di chuyển cỡ 100 km / 1 lần sạc ) . Còn sản xuất xe bán tải điện ; xe sang cỡ lớn chạy điện ...thực sự rất phi lý .
Ai cũng có suy nghĩ như bạn thì giờ này chưa có xe đạp mà đi quá.TQ họ đi xe điện rất nhiều rồi kìa ,kể cả xe tải hạng nặng ,xe chở rác nhé.
@@ngochai2645bạn nói đúng, châu Âu họ có xe tải trọng lớn chạy điện từ lâu rồi. Nhiều ếch quá!
Bất chấp xe xăng, dầu hoặc xe điện, Việt Nam vẫn không thể canh tranh với Nhật và Nam Hàn hoặc China trong ngành xe nói chung. Dù sống xa quê nhưng tôi vẫn hằng mong đất nước chúng ta có thể sánh vai cùng các quốc gia bạn trong vùng. Các vị lãnh đạo Đảng nên nghĩ lại và cho giới trẻ cơ hội.
Vừa thoát nghèo mà bạn đã đòi bằng thằng giàu mấy trăm năm rồi. Muốn đất nước giàu mạnh thì ủng hộ các thương hiệu Việt đi.
11:06
Các nước có công nghiệp xe hơi họ có cả nền tảng công nghệ và hệ sinh thái sản xuất phụ tùng chớ không phải sx xe kiểu mì ăn liền như ông VF...
@@sonngtrg5830 hệ sinh thái dần dần mới có chứ bạn nghĩ xem, có ai sản xuất phụ tùng trong khi chưa có thương hiệu xe chưa?
Nhan thuc nhan 11:06 loai thay đoi, thi nhung cai gi tot nhat ngay hom qua, thi hom nay ko con huu dung nua
Thực ra thì còn có các nguồn năng lượng xanh như điện mặt trời hay điện sóng điện gió, cơ mà nó có lựa chọn và công xuất chưa được nhiều, tôi nghĩ xe điện vẫn là 1 su hướng nhưng k phải chủ đạo
Nhật bảo thủ tu cường quốc điện tử khai tử từ laptop,tivi tủ lạnh điện thoại máy giặt máy lạnh sắp tới sẽ đến nhánh cuối là oto
Tưởng tượng cả TP HN hay SG không còn mùi khói xe. Không khí thật dễ chịu. Không biết mình được cảm nhận điều đó không.
Dễ mà , lấy bông gòn nhét veo hai lỗ mụi la ổn ngay.
Khi thiếu điện và hạ tầng quá tải thì sạc nổi không nhỉ
Kkk ! Cứ tưởng tượng xúm vào đứng chờ nhau để cắm sạc rồi tám 1 vài giờ giữa trưa nắng hay mưa dầm thì tôi lại thấy vui vì khá lãng mạn ! Kkk
@@PhuPhamMinhcứ tưởng tượng làm gì,xe nhiều thì nhiều trạm,có gì đâu,nói chung xăng hết điện đều có ưu điểm của nó
@@PhuPhamMinh tưởng tượng có thể sạc ở nhà nữa bạn.
Cứ xe điện hết đi ko ồn ào, ko khói...
Xe điện quá đắt nên không ai có thể thay đổi, trừ khi rẻ hơn xe xăng người ta sẽ tự động đổi. Muốn thay đổi môi trường trước tiên bụng phải no.
Thật ra là do khủng hoảng kinh tế hậu covid ảnh hưởng nhiều tới sức mua của rất nhiều mặt hàng. Xe điện cũng là 1 phần trong đó. Kể cả xe xăng cũng vậy thôi. Bỏ qua vấn đề "xanh" của xe điện vì để sản xuất pin và điện cho xe điện thì cũng gần như ô nhiễm ngang với ô nhiễm của xe xăng thôi. Nhưng vấn đề ở đây là con người luôn muốn tìm ra nguồn năng lượng mới để có thể thay thế nhiên liệu hóa thạch vì dầu mỏ là có giới hạn về tổng khối lượng trên trái đất. Mà càng khai thác thì giá xăng dầu càng tăng do bị mấy ông vua dầu mỏ khống chế giá, trong khi điện thì ai cũng sản xuất được và gần như là k có giới hạn về số lượng.
Lún vô pin xe điện thì phụ thuộc vào trung quốc nha
@@JA-gw5lu k hẳn. TQ về mảng pin và xe điện thì đúng là đi sau nhưng vượt lên trước. Nền công nghiệp xe điện TQ hiện tại đúng là đứng nhất nhì thế giới nhưng k có nghĩa là TQ có thể chi phối được nguyên 1 nền công nghiệp nói chung. Về pin, giả sử pin thể rắn của Toyota k thành công thì vẫn còn pin Maxwell của Tesla. Tệ nhất thì pin của Tesla cũng k ra tích sự gì thì sử dụng pin Lithium như vẫn đang dùng. Trừ khi TQ nắm hết sản lượng khai thác Lithium như cách mà mấy ông trùm trung đông nắm mỏ dầu thì lúc đó TQ mới thống trị (và dĩ nhiên là TQ k thể nắm hết sản lượng Lithium rồi). Chứ như hiện tại, TQ chỉ là dẫn trước, phát triển trước 1 xíu về công nghệ thôi. Nguồn năng lượng từ điện khó khống chế 1 chiều như khoáng sản lắm nên k phụ thuộc được đâu.
@@SigmaHayatesẽ
bác biết điện trên tg phải 30% là do nhiêt điện đốt gas lấy ko . mịa tụi tây lông đẻ ra giờ trái đất tắt điên tiết kiệm điện bảo vệ trái đất ( xong mấy bố đốt nến ĐCM) . giờ quay sang bảo điện sạch lắm mấy bố dùng chạy xe đi .Mịa điện nó chỉ sạch lúc mấy bố đem ra dùng còn ô nhiễm bẩn nó tống mẹ sang bước sx vs lưu trữ điện mà điện lưu trữ có hiệu suất cao éo đâu
Tăng ở VN thôi, bớt tinh tướng, giá dầu tg đang giảm nhé
Tôi thì mong muốn mọi người đi xe điện hết còn tôi đi xe xăng....ha ha ha...(khi đó xăng rẻ như nước nha....ha ha ha.)
Bản chất Vũ Trụ đã hình thành rất tự nhiên, mọi nguồn gốc không thay đổi. Nếu ta thay đổi thì ta phải chấp nhận. Cho nên không cần mọi thứ mà hiện thời mọi người đang vận hành, không sợ ai chê mình lạc hậu.
Khi nào Mỹ không còn cần xăng ở Trung Đông nữa thì xe điện mới ngóc lên nổi.
Khoảng 100 năm nữa thì xăng dầu chỉ dành cho quân đội , và hàng không . Lúc đó xe điện là dòng xe thiết yếu của người dân
Vấn đề chính lằm ở công nghệ pin và trạm sạc. Nếu pin rẻ hơn sạc nhanh hơn, trạm sạc phủ dày hơn thì chắc chắn xe điện sẽ bán chạy
Pin ko phải xài bền mãi là vấn đề chính. Cứ nhìn pin của điện thoại ưu tú nhất mà sau vài năm là khả năng giữ điện kém đi
@@voman2304Thế mà cũng phát biểu đc, phát biểu thì phát biểu cho chuẩn nhé. Công nghệ pin xe điện khá giống với pin điện thoại nên khả năng bền và độ hao hụt điện sau một thoeif gian sạc là giống nhau. Trong khi đó pin điện thoại mỗi ngày sạc từ 1-2 lần chu kì sạc mà 2 năm sạc(700 lần) pin mới giảm 15%. Quoay ngược trở lại pin xe điện với xe Vinfast chẳng hạn, mỗi lần sạc đầy trung bình đi đc 300-400km suy ra 1 tuần mới sạc một lần. Nếu như công nghệ giống nhau(pin Iphone) để sạc 700 lần thì mất 700 tuần(13 năm) nó mới giảm 15% pin từ đó suy ra mỗi năm Pin xe điện sẽ giảm sấp sỉ 1% pin mỗi năm... dùng 10 năm mới giảm 10% mà 10 năm thì chắc thay xe 2 lần rồi nên thành ra đừng lo vấn đề hao hụt pin vì xe điện sạc mỗi tuần rất rất ít(ko nhue điện thoại). Nên xe điện sẽ là xu thế tương lai nếu như Pin xe điện sạc một lần đi đc 500-1000km, sạc nhanh như đổ xăng(tầm 10-15 phút) là dấu chấm hết cho xe động cơ đốt trong. Vấn đề công nghệ pin và sạc pin mình tinh chắc tầm 10 năm nữa sẽ đáp ứng đc, vì nhờ ngày trước mấy cái đth sạc 5w, 10w pin 2000ma là đã kinh khủng rồi ai ngờ giờ sạc 240w, pin 8k :D ko ai đoán đc chữ ngờ với công nghệ đâu. Ko biết chừng vài năm nữa pin nạo đầy đi đc 3k km, sạc trong 10 phút thì thử hỏi động cơ đốt trong còn ko? Mấu chốt vẫn nằm ở công nghệ mà thôi.
@@voman23041: vấn đề chính tôi nhắc là sạc nhanh và mật độ trạm sạc nha. 2: độ bền theo vf công bố là 3000 chu kì sạc thì chai còn 70%. Tính ra chạy dịch vụ trung bình 300 km/ ngày thì mất 6-7 năm mới phải thay pin
@@voman2304xe điện vấn đề là pin chữ gì nữa mà cãi chày
@@nguyeen_khanh . Hiểu về điện, thì ko có chuyện sạc nhanh. Chỉ có pin chai mới mau no điện. Và ko xài thì pin vẫn mất điện dần. Đây là ngành gọi là Hoá-Lý nghiên cứu. Bao năm qua, ngta nghiên cứu vẫn ko có tìm được Pin tối ưu. Như thế hệ pin Niken quá mau chai, chuyển sang Lithium ngày nay, lại gặp vấn đề kim loại Lithium khan hiếm….. Về mặt nhược điểm pin gắn lên xe vin thì chịu khó đi tìm trên Google, tuổi thọ sạc cở 1000 lần thôi. Ko biết có ai xài rồi và tin tưởng để cho biết thông số kỹ thuật pin. Sao lại nghe ai nói công bố sạc 3000 lần?
Miếng bánh xe xăng thì Toy đang cầm miếng béo nhất, nhưng miếng bánh xe điện thì gần như là em bé vừa lọt lòng...
Sai lầm, toyota, honda, mitsubitsi đang hợp tác đồng phát triển xe ôtô điện, người Nhật họ rất đoàn kết. Mỗi hãng phát triển một sở trường thì sẽ rất nhanh chóng
Kkk ! Cứ nghĩ đến cảnh trời mưa gió hay nắng đổ lửa đứng chờ nhau cắm sạc để tám chuyện thấy vui gì đâu !